0001ばーど ★2024/01/07(日) 14:20:55.52ID:vGGYldSO9
■管制官、海保機の滑走路進入を見過ごしか 日航後続機に２回の減速要請
羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が日航機の次に着陸予定だった航空機の指示中に、海保機の滑走路への進入を見過ごしたとみられることが６日、関係者への取材で分かった。管制官は後続機に最低速度まで減速するよう２回指示しており、運輸安全委員会は当時の状況を調べるため、管制官の聞き取りを開始した。
国土交通省が公表した交信記録では、衝突事故を起こした両機との交信は２日午後５時４５分が最後だった。管制官はその後、日航機の次に着陸予定だった日航１６６便に「２番目、出発機あり。減速してください」と指示。同４７分にも「最低進入速度に減速してください」と繰り返したが、１６６便からの応答はなく、無言の状態が３秒間続いた。
海保関係者によると、海保機は固定翼機で、ジェットエンジンを積んだ民間旅客機に比べると離着陸時の動きが遅い。このため、管制官は後続機に進入を遅らせる必要があると判断し、１６６便には減速指示を繰り返したとみられる。
海保機はこの間に滑走路へ進入し約４０秒間停止。日航機に追突される形で大破、炎上した。
当時、管制塔に設置された「誤進入監視システム」も正常に作動。管制官は後続機への指示に気を取られ、画面に表示された注意喚起情報を見落とした疑いもある。
産経新聞 2024/1/6 17:00
https://www.sankei.com/article/20240106-7ZTLHA6Q2FNORIRTV2VRUTIUNA/
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■滑走路進入の海保機 管制官のモニターに赤く表示 羽田空港の航空機衝突事故
羽田空港で日本航空と海上保安庁の航空機が衝突し5人が死亡した事故で、管制官のモニターに滑走路に進入した海保の機体が赤く表示されていたことが分かりました。
事故当時、日本航空機と海保機の双方と交信していた管制官のモニターに、海保機が滑走路に進入したことが赤く表示されていたことが国土交通省への取材で分かりました。
このシステムは着陸機が接近中に滑走路に入った航空機を赤く表示して管制官に注意を喚起するものです。当時、システムは正常で管制官が気づかなかった可能性があります。
国交省は緊急対策として6日から羽田空港で新たにこのモニターを常に監視する管制官を1人置くということです。
テレ朝ニュース 2024/01/06 13:10
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000331334.html
■鮮明化映像
https://www.youtube.com/watch?v=mpqwtWOkmE8
前スレ
【羽田事故】管制官、海保機の滑走路進入を見過ごしか…日航後続機に2回減速要請 指示に気を取られモニター赤点灯を見落とした疑いも★7 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704593660/ >>944
管制官の人口推移ならどっかのスレで貼られてたよ 0953ウィズコロナの名無しさん2024/01/07(日) 17:09:51.55ID:BUY/oxZ80
>>916
事故の直接原因はこれしかないよ？
間接原因にいろいろあるけど
直接原因を挙げただけで思考停止ってそれこそ思考停止してるよね >>942
忙しいのが原因だったらいつも見ていないことになっちゃうからｗ 0956ウィズコロナの名無しさん2024/01/07(日) 17:09:55.94ID:Jz04ZaHw0
JAL機「ミテマセンデシタ」
管制「ミテマセンデシタ」
ここまでは、ファクト
0957ウィズコロナの名無しさん2024/01/07(日) 17:10:04.73ID:jho+qKlc0
>>940
ならC5に割り込みさせた管制官が一番の起点だよ
普通にC1の後ろに並ばせれば済んだこと >>935
そうかもしれないけど
フランスの皇居上空侵入とか
トルコの東京タワー激突しかけた事とかあるから 0959ウィズコロナの名無しさん2024/01/07(日) 17:10:21.19ID:EaKh03Jm0
>>928
位置は海保機長は完璧に把握していて、離陸する気満々でフルパワーにしようとしていたんだが。滑走路にいる事を100%分かっていた。 >>910
いやそのぐらいのんびりふかし始める機長もいるよ
おそらくこの機長は滑走路貸切と思ってたから出発前の称呼確認に注力してたかもしれん 0961ウィズコロナの名無しさん2024/01/07(日) 17:10:34.07ID:LaZPdzWp0
管制って公務員でしょ？
真面目に仕事するわけないわな
下手すると倒産もあり得る民間とは違うんだからさ
根室遊覧船もダイハツも羽田も
国交省検査のザルの見落としが多いよな
真面目に仕事してんのかね？
してないよね？
0964ウィズコロナの名無しさん2024/01/07(日) 17:10:53.05ID:2qry0i2n0
海保のボイスレコーダー以外決定的なものなさそう
0966ウィズコロナの名無しさん2024/01/07(日) 17:11:12.91ID:Jz04ZaHw0
0967ウィズコロナの名無しさん2024/01/07(日) 17:11:30.74ID:oJG5DCVG0
>>898 >>908
紅明党の山口さんがあの国が大好きですからね。
昨年11月22･23日に訪中しC国共産党第五位と接見してますからね。
習との接見は、かないませんでしたｗ 0968ウィズコロナの名無しさん2024/01/07(日) 17:11:44.61ID:n8tf9KwC0
しかしあれだけ過密な空港でこんなアナログな
方法で管制してんだな、そりゃいつか事故が起こるわなぁ
0971ウィズコロナの名無しさん2024/01/07(日) 17:12:05.33ID:3eAR0n1u0
空港管制官がしっかりチャンと海保機と日航機をコントロール
してさえいれば5人は死ななくてよかった、これはミスとか
いう問題じゃない、管制官として実務能力、適性を欠いてる
そいう問題なら再び起きる、市民に危険が及ぶ身近な問題だから
いわゆる馴れという、事なかれ主義が最も危険なんだよ
0972ウィズコロナの名無しさん2024/01/07(日) 17:12:10.49ID:EaKh03Jm0
>>946
他機にも同じ指示しまくっているが、みんな従っている。復唱して従わなかったのは海保機長だけ。 0973ウィズコロナの名無しさん2024/01/07(日) 17:12:15.04ID:Jz04ZaHw0
>>968
JAL機「ミテマセンデシタ」
管制「ミテマセンデシタ」 0974ウィズコロナの名無しさん2024/01/07(日) 17:12:26.05ID:Kgr22SSM0
全て明らかになってないのに再発防止で監視員を増やすとか管制のシステムを変更してる
明らかにパイロットより管制官に問題があると考えてるんだよ
0975ウィズコロナの名無しさん2024/01/07(日) 17:12:30.36ID:BUY/oxZ80
>>954
普段海保のフライトで管制とどういうやり取りしてるか確認しないと 0976ウィズコロナの名無しさん2024/01/07(日) 17:12:31.44ID:LaZPdzWp0
0977ウィズコロナの名無しさん2024/01/07(日) 17:12:38.56ID:tlIpRdGN0
>>895
＞責任論的には海保機が圧倒的に悪いのは動かしようがない
故意に責任押し付けてミスリードですか？ >>877
そもそも暴走族を例えにしてる事がおかしい
パイロットは管制塔の指示には絶対従わなければならないっていうルールが根底があるよね
暴走族なんて警察の言う事聞かないから例えとしておかしいわ、警察の言う事きくならそもそも暴走してないし
今回の県警件は察が普通車にここで待機してくださいねって指示出していて、警察が他の業務している時にその普通車がいきなり暴走しだして事故が起きたって事だよ
警察は普通車が暴走するなんて予想出来ないですよね 0979ウィズコロナの名無しさん2024/01/07(日) 17:12:48.29ID:mOjF8gN+0
>>968
そこに更に特殊な海保機が混ざって優先権を主張してくる
トラブルが起きるのは当然だわ >>968
今まで羽田空港利用してた奴らは
もうおっかなくて利用控えるやろね 0981ウィズコロナの名無しさん2024/01/07(日) 17:13:07.17ID:rPUHsehG0
管制官、いつ逮捕されるの
0982ウィズコロナの名無しさん2024/01/07(日) 17:13:07.39ID:xbY+2IEW0
飛行機を監視誘導する側のオペレーション
上空監視部隊と別に地上監視部隊もいたらしいが
どっちにしろ通常は各パイロットは信号機に従ってってこと
人間のオペレーターは恐らくいつも機能していなかった
>>777
管制は海保機にC5での待機は指示してないよ
C5への移動を指示しただけ
その後海保からapproaching C5がきて
管制が海保機にHold short ofかLine up and waitを指示するのが普通の流れでは？ 0984ウィズコロナの名無しさん2024/01/07(日) 17:13:16.95ID:Jz04ZaHw0
0985ウィズコロナの名無しさん2024/01/07(日) 17:13:19.84ID:umhM4sHB0
管制官にはビリビリ電気流す刑な
アラート見逃した時は
>>974
最新の機材や事故防止システムとか壊れてるんだから
人がどうにかする事になる 海保は国民全員に謝罪会見すべきじゃないの？
土下座の
どんだけ迷惑かけてるんだよゴミ野郎
>>946
勘違いトップ3というか
使用頻度トップの単語だろうからな >>957
指示通りに停まってれば事故は起きてないな
苦し紛れの否定は見苦しいね 0991ウィズコロナの名無しさん2024/01/07(日) 17:14:07.65ID:Jz04ZaHw0
>>987
JAL機「ミテマセンデシタ」
管制「ミテマセンデシタ」 0992ウィズコロナの名無しさん2024/01/07(日) 17:14:18.92ID:tlIpRdGN0
>>954
＞事故の直接原因はこれしかないよ？
事故の直接原因は着陸機が滑走路上の停止している障害物に衝突したことじゃね 0993ウィズコロナの名無しさん2024/01/07(日) 17:14:32.26ID:VndimWEv0
ずっと眺めておく義務がないなら見落としたからと責める理由ないよね
こういうのってアラーム鳴らないもんなの？
0994ウィズコロナの名無しさん2024/01/07(日) 17:14:44.42ID:BUY/oxZ80
>>979
なんで信号機みたいなの運用してないのん？ 0995ウィズコロナの名無しさん2024/01/07(日) 17:14:50.37ID:WXX7+3J30
警告装置があるなんていう、こんな基本的なことすら報道まではお前らのだーれも書いてなかった。
航空に詳しいみたいなツラしてる奴も含めてな。
ここで犯人探しするのは全く無駄。デマの発信地になりかねないんだから有害ですらある。
>>946
昨日もどっかの新聞社の記事で
昔の定型文だったtaxi to…を使ったのが誤認の原因ではと分析されていたね >>957
それはたしかにあるけど
海保機から俺様は被災者救援支援だからもう待ちきれないんで横入りさせろ
って圧力をかけられて譲っちゃったんでは >>974
今回パイロットは誰も擁護してないと思う
パイロットのミスをフォロー出来たんじゃない？って意見があるだけで 0999ウィズコロナの名無しさん2024/01/07(日) 17:15:01.08ID:xFr74zKu0
>>970
生き残った元気は未遂だからセーフと思ってるかもしれんぞ 1000ウィズコロナの名無しさん2024/01/07(日) 17:15:10.98ID:FxqEAHRg0
>>785
俺が勤務した空港では言わなかったな
複数の空港経験して大空港も経験しているが必要もないのに順番は言わないよ 10011001Over 1000Thread
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