【ホンダ】自動車業界初！ 中国生産「オデッセイ」の“逆輸入”に踏み切ったワケ [尺アジ★]
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【プロはこう見る 経済ニュースの核心】
今や日用品・衣料品や家電製品などの分野では「中国産」に対する消費者のアレルギーはすっかりなくなった。だが、乗用車、それも大衆車ではなく上級車種となるとどうだろうか。
創業者・本田宗一郎と久米是志元社長の大論争はホンダそのものだった（佐高信）
ホンダが中国合弁工場で生産しているミニバン「オデッセイ（現地表記・奥徳賽）」を輸入して2023年度中に国内販売する方針を固めた。中国産車の“逆輸入”は大手自動車メーカーで初めての試みとなる。
オデッセイはホンダ初の本格的ミニバンとして1994年に誕生した。上級セダン「アコード」のプラットフォームを活用したこともあってミニバンらしからぬ走行性能と快適な移動空間が消費者の支持を集め、同社を代表するヒット車種の一つとなった。
ただ収益力が低下していた国内四輪車事業の再編を余儀なくされ、オデッセイの主力製造拠点だった狭山完成車工場（埼玉県）は21年末で閉鎖。これに伴い同車の生産も打ち切りとなり、今年9月には販売も終了した。
今回、逆輸入に踏み切るのはホンダ車ユーザーの間から「オデッセイ復活や再販売を望む声が殺到した」（関係者）ためだ。国内拠点から供給するには生産ラインの再構築などで負担が重くなるものの中国産車なら「国内仕様への変更にかかる費用や物流コストを考慮しても十分採算がとれる」と判断したようだ。現地向けは左ハンドル車だが、右ハンドルに変えて日本に輸出する。
供給拠点となるのは広汽ホンダ。ホンダと広州汽車集団との合弁で、オデッセイは02年から生産している。逆輸入の規模や対象モデルなどは今後詰めるが、ホンダ車ファンの間で関心が高まっているのが、今年11月に現地で投入された「オデッセイエリートエディション」の取り扱いだ。
■これってメードイン・チャイナ？ ジャパン
オデッセイの最上級モデルで、通常モデルでは3列のシートを2列に変更して4人乗りとし、フロントとリアの間にはパーティションを設置。後部座席のプライバシーを確保したうえで19インチテレビも標準装備した。価格は43万9800元。日本円で約870万円もする代物だ。
まさに中国産ラグジュアリーカーといったところだが、「産地偽装」はないよね。
12/22(木) 7:02
日刊ゲンダイDIGITAL
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/2b6e7240dd97d07136255d3610913d7b921b936c&preview=auto 昭和の頃はアメリカ製のアコードを逆輸入して売ってたな スーパーカブを支那で作らせてボロカスになったの懲りとらんの？ 日本人は欲しい車のリクエスト出しても
実際には買わんからな
そういう車は日本で作るメリットもないし オデッセイは候補から外れた
やっぱ国内生産じゃないとな >>3
三菱ミラージュもタイ製
「中国製」かつ「高級車」というのがこのニュースで伝えたい事かと 中華オデッセイ
そうじゃないんだよなぁ
いらない
こうなる未来しか見えない >>9
文句ばっかりつけて、カタログスペックにやたらと拘れるけど買わない、みたいな。 どのみちオデッセイなんてもう売れんよ 無駄にデカくなりすぎ 円安なんだから日本で作れよ(´･ω･｀)
日本メーカーよ カブの二の舞になるだろうけど失うものはバイクの比ではないだろうな 法則発令
ホンダは右肩さがりーーwww
さすが軽自動車メーカーはやることがすばらしいwww オデッセイ
ステップワゴン
インサイト
フィット
CRV
ホンダが天下取ってる時代があったってほんと？
今じゃN-BOX屋さんなのに 初めからグローバルな生産と販売戦略なら有りだけど、需要の有る車種を国内生産の都合でディスコンにして、要望あるから輸入するみたいな事恥晒しだろ 日本の経済がだめになるのは経営者の経営センスが低いからなんだと思う
経営者になったとたん、全力で自分の金しか興味なくなるのは悪い風潮 日本は工員集めるの大変だし
需要も尻すぼみなので
工場閉じたからな アコードは前からタイ製だったし寧ろ中国製の方が品質は高いよ >>28
ハイラックスと同じで
日本で作るほど売れない車だからでしょ いい車だと思うんだけど、中・国産ってだけでケチが付くから残念だ。 トヨタも日産も海外生産車を国内販売しているし。
車に詳しくない奴や興味ない奴なら気にしないだろう。 >>3
ちなみにアルファード、ヴェルファイアの2.4エンジンも中国製だったね 狭山工場は全体が古過ぎて閉めるしか手がなかったんだよ
狭山市民には悪ぃ事したがなw まだ完全に中国に魂売った車メーカーはボルボくらいだろ？ 俺は寄居工場製の現行シビックタイプＲが欲しいんだわw ホンダ
2020～2022年の間に生産終了した車種
アクティ オデッセイ レジェンド クラリティ
S660 NSX CR-V インサイト シャトル ホンダは法則発動して大迷走であとは死ぬだけだからね >>48
シートが真っ赤なので目がチカチカするけどいい？w >>51
はあ？
アメリカGM車にホンダエンジンの供給も決まってホンダには未来しかないが？w >>36
もう日本を客とは見てないからね
底辺はN−BOXに乗ってろと💩 >>53
販売不振で国内生産やめたオデッセイに社運かかるわけないだろ >>56
部分的に赤を入れるのはまだしも全部赤とはなあ。 FIT3で韓国製のサスペンションを標準装備
FIT4とType-Rで韓国デザイナーの躍進
もう死ぬしかないよね🎉 ホンダオブチャイナのエンブレム作って左ハンドル輸入したら？ >>1
円安で工場は戻ってくるっていってたじゃないですか?
ネトウヨまた負けたね。 >>59
こないだ東武宇都宮百貨店の入口にタイプＲが置いてあってさあ
やっぱ実物見ちゃうと欲しくなっちゃうねw
https://i.imgur.com/RxBtX3H.jpg 日本のホンダは、NBOX、フリード、ステップワゴンの3つくらいしか売れないんだろ。 一昔前の日産化してディーラーへ見に行っても買うものがない状態になる >>63
こんな色あるんだでも白がいいねえタイプRは まーた売れん事を理解して
負債は支那へと("⌒∇⌒") キャハハ >>70
赤バッヂと白ボディで日本の国旗を表現しているからねw >>25
今は見る影ないけど、オデッセイ、ステップワゴン、CRVの初代は爆売れじゃなかったかな どうせどこも部品は中国製だらけだろw
人類は衰退しました >>15
そうだよ
無理して輸入車買ってる層は不都合な真実は見てみぬふりしてる 赤サビが出るんだっけ？
(それとも赤サビは韓国産パーツの話だったっけ？) 一部だけでなく車体全体？
パーツ下請け大手でも戦々恐々では >>67
既にN-BOXぐらいしか買うものが無くなってる オデッセイくらいの一回り大きい車くらいが丁度いい
アルファードまでいくとダメ 中華製を我慢する代わりにステップワゴンの値段でオデッセイが買えるぐらいのメリットがないと
初代ステップワゴン、シビックタイプR、USアコードワゴン
みんなお買い得だったから売れただけだからな ちゃんとメイドインチャイナって車体に書いておけよw >>88
確実に乗り出し600超えるとおもうけどなw
ステップワゴンでさえなんだかんだで500超えるわけだし
車格的にステップワゴンより安くなることはない
中国産とはいえ輸入車だし値段は高くなるしな 昔のホンダの小排気量のバイクとか
純正部品は出なくても模倣品が中国や東南アジア諸国であるから
とりあえず動かすことは可能なんだよね。 >>44
中華エンジン搭載したエスティマは今ではすっかり見なくなったな。
残っているのはV6エンジン車ばかりだし。 ミニバンの売れ筋ど真ん中がラインナップに存在しない事の方が異常だよ。
中国のオデッセイでも、アメリカのオデッセイでも売るべき。
消費者への円高還元も忘れずに！ >>23
ホンダなんて1回買ったら次は他メーカーに逃げるもんだからいんじゃねぇの バイクはインドネシアで作ってるんだよね！
つーか、日本国内で作ってる方が稀だろ？ >>76
買えない貧乏人はそんな事を言うと貧しい心が晴れるのかい？
乗ってる人はどこの国生産でも気にしてないよ >>99
経済誌は読むけど車には疎いアホが言いそうなことだな 中国で最も売れている車が、現地メーカーのEV車のWuling Hongguang Mini EV
日本の車メーカーも、もっと割り切った車種の開発が必要だな フィットアリアパターンか
あれ恐ろしく売れなかった え？
まだ中国で作ってなかったの？
日本製なんて意味ねーよ
作ってんのどうせ中国人(内陸籍)とブラジル人とベトナム人だし全く変わらねえ フリードがあるんならそれでいいんじゃね。もうホンダはステーションワゴンやミニバンは出さんくていいよ
トヨタですらウィッシュやプリウスαを無くしたのはそういうこと。商売が成り立たん
そこのラインナップはスバルと欧州車に任せときゃいい 日本人ってヤカラ系のクルマ好きだからオデッセイもヤカラスタイルに変えていけばみんな買うかもしれないんだけどな
若い頃はずっとオデッセイ乗ってたんだけどな
空間広いし乗り心地良かったし 別にどこ製でも物が良ければ買うでしょ。
iPhoneは中国製だけどみんな買ってるし。 アホがありがたがって買ってるボロクソワーゲンなんて随分前から中国産なのに何を今更wwwwwwwww 原料は輸入
部品は国産
組立は海外
販売は国内
こんな往復運動が一番効率的…なのか？ あ～ぁ、とうとうゲンダイに言われたな。三丁目の夕日だな >>100
ホンダの四輪ならその傾向あるけど二輪はホンダ車一筋って奴は多いと思う。
俺の会社でもステップDQN乗ってた同僚はノアやセレナに乗り換えているのが多い。
ホンダ車好きな奴はNボックス乗りばかりになってしまった。 >>102
クルマヲタでないなら実情は知らないと思うよ
ドイツ車というブランドを買ってるのにちゅーごく産と知ったら所有欲が半減するだろ >>15
まあランドローバーやジャカー
ボルボとか会社ごと
中国やインドのメーカーに
取り込まれてるし
日米の自動車メーカーぐらいじゃね
独立してるの VWがあったか
まあディーゼル詐欺とか変速機で
勢いかなり落としたみたいだけど >>130
ヨーロッパ製だと価値はあるけど、スズキのブランド力が弱いのが難点 中国は富裕層の数もリッチ具合も日本とは桁違いだろうしな。
まあ、そういう人たちはもっとオデッセイより良い車買うだろうからこれでも中国での高級車としての知名度はまだまだなのかもしれんけど。
ホンダはアジア圏で小型車もデザイン良くて魅力的なの色々あるじゃん。
CITYとかも見た感じスポーティで日本の道路事情にも合うサイズでうられてるじゃん。
アレ日本にも輸入して販売すりゃいいのに。
今のFITなんかより余程売れそうだけとなぁ。 >>18
もっとでかい方がいい
２列目で足伸ばして横になれるくらい 品質より人件費を重視するなんて、終わってるよ
中華カブで懲りなかったようだな >>2
バカサヨ栄えて国堕ちる
半導体産業反対、経済安保反対、科学研究妨害のバカサヨの存在で
日本はどんどん堕ちていく。 >>101
わいのヤリスはメイドインジャパンやで。エンジンブロックの厚み見て笑った
ポルシェですらペラペラなのに無駄に頑丈にできてるわ >>136
日本企業だよ
ホンダの心臓部は我が栃木県に存在するんだしw >>140
栃木県にホンダの心臓部なんかないよ
無知すぎるわ それともホンダの頭脳は我が栃木県にあるって言い換えた方がイイかな？w >>18
最期のアブソリュート、ありゃワケワカメ。半端に背が高くなるし、かといってはっきりとした箱型でもないので使いにくい。
どうせ輸入販売するならば旧型の背が低くてボディの装飾もあっさりとしたあの頃のがいい…。 今どき中国製にとやかく言うやつ少数派だろ
家電何かも少なくとも有名メーカーの中国製は普通に信用出来る >>140
埼玉県の和光市と朝霞市で研究開発しるから、栃木県ではないよ
規模がまったく違う 栃木県の研究施設はオマケみたい
ttps://www.honda.co.jp/RandD/cpgc/ 400万円以下でアルファードのローエンドが買えるのに、
あえてホンダを買うか？ >>148
本田技研工業か
しかし芳賀・高根沢・さくらに広がるホンダの研究所群も捨てたもんじゃないぜ？
ツインリンクもてぎはテストコースだしホンダの部品子会社を買い上げた日立の本体工場は山越えたとこだしなw ソレに
和光、朝霞、狭山、小川、寄居
全部東武鉄道東上線沿いだよな？
東武鉄道ってのは東京と栃木県足利市を結ぶために開業したものなんだぜ？w 国内ラインが年単位で詰まってるから苦肉の策なんでないのか >>34
誰がやっても一緒だしな
代わりが効くというか
そらその権力あってそのやり方やったらその程度は儲かりますわなって経営者しかいない
本田宗一郎みたく国民に夢見させてみろって思う
ノブレスオブリージュって理解してないんかな？ 我が栃木県出身の経済偉人は
日立製作所創業者小平浪平氏と
ソニー創業者のひとりで本田宗一郎氏とマヴだった井深大氏なw ホンダの終わり。
いつからものづくりからものうりになったんだ？ >>160
ホンダはガソリンエンジン開発を終了し今は全固体電池開発に全力を注いでいるよw >>161
開発が商品化するころには客いなくなってるわw
コロナ禍になってから国内自動車はトヨタの1人勝ち
ホンダは何してた？Nboxくらいしか売るものなかったろ？対抗はなんだ？タントだろ？目を覚まして他社に移りな社員さんw >>126
なんでだろね
もったいないよね4輪もバイクみたいに熱狂ファン増えたら良かったのに
まぁ、乗り換え考えるくらいの高額故障が多いからなんだろうけど ＨＯＮＤＡボカンが怖いから
以後オデッセイだけでなくホンダ車みかけたら離れるようにするわ >>162
じゃあ何でトヨタの糞ボンはホンダがトヨタ主導の水素エンジン開発から外れることになって悔しがったのかな？w 中国市場向けのモデルなら品質は悪いだろ
日本市場向けの検査じゃないんじゃねえの オデッセイって低くて長いナマズみたいのは個性があったが
今は普通のミニバンじゃん
復活を望む声なんてホントにあるんかい 中国に作った工場で儲けようと思えば(安く)輸入するしかない
中国で儲けても利益は日本に持ち出せないから >>179
言うても世界一、エンジン売ってるのがホンダ 中華カブ系でネジ締めつけすぎとか散々だったからちょっと前に国内に戻したんと違うんか？ トヨタの中華エンジンってVanguardとかアルファードに載ってた2.4ガソリンだよなたしか相当売れたエンジンだろ NSXをアメリカで作ったりして、どうしよーもねーメーカーだな >>86
過去にバレーノを輸入してるが2020年に輸入終了 >>188
だから現行から寄居工場製になったっつってんだろ？
ハイブリッドNSXも生産終了だしタイプＲの2リッターターボエンジンがホンダの最高峰エンジンだよw >>55
見上げた殿様商売だな。
そんな余裕ホンダ様にはあるんだなw >>193
ほんと、こういう子供を裏切るようなメーカーは絶対に許されない。
潰れかけの日産だってR35作ったのに。 >>197
オメェはホンダ社員か？
じゃあわざわざ北米で組み上げたエンジンを寄居工場に持ってきているわけだ
ご苦労なこったなw 俺の型落ちオデッセイは日本製、背の低いミニバンって人気ないけどチビは背の高い車が好きなの？ >>199
>北米で組み上げたエンジンを寄居工場に持ってきているわけだ
そうだよ >>198
だって内燃機関全廃って宣言してるしw
経営資源全部電動に全フリですよw 10年ぐらい前に東南アジア生産のミラージュとマーチが逆輸入するとなって
購入検討したけど特別安いわけでもないからやめたわ >>199
あのトヨタですらGRのエンジンは日本で作ってるんだぜ？
北米でエンジン作ってるお陰でコストダウンできて、
メガーヌRSより安く作れました！
こんなの誰得なんだよ！バカにしすぎ
R35も買った、GRカローラの抽選にも並んだ。
だけどシビック！テメェはダメだ！ オデッセイが欲しいと言った人も中国産ならイラネってなるだろ >>203
それで作ったのがホンダeなのか？
デザインは最高だけど、内装と性能はゴミクズじゃないですかー！ >>205
へえ
日産栃木工場製GT-Rをお買い上げ頂き誠にありがとうございました
地元じゃ日産潰れんじゃねえかってヤキモキしてきたからよw うちの天井の低い堀込車庫に入るミニバンがオデッセイかMPVしかなかった
今乗ってるオデッセイから乗り換えるミニバンがないわ あと日産アリアも我が栃木県で作られているからヨロシクなw >>1
もうホンダ三菱トヨタ(スバル)日産で合併しろよ そう言えばオデッセイ見なくなったな
エスティマも
日本で人気無くなったの？ >>212
ホンダと日産三菱を合併させようとしたのは日本政府な
ホンダは日本よりアメリカで断然人気があるからGMと提携出来て日産三菱と共に沈むシナリオはなくなったがなw タイプRのエンジンはアメリカホンダ製
NSXのエンジンはホンダなんて安っぽいところじゃなくて
コスワース製の一級品です >>213
人気が無くなった
昔はエスティマやオデッセイがミニバンの実質的なフラッグシップモデルだから売れたけど、アルファードの登場以降、エスティマやオデッセイは中途半端な存在になった >>190
イギリスはタイプRだけでそれもイギリスの工場閉鎖するから今は違うんじゃね？ >>215
ホントだ
俺が無知だったわスマン
ただし車体本体価格500万円以下はさすがホンダだわw
https://www.webcartop.jp/2022/10/979404/ >>210
オレ栃木県民だったとしても恥ずかしくて人には言わんぞ w >>215
NSXのエンジンも組立はオハイオですよ >>220
何で？
我が栃木県の下請け孫請けに金が落ちるなら俺は日産三菱の犬にだって喜んでなるわなw F1のエンジンはmade in Tochigiだけどな 糞トヨタが我が北関東地方で何をやったかわかってんのか？
群馬にある日野自動車のエンジン工場で20年間も不正エンジン作らせてきたんだぞ？
許せるわけねえだろうが！！ >>223
えーっ、あのノーブランド怪しいエンジン栃木産なんだwww >>225
栃木県さくら市にあるホンダ・レーシングで作ってんだよw 当然中には入ったことねえが
それはそれは山奥深くにある立派なファクトリーだよw >>226
チャンピオンPUの名誉をドブに捨てたアホンダw トヨタの2.4エンジンて中国製でオイル食いまくる欠陥じゃなかった？ >>228
別によくね？
欧州人はホンダを買ってくれねえからイギリス工場閉鎖したんだしよw >>230
でも2026以降もHRCで新PU供給するかも？とか戯言言ってるぞw >>232
ソレは世の中がやっぱガソリンエンジンまだ必要だわってなってるからじゃね？w アルヴェルが中国産エンジンを使用してて、オイル上がりかオイル下がりをやらかしたんだよな >>234
でも今さら内燃機関存続させるわwとか言えんでしょ？ >>236
ソレは世界の政治家が決める事であって民間企業の出る幕はないよ
糞トヨタの糞ボンは出来ると過信したみてえだがなw >>237
だからさっさと完全撤退して、シボレーとインディ専念すれば良いんだよ
どうせ欧州なんてだれも買ってくれないんだからw >>214
＞ホンダと日産三菱を合併させようとした
それって、半世紀以上前の、二輪メーカーホンダが四輪進出を表明した時の話？
でも結局合併で正しかったんでは？ ホンダももともと単なるトヨダの下請けだしね 車の業者オークションだと露骨に値段差出るからな
エスティマやらアルファードに使われた2.4のエンジンなんか中華産だと安い
中古車雑誌見て安い方から探してるやつがこういうのを掴む カブを中国生産した時、中国のパクリメーカーにホンダのカブを作らせるという衝撃だった 二輪も最近HRCがボロカス言われてんだよなぁ
社内でなにが起こっているのやら >>230
さすが欧州人は車を見る目があるな。
アメリカでは売れると言っても黒人チャイナコリア系含むリベラル系がだいたいホンダ買うんだろ 870万？当然ACURAブランド…なんだよな？
中国もACURA展開してたし。今知らんけど ホンダの長く続くモデルはどれも昔から、
3代目までは何だかんだでウジャウジャ見るけど、4代目からなぜだか急に見かけなる
アコード然り、プレリュード然り、オデッセイ然り、フィット然り・・・・ ホンダの長く続くモデルはどれも昔から、 3代目までは何だかんだでウジャウジャ見るけど、4代目からなぜだか急に見かけなる アコード然り、プレリュード然り、オデッセイ然り、フィット然り >>254
アコードはリトラの3代目まではいっぱい走ってたが、キラキラしたライトの4代目になって
国内販売は大幅に落ちた。バブルで本家より華のあったインスパイアに流れたのも大きいが 昔、リミッターカットしたバイクだか車を船に積んで一度公海に出て
また日本に持ち込んで逆輸入ってやってたメーカーがあるって聞いたことあるな >>4
>そのうち、ドイツメーカーも中国産持ってきそう
ベンツの普及グレードはベンツ北京工場製だよ、日本に入ってきてるのは全部 ホンダは国内での売上殆ど軽だからなぁ。それ以外のセグメントでも売れてるモデル探す方が簡単。
でもまぁ合弁企業に生産委託してるのは初めてじゃないか。他のメーカーは一応自社の工場だから。
広州汽車の品質管理がどの程度か。基本的に日本だと海外生産ってだけで不人気になるから難しいだろう。 >>257
アウディとかBMWとかもそう（中国工場製）でしょ？あとランドローバーとかボルボとかも >>240
とか言いつつ実際、60年くらい前の二輪会社ホンダ時代の話でしょ？ >>242
海外での売上が９割近く占めているのに終わっとるって >>255
アコードなんか2代目までろくに売れてなかっただろうが >>250
中華産で870万ｗ ふざけてるよなhondaは 因みにハーレーは本国産よりタイ製のほうが壊れないよ。 ホンダはもうダメだな
大事な判断をことごとく間違えている >>267
いつも間違ってるお前がそういうならホンダは正しい道を歩んでるな 期間従業員で工場に行ったけど
よくこんなんでやっていけるなって思ったわ
具体的なことはあれやこれやの書類あるから書けないが >>218
一つ前のモデルまでは無印のシビックもイギリス生産だったよ
今は国内生産になったけど アルファードが欲しいけど買えないホンダ社員ぐらいしか需要ないわな >>223
来年はHonda RBPTというエンジンになるぞ >>278
だったら4代目以降も売れたことにしないと辻褄が合わないだろ >>276
会社に乗ってこなかったらいいよとアルファード乗ってた社員も
有無を言わさずオデッセイとか買わされるんだな
悲惨だ 昔乗ってたスバル トラヴィックってミニバンはタイ生産だったって聞いた。 オデッセイはステップより車格上になるから500はするだろ
普通に500出すならアルファード買うよね アルヴェルに勝てないから、日本で作るほどでもないけど、でも大人の事情で必要だから
RHD仕様を中国で作ったほうが安上がりってことなんだろうな。 >>228
F1みてないので全然知らないんだけど、ホンダがベンツだかに大金払って、
栃木のホンダで作らせてもらえるようになってる（ホンダエンジンという体にさせてもらえてる）とか？ メドベージェフに続き、ロシア軍の輸送機が中国に到着。
貴重な荷物を積んで戻ってくるのを待っています😉。
中国の鄭州（河南省）と西安（陝西省）の空港に着陸するロシアのヴォルガ・ドニエプル航空の大型輸送機An-124-100。飛行機は、「消費財」の別の出荷のために中国に到着した。
何やろ。中国人教えろ まだ中国が外資メーカー参入に障壁を設けていた時代
欧州系の自動車メーカーが撤退した間隙を縫って
日本メーカーの中でいの一番に中国進出をしたのもホンダだったね
中国で自動車販売の基礎を広めたとかで表彰されていたよな
ホンダは昔から中国大好き 売れないよ。
ヒュンダイと同じ。
理屈じゃないんだよ。
感情なんだわ。 >>95
V63.5Lエスティマいまだに乗ってるんだが、これがまたよく走るんだわ メイドインチャイナの車なんて上限80万円がいいとこ >>1
＞今回、逆輸入に踏み切るのはホンダ車ユーザーの間から「オデッセイ復活や再販売を望む声が殺到した」（関係者）ためだ。
いや、チャイナ大好きホンタちゃんは、何度か「EVだけにする」と公言していてるし、
たぶん工場関係の事情として、もう中国でしか普通エンジン車作れないんでしょ？ ホンダは去年F1撤退を表明し
その後のグダグダ……
これだけ見てもおかしいとわかる >>289
ダイハツなんか社員どころか外部の取引先の車両でさえダイハツ車以外立ち入り禁止だったなあ >>113
> トヨタですらウィッシュやプリウスαを無くした
エスティマもね
人も物も充分に乗せて（積めて）と言うならノアヴォクなんかの商用車ベースが
最適 >>113
商売が成り立たん、って… じゃあもう潰れるんだね、トヨダホンタニツサンの大好きな中国市場も終わってるし 狭山工場畳んだから日本では作れないに
ラインナップな話や
アルファード的なニーズもあるだろうし
エルグランドも廃番やカタログ落ちしてないわけだし >>304
>狭山工場畳んだから日本では作れない
ホンダは鈴鹿工場はどうなってんの？ >>302
ノア・ヴォクシーは商用ベースじゃねえよ >>306
古い工場だから、『マルチライン』？なんて
対応出来ないのは？
ましてや『ＢＥＶ全振り』を宣言してるわけだし
知らんけど ライトエースみたいな古い車のお尻にノアと印字されているのを見かけた。ありゃ何なんだ。ノアのステッカーを後貼りしちゃいましたというよりは何だか本物っぽいんだよなあ。
ステッカーが絶妙に時代を感じさせるものだった。 ホンダスーパーカブ中国生産で懲りてないねこの会社
アメリカ生産オデッセイをホンダラグレイトという名前で日本で売ったこともあったのに >>299
スズキ自動車もスズキ車以外は取引先も構内入れなかったり、ヤマハ発動機もトヨタ車以外は入れなかったりした時期があったな、今は知らんけど >>310
大昔のタウンエースノアとライトエースノアは、FR商用バンのタウンエースとライトエースをベースに造られた >>180
三菱もエンジン売ってるよね 車はたいして売れてないのにｗ >>295
エスティマもV6は調子良いだろうね。
中華製直4の2.4車に乗ってた奴は俺が知っている奴は全員手放している。車に詳しくない友人がエンジン壊れてトヨタ車でも壊れるんだなと嘆いていた。 >>316
何と！あれ大昔なのか。何回か地元で拝ませてもらっているわ。 >>320
もう20年以上前になるな
乗り心地は悪いけど頑丈な車だった ホンダは経営判断がなあ。
よく言えば臨機応変だけど、なんかあれなんだよね。
F1でもそうだし >>163
typeR系全部や旧型NSXやビートにS2000などサーキット直系の匂いがするホンダでしか作れない車だけガチ層な奴らには熱狂的人気で実際驚く程の値段付くんだよ
これに対してファミリー層まで買う車にまで拘り持ち込むからトヨタに流れる
バイクは逆にカワサキはともかくヤマハやスズキは特定のジャンルだけなニッチ路線気味でホンダが一番普遍的な造りな上に趣味性や弄る壊れないパーツ豊富も重要で有る意味トヨタの二輪版がホンダのバイクな位置付け >>318
2003～2009年辺りの製造AZ系エンジンは中国合弁会社製で搭載のトヨタ車は軒並みエンジントラブルに見舞われた
エンジンオイル消費が異様に多く千キロで半分以下に減る
原因はエンジンブロックの剛性不足などでエンブレ等負圧掛かった際にオイルが異様に消費
しかも新車から三年以内一万キロ以内で普通に出た為次第に問題となったがトヨタはのらりくらり交わし続けた
国交相の故障リストに載るようになりメーカーも重い腰上げディーラーが完全に認めた案件だけ10万キロ超えて無ければクレーム扱いでコッソリ修理
認めない事も多くユーザーは泣き寝入り
あの頃のエスティマやエスティマハイブリッドにアルファードにヴェルファイアにイプサムが悲惨な目に有った
V6エンジン搭載だけは日本製なので問題無し >>291
>日本メーカーの中でいの一番に中国進出をしたのもホンダ
>ホンダは昔から中国大好き
そもそも本田宗一郎って、1965(S.40)日韓国交よりも前から韓国に行ってデーリム（今はヒュンダイ傘下?）
に技術指導（=技術移転=国策産業スパイ?）やってたんだよな。
要は元々トヨダ下請けのホンタも、同和というか
岸/佐藤/安倍を頂点とする上級国民=戦勝国民（“中国が親の国 韓国は兄の国 朝鮮が祖の国”）系なんでしょ? >>325
>要は元々トヨダ下請けのホンタも、同和というか
“ヤタガラス”とも言うのかもしれないが >>319
最新だよ
シビック、フリード、ステップワゴンあたりかな
おまけでホンダe
鈴鹿はN-BOXなど軽専門だったのが狭山閉鎖でフィットとヴェゼルのラインができた 中国から持って来て870万円とか粗利どんだけやねん
ぼり過ぎやろ >>327
オデッセイが出る前の本当にやばかった時期にそんな噂が出たな
当時の三菱は飛ぶ鳥を落とす勢いだった 詰まらないミニバン屋に成り下がったホンダなんていらない >>335
山奥の田舎とか行くと、未だにバイク屋の片隅に軽飾ってる様なお店はあるよ。こういう所は今時は流石にサブディーラーだろうが。 >>335
ホンダ四輪販売の中で軽が占める割合なんて1割にも満たないが
車って日本だけのモノだとか思ってる感じ？ >>330
ホンダは同和（明治戸籍以前=江戸時代の在日朝鮮）>>325 、三菱もアベ創価=朝鮮系が支配だから相性いいだろ ホンダの軽自動車はアクティトラックしか買ってないわ 国内市場なんて海外に比べてたらすごく小さいからね
日本人の好みなんてもうどうでもいいのさ クソみたいな言い訳なんか
誰もきいてないんだよ。
スパイを乗っ取られてると
思われたくないならさっさとやめろ、
この状況で舐めてるのか？こいつら。
これをやった奴の実名出させろ、
絶対スパイ朝鮮人か中国人だよな。 ホンダセンス無いねどうせならアメリカの製品の車逆輸入してよカッコいいのいっぱいあるから >>348
アコードの白の車カッコいいと思うけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
