【自動車】EU、エンジン車の販売2035年以降も容認へ 全面禁止の方針転換 HV技術の日本車に有利か ★5 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/e28440722d81151606cc38845673910ba518ce20
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679802527/
欧州連合（EU）は25日、2035年にガソリンなどで走るエンジン車の新車販売をすべて禁止するとしてきた方針を変更し、環境に良い合成燃料を使うエンジン車は認めると表明した。
エンジンの全面禁止により電気自動車（EV）シフトを世界に先駆けて進めてきたEUの政策が大きく転換した。
EUの行政府、欧州委員会とドイツ政府が25日に協議。
その後、欧州委のティマーマンス上級副委員長がツイッターで合意したことを明らかにした。
再生可能エネルギー由来の水素と二酸化炭素からつくられる合成燃料「e―Fuel（イーフューエル）」を使うエンジン車の新車販売は、35年以降も可能にする。
EUが昨年決めた方針を転換した背景には、フォルクスワーゲンやメルセデス・ベンツなど自動車産業を抱えるドイツ政府が合成燃料の利用容認を求めたことがある。
自動車業界に近いドイツ政権与党の一部から声が上がり、EU閣僚理事会での採決に「待った」をかけた。
このため、EU内で再検討していた。
EUの中でもフランス政府はドイツの主張に反対していたが、ドイツ自動車産業との結びつきが強いイタリアや東欧諸国はドイツに賛同。
25日に欧州委とドイツ政府が最終協議していた。
ただ、欧州メディアによると、合成燃料はエンジンの利用継続を認める「抜け穴」との批判が出ており、EUが先陣を切ってきたEVの普及の遅れにつながりかねないとの懸念もある。
EUのエンジン車禁止は、日本の自動車メーカーが強いエンジンとモーターを併せ持つハイブリッド車（HV）の禁止も含まれる予定だった。
合成燃料の利用が可能になれば、HV技術を生かした日本車は有利になる可能性がある。
ソース変更しました
旧
https://news.yahoo.co.jp/articles/6153fb5cd42cbd665f5537c7b5c9029068361251 合成燃料が、ガソリンの代替にならなくて、
ディーゼルエンジンの欧州有利に持っていこうとしてるんじゃないの？ >>949
>ID:SHZRRh+c0
下手くそな日本語を無理に使うなwwwww CNG「Compressed Natural Gas」圧縮天然ガス車は
CNG「Carbon Neutral Gas」カーボンニュートラルガス車として生き残ったな >>942 トヨタ大勝利とか言っておきながら
トヨタの株価が予想に反して上がらず
イライラするネトウヨワロタｗｗ >>956
そう思ってるのは
世界中で頭の悪いネトウヨだけみたいですよ
ソース
ttps://i.imgur.com/kQFzyXJ.png CNG「Compressed Natural Gas」圧縮天然ガス車は
CNG「Carbon Neutral Gas」カーボンニュートラルガス車として生き残った >>942
「LPGハイブリッドシステム」のジャパンタクシーも、そのまま売れるようになった >>958
そう思って粗チンをしごいてろよwwwwww >>961
トヨタの株価が上がんないからってイライラすんなよｗｗ まだ土壇場で変えてくる可能性もある
それがあいつらのやり方だから >>958
ＥＶの時代は絶対に来ないことが確定された
水素と水と、メガソーラーなどの余剰なグリーン電力で製造される合成燃料であるＣＮ（カーボンニュートラル）燃料には
液体のefuelと
ガスのCarbon Neutral Gasがある
日本では主にタクシーなどで使用されていた
CNG「Compressed Natural Gas」圧縮天然ガス車は
CNG「Carbon Neutral Gas」カーボンニュートラルガス車として生き残った >>942
「LPGハイブリッドシステム」のジャパンタクシーも、そのまま売れるようになった プラ削減もそうだけど
途上国の事情は一切知らんぷりなのがイタい
世界をリードするんだうわーん >>958
底辺の支那畜生どもがこんな場末のスレで必死で
イキッててウケるwwwww >>793
便利になってないのに何がイノベーション？
俺はリノベーションでいいや >>955
イエーーーーイ！！
環境893最強！！！
日本死ね >>965
でも
そう思ってるのは世界中でネトウヨだけみたいですよ
ソース
トヨタの株価 路面給電による無人バス運用はできるかもしれないね
ただし路面に磁界発生するための金属埋め込むので莫大な金がかかるだろう
郊外までは金がかかりすぎて厳しいだろう
そこでまインフラ整備する意味があるかどうかだな 水素と水と、メガソーラーなどの余剰なグリーン電力で製造される合成燃料であるＣＮ（カーボンニュートラル）燃料には
液体のefuelと
ガスのCarbon Neutral Gasがある
日本では主にタクシーなどで使用されていた
CNG「Compressed Natural Gas」圧縮天然ガス車は
CNG「Carbon Neutral Gas」カーボンニュートラルガス車として生き残った
これもそのまま販売継続できるじゃーーーん
いすゞ、大型トラック「ギガCNG（圧縮天然ガス）車」を改良し発売 -低排出ガス性能はそのままに各種安全性能と居住性を向上
https://www.isuzu.co.jp/newsroom/details/20210730_1.html >>973
ネトウヨ「トヨタ大勝利」
↓
予想に反してトヨタ株価下がる
↓
ネトウヨイライラ ←今ここ >>806
パヨクは「中国ではリサイクル手法まで確立してる( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ」って言ってなかったか？ >>975
意味がないよね。
移動する自由を知らん意識高い系の人たちは無視した方がいい 大事な事だから日本語で繰り返しますよ。
ＥＶの時代は絶対に来ない。 車どころか免許取得費用も出せない輩が株価持ち出すとか話通じないのも当然っちゃ当然 ドル円150円の円安水準だった時もガソリン車継続販売OKのニュースが出ても株価低迷が続くトヨタ
市場は良くわかってるよ >>982
だからそう思ってるのは
ネトウヨだけだろｗ
ソース
トヨタの株価 >>827
算数もできないお馬鹿さん？
工場や発電施設から回収したCO2でe-fuelを作るんだよ 水素と水と、メガソーラーなどの余剰なグリーン電力で製造される合成燃料であるＣＮ（カーボンニュートラル）燃料には
液体のefuelと
ガスのCarbon Neutral Gasがある
日本では主にタクシーなどで使用されていた
CNG「Compressed Natural Gas」圧縮天然ガス車は
CNG「Carbon Neutral Gas」カーボンニュートラルガス車として生き残った
これもそのまま販売継続できるじゃーーーん
トヨタ、「LPGハイブリッドシステム」の次世代“JPN TAXI”(ジャパンタクシー)を発売｜2020東京オリンピックに向け、日本人の“おもてなしの心”をデザイン 2017/10/24
https://autoc-one.jp/toyota/launch-5000502/
いすゞ、大型トラック「ギガCNG（圧縮天然ガス）車」を改良し発売 -低排出ガス性能はそのままに各種安全性能と居住性を向上 2021年07月30日
https://www.isuzu.co.jp/newsroom/details/20210730_1.html >>983
ドイツ大変ですね
シュレーダーとメルケルの後始末で・。WWWW
マクロンも色々とあるしWWW 君たち
間違ってるよ
EUの言う容認燃料はCO2排出が実質０のものだけで
天然ガソリンや軽油は容認されていない。
合成燃料は既存のガソリンエンジンで使えるが
まだ空気中のCO2から合成する経済的な製法が確立していない。
つまり理論上で可能と言うだけで実用化されていない燃料だよ。 二言目にはイノベーションw文系無能はこれだから話にならない
イノベーションと唱えれば魔法のように不可能が可能になる訳じゃねーぞ >>989
あくまで内燃機関残すために取り敢えずというところ
これから本格的なEV排除が始まるんだろう、 >>988
生暖かく観察するのも乙よ、無免許ファンキッズもまた然り 底辺の支那畜生どもがこんな場末のスレで必死で
イキッててウケるwwwww >>989
カナダ研究者が高効率のCO2回収技術開発 2008.10.06
https://scienceportal.jst.go.jp/newsflash/20081006_01/index.html
大気中の二酸化炭素(CO2)を効率よく回収する技術を開発した、とカナダのカルガリー大学が発表した。CO2回収技術は、費用とともにエネルギー効率が実用に値するかどうかが鍵だが、火力発電所が生み出す電力量で、その電力を作り出すために排出する量の10倍に相当するCO2を回収できる、と研究者たちは言っている。
この技術を開発したのは、カルガリー大学のデイビッド・キース教授(化学、石油工学)ら。同教授らが開発した方法は、製紙会社の化学工程を利用しており、回収コストの半減を可能にした。消費電力が100キロワット時以下で、1トンのCO2を大気中から回収することができる。教授らが試作した装置は大きさが平面積1平方メートャ拠xで、北米瑞lが毎年排出すｂ颪O2の排出量に相当する年間20トンのCO2を回収する能力を持つ。
カナダではCO2回収法として、火力発電所に回収プラントを設置、回収したCO2をパイプラインで運び地下に埋め込む回収貯留法が有力視されているが、キース教授らの技術は、どこでも装置を設置できるところが大きな違い。原理的には、CO2回収企業がカナダのオイルサンド会社とCO2回収契約を結び、回収装置は、建設コストが最も安くて済む、例えば中国に建設し、契約した量のCO2を回収することも可能になる、とキース教授は言っている。 >>975
これを見てパンタグラフ式バスの運行も有りでは…
中国の事情は判らんが…？ ネトウヨのイノベーション潰し日本破壊工作が止まらんな このスレッドは１０００を超えました。
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