「いまBYDは無敵」 EV販売テスラ超え、カギは電池 [蚤の市★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【ニューヨーク=堀田隆文、広州=田辺静】電気自動車(EV)の世界販売を巡り、中国の比亜迪(BYD)が米テスラを四半期で初めて上回り首位となった。主戦場の中国では両社の主力モデルが競合し販売競争が一層激しくなる。EV市場に減速感がみえる中、車載電池を内製するBYDが採算面でもテスラに追いつく可能性がある。
テスラが2日発表した2023年10〜12月期の販売台数は約48万台で、すでにBYDが発表した...(以下有料版で,残り1591文字)
日本経済新聞 2024年1月3日 12:32
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN0231A0S4A100C2000000/ >>1
働かない女が世界一の日本で少子高齢化って、どーなってんの?
怠け者なくせに妊娠&出産すら女への差別だから強要するな!と喚く始末😂ด็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็
少子高齢化の原因は“女”だろ?
なぜ政府は女どもを叩かないんだ?
どんだけポンコツ女しかいないの?
30超えて産まない、働かない女は処刑でいいわな😡m9(ด็็็็็็็็็็็็็็็็็Дด็็็็็็็็็็็็็็็็็)プギャーw
先進国で未だに突出して無職率が高い日本の女
💴納税はしない、働かない、産む機械としての役目しかないのにそれも拒否w
m9(^Д^)9m 一体誰が悪いのか、小学生でも分かるぞ?
政府もマスメディアもニート並のゴミ女どもをもっと叩け
世界的に見てもこの国の女は異常
女は生きてるだけでは無価値なんだぞ!男性の出来損ないであり、産むしか役目がないカタワと同じだからな
産んだら後はお役御免で処刑!姥捨山も復活しろ!税金の無駄遣いだ!
働きもせずに男性が納めた税金や金に寄生して生きるだけの屍ゾンビ!死ね!廃人雌豚死ね! >>1
男女平等にならない諸悪の根源は“女どもが原因”だった!
【 馬鹿でもわかる、日本女が“怠け者世界一”という画像集 】
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
https://i.imgur.com/Q2ApA2R.jpg
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
日本は独身女、既婚女ともに無職率、時短パート率世界トップクラスに多いという証拠画像である。
この画像集を見るだけで、如何にして日本女が政治家に「産むしか能がない機械」と罵られたのか、よ~くわかるなwww
そもそも少子高齢化なんだから、その産む機械という機能すら放棄してるのが今の日本メス豚どもの特徴である。
●外での労働時間、男女差世界一の日本!
日本女は外での労働時間が世界一少ないという事実
画像集をみると、どれだけこの国の女が異常なのか、わかりましたか?
日本女は見つけ次第殺されても文句を言えない
元々なぜ女に人権も選挙権も無かったのか、よ~~~~く理解できますねw
現代社会が異常なだけであって、昔のほうが女への扱いは正しいってこと
この世に出回ってる、働く人が納税する税金の8割以上が、男性が納めた金である。
そのくせ男性が納めた血税から女どもの年金第三号被保険やら無駄なババァどもの医療費控除など、とにかく金食い虫の寄生虫である!
つまり女の8割以上が税金の恩恵を受ける資格すらなく、こいつらが消えれば財政赤字は一気に解消するのである。
女どもお得意の言い訳→「女は妊娠出産がー!」という文句を言うけど
この国では労働は義務であるが、結婚どころか妊娠出産は義務ではない
つまり自分らが楽をしたいがために結婚し、子供を産んだだけである
子供を産んでも働いてる女も極少数いるのに、それを言い訳に無職専業主婦を続ける女が多いのが日本の特徴である。
この恥晒しめ!大人の女が自立しないで男性に寄生するのは韓国女と日本女だけある
☠無職女を見つけ次第、その場で処刑しろ!殺せ!!ぶっ殺してくれ!嬲り殺せ!!😡
癌細胞と同じくらい厄介な生き物=日本メス豚 >>1
■ 男 女 平 等 を 都 合 よ く 使 い 分 け る 女 た ち !
権利はクレクレと要求、それに伴う義務や責任などの負担は一切しないでスルー
平和で安全圏に居るときは男女平等だろ!と喚く癖に
有事の際には女だから見逃せ!女だから危険なことはしません!と逃げる
↓
例:危険を伴う仕事、3Kやブルーカラーの仕事を拒否!あくまでも安全かつ快適なホワイトカラーの仕事のみ要求
例:戦争時、徴兵されるのは男性のみ、女は逃げる。これこそ究極の性差別なのに、女どもは何も言わない
例:男女の恋愛面でも都合よく平等や権利を使い分け、男性にのみ従来の価値観を押し付ける女ども。デート代は全額出せ!などなど
女が死んでも社会的な損失は一切ないんだぞ?男性に殺される女は大半が自業自得
むしろ男性の方が大事だからな
無職率も圧倒的に女が多く、男性と同じ義務教育を受けても難関大学は男子ばかり。この事実を見ても女どもに人権も教育もいかに無駄かってことがよくわかる
社会に出ても役に立たない女ばかりで、産むという取り柄しかない女が死んでも誰も悲しまないw
むしろ無駄な税金を使わずに済んだからメリットしかないんだがな
他の多くの国では女が産まれたら間引くところも多々あるんだから
それだけ世界的にも女というのは嫌われてる性別w
役に立たないゴミってことだわ
◆18歳以上の女のフルタイム勤務率が世界最低レベルw 無職率は世界ワースト!
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2020/10/08/data201008-chart01.jpg
大昔から女が差別(実際は区別)されてきたのはクズだからだろ
嫌う、嫉妬、妬み、責任転嫁、これらの負を表す漢字に「女」がつく理由がよくわかるw
昔の人間は正しかったってこと
姥捨て山も正しい、女に選挙権も人権も与えなかったのも正しいってこと
今の糞メスを見てたらよ~くわかること
男女平等と喚くわりには、未だに社会に出て働いて義務や責任を負担しようとしないで、美味しいところだけ要求する二枚舌の異常者
既得権は決して手放さない
この異常な生き物が世界中で忌み嫌われる理由もわかるだろ
女が産まれたら間引くという行為をする理由もわかる
女が数多くいても無駄だからな
資源や税金の無駄使い >>1
m9(ด้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้้Дด้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้้)プギャーw💀😡日本女は世界一の怠け者だから、ガチで死んでいい
そして男性は世界一の働き者、ソースもある
男性の労働時間は日本は未だに世界一という事実
↓
OECD(経済協力開発機構)が2020年にまとめた生活時間の国際比較データ(15~64歳の男女を対象)によると,有償労働時間1が長いのは,比較国中,日本男性(452分),韓国男性(419分),カナダ男性(341分)となっている。有償労働時間のOECD平均は,女218分,男性317分である。
どの国も有償労働時間は男性の方が長いが,各国において男女比(女を1とした場合の男性の倍率)を見ると,男女比が大きいのは,比較国中,1.7倍の日本,イタリア,1.6倍のニュージーランドである。
ちなみに日本の男女での賃金格差はたったの1.3倍
つまり女よりも1.7倍の労働をやってる男性の方が時給換算すると、女よりも低賃金という異常な国
そして女どもは男性に比べて働かないのに、家事や育児も手伝えと喚くキチガイ
だから日本女は男性に殺されても文句言えない
【💀女が求める男女平等】→デート代は当然男が負担!男は女を養い、イクメンでも居てね♥家事も当然手伝えよ?レディースデイなど女が得をする制度には文句は言いません!
でも女にとって不利な事についてはどんどん文句を言います!
女は楽な仕事しかしません。だってか弱いもんw私は産む機械だから出産後は仕事やめます!だって社会が悪い!セクハラが悪い!
当然旦那が一家の大黒柱ね!でも財布は奥さんの私が全額預かります!
財布を渡さない男は経済的DVで訴えます!
↓
寄生虫女お得意の被害妄想:「本当に日本の女は社会的地位が低くて困る(ドヤ顔)」 m9(^Д^)9m だからマンコは産む機械と罵られるw >>1
“女”だから馬鹿にされて差別されてるのではなく、“女という理由でありとあらゆる事から逃げてる”からバカにされて男性(=社会)から信用されないんだよ
この構図をいつになったら理解するんだろうな?
生きてても何も生み出さないメス豚は死んでOK
お前らメス豚が社会で生み出したものは何一つないからな
産む(笑)行為なら野生の動物でもやってるのが現実w 女=野生の動物以下のヒトモドキ
料理や美容や服飾など、本来は女が得意な分野ですら男性が秀でてるのが現実w 男性から大幅に性能や機能を削ぎ落とした生き物が「女」という出来損ないの派生である。
■今の少子高齢化、経済悪化、人手不足などは間違いなく日本の“無職女”が原因だからな
.
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/gender/1682068596/
👆↑👆
このスレを見ればどれだけ日本の女が異常なのかよ~くわかるww女に人権すら不要な理由もわかります。
●夫と対等以上に稼ぐ妻の割合、日本は世界最低レベル(笑)たったの5%(失笑)
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2018/11/21/maita181121-chart02.jpg
専 業 主 婦 は 紛 れ も な く 無 職 だ か ら な
男性は女と関わらなくても何も問題なし
男性に寄生できない女が一番ダメージを被るんだが?www
世界、そしてアメリカのメディアからも叩かれてる日本の寄生虫女たち
日本女は世界一の怠け者(寄生虫)だとニューヨーク・タイムズ紙に書かれたのを知らないのかな?
あの有名なニューヨーク・タイムズ紙に揶揄された日本の寄生虫女w
●先進国で唯一無職女が多い異常な国、日本(笑)
いつになれば男女平等とほざく女は外で働くんだ?
産む機械以外になんの役にも立たない雌豚 w
日本に出回ってる税金の9割以上が男性が収めたものです。
女はほとんど納税すらしてない寄生虫である!
なぜ女どもが“寄生虫”と罵られるのか、よ~くわかるねw 昔からいいブリーフ作ってるよなこの会社
履いたこと無いけどw 安かろう悪かろうのゴミを欧州の貧乏人に売ってトップシェアとは片腹痛い >>10
バカじゃね?
トヨタと共同開発してるんだぞ? EVの時代になったら中国の圧勝だろな
日本はガソリンの時代が続くのを神に祈るのみ EVでももはや中国の相手にならなくなったジャップww >>11
これ知らない奴多すぎ
おまけにHVまで技術供出してる >>1
>>1
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ EVは完全終了した過去の詐欺
へノ ノ 基礎知識が皆無の無学歴糞底辺は
ω ノ 意味も分からずEVを妄信
>
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 実用性が一切無い
へノ ノ マヌケ知恵遅れEVと、
ω ノ EVを買う知恵遅れ
>
・充電、駐停車、走行中にも大爆発
家も周辺も大炎上で一生償い生活
・3年で電池がボロボロ、結果的に車が全損
駐車しているだけで一夏でヘタる電池
・電池交換費用は車1台分
・破棄するにも車1台分の費用
・理屈上中古車市場は有り得ない、有ったら詐欺
・馬鹿が買ってこんなはずじゃなかったと後悔だけ
・寝ても起きても常に電池の心配
・電池は埋め立て処分の環境破壊
・寒い雨天や降雪時、大電力ヒーターで暖房し
エアコンでデフロスト、電気爆食いのマヌケEV
・高速巡航できず、軽自動車にも負けるポンコツEV
・火力発電ではガソリン車未満の効率のEV
世界最強の環境破壊兵器
・遠出ではガソリン車比較で運行不可能
充電する場所が無い、長時間充電
・重すぎるEVはとうとうEUすら規制が始まる
【これが環境破壊兵器の電池自動車】 EVは中国が独り勝ちするけどさほど儲からない、が4・5年前の個人的な長期予想だったんだがかなりゾーンにはいってきてる あらあらEV信者の心の支柱であるテスラ様が負けるとはw
日本車潰しの為にEV流行らせて覇権取ろうとした卑怯者欧米チームは中国に敗北か
そしてEV需要が鈍化傾向
それを尻目にトヨタは販売台数世界一
ぷぷぷー 刀型の電池で突き刺して穴を開けても火が出ないですよ 卑怯者欧米チームが次はどんかルール変更するのか見ものだねー
中国者は環境に悪影響だ戦法使うの~?
卑怯者欧米チームざまあ >>24
比亜由 自燃
で検索
一時期バッと複数ネットに動画上がったけど、その後は一切出てきてないから逆に不気味 なんかこんな動画がw
【生動画】「中国車の光」と呼ばれるBYD 相次ぐ不具合
https://youtu.be/rvzyB5nbONQ >>25
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ グンゼとBVDとポロはトップ3
へノ ノ
ω ノ
> >>1
欧州もハイブリッドに戻り始め、アメリカとHONDAさんどうするんやろか 2012年までは日本がEV販売世界一だったけど13年に突然5位あたりになった 卑怯者欧米チーム嫌いだから中国には頑張ってもらいたいもんだね
特にヨーロッパの偽善自動車メーカー全部驅逐してほしい 自働車産業も負けてもう日本の誇りナニもなくなっちゃったね EVによってヨーロッパは最後の製造業を失うことになりそうだな
因果応報
さよならヨーロッパ 各国から補助金の対象外に
ルール変更来たから終わり
いつか日本メーカーが通った道 中国は、過剰な助成金を企業に与えているのではないか。
これはいつまでも続けられず、中国はもう無理で崩壊間近だ。 覇権のBYD様だぞお前ら買え!
俺は遠慮してトヨタ買うから 欧米「ヤバいヤバい!日本車潰すつもりが我々の自動車メーカーが中国に潰されてる!これは早急なルール変更の必要がある!!」 エアバックが出ない、いきなりブレーキが利かなくなったって動画が上がってたな 日本人は高額な物は、日本製か欧米製を選ぶからBYDが国内で台頭する事は無いよ >>41
物に対する考え方の違いやろうな
日本人はリセールバリューばっか気にして車選ぶから 世界中で中国製の規制進んでいるのに、今更こんな記事か?
何年も前から日経っておかしくなってるやろ >>32
ここで沈んだ時に全固体電池に全振りして自滅した
経産省の失策 >>35
何年も前からそんな書き込みが増えた そして何年も前から世界一の自動車メーカーは変わっていない でも世界初の市販EVは日産リーフだから
つまりEVの起源はニッポンだぞ誇らしい BYDはブランドでボッタクるは出来ないんでかつての日本メーカーと同じように安く買える車としてシェアを地道に稼ぐしか無い 長距離移動が主流の欧米でEVだらけになったら充電インフラ整備と待ち時間で破綻すると何度言えば >>46
日本人は本当にいいものを選ぶんだよ 中韓車が売れない理由がそれ 軽自動車的な使い方なら別にEVでも良いかなと思うけどスマホと一緒でバッテリーの劣化を日々気にするからストレス溜まりそう
しかも中古はガラクタ同然
バッテリーが何十年も使えるようなことができない以上買いたくないね 日経がそう思うんならそうなんだろう、日経の中ではな 高額な買物だから基本10年10万キロ走らなければ
買う価値ないな、中国の電気自動車そんな丈夫か疑問 BYDのSUV車をチラホラ見かけるようになったな
金持ちのおもちゃじゃん
EVなんか買わねーわ
トヨタのストロングハイブリッド一択だろハゲ >>14
欧州などでもガソリン車回帰してる人増えてるよ
EVは高いし充電に時間が掛かる
おまけに電池が駄目になるから下取り価格が低いんだ
まあ、セカンドカーで近所に買い物とかそういう用途ではありだと思う >>10
はっきり言ってバカに出来ない存在に既になってる。 世界的に見てEVは予想よりかなり売れてないっしょ 充電場所不足もあって 世界でといわれましても... 世界の5人に1人は中国人でしょ >>7
5年前ならいざ知らず、今の時点でネタにすることすらつまんねー。 >>21
電池や充電のブレイクスルーが必要だろうね 嫌儲で中国企業の株を買わせるための工作スレがたってたという指摘があったので注意 テスラは、中国市場では劣勢だろな。
アメリカ本国で、中国車締め出しなんかやるから、中国政府から制裁の締め出し食らうだろう。
保護貿易なんか百害あって一利なしなのに、いまだに理解できてないアメリカは脳足りんすぎ。 日経さんのお仕事w
事実を報道することじゃあない、中国共産党に逮捕するぞと脅されて、
ははぁ、仰せのままに、みたいに、ヤツラの言い分を垂れ流すのがお仕事w 一周回ってリセールはじまってからどうなるか次第でしょ >>1
日経かと思ったら日経やた
("⌒∇⌒") キャハハ いずれトヨタに成り代わり箱根駅伝のスポンサーとなりBYDのEVが大会運営車輌として
選手とともに新春の箱根路を駆け抜けるだろう だから米は苦し紛れで中国生産EVには補助金出さないとか言い出してるのかw
やることがセコイどこが自由で平等の国なんだよw これ中国国内で強制的に買わせてるようなもんだろ。
補助金終わって需要満たしたら失速する。 >>48
この国の省庁って失敗しかしてねえよな
ま、彼等は中抜きさえ出来ればどうでもいいんだろう 日本って全然EVに力入れないな
補助金だして充電できる場所増やさないと EVでは中国一強になりそうな雰囲気…
でもそうなればEUもアメリカもEVシフトはやめるか 中国市場ではBYDが追い込まれ始めてる
BYDよりコスパのいいEVがどんどん発売されてる 国産車のホイール流用出来るからタイヤ販売店の俺としては助かる まじでこの記事書いてる奴無知すぎん?
中国政府がBYDにたいして補助金ジャブジャブで、安く変えるダンピングし放題
だからなんですけど?wwwwwwwww >>26
もう既に中国製部品はNGてルール変更し始めてるよ トヨタ追い出すつもりがシナ自動車が市場席巻しててワロタ
欧米アホなの >>92
中国でもそうなんだが補助金だよりのゴミだぞ BYDの中国内販売比率は
2年以上前から
バッテリーEVよりもエンジン搭載車の方が多い
ちなみに内訳はこんな感じ
BYD、国内販売台数278万台
バッテリーEV130万台
内燃機関搭載車138万台
その他
BYDの海外輸出はバッテリーEVを中心に24万台 中国政府の補助金で安く作ってダンピング販売してるだけ。 >電気自動車(EV)の世界販売を巡り
え?各国のEV販売ランキングに社名が出ていないBYDとかいう謎のメーカーが、トップのテスラを抜いた? >>102
そりゃーなロシアにどこも輸入できないから
中国がロシアに車売ってる もういまのEVはオワコンやろ。
10分以内に300km以上分充電できる
技術革新が起きない限り普及はムリ。不便。 関連会社を食わせるためガソリン車作るしかないトヨタと世界の技術をリードする中国じゃ勝負にならない >>105
一時期は環境問題だので売れてたがあまりにゴミなので売れなくなって来てるんよ 日本スゲー日本スゲートヨタスゲートヨタスゲー
ジークフミオハイルジークアキオハイルハイル
ジークショウタロウハイルジークダイスケジークハイル >>112
>世界の技術をリードする中国
事故しても作動しないエアバッグのこと? 実際にBYDに乗った人で否定的な意見はほとんどない
車好きの俺も実際に試乗してどれだけすごい車なのか確かめてやろう 北軍(テスラ、BYD)
南軍(奴隷サプライヤー制 トヨタ) リン酸鉄リチウムバッテリーと2kw高出力インバーターで家庭用電力を賄う実験してる動画を拝見しましたが実用レベルに到達してますね >>123
電池や充電のブレイクスルーが起きない限りゴミのままだよ >>92
ねーわ
そもそと脱炭素でEV需要とか抜かしてるけど
脱炭素効果ねーから
もっと言うなら人間由来の二酸化炭素による温暖化もベースとなるデータで結果ありきの研究資料なんでねwww 中国のものづくりを馬鹿にしたけど家電とかスマホとかは全部取って代わられた
車だけはそうならないって保証なんてないわな 日本は水素とか言ってるけど全個体電池が出来れば水素は不要になるんだよな >>14
今のままじゃ各国の助成金終了で下火だろうねEV
何しろガソリン5分で補給完了の所を、充電最低30分
それも急速充電じゃ250回が限界
実用化したソニーのいつものタイマーが発動ですよ
ちなみに日本のメーカーは単純リチウム二次電池の基礎研究はもうやってないみたい >>126
日本のように火力発電依存だとEVの脱炭素効果が低くなるのは事実だけど、ガソリン車と比べたら効果あるよ 車は一生ものじゃないから、必ず買い替え需要が発生する
どんなにスタートダッシュ良くても、追いつかれる >>127
タブレットも高性能なのは中華タブレットなんよな 中国製って割といいよな安いし
SONY製の高い低品質なイヤホン買ってそう思ったわ
日本製にブランド価値は皆無で寂しい 乗ってみたいわw
スズキのインド製EVが25年に日本国内販売って話だから、それまでのつなぎでも良い
しかし国内サービス拠点がまだないんだよな >>138
無職こどおじが嫌いなもの
①iPhone
②EV
③女性
④同族
なぜなのか EVに関しては、テスラと言い中国といい、
故障とか品質とか気にせずに
とりあえず作っちまったもの勝ちの様相だからなあ。
作ってるうちに技術も蓄積するわで、
もともと自動車関係ない会社のほうがフットワークがいい 被災地みてEVだと災害時にバッテリーや発電機替わりになって助かるんじゃないかと思った 昔からそうだったようにその時代時代に直面した技術面の課題を克服しながら自動車は進化の歴史を歩んできた
電池の発火問題、耐久性、寿命、航続距離、充電時間、寿命を終えた電池の廃棄物処理問題等々……
EVをめぐる技術的な課題や問題は山積してるよ。でもそれらを克服できない、となぜ言い切ることが出来るんだ? >>150
V2Hって言うんだよおじさん。
あとガソリン車のほうが発電機になるよ。 物凄い勢いで販売店増やしてるよね。
ビックモーターとか全国インフラが揃ってる所は狙われるかも >>111
すでに実測552kWで充電可能なEVが登場している
https://youtu.be/H5u6oQ8c4lY
6分の充電で55kWh
小中型車なら400〜500km走行分になる この板で
「EVダメ」「EVゴミ」
とか頭ごなしに否定して叩いてる奴らは間違いなく「時代錯誤」で「時代から見放された」ゴミウヨウジ虫じじぃと断じて良いwwwwww >>151
誰も言い切ってないし
解決してからEVの時代と言ってくれってだけだろ。 >>138
単純にゴミだからだろ
HV車のほうが断然いいよ
Q.EV車でバッテリー上がったらどうしますか?
A.発電機回して充電します
こういう皮肉言われてるしな >>138
EVアンチの正体
1. 定年まで逃げ切れば後は野となれ山となれの老害
2. 愛国心を履き違えたバカ
3. 名古屋やその周辺の土人
4. 日本を滅ぼす為の中国の工作員 BYDはまだ危うい
テスラ VWが廉価版出せば 国家ブランドの高いそっちに流れる
ファーウェーとシャオミはスマホなどのソフトウェアに強みがあって自動運転車で 自動運転の送迎駐車や駐車も特定の階に駐車することが可能
すでに中国は未来にいる >>160
バッテリー無くなるのは予測できるが、燃料ポンプ不良で突然エンストするのは予測できんぞ倭猿www 電池がガススタで交換するだけになったらもう勝ち目がないじゃないか
遠出なら予備を持てたりさ >>153
そんな「キャッチコピー」などガソリン車もハイブリッド車もPHEVもはるか以前からメーカーやディーラーがやっていることだろww 世界で日本のゴミEVよりBYDのゴミEVの方が売れているって落ち? >>159
そんな「キャッチコピー」などガソリン車もハイブリッド車もPHEVもはるか以前からメーカーやディーラーがやっていることだろww >>157
そう手の爺さんが血筋だけを根拠に巨大自動車グループの会長をやってるという悲劇
>>165
テスラの強みは宇宙事業→スターリンク+スパコン+AIの自動運転スキーム >>166
それダイハツ車だったっけ?
まともなポンプと燃料使ってりゃそんなことならんよ まあ電車は糞、蒸気機関車こそ至高と言っていた奴も昔は居たんだろう >>170
bZ3が多少売れてる ただこれBYDの車両がベース 隠れBYD >>110
サハリンに住む友人が
メルセデスベンツSクラスの新車買ったと
昨年メールで自慢して来たよ
ウラジオストクで水切りしたってさ
画像付きだった 先進国は本命PHVで既にEV見切られてるのよね
補助金ありきのEVに突っ込むのは
傾きかけている中国経済にとって命取りになるかも
先にタイ始め中堅国以下の市場を支配できればいいが
そこを日米欧にブロックされると万事休す そりゃBYDとトヨタは協業だからな
だからこそ西側諸国からすりゃ排斥すべき敵なのよw >>177
そうか?
規格を統一したら大量生産で安くできるやろ。 >>178
クソ田舎だと今でもディーゼル機関車使ってると思うぞ >>173
強みというか本命はそっちだと思ってる
だから株価もマスクがやかしたりリコール祭りでも思ってるより下がってないんだよな >>178
アホ「本当のことを言っていいですか?石炭臭くてね、シュポシュポうるさくてね、顔が真っ黒になる蒸気機関車が好き」 >>180
うわさではロシアに持ち込むと経済封鎖により位置情報がバレてシステムのバージョンができずに廃車になると・・・出ていたよ BYDのカラーパターンとかインテリアのデザインは正直日本人好みではないし好きにはなれないんだけどモニターやインパネ周辺のデザイン処理とか見るとやっぱ近未来の自動車だわって感じるところはある >>183
>中堅国以下の市場を支配できればいいが
>そこを日米欧にブロックされると万事休す
第三国が欧米優遇なんかするわけないだろ。価格だけで勝負が決する。 テスラ中古って2年後にバッテリ交換250万円かかるんでしょ
BYDはどうなの? 日本の勝ち筋は固体電池を安価に製造できればトヨタが電池メーカーとして生き残る
ガソリンハイブリは2030年まで十分食える
安価な固体電池量産の開発が駄目なら
水素で2040年まで息を潜める トラック船舶は水素が有望 乗用車はだいぶ先 だからこそのゼネラル・モーターズとホンダの協業でもあるしなw >>191
>価格だけで勝負が決する。
で、インドネシアの高速鉄道のように後悔すると >>188
トンネルに入る時は窓閉め無いとガチ真っ黒になったらしいね 豊田章男はアメリカ政府の虎の尾を踏んじまったのよwww >>198
運賃掛かるけど支那に返せばいいんじゃね?(適当 内外装は軽自動車レベルで耐久性も疑わしい上に怪しい中華リチウムイオン電池(焼夷弾)積んでるBYDなんて誰が買うの?在日だけでしょ。あとはEV買ってる俺環境に優しい俺偉いの意識高い系バカ。 ドルフィンてEVのCMやたら見るけど外観は悪くないな
中身は知らんけど >>151
「いつ」克服できるかが問題ってだけよ
ハイブリッドを追い越す勢いで克服できれば良かったが
そうでなければ先にハイブリッド時代が来て、
その次を燃料電池やら他の技術と争うことになり、
そこでEVが勝てるかどうかは全く分からなくなる
実際には国によるんだろうと思う
既存インフラが弱く低温にならない途上国はEV有利だろう 白物家電と同じで世界市場を制する条件は以下の三点。白物家電と違うのは「充電スタンド」や自宅の充電設備等のインフラ普及度が加わることか
①価格
②デザイン
③インフラ整備 そういえば七三分けの元球蹴りがテスラ買ってホルホルしてたな。典型的意識高い系バカ。 >>198
それを捨てるなんてとんでもない
発電所内や工場の蓄電設備として再利用される 蓄電性能が60%に落ちても半額ぐらいの価値はある >>203
問題は日本の街でBYDを見たとして「あの人はお金がなくてトヨタが買えないんだ」と思われるどころかむしろ逆の評価になるとこ 寒冷地帯で沢山EV車が停止してるよなw
良くXで見るよ 圧倒的な安さと豊富な機能
コスパで圧倒しているからな >>192
なんでEVアンチってこんな卑劣なんだろうな
それは保証が切れた10年前の中古車
しかもModel S P85というスーパーカーの初期モデルだと分かってるよね?
今のLFP電池の寿命は余裕で100万km以上
まず廃車まで交換の必要はない 世界が流行ろうと知ったことじゃない
HVで十分よ
EV云々言うなら本来エンジンは水で動くんだよ >>207
だから昔のスマホみたく満充電の電池と刺し替えるだけならインフラいらねえじゃん
それしか普及のしようがないと思うんだが。特に日本では >>207
遅かれ早かれ東京のように太陽光パネルが義務化されれば自宅に油田と製油所とガソリンスタンドが実装されるのと等価になる >>191
もちろんそうだが、
日米欧が途上国にまともに選ばせる訳なくて
あの手この手で邪魔するって話だよ
ISOやらなんやらっていうのはそういう縛りのためにある
中国経済圏を選べないようにしておいて、
こっちサイドにいたければ中華EVは止めろ、
EV入れたければ日米欧陣営にしろ、となる >>216
それ実際に作ると謎の組織に消されちゃうんだったっけ まあEVは人柱に頑張ってもらって
ホンマに普及したらボチボチ買いますわ 初期のデジカメみたいな性能だな
なおスマホに駆逐された模様 いいからダンピングコソ泥企業には関税かけて追い出せ。
え?中国市場からも追い出す?w どうぞどうぞw 愛知県が誇るトヨタさんさあ
我が栃木県が誇るホンダを侮んなよ?w >>170
最低スペックの中華EVの方が脱輪EVより性能いいからね まぁ、どちらにしろEVバッテリーは中国に勝てないと言うことか >>213
俺の上着は付いててヒーターで温めるんだ
パンツも探せばあるかもよ トヨタ「EV作れない!せや!BYDさん教えてよその代わりハイブリッド教えてあげる」
BYD「えー今頃ハイブリッド?いらないけどトヨタブランド手に入ったら売り上げ伸びそう!教えてあげるわ」
トヨタ「ありがとうー!BYD様」
↓
数年後
BYD「なんかEV鈍化してたけどトヨタのハイブリッド技術が役に立つわwww笑止まらんわww」
トヨタさぁバカなの?死ぬの? EUでも補助金対象外の動きで補助金なくなったらそこまでだな 電池を制する者がEVを制する
残念ながら性能が良くて、安くて、必要量を供給出来る日本メーカーはない
中国様が電池売って貰えなければ、日本メーカーはニッチ市場で細々とやっていくしかない >>218
バッテリー交換式のNIOは500kWの充電器も運用している
これは5分の充電で300kmは走行できる出力
いうほど交換必要か? とりあえず
BEV比較な
テスラー vs BYDだと
圧倒的にBYD、が現実
日本の話ではなく世界の話 >>231
HVの壁は日系サプライヤーから外資は買い叩けないから >>207
支那人が白物家電と同じと思ってる時点で碌な自動車を作れるわけがないわなw >>14
ガソリンなんか使用量減ってくから5年後にはリッター300円越えてるぞ。 もういいよEVの話題なんて
誰がこんなゴミをたかいかね出して買うかよ こういうのってパッと見のスペックは無敵だけど
1年後 2年後の耐久性 や
サービス体制とか何も考慮されてないからね >>207
まず電力が足りない
原発稼働させまくるしかない
1番肝心なものを忘れるな >>14
ゴモーさんはEVで夢物語を描いてるようだが
日本は電気代高いからEVは無理 ありがとう中華父さん
技術革新に遅れたジャップはいずれ市場から放逐されるだけなんで
ほっておけばよい
(´・ω・`) >>238
そりゃトヨタのBYDハイブリッド技術持ってるもん
強いよ
テスラはEVしか作れないもん
ソニーがサムスンと合同でテレビ作ってボコボコにされた悪夢をトヨタとBYDが今歴史を辿ってるとしか >>236
すでに量産段階のナトリウムイオン電池は低温でもほとんど性能低下しない
資源も無尽蔵で安価 >>247
であれば今のようにHVシステム搭載の高額ガソリン車を残クレで買ってトヨタの養分になり続けるだけ 能登半島ではどこでもガソリンスタンド3時間待ちだって
EVならどこでも充電出来る
なお、停電は1割程度で停電だとガソリンスタンドもお休み >>246
国内すべての乗用車がEVになっても総発電電力量の4%程度
しかも衰退国の日本では工場を閉鎖しまくった結果
電力消費量が2007年から右肩下がりに2割も減っている
おまけに太陽光発電は毎年6〜8GW(原発6〜8基分)導入しているが
1年分だけで1000万台以上のEVを毎日充電できる発電電力量になる
どうやったらEVで電力不足になるのかな >>79
政治的な保護貿易というなら
まさに中国が筆頭ちゃうんか? >>246
原発新造するならすべてトンキンに作ってくれ >>14
ガソリンというか、内燃機関とのハイブリッドって進化はないのかな?
ハイブリッドは電気切れても走れるし、プラグインにしておけば電気でもそれなりに走れる
二酸化炭素排出も少なくできれば生き残れる >>253
ギャラクシーをテロリストに売ればいい
スマホ型爆弾として優秀だぞ 航続距離ガー→800km
充電時間ガー→5分で300km
爆発ガー→時代遅れ電池のHVのほうが危険
弱爺ネトウヨが売国奴を信仰してる間に
完全に日本はオワコンに >>258
>国内すべての乗用車がEVになっても総発電電力量の4%程度
一日の発電量で? 白物家電の時もスマホの時も半導体の時も中国、韓国、台湾のメーカーが台頭してきた時はゴミウヨウジ虫じじぃ中心にこのスレみたいな感じの反応が多かったよ
その後どうなったのか?は改めて言うまでもないが 中国は大気汚染をどうにかしないといけないからEV一択なんだよなあ 日本の自動車産業がコケたら日本経済オワコンになるね
自動車産業が最後の砦だもんね
これからは漫画アニメ寿司ラーメンで日本の経済支えていくの? 日本人は買わんけど事実世界で売れてるっていうのは
Xiaomiとかサムスンとかスマホと同じノリやね >>49
EVも何年も前から言われてるけど、結局次の車はガソリン車買うって層が欧米でも多いからな >>246
ソースは忘れたけだ、以前計算した人がいて電気は足りるらしいぞ
なんでも、家電の消費電力化と企業の工場海外移転で年々総電気消費量が減ってるからだと >>269
ギリシャみたいに観光産業が国内最大の産業になりますwww >>269
既にコケてるだろ
だからインバウンドとかやってるわけで
ギリシャみたいになるんじゃないかな >>276
>ソースは忘れたけだ、以前計算した人がいて電気は足りるらしいぞ
スイス「うそつけw」 事故、トラブル多発と耐久年数が短く環境破壊まっしぐら。 >>225
いろは坂でホンダ車だけがエンコする大失態犯したのに?w
ホンダeは売れずに販売終了なのに? >>277
観光客がクマに襲われる事例が多発して国際問題になるんですね。わかります。 こりゃ〜補助金カットされて規制されるわと思う。
数年でホンダ、日産に並ぶ生産台数になって、
アメリカ御用達のテスラすら数年で追い越しちゃんだもん。
BVDは日本でも販売好評だけど、EVはパンツメーカーでも新規参入できるようになったってことなのかな。
EV普及率まだ数%みたいだけど、2010年のスマホの普及率も4%だったようで、スマホより買い替え周期長いけど、
補助金カットの対抗乗り越えて飲み込むのか、止まるのか。
少なくとも中国市場はEV車投入しないと失う可能性は高そうだけど。 >>276 何もしなくてもCO2使用量減りそうだね 無敵の企業か
やべえな
関わらないようにしないと殺される >>211
いやいや、走る発火装置だと思われて距離空けられるところだなw >>280
嘘だと思うのなら自分で計算すれば
馬鹿じゃなきゃ計算出来るでしょ 自国中心に補助金漬けで売ってるけど
もう世界的締め出しなんだっけ? >>286
そういえば何年か前に豪州産石炭の輸入禁止して上海とかが
大規模停電になったときは、青空が戻ったって話だったわw 高齢化が進んでテスラの支援なしでは車をまともに運行できなくなるだろうよ
今でさえ自動運転よりはるかに大勢の人が高齢ドライバー起因で亡くなってる >>291
つまり計算できないおまえがバカってこと? >>236
冬は満充電で400q走れるところを200q以下しか走れないし
雪で底面傷つけるから一般人は運転しないってさ
タクシーは1日3時間の充電待ちを2回しなけりゃならなくて仕事にならないし
こんなウソ情報信じてBYD買うバカはそりゃ生活も成り立たなくなるさ
東北部の吉林省ではEVタクシーが雪の中数時間充電待ち
https://i.imgur.com/HzCYjX6.jpeg 中国の貧乏人はこれしか選択肢がない
共産党の権力が強すぎて優秀なんじゃないかと勘違いしてしまう 少なくとも
BEV比較では
テスラーより圧倒的に売れているBYD
これはファクト >>276
そんな大事な話のソースを忘れてはダメじゃないか
忘れソースでいいなら俺だって
都内某女子校の校門前でそこのwifiにつなげば
更衣室の監視カメラが覗き放題だと >>290
紅葉マークのプリウスに後ろ走られるより1000倍マシだわ >>1
テスラ締め出したからなw
今年は初っ端からアメリカに締め出されたけど >>273
EV推しまくりのカリフォルニアでも、ロサンゼルス市内あたりじゃテスラをよく見るが、郊外出るとEVはトンと見なくなる。アメリカ人にしてみりゃ、サクラの感覚でテスラ乗ってんだよ。どこでもよく見るのはアコード、カムリ、シビック、カローラや日本製SUVのHEV、日本かと見紛うくらいに走ってる。電費がガックリ落ちる80マイルくらいで1日数百マイル走るアメリカ人は、EVで長距離乗ろうとは思わんだろう。 >>293
韓国の大気汚染はサバ禁止したら良くなりそうだな 北京の冬とかめっちゃ寒そうなのにEVで困ってないのか中国人
どんな使い方してるんだろ >>294
自動運転は日本ももっと本気になって欲しいよね 全然売れてねーじゃん
日本で売れれば世界を相手にできる
ま、中華製なんてこんなもんだ >>35
漢字も書けねえ糞外国人
わかったから出て行けよ
穢れたお前らにやる日本円はない
早く出て行けよ >>308
東京モビリティショーでも大手でこの点にフォーカスした展示をやったのはホンダぐらいだよね >>302
自動運転も最先端の中国車のほうが安心
ジャストイン中抜きボディでペチャンコになることも。
いきなりアクセル全開で下級が死ぬこともない >>296
タクシーでそれはキツイな
仕事にならんじゃん >>276
EV化に必要な電力量
・2019年度の総発電電力量(発受電電力量の合計)は12,224億kWh
・2019年の乗用車保有台数は6,177.1万台
・平均走行距離は年間6,017km(18〜59歳の調査)
・乗用車の平均電費は8km/kWhとする(日産サクラは実測で10.0km/kWh)
61771000 * 6017/8.0 = 464億kWh/年
つまり国内の乗用車が全てEVになっても総発電電力量の3.8% >>300
なにいっ!
それはEVなんかより重要じゃないか! 日経か
薄っぺらい記事書くなよ
中国のEVは補助金とガソリン車への重税で売れてるだけ
例えるなら、第二大躍進かな
鉄を作れがEVを作れになっただけ 本気でEV普及させるなら急速充電ステーションを今の十倍くらい設置しないと。 >>313
リアルタイムで実車全車→衛星→Dojoでデータ吸ってるテスラのほうがAIの開発に進展が早いだろ
この基盤に自動車全車がひざまずくだろーね >>318
無駄
設置しても売上上がらないから
30分充電で何台充電して売上いくらになるんだ? 目の前の箱でEV大国()のはずのノルウェーや中国の一般国民がどうなってるのか知れば
「世界はEVが制す」とか馬鹿な事抜かさないのに
「ソースは忘れたけど電気は足りるよお」つってる高卒には分らないのです
充電渋滞で揉める中国の人々
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/t/tamakino/20211119/20211119111129.jpg 自宅充電と充電スタンドて相反することだと思うんだけどEV押しはどう思ってるの?
ほぼほぼ自宅充電で年に数回しか充電スタンド使わないなら充電スタンドは儲からないから増やせないでしょ
極端に言ったら自宅充電をなくすか充電スタンドをなくすかになると思うんだがね >>312
老人や女だけじゃなくて運転面倒な人は欲しがるよね >>74
茶色いウン筋付けてんじゃねえよ、めんどくせえ奴だな。 全固体電池なら軽くて大容量で高耐久で充電もめっちゃ早くなるんでしょ?
まさに夢のデバイスだよ 昨日と今日と、一台ずつBYD車見たわ
デザインは悪くなかったけど >>1
新型プリウス完売でイーロンが絶句してたらしいからな...
BYDはトヨタ連合だからテスラはオワコンだろ >>322
トラックの場合
数値のソース:環境省 hyouka_report_2019_1.pdf
・トラックの台数[軽8320375 小型3603096 中型1576235 大型866548]特殊車も分配
・平均走行距離(km/年)[軽1950 小型17218 中型15413 大型31109]
・電費(km/kWh)[軽9.4 小型2.0 中型1.2 大型1.0]
8320375*1950/9.4 + 3603096*17218/2.0 + 1576235*15413/1.2 + 866548*31109/1.0
= 799億kWh/年
必要な電力量は総発電電力量(2019年度:12,224億kWh)の6.5% >>325
自宅充電で長距離移動できると思ってるの? >>325
将来的には課税のために自宅充電禁止になるか、専用機械によって充電量を計測されることになるだろうな >>195
なんねーよばーか
それまでにヘタらない前提な
七万キロって大体何年か知ってるます?
それも嘘だって、ドイツの化学者が
普通に否定してる。
ドイツで否定されEV詐欺が暴かれて始めてるのに
日本にはまだお前みたいな詐欺師が横行してるんだわ >>335
合わせて1割だと結構なインパクトになるね >>321
めっちゃ燃えてるな
この手の火災って水じゃ消せないから厄介よね だから寒い暑いはいやです
なんか燃せ水素でもいいよ >>296
冬のノルウェーでEV航続距離テスト カタログ値との差
https://i.imgur.com/MutBPws.jpg
テスラ モデルS -16.40%
トヨタ bZ4X -35.79% (28車種で最下位) >>335
>必要な電力量は総発電電力量
それ全部使われてるわけではないって知ってて書いてるの?
そうだろうねw BYDの電池はリン酸鉄リチウムイオン電池
従来のバッテリーのように、希少金属を使用していないため、コストが抑えられる
安いのはいいけど、リサイクルしても希少金属は得られないから寿命が来たら大半はそのまま埋められることになる >>337
課税だと距離で差税金取るようになるってな話を読んだな >>258
>おまけに太陽光発電は毎年6~8GW(原発6~8基分)導入しているが
>1年分だけで1000万台以上のEVを毎日充電できる発電電力量になる
晴天の昼間にしか充電しないとしたらそうだね >>276
お前は今からAIの時代で
馬鹿みたいに電力需要が増えてるのに
足りるってどういう頭しててそんな事言ってんの?
というか電力需要は右肩上がりなんだけど EV推しのアホ共ってパヨク活動家なのか
EV買って爆死してる連中か
文系の頭弱々、科学?なにそれ?連中なのか
謎だよな まず戸建て駐車場持ち家庭に売らなきゃ始まらん
そこすら始まってない日本は10-20年ディレイで置いて行かれるんだろうね 噂のL/10円石油が量産化出来たらトヨタの圧倒的勝利だな >>350
人口減少の日本は電力需要は右肩下がりだよ調べてみ >>352
EV離れが起きてるのに
おいて行かれるって何?
おいて行かれてるのらお前だろ >>336
長距離移動を毎日してるの?
EV乗りのYouTube見てるけど普段は毎日自宅充電で帰省や旅行の時だけ高速なんかの充電スタンド使ってる
これで充電スタンド儲かるの?
EVが普及しても自宅充電が大半なら高速は別にして街中の充電スタンドは儲からないと思うんだが違うのかね
まあ充電スタンドの値段を1回1万とかボッタクリしたら儲かるのか?けどそうしたらもっと使わなくなるだろうな >>354
家庭の電力の話をしてる時点でキツい
政府が発表してる電気の需要逼迫による
予想図見てこい でも中国産バッテリーではアメリカでは補助金対象外になって終わってるんだけどw
てかトヨタもバッテリーは中国と共同でやってんだけw
ざまぁw 中国製のバッテリーなんぞ積んだ車に命を預けるなんて正気の沙汰とは思えんね。
命知らずが買う分には好きにしろとしか言えんが、それでも巻き添えを食うリスクを考えると穏やかではいられない。
バッテリーやモーターに必要なレアアースを握っている中国が
EVシフトすれば独り勝ちなのは当然の話なんだが、何を今更? >>327
高齢化社会を支えるレベルまで5年ぐらいで技術課題解決のメドを立てなきゃ燃費やCO2以前に日本終了 しかもさーダンピングも無視してるし
ホント頭わりーよなコイツら
キツすぎる >>364
日本がね、そしたら誰もEVなんて作らなくなる
全固体電池を実用化させたら中国やテスラは死ぬ ガソリン要らなくなっても、化学肥料やプラスチックは要る。
これらの為にわざわざ要らないガソリンも精製されてしまう。
ガソリンが捨て値価格になるかも?? >>366
そのガソリンで電力 発電してるかもねw >>348
まあ実際昼間の駐車中に充電するようインフラ整備とインセンティブ設計するのが最も効率的だな
今では巨大充電所も十分経済的だけど 日経の経済記事は信用できない それ以外の記事は秀逸だが >>356
>EV乗りのYouTube見てるけど普段は毎日自宅充電で
つまり自宅充電できないならEV買う資格はないってこと? >>325
それは充電スタンドの設置費と土地代含めた維持費によるんじゃないの?
儲けが薄くても赤字じゃなければ設置しておける 地震起きたら電気自動車とか終わり
ガソリン車しか日本じゃ無理よ >>373
>儲けが薄くても赤字じゃなければ設置しておける
ほぼボランティアで誰か作れってことかな? テスラってパナの電池も使ってなかった?
エボルタすげえなと思った記憶ある >>377
中国バッテリーは補助金の対象外になる
ちなみにトヨタはBYDと連合組んでるし、テスラもBYDからバッテリー買ってる >>377
補助金がなくなるだけじゃね?
安全装備の問題が出たらそれからはどうなるかわからんが もはやジャップに作れるものはない
外国人におもてなしと称して媚びることしかできないジャップ BYDの販売比率
中国国内が92%です
ガラパゴスEV >>385
いや既に手抜きだよ
失笑ものの部品使ってるからなこれ >>371
まあそのYouTuberはEV=自宅充電
EVの最大のメリットは自宅充電での燃料費の安さて言ってるね
ちなみに充電スタンドでの充電は自宅よりも高くてそこそこの金額がするて言ってた 南町田のディーラーには人気がないばかりか、
蜘蛛の巣でも貼ってそうな感じだが・・・・w
フェイクニュース あーあ
お仕事お仕事 あーあ
お金お金 あーあww >>356
EVの航続距離は伸び続けるだろうし最終的に安定した利益が出るのは
高速や幹線道路沿いの充電スポットだけになるだろうな
でも店舗や施設の駐車場(目的地充電)は客寄せにもなるし
後は道路の舗装なんかと同じで社会的費用だろ >>23
卑怯者は技術と知的財産をパクリまくってる猿真似支那畜だろ。 >>391
バッテリーが高価だから少しでも他のコスト削ろうという方針なんだろうな ちな俺はトヨタの水素もクソと思ってる
この世に錬金術が無い限り
エネルギーを変換する際どうやっても
元を取れない
だからこんこんと湧く石油が安い
核燃料だろうと化石燃料だろうと
全てを遮断されたら
水素なんて作れない
で、今やってる事と言えば為替の差で安くしてるだけ
実際日本で純国産水素燃料なんて
高くて現実的じゃない
ちなみにリチウムイオン電池すらそういう部分がある
中国によるダンピングにより価格を下げられてるだけ
つまり普及しEVが世界に充満した瞬間
いくらでも値を吊り上げられる。
ロシアウクライナ戦争時に中東がやってる石油値上げと同じ ネトウヨが30年前のリチウムイオン電池の性能持ち出して現実逃避したところで現実は変わらないのに >>377
出来るよ 補助金の対象からはずれるだけで
まだ米国には進出してないだろ 欧州に進出したばかり >>394
>でも店舗や施設の駐車場(目的地充電)は客寄せにもなるし
充電中に発火したら大変だよ
店舗も焼失するかも 伊勢神宮のお膝元の伊勢市でもBYDのバスが走ってるんだから受け入れろよ 言うてもやはりエンジンの方がいいと思う
家電見てると10年持たないもん
でも、油で動く機会はメンテナンスさえしっかりすれば20年は平気で動く 日本2010総発電量11494億kwhをピーク
2021総発電量10328億kwh
2022総発電量10082億kwh >>402
92%は中国で販売してて
たったの8%が海外販売なのに認めろよ!とは?
恥を晒したいの? EVは中国でしか売れてなくて中国人が愛国で中国産EVを買う
欧米人的にはEVはイーロンマスクと中国が儲かるだけって気づいて
完全EVシフトなんて無かった事になってる 全固体電池なら軽くて大容量で高耐久で充電もめっちゃ早くなるんでしょ?
まさに夢のデバイスだよ ガソリン嫌なら欧米に文句言え
原油国と仲良くないからEVは絶対やるだろうけどな >>406
>欧米人的にはEVはイーロンマスクと中国が儲かるだけって気づいて
いくらトヨタを嵌め込むためとはいえ、判断遅かったよなw 中華EVはスクーターでも簡単に炎上するのに
自動車なんか乗れるかよw
人の命が安い国専用EVw
習近平が始めたから、後戻りできないだけ
アベノミクスと一緒wwww >>408
駐車場まで電工ドラムでも引っ張るしかねえな 間違いなく10年後の世界は中国製EVしか生き残ってないだろうな
自動運転で車自体の価値が下がるし保有率も減っていく >>407
急速充電するとガソリンより高くなるから使えねーかもな >>11
共同開発とは片腹痛い
自社で作ったが10周遅れでどうしようもないから当初の計画をやめてBYDに泣きついて今後は外面変えた中身BYDのBEVに計画変更しただけ >>413
トヨタグループが作ったいつ止まるかわからない燃料ポンプは1000万台以上の日本車に実装済み
怖いね >>415
欧州でもブランド化がうまく行ってるのは棲み分けて残りそうだな >>395
ネトウヨはこんなところで吠えてないで社会に貢献しろよw 日本車が世界を席巻しつつあった時代の
アメリカ人もこんな気持ちやったんかな
このままじゃマズい派とあんなポンコツ売れるわけねえ派みたいな あけおめ酉スレ
今年の運勢と強化費は・・・中華で持続できてるものって冷やし中華しか知らない モラル的に中華ブランドなんか買えないわ
ヨーロッパ人はそういう無いの? 月収五万円でニコニコ働く労働力が
9億人って、チートだよなぁ EV自体の不便さが知れ渡ってきたから今年は中国でも販売台数ブレーキになるんじゃね 家電もスマホも同じように中韓にやられたからな
車も同じようになるかもな トヨタは大丈夫だろうけど 何社か倒産するんじゃね? >>393
Googleのクチコミ必死で面白かったです >>431
車をスマホに例えるバカって例外なくホームラン級のアホしかおらんよな?w ランボやマクラーレンは見ても、BYD見る事ない現実が… BYDのバッテリーはトヨタのEVにも搭載してるから良いものなんだろうな >>434
家電もそうだっただろ 危機感ないほうがどうかしてる
俺はドイツ車しか乗らんから問題ないけどなw っぱメルセデスよ まあ、電動自転車キットも売ってる中国だからBYDでも十分自動車として売れるんだろうな >>430
普通の中国人は補助金とナンバーの規制でEVしか買えない
金持ちだけがハイブリッド車やガソリン車を買える超格差社会 ネトウヨが必死にEVのネガキャンやってる理由がこれだよな
EVはアメリカと中国の二強で日本企業が入る余地0だから
ネット戦士の奮闘むなしく20年後は日本の自動車産業は壊滅してるだろうね >>308
カメラとセンサーは優秀なんだがソフトとパワー半導体がね
高齢者事故が多いから早くなってほしいよね
運転面倒になって嫁に任せてる >>361
>>315
年間走行距離は6017km(ソニー損保調査)
平均電費を8km/kWh
充電に使う太陽光発電の設備容量を6GW
設備利用率を15%とすると
6000000kW * 0.15 * (24 * 365)h / (6017km / 8km/kWh)
= 10482300台のEVを1年を通して充電できる 先日仕事で行ったダサい玉のど田舎春日部市にディーラーがあって驚いたっけw
EVなんて田舎者でも騙されないぞ?しかも中華製w 日本経済新聞はチャイナから幾ら貰って記事書いてんの? >>308
日本は道路事情が複雑すぎて難しいと思う
アメリカのカルフォルニアの周りだけでそれ以外はどうにもなってないし
日本はとりあえず長距離トラックの高速道路から優先してやれば良いと思うけど
国がどこまで割り切ってやれるのか 各国補助金対象外にし始めたから終わりやね
ガソリン車と変わらない値段にするしか選択肢に入らなくなる BEVs: 190,754 (up 70%)
PHEVs: 149,424 (up 22%)
前年はBEVとPHEVは同数ぐらいだったけどBEV重視に変えたみたいだね 今日テスラの車見たよ静かだから気づかせるように音鳴るんだな
日本の車ってダサいよなデザインが >>322
水素を取り扱うのはかなり危険。水素ステーションを作るのに4億円。
ガソリンスタンドなら7000万円で作れる。
ガソリンスタンドが潰れまくっているのに、高額な水素ステーションを作れる企業は少ない。
水素の車なんて普及は無理ゲー >>451
自動運転ってデカいところが完成させて終わりじゃなくて
各国の交通事情に合わさなきゃ使い物にならないって
確かに難しい課題だな >>1
本当にやばくなっらどーせ欧州が潰すから問題ないじゃないの
HVからEVへ逃げた企業が多そうだしw チャイナはすぐ価格競争に持ち込むから
自動車は利益の出ない商品になるだろう >>452
車メーカーがガソリン車の開発&販売をしなくなっていくんだからどうしようもないぞ 石川でガソリンスタンド3時間待ち?EVの充電スポットなんざそれ以上だしスポットねえしそもそも停電してるんだが。
EV推しの輩の虚言がよくわかる。 >>10
>安かろう悪かろうのゴミを欧州の貧乏人に売ってトップシェアとは片腹痛い
確かにそうだが、スマホでそれやってシェア完全に取られたんだが?
日本は土人にも高級車を売ろうとするのが間違い >>450
経済構造が周回遅れに感じるだけで世界的には羨ましいと思われてるんだけど >>438
メルセデス
買ったらカメラの視界不良出まくったり色んな不具合出て売ってしまったわ。
電装系不具合があかん… >>452
中国ではすでに小型ガソリン車よりEVの方が安くなってる
だから爆発的に売れてる >>459
そうなると中古車とかも軒並みだめってことw
それはそれで問題な気がするけど >>456
信号、標識、道交法国によって全部違うからねぇ
シリコンバレーでどれだけ試験走行して完成したところで
日本では走れないやろし >>468
アホだろw
あんなもん時速50kmまでの車もどきだアホw
日本で言えば原付に屋根つけたようななっちゃってEVw >>468
なるほど。それでスマホ感覚でEVどんどん乗り換え(乗り捨てて)大量のバッテリー製造にCO2排出させまくっているわけか。
スマホ化する中国EV Z世代、買い替え
早く大量放棄
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM261ZA0W3A121C2000000/ >>468
日本でうってるBYDの車って中国だと100万以上安いからな
HVとかも200万以下 >>38
>各国から補助金の対象外に
>ルール変更来たから終わり
>いつか日本メーカーが通った道
補助金対象外程度じゃ覇権が止まらないからどうすんの?て話だよ CO2増えても公式報告誤魔化せばヘーキヘーキ
中国のCO2濃度、公表の1・5~3倍で増加…環境省が観測衛星で分析しCOP28で発表へ
https://www.yomiuri.co.jp/science/20231207-OYT1T50255/
中国のCO2濃度の年間増加量は0・2~0・8ppmで、衛星観測の値が約1・5~3倍に上った。一方、日本と米国についても同様の条件で調べたが、衛星観測とデータベースの数値に食い違いはなかった。 >>460
自宅に電気が来てたら家に停めて充電できる >>477
ビックリ!思ったより日本でも売れてた!BYD
「中国の巨人がついに日本に進出」発表 2022年7月
↓
EVで日本進出! BYDがディーラー1号店をお披露目/3月までに全国33店舗が開業予定 2023年3月
https://blog.evsmart.net/byd/dealer_open/#:~:text=%E9%9B%BB%E6%B0%97%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%B9-,EV%E3%81%A7%E6%97%A5%E6%9C%AC%E9%80%B2%E5%87%BA%EF%BC%81%20BYD%E3%81%8C%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%BC1%E5%8F%B7%E5%BA%97%E3%82%92%E3%81%8A%E6%8A%AB%E9%9C%B2%E7%9B%AE%EF%BC%8F3%E6%9C%88%E3%81%BE%E3%81%A7%E3%81%AB%E5%85%A8%E5%9B%BD33%E5%BA%97%E8%88%97%E3%81%8C%E9%96%8B%E6%A5%AD%E4%BA%88%E5%AE%9A,-2023%E5%B9%B42
↓
2023年8月7日
7月の輸入車販売、15%増 BYDは78台
11月8日
10月の輸入車販売、EV比率12%に BYDは138台
12月7日
11月の輸入車販売、EVが7%減に 16カ月ぶりマイナス
https://www.nikkei.com/prime/mobility/sections/C000400S
1か月に78〜138台もBYD買うアホが日本にもおったって!!www 中国の自動車産業成長の国策の方が日本よりはるかに賢いな
岸田はアホすぎて他国から見たらカモだろな 中国車って固定概念を除けば調べてみると決して悪い車じゃないからそりゃ買う人いるだろ
フル装備&長期保障ついてんだし 爆発は知らん 中国政府の新エネルギー車の定義は、電気自動車(EV)、プラグインハイブリッド車(PHV)、燃料電池車(FCV)やで。
BYDは、EVだけつくっとるんちゃうで。 >>471
トヨタヤリスよりBYDシーガルの方が安いよ
ヤリス 8.58-10.38万元
シーガル 7.38-8.98万元 >>486
むしろ欧州はなぜEVに逃げたのかのほうがいいんじゃないのw サクラ180km250万円補助金で125万円〜
は評判いいしコスパもいいと思うアリアも価格以外は評判いい
アリアはタイヤ以外ノーマルで北極から赤道通って南極点まで走破(ガソリン車でもないらしい)
BYDシーガルは300km250万円(予想日本価格)
大阪万博のEVバス100台はBYD製 >>485
経産省が全固体電池でいくって決めたんだっけ?
あほすぎるよな 開発にも市場にも関わってないし
ましてや他国だしなるよーにしかならんよな
できることと言えば政府の補助金とかに文句言うぐらいだ >>242
使用量減ったら作られないと思ってる?
軽油作ったらガソリンも勝手に出来ちまうんだよ、おかげでガソリンは今世界中で余りまくってる EVスレは明らかな中国人のEV推しがうざい印象。
中国専売モデルにやたら詳しく、中国への憧憬を隠せてない。
もう少し上手くやればい良いのに。
正月休み中の留学生?
欧米の報道で明らかに、中国政府が中国人留学生を意のままに操るカラクリ
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/73753
誓約の内容に逆らったり、学業や研究が中断されたりすると、中国に残された家族が支給額の最大30%を返済する責任を負わされる恐れがあるという。 既存のガソリン車他ののシェア奪えなければ
EVとかただの小さいパイの取り合いにしかなってないだろ 全固体電池はどこが最初に開発するかわからないくらい背比べ
スケールメリット、シェアを持ってる中国が量産化低価格化には有利 何年間乗れるの?保証期間は?5年後に乗り換えたい時に下取り金額あるの? >>499
下取りは知らん 7年10万キロとかそういう保証が書いてあったぞ 既設マンションの立駐には今のBEVは無理
何処か相応しい答えを出してくれよ 全固体電池車の販売が始まったら、今のEV車って産廃ちゃうの? 今回の地震の停電見てたら
やっぱEVはないと思った >>503
じゃあガソリンスタンドに何時間も並ぶんだね 使用済み電池がなー。真面目に処理するとも思えんのよなー リチウムイオン充電池の製造メーカーに電池のリサイクルを義務づけるべき
じゃないと各国でゴミ収集の主体となる自治体が破綻するぞ
環境に放置される電池も増えて深刻な汚染を引き起こすかも >>504
何時間か待ってガソリンが手に入るなら並ぶ
停電は今のところ3日間ずーっと続いているからそれよりも短いし 日経さんは車が動力源だけで成り立っていると思ってるんだな >>507
これ、テスラ車のオーナーしか恩恵受けられなくね? こんな記事書いても日本では売れないだろ
まずは恥を知ることからはじめなさいな さんざん既出だが充電インフラが整わないうちは普及しない
普及しないので充電スポットも思ったような利益が上げられず、故障しても放置している所も少なくない
自分もそうだが市街地で月極駐車場を借りてるような層はPHVも選択から外れる
補助金をジャンジャン出せる状態じゃないし、日本ではまだまだガソリンに頼らざるを得ないんじゃないかな HVのほうが販売量も多いしコバルトやニッケル使ってるからリサイクル難しい
欧州ではすでにリサイクル始まってるし31年までにはリサイクル率を引き上げて80%が義務づけられる
欧米中どこも自動車は排他主義に向かっている 工作されてるってのが明らかなのに
妙に細かいとこまでEV推しの連中が大量に居る板ってのは
そりゃなぁ マンションの駐車場も100台あってev区画2つとかだからな
増えないよ >>498
それまで中国経済が保てばなw
中国経済は思ってる以上に悪化してる。
特に不動産が致命的で不調が、建設業や家電にまで影響を及ぼして
デフレが深刻化してる。
経済指標をいくら弄ってもどうにも為らない。
作りすぎた建設途中の廃墟ビル群は、日本のバブル崩壊時を遥かに
超える金額の不良債権を遺す事は確定してる。
統制を強めようとすれば経済は更に悪化する。
天命を革める時期が来てるのかもな。 >>515
これだけ信者がいるのに気になる数年後の下取り価格はでないのはねえ
ここの信者は本当にEVにのってるんだろうか「 日本じゃ全く売れてないのがねえ
あっちこっちに販売所作ってるけど この状態が続いたらまた欧州勢が何かちゃぶ台がえしをしてくるでしょうな
日本はこのまま適当に対応してりゃいいガソリン車の需要が消えることは向こう百年でもないだろうから >>1
岸田政権の海外ばら撒き総額
(2024年1月時点)
インド5兆円
途上国8兆8000億円
アフリカ4兆1000億円
フィリピン6000億円
スリランカ46億円
ウクライナ7370億円
インド太平洋地域9兆円
合計28兆2500億円
12月現在再集計中だが35兆円を突破したもよう
※「これは投資だ!」とか「貸してるだけ!」とかいう的外れなレスは止めてね。
増税してまでばら撒く必要があるのか? >>517
中国経済が低迷してるから日本上陸してきたんだよ
中共崩壊が一番いいんだが国がなくなることはない
アルゼンチンが何回デフォルトしたよ >>520
EU(や日本)は小さいローカル市場だからどうでもいいだろ。
米中の2地域でどこが勝つかが重要。
米中での覇者がスケールメリットを活かして時間差をおいて他の地域も制圧するだけ。 >>507
1県に4基しかねえじゃねえかw
充電して帰ってきたらまた充電器半分しか残ってないとかオチだろw まあ思春期から色々履いてきて最後は村西透監督のごとくBYDのブリーフに帰ってくる >>258
トヨタの社長が足りないと言ってるので…
というかEVなくても微妙に足りてないじゃん >>529
トヨタの社長はあきらかに嘘ついてると258は証明してるじゃないか。 現時点では出先で短時間で充電できないのが致命的だわ
それが解消されれば買うんだけど >>527
1県に4基だけど実際は1県1ヶ所だぞ。
当然充電に困る停電区域ではないし。
やらないよりはマシか。 >>92
それで災害で停電起きたらガソリン車に充電して貰うん? >>524
首相 なんて お金で人間関係買ってきた人間がなるものだからな
それしか コミュニケーションの方法を知らないんだよ >>533
EVのバッテリーって60kWhとかあるんだぞ?
これがどれだけのエネルギーか知ってる? >>533
逆だ。
災害で停電したら大量にあるEVの電力でインフラを動かす構想がある。
EVは災害に強いんだよ。 正月3が日、買い物行ったりしまくったが別にガソリン入れてない 品質管理の杜撰さと、ある日突然アフターケアがなくなるリスクあるから
どんなにシェアがあってもな 能登の車が全部EVだったら・・・やっぱガソリンより使えないよな >>493
どうかな?
リチウムイオン電池の工場を日本に建てても中国との競争には勝てないし
アメリカや欧州も自国での電池生産しか補助金を出さないてなるから次世代の電池に掛けるてのは間違ってないと思うよ
それが全個体電池かは別にして >>496
中国製EVは毎月のように新しい製品が出てきててマジで見るの楽しいわ
NIOのCEOがライブ配信で最新EVを1000km充電無しで走らせたし
ファーウェイやシャオミが自動運転の性能も高くてUIも良いEVを作ったり
日本でもソニーとホンダのEV聞いた時はワクワクしたやん
それを中国メーカーは毎月のように生み出してるのがマジですごい
EVは中国に敵うメーカーは出てこないと思うわ >>501
EV充電器サービスを手がけるユアスタンド、ニッパツパーキングシステムズの機械式駐車場にMode 3 EV充電器が設置可能に
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000015.000071105.html 全固体電池は別に日本の独占技術では無いので、2030年代に入れば世界中で作ってるよ。 >>507
対象の県だけど、被災したエリアからはかなり離れてるね
日本のEVと先端のプラグの形が違うんだよね、テスラの高速充電器 コンビニにもガンガン充電スポット出来てるし
まじでEV時代になるのかもな ここに居る数字マジックしてる
アホ達に言いたい
今中国国内で行われて
ダンピングそしてBYDに対する補助金ジャブジャブでゴリ押ししてる実態を
ガン無視して、売れてるーとか抜かしてる
アホ達は
確実に工作員と思ったほうがいい トヨタと共同開発ってマジ?
ハイセンスのテレビみたく、トヨタブランドで販売したら
日本人騙されてみんな買っちゃうじゃんか トヨタのハイブリッド技術貰っからだよ
それでドイツがトヨタに激怒してる
バッテリーとかどうでもいいのよ >>557
「千と千尋の行方不明」は韓日共作アニメにだってのと変わらんだろ・・ 一番は平均所得の差だな人件費が違うから対抗しようがない
いずれ中国もインド車を叩き壊すようになるかもな
タイやインドネシアも国産EVを目指してる途上国や新興国は
EVしか先進国に対抗できないから >>521
ヒュンダイの時はTB(Think Basic)てVWゴルフの上位コピーな良い車があってもレイシストの視線が怖くて買えなかったからなあ。
韓国じゃ反日教育されてるのは一部だから向こうじゃ日本車だらけだけどジャップは〇〇のアジア分断工作拠点だから中韓車はそのままだと販売は厳しそうよね。まあOEMで徐々に浸透させるのがベター。 結局、EV勢同士でパイを奪い合ってるだけで日本にはあんまり関係ない話 日本の会社が代理店販売して保証をしてくれない限り売れない
一党独裁の低賃金の奴隷労働者を使って安く作った製品を買うこと自体が倫理に反する BYDは質感がチープだからそこまで脅威に感じないけど、共に中華資本のNioとPolestarは動画で観た感じだとドイツ御三家と十分に戦えるクオリティ >>562
なにぬるい事を言ってる。
米中の2大市場で売れるEVが無い日本車は1人負けしてるんだぞ? このニュース見てもまだトヨタトヨタ言ってるのはアホなのかな
EVはこれまでの自動車会社が作るものではない
トヨタは電池会社でもスマホ会社でもソフトウェア会社でもない 結局政治の話だからな
販売禁止って決められたらどんだけ喚こうが選択肢なくなるし こないだ初めて走行してるBYDのsuvみたわ
ハリアーかと思ったけどよく見たらBYDだっ 数年内に車両価格はEVの方が安くなるし普及は時間の問題。
BYDは分からんが、テスラの廉価モデルは5年後死ぬほど見るようになるだろう。 被災地はガソリンスタンド3時間待ちで入れれるのは10Lまで
EVは停電区域以外はどこでも充電出来る 日本も2030年までにガソリン車廃止だからね
EV乗るしか無いんだよ >>571
ガソリンも県外行けば入れられるのでは? そもそも在日中国人すらも買わないものを、日本人が
中国製EVを買う訳がない。
在日韓国人が韓国車を買わないのと同様の理由。 EVの充電不足の話になると出回るEV車が一斉に充電することになってて笑うんだけど スマホに覇権を奪われたのは欧州の携帯電話だろう。
日本のガラケーは何度か世界展開したけどことごとく失敗して撤退してる。
スマホの時代が来なくても日本のガラケーに未来は無かったよ。 >>490
勝手に買えよw
売れなさすぎてキンペー泣いてっぞw >>578
日本にあるすべてのガソリン車が一度にガソリンスタンドに押し寄せても結果は同じじゃん。 中国製はなんでも買ったときはトクしたような気がしても後でやっぱり値段なりのモノだったと思うことが多いんだよ
車はそうじゃないことを願う >>578
今でさえ充電待ち多発してるのに一斉充電なんか不可能だよなw >>65
量産市販車では日産のハイパーミニが、ほぼ現在のBEVと同じな感じ
さすがにたま電気自動車は交通事情に合うわけも無いし別枠。
ハイパーミニは充電コネクタなども安全で面白い作り、低速専用なのは
時代だなぁ フェラーリとかポルシェとか車自体の価値だけどEVはほぼ電池の価値だからな、資産としては問題があるわ 価格は知らんが1回の充電で1000km走るEV出てくるらしいな。
でも、1000kmなら200万以下の中古プリウスでも走るよな。 >>356
6兆円の石油血税で充電スタンドを公共インフラにすれば良い
スーパーも職場もlevel2充電がそこら中にできて普段はそっちを使うだろう EVって駐車場や輸送タンカー上で炎上事故を起こしまくって出禁食らってるからな
日本のEVリーフは別だけど 日経のチャイナ推しは異常、話半分でも多い位は有名だしな >>588
プリウスは逆に新しいほど燃料タンクが小さくなって1000kmは走らなくなったけどな テスラの株価下落時の記事
◆ブルームバーグの記事
テスラ株下落、値下げ後も納車台数は鈍い伸び-EV需要の拡大に懸念
2023年4月3日 3:13 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-04-02/RSHX6MT0G1KW01
◆日経の記事
テスラ1~3月販売増、価格に機動力 上げ下げ自在に強み
2023年4月3日 9:37
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN023FF0S3A400C2000000/ >>590
あれは大半がガソリン車だったんだが
EVの発火率はガソリン車の1/5から1/10
HVと比べても圧倒的に少ない
HVは基本ガソリン車だし使ってるリチウムイオン電池も今のEVより発火し易い電池 >>583
全国のガソリンスタンドには毎日車が給油に入ってるが問題は出てない。
EVは給電設備が少ないのと、1回30分という制限があるのでフル充電できない。
それに1台が30分使うと、10台並んでたら10台目の人が使えるのは5時間後になる。
電気が足りないから給電に来たのに5時間も待ってたら電欠になってるよ。 >>596
事故調査でEVから発火という結論になってた気がするぞ >>597
みんながEVに乗るようになったら、みんな同時に電欠なんて起きないだろうって話。
今のガソリン車と同じ。 EVの「自動車保険料」が英国で70%も上昇したワケ 一部の保険会社は取り扱いを中止、急速なグリーン化が招いた大きな歪みとは
2023/12/18 >>63
そうやって逆張りやってるうちに中国が新しい電池と充電方式を開発して、その時慌てても特許で固められて太刀打ちできない状態が生まれるのよね >>600
>みんな同時に電欠なんて起きないだろうって話。
同じようなルートで多数が帰省したりするから充電タイミングも重なるよね >>603
>そうやって逆張りやってるうちに中国が新しい電池と充電方式を開発して
なんか基礎研究やってたっけ? >>605
全体主義者にリスク管理なんて概念はないでしょ ・バッテリーに軽微な損傷があるだけで、修理や評価が不可能となる
バッテリーパックは非常に高価で、EV価格の50%に相当するものだ。
バッテリー交換や廃車となれば、保険会社の負担が大きくなる。
保険会社のなかには、EVを扱わなくなったところも出てきている。 希少資源のレアメタル使って不便な車普及させる意味ないと思うけど >>605
ガソリンは原油からしか作れないけど、
EVを動かす電力は、火力でも水力でも原子力でも地熱でも風力でも太陽光でも何でもいいんで。
リスク分散ならEV化推進すべきですね。 >>614
バッテリーは風力からでも作れるんだっけ? >>614
それなんの目的でEV作ってるんだろうな >>600
ガソリン給油は5分で済むところが電気だと30分かかるんだから、
今の6倍車の量が増えたのと同じだよ
それにガソリン なら給油所ごとにタンクがあってそこから給油するけど、
電気の場合は 送電網の容量を超えてしまうから、
全国の自動車が一度に充電なんてできない >>600
ガソリン車はメーター0になってもまだ走れるだけの余裕がある。EVにはそんな余裕はない。
全国のEVが同時に電欠になることはないが、スタンドに来るEVは電欠寸前だから来るわけで、
それらにすぐフル充電できない現実は変わらない。 保険料のEV割引ってあるけどな
ただガソリン車の発火事故の巻き添えで燃えたら消えにくいかもしれない 日本のメーカーが次世代の繋ぎにEVを間に挟みたくないだけで
脱ガソリンはどのメーカーも全力だし
もし次世代の技術全個体電池やら水素やらがうまくいきませんでしたとか開発が遅れすぎると日本は詰む >ただガソリン車の発火事故の巻き添えで燃えたら消えにくいかもしれない
どうして逆のことを言ってるの? 日本メーカーは不祥事工作に勝てるだろうか
多分無理 国産車もはよEV増やして欲しい。
ってか10年かそこらでガソリン車なくなる予定だよね >>614
電気でしか動かないから分散にはなってないね
電気自動車が風や熱で電気を作れるようになったら教えて 10万台あたりに発火件数はHV>ガソリン車>>>EVだからな。
EVが1番安全。 >>614
>ガソリンは原油からしか作れないけど、
いいえ
今の時代では技術的に原油なしで製造可能です >>621
むしろ電気は手遅れだからそっちを推奨したいのにな >>628
アメリカの保険会社のソースか
たしかHVとガソリン車を嵩上げしてたのはヒュンダイとオデッセイだっけw >>189
それ都市伝説じゃね?
無線の届かない場所へ行ったら
停止しちゃうって無いだろ
携帯電話圏外なんてそこら中にあるし EVとガソリンエンジン車、ハイブリッド車(HV)を比べたところ、販売台数10万台あたりの火災発生件数はHVがもっとも多く、
EVがもっとも少なかった。 タイプ別の火災発生状況(出典:AutoinsuranceEZ.com) AutoinsuranceEZ.comは、米国家運輸安全委員会(NTSB)、米運輸統計局(BTS)、リコール情報サイトRecalls.govから自動車火災やリコールに関するデータを集計。 火災の発生件数などを調べたところ、販売台数10万台あたりの火災発生件数は、
HVが3474.5件、ガソリンエンジン車が1529.9件、 >>606
基礎研究やってた人を次々に引き抜いてるのでは >>638
もうとっくに逃げてるでしょ
スパイ拘束されたりするしw ダイハツが製造するはずだったEV軽バン怪しくなったからここにもEV軽バン作って見て欲しいな
買うかどうかは別として 米欧中の思惑はともかく、
タイの偉い人にまで日本は本気でEV作らないとヤバいよって忠告されるレベルだからな、今の日本は。 >>621
個体電池はキャンプとかに使う用の大きめなバッテリーに使い出したから、もう少し待てばHVとかに載せてくるんじゃね ぶっちゃけ今家に居る時に停めている場所で充電できたら困るやつってほぼいねーしょ
それが難しいんだよな >>641
>タイの偉い人にまで
ポジショントークをまともに聞く経営者ですかw お前らはBYDとやらをありがたく買えばいい
俺はトヨタを買うから >>589
職場で充電されたら充電スタンドは儲からないから論外だし
充電スタンドを増やしても自宅充電の方が安ければ理由がない限りは自宅で充電するでしょ >>643
そこで燃え始めたら多分おれは焼死するわ 大体順番がおかしいんだよ
EV普及よりも安全な核燃料発電や自然再生エネルギーの普及が先だろ? >>637
まだそのネタ持ってくる人いたんだ。
それの元データ解析した人がいて保険会社の集計方法が間違っていたんで、日本だと誤報扱いされてるで
※Merkmalは4月8日、米国の自動車保険比較サイト「AutoinsuranceEZ.com」の調査内容に基づき「「EV = 火災が多い」は大間違い! むしろハイブリッド車はEVの“140倍”という現実、この米国調査をどう受け止めるのか」と題した記事を配信しました。記事中では調査内容を引用して「販売台数十万台あたりの火災発生件数はハイブリッド車が最も多く、電気自動車がはるかに少ないことがわかる。ハイブリッド車はEVの約140倍だ」と報じましたが、その後、AutoinsuranceEZ.comの調査データに誤りがあることが判明したため、4月11日に内容を修正しました。読者の皆さまにお詫び申し上げるとともに、報告いたします。
https://merkmal-biz.jp/post/37246/4 >>622
能登半島はいま停電だからEVなんか乗ってたら死活問題。寒さもあって、ガソリン車でないと命が危ないレベル。 バッテリーが問題なのは当の昔にわかってる
日本メーカーはそれがわかってるからEV化に消極的だしハイブリット車を作った >>637
BEVはなかなか火が消えないから怖いんだけどな。
消すにも大量の水が必要だし、消したと思っても再着火するし。 >>643
駐車場借りてる(家の近くにおいてない)人はEVが選択肢に入らん >>643
どうやろなぁ
ガソリンスタンドにたまに行くくらいの方がマシな気がするんだが >>637
誤報な上に車種みると単に韓国車が燃えやすいという結論にしかならなかったやつでは 計画どおりEVが導入されれば住宅ローン抱えて三河で爆死するやつが量産される
賢い奴は今から動いてる >>626
なくならない。石油を精製する段階で経由、灯油、ガソリンができる。ガソリンを使わないとガソリンだけが余ってしまい
使い道に困ることになる。 中国市場はもうあかんな
日本車が入る隙がない
さっさと撤退して日本に戻ってこい >>656
承知の上で何度でも出してくるんだろうね BYD、ヒョンデとも日本撤退レベルで売れてない。
・BYDの販売台数は月当たり90台弱、直近3カ月平均で110台、上半期の合計台数が533台。
・ヒョンデの2023年8月期における車両販売台数は20台。
2023年1月から8月までの累計販売台数は224台 >>654
長期休みになってお出かけしようとしたら皆充電場所の取り合いになってお出かけどころじゃねえ(アメリカ)
なので不便な道具扱い
ニコラテスラがやろうとしてたバッテリーレス電気自動車とか実用化できてればね >>570
安くても充電に時間がかかるのと走行距離が短けりゃ選択肢にはいらんよ >>570
>数年内に車両価格はEVの方が安くなるし普及は時間の問題。
安くなったら声かけて >>1
どうかなぁ
内外装ともかなりチープに感じたけど iPhoneの登場で衰退したガラパゴス携帯の如く日本車は衰退の一途だろう >>658
そんなガソリン製造サイドの事情はしらないけどEV車移行は政府だかメーカーが徐々に移行って発表してなかった?
まぁ現実は開発が間に合って無い気もするけど
って数年でまた全然違う事情になってる可能性もあるが現段階ではEV移行の流れと聞いた
まちがってたらすまんの >>664
お前はいくらなら買う?
おれは自宅充電器セットで250万円なら考える
走行可能距離は冷暖房つけて300kmで >>649
俺は発火率が1/5〜1/10とずっと言ってる他の調査からね
たまたま今見たから貼ったがこの調査が嘘でもガソリン車が圧倒的に多いのは覆らない
だってHVは全世代のリリウムイオンバッテリー使ってるし補機バッテリーも使ってる
ガソリン車ってタンク・ホースの異常やらエンジンの熱で発火しやすいじゃん Horrible Massacres Committed By Japan .
The Kanto Massacre was a mass murder in the Kanto region committed in the aftermath of the 1923 Great Kanto earthquake.
Many Koreans were slaughtered by Japanese Racists.
With the explicit and implicit approval of parts of the Imperial Japanese government, the Japanese military, police, and vigilantes murdered an estimated 6,000 people.
Shinzo Abe said sorry for the Massacres.
ウイグル 天安門 Tibet Xizang 中国 韓国 ライダイハン 汚染水 処理水 岸田 ヒラメ ホタテ
PM Fumio Kishida says hundreds were killed by a massive blast at a Gaza hospital on 17 Oct 2023.
Kishida gets angry at hospital attack by Israel , criticizing Netanyahu for violating International Law .
中国の不動産企業が相次いで経営危機 不動産不況が深刻化 >>16
欧米の規制に備えてトヨタBYDって会社を作ってる 産廃の適性処理とかが無い分がコスト下げ幅に反映されるから
折り目正しく仕事するメーカーじゃコスパで太刀打ち出来ないんじゃなかったっけ?
自動車には限らんかもだが >>679
同クラスの半額なら頑張ればできるんじゃないの?
不便さを考えたら最低でも7割くらいの価格じゃないと魅力ないわー 航続距離、自動運転、その他性能、デザイン、価格
はい、どこの国のメーカーも勝てません。日本メーカーに至っては全く勝負にすらなりません。 電気自動車は残念な頭脳な奴が乗ると 1/10の割合で逝けるという現実
自然淘汰が捗りその分人口が減って炭酸ガスも減るので別に構わないんだが 年間販売台数2000万台・・・何もかも奪われた日本に最後に残されたこの自動車産業まで奪われてしまったら日本は本当にどうなるんだろうか?
いや、もう考えるのはやめよう。考えるだけで震えが止まらなくなる。ここまで来たらもう何も考えずにMMT共産主義を続けようじゃないか。 >>682
何の魅力もないよね
エアバッグも動作しないみたいだし >>685
そうですね。日本メーカーはそういう不正までやってたみたいですね、あと事故時にドアが開かないとかね。そういう不正を山ほど35年間も。 日本じゃ売れてないでしょ?
こんなのに命預けるなんて、ダイハツより怖いわ。 BVDのヘビーウェイトシャツ良さそうなんだけどBVDのロゴが入ってるのが嫌で結局買ってない 結局EVも脱原発もロシアや中国抜きじゃ実現不可能ってのが笑えるよな
欧米人アホすぎ 「日本じゃ売れない」と日本人は言うけど、例えば日本の家電はもう日本でしか売れてないんだよ?その現実わかってる? >>604
起こんないよ
行く前に家で満充電していけば目的地までいけます >>692
ダイハツの35年にも及ぶ不正はデマなの? >>693
>例えば日本の家電はもう日本でしか売れてないんだよ?
ソースは? >>694
現実はそうなっていないようだがなんで? >>693
日本で売ってる家電も支那製だろけどな。 >>692
BYDに何らかの不正があれば、欧米はとっくにそれを理由に規制してますよ。それがないから補助金とかを理由に規制してるわけでね。 >>695
BYDのは動作しなかった事実が動画にされてるよ >>699
つまり動作しないのが正常だということか 日本市場は日本メーカーのディーラーが全国に根を張って特殊規格軽もあるから
強固な参入障壁築いてる市場なんだよね
強固な参入障壁な上に消費者もケチで大して購買力はないから障壁突破するメリットもあまり無い
苦労の方が大きくリターン少ないんだ >>698
でも一応メーカーは日本メーカーじゃん?
それが海外に行くと日本メーカーの商品自体がないのよ、中韓や欧米もモノばかりでね トンネル事故もEVなら回避できたかも
HVでもエンストしてセルが回らなかったら動かないのが大半 >>693
BEVは自宅充電できないとメリット薄い
BYDが売れる売れないの前に、日本は文明遅れた後進国になりつつあって充電インフラが整備できてないからな >>697
お前の異世界転生のかポンコツニポン車の話はしらないよ
現行で400km最先端の1000km走れる
これが現実 >>702
東京モーターショーとか海外メーカー完全に見捨ててるからな >>671
おいおい
自分で>>637で(出典:AutoinsuranceEZ.com)って言っておいて、否定されたら別のソースの話でしたってか? >>700
ダイハツの35年にも及ぶ、莫大な数の不正は証明されてますけど・・・
BYDに問題があるならそれを理由に欧米は規制してます >>701
っていう冗談しか言えないっていう悲しい現実ですね 俺のパンツはBVDって最高に面白いギャグ世界で最初にレスしたの俺だけど、著作権フリーだから自由に使っていいよ トヨタがいつまでガソリン車を見捨てないかだな
デンソー株はEV開発費のため少し売ったけど
ホンダはFCVもガソリン車も諦めた BYDはトヨタと技術提携していてしかもトヨタがBEV技術教えて貰う立場
BYDをバカにすることはトヨタを馬鹿にすることになるんだけどな
未だアンチEVやってるネトウヨは情弱だからそれを知らない >>705
じゃあ、どの国が充電インフラの整備ができてるの? 日本では免税優遇措置から外れた中国製バッテリー搭載EV
もう売れないよ。 >>714
ホンダはもう何も技術残ってない気がする EV信者 いつも「充電の時間」「充電待ち」の話はスルーするの草
「テスラなら10分充電で500q走る」っていつも言ってるが
1人でいいから自分で買って証明してみろ >>720
いや、おまえの言ってること間違ってるわ
フランス見てみ?
充電インフラ足りな過ぎてガソリン式大型発電機でEV車充電してるんだぞ?
ノルウェーは?
国民がこぞってEV車捨ててガソリン車買ってる
そもそも真冬に性能低下してすぐ電池切れになる欠陥車だぞ >>721
BEVなんて家で寝てる時に充電するだろ?
ガソリン入れに行く手間がむしろ省けてんだが >>721
テスラの充電器はすごいね
被災地では無料だってさ
乞食集結しなけりゃいいけど >>719
今はコバルトもニッケルも使わないけどね
アメリカはもうすぐエクソンモービルがアーカンソー州でリチウム生産を始める
モーターも中国依存しないモーター開発したんだろ
ただ人件費はどうもならん >>725
現実見ろ
EV車に未来あるとしても国民が乗らないのが答えだわ >>720,723
ノルウェーでも長期休暇のたびに充電スタンドでの長蛇の待ちの渋滞ができてるし
中国じゃ最低3時間待ちでタクシーは1日2回充電だって>>296
ほぼ国民が自宅で充電できて人口が日本の1/25のノルウェーと
今やEV大国と言われる中国で3時間待ちねえ
で EV持ってるんだよね当然 何乗ってるの?
1か月に日本で100台前後も売れてる希少なBYD持ち?w アンチEVの人さぁ
BEVにトヨタは5兆円、ホンダも5兆円、日産は2兆円投資するわけだが
日本の自動車メーカーでBEVはオワコンなので開発しませんって企業あんの?
EV否定してんのお前らだけだぞw wiki見ると日本メーカーのバッテリー製造コストはBYDの4倍から6倍高いって書いてある
勝負にならん
アホか >>727
BEVにトヨタは5兆円、ホンダも5兆円、日産は2兆円投資するわけだが
日本の自動車メーカー頭悪いね
そんな日本の自動車メーカーに入れないお前って底抜けに頭悪いねw >>730
リチウムはともかく黒鉛を支那から輸入しないと日本はバッテリー作れないのでな。
戦う前から勝敗は決まってる訳。 オレBYDの株主なんだが
株価の超暴落で泣きそうだわ。
いったいどんだけ下げたら済むのって感じ。 チャイナボカンしまくって訴訟案件多発している件は無かった事にしてる時点でお察し >>723
ガソリンだとたまに給油すれば良いけど、BEVは毎日充電器を
接続する手間がある訳だが。 イーロンマスクが昔BYDをm9(^Д^)プギャーしてた動画がバズっている
栄枯盛衰やな >>730
日産や三菱はン十年前から電動車をつくっているが、
爆発したという話は聞いたことがない。
BYDは年中燃えているぞ。それがコスト安の代償。 >>736
その程度で手間ってw
お前まだ母ちゃんにパンツ洗ってもらってんのかw >>736
心配性なら毎日満充電した方がいいけど、ずぶらなら数日おきでも問題無いぞ。
どうせ1日平均で十数km程度だろう。 >>736
しかも一旦充電に入ると朝まで車を使えないような空気が漂うよね 未来はEVだろうがまだ早いわ
充電、バッテリー、スタンド
問題がありすぎる
5兆円投資がどうのとか言ってる馬鹿がいるが未来の技術に投資したら今すぐ使えるようになる訳じゃないんだよ 新車販売台数3000 万台の中国で日本車が全く売れない時代が確実に来るね
早けりゃ10年以内にそうなる 未来も電動車の時代がくるとは思わないわ。
電池は製造で資源を消費し、廃棄で環境を汚染する。
水素なら太陽光や風力の余剰電力でつくって、消費したらなくなるだけだ。 >>729
ダイハツの下請け・ディーラーだけでも6000社あるからな
ガソリン車がないと食っていけないんだろ
いずれメーカーが諦めるか外圧でEVシフトせざるを得ないかで
EV部品できないところは淘汰されるでしょ 2011年にBYDを腐った牛乳と言って爆笑していた在し日のイーロンマスク氏
https://youtu.be/_9ftbRWqkj0 え、お前ら人工石油が開発されたの知らないいの?
おっくれてる~。これから日本は超資源国として世界を牛耳っていくんだよ
https://www.city.osaka.lg.jp/kankyo/page/0000588970.html >>748
外圧はどうでもいい。
ようは消費者が安くて燃費が良い車が欲しいってニーズにメーカーが答えるか拒否するかの問題な訳。
多くの日本企業は顧客の望む物ではなく自分が儲かる物を作って衰退していった。
トヨタも雇用を盾にして、このパターンにハマるんじゃないかと心配されてる訳。 そもそも中国製バッテリーを使ってないと、中国ではEV車を販売できないだろう。 >>756
スズキもインドで今年からBYDバッテリーやぞ 都合が悪いを真実には
一切レスしないのまじで笑うわ 航続距離はまぁまぁになってきたけど充電時間どうにかしないと伸びないような気がする
となるとやっぱ交換式を先にするべきだった >>757
今後4000万台市場に成長する(現在3000万台)
そこでBYDがシェア25%取ればそれだけで1000万台 経団連のじーさんが思ってる妄想を感想文にするのが日経 >>761
いや中国じゃ、EVに補助金を出して、
ガソリン車買うといやがらせするんだろ?
そんな作った数字でホルってもしょうがないじゃん 新年あけましておめでとうございます。
新型コロナは今月中に終息確定です。
今年からは、感染力が新型コロナ並みで、致死率はただの風邪以下で、天才か身体能力の高い人が、このウイルスか細菌に感染すると、
失明して聴力を失い、声を発することが出来なくなって、半身不随になり、重度の精神病であり、最重度の知的障害になる病気が千年間以上世界中で大流行してパンデミック状態になり、全人類が超人に進化するといいですね。 >>763
欧米は本気で支那EVを怖がって狙い打ち規制を打ち出してるのに、日本は平和ボケですな。 「コンシューマー・レポート」が毎年恒例の最も信頼できる自動車ブランドランキングが発表されました
2023年版
https://news.yahoo.co.jp/articles/582aa8746f64084e3a40834830e0a46f82cdaf83
1位 レクサス
2位 トヨタ
3位 ミニ
4位 アキュラ
5位 ホンダ
6位 スバル
7位 マツダ
8位 ポルシェ
9位 BMW
10位 キア >>765
日本人がインドでカレーの店を出すようなもんじゃん 自家用車のことは知らないがバスはここのEVバス導入してる日本のバス会社かなり増えてるよ
いすゞや日野、三菱は何やってるんですかね 2011年にBYDを腐った牛乳と言って爆笑していた在し日のイーロン・マスク氏
https://youtu.be/_9ftbRWqkj0 >>1
日経wwwwwwwww
懲りないなwwwwwwwww >>763
中国都市部を排ガスまみれにしたんだからそりゃ嫌がられるわ >>28
BYDはエアバッグも出ないしブレーキも効かないのかw
これでも売れるんだからよっぽど安いんだなw >>775
フォードもGMもEV部門は全然ダメ
逆にガソリン車が絶好調 小さいパイの中のさらに少し小さなパイの切れ端について大げさに
もう藁にもすがる思いが伝わってきて痛々しいな >>43
エンジンの動力で賄ってたのが全て電動になるんだからなあ
電動という事はモーターが動力だからモーターの品質とかも問題だぞ
ブレーキだって足の力だけじゃ足りないから倍力装置付きな訳でエンジンのバキュームなんか無いから代わりにモーターだろうし
動力は何でもかんでもモーターだから品質や耐久性がどうかなんだよ BYD世界販売6割増の302万台 23年、中国市場好調 ★2 [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704168694/
これに続く記事か
HVとの比較ではボコボコにされるんで、EVの中ではって感じかw >>779
某格安互換工具もブラシレスモーターを当たり前に使って一般普及させたから差別化ボッタクリ予定が狂った日本の本家は参ってるだろうな。 中国の都会で新車のガソリン車に乗ろうと思ったら数百倍の抽選をした後でオークションで200万円払ってナンバープレート取得するんだぞ
EVはその必要がないから不便でも売れてるだけでこんな優遇はいつまでも続かないよ
中国でEVが売れてて日本は乗り遅れてるとか言ってる奴はその辺ちゃんと分かってるのか? 欧州「HVに勝てないどうしたものか…」
欧州メーカー「クリーンディーゼルで勝つる!」
欧州「環境規制強めたろ!」
欧州「クリーンディーゼルなんてなかった…」
欧州「HVに勝つためにはEVだ!販売助成金だそう!」
欧州メーカー「頑張ってEVつくる!」
中国「ちーす、助成金貰えるって聞いたんで売りにきました」
欧州「あ、ああ、うん」
BYD「うちのEVめちゃくちゃ安いですよ!」
欧州「え…ちょっ」
欧州メーカー「うちらのEV売れないんだけど…」
欧州「EVの販売助成金、撤廃するんご…」
BYD「もう拠点と売上が各方面できたんで助成金無くても売れるっしょ!」 リーフでデリドラしてる知人がいるけど2日に一回ディーラーで充電して普通に冬場も走り回ってるし無問題やろ。ピレリP8とかいう中華タイヤもトレッドウェアが700で全然減らんくせにグリップ普通でスゲー言うてたで。 >>782
でもなあ
やっぱりトヨタはHVでブレーキも電動化して長いだけあって信頼できる方だわ
13年前のHVに乗ってるが不具合も無く乗ってるぜ
整備士だからわかるんだよ 日本の話じゃ無いんだな。
国内EV・FCV累計販売台数 2023年1~11月
.34,698台 日産 サクラ
9,566台 日産 リーフ
7,505台 日産 アリア
6,691台 三菱 ek X EV
4,915台 テスラ 総計 (その他総計4,915台)
2,432台 三菱 MINICAB MiEV
1,183台 BYD 総計
845台 トヨタ bZ4x
584台 スバル ソルテラ
419台 Hyundai 総計
324台 トヨタ C+pod
300台 トヨタ Mirai
261台 ホンダ HONDA e (販売終了決定) BYDは何台寄付して日本で売れたと言うつもりだろうか…。
BYD正規ディーラーになった丸山自動車が地元燕市にBYDのEV1台を寄付 (2023.11.22)
http://www.kenoh.com/2023/11/22_byd.html
寄付した電気自動車は、ことし9月に日本発売された中国の自動車メーカー、
BYDのコンパクトEV「ドルフィン」。
ボディーカラーは「アーバングレー」の4ドア右ハンドルで販売価格は363万円。
満充電で400km走行できる。
寄付したBYDのドルフィンの前で鈴木市長(左)と丸山代表取締役
http://www.kenoh.com/2023/11/22_byd/photo1.jpg >>787
そういうワイもリースのアクア使ってるけどさ。ボディ剛性なんかは中華車がハイテン70%で普及させてきてるから宝山鋼鉄恐るべしよ。 >>28
BYD持ち上げてるバカはまずはこれを見なさいw 他が手を引いてるから中国が残ったということかね
中国もメンツがあるから今さら方向転換できんし ヤリスハイブリッド 201万 実燃費26km/l
BYDドルフィン 360万
差額の159万円で24万キロもただで走れちゃいますw 一軒家持ちぐらいし買えない
日本じゃEV無理やで
今後貧乏人増えるし 日本でEV欲しいならリーフかサクラ買うよな
金持ちならテスラ
その他はなかなか購入候補には上がらんよなぁ 各国がバッテリーの高性能化に鎬を削る中BYDは容量半分の安価なバッテリーを開発したから一人勝ちに 日本スゴイ日本スゴイと過去の栄光縋って、それも他人の褌で相撲取って思い上がって自分たちはなにも生み出せない無脳のくせに中国を馬鹿にしてる間に、
あっさり抜かれちゃったったね(´・ω・`)ネトウヨって日本にとって一ミリも役に立たないゴミクズだよね、生きてる意味あんの? BYDを称賛するネトシナや反日ネットワークのお前らは当然BYDを買ってるよな?w 中古で50万出せばリッター20km走る軽がいくらでも買えるのに不便な300万EVなんて買わんわなw
ファーストカーなら250万出せば新車でファミリーカー買えるしw >>1
オプションで盗聴機と爆破装置が付いてるんですねw 日本でも大型EVバスはBYD圧勝だもんな
あまり意識高くいくと運転手だけじゃなく車両にも困る様になる >>800
中国が抜いた?
何を?
五毛さんたちの昼ごはんを? >>805
大型だけでなくコミュニティパスのサイズも増えていくようだしな 補助金出してるからね
EVトラックも大幅に補助金が出るようになるから、導入するところは増えると思うよ
でもそれ採用されるのは主に補助金とかそのへんの都合ってだけで、補助金事業が正当性の根拠もなく中華の食いもんにされるだけなのはよくないってことで他の国では補助金の対象を見直す動きになってる >>800
一々中国を引き合いに出さなくてもネトウヨは1人の例外もなくゴミ以下だろ evで寒冷地性能が不安ならbyd等の中国勢か
精々テスラにしとくべきで
日本勢はやめたほうがいい
北京ですら札幌より寒いから一番中国メーカーが
その環境で使われてる
北京で問題ない車なら日本中どこでも基本寒さは問題にならない アメリカや欧州では補助金出なくなるからね
シェア落ちていくでしょう
発展途上国に投げ売りみたいにするのじゃねえの? 100km/hまでわずか3.8秒! BYDの新たなEV「SEAL」を日本上陸前に中国のサーキットで試した
https://ascii.jp/elem/000/004/177/4177832/
アルファード&ヴェルファイアに強敵出現 BYDがプレミアム・ブランドの高級ミニバン。デンツァD9をお披露目
https://engineweb.jp/article/detail/3349869 >>815
中国が中国国内で中国製のバスを使うのは当然だろ
北京ですらじゃねぇよ、アホか >>815
ガソリン車という選択肢がなくなってる国で、何を言ってるんだ?
そりゃEVしか使われんだろうよ >>461
日本だと軽が有るからねー
世界では軽は難しいから、安い普通車の需要が大きいよね >>808
ポンチョが排ガス規制違反で販売中止の間に代替車開発しおったもんな >>1
>>2
壺ウヨ過呼吸wwwwwwwwwwwwwwww テスラは昨年の秋頃から需要の低迷で在庫が急増
中国はBYDだけじゃなく、シャオミやファーウェイも脅威
来年は勢力図大きく変わるだろうな >>800
そんなネトウヨ達もいまや中国韓国の美少女ゲームに夢中になってるからな
下半身は親中親韓で情けない連中だよw >>461
>確かにそうだが、スマホでそれやってシェア完全に取られたんだが?
高速鉄道は? >>824
BYDのリン酸鉄系バッテリーは、リチウムイオンバッテリーの中では長寿命じゃろ
リサイクルのし易さは知らんけど >>261
燃料自体ゼロ・エミッションにすればあるいは 中国のバッテリー使ってる車はアメリカの税優遇受けられないんだよ >>828
連中の中国、韓国ヘイトはイデオロギーに基づくものではなく、単なるファッショのファッションに過ぎないという事が、非常によくわかる。
なので連中はヘイト対象から訴訟を提起されると、右往左往するばかりで何の対処もできないどころか、法廷に出廷すらしない。 >>829
中国は鉄道車輌やインフラを輸出する余裕があるから
JRや日本の車輌メーカーは余裕ないし外需で儲ける仕組みすら作れない
リニアを作っているメーカーはアメリカ進出で失敗して倒産しかけたしな >>837
>中国は鉄道車輌やインフラを輸出する余裕があるから
もう買う客が居ないけどな >>530
それならそもそもクルマガソリンで走らせても大したCO2じゃないってこと? >>315
充電ロス、自然放電、空調使用も加味してる?しかも発電量の全部が消費されていないことは知ってる? シャオミとかが家電屋や通信業と組んで販売し出したら結構驚異になるかもな
家電屋とかで修理受付とかできれば買いやすくなるかもしれんし そもそもやはり今の継続距離ではまずEVは普及しないと思う
車両価格もバッテリーが高価なのでガソリン車より高いわけだから 日本のEVはエアコン使ったら航続距離100キロ程度だな
充電も時間掛かるしそんな面倒くさい車は嫌だよ そりゃそうよ、youtube等にも事故どころか自然発火する動画あるが、
多少の不具合は気にせず市販して問題があればその後直してくんだから最強 🇨🇳中華人民共和国という
独裁主義体制下にある市場があってこそのBYD
国策メーカーであり巨大市場を
独裁者習近平が率いる人民政府が自由に操れる体制だ
当然ながらそこに競争原理は働かず
安全面など不都合があれば隠蔽改竄される
そんなクルマに命を預けたい者はいない 俺の車庫縦列で段差あるから充電できねーんだよな
EV時代来たらどうすりゃ良いんだ 今EV買うとか馬鹿なのか
欲しけりゃ5年後10年後に買え
今買ってる奴は実験台にされてるのに気付いてないんだろな トヨタが絡むととたんに不愉快になる
BYDはBMWかフォルクスワーゲンと手を組むべきだった >>854
黎明期はそんなもん
積み重ねた屍の数だけ進歩する >>1
中国不動産バブル崩壊
中国市場で売れなくなり値下げ合戦
それでも売れず輸出
中国国内ではEVメーカーの倒産が相次いでいる EVアンチをみると日本の自動車産業は先がないと思えてくる
スマホやテレビと同じように他国の大手企業に駆逐されるだろう EV信者の皆さん、よかったですねwww
欧州は中国と運命を共にしますよwwwwww 日本はまだガソリン車のほうが気楽そうだからな
ノルウェーみたいにガソリン車に追加料金でevと価格差少なくなればある程度は増えるんだろうけど >>864
クルマのこと全然知らないクルマ音痴からそう言われて10年経つが
全くその気配がないのは何故だと思う? >>864
免許持ってない上に車持ってる友人すらいないとか終わってんなお前 中国人曰く、ポンコツらしいよ
BYDも含め中国車は買うなって言われた いまはもう
もうはまだなり
自ら成長終了と認め、投資期間の終了を告げたか>>1 2011年にBYDを腐った牛乳と言って大爆笑していた在し日のイーロン・マスク氏
https://youtu.be/_9ftbRWqkj0 いくら駄々こねても国がダメ〜ってしたら詰みだからな 無敵の人って意味ですね
その内問題が噴出して会社ごと消えそう 米国で優遇措置はずされて慌てて日本へアピールせいと指令? >>883
確かに世界中でEVが減速しているのに
日本のマスゴミによるEVヨイショはとても不自然 カーボンニュートラル&EVの扇動の闇にユダヤカルト国際金融資本家が居る。
そして、
ユダヤカルト国際金融資本家が牛耳る欧州委員会+アメリカ民主党政権がカーボンニュートラル&EVを実行してる。
全世界のEVは、
中国EV一択でいいだろう。
ユダヤカルト国際金融資本家もEV扇動の方向転換をせざるを得なくなる。 BYDがヤベーなら、共同開発してるトヨタもヤベーしBYD製バッテリー載っけてるテスラもヤベーなw EV厨「これからはBEVだ!日本の自動車メーカーはBEV頑張れ」
→日本の自動車メーカーも同じ考えでBEVに兆単位の投資
アンチEV「EVはオワコン!」
→中国が先行してるでEV失敗しろと思ってるだけ
業界外なのでBEVではなくEVと書いちゃう >>889
日本の自動車メーカーは兆単位の金をBEVに投資するから、兆単位の金を無駄にするわけだ
日本終わったな 中国車 ステラ関係なくEV自体の将来性が厳しいと思う
急速充電に30分もかかるのは、やっぱ実用的でないっしょ EVの時代は絶対に来ない。
自動車で一番最初に出来たのが絵だ。
それ以来、何十年もカギは電池と言っているぞ。
ばか○○○だよw
欧米がEVEVEVと連呼してるのは
内燃機関では日本車に太刀打ちできないから
レジ袋進次郎コオロギ太郎学歴百合子みたいな
パーなクズを使って日本車をつぶす魂胆だ。
それを意識高い系団塊と無党派が絶賛してる。
コイツラのアタマは帽子を乗せる台だろうw >>893
EV厨「これからはBEVだ!日本の自動車メーカーはBEV頑張れ」
→日本の自動車メーカーも同じ考えでBEVに兆単位の投資
アンチEV「EVはオワコン!」
→中国が先行してるでEV失敗しろと思ってるだけ
業界外なのでBEVではなくEVと書いちゃう
こういうことですね >>847
1年経つと急激にバッテリー持ちも悪くなるしな >>894
日本の企業は政府の補助金ほしいからEVやってるだけやで 結局、安かろう悪かろうが勝っちゃうのが世界なんよ
日本企業も戦略見直さんと どこが無敵だよw
米国、中国メーカー製のバッテリーを使用するEVは税控除から除外へ 1月1日より新ルール発効 [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704256385/ 今回の石川の災害でEVとガソリンディーゼルどっちが災害時に強いか何か統計取れたのかな >>900
災害時連続出動となる緊急車両が全部EVだったらゾッとするな。 というか冬場だとEVは使い物にならんよ
バッテリーというものが化学反応を利用している時点で温度変化に敏感になる
更に言えば今のリチウムイオンバッテリーのエネルギー密度はガソリンの1/12でしかない
その上物凄く不安定で発火し易く劣化速度も速い
更に充電に物凄い時間がかかるし
今より遠距離やエアコン使う前提となると大相当大きな容量バッテリーになるが車重も重たくなるし
充電時間も更に延びる
そんな問題ばかりのEVに何でシフトするのか全くわからんよ >>901
発電機や給電車があれば問題ないよ
稼働中に静穏なのは被災者にとってもいいこと >>903
中国の大寒波の中でEV車がちゃんと使えてるのか謎やな
北欧とかもEVで生活できてるのだろうか >>904
燃料使って発電してるからエコではないよねw ソーラーパネルの付いたEV・ハイブリッドが災害時には強い >>904
いやいやいや、発電機で何時間充電する気よw
仮に急速充電あっても30分も動けないのに。 道内在住の俺はどっちのメーカーの車も見かけた事がない このままアンカーとかdjiみたいな企業になってくのかな… 被災地でガソリン発電機を使いEV車の電力を充電するとかもはやギャグの世界 >>911
ギャグでも何でもない。
被災期間なんて、ごく僅かなんだから何でもいい。
被災でも何でもない、普段から石炭火力で充電している中国こそがギャグ。 >>913
中国はいづれ原発に移行するからええんやで
送電網が隔離されたEV車なんて絶望しかないだろw >>905
北欧は冬場はほとんど動かないみたい
YouTubeに北欧の人が動画上げていたけど近所のスーパーに行くくらい
要は仕事はやっても自宅でリモートかレベル
10kmも走れれば往復で御の字みたいな感覚とか
要は働かないんだよね
そういうライフスタイルが出来れば可能かもしれないけれども
働かなくても給料が高くて生活が困らないのならね >>915
日本も人口が3000万人くらいなら資源大国になれたのかな? >>913
EVより稼働時間の長いガソリン緊急車両の給油のために給油制限かけられているくらい(長い時間稼働している)のに稼働時間が短くチャージ時間の長いEVなんて使えないだろ。
緊急時にEVが便利ならまず軍事車両からEV化するわ。 中国はウイグルとか人権問題があるから
欧米が輸入禁止!にするだけ笑 >>864
お前の祖国ご自慢の寒村スマホの中身を見てみろよ
日本製の部品や素材がいっぱい入っているから
なので万年対日貿易赤字の鵜飼いの鵜がお前の祖国な笑 金属類を輸入して加工貿易だから余計なコスト乗るんだよ日本車は。 中国のタクシーとか乗ると電気節約のために真冬でもエアコン付けずに結露の車内に乗っとかなきゃいけないんだろ?EVとは全く関係ないユーチューブの動画で見た >>930
トヨタのHV乗ってるけど発電機にもなるよ
因みにロータリー車って燃費はどうなの? 地球文明がレベル1になったら全固体よりもっとすごい電池ができてるんだろうな >>924
20年前はな日本製の部品だらけだったが
今は1%だぞ 最近は女性向け商品も伸びてるしな
下着は必需品だから今後も手堅い商売するだろ 日本企業の海外進出の時も必死にシナ推してた媚シナ日経かw >>157
一周回って今やEV推しが時代遅れなんだよなw もちろん習近平が亡命する時は、中国製のEV車と中国製の列車に乗るんだろうな? また日経の中国上げか
BYDの売り上げの9割は中国の国内だろ トヨタ憎しのEV推進詐欺師達よ。結局トヨタに傷ひとつつけられず肝心のEV市場も中国にもってかれるね、合掌。
つぎはトヨタとBYD両方叩かなくちゃいけないからまた理論武装しないとだねw リーフ乗りの俺視点でのEVの課題。
移動手段として
・アパート、マンションなどの月極駐車場での充電設備設立。
・会社駐車場や郊外駐車場(マックやスタバなど)の充電設備充実というか義務化。
簡単に言えばスマホみたいにあっちこっちで充電できれば、航続距離関係なくEVは普及する。
資産として
・中古市場の充実化。
取り扱いの難しさから中古はただ同然の買取になるのはわかる。
だったら価格を抑えるか?国がある程度買取してもらう制度にしないと。今だと買取してそれを頭金とか出来ない金額だから次はEVとならない。 >>1
日本で走らせる場合、
フル充電でも180キロしか走らないとか(冬季は暖房の為に130キロになる)
家庭用充電設備に初期費用で数十万円かかるとか
しかも電気代もメチャクチャ高くなるとか
バッテリーが10年しか持たないとか(バッテリーの交換はリーフの場合65〜82万円かかる)
寒冷地では充電に時間がかかり航続距離も半減しバッテリーの劣化も早くなるとか
そもそも雪が積もると走れなくなるとか(わだちを走ると車の底にあるバッテリーに固い雪がぶつかりバッテリーの損傷→爆発)
何よりバッテリーが爆発した時のリスクとか(逃げ出す暇もなくまさに走る棺桶状態になる)
そういうのは解決されたの? >>947
こりゃすごいwwwww
新年早々笑わしてもろたでwwww
習近平のEVは、毛沢東の雀落としを超えたなwwww >>947
面白いね支那の国内調達可能な「リン酸鉄リチウム」は低温に弱いから余計に酷いんだなw
ありがとう >>14
日本勢は電気自動車の次の水素自動車を見越してるから大丈夫よ
それより中国の電気自動車を買った人の今後が心配よ
阿鼻叫喚よ >>847
EVユーチューバーだって自分の快適な温度にして航続距離を確認してるぞ
中には無理して熱くして乗ってる人もいる位 >>948
ん?
大京は2010年から駐車区画の10%にEV充電器を設置する取り組みを行なっていたが、これを拡大する。
EV充電器をマンション全駐車区画へ設置可能に。大京 2022年5月9日
http://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1407768.html
当面は駐車区画の50%にEV充電コンセントを設置し、
残りの駐車区画にもEV充電設備用の空配管を事前に設置しておき、
将来のEV充電需要に対応できるようにする。
米国、中国メーカー製のバッテリーを使用するEVは税控除から除外へ 1月1日より新ルール発効 [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704256385/
無敵ねぇ 中国メーカーもずっと電気自動車ばっかり
やってる訳にもいかんから、いずれは次世代車にシフトする
そのとき電気自動車買った人はかわいそうなことになる >>906
災害時は気にしなくていいんじゃない?
>>908
内容にもよると思うが >>17
THSをトヨタから買ってるだけやん
>>65
横だが「登録車」という枠があって
アイミーブは、登録車ではなく軽自動車なので無関係なんだよ >>802
今BYDやテスラなどEV車買ってるのはお金に余裕がある人だぞ
貧乏な君は心配しなくてもいいの モーターショーで見てきたが、室内の質感はいい線いってた。
問題は剛性、動力、足回り耐久性、電池やな。
韓国製みたいに燃えたりしないのか? >>117
ソースだせ
事故ってエアバッグが作動しなかった例のな >>128
水素は、新しい形式の原発で安価に製造できるんだよ
あと昼間余った太陽光発電の電気を水素に変換して蓄積できる
バッテリーに充電だと長期的にみたら効率が悪い >>134
今はな
だが戦争が始まってる
中国を潰す戦争だ
ロシアの次は中国
>>195
e-Fuelで脱炭素できる >>215
運用次第で寿命が急減するんだよ
bZ4xが一日に一回しか急速充電できないのをディスるテスラキッズがいるが
テスラだって二回連続で急速充電すんなとマニュアルに書いてるだろw
急速充電ばかりしてると寿命が縮むってことだ >>931
ロータリーも一定回転なら燃費は良いし、しかもレシプロより軽量でコンパクト。 BYD:中国の自動車メーカー
BVD:フジボウが展開する男性向け下着ブランド
BVB:ボルシア・ドルトムント >>218
それバカの壁だぞ
EVバッテリーの交換式が駄目なのは、バカには理解できない理由があるんだよ
バカは願望を口から垂れ流すだけ(〇〇やればいい等)で調べることをしない
テスラが2012年に交換式をやると言って試作したリフト式交換機をマスコミに公表しておいて
その計画を破棄したことすら調べない
テスラが放棄したんだよ、バカでも納得できるだろ
>>237
なにが悲しうて交換式なのに急速充電するんだよw
>>256
一回満タンにすればけっこうもつからな
EVは頻繁に充電する必要がある >>276
アホだなそいつ
AIのためのスパコンで電力需要が急速に高まるんだよ
EVなんかオマケ程度になるレベルでな
原発再稼働どころか新設を急がなならん
>>300
それ教師が仕掛けた盗撮カメラの電波じゃね?w >>954
これ間接的にエネチェンジから批判されてたやつだな。
全区域に無駄に設置で補助金枯渇させているって。
制度上補助金申請は問題ないけど、結果として予算枯渇するわ、1マンションに100も200も設置しても結局使われない。設置業者が補助金ウマーとなったって批判。 >>337
そんなEV買わなくなるわw
>>365
テスラは固体電池買えばいいんじゃね?
中国は、サプライチェーンから外される流れだから終わるけど
>>378
大東建託やレオパレス式で
無料で設置しますって業者があるけどな
何を意味するかは考えてくれw >>976
EV充電インフラの気鋭ベンチャー2社が「補助金」巡り大論争!財布を握る経産省のジャッジは?
https://diamond.jp/articles/-/328512
後日事例として金額部分の訂正があったけど、結局全区画設置でどれだけ補助金もらったかはうやむや。 >>976
ここが上手くまとめてる
【エネチェンジ】ユビ電の申し立てについて
https://note.com/queserasera010/n/n9e4e4bea532b
エネチェンジが試算した4億2900万円は途方もない額ですが、ユビ電の主張する1.5億円(推定)も補助金予算30億円の5%を占めるかなりの額です。たとえ正当な申請だとしても事業者としてのモラルを問われることになるため、その点に注目されると具合が悪いわけです。 >>789
つか、世界でも中国国内市場がかなりを占めてるでしょ。しかも、こうなってる→>>235 >>980
調査会社マークラインズ 調査対象は世界主要62カ国・地域で販売されたEV
http://www.jiji.com/amp/article?k=2023021600830&g=eco
2022年の電気自動車(EV)世界販売台数ランキング 合計 約726万台
1位 米テスラ 126万8000台 17.5%
2位 比亜迪 (BYD、中国)
3位 ゼネラル・モーターズ (GM、米国)グループ
4位 フォルクスワーゲン (VW、ドイツ)グループ
5位 浙江吉利控股集団(中国)
. |
7位 日産自動車・三菱自動車・仏ルノー連合 28万3000台 (シェア3.9%)
. |
. 26位 ホンダ 2万7000台 (シェア0.4%)
. 27位 トヨタ自動車グループ 2万台 (シェア0.3%)
. |
. 29位 マツダ
. 31位 SUBARU 諸々が早い分ピークも一瞬て可能性もあるんだよね
初任給スゲーって言ってたのもそうだったし 災害時に電力喪失した場合充電不可で車中泊も出来ないクソ車 中国メーカーとかどんだけアピールされても買えないだろ
日本のこの空気じゃ近所でどんな噂立つか分からんから >>988
それは日本のメーカーを買ったから
その事例は自動車には一切参考にならない >>988
ボルボとMGは中国車、日産と三菱はフランス車って言ってるのに近いな >>986
災害時にはGSスタンドにガソリン等が補充されなくなり、燃料が欠乏する事になるので、結局は一緒。ならば平常時において、GS車より遥かに優れているEVを導入するのが道理。 >>987
君がネトウヨだからそう感じているだけで、日本人の大半は中国に悪感情を(良くも悪くも)有していない。とりあえず5chから離れ、社会に出なさい。 >>992
世論調査
中国に対する親近感
中国に親しみを感じるか聞いたところ,「親しみを感じる」とする者の割合が18.1%(「親しみを感じる」3.6%+「どちらかというと親しみを感じる」14.5%),「親しみを感じない」とする者の割合が80.7%(「どちらかというと親しみを感じない」35.6%+「親しみを感じない」45.1%)となっている。 >>992
特定のレッテル貼りワードはNGにしております
わざわざパヨクアピールせんでよろしい >>975
でも課税されるのは確実なので、現状の料金水準だとガソリンより割高になるのは間違いない >>991
ガソリン車なら、被害の軽微な隣県まで走って給油も可能 >>992
にぽんこおかしいある
それこもうとぱれぱれある
(`ハ´ ) >>992
ならば離れようぜ、シナバヨw なぜいるのw 5mw やはりスタンドにロボットアームみたいなの置いて
電池自体を取り替える方式にして
電池のコンディションはインフラ側が面倒見る仕組みにすべきだろ このスレッドは1000を超えました。
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