【日航機・海保機衝突事故】公開された管制塔との交信記録の日本語訳 (全文掲載 一部英語) ★3 [ばーど★]

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0001ばーど ★2024/01/03(水) 22:57:06.17ID:vuE0Bofm9
【全文掲載】国土交通省が当時の交信記録を公開　日本航空機と海上保安庁機の羽田衝突事故

きのう２日、羽田空港の滑走路で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故について、国土交通省が当時の交信記録を公開しました。国土交通省が日本語に訳した全文を掲載します。

※東京タワー＝管制官
※ＪＡＬ５１６＝日本航空機
※ＪＡ７２２Ａ＝海上保安庁機

JA722AとJAL516に関する交信記録
発生年月日 令和6年 1月 2 日
時間（日本時間）
交信者：交信内容

17:43:02
JAL516 （日本航空機）： 東京タワー、JAL516 スポット 18番です。
東京タワー（管制官）：JAL516、 東京タワー こんばんは。 滑走路34Rに進入を継続してください。風320度7ノット。出発機があります。

17:43:12
JAL516 （日本航空機）：JAL516滑走路34Rに進入を継続します。

17:43:26
DAL276 ：東京タワー、DAL276誘導路上Cにいます。停止位置に向かっています。
東京タワー（管制官）：DAL276、東京タワー　こんばんは。滑走路停止位置C1へ走行してください。
DAL276：滑走路停止位置C1 DAL276

17:44:56
東京タワー（管制官）： JAL516 滑走路34R着陸支障なし。風310度8ノット。

17:45:01
JAL516 （日本航空機）： 滑走路34R着陸支障なし　JAL516

17:45:11
JA722A（海上保安庁機）：タワー、JA722A C誘導路上です。（TOWER JA722A C.）
東京タワー（管制官）：JA722A、東京タワー　こんばんは。1番目。C5上の滑走路停止位置まで地上走行してください。（JA722A Tokyo TOWER good evening, No.1, taxi to holding point C5.）

17:45:19
JA722A（海上保安庁機）：滑走路停止位置C5に向かいます。1番目。ありがとう。（Taxi to holding point C5 JA722A No.1, Thank you.​）

17:45:40
JAL179 ：東京タワー、JAL179滑走路停止位置C1へ走行しています。
東京タワー（管制官）：JAL179、東京タワー　3番目。滑走路停止位置C1 へ走行してください。
JAL179 ：滑走路停止位置C1へ走行、離陸準備完了。

17:45:56
JAL166：東京タワー、JAL166 スポット21番です。
東京タワー（管制官）：JAL166、東京タワー　こんばんは。2番目、滑走路34R進入を継続してください。風320度8ノット。出発機あり。160ノットに減速してください。

17:46:06
JAL166 ：減速160ノット、滑走路34R進入を継続。こんばんは。

17:47:23
東京タワー（管制官）：JAL166、最低進入速度に減速してください。
JAL166：JAL166

17:47:27
3秒無言

① JAL516（当該機：到着機1番目）
② JA722A（海上保安庁機：出発機１番目）
③ JAL166（到着機2番目）
④ DAL276（出発機2番目）
⑤ JAL179（出発機3番目）

TBS　2024年1月3日(水) 19:37
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/923830?display=1
https://newsdig.ismcdn.jp/mwimgs/8/5/680w/img_8599e9be61c752498d39d9943eb413a3255172.jpg

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【羽田事故】 海保機長 “管制官から離陸許可” 認識に食い違い ★10【続報】 [夏スケボー★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704281751/

前スレ
【日航機・海保機衝突事故】公開された管制塔との交信記録の日本語訳 (公開部分の全文) ★2 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704281471/

0952ウィズコロナの名無しさん2024/01/04(木) 02:03:43.50ID:E/+oOQkL0
海保機長は停止を復唱してんのにじっとしてなかったってこと？　なんなんこれ

0953ウィズコロナの名無しさん2024/01/04(木) 02:03:59.80ID:ABYSNkXn0
>>940
だから無敵の人だよ

0954ウィズコロナの名無しさん2024/01/04(木) 02:04:12.54ID:Ir4pmUj40
元日航機長の土井厚氏によると、
離陸する航空機は通常、緊急時にも余裕を持って停止できるよう滑走路全体を使って離陸するが、
海保機は滑走路の途中を指す「Ｃ５」から離陸する「ショートフィールドテークオフ（短距離離陸）」を要望していたことが読み取れるという。この状況から土井氏は「海保機は早めに離陸したいという状況だったのではないか」と分析する。

0955ウィズコロナの名無しさん2024/01/04(木) 02:04:17.98ID:4ZlAxRi20
何かこの人のこれが一番しっくりくる
https://i.imgur.com/tgQ0zgn.jpg

0956ウィズコロナの名無しさん2024/01/04(木) 02:04:38.72ID:XcWrHqNm0
>>944
まあ、それはさすがに「邪推」にしとこうよｗ

つか、もう岸田はそんなことすらも考えられてないと思うよ。
あれ、もう完全にパニック状態だと思うわｗ

0957ウィズコロナの名無しさん2024/01/04(木) 02:04:44.23ID:KHekybdU0
羽田からさらに日本国内の空港に向かう海外の航空会社もあるんだね
そりゃ過密だわ

0958ウィズコロナの名無しさん2024/01/04(木) 02:04:44.34ID:RHnYhhj10
>>948
ほな復唱したのはなんやったんやって話になるで
復唱が形骸化してた可能性はあるけど

0959名無し2024/01/04(木) 02:05:22.46ID:iM/a3N3j0
>>873
taxiタクシーが十分に簡単なんだが
Taxi to 〇〇

車と違って、飛んで行け！か地上走行で行け！か区別つかないから、正確に地上走行のTaxiを使うんだよ

方位090（東）に飛べ！なら、Fly Heading 090

0960ウィズコロナの名無しさん2024/01/04(木) 02:05:35.43ID:E/+oOQkL0
>>71
全然ミスじゃないじゃん　海保の勘違いなだけ

0961ウィズコロナの名無しさん2024/01/04(木) 02:05:42.28ID:gPyT/vT80
あんだけ高価な機材を今時ごみみたいなシステムで運用するんだから、最終国が責任もってくれる航空業界は優遇されているよ

0962ウィズコロナの名無しさん2024/01/04(木) 02:05:42.98ID:zp66H5Hn0
>>894
ﾜﾛﾀ

0963ウィズコロナの名無しさん2024/01/04(木) 02:05:53.03ID:K3JnyS1r0
>>940
機長の自殺が動機で起きた航空事故って結構あるからな

0964ウィズコロナの名無しさん2024/01/04(木) 02:05:56.88ID:1oejl9Py0
>>955
離着陸の順序は普段も使ってるから何も特別なことはない

0965ウィズコロナの名無しさん2024/01/04(木) 02:06:08.54ID:vux+TLiM0
>>950
これは･･･完全に海保のミスだな･･･言い訳できんだろこれ

0966ウィズコロナの名無しさん2024/01/04(木) 02:06:16.51ID:alxQj8c20
誘導路に信号でも付けとけよ

0967ウィズコロナの名無しさん2024/01/04(木) 02:06:20.99ID:KHekybdU0
>>956
火の玉とか言わなきゃよかったな…とかも何も思ってないだろなw

0968ウィズコロナの名無しさん2024/01/04(木) 02:06:28.62ID:AX8f8esm0
>>940
実は海外のスパイや北や中華のハニトラ
いくらでも考えれる動機はあるぞ
今回たまたまJALに死者出なかったけどテロみたいなもんだからな

0969ウィズコロナの名無しさん2024/01/04(木) 02:06:39.06ID:zp66H5Hn0
>>959
だね

0970ウィズコロナの名無しさん2024/01/04(木) 02:06:39.78ID:XcWrHqNm0
>>963
ああ、「羽田」だし？ｗ
キャプテンやめてください!はあれは結局自殺ってことになったんだっけ？ｗ

0971ウィズコロナの名無しさん2024/01/04(木) 02:06:57.01ID:pYb1jIlT0
>>935
フェールセーフで言うなら、そもそも技量の満たない人間を現場に出さない様な仕組みが必要なんだよ。試験を厳しくするとかそういう意味なのに。

0972ウィズコロナの名無しさん2024/01/04(木) 02:07:01.07ID:V28RjGWM0
>>945
実際管制に目視確認ってどれくらい義務付けられてるのかね
今回のは時間的に無理じゃね？

0973ウィズコロナの名無しさん2024/01/04(木) 02:07:14.23ID:TsrX4aPC0
>>955
僕もこの推理が当たってると思う

0974ウィズコロナの名無しさん2024/01/04(木) 02:07:17.74ID:RHnYhhj10
>>966
あったけど止めて点検中だったらしい
こんな時期にな
やだね衰退国は

0975ウィズコロナの名無しさん2024/01/04(木) 02:07:45.25ID:XcWrHqNm0
>>967
多分、何言ったかも「分って」ないと思うわｗ

0976ウィズコロナの名無しさん2024/01/04(木) 02:07:52.15ID:G8glQexZ0
>>939
ないない
離陸許可はちゃんとそれ専用の言い回しがある

0977ウィズコロナの名無しさん2024/01/04(木) 02:07:53.92ID:K3JnyS1r0
JALに重要人物とかは乗ってなかったんか？

0978ウィズコロナの名無しさん2024/01/04(木) 02:07:55.36ID:yzlTnWxt0
>>960
そうだよ。

0979ウィズコロナの名無しさん2024/01/04(木) 02:08:06.30ID:wVWM0xT/0
レーダーみてまた双眼鏡みてそれで指示って大変すぎんか
2分間隔とかなんでしょ

0980ウィズコロナの名無しさん2024/01/04(木) 02:08:11.08ID:Rcqedk3g0
待機指示聞いたふりして滑走路に突入するやつどうすればいいんだよ
管制の指示に従わないやつなんて空港に紛れ込んだ時点で終わりだろ

0981ウィズコロナの名無しさん2024/01/04(木) 02:08:33.50ID:BQJb7c3v0
海保機長のありがとうの意味聞き取りから検証すること

クズ機長がいの一番に逃げ出してるからとんでも勘違いだわ

0982名無し2024/01/04(木) 02:08:53.47ID:iM/a3N3j0
>>910
あそうなの？
見落としてたよ、すまん

0983ウィズコロナの名無しさん2024/01/04(木) 02:09:01.46ID:XcWrHqNm0
>>968
まあ、なんでもいいけど、ちゃんと動機も示さないと、
「合理的な疑いの余地なく有罪を立証」はできないよ？ｗ

0984ウィズコロナの名無しさん2024/01/04(木) 02:09:03.35ID:IEzyJ1UL0
同じ文言でC1に移動せよって言われた離陸の順番2、3番めの飛行機はミスってないからな

0985ウィズコロナの名無しさん2024/01/04(木) 02:09:06.24ID:AX8f8esm0
飛行機の離発着が過密だから仕方ないって言うけどよ、結局安全より金か
一度見直した方がいいんじゃない？

0986ウィズコロナの名無しさん2024/01/04(木) 02:09:13.41ID:RHnYhhj10
>>980
地上レーダーで見付けられたらめっけもん

0987ウィズコロナの名無しさん2024/01/04(木) 02:09:49.21ID:wVWM0xT/0
ADS-Bを海保が搭載してないから地上レーダーってちゃんと位置わかるの？

0988ウィズコロナの名無しさん2024/01/04(木) 02:09:57.11ID:ayOBWbD50
>>982
海保機擁護する側に無理ありすぎなんだよ

0989ウィズコロナの名無しさん2024/01/04(木) 02:10:10.04ID:Rd1yVfTe0
管制塔は指示系統の中心部、
どんな理由でも事故を防げなかった管制塔の責任は重すぎる。

0990ウィズコロナの名無しさん2024/01/04(木) 02:10:11.02ID:G8glQexZ0
>>980
片っ端から◯んでもらうか辞めてもらうしかないだろ、そんなの…

0991ウィズコロナの名無しさん2024/01/04(木) 02:10:35.46ID:C5U/CvNT0
機長は離陸許可を得たと言ってるんだよ
復唱してるのに不思議なんだよなぁ

0992ウィズコロナの名無しさん2024/01/04(木) 02:10:37.98ID:K3JnyS1r0
本当に衰退国になったもんだ

0993ウィズコロナの名無しさん2024/01/04(木) 02:10:43.65ID:paAr0q0T0
>>946
1番と2番が重なってるのが問題だよな

通し番号で言わんとな、着陸１番に1番、離陸１番に2番、着陸２番に３番、離陸２番に４番と言わんと

0994ウィズコロナの名無しさん2024/01/04(木) 02:10:50.52ID:XcWrHqNm0
>>990
ぶっちゃけたなｗ
まあ、そのとおりとしか言いようがないけどな…ｗ

0995ウィズコロナの名無しさん2024/01/04(木) 02:11:17.18ID:j8c26rev0
機長「見えなくなったので今日はここまでで･･･」
元気な総理「プッシュ型支援だ！」
国交省「プッシュ型支援だ！」
上官「プッシュ型支援だ！」

機長「はいﾌﾟｼｭｰ」

0996ウィズコロナの名無しさん2024/01/04(木) 02:11:18.45ID:LGHHIyvr0
34Rに2機も着陸進入許可管制が出してんの聞いてたら
自分がその滑走路に出てホールドでも離陸でもしようと思うアホおらんだろｗ
海保まったく聞いてなかったやろｗ

0997ウィズコロナの名無しさん2024/01/04(木) 02:11:34.38ID:wVWM0xT/0
【羽田事故】国交省が交信記録公開「海保機に離陸許可出ていない」 ★8 [夜のけいちゃん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704301275/

0998ウィズコロナの名無しさん2024/01/04(木) 02:11:38.95ID:IsyfdUAb0
https://youtu.be/PppxW0HOjy8?si=w4mj1nrvGdJKhvma


かなり再生されてるけど５ちゃんでは見なかったので

0999ウィズコロナの名無しさん2024/01/04(木) 02:11:42.33ID:ukcYWUxQ0
>>971
ミスしない人間はいない
訓練はミスの可能性を下げるだけ

1000ウィズコロナの名無しさん2024/01/04(木) 02:11:43.99ID:1oejl9Py0
>>987
上面探知レーダーで探知できる
が誤差があるので滑走路入ってないのに滑走路にいるように見えたり、逆もある

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