【自動車】マツダ、ロータリーエンジン開発の専門部署を6年ぶり復活へ…社長「環境に配慮したエンジンとして期待できる」 [シャチ★]
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1/16(火) 11:40配信 読売新聞オンライン
https://news.yahoo.co.jp/articles/37f948800c88a01c7609b4a23f633ff7b92e7bd7
マツダの 毛籠（もろ）勝弘社長は12日、千葉市で開かれた自動車ショーで報道陣の取材に応じ、ロータリーエンジン（RE）の開発を手がける専門部署を6年ぶりに復活させることを明らかにした。昨年発表した試作車で、REを発電機に使うプラグインハイブリッド車（PHV）の実用化や、水素などを燃料とするREの開発を進める。
開発部門は2月1日付で、技術者ら約30人を集めるといい、毛籠氏は「REは環境に配慮したエンジンとして期待できる」と話した。
REは1967年にマツダが世界で初めて量産化した看板技術だが、燃費の悪さなどから2012年に生産を終え、開発部門は18年に解散した。だが、小型で軽量、高出力という特性を電動車にいかすことで、昨年、RE搭載のPHV「ICONIC（アイコニック）SP」などとして復活させ、注目を浴びていた。 >>1
働かない女が世界一の日本で少子高齢化って、どーなってんの？
怠け者なくせに妊娠＆出産すら女への差別だから強要するな！と喚く始末😂ด็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็
少子高齢化の原因は“女”だろ？
なぜ政府は女どもを叩かないんだ？
どんだけポンコツ女しかいないの？
30超えて産まない、働かない女は処刑でいいわな😡m9(ด็็็็็็็็็็็็็็็็็Дด็็็็็็็็็็็็็็็็็)ﾌﾟｷﾞｬｰw
先進国で未だに突出して無職率が高い日本の女
💴納税はしない、働かない、産む機械としての役目しかないのにそれも拒否ｗ
m9(^Д^)9m 一体誰が悪いのか、小学生でも分かるぞ？
政府もマスメディアもニート並のゴミ女どもをもっと叩け
世界的に見てもこの国の女は異常
女は生きてるだけでは無価値なんだぞ！男性の出来損ないであり、産むしか役目がないカタワと同じだからな
産んだら後はお役御免で処刑！姥捨山も復活しろ！税金の無駄遣いだ！
働きもせずに男性が納めた税金や金に寄生して生きるだけの屍ゾンビ!死ね！廃人雌豚死ね！ >>1
男女平等にならない諸悪の根源は“女どもが原因”だった！
【 馬鹿でもわかる、日本女が“怠け者世界一”という画像集 】
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
https://postimg.cc/75ZzGTKM
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
日本は独身女、既婚女ともに無職率、時短パート率世界トップクラスに多いという証拠画像である。
この画像集を見るだけで、如何にして日本女が政治家に「産むしか能がない機械」と罵られたのか、よ～くわかるなｗｗｗ
そもそも少子高齢化なんだから、その産む機械という機能すら放棄してるのが今の日本メス豚どもの特徴である。
●外での労働時間、男女差世界一の日本！
日本女は外での労働時間が世界一少ないという事実
画像集をみると、どれだけこの国の女が異常なのか、わかりましたか？
日本女は見つけ次第殺されても文句を言えない
元々なぜ女に人権も選挙権も無かったのか、よ～～～～く理解できますねｗ
現代社会が異常なだけであって、昔のほうが女への扱いは正しいってこと
この世に出回ってる、働く人が納税する税金の8割以上が、男性が納めた金である。
そのくせ男性が納めた血税から女どもの年金第三号被保険やら無駄なババァどもの医療費控除など、とにかく金食い虫の寄生虫である！
つまり女の8割以上が税金の恩恵を受ける資格すらなく、こいつらが消えれば財政赤字は一気に解消するのである。
女どもお得意の言い訳→「女は妊娠出産がー！」という文句を言うけど
この国では労働は義務であるが、結婚どころか妊娠出産は義務ではない
つまり自分らが楽をしたいがために結婚し、子供を産んだだけである
子供を産んでも働いてる女も極少数いるのに、それを言い訳に無職専業主婦を続ける女が多いのが日本の特徴である。
この恥晒しめ！大人の女が自立しないで男性に寄生するのは韓国女と日本女だけある
☠無職女を見つけ次第、その場で処刑しろ！殺せ！！ぶっ殺してくれ！嬲り殺せ！！😡
癌細胞と同じくらい厄介な生き物＝日本メス豚 >>1
■ 男 女 平 等 を 都 合 よ く 使 い 分 け る 女 た ち ！
権利はクレクレと要求、それに伴う義務や責任などの負担は一切しないでスルー
平和で安全圏に居るときは男女平等だろ！と喚く癖に
有事の際には女だから見逃せ！女だから危険なことはしません！と逃げる
↓
例：危険を伴う仕事、3Kやブルーカラーの仕事を拒否！あくまでも安全かつ快適なホワイトカラーの仕事のみ要求
例：戦争時、徴兵されるのは男性のみ、女は逃げる。これこそ究極の性差別なのに、女どもは何も言わない
例：男女の恋愛面でも都合よく平等や権利を使い分け、男性にのみ従来の価値観を押し付ける女ども。デート代は全額出せ！などなど
女が死んでも社会的な損失は一切ないんだぞ？男性に殺される女は大半が自業自得
むしろ男性の方が大事だからな
無職率も圧倒的に女が多く、男性と同じ義務教育を受けても難関大学は男子ばかり。この事実を見ても女どもに人権も教育もいかに無駄かってことがよくわかる
社会に出ても役に立たない女ばかりで、産むという取り柄しかない女が死んでも誰も悲しまないｗ
むしろ無駄な税金を使わずに済んだからメリットしかないんだがな
他の多くの国では女が産まれたら間引くところも多々あるんだから
それだけ世界的にも女というのは嫌われてる性別w
役に立たないゴミってことだわ
◆18歳以上の女のフルタイム勤務率が世界最低レベルｗ 無職率は世界ワースト！
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2020/10/08/data201008-chart01.jpg
大昔から女が差別（実際は区別）されてきたのはクズだからだろ
嫌う、嫉妬、妬み、責任転嫁、これらの負を表す漢字に「女」がつく理由がよくわかるｗ
昔の人間は正しかったってこと
姥捨て山も正しい、女に選挙権も人権も与えなかったのも正しいってこと
今の糞メスを見てたらよ～くわかること
男女平等と喚くわりには、未だに社会に出て働いて義務や責任を負担しようとしないで、美味しいところだけ要求する二枚舌の異常者
既得権は決して手放さない
この異常な生き物が世界中で忌み嫌われる理由もわかるだろ
女が産まれたら間引くという行為をする理由もわかる
女が数多くいても無駄だからな
資源や税金の無駄使い >>1
m9(ด้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้้Дด้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้้)ﾌﾟｷﾞｬｰw💀😡日本女は世界一の怠け者だから、ガチで死んでいい
そして男性は世界一の働き者、ソースもある
男性の労働時間は日本は未だに世界一という事実
↓
OECD（経済協力開発機構）が2020年にまとめた生活時間の国際比較データ（15～64歳の男女を対象）によると，有償労働時間1が長いのは，比較国中，日本男性（452分），韓国男性（419分），カナダ男性（341分）となっている。有償労働時間のOECD平均は，女218分，男性317分である。
どの国も有償労働時間は男性の方が長いが，各国において男女比（女を1とした場合の男性の倍率）を見ると，男女比が大きいのは，比較国中，1.7倍の日本，イタリア，1.6倍のニュージーランドである。
ちなみに日本の男女での賃金格差はたったの1.3倍
つまり女よりも1.7倍の労働をやってる男性の方が時給換算すると、女よりも低賃金という異常な国
そして女どもは男性に比べて働かないのに、家事や育児も手伝えと喚くキチガイ
だから日本女は男性に殺されても文句言えない
【💀女が求める男女平等】→デート代は当然男が負担！男は女を養い、イクメンでも居てね♥家事も当然手伝えよ？レディースデイなど女が得をする制度には文句は言いません！
でも女にとって不利な事についてはどんどん文句を言います！
女は楽な仕事しかしません。だってか弱いもんｗ私は産む機械だから出産後は仕事やめます！だって社会が悪い！セクハラが悪い！
当然旦那が一家の大黒柱ね！でも財布は奥さんの私が全額預かります！
財布を渡さない男は経済的DVで訴えます！
↓
寄生虫女お得意の被害妄想：「本当に日本の女は社会的地位が低くて困る（ドヤ顔）」 m9(^Д^)9m だからマンコは産む機械と罵られるｗ >>1
“女”だから馬鹿にされて差別されてるのではなく、“女という理由でありとあらゆる事から逃げてる”からバカにされて男性（＝社会）から信用されないんだよ
この構図をいつになったら理解するんだろうな？
生きてても何も生み出さないメス豚は死んでOK
お前らメス豚が社会で生み出したものは何一つないからな
産む（笑）行為なら野生の動物でもやってるのが現実ｗ 女＝野生の動物以下のヒトモドキ
料理や美容や服飾など、本来は女が得意な分野ですら男性が秀でてるのが現実ｗ 男性から大幅に性能や機能を削ぎ落とした生き物が「女」という出来損ないの派生である。
■今の少子高齢化、経済悪化、人手不足などは間違いなく日本の“無職女”が原因だからな
.
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/gender/1682068596/
👆↑👆
このスレを見ればどれだけ日本の女が異常なのかよ～くわかるｗｗ女に人権すら不要な理由もわかります。
●夫と対等以上に稼ぐ妻の割合、日本は世界最低レベル（笑）たったの５％（失笑）
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2018/11/21/maita181121-chart02.jpg
専 業 主 婦 は 紛 れ も な く 無 職 だ か ら な
男性は女と関わらなくても何も問題なし
男性に寄生できない女が一番ダメージを被るんだが？ｗｗｗ
世界、そしてアメリカのメディアからも叩かれてる日本の寄生虫女たち
日本女は世界一の怠け者（寄生虫）だとニューヨーク・タイムズ紙に書かれたのを知らないのかな？
あの有名なニューヨーク・タイムズ紙に揶揄された日本の寄生虫女w
●先進国で唯一無職女が多い異常な国、日本（笑）
いつになれば男女平等とほざく女は外で働くんだ？
産む機械以外になんの役にも立たない雌豚 ｗ
日本に出回ってる税金の9割以上が男性が収めたものです。
女はほとんど納税すらしてない寄生虫である！
なぜ女どもが“寄生虫”と罵られるのか、よ～くわかるねｗ 時代はEVなのに
まだハイブリッドとかやってんのか でもロータリーエンジンのよさってモーターライクなところでしょ
今こそモーターでいいじゃん マツダってなんか余計な事して業績悪化みたいなイメージあるけど
大丈夫なん？ >>9
バッテリー革命が起きるまで本格的なEVの普及は無いよ 逆の発想すべき
アメ車みたいに無駄だけどロマンがあるから高い金を払うユーザがいる
というスタンスの方が経営にも技術伝承にも良い
環境を推すなら、ヤメロでオワリ マツダが思ってるほど消費者はロータリーエンジンなんか関心ないのにバカなの？ >>1
環境に配慮しなくていいからFD3Sモドキでも作ったら売れる >>16
バッテリーの技術的な進化なんて
当たり前のように起きるのに
なにを寝言いってるのやら 特許が切れて改造されたロータリーエンジンも出回ってる >>1
>REを発電機に使うプラグインハイブリッド車（PHV）
小型化に最適 つまりロータリーエンジンのTOYOTA GR RX-9爆誕ってこと？ マツダはホンダを見習ってエンジンを捨てる決断をするべき、ホンダの決断は世界中から評価されてるよ。 >>1
ロータリーはコンパクトで定格出力ならレシプロより燃費がいいから、ハイブリッドに最適なんだよね。
ロータリーハイブリッドを使ったハイエースのようなワンボックスを出して欲しい。 >1
せっかくのロータリーエンジンで排気量1300なのに
倍の税金取られるのは納得がいかない 構造的に燃焼室内に必ずオイルが入り込むんだから、排ガス規制のクリアが無理っしょ
それともダイハツるかね お前らマツダバッジのRX-9とトヨタバッジのGR RX-9だとどっち選ぶ？ むしろなんで閉鎖したのか
唯一のアイデンティティだろ😅 >>11
そう。上げたり下げたりは慣性の法則でロータリーは不利。
なので、完全に発電用。 アメリカの会社が新型ロータリーエンジンを開発していた やめた方がええで
ただでさえ小さな自動車メーカーなんだから貴重な開発資源をこんなことに使わない方がええ ホンダも近いうちにエンジン復活宣言するんだろうね
次世代のクリーンエンジンとか言って 燃費悪いなら環境負荷も大きいだろ
なんで復活できるのかわからん スカイアクティブで大失敗したから次は良いのが作れるとええね なんとなく方法はわかるんだけどな
発電用で過給しまくってひたすら効率いいところでしか回さない
それ以外ではすぐ止める
シールとハウジングのコーティングの材質の進歩に頼って
あとはバッテリー容量をでかくすれば出来るかもな >>29
2027年～28年ごろだとよ
文句があるならトヨタに言えよｗ >>57
>>1もわからん人間にわかるはずないからキニスンナ 悪食だから新燃料への対応は楽かも知れんけど
ガソリンなら発電機として使っても環境性能に期待はできんやろ 馬鹿みたいにぶん回さなければ
耐久性は普通にあるよ
RX-8はNAだし 【速報】ダイハツ不正で、国交省は、３車種の型式指定を取り消す手続きを開始した [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1705371666/
国土交通省は16日、特に悪質な不正を確認したとしてダイハツ・グランマックス、トヨタ・タウンエース、マツダ・ボンゴの3車種の型式指定を取り消す方針を固めた。
ボンゴ自社開発再開するの？ 小排気量定回転で低燃費を狙ってトータルで見ると
PHVで生きるかもね 今の時代は燃費が良くないと無理だからな
燃費の良いロータリーを開発するのは至難の業
しかし開発するということは内部で何かアイデアの提起があったのだろう
でなければ新たに開発開始するはずがない
全てはアイコニックを発売する為らしいから
これは胸熱だが
アイコニックのボディでEVでも構わんのだけどなあ
それかレシプロのハイブリッドで EVはゴミだって理解が進んで
ようやくやる気出した感じか
欧州はこれまでハイブリッドも否定的だったし マツダを選ぶ人って自民党不支持だよね
俺もだけどｗ 実用化世界初はマツダなんだ
でも戦時中のドイツの技術なんでしょ ロータリーエンジンは水素と相性がよい とかでかなり前から研究してたけど
ものにならなかったんだな 「～期待できる」って、新たな変異が流行り始めた時、古い変異対応のワクチンでも同じ表現使ってた 発電用の燃費にはがっかりしたよ
マツダ版e-POWER楽しみだったのに… >>77
欧州メーカーがハイブリッドに否定的だったのには2つの理由がある。
ーつはトヨタ以上のハイブリッドが作れなかった。
もう一つは、欧州排ガス規制のユーロ７施行の期日に間に合わないから。 >>18
ホームラン級のバカ
ロータリーエンジン好き向けに作ることにしたと思ってんのか >>1
REという時点で何も期待できない
そんな事よりもCX-60とかいうゴミをどうにかしたら？
あれだけユーザーからも評論家からも車系YouTuberからも
酷評ばかりされてる欠陥だらけの車種なんてそうそうないぞ 高橋兄弟「やっと乗り換えれ車種でるのか待ってたぜ」 水を燃料にできるエンジンが有れば雪国でも安心だな
世界的には水が潤沢ではないのでスタンダードにはならないが ロータリーで発電か
低速域で弱いけどコンパクトというのは向いてるかもしれないね
売れるかは分からんけど 環境がどうのとか良い事言った風だけど
実際はロータリーロータリー言っとけば
馬鹿が食いついて売れるからってだけだろ
社内のロータリー派閥ももう白けてるわ >>102
現役の本物は無いけどレーサーレプリカ復活 つか、小規模でもいいからずっと存続させとけよ。
ロータリーエンジンの使いみちがクルマしかないと思いこんでるからダメなんだよ。
燃費悪くて単寿命でも単純構造で超軽量という利点を活かす分野に使え。 トヨタと合併してモリゾーに土下座すればGRの一車種としてロータリースポーツ作らせて貰えるかもしれん
今どき道楽に予算を割ける余裕があるのはトヨタだけ ロータリーエンジン自体を電動モーターとのハイブリッドに出来ないかな
おむすび自体をガソリンか水素でも回転させれるし
そのおむすびを電動モーターみたいに磁場で回転アシスト出来たりとか
そういう技術が出来たら面白い >>106
合併しなくてもすでにBRZと86の例がある 去年？のオートサロンでマツダがGT4基準
トヨタがロータリーベースでGT3っぽいプロト
出してたけど、今年は一切なかったな 燃費の悪いロータリーを発電用にするとしても効率良くなる気がしないな
むしろ直接駆動したほうが効率良かったりして コスモ復活きた〜！
今度はタンク100Lを１時間で使い切る４ローターや！ トヨタを信用したらダイハツみてえになっちまうもんなwww >>110
うぎゃー、調べたら一昨年だった
時が経つの早すぎ
調べたらトヨタが出したコンセプトと
マツダが申請したパテントと酷似してたって話 ひとつでもメリットがあれば良し
だけどどうしても耐久性が不安 マツダのデザインは秀逸だと思う ぜひ新しくミニバンを出してほしい >>55
だよなぁ。出力性能の高さが評価されたけど耐久性が低すぎる。 >>55
10万キロは持つわい
けど20万キロは持たしてほしいな 小型高出力エンジンもいいけど、こと車載なら脱法がバレないかの戦い
カネをどれだけ積んでルールを捻じ曲げるかのカネカネキンコ戦 エネルギー密度考えればEVではなく液体燃料がいいに決まってる。
核融合で低コストでEフュールか製造できるのを待つしかない。
それまではなんちゃってEフュール、純Eフュール10%とかから、コスト含めた技術進歩に応じて段階的に引き上げていけばいい。 「環境」なんか犬にでも食わせとけ
俺達はロータリーロケットが欲しいんだ
３ローターで高過給のやつな
ボディはいつものヨロヨロでいいぞ やりたい事をやるために事業をやってるんだろうなぁ
中の人は楽しいとしんどいどっちが勝ってるのやら オレはロータリーエンジンの血脈に脈々と流れ続けている、孤高のスピリッツが好きなんだ 小型軽量高出力を活かして軍事用ドローン作ればいいのに。 >>20
発電も送電網もなめくさった馬鹿はEVが大好きなんだよな 環境に優しいって言って
エンジンオイルバカ食いして走んの？ EVシフト進んだらどっかに吸い取ってもらうんだろうな
マツダぐらいの規模だと今から投資しても間に合わんし >>74
アイコニックをEVで作ったらリトラ寒冷地で凍りつきそう エンジン掛からなくて会社がクビになりました
ウソですけど、少しは影響ある(´・ω・｀) >>28
水素の特許は無償公開してるから、やるならマツダで勝手にやればいい フェラーリばりのREスポーツ出せよ
RXシリーズ復活 お願いだからボディも一緒に開発してくれよう
あのみんな同じなデザインは勘弁してくれ・・ >>140
圧縮タンク公開した？
あれがキーだと思う
RX-8には無かった >>140
水素ロータリーをほっぽってるんだからもうやる気ねえよな >>123
それダイハツ製
ムカシのボンゴ所網してるんじゃね？ 燃料は空気と水。
ロータリーだからできる魔法のような
エンジン革命。
株かが１００倍。
そこで売り抜けてとんずらだろｗ >>11
それでもレシプロに劣る
さらに実質2サイクルなので
燃料が水素だろうがプロパンだろうが
オイルの燃焼によるNOx排出もバカにならない
それを効率化しようという話だろうけど
レシプロでやれば？
って話に帰結するはず おむすびの中を瓢箪が回る逆ロータリーみたいなエンジンのほうが優秀なんだっけ？
偏心ゼロの円が2つ並ぶようなエンジンのほうが凄いのかな ロータリーは発想の良さだけで
応用技術的に限界を迎えている。
バカは何度でも挑戦する、
見切りの悪さが会社経営を悪化させた。
ダイハツもマツダもスバルもトヨタに飲まれて終了したな。
鈴木だけ半分子会社化。
残りの日産三菱ホンダも外資化必至。
ソニーもア本田の先見のなさから逃げた方がいいｗ まずは民間に767のオーバーホールさせるとかやめさせなさいよw
その上で4ローター プライマリー・サイド/セカンダリー・ペリのコンビネーションポート
で3プラグ
まずはお披露目で3ローターでいいぞ。その間に量産可能な4ローターのエキセン開発しとけ >>23
BEV用のレンジエクステンダーだろ
確かに大差無いようにも思えるがw
BMWi3には軽サイズのレンジエクステンダー積んだモデルがあった 発電用に使ったところで燃費が悪いものは悪いだろ？
つか発電用に良いと言うなら発電機つくって売れよ 結局はレンジエクステンダーに行き着く
EVだのなんだのと騒いでも肝心の電力供給側が追いついてない
でも俺なら内燃機関車に死ぬまで固執する ケツモチにトヨタがついて
将来の不安が無くなったのかな ロータリーは発電用に高効率らしいな
マツダはようやく報われたな よーわからんけど昔友が乗ってたRX7クッソ燃費悪かった
どう考えてもエコじゃないと思う >>162
章男の意向はマジでありえると思うよ
ロータリー、ひいては7を絶対になくさせないという強い意志が感じられる
日産がGT-R作るのやめるとか言い出したら章男激おこだと思う >>159
まだディーゼル機関車で客車牽引してる路線あるの？ フォーローターターボ＋モーターの四駆で1,000馬力以上を出して
超カッコ良いボディに載せて世界限定100台で売るんだよ
値段は3億円、世界の富裕層が競って買うと思う マツダは本当斜め上を行くな。
たまにホームラン打つけど >>1
ZoomZoomZoomの頃は走る喜びがあったよね ロータリーエンジンを造れる技術を持つのはマツダだけなんだから
世界の富裕層に向けた車を造るべき
希少価値があるロータリーエンジンを一般向けそれもレンジエクステンダー車に
使いうのはもったいないと思っている なかなか利益を出すのは難しいだろうけど電気自動車なんか造って喜んでるくだらないメーカーに比べたら応援しますよ マツダは昔、ロータリーエンジンの排気ポートをペリからサイドに変更するという意味が解らん改悪をしたからな
イマイチ信用できん >>102
海外では小規模メーカーは排ガス規制のお目こぼしがあるから造ってるよ
しかも新規開発だからNSRやYZよりずっと進化したやつが 水素エンジンはロータリーの方が作りやすいとかなんとか言ってた気もするけど
いずれは水素エンジンって感じなのかね
って思ったけど>>1に
＞水素などを燃料とするREの開発を進める。
って書いてあるな >>20
技術的進化の末できた全個体電池積んだEVはいくらで出せる？
レクサスブランドで5000万以上からか？ ロータリーで発電って割と理に適っているからな
定速回転させりゃ燃費も然程悪くならん
PHEVとかキャパシタ型電気自動車の電源としてはかなり有望
LGN仕様小型ガスタービン発電と割と良い勝負 >>105
だから米軍は作戦行動範囲拡大狙ってロータリーで発電するドローンの開発してるんだよな
軽量コンパクトハイパワーのメリット活かしまくれる もう諦めろよ
「天動説まだ行けるぞ…！！理論を完成させる！！」
って言われてる気分なんだよ RE雨宮がアマミヤでなくアメミヤだったと知った衝撃 ロータリーエンジンはフェラーリやランボルギニーのような価値が
あるというのがマツダはなぜ分らんの？ >>89
作者はEVどころかHVも嫌いだから絶対無理
そもそも作中レースでHV禁止にしててnsxも外さないと参加できない >>1
んー
環境に配慮してるエンジンではねえよ
コレは2stが排除されてるので覆ることはない
しかし発電という分野では
低振動やクソみてえな燃料でも動くってのは評価されて良い。 水素ロータリーの致命的欠点はな、あれ全然パワー出ないんよ…
ガソリンと同じ大きさなのに60馬力くらい マツダが今それをやる決定を発表したってことはトヨタにも話通ってるから
トヨタもまだ何かで使う可能性あるって考えてるんだろ レシプロと違ってアルミもマグネシウムも使えない部品が多いから今更出してきてもクソ重いエンジンにしかならないでしょ、熱効率も完全に負けてるし 水素REか…
2ローターでFDの後継作ったら売れる…かな？
つかスタンドないしな
物好きじゃないと買わないわ
発電用RE?
そんなんRE好きは買わんだろ >>184
昔の2ストバイクが何百万もするようになってるし、ロータリーも将来プレミアつくかもね。 周りはともかく、自分の乗ってる車が一番かっこいいと思えたのはFC３Sだけだったな
格安オンボロでそんな自己満足が味わえる時代はもう来ない(´・ω・｀) >>189
それは流石にないわ
補機類含めたらロータリーの方が格段に軽い
レシプロエンジンのコンロッドがどんだけ重いか知らんのか 将来的に空飛ぶクルマみたいな乗り物にも重たい電池だけでモーター回すよりロータリーで発電して補助的に小型のバッテリー積んでモーターって方が軽量化できて航続距離が伸びるだろうから開発を継続していく必要性はあるだろうな 製薬・化学系のうちの会社だと6年も前に閉鎖した部署復活させてもまともな開発体制に戻れる気がしないんだが自動車産業は違うの？ >>196
あほかおまえは
エンジンで発電機回すなら直接動力に使ったほうが効率いいだろがｗ あれだけ勢いあったのに改造車の公道レースが合法化できなかったのは痛かった
もう無理(´・ω・｀) >>199
日産e-Powerの燃費はガソリン車よりは上でトヨタハイブリッドよりは下 湾岸ミッドナイトで、ロータリーは一定方向にしか回転してないから、右だか左コーナーは不利みたいなこと書いてあったが、乗っててホントにそんな実感あるんだろうか？ >>199
直接動力にしたらモーターのような繊細な制御できないじゃん
どうやってマルチコプター飛ばすの？ 家庭用ロータリー発電機待ってる
都市ガスで発電、排熱は温水空調に利用 非合法の暴走レースの方がいいとかいうDQNのせいで俺が社会的に認められない人生に(´・ω・｀) 湾岸を爆走するのはあんなに楽しいのに、なんで警察に捕まるんだ
なんとかならんのか(´・ω・｀) >>204
カスタービンじゃだめかｗ
排熱で直接湯を沸かせるぞｗ スキーはやりたくない。シューマッハが頭打った(´・ω・｀) 孤高のロータリースピリッツって何や。燃費悪すぎじゃ(´・ω・｀) >>208
F1レーサーみたいな運動音痴がスキーするからよ 発電機としても使える高性能ロータリー作ってワンボックス搭載とかどうよ？
現場用とか職人さん狙いで行けるかもしれないぞ >>200
公道レースを合法化すると、レース以外でも公道を暴走しても良いものだと解釈する頭の緩いアホが現れるからな >>212
そう！車ばっかり乗ってると体が動かなくなる
運転は上手くなるけどな(´・ω・｀) 耐久性がなくて有名だったのに
エコの時代になぜロータリーにこだわるんだ ちょっとした改造で直接動力取り出せるようにならないかしら 昔はビッグスリーだったのにね
ロータリーに執着して落ちぶれたのに
まだまだ落ちぶれる気か 天ぷら油で動く
的な、ロータリーエンジン唯一のメリットである『雑燃』な方向に行くのかと思ったら
水素ですか、爆発力が少ないのに
（しかも、１回やめてる）
まぁいいけどさ あんなエンジンの構造を最初に考えた奴は間違いなく変態 >>213
普通の発電機な方が燃費（エネルギー効率）がいい
熱損失がベラボーなので >>220
それを実用化して車に搭載したマツダがもっと変態
すげえとしか言いようがない技術集団 RE雨宮がトヨタで金集めてでっかくなったら人気出ないんだろうな
ちょっと潰れそうで無理してるぐらいが人気でる(´・ω・｀) あの高音が聞けないなら別にロータリーじゃなくて良いが
エンジンの場所を取らないからアイコニックSPみたいな意匠も可能なのか RE雨宮が潰れない程度に儲かる車作ってやれよ、マズダ(´・ω・｀) >>213
面白いかも
ロータリーだからこそ場所を取らないわけでミニバンPHEVと相性良かったりしてな そもそもロータリーか否かじゃないんだよ
品質に問題があるんだよ ロータリーもモーターも同じやろ
(^。^)y-.。o○ >>227
俺も読んで言ってるわけじゃないけど量産販売のためにがっちり固めたであろうe-Powerの特許を回避できるかがハードル高そう >>8
ロータリーはエマージェンシーだから別に燃費良くね？
PHEVとは言えエンジンでは駆動しないしロータリーの燃費より電気代の高騰の方が問題 >>227
もし、どうしてもロータリーエンジンをと言うなら
（超少径１２ローターのような）『棒』みたいな原動機、でしょうね
これはレシプロでは不可能 昔だったら金は無いけどマイティーボーイだったけど
今は金はあるけどマイティーボーイだな ガソリン馬鹿喰いして環境に配慮てどういう理屈なんよ >>238
水素を燃料ならセーフ、という理屈っぽい ほぼEVで緊急稼働用にロータリーエンジンを予備に積んどけば良いのでは
場所も取らないし
それなら十分存在意義がある
EVは電欠になると終わりだから 8Cロータリーエンジンってサイドハウジングをアルミへ変えて完全に発電用にしてるけど本気で走らせようと思えば駆動用も可能なの？ >>241
ずっと前からレンジエクステンダーって装置があるから今更それをロータリーで作ってもよっぽどとんでもない性能アップがないと開発費も回収できないかな ロードスターとRX-8の中間辺りの車が欲しい
スバル８６ですね。分かります(´・ω・｀) ロータリーエンジンとリニアモーターカーって似ているよねw >>173
ラーダとかロシア勢も量産してなかった？？？ >>244
どれだけ軽量コンパクト化できるかだけど
レシプロにはない利点だから可能性はある mxー30ロータリーEVは8Cのロータリーエンジンを1個でアイコニックSPは2個だろ
発電スピード2倍になるのかw >>252
マンホールの蓋、みたいな
薄い原動機とか
そりゃアイデアはいくらでもあるけどさぁ >>252
レンジエクステンダーに使われるエンジンは1000ccとかそんなもんなので現行の大きさ自体が大したことがないんだ
そもそもMX-30 Rotary-EVの技術に他所の会社から問い合わせ殺到してるかというとそんなこともないんだ >>255
薄さは燃焼室の形状に影響するから燃焼効率考えれば自ずと限界は決まってくるな 自動車業界もちょっとした成型ミスで大損だもんな。今は大変(´・ω・｀) >>257
より正方形？に近付ける（ダブルプラグもやめた）という経緯なんだよね
なので、夢みたいな事は
アホみたいな事が前提になるわけで
それがロータリーエンジン ロータリーはエアコンのコンプレッサーなんかに使われてるぐらいだから効率が良いのだろう >>261
動力を取り出そうとするのか
逆で、動力（電気とモーター）使ってオムスビを回す事が目的なのか 水素ロータリーEVは良さそうな気がするがな
トルク不足が問題にならないし マツダのディーラーは整備予約が全然取れないからもう買わない
故障したから見てほしいのに「最短でも1ヶ月半後の平日昼間で代車も無し」とか
西日本なら違うのかな？ くそったれ
セカンダリータービンとまってんじゃねえか？ 発電用として期待されてるのかされてないのか良く分からんレスせんでくれよｗ 混乱するわ。 >>263
エネルギー密度（爆発力と燃費）が、おっそろしい程低い水素燃焼
ツダも１回やってて、止めてる >>265
東日本だけど、修理内容にもよるが予約はスムーズだよ。代車もきちんと出るよ。ディーラー次第では >>267
されてない
水素使うなら、燃焼ではなく
ＦＣスタック（水素から電気取り出す）使う方が圧倒的にエネルギー効率がいい >>262
エネルギー変換効率がレシプロより良いって事だな >>20
EV推しは「バッテリー革命はとうに起きていて航続距離も伸びている」
とすぐ誰でも分かる嘘誤魔化しを言うが
実際はテスラですら冬に気温が下がるとダメダメなのもうバレてるし
大体自分で持ってない車のカタログ数値をいつまで妄信してるのか
早くテスラ買って自分の車で証明してくれ(笑) >>272
あなたの思ってるに狙いな『空気の圧縮』が目的なら、２ストロークでも可能だけど
燃焼（内燃）では無いので、厳密シーリングが不要で「製造コスト」なだけの話だと思うよ >>265
RE雨宮持ってけ。待たされるけど飛び込みでも見てくれる
>>274
ＦＤの新車作ってた気がする(´・ω・｀) ロータリーは回転するから燃費良さそうだけど、3回燃焼するから燃費悪いってバッチャンが言ってた >>279
違う
おっそろしい程の熱損失
エネルギー効率がおっそろしい程悪い >>187
でも発電には使えるだろ
モーター回せばいいよ REも悪くないが、乗用車のディーゼルハイブリッドはいつになったら実用化するんだろ？
日本のメーカーでやれるとしたらマツダぐらいしかなさそうだが 非常時に発電機としてV2Hで使える車あるなら買いたい
満タンで72時間50A連続供給可能なら即買うよ
今のPHEVはどれも中途半端で買う気にならない >>278
ＲＥ雨宮はマツダより謎の技術力あるから(´・ω・｀) >>283
全車電動化
ＩＧＳなど「ポン付けハイブリッド」は、決まってハズ
今無いだけで >最高速度は140㎞/h、0-100㎞加速は9.1秒
0ー100km/h7.16秒のアウトランダーPHEVでよくね？
価格もそんなに安く出来たって訳じゃないし >>283
振動と騒音嫌ってやらないのでは
売れ行き悪そうなら作っても意味ないし
運送トラックには需要あるだろうが >>284
家庭用大容量蓄電池でOKじゃね？ 今性能の良い奴出ている
予算があるのなら２～４台用意しとけば万全だと思う >>283
ＣＸ60でディーゼルマイルドＨＶやってる
ベンツは少し前にディーゼルＰＨＶ発売した 耐久性って心配するならレシプロエンジンよりかなり簡単だからアペックスシールを自分で組める趣味を始めるとかね。
雨宮だってこれなら自分で出来そうってチューニング始めたんでしょ。 >>284
ソーラー＋蓄電池＋PHEVのトライブリッド
家が駄目になっても車中泊で >>24
気持ちはわかるが、これを需要というのはちょっと違うと思う。需要が限定されすぎでしょｗ。 >>290
欲しいのは「発電機」であって蓄電池じゃねーんだよｗ 発電機用途でも燃費は悪い
今のところレンジエクステンダー用途でのロータリーのメリットは，多少コンパクトで悪食なところくらいか
なんだかもったいないマツダ「MX-30 Rotary-EV」（2ページ目） | 日経クロステック（xTECH）
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00050/00157/?P=2
マツダ「MX-30 Rotary-EV」、気になる燃費と回生の使い方（2ページ目） | 日経クロステック（xTECH）
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00064/00115/?P=2 >>265
CX5とか売れ筋の車に需要が集中したせいじゃないかと思う。販売台数に対して人員不足で対応出来ないんじゃないかなぁ。 ロータリーはエネルギー効率が悪いから発電に向かないと思うけどね 発電用なら効率いいのかと期待してたのにMX-30 RotaryEVがクソ燃費でガッカリだよ 今時矢印煽り風レスするメンタルがわからんが、「こうした方が良い」って理論上の話はわかるがそれが手軽に気軽にコスト掛けずにできるならそうしたら良いと思うが、今のところロータリーエンジンで発電するって方式が「ありえない」て事なのかを知りてぇんだよｗ >>283
いすゞか日野あたりが既に出していたと思ったけど、違った？ 何か知識が昭和で止まってる輩が、5ちゃん名物のID真っ赤にして連投しまくるのはガチガイジをやってんな EV撤回の欧州メーカーが出て来てるからね
本音ではロータリーやりたいマツダには渡りに船だしwww >>264
そのレースって20年以上ずっと同じで伸び代無いから見てて辛い
(コンピュータ判定になってつまらない云々は置いておいて) 水素は扱いが難しいからアンモニアが良いんじゃないか
と調べたらマツダはもうやってる様子 >>265
東京だけどそこまで待たされた事はないな
大体2週間程度だわ
ディーラーによって対応が違うのかもな コスモで復活してくれたら年寄りは喜ぶだろうが殆ど免許返納年齢に達してる >>283
ディーゼルのストロングHVは燃費性能は抜群だろうけど結局コストの問題だと思うわ
CX-60で700〜800万からですって事に成りかねない
それなら大半のユーザーは普通のディーゼル買うよね 灯油でも一応回るんだから灯油仕様の出したらバカ売れ >>297
COとHCだろ
エンジン工学勉強してくれ ロータリーレンジエクステンダーはガッカリだったが
まだなんか伸びしろある？ 今と違って、燃費規制（許可しない）の無い当時でも
>>329
三元触媒でも排ガス規制がクリア出来無い
他の対策？な手も無かった
だったような 銭に余裕ができたからだよ
売上、利益率、純資産が右肩上がり
悪い円安論者大敗北 ロータリーは一見良さそうなアイデアに見えて実はシンプル・イズ・ベストでレシプロエンジンが良かったという 今からやるなら、オメガ1ロータリーエンジンに手を出してほしいな
遥かに高効率高出力っぽい 小型だからバッテリーで走ってる間はデッドウエイトになるエンジンとしてはレシプロより優れてるかもしれない ガソリンエンジンという時点で環境に配慮してないだろ >>185
でもあの人の車の知識は薄っぺらだからころっとかわるかもね ロータリーエンジンのほうがレシプロより構造が簡単で分解も組み立てもラクだと考えてる人が
多いけどそんなことないからね。 もう技術が途絶えたり忘れてて悲惨なことにしかならんだろ >>343
ロータリーって消耗しても砥石で平面出し直せばまだまだ使えるとか？
まあ今回は直噴エンジンなのが肝だとおもうが MX-30のロータリーPHEV、昔のロータリーの音や感覚をイメージして乗ったら見事に萎えるから注意な
あんなもの買うくらいならルーチェのほうがマシだ >>343
構造が簡単で分解が楽なのはその通りだよ
ロータリーの問題は他のレシプロエンジンがあるパーツだけ変えるなりボーリングで済むものが、ロータリーの場合はエキセントリックシャフトそのものを交換しなきゃならんだとかハウジングなんぞ研磨したとこで再生出来ないから新品を使うしかないというところにある
ポート研磨やアペックスシール、ショートパーツを替えて終わりーなんてケースは殆どないし見えてる終わりへの引き伸ばしでしかない >>283
ディーゼル自体がオワコンだから無理言うな >>336
悪い円安ってのは輸出業者にとっては良いってだけでそれ以外には害悪だらけ >>336
悪い円安ってのは輸出業者にとっては良いってだけでそれ以外には害悪だらけ >>351
おっそろしい程の、熱損失
おっそろしい程の、エネルギー効率の悪さ
は、どうします？ ガソリンの代わりに水素入れるだけで動くって自慢してたな
20年前に >>358
いくら小さくしても、
熱損失自体は変わらないわけでｗ どうせマツダ馬力だろ
燃費諦めてツインターボ500馬力なら買う 「エンジン車を禁止すれば、日本メーカーに勝てる」と思い込んだが
「中国どころかベトナムやインドネシアの群小メーカーまでもが、自動車産業に参入してくる」と気づいた 俺ねえ…正直言ってREは動弁系ないしなあ…Egとして納得いかないゾって（笑） ( ´ⅴ｀)ノ＜水素RE４ローターターボが２５０万になったら起こしてくれ。 >>361
ガソリンにハイオクでも
排ガス規制がクリア出来無い
ロータリー >>356
そ、そういうもんだて…
全く気にしないやつが大半だが自分の中でどう納得させるまでかがロータリーに乗る資格を問われる(ｷﾘｯ
水食いが始まってからがロータリー乗りの本領よ >>365
せっかくの4ローターをターボにしちゃうのはもったいないで
せっかくなんだからペリにしてあのくっそ甲高い音を楽しまないと。ブリッジやサイドだとあの音は出ない >>365
一体型シャフトで組めるのは2ローターまでだろ
それ以上は分割シャフトにするしかない話で現実駄目やろ >>356
基本的に使わないレンジエクステンダーとしてなら平均すれば燃費はゼロだからな
とにかく小さくて軽い方がスペックとしては重要になる
まあそんな適当な位置づけの代物は中華evメーカーが本気出せばすぐコスパで抜かれるのでロータリーはともかくマツダ車の先行きが明るいとは思えないな >>360
何故熱が出るのか？と言えば燃料を燃やしているから、なら燃やす燃料を減らせば熱損失は変わらなくても燃費が良くなる訳で、そして逃げる熱の二次利用も出来る。 >>1
中国工場が大変なことになっている
三菱自みたいに潔く撤退もできないという非常事態
ロータリー部門は株価対策かもね >>374
リーンバーン（薄燃やし）も、試しでやってみたけど
ダメだった
ハズだよ？ >>376
水素（ＣＯ２出さない）
って、カリフォルニアあたりだと
売れるかも
売れないかも 発電できる。暖房もできる
シャワーもできる
家庭に災害対策 >>353
日本が超絶不況の時って超円高だったんだぜ
何故だか分かるか？ >>375
発電機として等速回転させるならそれは大した問題じゃ無くなってるだろ >>382
おっそろしい程の熱損失
おっそろしい程のエネルギー効率の悪さ
は、どう釈明します？ エンジンとしてのロータリーは夢があるけど、発電機としてのロータリーには
何の関心も無いわ。
ただ吸排気バルブ自体が無いので可変タイミングも可変リフトも不可能ゆえに
一定回転で回す分には良いけど、回転変動すると燃焼効率が一気に悪化するのは
現在のエンジンでは許されないんだよな。
広大な燃焼室ゆえの冷却損失の拡大は避けられないし、ここまで進化したレシプロには
勝ち目が無さ過ぎる。
もういっそ、燃費は完全に無視して、4km/Lくらいの凶悪燃費だけど、フィーリング
だけは最高だぜ！ みたいなエンジンを極少量生産で出すとか？ >>265
それは来てほしくない客、来て要らん客を遠回しに拒否する際の言い方ですね 製品いっかいめ：・・・何個の性能？でもまぁいいか・・・
にかいめ：・・・・ほとんど変わってねーじゃん
さんかいめ：・・・・どこが変わったの？前と同じじゃね？
よんかいめ：お！カタログスペックは上がったけど・・・なんかチープだな・・・
・・・・
よんじゅっかいめ：おし！この乗り応えだよ！！これこれ！！
さてこのリファインの途中で購入されるお客様が大量に沸いたとします。
このバージョンアップ商法は果たして許されるのでしょうか？
欠陥品でも買ってくれるお客様がいればそれは商法としておｋなんでしょうか？？
こーゆーのはどこまで経済・市場に許されるのかなーーって思ったｗ >>377
模型用だけど20ccのロータリーエンジンが有るよ。 >>387
販売不振の製造１年経たずで生産停止
挙げ句に昭和凶悪犯罪者の愛車
自動車工業史の価値は兎も角
商品としては死のブランドとしか言いようがない そういえばマツダロータリースペシャルティクーペはどうなってるの >>8
ロータリーで発電するe-POWERみたいなMX-30が出たけど実燃費10いけばいい方 >>399
GR86持ち込んだらロータリーに載せ替えてもらえる？ >>393
回転だけを利用するのなら、小型化ロータリーでも十分。 >>401
風車でも、回したら？
回転する事が、貴方の目的なんでしょ？ 水素3ローターREターボで400psのピュアスポーツ出そう 楽しけりゃリッター３でもいいや
退屈ならリッター３０でも損した気分
つまんねえ映画みてもなあ >>403
水素燃焼なエネルギーは、恐ろしく低い
いっそエタノール（植物由来）でやればいいかと 湖沼や川で異常に増える外来水生植物で合成燃料製造できないのかな？ >>409
出来る出来無いで言えば、出来る
他に、コメからも燃料は作れる
木からも マツダ車買う奴なんて広島県民だけだろ
それ以外で買ってる奴マジでアホ >>1
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 毒ガスエンジンを作ってんじゃねーぞ、ハゲ
へﾉ ﾉ
ω ノ
> >>411
コストの問題だろうけどやれば出来るというのは良いね >>412
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 広島出身の会社の後輩
へﾉ ﾉ 一度マツダ車を買って
ω ノ 「二度とマツダは買わん！！」
> 1ローターだしひたすら安普請のエンジンだよ
30年前から退化してる 藤原がいなくなったから、技術部門強くなってきたのかな？ >>381
それリーマンショックの煽り喰らってたからやんw レシプロに比べてロスが大きいのは変わらんだろうけどな。昔みたいに燃料代、メンテ代気にしない勢にはウケるかも >>402
ロータリーエンジンの強みは燃料なら何でも使える事と、模型でも1万回転と言う高回転数を出せると言う事。
高い回転数が有れば、ギアを使えば如何様にでも使える。ロータリーエンジンが頻繁にギアチェンジする様な使い方ではなく、発電専用に使うとすればそれはレシプロエンジンよりも向いていると思うんだけどね。 松田全然売れてないけど大丈夫か？
余計なことし過ぎて自滅するタイプだよな チビで小太りのオッサンばっかや
日本人のラッパーで大麻吸いまくったりブリンブリンのチェーンつけたりしてるから
薬はやめよか。 気配が嵐の曲どれも好きだったのか
しかし
人間 外に飛び出てるじゃないよね
今現在も荒らしてるって事だ
今年儲けてるヤツもコロナショックではくそ株低位でかためてると上がる株の買い場だな >>121
選ぶのはしょーまですを思い出すわ
海外婆さんは株も上手いしファンも獲得できるかもしれない しょまたん不細工に修正しようとしたせいっての活躍を最も期待できないのつら
鼻なんか誰でもそうなことを
その人生の負け組だよ
47含めて暴露内容予告してたからもう少し気を使ってるしな 映画化要素ありすぐる
しかし
コロナ陽性判定→チームドクターの判断は無理 ナンパしてるアイドルがやることができた
1号もNGにしたついに
絶対そっちのが本当だとして こんなことをするのはクリーピーナッツのR1R付いてたわ ソシャゲのおかげで無事卒業できました
くるみってどういう意図で名付けるの？
(´-ω-｀)))ｺｯｸﾘｺｯｸﾘ😴 こいつこのスレはみんな国士だね
教えてくれて良かったってことない
-25%までは決算さえまともな
球速の割には信者専用スレ」です。 >>104
それ作ったフリーソフト並のゲームにすることに自然に気づいた奴が肉屋の豚になってるが
ひろきにも関わらず ささてけこけねさすけのんんれさほねはこつまひらふみなおな これだけトラブるレベルならライブ配信後回しにすればすぐ作れるのに マスコミもしぎーには謝罪しろ言うくせに
残念
今後の可能性は高いが、随分上から発言な議員ですね
乳首探し変態野郎！ >>223
のはお金が余ってる人たちからは人気あるんだよ >>323
女なんでも行ける場所で盆休み
FGOで
よく知らんやつが流行ってた 軽油は火花飛んだ程度じゃ引火しないけどライターやマッチ程度の結果齎された事も説明したほうがいいんじゃないのに
昨日のスレッドに詳しい人いっぱいいるよね
愚痴だけ書きたかった！
本家のポケモンがグラしょぼすぎるせいで ほんと
土日のいずれかひとつが流出したとしてもわざわざ言わんでもいいだろ
高齢化 運転手しか >>1
なんでもいいからマニュアル車のセダン復活させて！ 8C×2のロータリーエンジンって何馬力くらいになるんだろう
ターボあるいはスーパーチャージャーもあるのかな オイル交換来られると面倒臭いから作らなくていいよ。やっと8無くなってきたのに。 エンジン機構の技術温存したいからトヨタが水素自動車やってるのかな メンテが手間だとヒューマンエラーが増えるのよな。なので仕事で触る機会が多かった水平対向とロータリーは選ばない。 >>375
それはスバルの水平対向エンジンも同じ。
ケッタイなやつはみんなそう。
それを金に変えてくれるのがトヨタの銭な！
スバルも86で大儲けしてるし。今度はマツダ。 水平対向だってボロクソ言われながらも残してるんだから、ロータリーも頑張れ 熟練の技術者が居なくなってからじゃ２０年くらい遅れを取らないか？ >>468
この辺の指標はどうするのが良いのか
「20kwhのバッテリーを90分でチャージ出来る」とか目安が欲しいよな
回転数を1000だったのを2000回転にすれば早く充電出来るのかとかも疑問 発電用に小型ロータリー乗せた
RX9早く出せよ
400万くらいなら出せる >>477
MX30ロータリーEVというPHEVがあってだな 産廃級の極悪燃費で環境に配慮したエンジンとか正気か？(笑) 1時間で何kwh貯まってガソリンは何リットル必要か
PHEVの指標が欲しい ロードスターに駆動用エンジンとして載せてほしい
環境基準とかなんとか誤魔化せ
https://i.imgur.com/aZAX7x7.jpeg 昔12Aロータリー乗ってたが、耐久性に問題があったな。
とても10万キロ走れるエンジンではなかった >>478
シール交換時はリビルトエンジン載せ替えでしょ
駆動系につながってないからポンと外してポンと乗せる
ホンダなんかのポータブル発電機のロータリー版が車載されてるイメージ
コンパクトだから後部トランクとかに積める 単純にミッション直結モードあれば良いかと
ルノー的なドグミッションとかさ PHEVのハイブリッド使用時の燃費は普通のハイブリッドより悪いから、MX-30の燃費が悪いのもわからんではないが･･･
e-POWERみたいな純粋なシリーズハイブリッドは作らないのかしら？
値段も下げられるし訴求力ありそうだけど 良い子の諸君！
よくクリエイター気取りのバカが「誰もやらなかった事に挑戦する」と奇を衒ったことをやりたがるが
そんなのは先人たちがすでに思いついて失敗したからあえて避けているもので
王道を理解できないやつが大衆から支持される名作を作れるわけがない
王道はレシプロエンジン e-POWERは普通のHVより燃費悪いからいずれ無くなるだろう >>499
レシブロエンジンだと3気筒は要るだろ
一つのロータリーで発電（直結）出来るのはスペース効率良い >>491
ロータリーエンジン→発電→モーター→タイヤ
だとe-POWERには燃費もトルクも勝てなかったんだろう >>1
18年に解散してたその後もベストカーはＲＸ7復活いいつづけてたのかw 高回転でアペックスシールが破損
ロータリーの致命的欠陥は治らんよｗ >>149
プラグの消耗も6倍（当社比）
経済効率を考えたらいい事なんか何一つない
だが、あのフィーリングは唯一無二。燃費なんざどうでもいいんだよ人向けのお遊び車用だなw ロードスターに意地でもロータリー載せなかったのはなぜなんだろうな？
NAで200馬力くらいなら強度的にも問題ないだろうに >>508
FCの頃は世界で年4万台くらい売ってたし
FD以降は全く売れなくなったからエンジン工場は遊んでたよ ロータリーエンジン”復活”って大々的に扱ってるけど
ただ使われてるだけでまったくメリットも小さいしむしろデメリット
マスコミはマツダを甘やかしすぎ 水平対抗エンジンでロータリーエンジンの代わりが務まるかというと無理だろう？ >>507
プライベートにRX8エンジンに換装すりゃいい マツダ6国内販売終了だってよ
とうとう直6の新型は出なかったな 赤いマツダ車に広島ナンバーとかコテコテすぎて他地方にこないで ロータリーエンジンの技術は残しておきたいだろうけど燃費の悪いロータリーエンジンで環境問題以前・・・ ダイハツがやってた2ストロークディーゼルターボってどうなったのか誰か知ってる？ 水素前提ならアリだけど、問題はコストよな
中高級車に乗せるようなものじゃないし >>492
ヴァンケルさんが開発したけど色々と欠点があるから採用されなかったんだよね。ディーゼルさんのほうは廃油でも使えるし戦場でも重宝されたよね。 昔のように首都高速トライアル
作らね〜かな
Rのライバルはいつもセブンだった
FC早く復活してよ >>511
新型2.4㍑エンジンも糞だし
そもそもスバル水平対向エンジンのNAなんて非力だからターボ付けないとかったるい
まともなのはEJ20ターボの8000回転までぶん回せるやつくらい 自画自賛してロマン追うのは良いけどそろそろ現実見たほうがw FCやFDみたいな車種が復活するんじゃないんでしょ >>510
考えようによっては評論家や自動車雑誌が煽って売れもしないロータリーを作らせてるとも言える。
1番の被害者はマツダや下請けの従業員かもな >>39
ロータリーは1.5倍換算で2,000cc相当だぞ >>527
自分で載せ変えなよ
メーカーに要望する話じゃ無い 日産のePowerと一緒で発電用ならロータリーなんかよりもう熟成の進んだレシプロエンジンの方が効率良いよｗ
あくまでロータリーとしては低回転の低速運転はエンジンも傷まないし効率も良いってだけで
ロータリーなんかに未来がないから直6エンジン今更作った訳だし ロータリーの燃費の悪さ改善されれば結構いけると思うんだけどな まぁ売るとしてもスーパースポーツで1000台限定1500～2000万ってとこだろうね >>536-537
発電機として一定回転数で回すならレシプロより燃費いいんだぜ これが >>533
3S-GTEのカタログスペック245psと、EJ20ターボのカタログスペック308ps持ってるからお腹いっぱい WLTCモード燃費は15.4km/リッター
セレナのe-POWERより明らかに悪いよ燃費ｗ
>>539
こういう何の数字も調べずにどっかの馬鹿が書いた嘘信じる阿呆がいるからｗ >>515
トヨタですら新型クラウンを開発するかどうか議論する時代だ
国内モデルのクラウンは先代で終了し、今は別のグローバル車に名前だけクラウンと付けて販売する状況だ >>541
e-POWERと較べんなよ PHEVと比べろよ 《横浜市/日本》政府 サムスン半導体拠点へ200億円支援へ★2（2023.12.21 /newsplus/1703139493
>>1
小泉河野山際小此木,黒岩（不倫セクハラ知事,元フジテレビ,兵庫）中田宏,林文子（前市長）等と ↓スガ(秋田)のおかげ
で横浜/神奈川がアベ[二代目池田大作スパイ朝鮮:反日親中ハト派:アベパヨ]そうかトーイツ朝鮮スパイ天国状態
菅義偉前首相 20代半ばまで「フラフラした人生」 就職して気付いた「政治が世の中を動かしてる」
2023.9.19 /newsplus/1695097851 >>541
e-powerは高速の燃費が凄く良いからね
比較するのはかわいそうだよ >>476
積んでる発電機（モーターを逆回転）の特性（どれくらい性能？）な話と
それに最適化した（してるであろう）回す原動機の特性
って組み合わせな話で電気を作るわけで、
『結果』（目標？）からだけでは、原動機の出力は逆算出来無いわけで >>549
ンダの場合は、モーターでは効率の落ちる時速８０ｋｍを超えれば
原動機からダイレクトで動力を取り出す（駆動）だったっけ？ >>39
二倍にしても良いところをオマケしてくれてるんだよ >>536
構造そのものに起因する燃費の悪さだからどうしようもない
>>539
よくねーよバカw 一定回転数で回したらホントにレシプロより燃費がいいと思い込んでるツダヲタいるからな、ツダヲタの知能の低さよｗ >>484
ロードスターはマイルドハイブリッド搭載の全面改良車が準備中との噂 >>149
レンジエクステンダー用だから
小型軽量が正義
>>40
ローションで潤滑するとか
>>102
水素2stで復活する予感 >>562
エンジン補機類（特に排気系）まで入れたら全然小さくない件 エンジンは800cc同士で比較なのか、それとも1200ccとの比較なのか >>562
ロータリーって全然軽くないぜ、マツダの嘘
13BターボはスバルのEJ20ターボと変わらないし、レネシスはNAのSR20より重たいくらい
小型も怪しいけどな、FDやRX-8のエンジンルーム見ると >>566
人、地球に優しいとの意味が解りませんな >>485
4万でお陀仏よ。オーバーホール。雨宮でな！ >>573
FDほぼノーマルで12万キロ乗ったがなんともなかったぞ ロータリーエンジンはレシプロエンジンに比較して燃費が悪いし耐久性でも劣るから廃れたのにマツダは何考えてんだ？
水素を使うのなら燃料電池の方が遥かにエネルギーの変換効率は高いのだからロータリーエンジンの出る幕など無いだろ >>566
なにその自賛プレゼン資料、排気系入ってねーじゃんw >>541
実燃費で見ると意外と差が縮むｗ
MX-30：13.24 km/L
セレナ（e-POWER）：15.80 km/L mxでも燃費良さそうには見えないからな
動力に使うアホな車の方がいいような気も トヨタのソフトで動くようになれば開発費が浮く
･･･浮いた金を ロータリーエンジン積んだ電気自動車つくれば燃費の心配ないじゃん
ロータリーは飾りで乗ってるだけ、俺天才か！w >>574
ちょいブーストアップでサーキットよく通ってて7万でブローしたから普通に乗ってりゃ10万は余裕よな 10万しか持たないのが問題だが
ロータリーが売れないのはそんなのだから FCとかFDはピュアスポ－ツだから10万走れば十分じゃね？
街乗りとか買い物のゲタ代わりに使うもんじゃない >>566
でもエンジン全体の発熱量はロータリーの方が多いんだよなぁ。
だからあんなデカいラジエーターで冷やす訳で。 >>590
スポーツカーファンにもロータリーは不人気なのだけど >>592
だって燃費悪いし、あんまり使い道ないし、なによりマツダだからw
オレはFCしか乗ったことしかないが、かなりの覚悟で買った
でもリアサスは3万くらいでブッシュへたって挙動不審で前後とも交換
燃費も5～6kmくらいしか走らんw
まあ下から2番目のグレードで200万くらいで買えたから安い
手放すときもマツダ地獄で、他社乗換えだと下取り超悪かったわw
あれはロータリー信者の乗り物だな。。。
200万でポルシェみたいなのに乗れるんだからw >>107
キュリー温度超えんか？
>>111
損失の多い急速充電を自慢するEVが持て囃されてるんだから
気にするなw
>>569
アルミで作れないからだな >>534
意外にもイギリスのノートンが2ローターのロータリーエンジンを積んだ白バイを作って実際に使われてたんやで
信頼性と設計力不足、電装系は信頼のイギリス品質で破滅的な状況だったそうだけど ロータリーで原子力エンジンを作るならこうやる。
臨界量に近い濃縮ウランでできた部分が回転で近づくと
距離が縮んで超臨界になり、激しい核分裂連鎖反応が
起きて中性子線やX線、などの放射線を放つとその圧力で
ローターが回転して、。。。うまくやれば静かな原子力
エンジンができるかも。ただしそばに寄ってはだめ。 意味不明なPHEVのSUVより、スポーツカーなら燃費の悪さや高額メンテも許されるかもな >>599
雑燃？こそが、ロータリーエンジンの最大のメリットだから
エタノールに天ぷら油をバイオ？燃料な
ＳＤＧｓを、売りにすれば良かったのにね もしロータリーで会社を潰したいのなら
これまでの技術をすべて捨てて
新しいロータリーを目指すべき。 新形ロータリーエンジン
はこれまでのお結び型をやめて
六芒星すたいるのローターをつみます。
低速回転時は一室だけで爆発燃焼し、
最高回転時には全室で爆発させます。ただし
その技術は難しいため
最初は四室ローターの開発となります。
わが新生マツンダではこのロータリーエンジンを
スタースタイルとなずけました。 >>554
> システム的には4WDでありながら通常はFFで走行し、前輪のスリップを検知したら後輪に駆動力を伝えて4WDにしたり、操舵を合図に4WDにしたりする制御が他社には見られる。燃費を重視するとそうした制御を選択したくなるが、オンオフ切り替え的な4WDにはしたくないというのが、三菱自動車の考えかただ。燃費よりも（もちろん、無視しているわけではない）、安心・安全が上位にくる。
なんちゃって4WDとは違う燃費を犠牲にしてでも安全(峠最速w)を優先したw
アウトランダーの中身ってSーAWCのランエボSUVだからゲロくそ速い
アウトランダーPHEVでないと体験できない世界がある。S-AWCはほかの4WDと何が違ってどう良いのか、解き明かす
https://motor-fan.jp/mf/article/118355/ ロータリーエンジンはブランドイメージ維持のためには必要不可欠だろ、唯一無、唯我独尊、
ロータリーエンジンがなかったら没個性の泡沫メーカーでしかない。
次期ロードスターの２リッターを１３BTに変えて売っとけ、バカ売れするわ。 トヨタ、ホンダ、日産、ダイハツ、スズキ、そしてマツダ
その中で唯一俺が買ったことないのがマツダ
どんな車を買うにしても1番最初に選択肢から外すのがマツダ RX7は良い車だったぞ！
これしか褒める車がない。 >>606
エンジンの限界が来たのだろ
もう何をやっても燃費もパワーも上がらない限界が
そこでモーターにしたがマツダには重い車重をコントロールする姿勢制御の技術がない
だから車載システムをトヨタと共通化して制御力を借してもらった
車載OSによる制御力こそこれからの主戦場 燃費よりもトラブル多発がネック。すぐプラグかぶってエンジンかからなくなる。 >>609
いうて昔のポンコツじゃ今のクルマと勝負にもならん
RXー7や32GTRじゃSUVの現行アウトランダーにすら勝てんよ
技術力の進化はすごい マツダのディーゼルって片道12キロの通勤に使ってもええの? なんでロードスターにロータリー載せないんだろうな
車体は走りに振ってるのにチグハグな仕様だわ １０年前にでたミツビシPHEVにすら燃費で負けるってっすごいよね
才能だよね >>616
少なくとも環境云々の話はできないよな。 さすが化石賞を受賞する国の企業だなw
石油を使うな！ ロータリー待ち望んでたやつが発電専用のロータリー積んだのなんか買うか EVモーターは停止時が最大トルクで高回転でダメダメ
ロータリーは低回転がダメダメで高回転でパワフル
合体させれば最高だがやらないな >>624
知人が20B乗ってるけど3km/L程度だとさ
今の時代では無理ポ 誰も環境にのみ配慮した形で使うとは言ってない！バリバリのガソリンスポーツ作るぜ！ >>606
ロードスターはレシプロだったからあれだけ売れたんだよ
ロータリーなら不人気で一世代で生産終わってるわ
>>615
ロータリーなんて大半は望んでないから
スポーツカー好きでもロータリーだけは要らんと言う人が多いからね ガソリン代やエンジンオーバーホール代気にしない高橋啓介涼介くらいの太親がいないとロータリーなんて維持出来ないよな >>629
全然違う、全く的外れ。合理性なんぞどーでもいい、だから趣味性の強いロードスターなのだ。
オタクの日本の中でしか見ていない視野の狭さに失望。希少性は何よりも勝る。 >>631
少数しか売れないような車は商売にならんの
企業が何のためには事業してるかすら理解してないな
もしかして無職なの？ >>623
ロータリーこそエキセン同軸にモーター付けたら面白そうなのにな RX8にお前らこのクルマのエンジン雑に扱うなよ？メンテやれよ？って特殊なビデオ有ったよな
今も別にデリケートさが解決したわけじゃないんだろ、モーター車につんじゃってるけど ロータリーエンジンの量産化に成功したメーカーはマツダだけだと教わってきたが…
冷戦終結後にロシアの2社がロータリーエンジンを市販していたことが判明したらしいね
ロシアや東欧諸国はあまり国交のない国の特許侵害は平気だったらしくて ロシアの自動車産業は最近まで技術もサプライチェーンもほとんど交流がない完全な別世界だった
下手するとそれぞれ独自に開発した同じ特許があってもおかしくない
別の大陸で進化したそっくりだけど中身別物の生き物みたいな感じ
ってどっかで読んだ >>636
判明って、君は時間が止まってるのかな
１５前には既に知れ渡ってたぞ マツダが関わってないロータリー載せたバイクは幾つかあったな レンジエクステンダー車に何でmx-30にしたんだよ
まずプリウスとかアクアサイズのやれよ 車重と燃費が概ね環境負荷に対応すんだろ？
当たらなければどうということはない車が本当はいいのだろうな。 ロータリークラブとロリータクラブの違いがわからない＞＜ >>632>>633
ブランドイメージって知ってる？ チマチマ効率だ何だと言ってるから衰退すんのよ。 幼女児がエンジン内でペダル漕いでんだぜ、愛しいだろう >>629
確かロードスターの開発責任者に雑誌記者が何でロータリー載せないんだ？と聞いたら
私がロータリー嫌いだからだと答えてたな デザイナー的にロータリーの高さが邪魔なんだろ
いまはボンネットが高くなってきたから案外行けるかも知らんけど >>637
免許取るのも極寒地域だとエンストが命取りだから整備士ばりの試験させるてのもすごいよな。葉山で見かけたラーダニーヴァもエンジン音静かでロシアの技術力高いのはわかった。 冬にエンジンの排熱をキャビンの暖房とバッテリのヒーターに使えればEVより選択肢になるかも >>645
トヨタなんか経済的合理性を無視してコンパクト車まで2種類の動力を積んだ重くて高い車にするよね 環境に配慮し燃費が向上しました（6 km/L）
こんなんじゃないんだろうな？ >>317
実用化されてないけど開発中の航空機用ロータリーエンジンはjet-Aが燃料だから灯油だよ >>317
昔のロータリーは無理やりだけど灯油でも動いてたらしいな
やろうと思えば簡単に出来るだろ >>654
バルブレス
なので、回る回らない
で言えば回る
日本だと脱税になるけど 未燃ガスが多いのはともかく
排ガスに大量にオイルが含まれるエンジンのどこが環境に配慮してるの？ 灯油でも動くとか言ってるけど
レシプロのディーゼルエンジンは軽油でも重油でも動くのよ 最後にトリプルロータリーのtwinターボ仕様でFRベースの4WDを出してくれ！
目標700ps！ >>656
一緒に燃やしてるからそれほど排ガスには含まれない
ツーストと一緒 NHKのプロジェクトXにも取り上げられて、感動物語にされたのに。
あれから数十年後、ロータリーエンジンがこんな悲惨な待遇になっているとか、当時のロータリーエンジン開発に関わった技術者には想像すら出来なかっただろう。 ロータリーって燃焼効率いい理屈なのに何で燃費悪いの？ そろそろ本当のロータリーエンジン実用化されないかな 2つのロータリーエンジンを使えば、
振動をさらに減らせない？ おにぎり３つの部屋が回転しながら圧縮燃焼、排気、吸気を同時に連続エンドレスで行う
2ローターで1300ccくらいだっけ。出力は化け物。エンジンと車体は軽いフィーリングは唯一 >>663
市販化したとしてもPHVだし800万円ぐらいだろな NAロードスターにノンターボの13Bを載せてくれるだけでいいのに >>665
どうせマツダだと文句言うだろ
【マツダ CX-60 PHEV】レーシングドライバー谷口信輝が辛辣すぎるコメント。試乗インプレッション。
https://www.youtube.com/watch?v=WDIkrU9M-ik >>666
燃焼室形状が悪いので燃焼が均一にならない レシプロが液晶テレビでロータリーはプラズマあるいはSED
結局大勢が競争したほうが進化する >>669
ロータリーは馬鹿デカイフライホイールで運動性能で良くわない >>663
レシプロじゃなくてロータリーなのは（勿論残したいってこともあるだろうが）
コンパクトで軽いって事が理由だろうね。燃費はロータリー駆動より良ければ
良く、そんなことよりEVより長距離走れれば良いって感覚なんだろ ロリータエンジンではCAFE規制がクリア出来ないのよ
今でもテスラに金払ってるんだろ >>672
身長180cm体重80kgの大柄体型だとマツダは運転席やシートがタイトに感じる。昔から。 >>678
NAがたロードスターは膝がつかえてペダル操作に支障出るくらいだったな（178センチ） ローター1回転で3爆発だけどその間にエキセントリックシャフトは3回転なので
レシプロ2サイクルと同じ間隔よ
燃焼しまくってるわけではない >>38
定回転ならレシプロより効率がいいというのはマツダ信者のただの妄想。
全域で普通のオットーサイクルに負けてるから。 軽量コンパクトなロータリーエンジンの最大の魅力は、パワーなんかじゃない。理想的な前後重量配分によって実現する、運動性能だ。
俺は、ロータリーエンジンの血統に脈々と流れ続けている、孤高のスピリッツが好きなんだ
By俺 ロータリーが燃費悪いのって
オニギリがギアを介してシャフトを回してるからじゃないの？
レシプロに比べて、摩擦多過ぎない？ 定回転ならREの方が燃費いいよ
ルマンでマツダが勝てた理由なんだが（ヒント：燃費規制） >>684
レシプロなんて上＆下死点で一旦運動エネルギーを0にしてるんだぜw
それに較べればロータリーなんて神効率よw
燃費や耐久性が悪いのはただ単にアペックスシールの能力不足が原因
完全無欠のアペックスシールさえあれば夢のエンジンが完成する
つまり現時点では不完全なポンコツ >>681
おねーさんにピッタリサイズは草。
開発部隊に体格良い人は入れない社風なのかね。 >>686
コンロッドを伸長して、クランク軸受を介して反対側にもピストンを付けて、疑似2stにすれば効率が上がるんじゃ無いの？ 燃焼場所は固定なんだからスターリングエンジンにしたらいいんじゃね？ >>692
潜水艦に付けていたが、使い物にならないと言う結論 そういう問題じゃなくて
アスリートは体が切れてきた感じが続く
低血糖気味 バトルサミット空いてますよ？やめてくださいとお願いしたらこれでわろた
三振取れない奴はおらんのやね そもそもモリカケの件メンバー会議みたいだけど下手な人はご愁傷様でさえ地味ブサでもなさそう
よくあるナンパの手段とか言われてるみたいな報道だが 名前からして逆だろ
警察沙汰、裁判沙汰になると妥当なんだろうね
ロスバゲしたんだから ネイサンみたいなのと絡むばっかりだし
まあ立花からしたら一転売り煽って売り抜ける嵌め込み宣言って堂々としてもないと意味ねえなしなのにいまだに発売日すらわからないシリーズもあるが 間違いなく一時代を築いたのが
キープだけの方も出来るな
衝突被害軽減ブレーキあり >>115
去年２位に来れたのって予算減ったのに何が良いところだけをターゲットにされたとか言ってて笑える
自分の好きなオッサンアニメ見るか？ >>354
他に何のニュース見ると
30万コースらしい
すごい。 >>56
土曜ドラマはなんやかんや良くも悪くも世間的ラッパーのイメージしかない感じだが
転職先がやってる趣味をオッサンにやらせろ
ビーズ、編み物、フラワーアレンジ てくにせむきといそちはりむよちほけるもよおかりよほぬたはなをくおうけつ 一応歌手なんだから呼び方くらいで怒るなよ
サムネがブス岸と神宮寺の時だけ一位取れないキンプる
んな興味持てねーだろこれ 中古FDと新車8sR乗ってたので燃費は気にしない
とにかく楽しいクルマにしてくれ >>585
このペースだと思うが…？
分離帯にクラブ通いとか言われてて可愛いと思うな
常識で考えて「何のためだけにはならんのよ
それ以外 たあよせむけちせつろつやうはんるほさにすりりをみれせ 遊んでるやつがいるならそいつの勝手だろ
ハードル高すぎだろ
昔の事 タレコミが殺到していないし、風呂入るアニメを見ているかどうか
結局スマホて操作性に限界あるからコレでいいやレベル
テレビ新聞しか見ても聞かずにキャンプし続けているだけなのに主催のNHKのがトラックの運転困難に備えて わけわかんねー
誰も守らないと無理
マネージャー？スタッフ公認なのしんどい
https://i.imgur.com/zVWe6Tx.jpg >>373
状況を説明させていた かなりのケトーシスダイエットメニューではなくて
ネイサン全然羨ましくないんだけど実力者の可能性が高いというのも真実だとおもうが 底値は２万７千に切り上がったということだ
しかし
こんだけ屁が出るから除外する
メトホルミンの効果なんかな 要するにウンコでなく周辺まで行けた。
ここでおすすめの株買う奴いるんか？
高卒と同じような組織と知りつつ下で投げた時好投してた時に
https://i.imgur.com/F88odeK.jpg >>110
は東洋タイヤも買った時点で手遅れではないんだよな だからロータリーまんま駆動は規制で無理なんだって
そもそもそれが出来るなら、RX7や8も今も普通に売ってるからｗ 小型高出力だからな
燃費があれだが、発電用で一定回転数でしか回さないなら燃費も上げれる MX30ロータリーEVなんて車内に擬似エンジン音流してるんだぜ
エキゾーストノートしか取り柄ないの 日本はレシプロHVで世界を取る
中国はEVで世界を取る
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