深刻なバスドライバー不足に国の支援を要望、「外国人運転手や自動運転の実現を」、日本バス協会 ★2 [首都圏の虎★]
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日本バス協会は2024年1月18日、通常理事会と新年賀詞交換会を開催し、バス業界の情勢と現状打破に向けた取り組み、問題意識を共有した。
特にバス事業は、従来からの人手不足に加え、2024年問題（時間外労働時間の上限設定に伴う輸送力不足の問題。2019年の労働基準法改正によるもので、自動車運転業務は適用が5年間猶予されていた）で、いよいよ深刻な運転手不足が危惧されている。
常任理事会の冒頭挨拶で、会長の清水一郎氏（伊予鉄グループ社長）は「多くの産業が直面している問題だが、バス事業にとっては本当に深刻。全国各地で影響が出ている」と強調。解決に向けたこれまでの取り組みと要望を示すとともに、「バスは公共交通の最後の砦といわれるが、我々は民間会社であり、民間ができることには限りがある。我々が何とか踏ん張っていくためにも、国にはしっかり支援をしてほしい」と訴えた。
清水氏が言及したのは、（1）人材確保に必要な賃上げのための定期的な運賃改定、（2）外国人運転手制度、（3）補助額算定の方式の改善要求に対する一定の成果、（4）EVバスの導入、（5）キャッシュレス環境整備、（6）自動運転の本格化、など。
特に（1）賃上げに向けた定期的な運賃改定については、この数年で動き始めたものの「運賃改定には様々な制約条件がある。人件費が全産業平均という換算の仕方は、平均では人が集まらない。計算の仕方も改善する方向で国に検討をお願いしている」と説明した。
また、（2）外国人運転手制度は、国土交通省が外国人労働者の在留資格「特定技能」に自動車運送分野の追加を検討しているところ。これに対し、同協会として2024年度からの制度化を目指して準備を進めており、研修・訓練、在留資格取得後に外免切替、大型第二種免許取得といったリクルーティングができるシステムを構想しているという。
このほか、清水氏は（5）キャッシュレス環境整備について、キャッシュレス対応をしても運賃箱が併設されていることに「現金対応に対する運転手の負荷は大きい。いろんな意味で二重投資になっている。事業者だけではキャッシュレス化の推進は難しい」と話し、国の環境整備を求めた。（6）自動運転については、全国各地で実証実験がおこなわれている一方で、本格的な運用につながっていないことに「本当に人手不足の解決につながるのかという問題意識を持っている」と指摘。2024年を「自動運転の本格化元年」とすべく、実現に向けた取り組みを訴えた。
全文はソースで
https://news.yahoo.co.jp/articles/81219ab40dfe83926180d9235a8587d563c5d015
★１ 2024/01/21(日) 16:55:43.18
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1705823743/ 私も1月1日から24時間、子供部屋に滞在しております。 >>1
働かない女が世界一の日本で少子高齢化って、どーなってんの？
怠け者なくせに妊娠＆出産すら女への差別だから強要するな！と喚く始末😂ด็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็
少子高齢化の原因は“女”だろ？
なぜ政府は女どもを叩かないんだ？
どんだけポンコツ女しかいないの？
30超えて産まない、働かない女は処刑でいいわな😡m9(ด็็็็็็็็็็็็็็็็็Дด็็็็็็็็็็็็็็็็็)ﾌﾟｷﾞｬｰw
先進国で未だに突出して無職率が高い日本の女
💴納税はしない、働かない、産む機械としての役目しかないのにそれも拒否ｗ
m9(^Д^)9m 一体誰が悪いのか、小学生でも分かるぞ？
政府もマスメディアもニート並のゴミ女どもをもっと叩け
世界的に見てもこの国の女は異常
女は生きてるだけでは無価値なんだぞ！男性の出来損ないであり、産むしか役目がないカタワと同じだからな
産んだら後はお役御免で処刑！姥捨山も復活しろ！税金の無駄遣いだ！
働きもせずに男性が納めた税金や金に寄生して生きるだけの屍ゾンビ!死ね！廃人雌豚死ね！ >>1
男女平等にならない諸悪の根源は“女どもが原因”だった！
【 馬鹿でもわかる、日本女が“怠け者世界一”という画像集 】
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
https://postimg.cc/75ZzGTKM
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
日本は独身女、既婚女ともに無職率、時短パート率世界トップクラスに多いという証拠画像である。
この画像集を見るだけで、如何にして日本女が政治家に「産むしか能がない機械」と罵られたのか、よ～くわかるなｗｗｗ
そもそも少子高齢化なんだから、その産む機械という機能すら放棄してるのが今の日本メス豚どもの特徴である。
●外での労働時間、男女差世界一の日本！
日本女は外での労働時間が世界一少ないという事実
画像集をみると、どれだけこの国の女が異常なのか、わかりましたか？
日本女は見つけ次第殺されても文句を言えない
元々なぜ女に人権も選挙権も無かったのか、よ～～～～く理解できますねｗ
現代社会が異常なだけであって、昔のほうが女への扱いは正しいってこと
この世に出回ってる、働く人が納税する税金の8割以上が、男性が納めた金である。
そのくせ男性が納めた血税から女どもの年金第三号被保険やら無駄なババァどもの医療費控除など、とにかく金食い虫の寄生虫である！
つまり女の8割以上が税金の恩恵を受ける資格すらなく、こいつらが消えれば財政赤字は一気に解消するのである。
女どもお得意の言い訳→「女は妊娠出産がー！」という文句を言うけど
この国では労働は義務であるが、結婚どころか妊娠出産は義務ではない
つまり自分らが楽をしたいがために結婚し、子供を産んだだけである
子供を産んでも働いてる女も極少数いるのに、それを言い訳に無職専業主婦を続ける女が多いのが日本の特徴である。
この恥晒しめ！大人の女が自立しないで男性に寄生するのは韓国女と日本女だけある
☠無職女を見つけ次第、その場で処刑しろ！殺せ！！ぶっ殺してくれ！嬲り殺せ！！😡
癌細胞と同じくらい厄介な生き物＝日本メス豚 >>1
■ 男 女 平 等 を 都 合 よ く 使 い 分 け る 女 た ち ！
権利はクレクレと要求、それに伴う義務や責任などの負担は一切しないでスルー
平和で安全圏に居るときは男女平等だろ！と喚く癖に
有事の際には女だから見逃せ！女だから危険なことはしません！と逃げる
↓
例：危険を伴う仕事、3Kやブルーカラーの仕事を拒否！あくまでも安全かつ快適なホワイトカラーの仕事のみ要求
例：戦争時、徴兵されるのは男性のみ、女は逃げる。これこそ究極の性差別なのに、女どもは何も言わない
例：男女の恋愛面でも都合よく平等や権利を使い分け、男性にのみ従来の価値観を押し付ける女ども。デート代は全額出せ！などなど
女が死んでも社会的な損失は一切ないんだぞ？男性に殺される女は大半が自業自得
むしろ男性の方が大事だからな
無職率も圧倒的に女が多く、男性と同じ義務教育を受けても難関大学は男子ばかり。この事実を見ても女どもに人権も教育もいかに無駄かってことがよくわかる
社会に出ても役に立たない女ばかりで、産むという取り柄しかない女が死んでも誰も悲しまないｗ
むしろ無駄な税金を使わずに済んだからメリットしかないんだがな
他の多くの国では女が産まれたら間引くところも多々あるんだから
それだけ世界的にも女というのは嫌われてる性別w
役に立たないゴミってことだわ
◆18歳以上の女のフルタイム勤務率が世界最低レベルｗ 無職率は世界ワースト！
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2020/10/08/data201008-chart01.jpg
大昔から女が差別（実際は区別）されてきたのはクズだからだろ
嫌う、嫉妬、妬み、責任転嫁、これらの負を表す漢字に「女」がつく理由がよくわかるｗ
昔の人間は正しかったってこと
姥捨て山も正しい、女に選挙権も人権も与えなかったのも正しいってこと
今の糞メスを見てたらよ～くわかること
男女平等と喚くわりには、未だに社会に出て働いて義務や責任を負担しようとしないで、美味しいところだけ要求する二枚舌の異常者
既得権は決して手放さない
この異常な生き物が世界中で忌み嫌われる理由もわかるだろ
女が産まれたら間引くという行為をする理由もわかる
女が数多くいても無駄だからな
資源や税金の無駄使い >>1
m9(ด้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้้Дด้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้้)ﾌﾟｷﾞｬｰw💀😡日本女は世界一の怠け者だから、ガチで死んでいい
そして男性は世界一の働き者、ソースもある
男性の労働時間は日本は未だに世界一という事実
↓
OECD（経済協力開発機構）が2020年にまとめた生活時間の国際比較データ（15～64歳の男女を対象）によると，有償労働時間1が長いのは，比較国中，日本男性（452分），韓国男性（419分），カナダ男性（341分）となっている。有償労働時間のOECD平均は，女218分，男性317分である。
どの国も有償労働時間は男性の方が長いが，各国において男女比（女を1とした場合の男性の倍率）を見ると，男女比が大きいのは，比較国中，1.7倍の日本，イタリア，1.6倍のニュージーランドである。
ちなみに日本の男女での賃金格差はたったの1.3倍
つまり女よりも1.7倍の労働をやってる男性の方が時給換算すると、女よりも低賃金という異常な国
そして女どもは男性に比べて働かないのに、家事や育児も手伝えと喚くキチガイ
だから日本女は男性に殺されても文句言えない
【💀女が求める男女平等】→デート代は当然男が負担！男は女を養い、イクメンでも居てね♥家事も当然手伝えよ？レディースデイなど女が得をする制度には文句は言いません！
でも女にとって不利な事についてはどんどん文句を言います！
女は楽な仕事しかしません。だってか弱いもんｗ私は産む機械だから出産後は仕事やめます！だって社会が悪い！セクハラが悪い！
当然旦那が一家の大黒柱ね！でも財布は奥さんの私が全額預かります！
財布を渡さない男は経済的DVで訴えます！
↓
寄生虫女お得意の被害妄想：「本当に日本の女は社会的地位が低くて困る（ドヤ顔）」 m9(^Д^)9m だからマンコは産む機械と罵られるｗ >>1
“女”だから馬鹿にされて差別されてるのではなく、“女という理由でありとあらゆる事から逃げてる”からバカにされて男性（＝社会）から信用されないんだよ
この構図をいつになったら理解するんだろうな？
生きてても何も生み出さないメス豚は死んでOK
お前らメス豚が社会で生み出したものは何一つないからな
産む（笑）行為なら野生の動物でもやってるのが現実ｗ 女＝野生の動物以下のヒトモドキ
料理や美容や服飾など、本来は女が得意な分野ですら男性が秀でてるのが現実ｗ 男性から大幅に性能や機能を削ぎ落とした生き物が「女」という出来損ないの派生である。
■今の少子高齢化、経済悪化、人手不足などは間違いなく日本の“無職女”が原因だからな
.
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/gender/1682068596/
👆↑👆
このスレを見ればどれだけ日本の女が異常なのかよ～くわかるｗｗ女に人権すら不要な理由もわかります。
●夫と対等以上に稼ぐ妻の割合、日本は世界最低レベル（笑）たったの５％（失笑）
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2018/11/21/maita181121-chart02.jpg
専 業 主 婦 は 紛 れ も な く 無 職 だ か ら な
男性は女と関わらなくても何も問題なし
男性に寄生できない女が一番ダメージを被るんだが？ｗｗｗ
世界、そしてアメリカのメディアからも叩かれてる日本の寄生虫女たち
日本女は世界一の怠け者（寄生虫）だとニューヨーク・タイムズ紙に書かれたのを知らないのかな？
あの有名なニューヨーク・タイムズ紙に揶揄された日本の寄生虫女w
●先進国で唯一無職女が多い異常な国、日本（笑）
いつになれば男女平等とほざく女は外で働くんだ？
産む機械以外になんの役にも立たない雌豚 ｗ
日本に出回ってる税金の9割以上が男性が収めたものです。
女はほとんど納税すらしてない寄生虫である！
なぜ女どもが“寄生虫”と罵られるのか、よ～くわかるねｗ もう一回なくなって
需要があふれてこれなら儲かるなってなるまでは無理だよ >>14
というか民族的アイデンティティは「父親の血統」と「生まれ育った地」で基本的には定義されるんやから
父親が日本人で日本で育った子どもは日本人と考えてええわけやろ🙄？
そう考えたら、もう子供も産まずにワガママばかりの日本人の女なんぞ見捨てて
男尊女卑の価値観が根付いた国とかから女の移民を受け入れたほうがええんとちがうんか🤔？
そないなったら日本の女も危機感感じて少しは態度改めるようにもなるやろ👺 広い道ならやれるし過疎地域だと既に自動運転はやってる >>17
そんな所でやっても意味ないんだよな
都会のラッシュ時間にスイスイ走れるぐらいになってからだわ >>1
増やした外国人ドライバーとかに『給料が安い？賃金未払い？国の政策だから国から貰え』とか言わないよね？ 待遇改善は意地でもしないってか。
長時間拘束やら13連勤が合法な業界だから
若い奴が一切寄り付かなくなったんだろ バスの運転手なんてやるよりコンビニの方が楽だし稼げるから、外国人が誰もやりたがらないってなんで気がつかないんだろこの国の上級達は ちょっと急ブレーキ踏んだら乱暴運転だとクレーム入れられる、
愛想振り撒かないと態度悪いとクレーム入れられる
そんなん社会じゃバスの運転手のなり手なんて増えないのは当然 賃上げしろ馬鹿
手取り60万位やれば余るほどくるわ 公務員レベルの平均年収650万円を
超えてない業界は人手不足じゃなく
賃金支払い能力不足です >>18
そういうこと
看護師とかいつも募集してるから足りないのかと思ったら給料とか待遇いいとこしか人がいないってだけという 自動運転って今のレベルじゃ完全無人は無理だから何の解決にもならんだろ
完全無人なんて全く目途が立たないくらい未来の技術だわ少なくともあと100年はかかる 低賃金でしか経営の維持が出来ないなら潰せばいいよ
なあにバスが本当に必要なら利用者が助けてくれるさ バス路線廃止で解決するでしょ
モビリティ（移動）の問題を解決したいなら
自分でなんとかしろっていう話ではないの？ バスやトラックってバラして転売とかしたら儲かるんじゃ 路線バスて一区間が200円とかやろ？
外国人とか言う前に1000円くらいにしたらええやん
労働者を安く使おうとするからテメェらの給料も上がらん事に気付けよ クレーマーの対応が嫌だからみんなやんないんだよ
クレーマーには毅然と対応
酷い場合は営業妨害で警察通報
お客様は神様だ！じゃなくて会社は従業員を守る
そういうのを社会が容認しないとこの問題は解決しない バス廃線にして需要ある所だけ11人乗りの自動車を1日2往復だけやれば十分じゃね 日本破壊
労働者は半分機能していない
人では余っている >>35
交通費を値上げするほうがテレワークも進んで良いかもな
出勤させるということはそれだけ公共交通の料金が安いってことだし >>49
クレーマー社会が嫌だから引き篭もってんじゃね？ >>38
そもそも自動運転になればドライバーの制約がないから小型で充分なんだな
小型で高頻度運行のほうが利便性も上がる 『移動がリスク』という概念が強く刷り込まれれば
労働集約型の産業が成立しなくなるからなぁ
これって、バスだけの問題じゃなくなる
結果、都市文明そのものが変革を迫られることに...
コロナ禍も後押ししているのにね！ 公営は税金補助となるが私営はどうするの？
公営の方の税源はガソリン税の増税 一番効くのは資金援助だよ、教習費と教習中の生活費を補助するなら集まるわ どうして お 金 と言う自由市場経済下における確実な解決法が利用されないのですか？ >>53
有能なら他に逃げるだけだよな
てか焼畑農業思考で草 少子化を招いた小泉を支持した奴らに軒並みブーメラン刺さってるのほんと草 >>49
最初から引き籠もった奴少ないだろ
人材の使い捨ててで過酷労働で心身を負傷して障害者みたいになってしまった奴の方が多いだろ バスがタクシー並みの料金になったらタクシー使うわな トイレが無いからバスの運転手は地獄
しかも休日は少ない
給料も少ない >>47
公共交通機関もダイナミックプライシングすればいいんだよ
ラッシュ時に平準化のための各駅停車化なんていう京葉線みたいな馬鹿げた議論もなくなる 興味のないことなんかできないし続かない
同じルートを決められた速度で走るだけの定年までこんなことするのかという
絶望が見えたらこの仕事はむいてないし
色んな仕事がある今選ぶ理由もない >>63
そうなったらタクシーもガッツリ値上げすると思う まあ事故らせる訳には行かないだろうけど免許は取りやすくしてこ >>67
それでいいじゃん。てか本来そうあるべきなんよね。
何でも安売りするから給料が安い＝人手不足って発想になる。 社員の給料上げたくないからって
何でもかんでも外人奴隷に頼ろうとすんな 小泉竹中のバス規制緩和の結末だよな。
戦犯は裁くべき。 親二人子一人の標準家庭だと、タクシー使うよりバス使う方が少し安いという絶妙な運賃設定は変えられんわな どんどんイスラム教徒にやらせるといいよ
アラーアクバルｗ 小さい車にすれば良いのでは？
ミニバンとか。
何なら軽何台かとか >>72
小泉竹中が規制緩和したと思ってる馬鹿いるんだなｗ >>34
そんなうまいこと行くかな？
需要の多い時は車足らなくなるんじゃない？
車が捕まらないってなるのでは、寝起きのオッサンがTシャツとかできったない車が迎えにくるぞ
本当にそれで良いのか？ 給料安いからだろ
NHKとバスとどっちが無くなって困るかねえ 外国人に頼らない仕組みづくりをしないと無理
ブラック企業を排除してホワイトにしたら集まるでしょ 待遇良くしたら人集まるだろ
どの業界も奴隷ばっか探しすぎ 日本って保守を気取ってる奴らが反共で新自由主の経済右派なだけだから
移民とか外国人受け入れに反対しないんだよな >>82
どうせUber Eatsとかと一緒でマトモな奴はやらん金額だろ
危ないし汚いぞそんな車 路線バスの運賃など上げてもたかがしれとるがな(^。^)y-.。o○
バス代ひと停留所1万出すか？ 給料少ないからしょうがないのよ
きついのはバスだけじゃない バス事業は赤字です
なので賃上げ出来ません
だから運転手が足りません
つまり詰んでる こんな奴らの手を借りるぐらいなら自転車や車を持つようになる
いつまで他人の力を借りて生きていくんだ？
自立しやがれ >>1
＞従来からの人手不足に加え
本当はワクワクのせいなんでしょう？ 日本の３Ｋバスの運転手なんて
外国人に務まる訳ねーだろｗｗ
あんなのドＭの日本人だからやる奴がいるんだｗ 昔面接落とされたわ
2種持ちで自分は運転できるから
他人が困ろうがどうでもええわ NHK廃止してバス代に回して夜中まで日本中バスだらけにすればタクシー要らんから一石二鳥だぞ バスドライバー不足で外国人を入れるのは構わないが、そいつが犯罪を犯した場合、損害賠償は全てバス会社が払うんだろうな。 >>1
外人入れれば解決と思ってる奴はバカなのかな
その外人だって日本で働くなら日本で生活するわけで
人間的な生活するならそれなりの給与が必要だろ
外人だから月給10万で働いてくれるとでも思ってるのかよ バスは不要
赤字の路線バスはどんどん廃止したらいい そもそもバスが必要ならそれに見合った賃金と労働環境から整備しなきゃダメだろ
なんで訳わからん外国人とかまだまだ全然実用性のない自動運転とか言ってるわけ？
もう足りなくなってるのに >>95
NHKを敵視してる奴らって、かなり頭が悪そう
民法の方が害悪度は高いのに もう日本人の奴隷は来てくれないか
トラブルに弱そうだな外人は
学のある人は来てくれないだろうし 安全を脅かしてまで無理やり人手不足を解消しようとする政策には反対やな、それなら不足のままのほうが良い
業界が滅んでしまったら別の媒体に切り替えたら良いだけや >>88
修理は？
部品は？
それ込みでアウトソーシングしてるのが公共交通だぞ
おまえアホな日本人の典型 >>99
思ってるんだよ上級は
バスなんて乗らないし本気の底辺外国人の怖さを知らないから バスを廃止しろ
自家用車オンリーでいい、乗れない買えない奴は自転車か歩け
無理に維持しようとするんじゃない >>102
おまえが一番頭悪い
もしくはNHK関係
もしくは同類の公務員 もう手遅れ
路線を廃止して路線網を縮小するしかない
それでも立ちいかなければ廃業
金は出ない人は足りない自動運転は夢物語では言ったところでどうしようもないだろ 外国人っていっても東南アジアだろ
東南アジアってあおり運転、スピード違反、逆走当たり前の国ばっかりなのに >>28
運賃認可の条件に社員の年収は公務員の概ね70%以下（全業種の平均と同レベル）にで赤字になるなら上げるのもやぶさかではないって条件があるから、絶対に公務員並みにはならないよ。 現在日本では100万人人手不足と言われている
バスドライバータクシー・トラックドライバーもその中に含まれるわけで改造方法は色々ある
その一つが
「第3号被保険者制度」の廃止
専業主婦800万人が保険料自分で払うとなれば当然当然フルタイムで働く主婦もでてくる
別に800万人全主婦が働けって話でもなく子育ても終えた30代40代のの主婦が働くだけで100万人の穴は埋まる
中にはバスドライバーになる主婦も出てくる
以前からタクシーやトラックドライバーになる女性も増えてるのでおその流れで主婦の中にはそちらへもいく人はいる 大阪は時給1500円で運転手を募集していた
時給1500円ｗ
応募者があるわけねぇ ガチ詳しい人に聞きたいんだけど、
2024年問題で地方の中小サッシ製造工場の仕事減る？潰れる？ >>111
欧州なんかスイッチ1つでスロープ出てくるのにな
運転手はラフな格好してるし 運賃をキリのいい数字にできないのかね
390円とか小銭出すの怠いから400円払わせろと思う
路線バスとか知らない土地で乗るのが殆どだから尚更不安要素無くしたいのに
そもそもあの精算機何でお釣り出る仕様にならないの？ もう民間企業での維持は無理だよ
運転手が満足出来る給与を払う為には今の数倍の運賃取らなきゃダメだろうな
バスはもう国が税金で運営するしかない >>111
これをやってくれるような奇特な人はもう望むべくもないと思うわ
やりすぎだった
サービスを増やし過ぎた
家の前に道があれば移動の自由も交通権も保証されているんだから 渋滞引き起こす路線バスは要らないって
学生には小型のスクールバスで良いだろう >>115
まあ、大型二種免許とってバス会社に就職して真面目に安全運転してる日本人も特例で運転させる出稼ぎベトナム人も同じって思ってるから言えるわけで。
自動運転、外国人運転手
やってみろよ、ひどいことになるぞ 自己責任、努力不足、即戦力、成果主義、代わりはいくらでもいるとか言う教育を受けてきたんだが >>124
せやな
本来、民間でやれんからの公営なのや
(^。^)y-.。o○ >>114
立ち行かない地域は国道都道府県道のみに絞って運行するしかないね。 >>118
二種免許とってバス会社に就職して、真面目に安全を意識してる今のバスドライバーを舐めすぎ 年収一千万で土日休み有休年30日で取りやすいならやってもいい >>132
お前みたいなマヌケは出来ない言い訳ばかり必死で
改善方法は一切考えようとしない 円安で来るわけない外国人に頼るアホ。
無理ゲーなんだよ。 人件費上げるか、現状の従業員で回せるように営業時間の短縮するか廃業するか対応の仕様はあるのになんで悲鳴あげてるかわからんわ
コンビニ業界は人手不足が過ぎて営業時間の短縮の方向へ行ってるね さらにブーストさせるには
高速道路のトラックを無料にする
現在ある問題としては深夜割引を目的にトラックが出口で時間待ちするなど強烈に時間をロスさせているわけだが
トラックの通行料が無料になればこの１時間２時間時間調整いらなくなる
それまで１０時間乗車していたのが８時間で済む
物流がどんどん効率化していけばトラックからバスの運転手に鞍替えするドライバーも増える >>111
至れり尽くせりオ・モ・テ・ナ・シの精神が日本を破壊したなw >>89
垢バンされたときの客が自分だったら嫌じゃない
そんなんばっかりだろ 自動運転とかあほか
どうするんだか
何かあったとき わざわざバスの運転手になるのは信じられん。給料さほど変わらないなら、荷物運んでた方がいいじゃん。トラック運転手は眠くなったり、トイレ行きたくなってもいつでも休憩てできる。 いやまず 給料上げろよ
足りない お金は銀行員の給与から持ってこい >>137
0時待ちがやれるのは、荷受け側がどうせ8時や9時になるまで相手してくれないからってのもあるの。
だから、22時に高速道路降りられても結局はどっかに路駐しなきゃならんのよ。 外国人を無理矢理入れるな
賃金上げるか運賃を上げろよ
本気でバカじゃねーのか？ 日本の平和と繁栄としては人口二億三億となりバス運転士人手不足などとなっていてはならなかった？ >>144
そうなんだけどさ
トラックってトヨタのジャストオンタイムとか荷主のパワハラ、荷物の積み卸しとか
バスはその点らくなのよ 給料上げてもだれもやらないよ
無駄に拘束長いし事故違反クレームのリスクがある
もっと楽で高給な仕事はいくらでもあるからな 先日地元の路線バスの運転手募集のチラシがポストに入ってたわ… 年収600万行くようにすれば、すぐ集まると思うんだけどな… 制服・制帽廃止
接遇・マイクアナウンス不要
運賃確認不要
サングラス着用可
通常運行中の車内事故は客の自己責任
この程度もやらずに外国人採用とか
既存の運転手も守れずに外国人が定着するかよ >>33
大型バスは止めて良いだろ。
普通免許で運転出来るマイクロバスで便数を増やした方が客は増えるだろ。
停留所も公民館とかの有人の建物こある所にして、そこ留めの荷物配送もすれば良い。 こんな事言ってる時点で賃金を上げるつもりなんかさらさら無いのよ
やっていけないなら廃業しろ
それが日本の為だ 今後日本の観光はコロナ以前よりもさらに倍増する
万博にカジノ開業
バス運転手は引くてあまただ
さらにブーストするためにライドシェア解禁は必須だ
ライドシェアてタクシーは一般人ドライバーとの競争となる
タクシードライバーはそれならわざわざ日銭求めてタクシー運転しなくても
固定給で儲かるバスのドライバーへとなる
結局今ある多くの社会問題は全て自民党が作り出して対策しないだけって話
・第3号被保険者制度廃止
・高速道路無料化
・ライドシェア解禁
全て自民党が既得権を保護してるせいで日本社会が全世界から取り残されてるというマヌケ 路線バスなんて絶対無理って言う人多いけど、慣れちゃえばそんな客なんて気にならんし、遅れても知ったこっちゃないし。
事故しないように事故しないように事故しないように
そんな感じよ
そんな体質なのに外国人？自動運転？
事故が一番嫌なんだよバス会社って >>111
自分昔都内で某私鉄路線バスの運転士してたけど
車椅子にスロープ出して時間かけて乗せて
次のバス停でオッサンに何分遅れてんだよって怒鳴りつけられたよw
遅えだなんだと文句言う99%はおっさん
んで例えばちょっとブレーキした弾みで手摺りに捕まってない婆さんがコケて骨折とかしたら車内事故と言って
乗用車運転中婆さん撥ね飛ばして骨折させたのと同じ扱い
こんなリスク高いのに給与も安い
でも休み多いしキッチリ定時で終わるのは良かったかな
まあもう2度とバスもタクシーもやらないけど これからは国営よ
国民守らない政治家はどんどん落選 >>151
何か知らんがこの国は氷河期を雇わなかった
恐らく引きこもり無職の数＝移民の数になってる >>159
そんでその荷物の積み卸しも運転手にさせるの？ >>154
1000万ぐらいなら山程やる奴いると思うぞ
海外だと免許必要で人手不足な仕事は凄い賃金で雇ってる 賃上げより技能実習生
これが自民党の政策だから仕方ない 高速ならまだしも市内の自動運転なんて無理に決まってるだろ
どんな先の話をしてんだよ
そもそもとして補助金まみれのバスにさらに金出してどうする
需要がないんだからバスのサイズをまず変えろ
あんなでかいバス走らせてガラガラならまずサイズ変更が先だろ
脳みそねえのか >>152
楽じゃないでしょ。バスは人の命預かってんだよ。
ジャストオンタイムの会社なんかごく少数じゃん。それでもトイレやコンビニなんか自由に行けるし。 >>144
現実を知らない人は多いけど
トラックのドライバー → バスの運転手
こういうのは昭和の時代から当たり前にあんだわ
トラックの運転手を荷物運んでるだけだと思ってるなら無知だ
時間厳守だから時には糞重い荷物の積み下ろしまでやる（契約外でもね） >>170
長年バス運転してると人の命預かってるなんて感覚無くなるよ >>163
まぁ婆さんに関しては席を譲ってあげない周りが悪いわな バスなんて赤字でもいいのよ
今回みたいな震災あれば駆り出せるんだから >>171
そういえば10年ほど前地方の会社中心に安い韓国製バスを買うのが流行ってたな
今となっては韓国製バスを買ってもお得感はないか 東名・名神辺りの3車線以上の幹線は
自動運転レーンにしてもいいんじゃね？ >>40
外国人運転手にはクレーム言わないんだろ
会社に電話するかもしれんが運転手には直接言わなくなる >>166
有人の建物だったら、そこの職員(店員)に受け取って貰えば良いんじゃね？ >>175
いや、その駆り出すバスがもう維持できないって言ってんのよ、コロナでかなり減ったし
今バスも品薄でなかなか買えないでしょ 中型免許導入直前に大型2種取得、バス乗務歴12年、業務期間中無事故無違反、40代前半、旅客運行管理者持ち
オレなんかバス業界じゃ神扱いの人材だろうなw >>172
トラック30年乗ってんだけどw
ほぼパレット物だし。バスの運転手なんて事故したら地獄だぞ。スキーバスの事故とか悲惨じゃん。 >>179
そんな事しないって
荷物は運転手が積み卸しするものって日本人は思ってるから とにかく技能実習制度やらそういうのは害悪だ
そんな制度がなくても来たい人は来ればいいし差別をしなけりゃそれでいい
自民党には無理だろうけど業界の要請なんて絶対に聞くべきじゃない
奴らは労働者を安く使って楽して儲けたいだけなんだから 引き篭もりニートどもに単純作業の強制労働をさせよう
その分で少しは運送業に人が流れる アメリカって引き篭もりニートは逮捕なの知ってた？
日本もそうしよう >>182
俺もそれぐらいだけど、それぐらいの人で嫌気がさして辞めたってひとは本当に多いよ
絶対にバスだけはもう乗らないってみんな言うね 自動運転化するなら尚更民間バス会社なんて不要かと思うが？
自動運転路線こそ公営でやるべき分野だわな 神奈中バス去年2割も運賃上げただろ
コロナで本数減らしたまんまで 日本人がマヌケなのは
全世界の高速道路は無料が基本って事を知らないからな
通勤時間の渋滞緩和のために意図的に有料にしてるってのはあるがな
なぜ全世界では高速道路無料なのに日本だけ100年先まで有料なんだよ？ってねｗ
維持管理？
じゃ家の前にある一般道って無料だけど維持管理ちゃんとやれてる
世界では高速道路もそれと同じだ
税金で当たり前にやれる事を日本は通行料とっている
高速道路無料になればＥＴＣみたいなマヌケな装置もいらないわけで
日本はどんだけ無駄をわざわざこしらえて使わせてんだって話さ
世界では物流コストを下げる事で社会全体のインフレを阻止し
さらには人々を移動させる事で経済活性化もさせている
日本の政治は真逆だからほんとマヌケな話さ >>184
そういう調整をコンビニとか公民館とかとすれば良いだろ。
建物を停留所にする時点で調整するんだし。 >>183
ほぼ？
手伝う時もあるんだよね？ｗ
スキー事故って原因別だけど知らなかった？ｗ >>195
だからコンビニでも公民館でも荷物積み卸ししてるのは運転手だろ 無理です
万博会場に人々を運ぶにはバスしか方法がないので無限に運転手が必要です
まぁ、運転手が集まらなければそれを理由に赤字でしたって言えばいい簡単なお仕事だからそれはそれでよし
むしろこの状態が続いてくれると助かる >>171
まずは大型のを売れ
それでもダメならやめろ >>183
>トラック30年乗ってんだけどw
スキーバスの事故の原因すら知らない馬鹿がプロのドライバーやってるとかギャグ？
少しくらい勉強しなよ自分の命に関係する事だぞｗ >>183
そこは考え方や何を優先するか元々居た運送会社かの違いかもね
俺の居たバスの営業所では8割トラック運転手あがりだったよ
トラック乗ってる時は乗用車からこんな嫌がらせ一度も受けた事無かったわって愚痴ってたw
トラックはどんなヤバい奴が運転してるかわからないから変な事出来ないけど
バスは会社名書いてあるしバスの運転手がキレて降りて来るなんて思ってないから乗用車の嫌がらせは多かったな >>199
だから多くの会社が車両の売却ってなってるじゃん
仕事はあるけど運転手いないから車両手放してるよ、それがどんどん加速してもうバスもトラックも無くなるねって話 運賃値上げしろ
あと端数はやめて100円単位にする
ICカードも独自の物じゃなくて、交通系にしてくれ
知らない土地でバス乗ろうにも、面倒で乗らない事も割とある >>202
重要がないんだから仕方ないな
それまでの話
トラックは需要あるからふつうに賃上していってる >>191
それな
んじゃ外人入れるかあって考えてる奴はマジで頭悪い
外人だから月5万で働いてくれるとでも思ってるのかね
そんな安い給料でどうやって日本で生活出来るんだよって >>183
楽なトラックは有るだろうね、でもバスしか乗ったこと無い俺が行ったら虐めるんだろどうせお前ら >>197
今はそういう契約でやってるからだろ？調整して変えれば良いだけ。
そもそも受け入れる所を配送地点にするだけだよ。 廃止が止まらない高速バス
そろそろ高速バス自動運転というのも考えたらどうか 乞食悪魔猿は国へ帰れ
貧しい倭猿は東南アジアに来るな 万博でバス運転手を徴発とかやるならそりゃ足りんわな >>108
就活滑り止めで大型二種免許取った院生が居たよ、半分はジョークだと思うが・・・ 客少ないんだからマイクロバスかハイエースでいいだろ
大型バスとかいらん こりゃ解決は簡単だわ
派遣業潰せばええんよ
中抜き禁止にすれば派遣業界で働く商品が「人事業」っつー間接部門の奴等が
現場に出ないといけなくなるだけ もうちょい待ってて
政権交代して、大企業を潰せば
人手は余るから。 いっぺん年収1000万円で募集してみたら
現役バスドライバーばっかりから応募があるかもだけど 金出したくないだけのカスは死ね
おまエラはチョンｍ９(; ･`д･´) >>201
トラックでも大手運送会社とかのトラックとかだと良く似た感じじゃない？
クレームとか
少なくともバスの客のクレームなんて遅れたーがほとんどだから慣れるけどな
荷物は勝手に降りてくし遅れても客に嫌み言われるぐらいだし
嫌いな客がのったらわざわざ電車に間に合わないように運転したりしたよ >>216
そんなヘンリー塚本みたいなシチュエーションでレイプ発生したらどうすんの？ >>216
どうみてもマイクロで十分なところを大型走らせてるからな >>205
そだね
普段需要ないから淘汰される
でもバスがなくなると万博も出来ないし災害時の避難も難しくなるぞ >>219
やっぱりケケ内が日本衰退の原因だよな
あんだけ流通で中抜きしてる連中をやっと排除出来始めたのに
派遣で中抜きとか今すぐ禁止にするべき 昔タイの高速バスで突然バス同士のカーチェイスが始まってマジで死ぬかと思ったわ バスを2階建てのロンドンバスかととろの猫バスにすれば良い。運転したくて殺到するよ！！ >>208
そこで日本人はまず荷物の積み卸しは当然運転手がするものって考えてるから
その契約は運転手が積み卸しするって契約になるんだよ
そこに運転手の意見なんてないんだし、そりゃそうなるのよ >>208
路線バスなんてそんな荷物乗らんぞ、そもそも荷物乗せるように作ってないし
扉も小さくて大変だぞ
どうせ運転手がやるんだろ
これが現場の感覚 >>230
必要なところには残るし
不便になる人に出るのも仕方ないよね
電車だって廃線になるし
人口減れば町唯一のスーパーとかですら無くなるんだから
そんなもん片っ端から維持してたら金がいくらあっても足りないから諦めるしかない バスの自動運転なんて怖くて乗れない
まだだいぶ先の話だろ 事故を減らすって意味では、全ての信号を歩車分離にしてほしい
あれ何でやらんの？ 俺大型二種免許持ってるけどバスドライバーにはならないよ
観光バスの方は待遇良いの多いけど、路線バスに関してはハロワとか求人サイトを見てると給与が17～20万程度で薄給で割に合わない 意外とみんなわかってないのは賃金上げたくらいじゃ人は来ないんよ… >>230
バスも来なきゃ、災害時には孤立。
そんなところにすむ方が悪いのさ。
これからはそんな空気がますます色濃くなるだろうね。 >>240
やるなら一斉にやって欲しいよね
混乱して危ない >>237
まぁ諦めたからバスの運転手辞めたんだけどな タクシードライバーは激増らしいけどこっちは減ってるのか >>241
観光も路線もやったことあるけど圧倒的に路線のが楽よ >>238
アメリカの自動運転車タクシー？ですらまだ全然だから
まだまだだろうね >>241
観光は初見の道あったりで大変
渋滞で仕事終わりが読めない
路線はほぼ時間きっかりに上がれる
時間通りに運行しないとならない面倒がある
でも観光は泊まりだとガイドとやれる可能性があるとは聞いた
さあバスに乗れ バスは無理
BYDのEバンかFordのEバン買うしかないね
昇降口にスロープか昇降機を付けよう 報われない
追われる人生
こういう人生を選んだのは君や >>250
バス会社って速度めちゃ厳しいから遅れても怒られない、客に嫌み言われるだけ
昔はガイドもやれたけど今時ワンマン トラック以下の待遇で基地外遭遇率高いハイパーブラック職種、誰がやるかて話やろ？ >>254
こういうのしか選べなかった人もおるんやで >>251
それがさ、今はレントゲンバス乗ってて
荷物積み卸しもなけりゃ客もいない
仕事楽、給料まあまあ
辞めて成功したよ 低賃金で責任だけ過剰に背負わされる仕事なんて人いなくなって当たり前だよな >>257
邪魔者も居ない線路走ってる電車ですら自動運転がまだなのに
ルールも守らない無茶苦茶な運転してる他の車やチャリ歩行者が居る道路で自動運転なんてまだまだ先の話よ >>259
医療系のバスは良さそうだね
昔は衣食住のしのとなら食いっぱぐれないなんて言われてたけど
コロナ禍で食いっぱぐれないのは医療てわかったし >>12
女がいなくなったら人類滅亡だが、男がいなくなっても医療技術でなんとかなる これ、単に人が足りないというだけじゃなく、バス会社に増員する余力が無いってことだろ？ >>262
これどうしても素人には理解出来ないんだよなー
運転なんて外人でもあほでも適当なプログラムでも何とかなるわって感覚なんだよな。 俺「待遇良くすればよくね？給料倍にして休日増やして拘束時間短くしろよ」 ベトナム人はもう来ないですよ。
アジアの経済情勢がよくなってきてるので
大昔の日本の高度成長期時代になってきてますし
アメリカやオ—ストラリアはアルバイトの時給が4000円ですから
月収80万円なのでベトナム人は時給の高いオ—ストラリアや
アメリカで働くか母国で働くようになってきてます。
日本で働いても時給1000円ですし あまりの円安っぷりに日本から海外労働者逃げ出し始めてるのに気がついてないとかワロス
日本はとっくの昔にもう終わってるだと100万回言っても理解できない団塊・バブル脳 少子化で地方のインフラが維持できないのは当然の話
東京を人口１億人都市にすればいい
都内の一軒家を潰して全部タワマンに置き換えれば実現可能 >>259
うちの嫁が病院勤めてて
お宅の旦那バス運転してたよね診断用のバス運転手で来てくれないかなあ言われてたわ
何でも今運転してる爺さんがぶつけまくってその度に修理が大変なんだとw
待遇良いのかあ まあコロナ禍で散々公共交通を雑に扱ったんだから、混雑・減便・廃止になっても文句言わないでしょ
とりあえず朝夕だけ走らせよう
早朝と昼間と深夜は要らない
そんな遠くに住んでるのが悪い >>275
まぁそこまでは極端でもそう言う方向じゃね >>165
実際そうだぞ
日本の経済、数字上で出て来る総供給、期待される生産量というのは
無職を含んでいて
それによってリフレ派のゴミは経済政策を作る
安倍派の連中ってのはそれが顕著で
無職は居ない物として金をバラまくので絶対的に生産者が足りなくなる
その分を移民で埋めて、永住させ、日本人並の給料を与えれば、数字上は
リフレは成り立つ
財政出動を唱えるヤツは基本、移民の永住が基本にある >>276
待遇ってか給料は色々だろうけど白バスは路線バスとか乗ってた人から見たら天国に見えると思うよ 東京都心は電車網が充実してるんだから都心で走ってるバス会社を解散して地方に当てろよ。
渋滞も減ってwin-winだろ。
こんな発想もできねーのか？ 2000万ぐらいくれるなら働いてもいいよ
この前上級の人が2000万しか貰えなくて嘆いていたからね 給料 バス会社の事務員とほぼ同じ
責任 事故れば給料から天引き
誰がやるの？ >>250
＞でも観光は泊まりだとガイドとやれる可能性があるとは聞いた
チェンジお願いします！ 給料上げたらすぐ集まるよ
奈良市営バスて1000万/年
だっけ？ >>234
トラックの積荷、荷下ろしは
運賃とは別に別途手当て出さないと
法律違反だけど
バスはどうなんだろう?
まぁ実は法律違反ってこと知らない人が
ほとんどってのが実情だけど >>275
発想が緊縮財政
地震で壊滅
国土の無駄遣い
人権無視 >>292
バスは運転中だけ実働であとは拘束手当
その荷物の積み卸し時間を時間算定して実働にするってアイデアはあるけど大抵有り得ない短時間で設定するだろうね ワイ61歳
大型2種持ってるけど
どこのバス会社にも採用されないわ
送迎バスのバイトならあるけど >>298
その歳ならもう路線や観光じゃなく
幼稚園や会社の送迎とかの方が楽だろ 時間外労働の規制で月に80時間までにとか、これでもキチガイレベルのブラックにしか見えない
事務作業の80時間だってめっちゃしんどいのに >>282
平均概念の潜在GDPなので過去平均の投入量 >>298
健康診断とかやってる会社あるじゃん
レントゲンバス
実は穴場で空きが有れば割と簡単に潜り込める >>196
多少の荷物の手積みなんて、バスの洗車や車内掃除に比べれば楽なもんだろw
バスの運転手はウンコ我慢して走ってるw
トラックはいつでも行けるぜw
>>200
バスの事故はいつも悲惨。トラックの荷物が破損しても代えはあるけど、人命は戻ろらない。アホは黙ってろって >>283
後期高齢者が3人に1人と言われてる現在でバス会社の自殺行為にしか見えんのだが... 人手不足っていうか、多分誰も働きたくないんだよなw とりあえずいつも日本と日本の男の悪口言ってるフェミが外国人のバスに率先して乗ってくれるさ >>280
何も改善しないまま、やめないでーおいでおいでーだけして無理なら減便廃線、事業ごと廃止とかな
カミカゼかよ、と おうそしたら補助金増やせ
んで増やしたんだから言う事聞けやと業界団体に規制強化もちらつかせて働き方改革させろ
有給の申請を半年前には出せ出せなかったら少なくとも2ヶ月前に寄越せとか頭おかしい業界放置すんな >>305
バスの洗車なんて洗車機通すだけ
観光は業者がやるし路線の掃除なんてモップちょこちょこで完成よ 過疎地は定期運行じゃなくて予約制にしてミライースで運べば良いんだよ >>298
いや「若手の人手不足」なんだわ
「20～30代活躍中」→40代以降は採用しませんって裏返しなのと一緒 地方なら市営を復活させて身分保障してやれば人は集まるかもな >>305
トラックも結構悲惨な事故やってるけどなー もう倒産でいいだろ
賃金上げる気まるでなしなんだから >>312
すでに真面な自治体は、そんな感じでね？ 現場は外国人なんか望んでいない。
ハンドル時間制から総拘束時間制への転換と賃上げ。長時間拘束、超連勤、翌日とのインターバルの改善。 理不尽な苦情を言ってくる客のせいで
バス運転手が辞めていってるらしいぞ
この問題を放置したままで募集してどうするのさ？
「よかれ」と思って無自覚カスハラ 気をつけたい「中高年男性」 ★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1705817878 >>262
電車の自動運転なら国内でも1981年からやってる路線はあるだろう
単にコストの問題だと思う 今後自動運転普及で運転手という仕事が減るのは確実なんだから若手なんて来るわけがないわ 日産の自動運転がすごいらしいが大型二種だと無理なんだろうか 足元見て悪い労働条件を維持してきた責任は経営者にもある まあこれはバスだけに限った話ではないが >>314
市営なんて今時どこも外注
バスだけ市バスで中身は民間の運転手
今時の行政がやるわけないじゃん >>317
バスの乗客って基本、老人、学生やもん
賃金あげるには運賃あげるしかないだろうけど
まぁ反対するだろうね
観光バスはケースバイケースか 言い方が悪いわな
戦争仕掛けられて敵の軍隊来て家族や親しい人が嬲られていく姿を黙ってみていられますか？
って話よな
そうならないために今のうちに軍事力増強して相手に思いとどまらせないといけない そういうことだわ
日本は建国して2600年間で初めて米国という国に負けたが、米国は国民に倫理があった 結果今の日本がある
今自国民すら奴隷にしてる国に戦争仕掛けられて負けでもしたら、男は奴隷以下 女は慰み者
そんな希望のない状態を受け入れて生きていけますかって話
共産党員は散々安倍派がー言ってるがこの問題を追求してる野党はこの有り様だしな
>>1
不動産10億円・13億円返還逃れ・使途不明100億円...自民党の裏金を批判する小沢一郎(立憲)に「アンタのカネ疑惑」をまず説明したらどうよ
https://www.asagei.com/excerpt/293668
立憲民主党・枝野氏「われわれもかつての政党ではキックバックあった。問題は不実記載だ」
立憲・安住氏もパーティー券収入を不記載
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231129/amp/k10014271931000.html
立民・辻元清美氏、寄付額不記載 >>320
まぁ現場はそうだわな
現役の時は眠いとしんどいしか感情なかったわ まだ外国人労働者を低賃金で雇えると思ってるんだよな
滅びろよ むしろ外国人運転手とか自動運転とか要望してたら
そのうちリストラされる職種に若い人は集まらなくね？ 給料を上げなきゃ誰も来ないよ
運賃を上げて給料を上げる
簡単なこと 外人バスだけは絶対に乗りたくない
都内のコンビニの外人店員見たら、外人の運転するバスなんて乗りたいと思うか？
定刻なんて守らないだろうし普通に事故りそう この国は値上げに対してすごく敏感な人が多いけど、運賃を上げればいい。
需要があれば人は乗るし入ったお金を従業員に対価として払えばいい。
外国人だとか自動運転はよしろとか他力本願なのやめません？ >>334
運賃上げられるほど、利用者いねーんだわ >>323
自動運転はまだまだ先でしょ
アメリカは事故が多発して
一部営業停止したりしてるし
中国は死人でようが気にしてないみたいだけど
まぁ無人化なら、バスより電車の方が先だろうな >>324
まぁ現役の運転手なら1センチ2センチ単位で寄せるしよけるし
自動運転ではまだむりよ >>311
バスみたいに乗ってる人を数十人殺すことはない。
トラックの自損は自分1人が死ねばいいだけ。 今だに外国人に期待する人たちってどういう情報環境にいるんだろうな 結局のところ日本の安売り文化って自分で自分の首絞めてるんだよな。
安く買えて喜んでるけど巡り巡って自分の給料も安くなるって簡単なロジックが理解出来てない人が多過ぎる。 >>338
まだ先だけど今の20歳が60-70歳まで続けられるか？って話だからな
さすがに40-50年後には職業ドライバーなんてほぼなくなってるだろう ＞＞330
そうですね。
毎日朝早くから夜遅くなので眠いですね。
休みだと思ったら欠員で休日出勤。
だいぶ前から20代は来なくなり、50代の新人ばっかり。
車内転倒や理不尽なクレームも運転手にはリスク過ぎて人に薦められる仕事ではありません。 確か市バス運転手は給料いいけど高卒の
学歴制限があって、大卒が学歴偽って
採用されてたのがバレてクビになった
ニュースを何度か読んだことあるが… >>335
>>340
バスでも何十人も殺すってのはレアだし
大抵そう言う事故は素人運転手か過労だし
バスの死亡事故はトラックより少ないよ あとバス会社の営業とか人事は何してるの
何もしてなくないか
それなら自分等がハンドル握ったらどう >>345
確かに40～50年後だと
無くなってる可能性は高いわな >>349
営業とか人事は免許ないし
そんなリスキーな業務するわけないし >>348
台数が違うし。とにかく人命を載せての仕事は重大事故したら悲惨。 >>354
トラックでも重大事故やったら首でしょ
バスも首になるだけよ
人命？
そんな事あんまり考えないよバスの運転手って >>1
年収1000万円
年間休日130日以上
有給消化率90%以上
まずはこれらを保障しろ
人手不足とかほざくのはそれからだ >>351
まあわかってて皮肉ってるんだが
毎日何にも変わることなく嘆いてるだけなら自動運転よりもそっちをAIにする方が現実的だわ この国は人が分散し過ぎてるんだよ
10万人以下の都市は潰せ 路線バスの運転手してると客の事なんてどうでもよくなる
自分の調子が悪ければゆっくり走るし遅れても自分は困らんし
人命を預かってるwなんて新人しか思わんわ
転かすと面倒だから年寄り乗ってるときはゆっくり走るし、自分の責任のある事故さえ起こさなければ遅れようが客が不快だろうがどうでもよくなる。
それより眠い
眠い眠い眠いだわ 大阪市営バスが給料下げられて、全国も右ならえで給料下げたり、分社化したんだから人集まるわけねーな 賃金上げろや、結婚出来るくらい払わんで若いのが来るわけないやろ 年収がクソ高いと叩かれてた京都あたりの
公務員バス運転手は今どんな感じなんやろな お金は関係なくただ単にバスの運転したいからやってみたい気持ちはあるけど視力悪すぎると無理だよね
そこが個人的に残念だわ
ゲーム感覚でバスの運転士はやりたいけどなぁ 労働と給料が釣り合ってないから人手不足になる
人手が欲しけりゃ給料を上げればいい 我々も路線バス乗らないといけないような地域に住まない事だな
最近は地方でも駅前に病院スーパー割とある
利用者が減れば路線廃止できるし、運転手不足解消にも繋がる >>370
連続13日間毎日13時間ゲームし続けられるならやってみたらよい もう面倒だから全部自動運転にすれば良いじゃん。
すでに走ってるところはいくつもあるし、バスが運行されるなら多少事故が発生しても構わんだろう。 >>369
京都自体が破綻寸前という話になってるね >>376
路線バスがどんなところ走ってるか知らないからそんな事が言えるのよ
まだ無理、ホントに無理 人手不足になってる業界は基本これまで人を大事にしてこなかった業界だから信用されてないんだよ
ずっとオマエの代りなんていくらでもいるんだと粗末に扱ってたろ >>358
首くらいならいいけど、バスは重大事故したら乗ってる人を怪我させるし、殺してしまうからね。
近距離の幼稚園バスの運転手でも凄いプレッシャーだと思うわ。 免許はあるから行ってやってもいいけど
若いガイド付けろ >>380
運転手の変わりなんていくらでもいる
運転手は言われたとおりに黙って運転してたらいいんや
運転手なんて制服着せてもらってバス乗ってるから１人前に扱われるだけでおまえ等なんか土方と同じ
これ大手のバス会社でマジで言ってる管理職いたからな >>384
お客が観光バス借りるじゃん
ガイド付けるのに4万とか取るんだぜ
じゃあガイドいらないって客が多くてさ、運転手は運転しながらマイクでしゃべらないかんしカラオケ予約しなきゃだし道わからんし船の時間ギリギリだし
こんな現状よ 大型二種持ってるけど給料安過ぎてやる気なんかないわ
そこらの工場の交代勤務の方が安全で稼げるしな でも、バスの運転手って労働環境と賃金さえまともならなかなか楽しいし、やりがいも有るんだけどなー バスがあるせいで
効率がいい住処を探さないというのはある >>388
＞でも、バスの運転手って労働環境と賃金さえまともならなかなか楽しいし、やりがいも有るんだけどなー
しょせん困ってるのは賃金上げない「民間」バス会社だからねぇ
公務バスの方は民間から徐々に流れてきてるわ >>390
うん、まぁ僕もバス会社辞めてレントゲンバス乗ってる
長年バス運転してきたけど、今は本当にバスの運転楽しい 安月給で乗客の命を預かり、何かあればすぐに罵声が飛んでくる、早朝深夜のシフトも当たり前
最高にブラック >>379
だが10年たったら自動化されるかもしれないだろ
若いやつが一生の仕事として選ぶ職業じゃなくなったから人手が足りないんだ そもそも京都や大阪でバスドライバーの賃金を安易に下げたのが始まりだろ
待機時間は賃金算定しないとかいうアタオカ理論のせいで業界が疲弊した結果 >>394
自動運転っていうけどさ、それ言うならAIで淘汰される職業なんていくらでもあるし
バスの運転より難易度は低いよ。
バスの運転なんて簡単でだれでも出来るしすぐ自動運転完成するよなんて素人考えがいかんわ 日本人には絶対理解出来ない映画「タクシードライバー」の日本人Verを見れる事になるんか この手の話合を見るたびにいつも思うんだけど、そうなる未来が見えてるのに、なんで早めに政府は手をうたないの?
移民政策やらざるを得ないではなく、移民政策がしたいのが先になるとしか思えないんだけど（自民党） >>399
行政が民間にまるなげってのがデフォの時代よ
名古屋市営バスって中身名鉄よ 岐阜市内で無人バスの試験車両が走っているのを見て驚いた。メジャーな交通系ＩＣカードすら使えないのに。 役に立たない文系私大卒を増やしたせいで、必要な仕事で人手不足になる事態 俺も30年前に大型二種免許を取得した。
が、業界未経験のペーパードライバーのまま。
有資格者の殆どは、こんなもん。
あの雇用条件じゃ、誰がなるか！が本音。 >>36
で、実際に畳むと不便になって文句をいうまでがセットだろ
給料を上げるには価格転嫁しなきゃならんけど、それをするとまた文句言う連中が出てくる
日本は税金以外何でも安いのに慣れ過ぎた >>404
まぁバスの経験ある人がどんなに仕事困っても絶対バスにだけは戻らんって言う業界だし 台湾の緑色の客運現在もガイド付きで運行してんの？
安全第一なんだから日本もガイド付けろそしたら考える >>407
今はガイドなんて正社員で取らない
経験あるばばあがバイトで乗ってる。 日本人って何が何でもバス運転手やりたがらないからな 氷河期世代に免許費用援助して
年始500万で雇えば そもそも大型運転できる外国人がジャップでわざわざ働くか？
アメリカならアマゾンのドライバーですら最低年収1500万からなのに
年収300万でコキ使われるジャップドライバーなんかやるわけねえだろアホ 冗談で乗り切りましょう！！！！ｗ
バスだけにブスが運転手
なんちって・・・・ >>404
30年前だと試験場組か？
かなり難しいと聞いたがよく取れたな 盛岡駅前はバス路線を案内する女性がたくさんいてしかもすごくしっかりと案内してくれてなんかよかったなぁ
窓口だけじゃなくてなんというかアテンダント的にバス停周辺をウロウロして困ってる客に声をかけてアドバイスするみたいな感じ
バスはサビサビのやつもあるしデザインも古いんだけどバス路線自体には活気があって地方バスのあり方の参考になるかもって思う これ半分スナックバス江(←なぜか変換候補にない)だろ まともな人間ならこの業界を目指さないわな
同じように不幸になるだけだし >>403
それもあるね
無くても困らない、見てくれだけ良い企業増えたし、そういう所に就職してる 利益出すために人件費を減らすのが簡単だけど
それじゃいずれ人が集まらなくなるなんて
わかりきってるだろに
今時海外のが年収いいんだからわざわざ日本にきて低賃金で働かないだろに 都内の路線バス会社はシルバーパスの補助金を何億かもらってるだろ >>409
経営者側は安く使えて文句を言わないことが必須条件だからな
外国人をお役御免した後の社会保障？そんなもん知らね 東京でバス乗ったけど俺なら
ブチ切れるシチュエーションでも
冷静に運転してた
プロさすがや >>406
体質が古臭くて閉鎖的なんだよね
給与が多少良くなっても大半の人は戻らんと思う ビジネスモデルが破綻しているんだからさっさと会社たたんで他のバス会社を手伝いに行けよ。 バスに、あやしいバスが走ればいいんじゃないでしょうか・・・
都バスとか普通に走らせるじゃないですか。んで、本数減らすんですよ。
足らない分は利用者が少ない、収益性も低い。そこで、怪しいバスを時刻表無視、
特定の商品を強制購入など特殊ルールで走っても良い事にする。
「矢追純一プロデュースUFO追跡ツアーバス」
「あなたの知らない世界プロデュース、心霊体験バス」
「電波少年プロデュース さるがんせきバス」
「吉本劇場プロデュース お笑い絶叫恐怖の芸人バス」
「文明堂プロデュース 豊かにカステラを食べながら町観光バス」
「天台宗プロデュース 弘法大師 お説法ツアーバス」
などなど
お説法バスかっくいいですね！（いやドコガダヨ >>81
奴隷と云うより、「最低賃金でバリバリやるスーパーマン」が欲しいらしい。そんなの居るわけ無い。 経営者「奴隷が集まらない…どうして？」
↑日本はまず頭の悪い経営者を死滅させないとダメだと思う 俺も20年近く前にバス会社の入社試験を受けたけど、
違う道を見つけた今は落ちて良かったと思ってる。 >>401
桃花台ニュータウンの俺、名鉄が大嫌い。 イメージが悪くて二の舞を演ずるはごめんだぜ
何の目標もなく後がなく仕方ないやつだけがやればいい
こんなの新卒が目指すようなところではない 鉄道もそうだけど、安い賃金で需要が少ない路線を維持してたのが間違い
維持させたいなら国ではなく沿線自治体が支援しろ 日本人を育てようとしないところが馬鹿すぎるな
ドライバー業に就きやすくすればいいだけのこと >>417
現場仕事で10ｔダンプに慣れてたからね。
車両感覚とかのシビアさは、小型二種の方がより厳しいし。
なんとかかんとか取れたよ。 いらねぇよ
使ってるの爺婆ばっかりだろ
初乗り1000円以上に上げろや >>1
バス到着本数が多い都市圏のバス運転手を有効期限付きで地方出向してもらえよ。
人員が抜けた路線は減便や営業時間短縮で負荷低減する。
都市圏の人間も等しく不便になるべきだ。 >>440
都内でさえ、数年で半数超の減便起こした路線があるのに。しかもドル箱路線で。
とても人的リソースを他地方に割ける余裕なんてない。 しねよと思われるてるからな、多くの客に。
目の前に客いるのにドア閉めたり、スルーしたり 赤字路線を廃止せずに値上げ
黒字路線の客数が減って赤字転落
都市部のバス事業は腐ったミカンの法則
そのままで赤字路線を排除しなかったとこで
事業全体が腐ってしまった。
公金を入れて維持するとかアホなことやってる 大型二種免許の費用を無料にしてくれればやりたいけど＾＾ >>441
ノイジーマイノリティにいちいちかまうなよ >>443
バリアフリー法施行以降のバスは乗車扉は車体中央に設置するのが殆どだぞ。
（そうでないと車椅子で乗降できない：車椅子は降車も乗車扉から行なう前提）
前後扉式のバスなんてよっぽど田舎でもない限り絶滅してるだろ。 >>422
都会はともかく地方だと収益がないから人件費あげようがない
都会でも料金が一定なら乗せられる人数は変わらないから燃料費上がっただけでもうキツイ >>117
オーストラリアに住んでたけど運転マナー良かったぞ
アメリカはニューヨークとかLAはマナー悪いけど
田舎に行ったらそうでもない 500円でも乗る人は乗るから値上げすればいいんじゃないの？ 年収600～700万円くらいで募集かければ集まるだろ >>1
EVバスみたいな欠陥粗大ゴミを導入してもバス会社や乗務員のメリットにはならないし、
自動運転バスは国が支援しても不可能なもんは不可能だから莫大な税金の無駄遣いになるだけだ。
そんな無駄金と労力を使えるんならもっと運転手の待遇を劇的に良くすれば即解決する。 氷河期世代が空いてると言われてるけど、この世代は貧乏でクルマすら持てないような奴が多かったから
今更運転できないポンコツなんだよな >>456
自動運転は実現しないうちから連呼するだけで、なり手がよそへいってしまうと思う 色々と手遅れな日本政府。
全業種で人口減少の影響が現れる。 路線でも観光でも人の命預かるわけだしなぁドライバーさんは
もうちょっと何とかならんかなー
ガイド付きで年収700くらいならいくで >>461
＞ガイド付きで年収700くらいならいくで
それでも公務員平均よりちょい上って現実 自動運転なんて5年10年じゃ無理だわ。
未だに衝突被害軽減ブレーキですら完全じゃないんだぜ？ 自動運転の安全性については保険会社が一番正直な答えを出してくれる 電車の運転手は薄給でも人集まるのに
バスは人気ないなw 外国人労働者が働きやすい環境を先に用意してあげないと同じことだぞ
制服や制帽は着せるし接遇もさせるし車内事故は運転手の過失だしでやってたら外国人の方が日本人より窮屈に感じて寄り付かないよ
海外のバス事情をわかってんのかね >>468
電車はほとんど接客までしなくていいからな 外国人って日本の給料で来てくれるのは
新興国の運転手だけで
あのへんの運転手は荒くれだらけ
バスで対向車来てても追い越しかけまくり
カーチェイスやってるから
まあ請負とかやらすところに入れたら
事故起こしたら個人事業主とか
言って逃げるに決まってるだろ 散々ドライバーを底辺だと教育してきたツケだろ
運転が好きな人もいただろうに自業自得 >>14
ついさっき外国人が起こした事故に巻き込まれかけたから外国人がマシなんて言えない バスは大型免許がいるし維持費もかかる
何人か乗れるタイヤ付の箱を作って
それを普通車で牽引すること許可して
公務員が運転するでええやん 安易に外人ドライバーとか言ってる会社の高速バスなんて怖くて乗れんわ
安全性とかまったく考えてなさそう 正直それなりに人口いるところはLRTBRTの導入が正解なんだろうな 誰もなりたがらないのになぜ外国人ならなってくれると思ってる？ >>477
利用人数の多い小樽-余市の廃線も撤回されて残ると見てるよ
バスの運転手が集まらないのは確実だからね
公共交通なら何も変えないのが一番低コストだからね まあ小樽-余市の廃線も、田舎の変な平等意識の産物だろうな。 この辺も終身雇用の悪影響よね
運転好きな奴は一定いるはずだし うーん、タヒし過ぎじゃないの？いきなり人出不足すぎ。 >>124
マジそう思う
公共交通は国営に戻さなアカン時期に来た 来年からでも出来る政策としてなら、大型二種免許をいじるしかないだろうな
大型二種免許にＡＴ限定を導入して、実技の教習時間を短縮しまくり
後は学科試験も簡単にするとか
で、免許の取得の補助金をばらまき 学科なんて今でも簡単だろ。
二種専用の問題なんて1割くらいしかない。 竹中がやりそうなこと
パソナがドライバーを募集し派遣
各バス事業者はパソナドライバーから応援がくる
国から派遣1名につきパソナに補助金支給 >>482
鉄道は鉄道で保線の問題があるんだろうけどね
運転手の確保とどっちのコストが安いんだろうね >>466
ただし、交通事故の発生件数は2004年の約90万件がピーク。
去年の交通事故発生件数は約30万件でピーク時のほぼ1/3。 >>491
鉄道も保線作業を昼間にやるところが出始めてきてる
深夜の作業だと人のやりくりが厳しいのと昼間の方がやっぱり効率が良くて夜間よりも短時間で可能だからなんだと >>488
そうやって、自分基準で物を考えるから上手くいかないんだよ
自分がそうだからと言ってた人も同じとは限らない >>493
昼間できるなら鉄道が1番安くつくかもねえ
貨物鉄道のことを考えても鉄道存続がが良いわな とりあえず運賃を100円単位にする
端数90円の運賃とかバカかと思う
理想は交通系ICの導入だけど
あとは制服を無くす、バス停の時刻表無くす(QR化)
下げられるコストをまず下げないと >>494
9割を占める1種の問題が解けないレベルのアホのこととか知らんがな。 賃金上げろって言うけど
赤字ばかりでもうそんな体力ねえよw
つまり詰んでる
廃線と運賃値上げくらいですかねえ 日本の過密な道路事情で自動運転は無理だし
必要なのは過疎地域だろうし、尚更コスパで無理だな
過疎地域住民に引っ越して貰うしかない
嫌なら不便を自己責任で負担してくれ、タクシー呼べ
以上 >>206
今時ネットで世界中に「奴隷労働」って拡散されちゃうわな >深刻なバスドライバー不足に国の支援を要望
賃金上げれば幾らでも人が集まるだろうにそこには触れないｗ そういえばおれも大型2種持ってるわ
教習所で取ったけど元バス運転手みたいなやつが多いような印象
だからか根性がひねくれてるｗ >>502
バスは大型二種免許がないと運転できないのだから賃金を上げたからと言ってすぐ集まるわけじゃない トラックに乗っていて悪い癖がついていたから実技でで落ちたという奴もいたな。 >>503
歩行者自転車と事故らせないようにするのが厳しい
自動車だけなら行けるだろうけど タクシー運転手やトラック運転手が少ない
自動運転技術は無理だし、安い賃金で外国人にやらせよう 何でもそうだけど
安い外国人頼みじゃなくてさ
自動化省人化社会へシフトで良いんだよ
自動車の事故なんて人間が運転してる限りは永遠に無くならないんだし
ソフト・ハード任せならブラッシュアップしながら長期的には事故は必ず減らしていける プロ筋は自動運転になるからゆうて運転手なんてみたいなこと言ってたしな
字頭わるいやつらが先導してる業界はたいへんだよな
数年後社会は自動運転になるとか本気で考えるみたいよｗ 国土交通大臣が公明党だから全然だめ
ポスト用意してもらって喜んで終わり >>492
確かに事故率減少してるのに自動車保険の値段が下がらないのが不思議だよなあ
保健の原理に反してる >>510
自動化省人化ってさ、言うのは簡単だけど、そういうのに拒否反応を示す人って一定数以上いるんだよ。
>>500みたいな自動運転を否定してるのとかさ
駅の切符の販売機がタッチパネルになったけど、あれ、タイミングとしては団塊の世代が定年退職でいなくなった頃なんだよね
機械化を嫌がってた上の世代が退職していなくなったから導入したということ >>515
自動車保険って本来なら20年前の1/3になってなければおかしいんだよな
ちなみに交通事故での死亡者数は70～80年代がピークで年1.6～1.2万人だった。
ベトナム戦争での米軍兵士の戦死者数とほぼ同じだったことから交通戦争と呼ばれてた。
ちなみに去年の交通事故の死亡者数は2678人。 バスの運転手って免許あれば馬鹿でも出来る仕事だけど
他人の命預かってるのに給料安いから誰もやりたがらない
前に小学生の息子とバスに乗ったときに運転手指差して
ああゆう風になりたくなかったらちゃんとお勉強するんだぞって息子に言ったら
運転手にミラー越しで睨まれたわ（笑） 自動運転なんか無理！ 昭和脳は言うけどさ
もう高速道路の一般車両の多くには自動運転支援機能も付いてるし
人間が意思を持って操作しなきゃイケない場所もインターチェンジの分岐くらいだし
あとは基本ハンドルにたまに触れているだけ程度までは着てるし
時代は確実に進歩してるよ
下道はまだまだ課題も多いけど、これからも時代の歩みを前進させるのみ 鉄道が自動化ラクなのは、人を轢いても責任はそっちだからな
普及したのが早かったから、そういう前世紀的な法が通った
バスもそうすりゃいい 何年か前にバス会社の中途採用試験3社受けたけど全部落ちた
今思えば落ちといてよかった
底辺にならずに済んだ
今の仕事の方がバスより給料いいし ２０万じゃ外国人もこねーんだよ
そこを理解しろそろそろ 俺もバスの運転手はリスクが高すぎてイヤだな
毎日同じところを走るのもイヤだし
事故のリスクも車内車外両方だし
介護とかまで要求されるし >>524
道路の線を読み取って走るのは鉄道扱いになるんだっけ？トロリーバスやガイドウェイバスが鉄道扱いみたいに 世間一般のイメージ
パイロット→カッコイイ、清潔感
バス運転手→ダサい、かっこ悪い、臭そう >>500
利用者少ないところはマイクロバスかデマンド化
これだけでかなり運営費は減るし人の確保も減る
バスの場合はむしろ利用者が結構多い路線の扱いの方が難しいと思う アホな田舎の人間は都会で人が乗っていても赤字なら廃止しろと妬むのな。 >>528
境町とかで走っている自動運転バス？
あれはスピード落として、遠隔操作しているんじゃなかったけ？ >>530
ていうか飛行機のパイロットは、航空管制とのやり取りは全部英語。
そういうわけで、日本で一番日本語障壁のない職種だったりする。
ってことで飛行機のパイロットは外国人率が結構高かったりする >>528
トロリーバスが衰退したのは、運転手はバスの免許と電車の免許の2つが必要だったから
それと、電線と屋根のパンタグラフを一致させる独特の運転技術が必要、
ということでなりたいからと言って簡単になれるわけじゃなかったから 仕事も学校も在宅。買い物はデリバリー。医療は訪問。出会いはマッチング。バスいらない。 本当に必要なインフラなら国家公務員に戻せば良いんじゃね 老人子供は100円とか無料にしてるから低賃金になるんじゃね 日本は文系大卒が多すぎんだよ
私大の文系学部を減らして現場職に回せよ >>530
バスのパイロットやんけw
ワシかて自転車パイロットやw 代わりはいくらでも居るで来たツケ
料金に転嫁出来ないなら潰れていいんじゃね？
それが資本主義だよ？ よその地域でバスに乗るのは好きだけどな
電車とは違う楽しみ方が有るから
でも運転はしたくないな 結局はお前らが車が便利とか言って身の丈に合わない車乗るようになって公共交通機関が減っていくわけじゃん
そんで車がないと生活できない、地方は大変だとか言って
それを自業自得という >>463
乗客9人までは、普通免許で行けるんじゃね？
運送法上の乗合自動車になるのかはわかんないけど。 >>550
公共交通が衰退して金食い虫のマイカー所有を嫌って人も流出して更に衰退 トラックや電車、自家用車と違って運転手だけ働いてて乗るべきものは乗ってない時間が多すぎる
タクシーやバスはオワコンなのでは？
なんかもう時代から外れてる感がある 病院やショッピングモールだと
最寄り駅とかから
シャトルバスとかあるし
それでよくないか？ 60歳で免許はく奪すれば需要が球かって採算取れるようになるよ
80代でも車運転するのに誰がバスなんか乗るんだよ 外国人じゃねーだろ
規制かけて給与引き上げるだけで良いんだよ
そしたら人はやってくる
外国人入れたらひたすら給与引き下げて労働環境悪化して言葉もまともに通じない外国人だらけになる
なんでこんなことがわかんねーんだよ 日本語出来て地理とか完璧ならいいけど右も左もわからない外国人雇って客に迷惑かけるくらいならサービス縮小すればと思う あーでもクレーム対応的に外人はありかもしれん
外人にいちいち文句言うのも面倒だしな 規制は緩和じゃなくて強化する方が与えられた条件で頑張ろうとするんだよ
範囲が広ければ広いほど人は迷う
>>562
日本人は給料高くてもやりたがる人は増えにくい
大事なのはやりがいって人が多いもん 本当にバスが必要ならば地方自治体が最低限のルートで税金で運営すればいい
都心でバスに乗ると痛感するのは、とにかくバス移動は時間がかかるということ
渋滞で時間も読めないしな
別ルートがあるならバスは廃止でいい
要は都市設計の概念がない中途半端な郊外のベッドタウンがバス便に頼りすぎてるわけだ 自衛隊ならタダみたいな金額で２種取れるんだから自衛隊OBに斡旋したらいい
うちの地域なら既に自衛隊上がりのバス運転手いる
あと若いやつは絶対やらない
運転手なんか学生時代に勉強しませんでしたって名札みたいな仕事は訳ありな奴しかやらんよ >>159
普通免許でマイクロバスは運転できないんだが？
馬鹿かこいつは。 雪まつりみたいに自衛隊の行事としてバス運転をさせればいいんじゃないのか？ こういうのに解決方法賃金があがるにならないから駄目なんだよ グローバル社会で三面等価や需給曲線は成立しないって理解できたかも。 ★「ロシアとウクライナ、一つの民族だ」は嘘。ソビエト民族同化政策のプロパガンダ。
ポーランドでの遺伝子学的研究ではスラヴ民族の故郷はキーウ周辺であることがわかりました。その理由としてＹ染色体は父親からしか遺伝しないので組み換えがおこらりませんが、Ｙ染色体にあるスラヴ人に特徴的な遺伝子はキーウ周辺のウクライナ人に一番多かったからです（Rebala Krzysztof, etal：Journal of Human Genetics.52；406-414,2007.）。
★ロシア人をひと皮剥けばタタール&モンゴル人
ロシア人の遺伝子には、北東アジアから東アジア北部を起源とするウラル系民族を特徴づける遺伝子N1aが、最大53.7%（ウクライナ人は5.4%）あり、またウクライナ人には、地中海沿岸ヨーロッパの遺伝子Ｅ１ｂ１ｂが7.4%と、明らかにロシア人とは違う民族である。西欧の諺で、ロシア人をひと皮剥けばタタール人と言われる由縁である。
ロシア人
R1a 19.2-46.7%
N1a 21.6-53.7%
I 17.6%
R1b 5.8%
ウクライナ人
R1a 43.2%
N1a 5.4%
I 27.2%
R1b 7.9％
E1b1b 7.4％
N1a 2b3-B525 モンゴル人、シベリア・タタール、ヴォルガ・タタール、バシキール、ロシア人（中部及び南部の者）、ベラルーシ人、トルコ人、アラブ人、アフガニスタン、スロバキア
i.imgur.com/Gc7ygVf.png
mainichi.jp/articles/20220221/k00/00m/030/089000c
ロシア、口実捏造の軌跡
vdata.nikkei.com/newsgraphics/russia-fake-news/ >>571
賃金上がれば解決するとでも思ってるのか？
賃金なんて働く側からすれば二の次で大事なのはやりがいをどう提供できるかだよ
それと無い袖は振れないわけで雇う側もこれ以上賃上げはできないんだよ 日本人のクレーマー気質の改善も要望したほうがいいんでないかな
外国とか運転主が断りなくバスを停めて水を買いに行っても誰も文句一つ言わない 2024問題みたいなクソ自民が設定した自虐規制、ゆるめちまえよ。バカバカしい。 経団連はすぐにいつも、外国人連れて来い、AIで済ませろ、というから、
将来性を考えて、誰も参入しないし、現職は他に転出してしまうのだよ。
経営者も、外国人連れて来い、AIで済ませろ、に
なったらどうかね。 外人に路線バスの運転手とか絶対に無理だよ
日本人でも数年に何回かは客をそのままにしてバスを放置するのがいるくらいだから 運転手は運転だけにして双子を乗せたベビーカーを積み込むとかの業務をさせなければいいと思う スレタイが
>深刻なマスドライバー不足
に見えたからもう寝るわorz 年一で乗るくらいだけど完全に赤字だろなあと思う
でも無くなった困る人もいるし難しい >>111
真ん中の女性の後ろの窓に写っている人、どこにいるんだ？ >>585
１日三本ぐらいに本数減らせばいいんだよ。 >>111
子供を乗せたままって危ないよね
これこそ親がやるべき
手を滑らせて子供二人の後頭部がアスファルトに叩きつけられたら運転手の人生終わる
これを見て辛うじてバス運転手をやろうと思っていた人達の気持ちが完全に切れたと思う 関越道のバス事故を忘れたのかよ
外人ドライバーを雇うとまた起きる ドライバー不足といいながら
自動運転に期待するのは矛盾してるんだよ
将来性の無い仕事ですと言いながら
人集めようって通用すると思ってんのかね
本気なら断固反対姿勢で自動運転排除しろ >>306
ああいうのは自治体がやってる政策でバス会社が善意でただ乗りさせてるんじゃないだろ。
運賃の代わりに税金から補填されるのが原則のはずだ。 >>586
マスクのおっさんの後ろの後ろかな
反射してる白線と木とマンションの形からしてそうだろう どうにかして害人共にドライバーさせたい魂胆丸見えや害人がドライバーやって人身事故起こしまくる未来しかない >>487
山道で暴走や横転するバスが激増するだけだな。
軽井沢や富士山の観光バス事故みたいなアホ運転手がもっと増えて珍しくなくなるわけだ。 運転士さんの待遇を上げてくれ。
外国人犯罪駄目だ。 介護と同様の流れになったな、タクシーだけはクリアしたけど。 >>565
運転手が足りないのは100%賃金と待遇面が原因だぞ。
賃金を最低でも倍増してその他の待遇も改善すれば成り手はいくらでもいる。 月給手取りで15万くらいだっけ？それなら平日の朝と夕方のラッシュ時だけ運行する方向にしては？
手取りがそれくらいなら土日祝や年末年始GWお盆は休み、実働数時間くらいが妥当でしょ >>605
その根拠はなんだ？
給料だって平均400万も超えてるんだぞ？
12分には貰ってるだろ
だいたい給料増やしたら今まで頑張ってきた人に失礼だし下手したら辞めてくぞ バス会社の人たちは普段バス乗ってる？
もし乗ってないならなぜ乗らないかもわかるでしょう？そこから真摯に考えようよ 二種免許に国から手当てだせばいいのでは?非課税で。 PSYCHO-PASSの地獄の季節みたいになっちまうぞ 元々人手不足で5年前に2024年から法改正されるのが決まってたのに
今頃提言とか
5年間バス会社は何やってたの? やってもいいけど大型2種だっけ？
それの免許無いからな 皆んな貧乏でありたいから賃上げは早々に認められんよ YouTubeの何かのチャンネルで統計で検証してたよ
本当に人手不足なのかどうか
結果「全然人手不足じゃない」証拠がでてた。
人手不足はブラック企業だけだよ
みんなホワイトまた給与の高いところにいっててそこは人大杉で溢れまくってる
つまるところ自民党とアホブラック企業だけが
ワーワー人手不足だと騒いで、
貧困外国人を日本に入れこもうとしてるんですよ 免許取るのに金払う時代から
免許取ったら金貰える時代に変えようや
そしたら取得者めっちゃ増えるやろ
免許持ってりゃドライバーやるかって人も出てくる >>1
奴隷が必要だっていうなら潰れちまえ
お前らマジで要らない
特に私鉄系のバス会社で高級取ってるクズ共 日本人がまともな会社で働きたいと希望しただけで
人手不足！だとほら吹いて貧困外国人を咥え込もうとする反日自民党と反日ブラック企業
奴隷やらないなら日本の治安悪くしてやるぅ〰！ってやつッスよね
日本人負けるな >>612
運転手やってた頃は非番のときに参考のため先輩や同僚の仕事を客の振りして見てたよ
偉そうに「査察」とか言って高級取ってる助役だの組合のバカとは違う視点でね >>610
そりゃ安すぎだな。
800万は出さないとくるわけないわな。 >>610
十二分？若い頃から勤めて定年で運転手辞めた大抵の人は１０年持たないよ
何でだと思う？それだけ命削る仕事なんだよ
建設現場でヒヤリハットとかいうけど、１日に何度も肝を冷やすことがある。
とくに都市部の路線バスの運行は長時間重いストレスに晒される上に
ミスでも起こそうもんなら即懲罰を食らう。それも１６時間労働の中での
話だ。
一体、何を基準にあんたは４００万円がバスの運転手の給金として十二分だと思うのかね？ 世界的に大型車の運転というのは高度技術に該当する高給職というのが一般的です
バブル時代の大型車ドライバーの年収は1000万超えてました、今は2000万くらい貰えるんでしょうか？ 待遇よくすりゃいいじゃん
採算合わないなら辞めてくれていい アメリカだと初任給で200万円くらいだとか
これは月給な ワクチン薬害や非正規差別により人口削減されて、どの業界も人手不足だから諦めろ 外国人採用したら別の問題が発生するとまだ判らないか 自動運転のシステムが完成するのが先か
移民で溢れて治安崩壊するのが先か 廃線でいいだろ バスも維持できないところは人の住めない土地なんだよ 自動運転だろ
これならバスみたいな大型車じゃなくてもいい 自動運転ではキツそうな運転者達が自主的に対抗車に道を譲り合う
細くて長い道とかアホみたいな道路沢山あるからどうしようもないやろ
外国人奴隷入れて維持するくらいなら滅びろって思う 神経使うらしいな
叔父さんが定年後に鬱病なってたわ 外国人は日本のバス村会社の慣習に従わない人が多いけど本当に外国人募ってるか？
欲しいのは何でも言うことを聞いて上司の責任を進んで取ってくれる都合のいい歯車じゃないの？ 公営バスを復活させるって言う意見もあるけど、要するに公務員を増やすわけねw
そうするとして賃金はいくら出すの？w
それなりの額を出さないとなり手が無いような気もするが？w
それともボランティア運転手を募集してみる？w >>632
また例の関係者達が思惑通りに事を運びたいとでも思ってるんじゃね？
海外に移民しやすさアピールをしたいが為に色々と根回ししすぎてる 万博用のバスの運転手を募集したら3人だけ応募があったらしいね 家の解体積んだ中東系のダンプ猛スピードで住宅街疾走してんだけど大丈夫かよｗ なんで外国人なんよ？
日本人の給料上げたらいいだけの話だべ 移民をどんどん入れろよ
東南アジアが来ないならアフリカからでも呼んでこい 田舎の幹線道路については自動運転出来るだろ
早くそれを進めろ 賃金上げないからだろ
低賃金のままで人が集まらない→外国人で
とか、終わってるんだよ そんなんで人が集まるかよ
ばーーーーか 何でも外国人に頼るとさらに円安になっとき簡単に逃げられるしストライキも起こされるよ そういえば介護を外国人にやらせるとか語ってたがその後どうなった？
外国人の介護士なんか全く見ないんだけど？？？ 郊外や地方路線のバスは赤字になるのは
初めから分かっていたことだから、国が
公共サービスとして赤字分を補填する仕組みがある。
この補助金を増やして適正賃金を払えばいい。
この問題は行政の仕組みが原因だ。 電車ですら完全な自動運転できてないんだから自動車ならあと100年はかかるだろ。 会社や経営陣が散々自分たちで運転手冷遇しまくって現在の惨状招いたんだから
自業自得だろ。いまさら泣き付くとかお門違いも良いところだわ。 タクシーだけじゃなくてバスもなのか
バスはコロナ禍の頃クビ切りまくってたからなんだかんだで回ってるのかと思ってたわ タクシーだけじゃなくてバスもなのか
バスはコロナ禍の頃クビ切りまくってたからなんだかんだで回ってるのかと思ってたわ 自動運転なんてこの先50年は不可能でしょ
少なくともその機能をほぼ全ての自動車が持った時にはじめて利用可能だと思う >>661
ハイリスク・ローリターンだから
出稼ぎの基本はハイリスク・ハイリターンで、
その次に渡る国の選択になる
一昨年から日本は円の価値が下がって選択肢から外れ始めてる カレー食ってるだけで文句言われる運転手(´・ω・`) 労働人口が年々加速度的に減って行くんだから給料上げたとこで無理
すべての業種で働く人がいなくなってるんだから 人手不足じゃないだろ。年収1000万なら応募者溢れるぞ。 賃金が安いのでなり手がいない、賃金を上げると経営が成り立たない
だったら、個人事業主にバスを持ち込みでやってもらうしかない >>662
ところが地方のバス会社ってのは地方財閥になってるとこ多くて
補助金出すくらいならとっとと潰れろと反感買ってるとこも多く
普通に公営化進めた方が正解かと
儲かったら利益。損したら補助寄越せ
経営者はノーリスクやん もはや移民は避けられそうにもないか
少子化は致命的だったな
カナダは移民で地獄 自民党は保身や経済成長だと言って
少子化の解決と逆の政治をやってきたので
少子化は当たり前 タクシーも必要とされるスキルは運転技術でなく
理不尽なことを言ってくるクレーマー客への対応術なんだよな
長年働きつづけるには大卒レベルの話術が必要 >>111
これをやらなかったドライバーにクレームつけてドライバー自体を辞めちゃうんだよな
手伝って載せたら+1000円とかインセンティブ付けたら喜んでやるだろうに
やるだけ損の構造をいつまで放置してるんだよ
ありがとうじゃ飯食えないんだよ 安い給料でちょっとでもクレーム入れば再教育だの何だのと乗務から外されて毎日始末書書かされるとか
色々倫理的に問題あったのを報道番組で過去に取り上げられたからな路線バス業界は
そんなヤバそうな業界にわざわざ入って来る奴は居ないだろと >>662
その赤字を分かっていてドル箱路線のみ委託しますぅ
とやった結果でもコレなんだよ
もはや民間に任せて置く意味がまるで無い >>594
お前らが乗らないのに何処から給料が出るんだよ 運転手に過剰なクォリティ求め過ぎなのも問題だろうな。
発展途上国の運転手みたいなのなら普通のトラックドライバーでできる。
大型二種免許なんか廃止にしたら？ >>1
とにかく今の時代はまともに「身を立てる」事が出来る仕事が次々と無くなっていってしまった
人手不足と言われてる職業は総じて、「身を立てる」ことが出来ない職業なのでは？
外国人だ自動運転だなどと言う前に、生業となりうる根本的な労働の価値を見直すべきではないのか >>605
給料が倍になるには運賃が倍になるか客が倍になる必要があるんだが
お前が車捨てろよ 海外から奴隷取ってきても問題解決にならんだろ
朝と夕の間の中休みが問題だろ >>640
公務員の本採用なら福利厚生や年金が充実してるから月35万も払えばみんな喜んでやるでしょ >>671
結局解決策は一つしかない
奴隷の輸入だ
不法移民でも何でもいいからとにかく受け入れまくれ
もうそれしかない 外国人だけは絶対にだめ
日本のことを考えたら絶対ダメ 田舎は人雇ってバス運行させたところで、赤字にしかならない
そうならないよう本数減らすと、不便で乗る人がいなくなる
公共交通機関が無いからと、運転危険な高齢者も免許を持ち続ける
結局過疎地の維持には限界があるという点に行きつくんだが
地方を捨てると食料自給率ますます減って、海外に頼らないと生きていけない国になるんだよな 大体にして日本より稼げる英語圏の国がいくらもあるのに難解な日本語覚えてまでまともな外人が出稼ぎに来るわけねーだろ
アフリカ人もベトナム人も韓国人も余程日本より英語力有るからな クレーマー様は神様です
運転手は厳罰です
これでは逃げられて当たり前 >>695
いやむしろ過疎地は全て農地ぐらいのほうが良いだろ
スマートシティというか
過疎地のインフラ維持するほうが無駄
老人は都市部に住むしかない 外人は要らん
カタコト日本語は迷惑
もっと日本人の免許取得を緩和しろ 人口も減って消滅する集落も続々出るだから、
スマートシティ化の議論とセットで公共交通機のあり方を模索するしかないだろ。 >>1
待遇改善は断固拒否という鋼鉄の意志。素晴らしい。 >>575
それもそうだけど、やり甲斐搾取でブラック企業をのさばらせた25年だったしな
その塩梅は難しいね。 >>698
現状ですら土地は余りまくってて、数少ない農家も老人だらけなんだが
これでさらに農地増やしても、誰も農業やらんよ？ なんでどこもかしこも外国人外国人なの
そわなんだから人手不足になるんだろハゲ 給料を上げれば集まるよ
トラック運転手とかが転職してくる >>698
それも外国人頼みで廃業が進んで農地は余ってるんだけどな
誰がやるの？ >>705
赤字路線だらけなのに、さらに給料上げるってどうやって？
増税しまくって税金注ぎ込むしかないんだが 公営バス化って意見もあるけど、そしたら原資は税金(と運賃)になるだろ？
赤字垂れ流しの事業に税金突っ込みまくるの確定なんだけどそこは良いの？ >>1
おい＋の無職立て子煽りスレばっか立ててないで
八王子市長選自民が勝ったスレ立てろやｗ >>705
そんなことしたら，トラック運転手が足りなくなる
というか今でも足りないのに
物流が滞れば都市部が麻痺するよ >>703
>>706
話すりかえても変わらんよ
老人は過疎地に住むべきじゃない >>708
公営になったらストライキをがんがんやられて結局バス来ないだろうなw 自動運転やね。
抵抗勢力が弱体化するのを待っていた。 ＞＞１
日本に生まれ、日本人で育ち
外国人バス運転手に轢き殺されたり、事故で障害者になる日本人が見えた未来 採算が合わないなら，バス廃止にすればいいよ
無理に続けてもロクなことにならない >>712
誰も話すり替えてないんだが
お前さんが現実から逃げてるだけ
「老人は過疎地に住むべきじゃない」、じゃあ誰が住むんだ？
無駄だからとインフラ維持すら放棄された土地に行きたがる若者がいるとでも思ってるんだろうか お国があらゆることを免許制にしてくれたお陰で技能職は大変稼げる仕事になるはずだから どこの国だって公共交通の維持に税金投入してるよ
じゃないと地方交通の維持なんて無理 >>717
誰も住まなければいいじゃないか
土地そのものを放棄するしかない
自然に戻せば良いだけ >>714
まだ技術レベルも整備状況も制度も足りな過ぎる 外国人の運転事故で大騒ぎ→その会社は倒産
自動運転やね。 制服組も運転手やれば？
人手足りないから人を寄こせじゃないわ
お前らが働けよ 「皆さん、公営バスの運転手はこんなに給料もらっとるで」
からの人手不足 >>720
既に言ったがそれ食料自給率減るんだよな
スーパーの野菜が今以上に輸入だらけになる
中国産とか確実に増える >>717
だから住まなければいいだろ
トラック使える農民だけ住めば良い
ジジババ、過疎地駄目、絶対 日本の交通費はたかいと言われてるがまだ足りないっての？ 公営バスったって、どうせ三セク作るか既存のバス会社に委託されてあり得ない中抜きされて運転手は安月給のパターンだろ？ >>731
そんな農民どこにもいない、誰も住まない放棄地だらけになる 信号機の5G基地化で自動運転の精度向上→スマホのリアルタイム座標を捕捉 福岡で導入されているBRTの導入がいいよ
専用の線路は不要だし
連結型バスだから技術力は普通のバスより必要だが都市部ならそこまで複雑な道にならんと思うから問題ないでしょう
後ろからもでれるようにIC対応は不可避だけど
https://i.imgur.com/DDyYYX9.jpg 街でキチガイみたいな運転してるのは外国人が多い。
あんな奴らには無理。 路線バスの実用化なんてまだまだ先だよ
間に合わない 自民党が割れ、これまで隠してくれていた様々な不祥事・脱法行為・犯罪が漏れる可能性がある。
覚悟しぃや バスの運転が嫌というよりもDQN客の扱いが嫌なんだろうな 育てずに外人とか言ってる時点でまともな雇用契約すると思えんのだが 薄給以前に待遇が悪すぎて採用した若い人たちが数年で退職して定着しないという
問題をずっと放置してるからなぁ。
パラハラ暴力は当たり前、客からの理不尽なクレームも全部運転手が悪いで責任
押しつけ、無理な運行スケジュール強要
そら人手不足になるわ 拘束時間長い割に給料安い
それから大型二種の免許取りに行くにも金額高いし
給料倍にして免許取得料金もっと安くすれば人増えると思う お前らが陳情するのは少子化対策と補助金
そしてやらないといけないのが賃上げ
そうやってどんどん先が細くなっていくんだよボケ
今困ってるのは30年前のバカどものせいで同じことすれば更に30年後の奴が困るんだよ 賃金あげればいいんじゃない
バス運賃値上げも仕方ないでしょ
都バスみたいに年収1000万とは言わないけど地方でも最低で600万くらいにしないとな 賃金上げろって言うのは簡単だけど
その金どこから用意するんだってなるんだよな
運賃上げたら利用者居なくなるし、結局増税するしかない 外国人言うけど、
稼げない日本来てくれる外人いるんかね
しかも殆ど奴隷契約みたいな状態なのに 地域に必要なインフラなら補助金出すなり公営化するなりするしかねーべ
なんで人件費でなんとかしようとすんだよ 自動運転なんかまだまだ先のことなんだから、経営見直して運転手の待遇良くするしか今は方法がなくね？ ここのニートを雇え
と思ったが
お前ら運転とか怖い >>755
政治家の仕事だよ
政治家な税金上げて資金用意して、
補助はするのでやってくださいと民間にお願いする
そうじゃないと赤字確定の事業を自らやりたがる資本家・経営者なんて誰もいない 普通車免許で運転できる、
マイクロバスを作ればいいだろ
アホ杉 地域のコミュニティバスも充実していかないのか
①交通弱者は仕方ない。アクセルとブレーキの踏み間違い事故はもう仕方ない
②昭和の運転免許と同じように自動車運転免許取ったらどんな大型でも乗れるようにする（昭和システムに戻す）
もう、どちらかしか残ってないんじゃね？ ドライバー不足＝少子化なんだから
少子化対策＝賃金上げなんだよな >>754
いまやってくる外人ってほとんどアニメで日本に興味持った奴らだろ。 月15万で大型2種持ってる人が来るわけがない
なめすぎ 日本全体で賃金上げないと
少子化は永久に解決しない 人手不足は待遇不足
労働者の待遇を良くしたら希望者殺到するぞ >>769
国の依頼で仕事してる民間企業の存在すら知らないのか・・・ 月100万が最低ラインだな
20万や30万じゃ誰もやらないよ
ボランティアじゃあるまいし利用者にもっと負担させろ >>744
安い賃金で使い潰そうというのが見え見え
円高バブルの時代じゃあるまいし、外国人にも仕事を選ぶ権利がある バス協会長はどこの利権で結びついたの?
2〜3代遡ってもちゃんと日本人なんだよね? 安すぎるんだよ
クレームも面倒だから、みんなトラック行く >>711
足りてないどころか余ってるよ。だからトラックの方も待遇改善はされない。 >>770
ただし賃上げするには税金上げて、給料少ない職へ補助しなきゃいけない
そして私腹を肥やす悪徳政治家が撲滅されないと、増税には国民が納得しない
結局のところ、まともな政治家増えないとお先真っ暗なんだわ・・・ 精神科病院とか障害者施設って駅から離れた場所に建てられる事が多いからバス必須
退院した患者を周辺に住まわせて再入院するまで地域で生活
生活保護なんでバス無料で遊び歩くし相手するバス運転手は大変だと思うわ ちゃんとした待遇で雇わないからだろ
子供達にとってはバスの運転手なんて憧れの職業の一つじゃねえか
なんで外国人にやらせなきゃいけねーんだよこの売国奴集団が バスも負の連鎖で
バス不便で自家用車出すようになって
道が混んでさらにバスが不便になるからな
インフラ整備もしなきゃいけないし
やってらんないよな 外国人に日本の道路交通法は無理
東南アジア南アジア諸国じゃ信号無視や逆走も当たり前
接触やこすり傷ぐらいは事故扱いしない
事故を起こせば運転手は現場から逃走
有名なのはバドミントンの百田選手のマレーシアでの事故
道路交通法厳守の日本人には
到底許容できない価値観 >>765
その賃上げの理由がコストプッシュだからなあ
今のままでは茹で賃金が上がるほど手取りは増えずに生活費がかかるという なぜ減ったのか
根本的な原因から目を背けて
外国人や機械に頼る経営者 人様に数百円ぽっちで運んでもらおうなんて考えがおかしい
最低4桁出せ馬鹿が 運賃が安過ぎるから賃金も上がらないんだろ
今の5倍ぐらい運賃上げろよ >>772
許認可を与えている国に賃金を始めとした制度の改変を要求するのが仕事でしょう
喉が渇いたからといって、口をあんぐり開けて雨が降ってくるのを待つのか？ こうしてみると、オート三輪で人を運ぶ商売の国がリーズナブルだというのは良くわかる。
何事もあまりに法で縛りすぎて、日本は自縄自縛に陥っている。
これでは、パラドックスだが、いずれ乱世になる。 >>450
要するに虚業が多くなって現実が立ち行かなくなり衰退している
夢や霞喰って生きていけると思ってるのかってこと
誰かにババを押し付けようにも既に人間が減ってるからな 高齢化で車を運転できなくなる層が増えると需要も増えると思うんだが >>789
だからまともな政治家増えないとお先真っ暗だと言ったんだが・・・
要求溢れてても私服肥やすのに全力で、仕事しないじゃんあいつら 国の税金より地方の人材を奪ってる東京都からとるべきじゃないかな余裕ぶっこいて高齢者のバス運賃無料とかできるくらいだから >>789
制度って散々賃上げしろって言ってるじゃん
企業の問題
オフィスワークそんな必要かっていつも思うくらい
デスクワーク採ってるだろ
そっち減らして現場にまわせｗ コンビニルート配送とか車運ぶとか
それかタクシーでもやるほうがいいよね
バスより気楽だし稼げるし >>770
賃金が高い地域の方が出生率高いとかあるの？ 我が国の総人口は、2004年をピークに、今後100年間で100年前(明治時代後半)の水準 に戻っていく。
この変化は、千年単位でみても類を見ない、極めて急激な減少。
人口増加の恩恵を受けて全国津々浦々に構築してきたインフラも生産年齢人口減少のためハコモノ、鉄道、バス、道路、橋梁、トンネル、ダムや堤防等の防災インフラまでもが維持できなくなる。
https://www.soumu.go.jp/main_content/000273900.pdf
>>799
東京周辺に子育て世代が集まってますな
そういうことよ >>786
単純な話で人が減ってるからでしょ
ドライバーどころか、あらゆる業界で人手不足になってる
どうやってもいきなりは増えないんだから
外国人や新しい技術に頼るのは仕方ない リモート出来る仕事みんなやりたいしブルーカラーはこの先成り手がどんどんいなくなるよ
金が多少安くても時間を取る人も多いしな 社長一族は、豪邸や高級車をもち
運転手は、低賃金労働者で貧困生活
ストライキしないから、こうなるんだよ、ばーーーか >>801
賃金の高低との相関関係があるかという話をしてるんだけど
そういうデータある？沖縄なんかは出生率高いよね つまり、
バス会社の社長らは、よりいっそう人件費削減して、金儲けしたいだけ ストライキ以前の問題になってしまったな
とりあえず動かさないと他の人たちが自殺に追い込まれる可能性があるくらい
社会が歪んでしまってる 外国人いれてもいいと思うけど、そうしたら遠隔でも、実際でもいいから日本人のガイドのせればいいんじゃないかな 東京に人が集まるのは大学で上京するからだよ
18で東京に出たらほとんど田舎には帰らないからな とにかく
外国人労働者や非正規労働者、産業用ロボットで、人件費削減して、経営者が搾取する社会 外国人は責任感なくて道路交通法も守らないけど
運転手やらせるのか？
バンコクやホーチミンの道路状況見てから決めて欲しい
バスやタクシーは事故起こして当たり前のレベル >>806
東京周辺は最低賃金高いだろ
そういう因果知らずに経済統計語るなよ 一回壊れなきゃ変わらないだろうな
中の人が頑張って仕事がぎりぎり回ってる内が一番きつい
やめた方が業界のためになる 待遇改善を考えず人を安く使うことしか考えない無能経営の末路の発想が外国人雇用
これで来なかったらどうするつもりなんだかｗ 日本人が奴隷として使いにくくなったからって
更に安く使えるぞーと外人外人言ってるだけの最低の国だって
世界に広めてやれよ人権屋共は バス運転手は低賃金で、時給１０００円
ストライキしないから、賃金相場が固定した。上がらない 高速長距離バスも新幹線並みの料金取ればいいよ
安ければ何でもいい層とかもう相手にするな 反抗的なのが元気がいいって言い続けて取って
なんも言うこと聞かなくなったのが現状だよね 東南アジアじゃこんな事故は日常的に起こってる
バドミントンの桃田賢斗選手がマレーシアで交通事故に遭った。
高速道路で前を行くタンクローリーに正面から追突、
ワゴン車の前方が潰れ、運転手が死亡した。
2列目に乗っていた桃田選手とトレーナーの森本哲史氏、
3列目に乗っていたコーチと技術スタッフの計4人はいずれも骨折や裂傷、
打撲を負うなどして病院に運ばれた。 >>806
沖縄は他人との繋がりが強いから実家とか兄妹に子供預けやすいし、
周りの家庭見てると子供産まれてもまぁ何とかなるさ(ナンクルナイサでは無い)って安心感が醸成されてる。
沖縄みたいな理由を作るのはもう無理だろうな
他人との繋がりを作るなんてお金作るより難しい。 >>819
まあストライキされて賃金上げるくらいなら会社たたむからな >>819
地味なストライキはしてるイメージ
ちょっと遅れたら
時刻表１本分遅らせて来るドライバーの多いことよ
場合によっては連結してバス走ってるぞｗｗｗｗｗ 世界＝実質賃金上昇＝人手不足
日本＝実質賃金低下＝人手余剰
人手が余ってる日本経済の現実を見よう 最終便を繰り上げて午後８時ぐらいにすればちゃんと回るから。
まずそれをやりなさいよ。あるいはそれ以降は料金２倍にするとか どこの業界も奴隷募集ばっかり
目先の利益しか見てないから全てが悪循環に陥った >>815
最低賃金は高いけどただそれだけなのが東京
初婚年齢も合計特殊出生率も47位と日本最低なのが東京
つまり日本で一番まともな生活を持続できないのが東京
原因は簡単で、賃金の開きよりも、物価が高すぎるから
特に住居、賃料が高すぎるから、最低賃金が高くても、手元に残る可処分所得が低すぎる AIとかドローンとかも扱う新たな省庁、自動化省を作れ
権限も大盤振る舞いしてやれ >>833
行き着く先はターミネーターか火の鳥未来編か何かだなw 低賃金外国人入れないと
成り立たないとか言ってる企業は
バンバン倒産しろよ >>834
東京周辺もだいぶ離れないと、東京価格の呪いは解けないぜ？
一時期単身赴任で千葉市に住んでたけど、スーパーとかでも割りかし高い 従業員が低賃金じゃないと成り立たない会社は退場してください >>838
それで何も問題ない
乗客が新幹線で14000円払えば
高速バスで5000円払うより
GDPも増えるわけだし 物流もそうだが、国が料金改定認めないってのがネックやね 不人気な仕事は給料高くしたら人が集まって人手不足が解消？
意味不明だけど 何の技術もない氷河期を安く使ってきただけの会社が多すぎ >>450
だから自治体がやればいいのに赤字けしからん厨が尽く潰してしまった
本来は民営では維持できないものを補完するのが公営なのに >>752
バスなんて元々割安すぎるだろあれ。むしろ多少でも値段上げるべきだわ 中高年引きこもり60万人もいるんだから強制労働させればいいのに
バスなんか引きこもりでも免許取れば出来るだろうに >>837
実際増えてるとこ住んでるから
間違いじゃないよ >>847
バス会社も資格取得サポート呼びかけてるね >>842
金と人材はアフリカアジアから
いくらでも集めればいいんや！という
発想はアメリカ奴隷商人脳 先日みたバスの運転手は初任給19万とか言っていた
人の命を預かっているのに安過ぎる >>815
それだと賃金の話じゃなくて東京周辺は、という話だろ
賃金の話はどこへ行ったんだ？ >>824
＞子供産まれてもまぁ何とかなるさ
わりとこれだと思う
昔の子だくさんだって、そんな裕福ってわけでもなかったし
今は子育てに完璧を求めすぎとかもありそう 現業職なんかに就かなくてすむよう
塾に行って一生懸命勉強しなさいと
親が教育するから
バス運転手が減るんだよ >>536
当時は大型二種を取ったらトロリーバスに限り自動でもらえるんじゃなかったか？
今は使うところがないからその特例はなくなったみたいだけど。 値上げしないと賃上げの原資も確保できんだろw
ちょっと値上げしただけでギャーギャー喚くようなのは客じゃないよ >>550
地方に住むって完全に道楽だよな。都会に住む人間は都会のデメリットも受け入れているが、
地方の人間は地方のデメリットを受け入れようとしない。 東京なんかどこまで行っても200円ぐらいだし高給なんて払えんだろ
2000円ぐらい取ってもいいんじゃないかと思うがな >>853
事故れば逮捕だしな
仕事ミスして逮捕は割に合わない給料 >>589
あれで一番残念だったのは、加越能鉄道という真っ当なバス会社の女性社員が犠牲になったこと。
なんで値段見た瞬間にやばいと思わなかったんだろうな。 >>865
じゃあ辞めて転職すればいい
バス路線は廃止して各自で運転すればいいよ
運転できない人は引っ越す .>659
茨城千葉埼玉と言った首都圏でもかなり生産できていますんで。 >>867
転職する人材すらいない話なんだが
成り手が居ないって >>829
これがいい
これなら拘束時間や実働時間も抑えられて女性運転手も増えるぞ 何故どの分野も給料を倍増させる事が出来ないのか
それは日本全体が実質マイナス成長だから。
原因は財務省の緊縮増税政策、国内投資しなきゃ成長しない >>837
東京は呪われた土地がめちゃくちゃ広い。 >>856
だから最低賃金が高い地域の話だって言ってるだろ？ 東京の賃金：最低賃金を軽く上回るのが普通
田舎の賃金：最低賃金が同時に最高賃金
給料を上げたらお金目当ての人が求職に来るからいやという意識だ。 >>1
こうした絶対的に必要なはずなのに低賃金を強いられ挙げ句人手が足りないなどというエッセンシャル貧乏ワーク業種は一度破綻してしまえばいい
その存在を失うことを身をもって利用者や社会が知るべきだろう
正常な想像力があるならそうなる前に何が必要なのか気づくとは思うんだけれどね 橋下「バス運転手の給料高すぎだから削るわ」
境界知能大阪人「維新最高やで！」 >>829
ちゃんと回るようになると残業ありきで働いてる運転手は収入減るから転職するから結局は人手不足
ま、次々と新人入ればそういう古参運転手が要らなくなるのではあるが今度はシフトの融通効かなくなる 給与を上げろ
長時間労働を止めろ
週６労働を止めろ
給与を倍にした上で２倍の人員を雇えばおｋ 近郊でも明らかに住宅地に不適な場所を開発して路線バスがないと死ぬとか言ってるのを見ると、
そうじゃない住民からしたらいい加減にやがれとなる。
バスがないと困る人間なんてそれほど多くはないんだ。(もちろん俺も。)
なんで困らない人間まで巻き込んで皆で考えようとやるんだ。 >>871
だからそう言ってんじゃん
日本で路線バスは廃止すればいいと
マイカーで移動してできない人は引っ越す
子供の通学は徒歩で10kmくらい歩くか親が送り迎えする
できないなら進学は諦めて中卒で働くか引っ越す バスとか利用しない人間も多いから無くても困らないよ
利用者が移住するか別の移動方法を考えた方が早い https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/1071783
近所だと比叡平というところがそんなところで、路線バスも改善しなければ今年にも廃止予定。
昭和の後半になって出来た別荘地跡に住み始めたんだから不便なのはわかっていたはずなんだが。
ちなみにお隣の山中町は「壬申の乱で逃げてきた」という斜め上の理由。 >>885
余計なこというとそれらを賄うために利用料金を上げろを忘れてるね 年収400円程度でしょそれでクレーマー客の対応とかやってたら嫌になって当然だし誰も乗りたくないわ バス以前に車両、軽車両、歩行者全てのモラルが崩壊してて
各々が権利だけ主張して義務を怠り事故を起こすからな 外国人観光客向けの観光バスと路線バスの給与格差がほぼ倍だもの
そりゃ観光バスに行くだろ 給料安過ぎて責任重過ぎてシフトももう無茶苦茶だし。 どうせ応募してくるのは言動がやばい社会不適合者の高卒中年の男性なんだろ 航空機の操縦士は長い訓練期間と特殊技能が必要なのに人手不足にはならないんだよな 世界衝撃映像みたいなのが
日本でも日常茶飯事になるな >>887
免許返納しろって言う以上はやらないといけない
お前も爺になる どっかのバカが給料高い高い騒いで
誰も応募しなくなった 運輸、建築、介護等々安く上げようとするとトラブルが増える
経営者も利用者も、もう気がついても良い頃だと思うんだけどな 現役バス運転手の言い分としては、
「朝早い時間に出勤し、夜遅くに退勤する」
「そのくせ日中の閑散時間帯に長時間の休憩が発生する」
こういう勤務体系が辛いというもの
なら、夕方のラッシュまでに出勤し、遅い時間まで乗務し営業所に泊まる
翌朝の始発から乗務して朝ラッシュが終わったら退勤するという泊まり行路にするしかない
閑散時間帯は日勤を立ててカバーする
こうすれば自宅での睡眠時間は十分に確保できる
これを現役ドライバーに提案するとなぜか総出で叩かれるんだよな
現役ドライバーとしては旧来のやり方を変えられるのは困るらしい
じゃあ「寝られないから辛い」なんて言うなよな
ワガママばっかで何の責任も果たさないのがバス業界であり現役ドライバーである >>847
>中高年引きこもり60万人もいるんだから強制労働させればいいのに
俺は定年退職後年金生活の64歳
昔、観光バスの運転手になりたくて大型二種を取った
事務職を定年後、知人からタクシーに乗らないか、バスに乗らないか、と何度も誘われた
けど運転手は事故がつきものだから、高齢者がするものではない
軽井沢の大学生がいっぱい死亡したときの運転手も高齢者
先日の軽ペチャンコ等見ていて大型は自動ブレーキをつけるべきだと思うわ こんな募集要項見て誰がこの業界入りたいと思うんだよ
自分たちで門戸狭めておいて「辛い」とかアピールすんなよ
バス業界と現役ドライバー！
https://i.imgur.com/S4xU19H.jpg
https://i.imgur.com/1clfjZN.jpg おかしな奴がなる職だというくせによく命預けられるなって感じ このスレで意見交換してると、本当に救いようのない業界ということが分かる
業界全体もそうだがなんにせよ現役ドライバーが悪いわ
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ41便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1704081213/ ぶっちゃけ、近頃の公営バスの運転手で３０歳前後のドライバーは赤信号で停止線で止まらず交差点に頭突っ込んで停止してるのを良く見かける。
昔はこんな下手くそいなかったのになあといつも思ってるわ。 業界全体が働きやすい環境を作らないし、現状の働きずらい環境を現状ドライバーが支持してるのも悪い さっさとワープ航法発明した方がいいんじゃないの？すぐ着くし >>520
自動車保険の支払いは人身事故だけじゃないだろ。
車の値段がこれだけあがってたら物損の支払いが相当上がってるわな。 Youtube見てたら米国の長距離トラック運転手の初任給が150万円でビビったｗ
もし規制緩和しても低賃金バスドライバーなんかに外国人は応募しないだろ このご時世、同一労働同一賃金じゃない狂った募集要項が現役ドライバーからも支持されるのがバス業界です
これでもキミたちはバス業界や現役ドライバーに味方するの？
https://i.imgur.com/Xa3hzYS.jpg
https://i.imgur.com/3B1H7Sq.jpg >>675
女が子供産まず下らないことにイチャモンつけることを生きがいにしてるゴミばっかになったからね
あいつらを甘やかしたのが最大の失敗
イスラムが笑ってるぞ 企業も人は選びたいよな
こういう仕事で40以上の中年男性が応募してくるのは
やばいやつに見えてしまう 前職でトラブル起こした猛者どもが応募してきそうで怖いし慎重になるわな >>848
最低賃金が上がる＝物価も自動的に上がる
そして少子化が拍車をかける
負のスパイラルでしかないんよ >>922
企業が選びたいのは一貫して低賃金犯罪予備軍の技能実習生なんだから
犯罪リスクは彼らの選好において意味をなさないのは明白 >>14
外国人を使ってしまったら低賃金化が益々進んでしまう 他人の命を預かる技能職なんだから平均賃金より上でないといかんよね 数字にでないからと安全、セキュリティーから削るのがジャップ。 外人と運転手との相性は悪いぞ。外国の免許取得の条件が弛いのか知らんけど、あいつらは兎に角運転が雑。愛知とかのナチュラル危険運転とかとはまた別
勿論ちゃんと安全で丁寧な運転をする外国人も存在はするが、日本に出稼ぎに来るような層には先ず居ない 経営努力したくないけど人来ない
せや外国人や！
まさに経営無能 給料あげろ
もしくは待遇をどうにかしろ
少なくとも乗客が怪我したら問答無用で免許に傷つく制度はどうにかしろ てか観光立国にしたいなら
全線国有化して乗り継ぎ無しで日本回れるようにするくらいの構想持てよ
ずるずるずるずる縮小してんじゃん
これが中抜き国家の結末だな だから、バスの運転手、年収2000万なら、毎日100キロ走っててゴールド免許の俺がやってやるって
毎日毎日安全運転で定期走行ってそれぐらいの待遇じゃないとダメだろ 働きずらい環境を現役ドライバーが推進してるんだからどうにもならんよ 自国人を養成するって事が完全に欠如して外国人や自動運転とか・・・
業界が改善する気全くないってのが伺えるわ。 >>1
なぜ外国人なら低賃金で過酷な労働をやってくれると思うの？ 人手不足だからといって誰でもいいわけないし
同じ空間で働くのだから
企業も自分に似たような人間を採用したいし変な人間はお断り
職場でトラブル起こしそうな中年男性はお断り 君らが企業側の人間ならどういう人間を雇うかだろ
職場でトラブル起こしそうなやつはごめんだろ？
人を何人も見てきた人間は確かではないけどなんとなくわかるんやろ？ >>908
＞「そのくせ日中の閑散時間帯に長時間の休憩が発生する」
＞なら、夕方のラッシュまでに出勤し、遅い時間まで乗務し営業所に泊まる翌朝の始発から乗務して
前半と後半はイコールだよな
代替案の提示として言ってるなら現行の中休をそうやって凌いでる運転手は普通にいるぞ 自動運転は結局、事故で人を轢いてしまった時
誰が責任を取るの？監視してた人が業務上過失致死？
という問題を解決できないよな
人治国家なら別だが 人手不足じゃなくて賃金不足
額面で年700万円800万円払ってりゃ有資格者の復帰もあるだろうが
現実は残業規制による実質賃金カット
休日出勤やら残業で上乗せしてる分がリミッター掛けられたら
年収は前年より低下してしまうから家族居たら転職するわ >>151
免許更新キャッシュレスになったらもう更新出来なくなるからな
ｗ 外国人ドライバーいうけど、外国人の多くは1から日本語学ぶより英語の方がわかりやすいんじゃないの？なら欧米圏行こうと考えるんじゃない？
なんで安い日本に来てもらえると思うんだ？ 鉄道会社とくっつけて、電車運転手が同じ給与でバスに移行。電車は自動運転。こっちの方が安全性ましじゃないの？ >>592
客の半分以上がシルバーパス。ほぼボーナス分くらいが補助金だから全賃金の1/4くらい。シルバーなくせばお金は減るけど仕事量とストレスは半分以下になる。チョー楽ちん仕事に変身 割が合わない仕事を避けるのは外国人も同じだと言うのをいい加減理解しろと >>950
まあ行政からしたらバス事業者のためだけの政策じゃないからな…
高齢者が車を使わないことによる事故リスク等や渋滞とかの軽減、また外出することによる買い物等の経済活動
そういった側面もあるから、高齢者パスが単純な無駄遣いとは言いにくい面もあるし 今まで頼ってた国の連中がこぞって他の国へ出稼ぎに行き始めてるのに今更？ >>954
出稼ぎなんて行って後悔してる奴が殆どだぞ
稼げてるのはオーストラリアくらい 大型二種持ってる都内在住やけどな、賃金安くてやる気せんわ 日本の駅近くの狭い商店街を歩行者、自転車をぬって走れる自動運転技術が確立されたら
即世界で通用する高度なシステムになるわ。 AI補助金より道路にビーコンでも埋め込めよ、既存の技術で自動運転が
出来るんじゃないかねぇ？ これを現役ドライバーに提案するとなぜか総出で叩かれるんだよな
現役ドライバーとしては旧来のやり方を変えられるのは困るらしい
じゃあ「寝られないから辛い」なんて言うなよな
ワガママばっかで何の責任も果たさないのがバス業界であり現役ドライバーである
叩かれているのかな？一般的には当直手当が出る案件だから、
毎日おうちに帰りたいドライバーのぞいて給与UPにもつながるし、夜勤が関わるから、
その当直回数も限定されるから、あまり無理な勤務ではない。 >>568
あ…今は中型以上か
年寄りなんで昔の感覚で言ってたわ。
失礼。 日本人がやりたくないから外国人にやらせるってのはどうなのよ
自動運転化が進んだらどんどん首切るつもりだろうが社会問題化するぞ 仮に賃金二倍にしても人集まらんのじゃないかな？
特に若い奴らはトラック運転できないし、免許もってても怖いので運転しませんとか普通に言ってくるからなｗ >>908
時間拘束が無賃なのに対して不満があるんだと思うよ。泊まりも実質会社に拘束されてるし食事するものも制限されるし。 自動運転でもいざという時の為にドライバーいないと駄目なんだろ？
全く無意味 >>959
同じく大型二種持ってる神奈川住みだが
募集見たら誰がやるんだと突っ込むわな >>967
そういう自動運転じゃ単なるゴミってか、それは
自動運転じゃないわな
遠隔モニターで1人で10台制御とかやれて初めて
自動運転だろうよ、と >>967
そのうちエリア限定で無人自動運転も実用化されるでしょ
海外でもうやってるんだし 給料低い
激務
民度世界一悪い日本の客
これじゃむりだわ
外人雇って悪くなりゃええねんよ。 >>976
中型一種があるんだからあるに決まってるだろ ちなみにマイクロバスでも幼児用のロングボデーは大人換算34人くらいで中型不可になっちゃう 老人と外人とロボットか
ロボットバスが1番安全そう >>49
もうFIREしたので
クソジャップなんぞで働いてやんねーよ >>944
朝早い出勤と夜遅い退勤から解放されるだけで体は楽になると思うけどな
日中時間帯の通勤になるから、通勤に公共交通機関使えるようになるし >>966
そんなこと言ってたら休憩すら出来ないじゃん >>968
朝早い時間の出勤と夜遅い退勤を解消させるならこの方法しかないよ >>986
普通に二交代制とかする方法があるよ？
空港のマーシャルや牽引とかのグランドスタッフはこの方法で二交代制をやってる
土日も関係なく回すために、3勤1休/4勤2休のローテーションでな
これで早番と遅番をシフトさせると月の勤務日数も21日勤務と、休日関係なしながら割と普通の労働の週休二日制と変わらなくなる
まず間の時間をチャラにして一日の拘束時間を長く取るというやり方から変えた方が良い もうバス廃止で良いよ
バスがなければタクシーかヘリコプター乗れよ 大都市への移住を推進しろ
少なくとも地下鉄が使えるエリアに日本の人口の8割を集めろ 外国人って
9.11のモハメド・アタみたいな
客と道連れにどっかへ突っ込まなければいいが お隣の韓国なんか路線バス自体が
乱暴な運転するぞ
それが当たり前なんだから
もっと日本も車内転倒したら客が悪いくらいにしないとな バス業界の勤務体系をよく知らんけど、人が少ないからこき使うでは余計に人は来なくなるだけ
大型二種の難易度はわからんけど、大型持ちはそれなりにいる(元特科の陸上自衛官とか)
まともな勤務体系と給与体系にすれば人は来ると思うぞ？ >>987
それだと結局朝早い出勤からは解放されないんじゃないかな >>711
未だに過当競争やってて運賃値上げすらできないんだからトラック運転手は余ってるんだよ。 >>994
その時間から飛行機は飛ぶんだから、早番からは逃れられないよ
9時-17時の仕事以外もあって世の中は回ってるんだからそれはしようがない
多分鉄道関係もそんな感じじゃないの？
鉄道は朝9時に始発です！ってわけには行かないじゃん？ >>996
俺の利用してるところは去年に続いて、今年も値上げだけどな >>997
いやwだから始発のバス動かしつつ労働環境変えるなら泊まり行路にするしかないだろって話しw
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