羽田空港事故 管制官「日航機に進入許可、海保機は滑走路手前まで走行」 [ばーど★]
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2日、東京の羽田空港で日本航空の旅客機が着陸した直後に海上保安庁の航空機と滑走路上で衝突して炎上し、海上保安庁の乗組員5人が死亡した事故で、国土交通省が確認したところ、事故の前、管制官からは日本航空機に対して滑走路への進入許可が出ていた一方、海上保安庁の航空機に対しては滑走路手前まで走行するよう指示が出ていたことがわかりました。
国の運輸安全委員会は、3日から本格的な調査を始め管制官とのやりとりなど、当時の詳しい状況を調べることにしています。
2日午後6時ごろ、新千歳空港を出発した日本航空516便が、羽田空港のC滑走路に着陸した直後に、海上保安庁の羽田航空基地に所属する固定翼機と滑走路上で衝突し炎上しました。
海上保安庁の航空機には6人が乗っていましたが、
▽副機長の田原信幸さん（41）
▽通信士の石田貴紀さん（27）
▽探索レーダー士の帯刀航さん（39）
▽整備士の宇野誠人さん（47）
▽整備員の加藤重亮さん（56）の5人が死亡しました。
▽機長の宮本元気さん（39）も重傷だということです。
一方、日本航空によりますと、516便には乗客乗員合わせて379人が乗っていて、3か所の非常脱出口から全員が機体の外に避難しましたが14人が打撲や体調不良で医療機関を受診したことが確認されたということです。
この事故で、国土交通省が確認したところ、事故の前、管制官からは、
▽日本航空機に対して滑走路への進入許可が出ていた一方、
▽海上保安庁の航空機に対しては滑走路手前まで走行するよう指示が出ていたことが国土交通省関係者への取材でわかりました。
また、日本航空は、乗員から聞き取った内容だとしたうえで、「管制からの着陸許可を認識し、復唱したあと、進入、着陸操作を実施した」と発表しています。
国の運輸安全委員会は、航空事故調査官6人を派遣して、3日から本格的な調査を始め、管制官とのやりとりなど当時の詳しい状況を調べることにしています。
■エアバス 専門家を日本に派遣 “調査を技術的な観点から支援”
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240103/K10014307511_2401030407_0103041836_02_03.jpg
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240103/K10014307511_2401030516_0103051812_02_05.jpg
以下全文はソース先で
NHK 2024年1月3日 7時51分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240103/k10014307511000.html
※関連スレ
日航が会見 「着陸許可出ていた」「海保機の存在視認できず」 ★3 [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704230651/ JALの過失ならスレ乱立ぶっ叩き祭なのに
海保の過失濃厚だから5ちゃんもXもえらいおとなしいのな 人件費ケチってるからじゃないの？
デフレが長引くと人件費を削減しなければならず、事故が増えるのでは？ >>877
聞き取れないなら事故だらけにならないと…www >>372
傍受は電波法的にも問題無いだろ？
アマ無線の免許を取るために勉強した時点ではそうだった
それに、電波を受信するのを取り締まる事は技術的にも不可能だし
もちろん通信内容を悪用したら罪になる 自衛隊がカスなのは低学歴を集めて税金で食わせてるから
さっさと民間組織にしろ >>877
こんなのが理由になるかよw
早口だと思ったら聞き返せよ
言い直して貰えよ
それをせずに誤認した奴が悪い >>19
録音も残ってるのにそんなことするはずない GT「JA722A No.1 Taxi to Holding Point C-1」
(離陸順は1位、C1まで進み待機せよ)
ガイジの脳内「あ？聞こえね、ホルポンってなんだよ」 >>797
事故ったから許される理由を探してそれに落ち着いた説 そもそも正月という一年で一番混雑する羽田に
なんで海保の飛行機がウロチョロしてるのかって話
バイデンが「なんでも協力する」と言ってくれてるんだから
被
そういう機転が全く利かないのが岸田の最大の欠点 >>887
航空機で飛ばすようなものって医薬品とかなのかな >>663
なるほど
津波の時は海保は役立たず事ね
だったら航空自衛隊やらに頼めばよかったのに
飛行機で行くなら >>807
です。
滑走路外れて横転でもしてたら脱出もままならない。 今後、捜査が進み機長が日航機を巻き込んで拡大自殺を図ったとか判明したら嫌だな‥ >>741
そう言えば成田の管制だったか外国のパイロットと口論してた動画をかなり昔に見たな
お前の言ってる英語わかんねえよみたいに管制官が怒られてた 管制動画を見てると、またもに英語が喋れてない管制官やパイロットが普通にいるな どうやら航空機の世界は管制の指示を無視したらどうすんのがないようだから土人運用なんだろう >>871
ワンツーワン言ってしまうような奴だと
ネイティブか日本語英語学習者以外は分からない可能性が高い
分かると言っても脳内補正してあげて分かってあげられる、のレベルだからな JALがシロなら、海保か管制が悪い
どっちも公務員なんだから補償は税金使わず
公務員の連帯責任で減給、ボーナスカットで対応しろ
国民の税金使うなよ 事故が起きるごとに
再発防止の名目で予算要求をして焼け太るのが敏腕行政マン まあ自衛隊が低学歴なのは認めるわ
英語理解できるとは思えない 着陸離陸の違いはあるけど
テネリフェで言うKLM＝海保、パンナム＝JALなポジションな感じ？ バカにもわかるように滑走路手前に物理的に駅ホームにあるようなホームドア付けるしかないよしょっちゅうぶっ潰されたりしそうだが >>818
離陸待ち航空機が誤って滑走路に進入したら管制が着陸態勢の航空機にゴーアラウンドの指示を出すだろうね
それで接触は回避 個人攻撃、責任追及は絶対にやめろ。hold short聞き間違いだろうが、line upの指示間違いだろうが、航空管制官はなぜ管制塔から外を見ていながらして衝突することに気が付かなかったのか？の一点で航空管制官を責める論調が広がるだろうけど、事故は個人の独断で起こせるもんじゃないから。 JALの前方不注意とプッシュ支援物資機の認知症と
岸田首相の正月なのに無理やり支援物資届けようとするプッシュが原因。 >>847
着陸態勢に入った飛行機が出たら滑走路と滑走路付近に侵入車などがないか着陸完了まで監視してる専門の職員がいないのに驚いた
何人かでモニター見てれば良いだけなのに
忙しい、お金がないからかなあ >>901
まずネトウヨ説を疑ったが
多分違うかもしれないよなぁ >>908
職務怠慢だよな
この議長は普段から問題があったんだろう
この事件のみならず徹底的に日頃の業務から洗い直さないといけない
どこでどんなやらかしをしてるのか分かったもんじゃないからな >>689
数字の発音とかが日本語英語すぎて逆に聞き取りにくいね
復唱する相手側の方がネイティブで呼応しあってるの聞くとNOVAのレッスンみたい
いや管制官なんてすごいエリートだけどさ、管制の指示は日本人でええから最後に伝える英語力はやっぱり特化した人であるべきかもと思った
若い声だしまだ不慣れだったのかもしれない JAL機がゴーアラしてない
海保機を視認した時には着陸決定スピードまで落ちていていた
海保機は無灯火だった可能性 日本が買ったものだしアメリカなんか無視して、緊急事態だからオスプレイで物資運べばよかったのにな >>890
所詮SNS情報ですから確定ではない点はお忘れなく…
ただこういう情報もあるから交信記録を調べてから結論は出した方が良いってことで >>914
被災地に向かう飛行機の離発着は
米軍基地を使わせてもらうよう
岸田が交渉すればよかった
と書いたつもりでしたが
消えました
失礼しました 素人考えだけど
管制官に頼らずに、離発着できるシステムって可能なのかな？
少ないヒューマンエラーで
多大な犠牲者が出る可能性とか怖すぎる >>906
漏らすなとか異常に文句ってるのがいるが、コレ、事業者側が事案化した例がゼロで
黙認されてるのね。部外者がヤメレと文句言う筋合いはないのさｗ 誘導路から滑走路に出る手前に遮断器でも置いとくか？しかし、故障して下がらなかったらトーイングカー使うしかないし… まあここにいるやつで管制官より賢いやつなんていないけどな はじめの報道聞いた時、
海保って飛行機乗るんだ？って
思ったし この事を事故直後からSNSで指摘してた無線マニア凄すぎ >>304
総理の指示なら国土交通大臣の指示（管制官は国土交通大臣の指示を代行している）より優先だな 海自と海保の区別もついてない低学歴から飛行機詳しい人までいろいろいるな 海保のミスなら、機長はお前らに晒されてバッシングされて自殺というパターン >>829
信号機でもいいよね
でも誤作動を考えたら言葉しかないのかな 海保が国交省でも、横田とか使えなかったのかな
羽田、正月で離着陸が満杯状態だったみたいだし
緊急で無理に枠に入れたのが遠因なんじゃないかな >>914
自分のリーダーシップを世間にアピールだ!
って思ったんでしょ
周りが全く見えていない人間だから NHKまで地震も航空事故の放送もやめて
クソドラマ流しはじめて 何かテレビ終わってるなって思った >>945
マジでそう思う
こいつの人生全部、○○だろう
○○だと思った
って人生だったんだろうなw 去年はビッグモーターとかジャニーズ、今年はこれで500人ぐらい
犠牲者出して国民の関心を向ける予定だったのだろう。
誰が？なんのために？ を議論しないとな。 テレビ何処も情報流してねえ
地震や大事故起きてんのに光源氏のドラマなんか放映してるNHK無能すぎだろ… 今までもヒヤリとギリギリセーフだった事とかあるんだろうなあ >>958
いつか遠い将来、特定の空港でなら可能になるかもね 発展途上国の日本人が飛行機飛ばすのは100年早いわって案件だな
視界不良での事故は他国でもあるようだが、視界良好でこんな惨事は例がないとか
恥ずかしいな 空港の夜間の滑走路ってロビーから見るとライトがめちゃくちゃ並んでてカオス 政府の災害対策本部に決まってんやん
それ以外の誰が海自にねじ込むんだよ しかし元気さんが重症と言うよく分からない事態になってしまったな 管制官そう言っているから、ヨシ！
滑走路に2機はいないハズだから、ヨシ！
復唱したから、ヨシ！ >>958
無理ですw
機械化出来ない仕事は沢山ありますwww >>958
無理やろ
滑走路に自分の機以外が「ない」状態が前提だからな 同国人同士の場合は母国語で会話してる空港は世界中にたくさんある。
日本語が使える場合は積極的に日本語にしていくべき。安全性が全く違う。 >>965
そりゃまあ海上を確認するのに飛行機使ったりはするでしょ 大本営発表で管制が全部悪かったと言われることはなさそうかな >>878
こういうなくなり方して二階級特進はないよ 二階級特進はバラまかない レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
