【自動車】ダイハツ 国内向けハイブリッド２車種 衝突試験で不正 [ぐれ★]
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※05月19日 21時51分
NHK
海外向けの乗用車の衝突試験で不正があったダイハツ工業は、国内向けのハイブリッド車２車種の衝突試験でも新たに不正が発覚したことを明らかにしました。
会社は出荷や販売を停止し、国土交通省に不正を報告しました。
発表によりますと、新たに不正が明らかになったのはおととし（２０２１年）１１月に販売を開始し、滋賀県竜王町にある滋賀第２工場で生産していたハイブリッド車の２車種で、▼ダイハツ工業の「ロッキー」と▼トヨタ自動車に供給している「ライズ」です。
車両の側面衝突試験の際、本来は運転席側と助手席側のそれぞれの試験データを提出すべきにもかかわらず、助手席側のデータを運転席側のデータとして国土交通省に提出していたということです。
対象の２車種は、国内でこれまでにあわせて７万８０００台余りが販売されたということで、会社は１９日、出荷や販売を停止し、国土交通省に不正を報告しました。
続きは↓
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20230519/2000073817.html 中国､韓国の不正←ケンチャナヨ精神
日本の不正←厳しい審査の目を幾度も掻い潜る為､時に大胆に､でも慎重に､針に糸を通す様な集中力であらゆる事態を想定し､心を配り､気を割いて､恰も春風がそよぐが如く自然の体を理想として偽装をし､それでも精進を怠らず､更なる高見を次の世代に託し､不正行為技術の伝承と蓄積に邁進する……
まさに匠！ 匠の精神のその不正！！
中国韓国にこれができるか､できてたまるか！！ 会社ぐるみで２車種だけってのは信じられないんだよね
工場のせいにしてるのか？ 社内では必死に責任転嫁の争いが
下っ端でなすりつけられたやつおらんかね 売れ筋じゃ
でもトヨタに卸してるからこれはいい不正だね
ありがとうトヨタ >>12
むしろトヨタやダイハツがやってたことを隠蔽するための隠れ蓑に三菱を利用しただけだろ
それまでに隠蔽した分は三菱の騒ぎのどさくさで隠せたが、もうその手が使えなくなったのにインチキ続けたせいで表に出てしまっただけ コペン買おうと思ってるんだけど急いだ方がいいかな？ 圧も何も不正したの分かってて何も解決してないのに売れる訳ないじゃん
車検通ってない車公道走らせてるようなもんだぞ ライズだけどガソリンで助かったw
ハイブリッドは下取り相当下がるんじゃね 現場の責任者が、基準に受からないから、今更作り直すなんてものコスト的に利益が出せなくなって駄目だから
データいじるってのはよくあることだとは思うが
自動車でそれやったら死人が出るだろ 別にデータいじっても、大したことが起こらない製品だったら構わねえけど
やったらヤバいことが起きる製品でやるなボケ 品質管理とか何らかの部署で、分かっていたはずのところを、いじってOKにして出したところがあるだろうから
現場でデータを取っていた奴、そのデータを監督していた現場責任者、データを上にあげる事務所にいる奴
は最低でも関わっているんじゃねえのか >>12
そもそも、三菱は自動車は燃費詐称だけで
リコール隠しはトラックで自動車に関してはクオリティがめっちゃ高かったから
内容的にはダイハツの方がかなり悪質よ ダイハツなのに普通車を造らせるような無茶をさせるからだよ 一社でもこれやったら
自動車メーカー全体の信用がなくなる
抜き打ちのテストが必要じゃね 衝突試験不正は生死に関係する最重要事項
ごめんね次からは気を付けるねwじゃ済まされないぞ
トヨタが親じゃなかったら会社吹っ飛ぶレベル >>36
直ちに影響はない！
のスタンスでリコールや回収はしないとかなんとかw ただちに影響はないって、不正やった個所の部分で事故が起こったら不正の度合いに応じた被害が出るわけだが 側面衝突で助手席側しかやっていなかっただけの話
運転席側で大きく結果が違うなんて事は無いし
リコールするまでの話にはならない >>41
片側だけしかやらないは無いな
やったけど数字が悪くて出せなかったんだよ ロッキーやライズって結構売れてる車でしょう？
こんなことやらかして車検通らないとかの措置取られたら、ダイハツは会社吹っ飛ぶような大失態 >>41
それを裏付ける証拠が出せないから、偽装やったんでしょ
偽装する前のデータを残しているならそれを出してから言ってください 例えば、偽装やったけど基準値と対比して、9●%の強度しかありませんでしたとか
具体的にデータを出して、不正したけど、大したことないんすよーって言いぐさは通るけど
出せない時点で、幾らだったんだよって突っ込みが入るのは当然でしょ 可哀想なのがこのせいで莫大な損害が出て割を喰うのがダイハツ車を今から損害分回収の為に無駄に高くなった価格で買わされる客 >>48
自爆営業する人だっている
販売店がかわいそうだろ ていうか国の安全基準守られてない車が今も公道走ってるの法律的に大丈夫なの？ まあ一番の原因は、現場の品質管理が、OKを出さなかったら評価を落とされると恐れて忖度してしまう
製造部門もなんとかしてOKにして出してほしいと要望を出すから
結果をいじって出せばええやんにつながって、こんなことになったんじゃ 衝突性能がないと型式認定取れないんだから
次の車検で車検取れないでしょ レクサスの車検の事件は現場を追い込み過ぎて余裕がなくなった事が原因だろ
トヨタは業績好調なんだから急がなくて良いよな >>54
燃費偽装は車検の項目に無いし、排ガス偽装は車検の時検査するけど、
衝突安全は車検で検査しないから、型式認定取るとき偽装してたら一巻の終わりでしょ >>45
ほんとそれ
「再テストして問題ありませんでした～」ってなるなら、じゃあ何で不正したんだよって話
タイの不正に関しては加工までしてるからな 基本的に同じ造りなんだから助手席側が大丈夫なら運転席側だって高確率で同様の成果を出すはずではあるが パッソと同じプラットフォームだっけ？リッターカーでも特に小型なのに
それを無理やり拡大してロッキーのボディ載せたら衝突安全性もクソも無いような
気がするけど。リコールじゃない、安全性に問題なしならきちんとテストすりゃいいのに。
こんなんしたら、ガソリンモデルだって怪しいだろ。なんで販売と生産止めたんだ？
車検とかでサイレント修正かけるつもりなの？とか無用の疑念有無だけなのに。 日本人って本当に嘘つきだよな
横着ばかりして何も積み重ねてこなかったから、もう嘘ついて騙して金取ることしか出来ない >>56
レクサスのディーラーもビッグモーターと整備は同じレベルだからしゃーない >>59
普通に試験に合格するなら会社が傾くようなレベルの不正を行うメリットは皆無だよな？ 車検なしの状態で今も公道走ってんだよな？捕まらないの？事故した時保険でるの？ >>64
死亡事故が発生して初めて発覚とかだったら
トヨタが叩き潰していただろうな OEMでトヨタの看板でライズ売ってるわけだからオコやろうなあ 日野
ダイハツ
トヨタの圧力で逆らえないから不正に走るんだろな 不正があっても安全性に問題はないと言うのは凄いよな 日本なんてこんな数値の改竄不正ばっかやん
そのくせ都合の良い事は頭から信じるという…
汚染水について徹底的に疑う大韓が正しいわ 前のニュースかと思ったらまた新たに不正発覚か
不正が日本のお家芸になりつつあるな 軽自動車も660ccまでじゃなく750ccまでにしたらいいのにね ネトウヨがタイガーウッズの件で韓国を叩いていたけど、まさかブーメランになるとは。
個人的にジャップ製でも自動車だけは大丈夫だと、信じていたんだけと残念だよ。 トヨタも不正をしているのでは無いか？と思われても仕方ないぞ トヨタから来た社長を追い出すために、ダイハツ系の幹部チクったのか？ しゃあない
俺たちジャップは遺伝子がぶっ壊れた精神異常の劣等種だ
(´・ω・`) 買っちゃった人には何かあんのかな？
返品できたりとか あがってる不正ってどれもやる動機が見えないんだよなぁ。
しかも監督官庁にですデータって普通は絶対で
不正をしたら徹底的に隠すけどそれもないようだし。
俺は人事評価制度に大きな穴があるんじゃないかなと思う。 強度が足りないとかではなくめんどくさかったとかコストかけたくなかったとかなんやろなぁ 何で？不利な助手席の安全性能を運転席のデータに流用したんだろ？
損やん これ運転席側のテストはしたんだけど
データが記録されてなかったんじゃないかな？
気を付けててもあるんだよ。 ヤリスにしてよかった
ワンポジションウインカーのダイハツはつぶれたらいい これ購入者が訴えろ
不正というより詐欺行為だろ命に関わるのに そもそも
なんで、衝突試験を
オミットに偽装
したの？ 多分再試験した結果安全性に問題ないってなるんだろうけど
基準に達してなかったりしたら損失は大きいな 後続車のロッキーライズのヘッドライトがずーっとハイビーム(自動切り替え)でムカついた トヨタの会長はタイ人には謝罪したのに、日本人には謝らないの？
衝突安全性はヒュンダイの方が上になってきてるし、追い詰められてるね 自動ブレーキが歩行者に対応していないのこれだっけか？ 何でハイブリッド車だけ？？
ガソリン車は真面目にやったのか。 トヨタの株価が低迷する訳だよな。
日野自動車といい、ダイハツといい、子会社をマネジメントできてない。 >>114
エンジンルームみているとわかるけどガソリン車はスカスカでスペースの余裕は保たれている
ハイブリッドはガソリン車に比べたら重量はあるからな
軽量化に伴う燃費も計算しないといけないのもあって不十分な可能性もあったのだろうな ジャップランドクオリティｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!! >>122
偽装捏造詐欺隠蔽改竄盗用剽窃はジャップの国技
(´・ω・`) ディーラー（というか正規代理店）とかダイハツ取り扱い店からしたら地獄でしかないよな。発表が金曜日19時とか
メーカー側はサポート土日おらんし。お客へ対応しようとしても月曜までは本社動かないしで。
前の海外の問題も同じ事してるし、狙って金曜夜に発表してるでしょ。カスタマーの事なんか全然考えてない。 まあ
トヨタの子会社がどんな目に遭っているかは想像が付くし想定内だよ １つ不正があったら他に１０個はあるからな
ダイハツとトヨタは腐ってるかもしれない 「大企業の香具師化」と言われて、もう30年以上。あーやだやだ
芸スポやニュー速＋で、2020年6月位までスレ立てしてた「砂漠のマスカレード」は、自演で誹謗中傷するのが得意です
今は、違う名前で同じことをしてるので、注意してください
そうだったんですけど、「砂漠のマスカレード」が、芸スポで復活しました（気づいたのは10/18）
その後は、芸スポ、ニュー速＋でスレ立てしたりしなかったりを続けています
詳しいことは、モ娘（鳩）お荷物君は誰だのスレへ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/zurui/1654255193/ >>84
おれぁ 生まれついてからずっと暗黒街で生き いろんな悪党を見て来た
だから悪い人間といい人間の区別は「におい」で分かる！
こいつはくせえッー！ゲロ以下のにおいがプンプンするぜッーーーーッ！！
こんな悪には出会ったことがねえほどなァーーーッ
環境で悪人になっただと？
ちがうねッ！！
こいつは生まれついての悪だッ！ マジでヒュンダイやキアのほうがクオリティー高くなっちゃってるしトヨタ意外の自動車メーカーヤバいと思うぞ
少なくとも北米でホンダや日産乗ってた奴らがこぞって韓国車に流れちゃってるし 没落するときはジワジワじゃなくて突然の落石みたいに一気にいくからね(´･ω･`) 手抜きではあるけど品質には影響しないやつだな・・・・ >>103
それ、三菱以外にも使われてたんだよ
むしろそっちの方がすっごく大規模でヤバい
だからマスコミはブレーキのリコールは一切触れないし
ふそうの時に、三菱自工のリコール隠しがそれであったかのように誘導した あとこの2車種ヘッドライトも不正してそう
オートハイビームが対向車線に居ても切れない、そうとう近づかないと切れない
兎に角今のダイハツ車はヘッドライトが眩しすぎておかしい >>137
それでも国内はトヨタの圧勝
ほかは汚物扱い >>47
このタイミングでモデルチェンジを伴わない価格改定をするのはこの為か >>133
あま～いw
韓国部品まみれの日産高級車が品質不評で日産地獄(かつてのマツダ地獄と同様)
中古車価格が上州のからっ風みたいに急激な落込みしている事態をどう説明するのかねw
甘ったれるのもいい加減に汁www >>3 一瞬で・の方がよいのか？
【Diamond online】衝突後3秒で炎上…韓国・現代自動車「アイオニック5」の事故に見る、EVの怖さ[12/21] [仮面ウニダー★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1671576784/ >>138
オートハイビームで使い物になるものはあるのか？
手動で切り替え忘れた時に教えてくれる機能だろ 軽自動車に毛が生えたような作りのロッキーライズとかルーミータンクを購入する客層は所謂B層なので
衝突安全基準に満たしてなくても問題ないし、気にしないと思う ジャップが自動車で天下取ってたのが奇跡だったのかもな。 >>144
日本人ユーザーはそうかもね
恐らく安全基準は満たしてるって言うだろうし
謝罪金で5万くらい包んだら終わりそう
でもタイは集団起訴でがっつりヤられる可能性ある >>144
在日早稲田慶応商人の戯言などどうでもよい
軽自動車ユーザーは地方農林水産業や現業職人と小口配送業
不動産様経営者様は月刊プレジデント観てオナニーしてろや RIZEよく見るな
ダイハツのロゴが嫌だから乗ってるの丸出しなのに
まさかダイハツ産の不正した車両ですってアピールしながら乗ることになるなんてな ライズとロッキーは今売れてるコンパクトSUVだけど
暫く生産中止ならどの車に流れるかな こう言うことが起こるとそれで良いかrs安く売ってくれと思う ライズはめちゃくちゃ見るよなあ
ライズとかルーミーとかダイハツ車製乗る人は安全性能なんて気にしないだろ
気にする人は本家トヨタの車買うよ >>155
安全性能って何？トヨタとダイハツで何が違うか理解してんの？ >>157
まあ一応新車購入検討中だから色々ディーラーで聞いてるよ
ダイハツ車は衝突防止で停止まで行かないとか >>162
残念だけど鉄屑かな
部品変えてどうこうなるレベルじゃないし お前ら適当な事ばっかり言ってんな
手続きが不正であって
物自体が基準満たしてないとの情報は出てないだろ ダイハツなんか元々車の造りは酷いもんだったし今更だな
トヨタの完全子会社になってイメージ戦略は成功だったけど >>164
基準満たしているのにバレたらこんな大事になる不正をやるメリットを説明して >>166
ハイボール吹きかけたわw
全くその通り。 >>166
満たしてるとも言ってないしメリットがあるとも言ってない
極論求めるのかよ
車板のスレに分かりやすい書き込みあるから見てこい 何かしらメリットがなきゃこんなデカすぎるリスク背負って不正なんかしないわな
ダイハツはどうかしらんが普通の企業でやったら責任者クビで最悪会社から損害賠償請求までされるでしょ（個人の判断でやったのならね） 自動車メーカーが自分で検査するのがおかしい。不正してくれって言っているのと同じ。第三者がすべて検査すべき。 >>173
不正してるのは海外向け、国内向け共に同じ滋賀工場
推測される不正した理由は
・安全基準に満たなくて不正
・一発クリアしないといけない等のプレッシャーから不正
・車の評価をとにかく上げたくて不正
何にせよ安全を軽視した企業風土になってる事は間違いない 客の安全にかかわることなのに修正できないのは
管理職が話を聞かないとかなのかな。
部下のことを悪く言うだけで向き合わない上司っているからな。
まぁちゃんとした役員ならいろんな情報からそういう状況に気づくんだけど。 >>175
評価を上げるためとかクリア出来ていないなら運転席側の試験データコピペすんのよ
基本的に乗員保護性能は運転席＞助手席＞後部座席で作るから >>176
もっと酷いでしょ
日野の不正なんて2018年に内部告発されて、どうも弁護士通して米国でされてるらしい
それでも日本で役所に報告したのが2022年になってなんだもん
その間米国では他社にエンジン切り替えて、日本ではいすゞとトヨタが提携
弁護士通しても3年以上かかるのに普通に言って動く組織じゃないでしょ >>177
じゃあその基本が出来てなくて
助手席＞運転席になっちゃったから
不正したんじゃない？ 日野の件はいまだに米国での告発内容や何があったのか詳細は公にしないと発表してる
米司法省が捜査中とマスコミでは発表されてるからなんらかの刑事事件のはず
かかった時間といいちょっと組織として尋常じゃない
そして今の日野の社長もでトヨタ役員送り込まれてから一年くらいかけて再試験とかやってる
不正してたらまずは役所に報告だろ、再試験するのは並行してやりゃいい
ダイハツは再試験は偶々OKだったが、日野は再試験でも予想通りアウトだった まあトヨタグループよりヤバいのは日本そのもの
欧米なら一応はこの手の不正は裁判にかける
実際フォルクスワーゲンのディーゼルゲートではドイツでも米国でも経営者は起訴された
日本ではこの手ので個人が刑事罰に問われないからやりたい放題 ダイハツのこの件はわからんが、日野も織機も米国で内部告発されたらしい
日本では組織も人も腐っててどうもならんって状況示してる
少なくとも日野の件は経営者も刑事責任問われて当然だと思うがな >>179
運転席側の試験はしたと思うけどな
でも試験のミスでデータが取れなかったとかやり直しが必要になったのにそれをすると日数も費用も必要になるので言い出せずに試験は正常に終了した事にしたとかじゃないの？
ミスを許さないとか認めない管理職なり企業風土だと下っ端は正直に言うよりも隠す方向になりがち
基本的にはガソリン車と同じだし重量増加があるとは言え助手席側が合格してるのに運転席側だけは不合格なんて考えにくいしね
まあコストダウンの為に運転席側の試験はしなかったって可能性もあるけど ほとんどライズだろ
これダイハツってかトヨタの不正やんまたまた 消費者は不正をしたかしてないかだけ見ている
どんな経緯があろうが安全基準を蔑ろにするなんか燃費擬装なんかよりも何倍も重大な過失でありまして問題外 >>1
でしょうね
ダイハツのOEM車乗ってるけど、マジろくでもない
次は絶対に買わない それにしてもバレた後のダイハツの対応や態度が世間一般の感覚からズレてる。日野みたいに全力で謝罪してないのがマジで理解不能 >>143
国産車のオートハイビームは警察が原則ハイビーム使えと啓発してるからそれに沿った通常ハイビームで必要時のみロービームというセッティングしてるんじゃないの？
輸入車はそういう考慮はないから通常ロービームで必要時のみハイビームというセッティングにしてると思う >>183
試験ミスからの不正はありそうだね
俺も運転席側も基準は満たしてるとは思ってる。
ガソリン車ではナスバのファイブスター賞も貰ってるしね。穿った目で見ればハイブリッド版はコストカットで強度を落としてる可能性もあるけど…
ただ、海外向けで発生した不正では加工までしてるんだよな
これはメーカーの発言を信じるなら再テストしたら基準を満たしてたらしい
普通にテストすれば良いのに加工してテストするってあり得ない
現場に多大なプレッシャーが掛かってて狂ってしまったんじゃないかなと思う 先日のダイハツの件で社内点検したら見つかったのかな？
タイミング的にはそんなイメージ。 >>191
だいたいメーカーは燃費の良さを売りにするからな
ハイブリッドはガソリン車と比べて重い分どこかを削るしかないかもしれないが >>162
むしろゴミになるレベル
プレミアになる理由がミリもないぜ？ 自動車業界の下請けで働いたら
ノギスも使わないで
よくわからん直尺ではかってたのみて
自動車業界意外とヤバいんだなと思ったわ
体を早く動かせと熱血指導しているが
ロボットは一切なし
ほんと人は生垣でやってきたんだなぁっておもった
もちろん高卒工場長 >>34
本当だよ
怪しいなあ〜って思ってたのよ
やっぱりねーいやねー 51パー越えの株式占有率の関係は、実質子会社超えて一部門。 元々衝突安全性なんかないようなものに
誤魔化してるってどんだけダンボールだよ
走る棺桶 >>133
なんでウンコリゲェジってボコボコにされに
ノコノコ出てくるんだ？
五毛だからお金のため？
恥ずかしいなぁどっちにしても でもスズキみたいに実際は数値はもっと良い物でした。だとしたらどうなるん？ ガソリン4WDとハイブリッドでは重量20kgしか違わないんだよね
重量バランスは違うだろうから、その影響で悪い結果がでたんかね スバルのレックスはガソリン2WDしかないからセーフか 日野は不正がバレて商用車連合から排除されたけど
ダイハツは何もなし？
商用車での不正じゃないからセーフ？ >>1
トヨタ子会社の日野自動車 エンジン不正
トヨタ本家・源流の豊田自動織機 排ガス不正
トヨタ子会社のダイハツ工業 衝突試験を実施せず認証不正
トヨタってヤバい会社だった？
こんなに不正が頻発するなんて >>193
2種類の動力を搭載した重いあいのこクルマは経済的合理性を説明できないからな
期待したほど燃費は良くならないし、走り始めると車の重さはデッドウェイトになる
発進と停止を繰り返しながら低速走行する日本のモード燃費に当ててハイブリッド車は作られているだけだ
そもそもモード燃費のモードは排ガス測定のモードであって燃費測定のモードではない
ハイブリッド車は高速走行時の燃費は逆に悪化する
渋滞も信号待ちもない所で走らせると「ハイブリッド車の燃費はなぜこんなに悪いのか」と言われる 両側面試験やらなかった理由は何なんだろう
①うっかりしていた
②試験車両2台用意するのがもったいないと思った
③どちらかのデータが思わしくなかった >>205
何故経済的な合理性を説明する必要が？
ハイブリッドとは通常それぞれの血統の欠点を補うために行われる概念だぞ
その概念を持ち出すときに経済性に拘る理由が一つも無い
例えば状況に応じて動力を切り替えるなんて、それができないものからしたらかなりのアドバンテージだ
コスパの善し悪しを無視しろという話では無く、お前の頭が超絶に悪いという話だ 散々三菱叩きまくって結局どこも同じ穴の狢じゃねーかよ >>208
運転したときの気持ちよさでハイブリッド車は選ばれないということ
「ふんわりアクセル」みたいな特殊な運転方法を推奨されるハイブリッド車が嫌だというドライバーは少なくない
クリーンディーゼル車ならばどんな運転方法でも燃費がよいからだ ＞助手席側のデータを運転席側のデータとして国土交通省に提出
助手席側のドアは補強材入ってないとか？ この試験、軽だと試験の条件がゆるいんだな
ダイハツの登録車でこの試験義務化後に発売されたのはロッキーだけっぽい トヨタグループの愛知製鋼でも不正があったけど｡｡｡｡｡
ネトウヨどうするん！？ >>210
欧州でトヨタのハイブリッドが嫌われるのと似てるな 公表したメーカーが叩かれ、いまだ隠しているメーカーは叩かれていない・・ということも考えられる・・という事・・！ 基本は軽じゃない軽であるパッソベースじゃなかったか
軽よりマシ程度の安全しか期待しないだろう >>217
パッソとはプラットフォームが違う
パッソはポール側面衝突試験が義務化される前のモデルなので
たぶんこの試験はパスできない 未だに三菱というだけで叩くクセに他メーカーの不正はダンマリって連中は
工作員か脳の更新が出来ない年寄りかなんだろうな 当たらなければどうということはない！ってシャアが言うてたぞ。 >>219
三菱は人が死んでるからな
この件も死人が出てたらもっと叩かれてるでしょ あーあ10月発売予定のルーミーハイブリッド遅れるなこれ >>221
このケースでは死人が出てもわからないよ
まっとうに試験して合格しても
現実の事故では死ぬときは死ぬので >>203
元々いすゞ含めた連合作ったのは日野のディーゼル不正を経営陣が知ってた時だもん、公表前ではあるが
で、公表したら保険はもうかけたからって日野を切ったってだけ トールは素晴らしい設計でトヨタ版ルーミタンクはトヨタ車の中で一番売れてるという皮肉 ヤリスカローラ-よりルーミーが売れてるんだから困ったもんだよね 道路交通の邪魔をするロードバイク乗りを絶対許すな😡
しかもロードバイク乗りの言動はもはや同じ人間とは思えないほどキチガイでしかない😨
【邪魔】ロードバイクは車道を走るなpart1【妨害】
https://itest.5ch.net/medaka/test/read.cgi/bicycle/1682937384/
車道を走るロードバイクが邪魔との意見多数！ 最悪な印象の理由
https://takumick.com/roadbike-shadou >>227
最高出力が69馬力、トルクが92Nmなのに唖然とした
こんなスペックでは本来なら高速道路の邪魔者でしかないけど煽り運転厳罰化があるから堂々と走れるようなものだな >>175
＞何にせよ安全を軽視した企業風土になってる事は間違いない
事故で乗員が死んでも「軽自動車だから仕方がないよね」みたいな
世間の空気に甘えてるんだろうな。 >>230
ルノートゥインゴのNAモデルが似たようなスペック
あれでフランスでは130km/hで走ってる
MTとCVTで違うというのはあるかもだが 40馬力代のアルトや15馬力もないバイクも普通に走っているのに >>234
新東名を120で走るには軽四NA並の性能ではキツイだろ
そうでなくても高速道路の100ですら69馬力ではキツイ >>233
日本でCVTが全盛なのは主要国で一番低速な流れと渋滞が酷い故なんだよな >>219
パワーワード残したところは印象強いんじゃね？
被害者にくるくるぱーとか。 トヨタグループで５社目の不正
トヨタ自動車の販売店による車検不正（2021年）
日野自動車のエンジン不正（2022年）
豊田自動織機の排ガス不正（2023年3月）
ダイハツ工業の衝突試験認証不正（2023年4月）
愛知製鋼のエンジン用鋼材の「公差外れ」(2023年5月)
続きすぎ >>227
ソリオのパクリをダイハツに短期間開発させた車が何だって？ >>241
ライズ、ロッキーて名前はもう付けないだろうな
OEMするかすら微妙 >>230
1.3リットルのEP71スターレットのNAがそれくらいだったと思うけど
1リットルで1.3リットル並のパワーを出せるくらいになったんだな >>240
俺の愛車はマクラーレンF1だけどルーミーはセカンドカーに欲しい 昔のファミリーカーがそのくらいのパワーだったんで
危険運転しなければ十分だよ
https://eng.greeco-channel.com/engine/toyota-3a-u/
イツキAE85と同じエンジン >>216
>公表したメーカーが叩かれ、いまだ隠しているメーカーは叩かれていない
まさにVWとトヨタグループ(日野)の関係だったな
当時は日本製と違いヨーロッパはインチキディーゼル作ってたからBEVに移行してるなんて揶揄されてた
実は日本もインチキディーゼルだったが隠蔽してたからあらゆることが遅れてるだけという ダイハツ車乗ってるけど本当にボロい
トヨタ系列だからトヨタと同水準だと思ったら大間違い中国企業なみ
また客相で解決出来ないからと電話回してへんな大阪弁のおっさんが出てきたがタメ口で喋ってくる
大体ダイハツ職員がダイハツ車あまり乗らないｗ
トヨタとホンダの客相に問い合わせた事もあるがとはレベルが大違い >>236
日本の高速走るぐらいなら車重一トンの車で30馬力もあれば十分
つまり軽で十分なんだよ
アウトバーンとかになると別だがな
あんた白人の自動車評論家のようなことを言ってるな
ディスカバリーチャンネルのカー番組とかトップギアの司会者とかパワー第一主義ｗ 軽自動車の衝突安全は普通車と同じだというのはにわかに信じれない。
死亡率は大差ないが、そもそもの運用が普通車と軽自動車はことなる。
高速走行の機会が少ないと思われる軽自動車の死亡率が普通自動車と
同じってのは、むしろ脆弱性を示しているのではないか？ 120クルーズって軽ターボのトルコンATでも余裕なんだが >>248
裏を返せは日本の高速道路は欧州はおろかアジアにすら劣るってこと
日本の高速道路は欧米、アジアの一般道路レベルというべきか
何せ主要国で恐らく法定速度は最低レベルだからそんな低出力車両でも通用するしトヨタハイブリッドのような高速性能を敢えて捨てたようなしょうもないモノが罷り通る 改造マフラーとナンバー折り曲げ放し飼いにしやがって、死ね大阪府住吉警察と堺北警察 返金には応じないだろうから、詫び金払って終わりなんだろうか? シトロエンドゥシボに乗ったら30馬力あればそれ以上要らないのを実感できる
630馬力のマクラーレンF1に乗ってるおいらだが 日本の場合パワー厨は高速より峠道に集まってるからな
坂道登るのにパワー要るから納得できる >>253
火山はともかくヨーロッパはそれなりに山岳地帯も多いんでは？
日本の場合線形云々よりも警察の都合や商売100%で規制値が決まるからな
正直警察は速さを罪悪視することで日本の経済成長の足を引っ張りまくったパヨク組織みたいなものだわ 走り屋は峠で走れ
警察に捕まるのが嫌ならサーキット借りろ 衝突試験の結果デザインがぶっさくなっていったからな
カリーナEDのような流麗な4ドアHT頃が懐かしい >>248
ディスカバリーチャンネルの来る番組やトップギアって日本車、特にトヨタ車をあからさまに嫌ってるよね
トップギアで2代目プリウスとBMW・M3がサーキットで高速走行させてBMWが燃費で勝たせたりしてたりするし >>263
司会のジェレミーがトヨタと仲が悪いから ダイハツ車はエアコンかけた時のカクンってなるの何とかして欲しいね
ダイハツ車が得に酷い 軽四買おうと考えてるのだが
スズキとダイハツどっちが良いのか教えて ドイツの自動車メディアが市中で一般客を装って購入した車で実施している衝突テストで、トヨタも初代ヴィッツのときに執拗に「こちらで用意する車を使ってくれ」とねじ込んだ
それをはねのけてディーラーで購入したヴィッツを衝突テストにかけたら悲惨なほど潰れたなんて過去があるから本体のトヨタもこっそりやってんじゃないの？ >>266
鈴菌ハスラー一択
駄目発タフトは運転席左膝が張り出しに当たるとか秘匿性ある
ダイハツも良く分かっていて
現行ムーヴの新型化を見送りタフト販売支援
ムーヴキャンバスとタフトが生き残るのならムーヴ廃版の可能性高い
アルトとミライースとなら
アルトハイブリッドが技術にカネ出す意味で上
然しトヨタデザイン末っ子ミライースの説得力が強くてな
大体ミラより高価いアルトなんておかしいだろうという感情論もある >>269 何やっとるんだかw
＞秘匿性✕ ＞一癖○ >>265
アイドリングストップの間違いではないか？ ダイハツ車のアイスト再始動音マジ迷惑
なんでこいつらだけ音質悪くしかも音デカいのｗ ライズは室内空間の広さを売りにしていたが、装甲はペラペラなんだよね。
ドアも軽いから強風でドアパンチに気をつけないと。 これユーザーは全額返還を求めて良いレベルでしょ
中古車としての価値がほぼZEROになったのだから、資産価値も無くなった ガソリンライズ乗ってるけどセンターコンソールが左膝に当たって痛い
誰だよこんな糞みたいな配置にしたやつは >>277
TNGA-A(DNGA-A)プラットフォーム形状の弊害
にしても部品形状小改良くらいしても良さそうなんだがね ロッキーみたら
不正車両とバカにしたらいいんだな。 なぜ助手席側のデータを運転席側のにしたのかというと
助手席側のデータに不都合なところがあるから？ >>282
ライズ/ロッキー
ヤリスとヤリスクロスは安全 >>266
ホンダの軽はなんで除外？
特にこだわり無ければN-BOXが無難でないの >>287
女の子にもてたかったらホンダ車なのにな
ホンダ車のかっこ良さは異常
N-ONE凄く欲しい >>288
その知識間違ってると思うぞ
んでN-ONEほしいなら買ったらいいじゃない
去年買ったけどオートブレーキホールドに大いに助けられてる >>166
大事かなぁ・・・・
必死に大事にしようと騒いでるやつらが多いけどさ
>>175
ただの簡略化
助手席側の試験結果を運転席側にコピペしたっていうだけやん >>205
ハイブリッド車の肝は、改正ブレーキと出足の良さ
高速道路で不利なのはEVの方が深刻
>>211
軽自動車は、運転席側を広く取ってるから
同じ材料で作っていても運転席有利
>>213
それはない、同じ試験方法
>>237
CVTは、小さく作れるんだよ
>>249
「JNCAP」くらいググれ >>291
他のグレードで両側やってるのに
最も重くて条件が厳しそうなハイブリッドだけ省略ってのはおかしい
考えられるのは以下
1. やってみたら数字が悪かった、再試験をサボった
2. 正しい条件で試験できてなかった、再試験をサボった
3. 試験して問題なかったが結果を書き間違えた
4. 悪い数字が出ることが予測できたのでやらなかった
試験用の車両は用意されてるはずで
試験をまったくやらないというのは考えにくい
そしてただの間違いだったならそう発表されてるはず
可能性が高いのは 1. か 2. ガソリン車発売後、HV発売前に試験が義務化されただけだろ >>293
軽と登録車で試験条件が違うのがある
それがこのポール側面衝突試験
座席だけの追突の試験も車重見合いなので
重い車種ほど厳しい試験をしていることになる >>296
ガソリン1.2とハイブリッドの追加はほぼ同時
最初からあったガソリン1.0ターボのときに既に義務化されてる 軽自動車や日本国内専用車やアジア仕様車はヤバいのが多い
その反面、ヨーロッパでも販売してるヤリスやスイフトなどはオーバークオリティに造ってある >>299
ヤリスもスイフトも欧州向けは3ナンバー幅だけどな
スイフトはインド製は現地で調達できる鋼材に変えられてるらしい
日本で使ってる超ハイテン材などは使ってないとか >>295
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/spv/2305/22/news079.html
「社内に右側データは無い」そうだ
テストはしたけど上手くデータ録れなくて不正したってのが一番ありそうだけど
海外向けの事象(加工して試験する)を鑑みると疑ってしまうわな
流石に基準以下って事は無いと思うが >>301
こういう改ざんする人なら、基準値以下なら記録に残さないと思うよ
積極的に消すかもしれない
前の会見で「1回で試験を通したかったのかも」みたいなこと言ってたのが気になる
ということは1回じゃ通らないこともあるんじゃないの？
つか衝突試験って1回目ダメで再試験でOKなら合格なんかな？
せめて3回やって2回はOKぐらいであってほしい >>301
トヨタはなんでデータが無いのかすら発表しないからな
日産や三菱はかなりちゃんと不正に関して第三者委員会が報告した
ライバルであるトヨタOBとか委員会にいれたからね
日野の件とかトヨタに完全繋がってるヤマハOBにやらせて、しかも核心部分の発端の米国の件は調べませんって言わせてるからな
ダイハツの件も核心は隠したまま終わりだろ 創業家の元社長は不正車検発覚からの子会社の不正発覚
てめえの経歴が不正関連付けされて汚れる前に辞任したのかな？ >>1
創価学会 池田大作名誉会長 G7広島サミットに向け提言発表（NHK） ★2 ：2023/04/27(木)
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1682640305
https://i.imgur.com/fRKgb1e.jpg 【岸田首相爆弾事件】容疑者とみられる男性、国葬実施を批判 - 4/18(火) 13:17
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1681793282/
>>308 >>1
国葬やれやれ団はアベ系要するに高市萩生田スガ(古賀世耕西村河野)や維新(公明れいわN国参政)や立民(鳩山カン小泉蓮舫細野)国民(玉木前原)辺だろ狙う相手が間違ってる
ps://i.imgur.com/YtKPo9V.jpg れいわ新選組、初の統一地方選で擁立８２人中４７人が当選 櫛渕共同代表「予想以上。意義は大きい」 大石.. ★2 ：4/24(月) 18:59
維新の地方議員、首都圏でも急増 トップ当選続出、他党に広がる動揺 ★4 ：4/24(月) 23:16
公明が異例の「大量落選」 東京・練馬区議選で4人、全区議選では擁立152人中8人 その理由は？ ：4/25(火) 08:22
参政党、群馬の市町村議選で立憲と並び「第３党」に…ワクチン接種推奨の是正など独自の訴え展開しＳＮＳで支持広げる、他党は警戒 ：4/25(火) 19:13
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1682417593/
>>309 >>1
創価公明（アベ左翼:スパイ朝鮮-親中反日）と中身が同じ大阪維新（れいわN国参政）と入れ替わっただけ。どうでもいいローカルニュース >>5
大韓民国は絶好調だぞ
死ぬにはお前だ 馬鹿ネトウヨ！ >>32
三菱の不正報道はCMケチった報復で行った報道テロだからな。
テレビCMなんか打っても売り上げに結びつかないのに止められない理由がこれ。 原発関連でもあるんだろな
次の原発事故はテロや地震じゃなく
極端なコスト意識から生じる人為的要因で起こる ダイハツ工業株式会社
本社は大阪府池田市
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。
現在はトヨタ自動車の100％“連結子会社” であり、トヨタ色が強くなっている 現場がこれらの不正をやる動機がまったくわからない。
公的な届け出はかなり厳格に管理するはずだし。
組織にかなりおおきな問題があるんじゃないかな。
だから真因にたどり着くのは容易じゃない気がする。 車買うとき物もないのに金払えなんて言ってくるあたおか業界だし不正くらいするだろ
納期は守らないしいい加減すぎるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
