【走行距離税】新設に地方の反発「田舎では歩くのに税金かけるようなもの」「走れば走るほど税金、もうこの国はおしまいですね」★2 [ぐれ★]
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※11/19(土) 16:15配信
NEWSポストセブン
自家用自動車の普及台数は1世帯あたり1.032台で、一家に一台以上のクルマがあるのは普通のことだ。都道府県別に世帯あたりの保有台数をみると上位から【1】福井（1.708台）、【2】富山（1.652台）、【3】山形 （1.642台）、【4】群馬（1.593台）、【5】栃木（1.572台）など39県にのぼる。1台に満たないのは東京、大阪、神奈川、京都など8都道府県にとどまった（一般財団法人自動車検査登録情報協会調べ）。クルマは贅沢ではなく生活のためというのが平均的な日本国民の実態だろうが、その自動車に対し、政府の税制調査会で走行距離に応じて自動車に課税する制度の新設が提案された。俳人で著作家の日野百草氏が、世帯当たりの保有台数上位に入る地方都市で、走行距離税に対する本音を聞いた。
＊ ＊ ＊
「ここでは車がないと生活できませんよ」
北関東のローカル駅、東京から電車であれこれ3時間は掛かるだろうか、大きいばかりで人の少ない駅舎を前に、ひたすらバスを待っているとベンチで隣り合った高齢男性としばし会話。
「私は息子が迎えに来てくれますからいいですけど、あなた、1時間以上も待つつもりですか。乗っけて行ってあげましょうか」
取材の本旨から外れるため丁重にお断りする。バスはあと1時間半来ない。この地方ではバスの便が減り、主に公営のコミュニティバスが一部を担っているようだが、それでも東京の都心部のように5分、10分で次のバスが来るわけではない。電車すら時間にもよるが日中30分、40分は平気で待たされる状態だ。主な商業施設も駅から離れたロードサイド店舗が大半だ。
「それなのに車の税金はどんどん上がるでしょう、息子夫婦だってそんなに給料がいいわけじゃないし、この辺の若い家族なんてみんな同じようなものです。走れば走るほど税金ですか、もうこの国はおしまいですね」
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/27b7a71b777a1d6055789773a9b228daa250fb51
※前スレ
【走行距離税】新設に地方の反発「田舎では歩くのに税金かけるようなもの」「走れば走るほど税金、もうこの国はおしまいですね」 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1668905826/
★ 2022/11/20(日) 09:57:06.44 ID:/ >>127
歩いてないどころかそもそも人と車もいなくね
昼間とか洗濯物と犬しかみない
怪奇！突如住民が消えた村！
みたいな感じ ガソリン税が下がるなら
旧車で年間走行距離2000キロ、燃費リッター12の俺の条件ではありがたい。 >>139
田舎の植物の量>>>>>>>>>>>>>都会の盆栽 >>134
あなたの、その美しい理想論は国家財政が無尽蔵ならば成立する。
しかし残念ながら本邦は、天然資源や農産物に恵まれた国土ではない。
大人の論議に戻ってもらえまいか？ まあ道路への負担で税金かけるなら自転車にも税金かけるべきだな
特に電動自転車
こういうこと言うとデブにも課税しろとか言う奴出てきそうだな >>126
米軍パーカー着て自転車乗ってりゃ冬でも汗かくよ。 >>143
田舎で自転車に乗るのは命懸けだぞ。
暴走トラックとかダンプカーとかDQNカーがビュンビュン飛ばしてる道でチャリ乗るとか怖すぎ。 >>129
法人での商業農業のベンチャーはだいたい倒産してるけどね
今の農家が引退したら、気づくよ、保護してたほうがマシだったかもってね >>145
車はたくさん見るぞ
君の住んでる田舎と僕の知ってる田舎は全然違うようだね？
君の言う田舎は砂漠とか密林とかじゃないの？ 従来の自民党政治によるバラマキで甘やかされた地方が、岐路に立ってる。
自分達の足で自立しないと未来はない、と。 >>149
わけのわからないポエム始めるなよ
税に受益者負担の原則なんて存在しない
それは認めるんだな？ 岸田は官僚の言う事をバカみたいに実行しようとするけど
考える力もないのかね バスとか運送業者だけフリーにして運転状況を自動記録して転送、業務以外で乗ってたら10倍支払うとか >>154
5chの田舎は人よりくまが多い地域から
普通に県庁所在地レベルの地方都市まで幅広いしな >>142
農業大国って言われてる国は国策で農業やってるから
補助金じゃぶじゃぶよな。日本はぜんぜん少ない方。だから農業が弱い。 ガソリンに課税しても同じ事だろＥＶなら電気使用量か 当たり前だけどそこのコンビニやスーパーの食い物も
外食も、服もアマゾンの品物も全部トラックで運んできてる
地方から運んできてるだわ
つまり全部値上げになるって生活が一層圧迫されるって事 >>151
まあスキーなんてマイナス20℃でも汗かいて滑ってるからな。
そんなに寒いというならスキーウェアを着てチャリに乗ればいいし。 >>156
国民ユニバーサルサービスの線引きは？
「オラが村にも新幹線を」から転換しないと国が破綻する。
目を覚ましてくれ。
大人になってくれ。 >>154
うん違うみたいだ
うちの県の田舎とかみんなこんな感じだよ
道路に俺だけであとは家しかないみたいなの >>162
既存の農家に金をばらまいたところで、身の丈に合わない高価な農機を買って
見栄の張り合いをするだけだから意味がない。 >>150
100キロ以下の人間と1000キロ以上の車が道路に対して同じ負担ではないし、だいたい重さの二重で負担が酷くなる。
自動車な30年で痛む道路が歩行者だけなら1000年以上は持つ。 日本は食料自給率が低い社会だ。まずそれをどうするかを
考えるべきだ。食料自給率をさらに下げる政策ならそれは
否定していいだろう。 >>164
それが想像できないアホが
地方がいやなら都市に住めとか言い出すんだよな
都市民が生活するためにどれだけの車が走行してるか知らない Amazonのドローン配送が海外で始まったから日本でもそのうち始まる 田舎は長距離車通勤が当たり前だからな
会社が負担しなかったら終わりだわな これからは地方カッペは生かさず殺さずが国の方針
カッペは茶や酒を買って飲んではならないｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ガソリン税を廃止してトラックで荷物運ぶ分に
かかる費用は同程度になるようにすれば物価への影響は低くなる >>170
燃料から何から外国に握られている国の自給率なんて
農水省の予算獲得のための物でしかないだろう。 >>169
歩行者だけでは道路補修費用が出ないからもっと道路の寿命は短い。
廃道なんか１年で草茫々で路面もガタガタ。 >>129
人口爆発は食糧危機、ひいては戦争に繋がるって書き込みをよく見かけるけど
日本人は農業をはじめとする第一次産業を否定する
実際、農業や漁業従事者って高齢者ばっか
自分で自分のクビ絞めてるだけ 軽自動車なら燃費も税金も安いだろっていうが、軽自動車は作ってる奴が糞だからな。
鈴木修が「軽自動車は貧乏人の乗り物」って公言したのは有名な話。 今もガソリン税って形で走行距離に比例した税金取られてて訳だけど田舎ってそんなにEV普及率高いんか 都会向けに公共交通機関税を100%かければ良い。
それと、呼吸税も。 また作文か
見ず知らずの人間にそんな都合よく話するわけないだろ 無駄な車の運転こそが様々な消費を生んでるんだけどな >>164
普通、商業車は優遇だろ。
もちろん、商業車を自家用で使ったら脱税で逮捕 揮発油税を無くせばあまり変わらん
揮発油税を残したままなら虐め そもそも自動車関連税の道路特定財源を一般財源化して他の事に使っちまって金がないから新税だとか頭悪過ぎなんだよ
走行距離に応じて金払うのは既にガソリン税で取られてるしかも消費税はガソリン税込みの価格に掛けられて二重取り >>168
流行の野菜工場とか？
株主の外資ファンドに利益吸われるだけだぞｗ
人力で農業やれってか？
なら輸送に車使わずに大八車で運べや
アマゾンでポチった商品が千葉のセンターから大八車で届くｗ 「利便性」を根源から考え直そう。
地方生活の不便を解消するには？
1. 利便性の高い都市部に移住する
2. 地方部も便利に改造する
問題は2.を選択した人。
それを国税で賄うか自己負担で達成するか？
自己負担がイヤなら、走行距離に応じた課税を受け入れるべき。
イヤならば、すべての道に料金所を設けて有料化、それだけだ。 電気自動車だけに課税すりゃ良くね？
そういう話だろ >>172
1日の発送数は万単位だと思うが、すごい台数のドローン要るな。空がドローンだらけ。 >>172
始まるとは思うが、広まるかは微妙だな
日本で家にドローン着地用の用地を用意できる家ってどのくらいあると思う？
田舎の限界集落向けなら良い感じだとは思うが
東京での配送は難儀なことになるだろう >>169
重さの二乗ね、成る程そういう負担を求める計算式があるのね
道路は放置しておいてもどんどん劣化するから、重量だけで一概に評価できるものでもないと思うけど
その計算だと4tトラックの負担とかものすごいことになりそう トラックだけは高くした方がいいわ
道路ボッコボコだもん
一般車が変わりに道路補修費出してるようなもん 大丈夫
もうすぐキックボードの規制緩和されて
車に乗らなくなるから 陸の孤島住みだけど、このぶんのお金は通勤なら会社が出してくれるの？ >>186
車の燃費性能が上がって燃料売れないから税収が足らんのよ。
ガソスタだって潰れまくってるだろ。 あのグレタちゃんは肉食は環境を壊すという理由でヴィーガンを励行してるからな。
そこまでやる人が言うんだったら説得力があるんだが。 >>176
燃料はアメリカ、ロシア、中東、肥料は南米中国色々ある。世界のどの国だって燃料や肥料を他国に依存しているのにもかかわらず農業は保護しながら戦ってるんだよ。
アメリカだってあれだけ競争力ありながら自国の農業に莫大な補助金を出して保護している。
輸入に頼っているって一言で言うけど相手は全部違う国だからな。頭の悪いやつは全部一緒にしちゃうけど。
水も燃料も肥料も種子も農薬も播種機や収穫機や輸送車両すべて自国のの産業だけで補っている国なんて無いよ。 >>177
東京の郊外に住んでいるけど歩道は舗装しても数年で雑草や
木の根でガタガタになっている感じだね。舗装修理とのイタチ
ごっこだね。ｗ >>177
田舎の歩道いや都市でもあまり歩いていない筑波のような自然発生的でない都市は草ボウボウだよ 税金をどんどん上げて過疎地の住民を都市部へ炙り出す
車がなければ生活出来ない状態が異常なんだからそういう人が
都市部に出てこざるを得ないよう税金を上げるのは
非常に良いことだと思う
田舎は車がないとなんて甘ったれたこと言ってるやつの
目を覚まさせないとダメ そもそも論だけど、地球の温暖化抑止のために、
個人であんなデカイ車両を動かしてはいけない時代になったって気が付かないのかね？
この流れが戻る事はないよ。 >>180
だから既に払ってるのに重ねどりするなと言ってるの
ガソリン税廃止とセット話ならまだ理解するよ
そっちの話は全く出てこないだろw >>192
昔から高速はトラックが道路を痛める主な原因だからトラックの高速代をもっと値上げしろ、
二輪はほとんど痛めないから値下げしろって意見がある。 >>196
だったらガソリン税に代わる税として検討しろよ
あわよくばガソリン税はそのまま、新たに走行税加算て意図が見え見えだから文句が出てんだよ 俺の近所の交差点で、原チャリの二段階右折違反を捕まえるためにいつも白バイが張ってるんだが、もっと人様に迷惑かけてるDQNはいくらだっているのに、貧乏な原付から金を絞り取る。
これが日本の現実だよ。 >>201
そうやって新車需要を高めたから
日本の車産業は世界最強になったんだが？ >>192
重量税やな、そこらへんに関わってくるのは >>206
そんな言い訳通じるわけないだろ・・・
世界の潮流は自家用車へ罰則の意味での課徴で、
商用車に税金はかけないべきって感じだよ >>204
日本政府は、一度作った税金を無くす事だけは絶対にしない。
毎回、追加加算するだけ。 >>193
輸送のコストが上がるのは経済的な負担が上がる >>211
言い訳ではなく、科学的な事実からの意見だよ >>182
田舎行くと、見ず知らずの人が気軽に声掛けてきてくれるよ
18きっぷで日本中まわったことあるけど、田舎ほど知らない人が結構親切
秋田の山道でのこと
駅から1キロくらい先にある温泉地に向かって坂道を歩いてたら、地元の人が
「オレらもその温泉行くから送ってやるよ、車に乗りな」って乗せてもらったことがある
硫黄の温泉地だったけど
島根の石見銀山行くときにも、駅から歩いてたら地元の人に車に乗せてもらったことある
熊本でも、見知らぬ女子中学生に声掛けられたことあるし
奈良でも・・・
対して、首都圏は冷たいのが多い >>170
それはカロリーベースだろ
生産額ベースで見れば日本は世界五位の農業大国 >>204
走行距離税はガソリン税に変わる税制として議論されてるんだけど >>215
だからさ、道路が傷むから税金かけようなって誰も思ってないんだよ。
自家用車という贅沢品の持ち主から税金と取ろうって考えがこれからの世界の考えになっていくんだよ 自家用車がオワコンだっていうのはガチだな。
若い人たちは車がなくてもみんな楽しくデートしてるし、車がないと彼女が作れねえだろっていうのはジジイの昔話。 >>214
だから財務省の言ってる事は矛盾してんだよな
重いから道路負担がとか言うなら重量税を増やしゃいいだろ
EVからはガソリン税が取れないからと言うならEVから充電税とりゃいいだろ
走行距離課税とは全く無関係の理由しか出てこない >>211
トラック等は経済の血液だしな
あれが止まったり流れが悪くなればすべてに影響する >>1
これは良策だよ。
前世紀に放漫に作られた地方のインフラの縮小廃止が今世紀の日本の最大の課題。
走行税で地方のコンパクトシティ化を誘導するのはかなり有効だ。 >>217
その説明で自給率が高くなって大丈夫とはならない。ｗ >>203
それであるなら、今のガソリン税の方がエコカー推進にもなって良いけどな。
走行距離税にするとエコカーのメリットがないから、気にせず燃費の悪いガソリン車に乗るようになる >>219
されてないだろ
ガソリン税が減った穴埋めとしか聞いた事がない
ガソリン税を廃止すると明言した官僚発言を持ってきてくれたら信じるよ >>219
日本政府が過去、一度作った税金を無くしたことが無いんだけど >>217
アホか？
それは人口が多いのと食品物価が高いだけの話や >>222
車がないと彼女が作れねは間違いだが
車があればさらに楽しいってのは確か、金があって維持ができるなら東京住みですら車は欲しい 欧州だかどこかの国は自家用車１台に３００万円とかの税金かけている。
商用車にはそういうのかけてない。
日本の政治家も国にはだせてないが、
自家用車のみターゲットにした税金と掛けたいわけ。
だから、トラックが重いとかそんな反論言っても
政治家の心にまったく響かない お前ら地方民が老害ドライバーにならんように都市部移住を促してるんだぞ
いい加減好きでもない車に事故リスク付きで乗るのやめろ EVが増えたら走行税ってのは前から言われた話
EV持ち上げてたバカが払えよ つーか、ガソリン税＝走行距離税だろう？
どういう理屈でこのインチキ課税を正当化するのか気になる あの誤振り込みで有名になった阿武町、彼が住んでた家から隣町の益田市や萩市まで25km、しかも冬は雪が積もって凍結する。
これはさすがにチャリでは厳しいだろ。 EV税にしたら解決なのにな
年10万くらいで良いだろ >>226
その通り
そもそもカッペは日本を30年衰退させた無能の穀潰しなのでこいつらをどう処理するかが日本の課題 内燃機関車は燃料税
EVは走行距離税
これでいいだろ 今の自動車の税制を見ると、二重課税三重課税は当たり前だからな。
走行税ができてもガソリン税は廃止せずに二重課税するだろうな。
消費税もあるから三重課税か。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
