【社会】バイク販売不振、原付はここ10年で半分以下に大幅減 駐車場不足も課題★5 [無断転載禁止]©2ch.net
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バイクの国内での販売不振から抜け出す挑戦も見られました「第44回東京モーターサイクルショー」。
しかし、不振の背景は複雑で決め手となる対策もいまだに不明で、
消費者の動向とは別にさまざまな規制やバイク環境への無関心なども指摘されています。現状を見てみました。
原付一種がここ10年で半減
国内のバイク構成は排気量の小さめな車種が中心。
国交省や日本自動車工業会などによると、2014年時点の全国の二輪車の保有台数は1182万台。
道路運送車両法の区分の場合、いわゆる「原付」である原付一種（50cc未満）が666万台で半数以上の56％を占め、
軽二輪（125～250cc）は197万台で17％、原付二種（50～125cc）162万台14％、小型二輪（250cc～）156万台13％と続きます。
二輪車の使用用途は「通勤・通学」38％、「買い物や用足し」30％と日常生活の移動手段が中心で、
「ツーリング」は11％。排気量が大きくなるとツーリングなどの趣味の利用が多くなるとしています。
二輪車の販売台数の動きを見ると2005年の約74万台が、リーマンショックがあった2008年に56万台に急減、
2009年にさらに40万台に減った後は若干の増減を繰り返しながら2014年は約45万台でした。
原付一種が2005年の47万台から2014年には22万台へと半分以下に大きく減っているのが特徴。
その半面、排気量が大きくなる小型二輪は同7万6000台から同7万台へと微減で、
2011年以降は5万～7万台の増減を繰り返してほぼ横ばいを維持しています。
軽二輪は2005年の10万台が2014年には5万4000台に半減。
一方、原付二種は同8万8000台が2013年には10万台、2014年には消費税増税があったのにもかかわらず9万6000台と堅調なのが特徴です。
経産省は今後の二輪戦略として「国内市場の活性化で海外市場での地位を高め、
次世代への進化を実現しなければならない」と危機感もうかがわせ、
「二輪車関係者が二輪車の新しい価値を提案し、さらに海外市場の獲得に向けて取り組みを」と
二輪車が消費者の興味を引く魅力づくりが重要だと指摘しています。
具体的な目標として同省は官民一体によるバイクキャンペーンの実施などを通じ、
（1）2020年に国内販売100万台市場を実現、（2）世界シェア50％の達成、などを掲げているほか、
二輪車の駐車場整備、二輪車の高速道料金、免許制度などについても早急に取り組む方針を示しています。
業界のみならず国も「二輪低迷」の対策に乗り出したと言えます。
都市部を中心に二輪の駐車場が不足していることもかねて指摘されてきました。
法改正で2007年以降に自動二輪の駐車場の整備がしやすくなりましたが、
業界団体による調査（2014年）で自治体の70％以上が「設置を検討したことがない」と回答。
受け皿づくりがほとんど進んでいないことも二輪車利用の環境整備の障害になっています。
日本二輪車普及安全協会によると、二輪車の駐車場の整備は、2008年に全国でわずか536か所（収容台数約1万4000台）だったのが
2013年には3131か所（約7万1500台）へと増えました。しかし、バイクの利用者から見るとどこの街角にもある自動車の駐車場に比べ
絶対数は極端に少なく、利便性には程遠いのが現状です。バイク駐車場への自治体や地域の取り組みが期待されています。
一方で二輪車の駐車違反の取り締まりは2007年の52万件（全国）をピークにその後も20万件台が続き、
二輪利用者は駐車場不足との板挟み状態に不満を強めてきました。
特に取り締まりは東京で5万3000件、神奈川5万6000件、大阪3万件など（2013年警察庁調べ）大都市圏で集中的に行われたため、
二輪車利用へのマイナスイメージが強まったと見られています。
（続きはソース元をご覧ください）
http://news.livedoor.com/article/detail/12943301/
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1492387359/
★1)2017/04/16(日) 18:22:0 ミドリムシのせいでバイクやめたわ
免許なんぼあっても足らん とめるとこなさ過ぎてなー
コンビニぐらいしか使えん 低迷でオケー
なまじ活況になると、すぐに搾取を始めるからな、完了は 原付なんて法と現場が剥離しすぎでまともに使えないだろ 原付なんて白バイのカモだろ、罰金払うために乗るようなものだものな。 若い連中がほいほい買える値段じゃ無くなったからなあ。
正社員の初任給は上がったけど、アルバイトはほぼ据え置き。
昔は下手な正社員よりアルバイトの方が稼げたもん。 北朝鮮情勢は全部周辺国によるやらせ
下のサイトの上から順に読み進めていくと見え見えの謀略だとわかるから
https://sites.google.com/site/worldthreatoftruth/northkoreaoftruth
トランプの今さらの北朝鮮派兵とパククネの北朝鮮軍接触ニュースはその謀略をごまかすための謀略
そもそも右翼トランプの当選からして謀略
あんなキチガイが大統領になれるわけないだろ
それと上のサイトの中の【北の核実験の核実験に関する情報操作】読んでみ
北朝鮮の核実験を非難しているアメリカ自身も最近まで核実験してるから
そしてその事実を報道しない日本のマスコミ
北朝鮮ニュースはインチキで塗り固められている
合わせてロシアのスパイ事件に関する記事も読んで これも見え見えの謀略事件
世界情勢のインチキっぷりがわかる
https://sites.google.com/site/worldthreatoftruth/russiaoftruth
2 普通免許は半日講習で２５０ｃｃまで乗れるようにしてくれ 電動自転車が子供乗せできるのに。。。
原付じゃダメなんだよね 今の若い男性はカネ持ってないからだよ
同い年の女性達と同じ給料にされて可愛そうなもんだよ ほとんどは近距離の使用なんだから電動でいいじゃん。時代が変わったんだからしょうがない。 法定速度 30ｋｍ/ｈ
新品購入金額 7万円以上
税金 1000円（地方自治体へ納付）
車検なし
自賠責と任意保険を加入すると１２万円を超える 原付のられちゃ車が売れないし税金もとれないからなｗ 最近の若者は二輪どころか
四輪すら免許取得しようとしないからな。
就職すから仕方なくとか。 4ストの糞遅い原チャリが20～30万するんだろそりゃ誰も買わんて
昔は10万あればお釣りがくる原チャリもあったのに チャリなら大丈夫なんだがバイクに跨ってる姿って生理的に無理、受け付けない 山手線 埼京線 新宿駅で痴漢のサラリーマンが線路内に逃げ回る 電車大幅に遅れる 捕まった模様
捕まった犯人の顔写真あり
https://goo.gl/GYP2wS
バイク いやバイクは危ないから
車と同じ速度の事故でも大怪我や死に繋がる バイクで駐禁って日常の足に使ってる人なんか？
俺のバイクはツーリングに使うぐらいで買い物とかに
使わないから路駐した事ないわ
駅までバイクで行くこともないしな
生活の一部で二輪車を使ってた多く人が離れたんかね？ 免許の制度がおかしい
普通自動車免許でポルシェで高速道路２５０キロで走れるのに
一般道３０キロとか
公務員の馬鹿さと限界を表している 役人の顔色伺いながら作ったバイクなんか欲しくなる方が異常者だよ。 原チャリはいろいろ制限が多すぎる。
制限速度30やら二段階右折とか。俺が大学生の頃はヘルメット着用すら義務化してなかった。
これなら、元気な者なら普通にチャリ使うわな。 バイクだと両手両足塞がってるから、
違法でも構わないから運転中スマホいじりたいっていう人には
向かない乗り物だわな バイクニューススレ名物
念仏ガイジ
・うるさいうるさい
・事故で死ぬ死ぬ
・邪魔邪魔
・海外ガー海外ガー
免許乞食
・自動車免許でバイク乗らせろ
・普通二輪免許の排気量あげろ
・原付の速度30、二段階右折なくせ
その他
・バイク知らないのにイメージで語る奴
・バイク乗りのフリしてバイク叩きする輩
・懐古おじさん(2stガー、昔は安かった等) 原付なんて不便な乗り物を20万近くも出してわざわざ買う奴なんてそりゃいないだろ 行き先に停める場所がないなんて今更だが
それ以前に独身一人暮らしの集合住宅だとバイク置けない場所もたくさんあるから検討すらできない 乗りたいなら教習所行けば？
行かずに寄越せとか言ってる輩ってなんなの？
教習所の費用もない貧民なの？ 電動アシスト自転車安くして ヤマハは作ってる、ホンダはないよね 「日本における」ゴキブリ公務員の仕組み
実直な人間が実直な人間だけで社会を作る
↓
生産性も相互互助システムも満足度も将来への希望も充実してるので人も増えてくる
↓
利権の臭いを嗅ぎ付けたゴキブリどもが寄ってくる
↓
ゴキブリがルールや各種制度の必要性を訴え、それを自分達に管理させる様に主張し始める
↓
公益目的を謳って難癖を付けて手当たり次第に課税、陰でコソコソ自分達の利権や厚遇制度を作って増長
↓
自分達ゴキブリの餌の量は絶対優先で確保する為、足りなくなると他人の取り分くすね始める
↓
利権維持の為の負担の為に誠実な連中の取り分や安全管理等の労働環境や福利厚生がどんどん痩せ細る
↓
最初から居た誠実な連中は劣悪な環境にウンザリして去りたいけどもう手遅れ
↓
社会全体が完全に腐る
典型例：廃業増加、自殺者増加、非婚化、少子化、貧困層増加、生活保護費私物化、感覚ズレた規制、
消えた年金、乱立天下り団体、各種増税、生活保護問題、部落問題、非正規雇用問題、
災害後の事後利権構造、各種公金運用制度破綻 、車バイクはじめゴキブリ公務員利権維持料取られる物の販売不振
・・・。 ２輪車の問題点は、雨天時、最悪＝雨合羽を着る、ヘルメットは濡れます
積雪時、走行不能 原付・2輪は5時間駐車OK、とか何らかの駐車禁止免除をしないともう無理だよ 商売やってる人居る？。商品の売り買いなんてニーズ多様だし
「手堅く売れるし利益率も良い」商品もあれば「波があるし利益率低いし出来れは取り扱いたくない商品」もあるよね？
優良商品と不良商品を「強制抱き合わせ販売」が出来て、それを顧客が唯々諾々と買ってくれればいいけど
「そんな訳が無い」し、顧客の意向無視して強行したら取引されないか最悪他の業者に乗り換えられるだけ、だよね？
でも万が一そんな売り方が許されて、かつ顧客は「１００％絶対購入義務」なんてルールならウハウハだよね？
ここまでＯＫ？
もう何の事言ってるか解るだろうけどソレがゴキブリ公務員の利権構図ね。
単発で見れば魅力的な商品＝ここではバイク、それに横からしゃしゃり出てきて寄生して
「自分達の餌代」を織り込んで「抱き合わせ販売強制」してる訳。
単品価格が５０万の魅力的な商品価値高いバイクがあったとしても、ゴキブリ公務員利権の為に
年間維持費だの中間出費だので跳ね上がりますよ、なんだじゃあ要らないわ、コレが販売不振の遠因かつ真相ね。 中古原付はほぼ事故車で安い
金がないから原付なのに新品が売れるわけない 俺の原二が駐輪できる場所が増えてくれれば原一は死滅してもいいです。
あと意味不明な休日のみ原二通行規制はやめて下さい。 >>47
駐輪見付からなかったら対人駐車場でたまにやる
ちゃんと満額払うか、そいつの勤務時間内なら隅っこに置かせてもらって
半額をワイロで渡す 最近バイク免許取って趣味で乗ってるけど
バイクって生活の移動手段としては全然使えない。
雨だと運転できないし、止めるとこマジでないもん。
雨は仕方がないとして、せめて止めるとこなんとか確保しないと
減る事はあっても増えることは無いだろな。 道交法が改正していなければ、
片側２車線の道路で２段階右折禁止標識ある場合、道路標識に従い２段階右折しませう 北海道ですら都市部はバイク止められない
もう無茶苦茶
トヨタの圧力としか思えない 電動アシスト自転車買ってから原付きは乗らなくなったので売ったわ ドライブだツーリングだなんてもう流行らない
ましてや峠がうんたらかんたらとかそんな寝言ぶっこいてるのはマヌケな中高年だけ ４4輪を持っていると、２輪は趣味以外の何物でもない。
あと、個人的には５０ccは日本で一番危険な乗り物だと思う。
30km/h制限は、むしろない方が安全ではないかと。何せ車の流れに乗れない。 都市部だと駐輪場探しに困るからなー。自動車より停めるとこないとか笑えるｗ
元々自転車の延長だったのに、急に自動車の下位互換扱いで今でも未整備に近いし 2輪の値段とかよりも、やっぱり駐禁が一番の問題だと思うな。
物理的に4輪ほど邪魔にならないんだから、駐禁に関しては規制を緩くしても良いんじゃないかなー。 ＰＣとスマホあれば満足出来る様な時代になってしまったからね
車の落ち込みも定番したみたいだし >>64
ホンダとスズキは四輪も売ってるからな
ヤマハも原付の開発辞めたしカワサキは原付作ってない
原付は日本から消えてもなんの問題も無いわけだ >>69
大昔じゃなくて1年前に自民が1000円から2000円に大増税しやがったんだろ 去年までビクスク乗ってたけど、バイク離れは当然でしょ
都内はバイク駐輪場が少なすぎるし、あっても満車ばっかだし、高い金出して買ったのに目的地に着いても停められないんじゃ意味ないんだよね
バイクの利点はお手軽に移動だと思うんだけどな～ 原付を一部地域で無免許でもＯＫにしてみ
田舎とか島とか
免許要らんだろ
信号もなんもない場所 >>59
お前東京住みか？
駐車するとこなんていくらでもあるだろう
ちょっと駐輪場に置いておけばいいんだし 前世紀までの東京の駅前や駅前商店街とか
放置自転車で匂い立つような活気があったんだよな～
それが小泉政権の頃か、俺の選挙区では扇千景とかいうどう見ても自転車も乗ったことがねー神経質なババアが放置自転車が景観をそこねるみたく偉そうに講釈垂れてたな。
放置自転車撤去を決めたのは普段自転車を使いもしない金持ちのジジイやババアどもだったんだよな
放置自転車や放置バイクがなくなって駅前に気軽にいくという習慣もなくなった人多いし、全国的に駅前商店街が寂れる原因になったように思えるわ
小泉の前に戻さなかったら日本がなくなってしまうんじゃないか
別に維新まで遡る必要はないんだ 路上専有面積が自動車より小さいのに駐車スペースは超絶被差別
そりゃ乗らんわな 現在、大学生の息子がいますが、高校時代は免許欲しがらず、卒業後車の免許取得。
原付欲しいと言ってましたが、保険が高いし危ないから乗らないでくれ・・・と言ってます。
よほど不便な地域に住んでない限り、バイク乗るのは親が全力で反対してると思うな。
実際数年前、二人乗りで二人とも亡くなる事故が身近にあったし・・・ 車と比べてバイク専用の駐輪場は少ないけど
店とか行けば止められるスペースはいくらでもあるね ２輪に乗るなら、１２５以上にした方が良いよ。まじで。
それ以下は危険すぎる。
おれは２５０ぐらいがちょうど良いかと思ってる。 >>78
吉祥寺とか、ちょっとでも自転車止めようもんなら
殺されかねない勢いで注意されるからな
人口密度が高いんだから、まずはスペース効率最悪な
自家用車を締め出せよと言いたい 男でビッグスクーター乗ってる奴ってみっともないよな
最近は女でもマニュアルバイク乗ってるのに 電動アシスト自転車が便利すぎて不便な原付なんて今更買って乗る気しない
バイク屋もなくなってきたし原付なんて相手にしてくれないし 電動アシストなんて行動半径が限られる
車は維持費が馬鹿高い
やはり原付は使い勝手が良いしコスパ高い 原付二種に乗れる免許持っているのなら
原付二種がコスパ良いだろう
維持費も50cc並みに安いから 原付は間違った進化をしたんだと思うよ(´・ω・｀)
本来の「漕がなくてもいい自転車」程度なら
まだまだ需要があったと思う
例を出すならホンダのロードパルみたいなやつね 原付バイクより時代はロードバイク一択。
基本部屋の中で保管するので停めておく場にこまらない。部屋に入れるので
盗難の心配もない。税金もかからず保険も（自賠責）必要ない
ガソリン代、オイル代もかからず、タイヤも安い上に自分で交換が容易にできる
原付バイクよりも手慣れたロードバイクならばロードバイクのほうが速い
公道では原付は最高30㌔だがロードバイクは制限がなく、40㌔もわりと出せる
ロードバイクは分解して袋につめて輪行すれば、電車等つかえば遠くまでいける まあ乗りなれれば事故なんてもらい事故以外心配ないんだがな
天候や環境で何がどうなるかはほぼ完全に理解してるし
交通の流れを読むのも完璧
原２なら軽いから車体制御も腕力脚力でねじ伏せられる
ドリフト制御もお手の物
ただそうなるまでが危険、経験値で決まることだからな >>1の内容読んでないやつが多いのか
2014年で年間45万台しか売れてないがそのうち半分が50ccの原付なんで
これがなくなると22万台にまで減るｗ50㏄は2輪の主力であることに変わりはない
あぶないだのなんだの書いてるアホがいるけど、50㏄の台数を伸ばさないと
2輪市場自体が死んでしまうわけだ
50㏄が30キロ制限は当たり前だろう
4輪免許の付帯免許みたいなもので実技教習もうけてないへっぴり腰に
不安定な2輪車で50キロも出させたら、さらに死者が増えるから、当たり前の制限だ
値段は高いと思う。もっと下げろ 電動アシストチャリは移動半径２ｋｍぐらい以内じゃないと使い物にならんからな 心配性だから、ツーリング行ってもバイクから離れるとバイクや荷物を盗まれやしないかと心配であまり楽しめなかった。泊まりの時は、ごっつい鍵とディスクロックまでしてね。
今は125ccの不人気おっちゃんスクーターだから、ハンドルロックだけでも誰も持ってかないよ。 大型二輪免許はある。
でもバイクは危ないからもう乗らない。
って思ってたがBMWG310Rは魅力的。
発売したら考えちゃう。 今は日本でバイク売れないから、EUやアジアで先行発売して、日本じゃ売り出さない車種も増えてきたかんな >>94
もらい事故だろうが痛いのは同じ。
やっぱり危険は危険。
経験があろうが死ぬのがあまりにも簡単なのがバイク。 二種原付のカテゴリを「一種原付の駐輪場に停められる普通二輪の制限」として復活させてほしい。
近くの駅が二種原付廃止されたあとに一種原付オンリーの駐輪場に変更して困っている。 >>100
いまは道路走ってる自転車の方が危険だね
道交法無視して走ってるしバイクや車の動きも理解していない
一時停止とか判断適当だからぶつかりそうになる ●街宣右翼（なりすまし右翼）
主に在日○○人が日本人のふりをして
「保守・右翼＝戦争賛美」と印象操作するため、
街宣車に軍国主義的な文言を書き、戦争を連想させる曲を大音量で街中にまき散らし、
日本人に愛国心や保守思想へ嫌悪感・恐怖心を抱かせるよう行動する団体のこと。 >>82
乗った事ない奴が想像で叩いてるだけだからな
止めるとこなんか意外とどうにでもなる物なのよね >>27
駐禁厳しくなってから
ほとんどが電動自転車に移動したけど >>101
そういうのは行政に直接言わないと変わらんよ
俺の地元は役所に言ったら翌日に変わった ワンボックス車に幅寄せられるだけで、死の恐怖が半端ないかんな
こっちも車に乗ってる時は「ぶつけられるもんなら、ぶつけろや、倍額請求したるわ！」って感じにもなるがｗ
バイクに乗ってる時は「車とやりあっても死ぬのはこっちだし・・」って感じで諦めるねおれわ
高速で軽自動車を煽ってる大型バイク乗りのカス見ると、ほんとアタマ悪いなこいつらって思う >>78
俺の地元も一緒だわ
駅前に自転車を停められてた頃は若い子ですごくにぎわってたんだよね
とても感慨深いレスだ >>78
これあるかもなー。近くの活気あった商店街が、今やシャッター街になってるもんな
気軽に行けないところまでわざわざ行って、買い物なんてしないからなｗ >>91
デカイバカスクを流行らせたのが衰退の原因
あの小さい車並の車体が歩道とかにか沢山止まるようになって
駐禁が厳しくなった >>112
駅と反対側のハズレのホームセンターとか
自転車バイク沢山止めれるから
繁盛してるよなー うちの課長がいい人なんだけど絵に書いたような不良上がりでバイク自慢すごいわ
もう今時の若い不良たちは乗らないのかな バイクも車もでかくなって人気がなくなったよな
扱い辛いんだ バイクが危険と訴えないバイク乗りが少ないのは、
文字も打てないほどケガまたは死亡してる人が多いから。
近所にいるよ、哀れだよ。 原付ほしいけど、アパートに自転車さえ置くスペースがない。 現在バイクのデメリット（原付き以外）
・高い車両価格、高い免許取得費用
・バカ高い任意保険料など高維持費
・魅力のない国内向けモデル
・2ストなくなり非力な250以下中小排気量モデル、251以上は車検あり
・関連用品ボッタクリすぎ
・日本名物ｗ、二輪車なのに駐車違反を切られる
・交通安全週間にはノルマ達成のため因縁をつけられキップ切られ放題
・すぐ盗まれる
・気候の変化で春、秋が短くなり乗れる期間減少
原付き －＞ 2ストがなくなったので死ぬほど加速がトロい
ねずみ取りに引っかかるとほぼ確実に一発免停になる アメリカでも若者のバイク離れが進んでるらしい
なぜ若者はバイクに乗らなくなったのか >>78
商店街利用者はまだしも、通勤の奴らがデタラメに停めるようになったから >>118
死ぬよね
俺の叔父さんとご近所さんもトラックに轢かれて死んだ 止める場所がないからでしょ
東京なんてヘタしたら自転車だって止めとけない
豊島区住みなんだけど、この前、自転車もってかれて５０００円払って返してもらったよ >>113
ビッグスクーターの流行は駐輪スペース整備のチャンスだったのに、
目先のことしか考えないでろくに対策しなかったからな
マフラーの騒音規制とか厳格にして静音化を進めて駐輪スペースも整備すれば、
都市部での機動性と省スペースを両立した乗り物になったのに
今はその需要を満たすのがスポーツ自転車と電動アシスト自転車に変わってしまった >>110
倍額請求するの意味がよく判らん
詳しく 4スト50ccなんてミンミンうるさいだけで進まないだろ
昔の2スト50ccはスクーターでも結構加速良かったけど 俺が住んでる住宅街の狭い所で高回転までぶん回してバイクに乗って往復してる馬鹿が居るんだけどさ、
ああいう馬鹿が自らバイクの印象を悪くして来たって事に何故気が付かないのだろうか？
バイクメーカーも売れればいいって事でこう言う馬鹿を放置して来たからな。自業自得だ。 原付のあの古くなったツーストエンジンからくりだされる廃油混じりの排ガスはかなり有毒だと思われ
ただ消滅を待つのみで取り締まれないし
ピザデリバリとか 動かなくなるまで吐き出し続く
インドネシアや中国をみろよ あのスモッグの構成要素の一部 >>110
軽自動車はセダンやミニバンに煽られるのを稀に見るけど
大型バイクに煽られるのは見たこと無いぞ、さっさと追い越せて点に出来るから 昔の2ストは～
いつまでこんな時代に取り残された干からびたレスしてんだよって話 あと、車のディーラーにくらべて
バイク屋の質の悪いこと悪いこと
大人が耐えれるものではない >>109
できる場合と出来ない場合があるから難しい。
原付二種はあくまでも税金上の区分であってあくまでも「小型二輪」
一種は「原付」
駐輪場整備等で補助金や建築許可を受ける時に原付か二輪で
基準が大きく異なってくる。（もちろんそうでない場合もあるけど）
利用者から見たら全くくだらない障壁だけど、駐輪場のおっちゃんが
原付二輪は駄目と言い争っていたり、知らない間に軽二輪が
止まっていて張り紙してるのを見てると虚しくなってくる。 新聞配達が車ばかりになってうぜーんだけど
あいつら住宅街の早朝で交通量が少ないからって車道の右側走ったり右側に停車したり
やりたい放題すぎる
小さい原付でコソコソ配れよ ネイキッドのかっこいい中型400の単車
とかあれば買いたいけどな。盗難が心配だよな 二段階右折からやな 原付乗るの辞めとこって思ったのわ
判らんのよ 二段階右折のルール あと滅多に使わないだろうけど
フェリーとかも原付二種は格安だったりするな >>67
四輪、250ビクスク、リッターMT乗ってるけど、
250ビクスクが買い物で一番活躍してるぞ。 >>73
しかもアメリカからの要請でな
まさに売国政権 二輪メーカーは頑張っているだろ
国のバイク締め出し政策が圧倒的に罪
公務員はろくなことをやらない
公務員は市民社会の敵 >>131 同感。 人がでてきたらどうするんという走りを見ますね。
近所に迷惑バイクがいたことある方はわかると思いますが、、、
まず、ハーレーやもどきがエンジンかけるだけで、近隣は目が覚め、赤ん坊は泣きや犬が吼えます。
他のバイクも、ご丁寧に暖気したりするｋYな方々、マンションの壁で反射して何倍もうるさい場合もあるんですよ。
ストレス発生装置の代表ですよ。 制限速度30キロやら二段階右折が撤廃されれば原付の普及が進むよ。
おれはこの二つの制限が嫌で原二乗ってるけど、停め場所に困るね。 >>146
USB給電でナビ用途に使ってる人とかいるけど、
さすがにSNSやスマホゲーまでは無理だろう >>148
は？
的どころか人間としてAUTOだがw 雨に濡れる、熱い、寒い、荷物詰めない
これほどメリットのないバイクが淘汰されていくのは
自然の摂理というものだろ
将来的には一輪車やグライダーなみの趣味の遊具と化していると思うよ スマホゲームしながら自動車運転とか危険極まりないし逮捕コースだろw 49cc以下の原動機付自転車っていい方がせこいよね
どうみてもバイクだろ
時速30kmで走ってられるかよ 都内に住んでる人に聞きたいんだが、都内でもニコニコレンタカー(いわゆる100円レンタカーみたいな激安レンタカー)とかあるの？
ワゴンRみたいな軽なら一日3000円とかで借りれる？ 原１はネット情報で白バイのカモになることが分かってきて
原２へとステップアップした者が増えたわけだな
街ではかなり異常なまでに原２を見るようになったし
それで２人乗りしているのも多くなってる
小型AT免許さえ取ってしまえばあとは車両価格差はほぼ無いし
自賠責保険は変更後にそのまま継続して使えるしで
６０Km/h・そのまま右折・２人乗りが可能とメリットばかり
デザインも良くなったし車種選択肢も増えたしで原２だけブームだな 車の排ガスがあまり臭くなくなったのに、
原付の排ガスの臭いこと。
環境に悪いからなくなってほしい。 >>164
それでも最近は燃料噴射や触媒が付いて
昔よりはキレイなはずなんだよな 原付乗るくらいならトライクのミニカーにした方がいい 駐輪場というか駐禁の見直しだな
バイクは基本路肩に駐車できるようにして除外地域で駐禁とるなりしないとどーもならん 50ccだけ大きく減ったという記事なのに
バイクすら乗れない日本語が理解できない文盲がバイク叩きしていて笑うよな >>1
>>1
原付やオートバイから、スポーツ自転車、電動アシストの自転車への乗り換えがどんどん進んでる。
健康意識と環境意識が高まり続ける一方だからね。
それに人々は都市部への移住を進めていて、都市部ほど自転車の利用率は世界的にどこも高い。
統計的に見ても、自転車は都会的な乗り物なんだよね。
田舎、郊外、僻地ほど自動車への依存や執着が強いのが実情。そういう地域ほど人口減が激しいのも統計を見れば一目瞭然。
だから全国の自治体はコンパクトシティ化といって、クルマを運転せずとも自転車と公共交通で暮らしやすい地域づくりを進めてる。
排ガス規制も強まり続けるばかりだし、騒音公害の問題も根深い。そりゃ国民が自転車の利用をどんどん進めるのも自然な流れ。
日本政府も進める環境政策、脱クルマへ。自転車活用「推進法」成立 社会的な交通手段としての自転車の役割拡大
自転車活用：国の責務…脱クルマへ「推進法」成立 - 毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20161216/k00/00m/040/103000c
気になるご近所の騒音ランキング 1位は「自動車やバイクなどのエンジン音」 アンケート結果
http://chosa.nifty.com/manners/chosa_report_A20130823/4/?theme=A20130823&;report=4&theme=A20130823&report=4
http://chosa.nifty.com/cms_image/chosa/report/130822002729/20130823_04.gif
乗り物別CO2排出量 自転車はCO2以外のガス排出も一切無く完璧にクリーンな為に、ロンドンやパリ等でも自動車から自転車への乗り換えを推進する政策が進められているほど。
http://2.bp.blogspot.com/-ZUj5h8mNqrY/UWxgq_Y3H8I/AAAAAAAABLc/iqXoLVaFXfw/s1600/CO2b.png
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/co24.jpg
http://www.yasaka-hc.co.jp/img/carbonoffset/grafu.gif
http://www.riteway-jp.com/hajimete_lb/img/eco/1.gif
http://i.imgur.com/dcdJIfE.jpg
駐車場はガラガラ、自転車駐輪場はいっぱい。都市部マンション住人の移動手段、自動車から自転車へシフト。
https://web.archive.org/web/20150617110848/http://ovo.kyodo.co.jp/ch/mame/a-595239
近所の買い物や子供の送り迎えに使うママチャリ、子供の自転車から、通勤や休日の遠出に使うロードバイクまで、自転車に乗る人が明らかに増えている昨今。
そういえば、マンションの駐輪場はいっぱいだ。一昔前の集合住宅では、駐車場の抽選に必死になっていたけれど、今や駐輪場争い。仕方なく部屋に一台持って上げる、という人も多い。
「マンションの駐輪場に関するアンケート」調査でも（つなぐネットコミュニケーションズ・東京）、マンションの駐輪場を利用している居住者の半数が、駐輪場に不満を感じているという結果が出た。
そもそも、自転車の所有台数が多い。マンション居住者の76.8％が自転車を持っていて、そのうち約60％が複数台を所有（2台が35.4％、3台が16.9％、4台以上が8.6％）。
94.5％の人は、マンション敷地内の駐輪場を利用しており、「スペースが狭くて出し入れしにくい」「2段式のため出し入れしにくい」「重くて上段へ上げられない」など、自転車の出し入れに関する不満が目立った。
電動自転車など自転車の大型化や、1世帯あたりの台数増加に関する問題が主流。
自転車は「申し込み多数で順番待ちだが、逆に駐車場が余っている」など、駐輪場が設置された当時と現状の自転車利用状況にギャップがあり、ライフスタイルの変化が如実に現れているようだ。
都市部への移住が進むなか、移動手段、自動車から自転車へ
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-11318.php
運転免許の受験者数は２００４年の３８７万人から２０１３年には２９０万人へ減少している。
２０―２４歳男性の自動車の利用率は２６.３％（平成１２年）から２０.４％（同２２年）に減少。
反対に自転車の利用率は１８.９％から３１％増加している。４０歳までの男性の自動車の利用率はすべて減少しており、自転車の利用率が大幅に上昇している。
現在、若者は「クルマ」から「自転車」に交通手段を変化させているようだ。
自転車活用拡大推進によって都市と人々が得る４つの果実（渋滞軽減、重大事故減少、健康増進による医療費軽減、排ガスや騒音・ＣＯ２減少）等 TBS 情報制作局プロデューサー 国土交通省提供資料
http://www.mlit.go.jp/common/000108300.pdf
http://i.imgur.com/VQ8HFnC.jpg >>25
＞自賠責と任意保険を加入すると１２万円を超える
全然超えないけど？何言ってるの？ >>171
歩道を走れなくなった自転車に未来は無いよ。 リスクをまず第一に考える人間が多いからなあ
単純にケガしたり死にたくないからかもしれんぞ 質量が大きい物体と小さい物体が衝突すれば大体分るよな。
自動車に乗ったDQNが信号無視、スマホわき見運転、ドラッグ、飲酒で突っ込んでくる。
医療の発達で、昔なら死んでたライダーが、今は生かされてしまう。
半身全身不随の介護を誰がするか？取るな降りろ、手放せと訴え続けた家族だ。
哀れだ。 >>172
貧乏人の乗り物というポジションは不動だな >>168
バイクを普及させたいなら２輪メーカーも立ち上がって
２輪
路肩内
駐車可
という標識を作って法律も改正して
５０cm以上のの幅の路肩が有る道路には
ドンドン立てていくべきだな 自動車免許保持者は125ccまでのせてあげもいいかもな。昔の2スト原付きよりもパワーないんだから。 日本政府も進める環境政策、脱クルマへ。自転車活用「推進法」成立 社会的な交通手段としての自転車の役割拡大
自転車活用：国の責務…脱クルマへ「推進法」成立 - 毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20161216/k00/00m/040/103000c
そして、人々は都市部への移住を進めており、都市部ほど自転車の利用率は先進諸国共通で高い。
統計を見ても東京や大阪は他の地方と比べて格段に自転車の交通分担率が高いことがわかる。
また、都市部では自転車と公共交通が便利であり、自動車と自動車免許が不要な為、免許離れも順調に進んでいる。
免許が必要なバイク離れと自動車離れは今後ますます進む材料が揃っている。
都市部の外国人観光客は今後更に増える見込みであり、外国人観光客増加に伴い、外国人観光客にもわかりやすい自転車インフラ整備が日本に求められている。
イギリス首都ロンドンも、人々の利益、公益の為に自動車を減らして自転車を増やす政策を進めている。そうすると都市から公害も重大事故も渋滞も減り、更に魅力的な都市にできるため。自動車の乱用は悪なのだ。
自動車の抑制や削減が不十分な為に起きる渋滞で動けない救急車。渋滞解消の為に自動車抑制、自転車活用拡大推進政策で解決へ。
https://www.youtube.com/watch?v=uC9IPDyFgs8
そしてイギリス首都ロンドンでは自動車の通行に課税し、自転車インフラ整備等で自転車への乗り換えを推進し、渋滞の軽減に成功した。
イギリス首都ロンドン 渋滞の元凶となっている自動車を減らすため、市街地への自動車乗り入れに関する通行課税を実施
https://www.jusnet.co.jp/kusuri/edu_body.asp?edu_id=1064
ロンドン交通局の発表によると、この渋滞税の導入によって、「渋滞が30％解消」され、「交通量が15％減少」したとのこと。
自転車の街へ変貌するロンドン。15年間でクルマは半減、自転車＝サイクリストは3倍に
http://www.gizmodo.jp/2016/02/bikeinlondon.html
ノルウェーの首都オスロ 公害対策、重大事故対策、渋滞対策の為、一般車両（自家用自動車＝マイカー）を禁止して、自転車と公共交通優遇へ。
http://getnews.jp/archives/1589546
オスロは「電動自転車」の街へ。購入者に最高約7万円プレゼントするほどに自転車活用拡大推進に本気腰。
http://www.huffingtonpost.jp/asaki-abumi/oslo-bicycle_b_8848840.html
自転車にやさしい都市へ、大きく変わり始めたニューヨーク
http://www.csr-magazine.com/blog/2014/11/03/tokyocity-j-cycling-org/
自転車の利用拡大は商店街を救う
http://cyclist.sanspo.com/266093
さらに、クルマを減らして自転車の利用が増えると地元商店街が潤うというデータも出そろってきているようです。
東ロンドンの入り口にあるオシャレなエクスマス・マーケット通りは最近改修を受け、配達車両など以外は基本的に通らない半歩行者天国に。
同時にスポーツ賭博店などが撤退しアルチザン系ベーカリーが入るなど商店街としてアップグレード変身中。自転車駐輪ラックもたくさん増えた。
欧州などでの平均では、クルマを街中心から締め出して歩行者と自転車だけにすると、25％ほど売上が上がる。
イギリス同様に自転車活用には後発のニューヨーク市では、自転車レーンの敷設で49％売上がアップした商店街の例も報告されています。 >>170
ああ、その次は自転車だなw
さらに車が続いて、最終的に人間がいなくなればいいよなwwww >>156
車より燃費がいい
スペースを取らない
維持費がかからない
メリットだらけですが？ バイク売りたきゃ原付免許で125以下までを解禁すりゃいいじゃん 駐禁が理不尽過ぎるからな。
出張で１カ月くらい東北行ってた時に、誰かが俺の原付パクろうとしたのかマンションの角迄移動されてた。
帰って原付無いから探したら駐禁いっぱい貼ってて、
徒歩30秒の所に路駐する馬鹿が居るかってかなり文句言ったけど結局差し押さえされたわ。
あれウロウロしてる路駐取締るおっさんが点数稼ぎで動かしたんじゃ無いかとさえ思ってるわ。 電動アシストはヤマハはいいけど
ホンダもスズキもやめちゃったからな 一本橋
二輪免許保持者なら誰でも知ってるけど
普通免許だけの人には全く縁のない言葉 みどりむしに
中金とれれるからいらない
光の速さでくるｗ
駅前に止めたら
原付バイク潰したのは国と抵抗しなかったメーカー >>182
昔の原付は7.2馬力規制だろ
原二は13馬力くらいはあるぞ？ >>156
車と比べて気持ちいい。
これがでかい。 事故っても絶対死なないプロテクタースーツがあれば良いのに
しかも瞬間的に装着出来れば皆バイクに乗る >>192
そんなにあるんか!せいぜい10馬力ないくらいだと思ってた。 >>195
事故っても絶対死なない車があるといいね これって大都会中心の傾向だろ、田舎では極端な台数減少は無いぞ、軽自かコレが無ければ死活問題だからな、まぁ確かに人間は減ってはいる バイクって自動車と同じ金額を払うって交渉しても有料駐車場は利用できるとこがほとんどないし
パーキングメーターはバイクだと誤動作するから使えない…。いっそのこと、日本ではバイクは一律禁止にしたらどう？ 日本では電動アシスト自転車が便利すぐる。
子供二人載せることができるからな。 50ccの原付自転車は３０㌔規制だからな
自転車の車道走行といい
道路交通法おかしくなってきてる
まあ政府としては原付廃止したいんだろうけど 総合内科専門医 矢木 真一
「2009年から本格的にロードバイク（自転車）に乗り始め、ほぼ毎日25キロの通勤をしていたところ95キロあった体重は82キロまで下がり、
献血時の血圧測定で140mmHgを超えていた血圧は正常化し、脂肪肝によるものと思われたGOT・GPT高値は正常化するわ、
右の頬に出ていた慢性の吹き出物は消失するわで深夜のテレホンショッピング、雑誌の広告も真っ青な効果でした。」
http://web.archive.org/web/20140811155540/http://www.heisei.or.jp/docterseye224.htm
自転車で健康寿命が延びる――オランダ・ユトレヒト大学で研究 - BBCニュース
http://www.bbc.com/japanese/video-34524760
自転車に乗る人は長生きする 平均寿命が大きく伸びる 調査結果
http://longride.info/general/2694/
”仏パリ心臓血管研究所（Paris Cardiovascular Centre）のエロワ・マリヨン（Eloi Marijon）氏率いる研究チームが、
自転車ロードレースの最高峰ツール・ド・フランス（Tour de France）のフランス人参加選手を対象に行った調査によると、
男性のプロ自転車競技選手は、同世代の一般人と比較して、平均で何と6.3年も長生きする可能性が高いという。 >>201
都会はバイクに冷たいけど、観光地に行くとただで止めさせてくれたり、優先入場させてくれたり意外と優しい。 今残ってるバイク乗りも、スリ抜けとか一車線のカーブを左から被せたり右から突っ込んできたりするキチガイが多すぎる
あと相変わらずの爆音バカスクとか。全体的にマナー悪すぎだわ 最近125に乗り換えたがもう怖くて50乗れないわ
車と速度が違い過ぎるわ風に煽られ易いわで50は無理 燃費のいい原付にバカバカしい制限を課して
役所のやることは馬鹿げてる 弾圧に近いような仕打ちだな、三ない運動からこっちのバイク受難は酷い 50ccのスクーターに乗っていたら
いつか絶対違反キップを切られる羽目になると思ったから
原付二種免許取ったよ
手軽に乗れても一種は色んな規制がありすぎ 20年前と比べ車の登録数が格段に増えた
乗ってるドライバーは高齢者だらけ
一時停止を見落として横からスッと飛び出してくる
バイクにとっての環境は悪くなるばかり >>212
自動運転の普及が路上の秩序をもたらすようになるよ １人移動時での原付と車でのいろいろなコストを考えると
原付が圧倒的に上なんだがな。重量、専有面積、燃費などなど。
道路のダメージも圧倒的に少ないし、もし事故をした場合でも
他人を殺す可能性は圧倒的に低い。自分は死にやすいけど。
けど、行政は街の中心からは完全にバイクを追い出そうとしているし、
警察はねらって取り締まるし・・・ >>196
速度域もぜんぜん違う
原2は速いスクともなれば完全ノーマルのままで
アクセルさえ捻れば120Km/hを超えるくらい出せるのも有るからな
それでいながら燃費が50Km/L以上にもなる
大金を注ぎ込んで必死こいてあちこち改造しまくった原1でも
全く相手にならん程のレベル差がある （しかも改造車は寿命が短い）
大きく重いから高速安定性も違うし100Km/h出しても車体がブレないから
楽だし安心だ
何1つメリットが無い原1に乗るのはただの苦行でしかない 三ない運動を経験して数十年後に校長先生をお招きして同窓会｡
二次会のカラオケで
一発目にBorn to be wild｡
以後､バイクに関係する歌ばかり歌い回すと… お前らの大嫌いリスト、韓国、在日朝鮮、バイク、野良猫、ナマポ、左翼、なんとかちゃんを救う会、ドカタ、池沼、リア充
あとは？ >>215
んなわけねえ。実用走行速度は80km/h 燃費は30ぐらい
大体、原2の殆どは10馬力前後だって13馬力なんてごく少数 原付不満の奴は自動二輪の免許取ればいいじゃん
取れない理由でもあるの？w
取らないならおとなしくルール守って原付に乗ってろ 車とバイク両方持ってるけど、乗ってて楽しいのはだんぜんバイクなんだよな
あの風を切る快感はオープンカーとも違う楽しさだろう
ただ、お金がね…免許を取るだけでもお金と時間が掛かるし、気軽に手が出し辛いよね
気軽に乗れる原付は、速度や二段階右折と制限が多いから楽しくない >>179
昔は金のないやつは原付
原二は女性用の初心者向けでしょ アドレス１２５で郊外を大人しく乗れば燃費はリッター40キロ。街中で38キロ。
高速道路には乗らないし通勤に大きな荷物はいらない。マンションの駐輪場に止められる。
後ろにGIVI積んでおけば日常の買い物も対応できる。
貧乏人の味方ですよ。本当に助かってる。 >>220
数万円の無駄な税金支払う意味ある?
125ＣＣまでは原付免許で十分だ。 RS125の最高速は160以上、はい論破wwwwww
とか 高校一年の時から20年カブに乗りついできたが
規制によるパワーダウンと新カブの劣化に
流石にブチ切れ金剛ですわ。
今はCB400SFとホンダグロムとGN125H
流石にバイク三台は維持費がでかいので車は手放したけど。 自動車も125ＣＣまで原付免許で乗れるようにすればいい。 50cc4ストの規制は酷すぎる
危ないつうのあんな遅くて坂登らないのが車と同じレーンを走るなんて >>220
オレは大型まで持ってるけど、原付で125まで解除すべきだと思ってるわ。
軽自動車と同じでガラパゴス規格は、製造業の衰退につながると思ってるから。
そもそも日本は異常に規制が多い割に、交通事故は少なくなってないからな
過剰な免許制度は単なる警察利権なんだよ。バカのお前にはわからないだろうけど １２５以上の趣味バイクは迷惑だから、生産やめてーー。 災害時用にオフバイクはおｋ。
だけれども、街中は、無駄に走る車減らせよ、、、買うなとはいわん。混む時間帯に乗るなよ。
なまじっか、燃費のいい車があるから、よけいに車が走るような気がするよ。
コインパークを車用を減らして、駅前などは、原付用にコインロッカーにしたらどうかな。
駅周辺を駐車場探す車も減って、狭い土地も運用できて、、、と、ならないかな？ >>218
>>219
知らないくせに一体なぜ嘘だといえるのか？
実際に購入時に試しにと直線が長く信号すら無い道路でだが125位まで出た事がある
もちろん実用ではないが最高数値というならばそうなる >>214
それな。自動車なんか乗るやつがいるから死亡事故多発なんだよな
みんな原付乗ってれば道路は広々 死亡事故もほとんどなし。 原動機付自転車と自動二輪の区別できない奴おるかー？www >>219 80キロは昔のリード90。おまけに一割程度気を使ってアクセル緩めてないと焼き付く。
貧乏特急アドレス(7)なら100キロ近く全開オーケー ID:P038shqo0
>オレは大型持ってるけどｗｗｗｗ
免許すらない免許乞食が2chでよく使うフレーズだなｗｗｗ ピンクナンバーのキチガイ二輪車は早く生産中止にしろ バイクの免許制度、車検制度が崩壊の始まりだったんだろう
昔は車の免許、次はバイク全般免許だけだったのに暴走族だ改造だの、利権絡みで細分化
いつのまにか原付が20万、400は60万、750は100万か、車検2年ごとに6～10万って
テレビや電話もつけない人が増えてるのに、馬鹿な国になったな、全ては自民・官僚の天下りや金儲けのせいですよ >>242
これだよな。利権のための規制ばっかの糞国家日本だからな
死亡事故を減らそうとすらしていない規制だからな。 原付、バイクをスーパー等で自転車駐輪スペースに止めるなよ
こっちがなんでわざわざ排気ガスの出ないものを使ってるのがわからんのか
ちんたらとエンジン切らないわこっちに排気管向いてるのにエンジン駆けるわ
どうせ1人しか乗ってないんだから車用スペース（数台で共用）使えばいいだろ >>246
ベトナムは免許すらなしでバイク乗れるぞ 普通免許のときに希望者が2時間ぐらいの講習を受けたら原付2種まで乗れるようにしたほうがいいだろ。
交通法規は分かっているわけで、運転操作は原付1種も2種もほぼ同じなのだから >>215
とは言っても制限速度は60キロだからな
俺の125は実測30馬力超えてるし燃費は20km/lだけど
>>222
いや、昔から貧乏人御用達だよ
練習用に使ってるのなんて教習所だけで、
女は金があれば最初から250に行っちゃってた
原付じゃ嫌だけど、そこそこ速い乗り物を安く乗りたいという層に
細々と売る設定で値段も仕様も決まっていた >>249
むしろ実地なしでバイクに乗せる方がおかしいのでは？ スタイリッシュな電動スクーター「ScootManVS4」
https://youtu.be/oJtGjKwAyRA
折りたたんで持ち運び可能な電動スクーター
「ScootMan」で静かにかつ軽快に走行してみた
https://youtu.be/YHOYMcILwCk
ScootMan Telecom Escooterスクートマン | BIT Japan Inc.
http://www.scootman.bike/ >>250
女性は教習所で中免渋られたんだよ
だから小型免許から入った人が多かった 車も売れてないからな、別段バイクだけの話ではない
売れてる車は軽自動車だけだし、販売台数の半分を軽自動車が占める
その軽自動車も売れなくなってきた
ま、乗り物なんて今後右肩あがりにうれることはない。バイク屋やってるんならやめたほうがいいぞ >>252
はあ？一々試験なんて無駄なコストだわ。
原付による死亡事故なんて少ない 原付ってさ、若者に魅力がある物だと思うんだけど
免許取っても、最近の高校は大体バイク通学禁止←免許あるのに意味わからん
バイクの改造も最近は規制厳しいから楽しくない
ツーリングしたら高確率で警察に止められる
検問で走る警察に目の敵にされる
最近はすり抜けしたら捕まるから、目的地に早くつけない
昔は自転車感覚で路駐できたのに、今路駐したら一瞬で駐禁切られる、駐車場ない
原付のメリット
16歳でも乗れる
安い
みんなでツーリング楽しい
改造楽しい
渋滞気にしないで早くつける
駐車が楽
メリット全部ダメにして売上げ下がるのは当たり前
日本唯一の産業が廃れるよ いつもの貧乏人が125まで四輪免許で乗せろ言うスレですか 趣味や移動手段としては悪くないんだけど…やっぱり珍走団とか汚ねえ騒音出してる奴らのせいでイメージが致命的に悪くなったと思う 今の若い奴らはバイク乗りを軽蔑してるんじゃないか？ >>1
いいよあんなチョロチョロ邪魔くせーのは絶滅してくれれば
だいぶ減ってクルマで走りやすくなったわ
原付だけじゃなく二輪はもっと規制で縛り上げて追い詰めてやればいい
社会に不要でしょあんな乗り物 昨日最寄りの峠行ったらシーズンゆえかアホほどの数が走っていたわ
どんだけバイク人口おるんやってくらいｗ 車道に平行する形で車道なり歩道の脇に止められる規制緩和をするべきだと思うがな。
狭いところは駐車禁止区域にするとして、人も碌に歩かないような広々とした歩道に邪魔にならない形で駐車して違法駐車と言われてもな。 >>52
雨の日でも二輪に乗りたい！
積雪あっても二輪に乗りたい！
ってなら問題点だろうが、
そんな天気の時は普通クルマにのるわな。
雨の確率40%になったら二輪に乗らんわ。 >>259
メーカーが爆音出るバイク作らなければいい話 スペースのない都内だからこそバイクを流行らせりゃいいのにバカやってるよな。
もう公道okのミニセグウェイだせばいいよ、降りたらロッカーにおいときゃいいし駐車スペースぐっと節約できる。
安全性なんか大手自動車メーカーが本気だせばどうとでもなるだろ。
まずは市場を作ってあげるのが政府の役目だ。 >>265
爆音は乗り手が違法にサイレンサー抜いたりしてる結果だろ。 政府にはさっさと消えてもらった方がいい。
ただの利権寄生虫だし。 >>259
むしろ
暴走族や走り屋に憧れてバイクって買う物だろ
それをまずは16歳に原付の免許とって
段階踏んで中形、大型になっていくものだった >>267
そんな改造しても音が出ないようにしとけばいい >>269
＞暴走族や走り屋に憧れてバイクって買う物だろ
それお前だけじゃね?
あんなバカそうな連中にどう憧れればいいのかわからん。 普免のドカモどもがもっと原チャリ買ってやれや
全部駐禁切りまくるクズどもが悪いだけどな >>260
代わりにロードバイクが山ほどいるんだが？ >>272
モーターショーの車は全部凄い改造されてるよね？
それ見てかっこいいと思わないの？
思わないなら意見が合わんな 警察が呑気に駐禁切ってねーで爆音バイクにすっとんでくりゃイメージも落ちなかった。
悪さするやつがいるから市場ごと潰そうなんて国の機関のやることとはおもえんよなぁ こういうことで日本人が貧しくなったぁて感じるよね。
車も軽自動車ばかりだし。 >>277
俺はバイク乗りだがあんたの意見には同意できない 電チャリ最強
まぁ電チャリもそのうち原付みたいに規制で殺しちゃうんでしょうけどね こう言うと大型取れと言われると思うけど
それとは、また別の問題で
国内では大型保持者に600は人気がない
海外では400は一般的ではない
ただでさえパイが小さくなっているのに
国内向けに400作って海外向けに600を作るのはもったいない
普通自動二輪免許を600までにすればいいと思う >>254
昔も今も第二種原付のユーザーは貧乏人とケチが主流だって事に変わりはない >>280
それは本当思うわ
活気がないよね
昔の映像見たらみんな楽しそうに車、バイクに乗ってるのにね >>224
http://blog-imgs-84.fc2.com/s/y/a/syattyo/IMG_5195.jpg
原付二種の税金は51～90ccなら原付と同じだぞ？
91～125ccでも400円しか差がないわ
知らないのに適当な事を言うな！！ >>277
まるで思わんぞ
乗り物とかどれも同じ箱だと思ってる
>>279
大日本帝国＝六6六帝国
だからな。悪魔の所業ばかりするのは当然さ >>283
600RR通勤快速仕様で毎朝保土ヶ谷BPカッ飛んでるオレをディスってんのか？ 以前、バイクに乗ってて何も悪い事やってないのに白バイが農道にまで追っかけてきたなｗ
一時停止無視や信号無視するのを待ってたんだろうな…
バイク乗りが減ったのって、バイク＝警察の標的のイメージもあるせいかな >>282
トヨタマンが黙っていないだろうからなｗ >>230
免許持ってないのに持ってるとか吹かす奴がいるし信用ならんね
本物のバイク乗りなら無条件で与えては危険なのを十分理解してると思うんだけど
本当に免許持ってるの？w >>291
ごめんダサいと思ってしまったわ
趣味が合わんね
終了 >>249
なにより速度域が違うから危険度が大幅に増すし
２人乗りが可能で他人の命までも預かる訳なので
技術を上げるためにもやはり最低８時間以上の
実技教習は絶対に必要だな
教官に色々と疑問をぶつけたりして正しい回答を聞ける
貴重な良いチャンスでも有るし
長い人生で見れば２度と訪れる事のない僅か数時間の
実技教習というのは決してムダでも悪い時間でもないかと
道路ではまず出来ないスラロームや１本橋のタイムアタックとか
楽しかったけどな
（最後の辺には他のうまく出来ない人に教官は付きっきりとなり
上手い自分は放ったらかされて何度も１人挑戦してたわｗ） >>295
別にあんたがどう思おうと構わんが
>>269が総論とか多数派とかは違うだろうよ >>249
同じと思うなら試験場で一発試験をどうぞ
同じなら簡単でしょ？ >>287
女がメインユーザーだとは思ってないからな
体力的・適正的に厳しい女が小型以上の教習を渋られたら
女がメインユーザーになるのか？ >>253
スクートマンってあり得ない契約させられるんだが 原チャリ廃止して4輪では2輪は乗れませんでいいんじゃね カメムシの餌食になる乗り物に喜んで乗る奴はいないだろうJK どうでもいいが騒音規制だけはしてくれ。
観光地では爆音空ぶかしのバイクに毎度殺意わくわ。 >>299
それなw
今だって1日で取れるんだからやってみればいいのに ホンダは足を置けるPCXみたいの作れおな
もち125で、リード並みの積載力と静かさでな つーか講習とかいらねえだろ。
ただの利権なんだから。 普免持ってたら90までは乗っても良いことにしないと >>301
そうだよ
だからオンロードの125は車種が少なかった
んで女性向き・初心者向きとされてたから男も見向きもしなかった
125は女性・初心者向き、ビジネスバイク、オフ車 >>310
東南アジアが125主流なんだから90は意味ないでしょ
ちなみにね、原付が50に制限されているのは実地なしで乗れるからなんだよ
足が必要な人間のために50cc未満は30km/hなどの制限を加えた上で実地なしとしている
仮に90なり125なりを普免あるいはペーパーテストだけでOKにするならば考え方が変わらない限り今の原付と同様の制限となる 新車のスクーターは最安値で15万ほど、
エイプやモンキーの新車は30万だよ。
250ccだと50万だよ。
入門車がこんな価格じゃ、廃れて当たり前。
メーカーの責任は大きい。 これから軽自動車ですら維持できないって人たちがあふれてくるから
その時にはバイクが売れ出すだろう。そこまで持ちこたえれるやつが店やればいい
車検だ駐車場代だ、任意保険とかやはり4輪は金食い虫だからね 中古も新車も高いんだよ
特に中古
気軽に買えないし維持費も高い
そりゃ売れないの当たり前
簡単に考えてもすぐわかる
アホか 免許制度を変える必要はない
一発試験に合格すればいいだけ
無理なら自動車学校通って卒検合格しろよ >>316
ホント、高いよな。
若い奴がちょっとバイト頑張ったら買えるくらいの値段じゃないとなぁ。 >>311
違うよ
昔から貧乏人とケチに向けて仕様が決まっていた
スポーツタイプにもリヤキャリアを付けて、
値段の設定も厳格に価格帯が決まっていた
初心者や女よりも、むしろ乗り込んで酸いも甘いも噛み分けたような
カネのセーブの仕方を心得たようなユーザーが多かった >>315
そんな情熱はないｗ
車の免許あるし車もあるし。 >>313
２ｓｔ廃止が大きい。コスト高なのはエンジンだからね。
単純なエンジンほど部品少なくて安くなる。
250も外国で作って、単気筒にしてやっと50万だからね。 >>321
先進国は何処もに似たり寄ったりみたいだしやっぱバイクって基本途上国向けの乗り物なのかもしれないな車のが楽だし メーカーにまともな物を作らせない排ガス規制に客が買わない価格設定。
それでも買った奴はポリ公が徹底的に捕まえる。
その結果が実ってるだけだろ(笑) 原付125で15～20万
250で40～50万
400で50～60万
750で60～70万
1000で80～95万
1300で100～115万
20年ぐらい前の価格がこんなだったな、今ぼったくりすぎｗｗｗｗ誰もかわないｗｗｗ 俺も20年乗った前のＪＯＧ壊れて以降買ってないわ。
あれば何かと便利なのは間違いないが
今の原付は高いわ遅いわで買う気がせん。 >>316
だよね。電動アシスト自転車に流れてくの当然だろうね。
おまけに原付き30km制限だからね。下手すりゃ電動アシストのが
早いし、おまわりさんは捕まえないしｗ 免許もいらないし。 >>323
日本は衰退国
知恵遅れが政治やってる国 >>323
車あるけど125ｃｃに乗れるなら近所用に買うよ。
別に困ってないから免許取ってまで乗ろうと思わないだけ。
ただ近所にもミニバンてのが微妙に面倒なだけ。 >>322
数が売れないから高い、高いから数が売れないだけだよ >>327
電アシは実質2社しかない
意味不明の規制で新規参入できないようにしてる カブ系の原付も昔より６～７万高くなってる気がする
１５万で変えたのが今は２２万とかだとまた買うのは何かためらうわ バイクの駐輪場に停めてたのにあの緑のオッサンに駐禁切られそうになったことあるわw
まじであいつら勘弁してほしいわ >>329
その辺の需要は電動アシスト付きの自転車が奪ってそう >>294
125より今の50のほうが、車の流れに乗れないのに車道走ってるから
よほど危険だよ。
そんなことも知らない時点でお前のほうがバイク知らないバカ。 >>323
アメリカ人だってクルーザーに乗る
単に日本人に金がないだけだろ なんでも規制規制
そのうち原付は30キロ以下なのに
60キロのメーターが付いてるのはおかしいとか言い出すぞ（笑） 原付を売れるようにするには……自転車にナンバープレートを付ける、ヘルメット義務化、道路交通法適用で青切符も切る。
規制が大好きな役人。バイク業界も活性、ウィンウィン。 カブは中国生産になってから評判悪いな。
3万キロくらいで寿命だとか信じられん。
ホンダ総一郎も泣いてるだろうよ。
>>335
電アシはもう持ってる。
でもこれは1kmまでだな。 >>331
YAMAHAとPanasonicだけってこと？
よくわからんメーカーいろいろあったよな？ 普通免許持ちに2時間ぐらいの講習で小型二輪の免許与えてええやろ。
追加一万円程度。 交通コラム
専門家「社会全体のコストとリスク、リターンを考えれば自転車に免許制は非合理的。世界中の国で事例が無いほど。
そして自転車は極めて軽量であるため（男女の体重差ほどしかない）。また統計的に見ても自転車と衝突しての死亡は極めて少ない為。」
http://sbaa-bicycle.com/sbaa_sp/qa/q082.html
免許制度は、例えば、高校生の自転車通学の条件として「一定の講習会の受講と試験の結果により与える」ことなどがありますが、このような条件として与えられるものはありうると思います。
しかし、すべての自転車運転に対して免許を必要とすることは、後述するように様々なケースがあり、自転車利用促進の観点からはあまり進めるべきものとは思いません。
事故が多いオランダなどを含め、どこの国でも、そのようなことは検討されていません。
もちろん、これらの国でも、自転車のルール違反はよくあることと認識しています。
しかし、自転車利用促進の観点からは、利用促進のマイナスとなる免許制などの話はありません。
とにかく自転車利用を促進することを第一に、この範囲で交通事故の削減を目指しているのが、一般的な姿です。
また、我が国の現在の自転車利用者は数千万人に上ります。利用者の中には、特に高齢者の方も相当おられます。
買物難民、医療難民、引きこもりなどの防止のための私の研究で、自転車を使っていただいたところ、
外出回数が増えた、買物が遠くまで行けるようになった、楽しく外出できるようになった、という声が多く聞かれます。
自転車利用促進はこのような人々に対して行うことも必要かと考えています。
このような人に免許制は無理です。自転車は、自動車ほどの速度も出ず、重量もありませんので、他人に危害を加える程度は自動車に比べて相対的に少ないです。
自動車と同じ平面で免許を考えるべきではないと思います。
ロードバイク（及び自転車全般）に速度制限が無いのはなぜ？ | 教えて！自転車のスゴイ人
http://sbaa-bicycle.com/sbaa_sp/qa/q081.html
自転車は人力でこぐものであり、おのずと出せる馬力や速度にも制限があることや、車体が原付よりは軽く、
衝突等の他人に与える被害も一般的には少ないということ（現に自動車との衝突が85%であり、99%は自転車側がけがをしています）などにより、
制限速度が設定されていなかったものと思われます。
行政上は、もし、そのような野放しの状態で重大事故等が多発するような傾向があれば、規制を検討することとなりそうですが、
今のところ、そのような事態もあまり多く認識されていないものと理解されます。（なお、平成26年での自転車の対歩行者の死亡事故は2件でした）
歩行者に対する危険度は、すでに歩道上で徐行の義務付けがありますので、これが速度規制よりも厳しいかと思われます。
また、ロードバイクを利用される方は、車道通行その他のルールをよくご存じの方なので、歩行者の保護等のルールも順守をしていただくよう、徹底を図る必要があります。
今回の改正道交法による義務講習を前提とした悪質違反者への指導・取り締まりの徹底も一つの方法かと思います。
なお、外国では、自転車利用に対する規制は、自転車の利用促進のために必要最小限にしようという考え方があります。
実際、世界一自転車政策が進んでいると讃えられているオランダでは自転車ヘルメット着用義務化に絶対反対。デンマークも同様。
http://anond.hatelabo.jp/20170417192148
自転車利用者にも、そしてもっとも死傷者数が多い歩行者にもヘルメットが不要ほど歩行者自転車を保護・優先する環境づくり、インフラ作りこそが交通安全を根本的に向上させるという考えの正しさ、交通統計でも証明され続けている。
オランダ移住した私が目の当たりにした「自転車道」の実態（自転車道の充実ぶりが目を見張る）
https://jitensha-hoken.jp/blog/2016/02/holland-02/
【まとめ】世界一の自転車先進国オランダは自転車専用レーンが当たり前（条件的にも日本の市街地でも十分にできる）
http://action-now.jp/archives/2686
オランダの自転車専用レーンは合理的 自転車天国オランダ実走レポート
http://www.akisane.com/entry/Amsterdam-CyclingRoad-is-VeryVeryNice 免許かわるまで何十年かかるか知らんが頑張って(＾ω＾) >>342
3社かな、ブリジストンの電アシもようやく自社開発ユニットになった（いままでヤマハ） ちなみに交通事故というのは
・車体重量
・幅
・速度
これらがそれぞれ多く、大きく、速い車両を道路から減らせば減らすほど社会全体の重大事故を激減できるというのは統計でも示されている。
そういう意味ではノルウェーのオスロがやっているマイカー＝自家用自動車の違法化、禁止化、自転車と公共交通優遇は極めて合理的。
それゆえロンドンもパリも上記のオスロも自動車を規制強化、課税強化で減らして自転車を増やす政策を推進しているほど。
自動車を減らして自転車を増やすと重大事故が激減するのは世界中の統計でも明らかなので、自転車は相対的に他の乗り物より遥かに総合的な安全指数が優れているということになる。
http://www.nikkansports.com/general/news/1797152.html
＞（昨年一年間の交通事故死者の）事故時の状況をみると、歩行中が１６３８人で３割以上を占め、乗用車乗車中の１０４２人、自転車乗車中の７０９人と続いた。
無駄な自動車、たとえば自家用自動車のマイカーを積極的に減らせば自動車車内での死者も歩行者の死亡も自転車や自動二輪の死亡もすべて激減させることができる。
交通統計を見るとクルマ離れでもっとも安全面での恩恵を授かれるのは歩行者（歩行者がもっとも自動車に加害されているため。これは歩道でも横断歩道でも例外無し。）
http://d.hatena.ne.jp/delalte/20111021/1319158025
上記にある通り、歩行者の死者数は年間1638件であるが、これらのほぼ全ては自動車からの加害が元凶。
そして自転車との衝突による死は年間2～5件で餅を喉に詰まらせての死亡より少ない＝歩行者にとって自転車は餅より安全。
自動車の車内での死亡も自動車からの加害が大半を占める＝自動車が減れば車内での死者数も減る。車外の死者数も。クルマ（自動車）離れは車内外の重大事故離れ。
また、自動車への規制強化や課税強化はコンパクトシティ化の時代に合っている。コンパクトシティ化＝クルマを運転せずとも自転車や公共交通で暮らしやすい街づくり であるが為。
そして歩行者死亡における加害車両のほとんどは自動車(そして交通刑務所懲役者のほぼ100％は自動車運転手で、凶悪犯としての実名報道も多い)。
http://anond.hatelabo.jp/20170326003616
だからこそ自動車から自転車への乗り換えが地域全体の交通安全を高めるとして各国で自動車を減らして自転車増やそう政策が進んでいる。
人々の移動手段が徒歩、自転車、公共交通の時代、今より遥かに重大事故は少なかった。つまり、交通安全を考えれば、そういう社会にしていくのが正解ということになるね。
ノルウェーの首都オスロも自家用自動車禁止に。
http://getnews.jp/archives/1589546
そして国民の電動アシスト自転車購入を多額の補助金でサポートして自転車の活用拡大を推進するとのこと。
オスロは「電動自転車」の街へ。購入者に最高約7万円プレゼントするほどに自転車活用拡大推進に本気腰。
http://www.huffingtonpost.jp/asaki-abumi/oslo-bicycle_b_8848840.html
脱・自動車依存社会 ドイツの取り組み 高齢化も見据え交通網整備、主役のひとつは自転車
http://blog.livedoor.jp/trike_shop/archives/1773205.html
オランダが世界有数の自転車先進国になった歴史が6分ほどにまとめられたビデオ
https://www.youtube.com/watch?v=XuBdf9jYj7o
ざっくり解説↓ かつてはオランダも自動車乱用による大気汚染、重大事故頻発、騒音公害や渋滞に苦しんでいた。それを自転車活用推進で解決した。
https://www.facebook.com/cycletokyo/posts/10151980064083786
自動車を抑制、減少させて自転車を増やすと重大事故が減るというのは、日本の交通統計でも同様であり欧州でも同様。
http://one-europe.net/eurographics/europeans-are-good-bicycle-travellers
自転車活用の推進で環境や交通渋滞、交通事故の大幅削減に成功したオランダ
http://gigazine.net/news/20130812-cycling-popular-in-netherland/
自転車は人にやさしく、自動車から自転車への乗り換えが重大事故も公害も渋滞も減らし地域の公益を向上させるからこそ、オランダもロンドンもパリも他多数の先進諸外国の特に都市部ほど、自転車活用拡大推進の政策を進み続けている。
東京も自転車の活用をどんどん増やそうと自転車インフラ整備を進めている。
中国でさえ公害対策で自動車規制強化、自転車シェアリング推進で自動車（及び排ガス騒音を撒き散らす乗り物全般）を減らし、排ガスも騒音も出さない自転車等を増やして人にやさしい都市環境を取り戻そうとしているほど。 還暦記念のリターンライダーもいいなぁと思ったが
若いときより確実に体力が落ちているのでバイクは乗らないよ >>337
アメリカとかもバイク離れはしてるよアメリカ人も金が無いのは同じ >>347 続き
環境意識と健康意識は世界的に高まり続けており、今後もそれは強力に続いていくという見方が専門家らの間でも有力。
石油燃料を消費し、排ガスと騒音で地域を劣悪化させる乗り物（エンジン駆動のバイクや自動車）は、先進諸国で特に排除の動きが強まっている。
オランダは2025年までにガソリン車とディーゼル車を販売禁止になるように動いており、ドイツも2030年までにエンジン車販売禁止の動きが強まっている。
この動きは欧州全体のみならず、それ以外の地域でも広がり続けている。日本も例外では居られない。
そんな中、排ガスを出さず、騒音を出さず、幅を取らない乗り物、これがこれからの時代、もっともっと活用が望まれている。
自転車、電動アシスト自転車はそういった世界的な環境意識と健康意識の高まりと、相性が極めて良好。
その為、先進諸国の特に都市部において自転車の活用拡大推進のためのインフラ整備、自転車購入補助金制度創設等が進んでいる。
日本郵便もガソリンバイクを廃止して、電動バイク、電動アシスト自転車の活用へと進んでいるほど。
日本政府も進める環境政策、脱クルマへ。自転車活用「推進法」成立 社会的な交通手段としての自転車の役割拡大
自転車活用：国の責務…脱クルマへ「推進法」成立 - 毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20161216/k00/00m/040/103000c
そして、人々は都市部への移住を進めており、都市部ほど自転車の利用率は先進諸国共通で高い。
統計を見ても東京や大阪は他の地方と比べて格段に自転車の交通分担率が高いことがわかる。
また、都市部では自転車と公共交通が便利であり、自動車と自動車免許が不要な為、免許離れも順調に進んでいる。
免許が必要なバイク離れと自動車離れは今後ますます進む材料が揃っている。
都市部の外国人観光客は今後更に増える見込みであり、外国人観光客増加に伴い、外国人観光客にもわかりやすい自転車インフラ整備が日本に求められている。
イギリス首都ロンドンも、人々の利益、公益の為に自動車を減らして自転車を増やす政策を進めている。そうすると都市から公害も重大事故も渋滞も減り、更に魅力的な都市にできるため。自動車の乱用は悪なのだ。
自動車の抑制や削減が不十分な為に起きる渋滞で動けない救急車。渋滞解消の為に自動車抑制、自転車活用拡大推進政策で解決へ。
https://www.youtube.com/watch?v=uC9IPDyFgs8
そしてイギリス首都ロンドンでは自動車の通行に課税し、自転車インフラ整備等で自転車への乗り換えを推進し、渋滞の軽減に成功した。
イギリス首都ロンドン 渋滞の元凶となっている自動車を減らすため、市街地への自動車乗り入れに関する通行課税を実施
https://www.jusnet.co.jp/kusuri/edu_body.asp?edu_id=1064
ロンドン交通局の発表によると、この渋滞税の導入によって、「渋滞が30％解消」され、「交通量が15％減少」したとのこと。
自転車の街へ変貌するロンドン。15年間でクルマは半減、自転車＝サイクリストは3倍に
http://www.gizmodo.jp/2016/02/bikeinlondon.html
ノルウェーの首都オスロ 公害対策、重大事故対策、渋滞対策の為、一般車両（自家用自動車＝マイカー）を禁止して、自転車と公共交通優遇へ。
http://getnews.jp/archives/1589546
オスロは「電動自転車」の街へ。購入者に最高約7万円プレゼントするほどに自転車活用拡大推進に本気腰。
http://www.huffingtonpost.jp/asaki-abumi/oslo-bicycle_b_8848840.html
自転車にやさしい都市へ、大きく変わり始めたニューヨーク
http://www.csr-magazine.com/blog/2014/11/03/tokyocity-j-cycling-org/
自転車の利用拡大は商店街を救う
http://cyclist.sanspo.com/266093
さらに、クルマを減らして自転車の利用が増えると地元商店街が潤うというデータも出そろってきているようです。
東ロンドンの入り口にあるオシャレなエクスマス・マーケット通りは最近改修を受け、配達車両など以外は基本的に通らない半歩行者天国に。
同時にスポーツ賭博店などが撤退しアルチザン系ベーカリーが入るなど商店街としてアップグレード変身中。自転車駐輪ラックもたくさん増えた。
欧州などでの平均では、クルマを街中心から締め出して歩行者と自転車だけにすると、25％ほど売上が上がる。
イギリス同様に自転車活用には後発のニューヨーク市では、自転車レーンの敷設で49％売上がアップした商店街の例も報告されています。 >>346
老舗自転車メーカーにとっては畑違いだかんなｗ 原付に乗ってたときは行動範囲は６０～７０キロくらいあったわ
今は自転車なのでせいぜい５キロくらいだろうか
原付で夏の山道をトコトコ走ってた時は景色も綺麗で良かったなぁ
何かまた欲しくなってきた
中古で買おうかな >>319
スポーツタイプの125ってなに？RZやNSRにリアキャリア？
そんな奴いねえよ グロムなんか乗りたいって奴居るんだろうかって思うわ あんな変なの 何か市場調査ちゃんとしてない気がする
カタナやマグナが流行るわけ考えるべき 原付二種が攻守最強
欧州のように普通免許で所持できるようにすりゃいいのに 近所は買い物用だけど
電アシの不便なところは漕がないと進まない事
そして20キロ以上はほぼ人力なこと
そしてなんと言っても買い物した荷物が載らないことｗ
結局一回おきくらいに車出す事に。 50ccは次回の排ガス規制で壊滅状態になるだろう
これからは125ccが原付バイクの代わりになる バイクも買えない日本人
ついにインド人より貧しくなったな 普通免許でバイクの中型に乗れるようにするとかメーカーが頑張ってたけどダメだったのか
中型取るのに１０万ぐらいかかるんでしょ
もっと安ければなぁと思うわ >>325
中国製の125ccが15万程度で買えるって知ってるか？ 電アシはメーカー少ないから
はっきり言って見た目がダサかったりボッタだったりする。 車用の駐車場にバイクが止まっていた
他に空きがなかったから移動させようと跨ったはいいが、ハンドルが硬くて硬くて左にしか移動できそうにない感じだったので諦めた ドラゴンボールの悟空が初めて運転した乗り物がバイク >>355
苦労して（実際そんなに苦労してないけど）普通二輪免許取ったのに
誰でも持ってる普通自動車免許で簡単に原二に乗られては腹が立つ
その程度のレベルで反対する人は多そう。
大型二輪の限定解除組と教習所組がそうだった。
免許解禁で原二の市場が大きくなって価格競争力が強まってくれればいいんだけど
この手の問題は負の方向ばかりクローズアップされるしなぁ。 >>354
グロム乗りです。すいません。
ちなみに、グロムとかZ125は、日本市場のために作られたバイクじゃないんだよ。
日本市場は特殊すぎるので、もはや日本市場向けに出すのは、開発費を
かけられないバイクで耐久性も悪い。 なんかニュースで観たけど、都民は水上バイクでカッ飛んで楽しんでるんだろ？
カッケーよな都民は 2スト撤廃
駐禁厳罰化
これが重なったからな。
言いたくないけど、昔は良かった。 >>360
そんな話話出てないぞ
乞食が広めてる願望だそ 原付2種までは普通免許に付帯すればいい。
原付1種と分ける合理性が無い。 >>317
全く変えない現状維持だと、原付免許が取っても無意味な免許になってしまう ２輪の癖に高すぎる
車の３／４ほどならそりゃ４輪買うわな バイクの駐輪場などではイタリアを参考にすべき。イタリアはバイク文化に変な偏見はない。 >>257
30km/h制限や二人乗り禁止は大きなデメリット >>380
デメリットはしょうがないと思う
問題はデメリットのあるものを高い金出してまで乗らないわな。 電動アシスト自転車も販売台数は減っているらしい
この機能がついたこれがよくなったとかいって値段あげたら
このざまらしいｗｗｗｗ 電アシなんて本来は1万のチャリにアシストの機材取り付けて
2万で売れそうなもんを10～15万で売ってるボッタくりだからな >>311
君は二輪メーカーの
「第二種原付を売りたいけど、
上のクラスと同じような商品にすると価格が上がって既存ユーザーが離れてしまう
かと言って既存ユーザーはケチだからそれ以上のスケールを見込めない」
という悩みをずっと抱えてきた歴史を無視してるよ
今はバイクが売れない時代で相対的に第二種原付が売れてる時代だけど、
やっぱり選ばれてる理由は経済性（貧乏・ケチ）
>>353
で、女がメインユーザーだっていうエビデンスは？
NSRは俺持ってるけど、あれはイタリア車だろ
案の定高いから売れなかった ２０年前のアルバイト雑誌に載ってた時給・日給って今のアルバイトと変わらないんだよな
サラリーマンの給料もあまり変わってないんじゃないか
それでいて物価ばかり上がってればそりゃ物が売れなくなるのは当たり前かと・・・ >>234
この電動原付スクーターはもう少し出力があって、タイヤサイズが大きくて、最高速が速かったら欲しいけどね
細い10インチタイヤに短いホイールホイールベース・最高速30km/hって実用性皆無だwwww >>384
>>NSRは俺持ってるけど、あれはイタリア車だろ
そのNSRのイタリア車って、「NSR125F」のことか
1000台限定で販売された希少車 >>95
制限速度は最低速度ではないので慣れないうちは20km程度で走ってもいいんだぞ 1980年代に3ない運動で滅茶苦茶バイク叩いたからそれがようやく実を結んだんだろうね。
あの当時は学生の免許を学校が取り上げるなんて事を平気でやってた。 >>383
1万は中国の粗悪品
電アシは5万クラスのチャリ+モーターと思うよ。 >>384
「第二種原付を売りたいけど、
上のクラスと同じような商品にすると価格が上がって既存ユーザーが離れてしまう
かと言って既存ユーザーはケチだからそれ以上のスケールを見込めない」
どっから出てきた話だよそれw
なんで250や400が売れる時代なのに原付2種を売りたいのかまったく意味不明なんですがｗ
そもそもユーザーが居なかったから車種が少ないんでしょうがｗ
＞女がメインユーザーだっていうエビデンスは？
だから教習所で女がなかなか中免スタートを認めてもらえなかったからって書いてるでしょうが？
俺の妹だって結局小型で終わってベスパ乗ってたよ
それとね、エビデンスなんて言葉得意げに使ってんじゃないよバカ >>134
同感
その話もそうだけど、50cc原付バイクの話題が出ると決まって旧車や中古車の話題しか出てこないよな
その時点で原付は終わっている >>387
あーあったね
イタリアンカラーのやつね
てか>>384は2スト125はトルクがないからむしろ上手い人向けっていう一部の意見を間に受けて
通ぶって得意げに2スト125に乗ってた稀少種ってわけね、しかもリアキャリアを付けてｗ
もうハイハイとしか言いようがないわなｗ >>391
エビデンスは猪瀬がテレビでよく使ってるな
最近は「人民裁判」もお気に入りみたいだ >>389
最近、何人かと話をしてわかったのだが、その世代は今でもバイクに乗っているようだ。 50ccで7.2psのやつを復活させて30km/h制限をなくせ
簡単に需要が戻る >>393
まーでも2ストが事実上禁止されてから50ccが終わってしまったのは事実だからな
いまの4スト50ccなんかマジで乗る気もしない代物らしいじゃんクソ遅くて >>89
バッテリー劣化や冬の寒さに弱いのがデメリット
俺もヤマハの電アシ（2013年式パスナチュラルL）に乗っているが、例えば三年間使用した古いバッテリーだと坂道の多い地域では往復10kmが限界になるから遠出しにくい つか30キロ制限40キロ制限のとこでクルマが60.70キロで巡行してるんだから
原付30キロ制限でまともに走れるわけない
50キロくらいは出せるように緩和するか原1廃止しろよ >>399
そんなに急いでどこに行く気なんだよ
カブみたいなのでゆるーりと加速してもいいじゃない
スピードに乗ってしまえば６０以上出るし >>391
俺の言ってることが嘘だと思うなら、古本屋で別冊モーターサイクリストの
長期レポートやメーカー取材を読んでみると良いよ
直接メーカーのデザイナーや設計と話をしても同じ内容だったから実際そうなんだろう
昔の第二種原付はマイナーチェンジでリヤキャリアを付けるってのがよくあって、
売れなくなってきたからテコ入れでお得感を出すっていう面と、
結局スポーツモデルとして出しても、最後まで残るユーザーは
リヤキャリアを付けて実用的に乗るケチだったっていう面がある ま、車やバイクが売れなくて困ってるのなら
次の選挙で、消費税を下げる・廃止するっていう政党に投票することだ
間違っても今政権とってる政党にはいれるなよ
消費税10%とかなったら今より売り上げ台数半減するぞ >>358
規制の根拠も理由もどんな議論があったのかも国民に全く知らされてないだろ。
いつどこで誰が決めたの？これは法律なの？ 生まれてこのかたバイク、車を運転したことがない 免許もない
必要もない 遠くに行く用事なんか特にない
ガソリンの匂いが大嫌いそもそも 排気ガスも臭くて無理
車の匂いがそもそも受け付けない
自分で手入れ出来ないものを所有したくない
父親の乗ってる車がたばこ臭くて車というものが子供の頃から大嫌い
時速40キロで走ることがそもそも怖くて無理
一度原付で走ったことあるけどブレーキかけた途端にすっころんで
自分には無理と思った そもそもハンドルを手首の握り具合でスピード調節するという
不安定さが信じられない あんな危なっかしいのりものに乗るなんてとんでもないと
脳みその中に植え付けられてる 今生乗ることは無いと思う
全くいらない車なんか >>402
最高速度の問題じゃなくて加速の問題。
原チャリはせめて加速が車より早くないとマジで煽られる。
はっきり言っていまの4スト50では公道を走るのは危険 原付に30km/hリミットを義務付けていたら、とっくに原付という区分はなくなっていたと思うよ。
リミットついてたら不便すぎて誰も乗らないから。 >>403
おまえのウソや誇張を検証するために古本屋で別冊モーターサイクリストを漁れだと？
キチガイかおまえ？
＞直接メーカーのデザイナーや設計と話をしても同じ内容だったから
誰おまえ？それも妄想？
＞昔の第二種原付はマイナーチェンジでリヤキャリアを付けるってのがよくあって・・・以下
完全な変わり者じゃねえかｗ そんなのが主流派ですと言われてもね、説得力皆無なんですがｗ
ベンリィの話だったら別ですけどね、酒屋の配達でもやってたのかい？ >>385
物価は然程としても、可処分所得が携帯電話廻りの支払と消費税で削られてるからな。
30年前のバイクブームの時代を再現なんて夢のまた夢だし、リア充絶対正義の時代に自己責任の極致みたいなオートバイが受ける訳ないわいな… 昨日、お台場のモータースポーツジャパンに原二で行ったのだが駐輪場の無さに改めてあきれた。
一昨年は会場内に小さいけど駐輪場があった気がするが
早い時間帯だったのでとりあえず汐風公園の駐輪場に停められた。
モータースポーツのイベントなんだから駐輪場を開放してほしい。 >>406
＞生まれてこのかたバイク、車を運転したことがない 免許もない
＞一度原付で走ったことあるけどブレーキかけた途端にすっころんで自分には無理と思った
完全に囲われた私有地じゃなければ無免許運転ですよそれ？ （ ´ⅴ｀）ノ＜昔の2ストスクーターなんて7.2馬力あったからな。
ウィリーなんて腕関係なく普通にできた。 原付き買うくらいなら自転車でいいや
バイクなんて買うどころか免許がねえよ
こんなところじゃね？ 大都市で中型以上のバイクは自宅から田舎へのツーリング用くらいにしか使えないくらいとめ場所がないもんなぁ >>407
最近
堂々と原付きで道を塞いでる高齢者が多くて嫌になったが
あれはマシンの方にも問題があるのか 2スト時代のｼﾞｼﾞｲが無茶して規制だけが残りましたとさ 最寄りの駅の駐輪場が50ccまでしか置けないからつれぇわ アドレスV125Sの後継車種に期待してる
評判良ければ買い替えしたい 原付廃止にして自転車を免許制（13歳以上取得、13歳以下は講習のみ、6歳以下は保護者同伴以外公道不可）にせよ。 >>413
昔、原付免許を取りに行ったら実習があって警察官？がスクーター使って教えてた
アクセルをいきなり大きく入れると急加速して危ないぞと散々言われた
実際に危ないと感じたわ
それで結局俺が買ったのはリトルカブで加速がゆるやかだから安全だったわ >>78
俺も同意する。首都圏および大阪京都の場合、自転車はとても便利な「歩行補助具」になっていて、
「徒歩圏を拡大するツール」になっていた。
この強力なママチャリパワーを前提に、首都圏と近畿圏（神戸以外）の駅前商店街が成立していた。
これ、環境にも優しいし、身体にも優しい。すばらしいシステムだったんだよ。
歩行補助具だから、駅や商店の目の前で駐輪できなければ、意義が激減する。
放置自転車は、ほどほどに管理しながら許容すべきだった。
ただ、>>1とは合わんよな。原付は、50ccでもさすがに歩行補助具とは言えん。
一種原付が生き残る道は、むしろスポーツチャリとの共闘にあるように俺は思う。
「車道に設置した自転車道に、原付も入れてもらえるようにすればいい」
でも原付海苔は、喧しい圧力団体を擁するスポーツチャリと違い、政治的代弁者が一人もいないからな。 バイクも軽自動車すら維持出来ない雑魚のスレはここですか？
20でもbmw維持してんぞ雑魚ども
エロマンガアニメ捨てて表でろやみっともない 自動車の販売台数を半減させて
自転車を倍に増やせばだいぶ公道は快適になる 歳くってから免許無＆クルマ無しはホントつらいぞオッサンども
運転は経験に勝るものはあれへんからな
頑張って任意保険料払って維持せーや雑魚が >>398
それがさー今原付スクーター買う人が一番に重視するのが燃費なんだって >>409
まあ第二種原付に乗ってる人は変わり者が多かったのは実感するな
そこは同意だわ 民間の経済活動を停滞させてでも私腹を肥やすのが役人の仕事だからな もはやバイクの話自体が盛り上がらないね。
つまりそういうことかと思った。 >>401
そんな所を通るのが間違いだとなぜ思わないのか？ 昔はTVCMも錚々たる著名人やタレントが出てたよね＞原付 >>424
京都市内は数年前から市のバックアップ（というか恣意的に）で自転車駐輪場が急激に
設置されまくってる。そのせいか放置自転車も随分減ったし、撤去数も減って作業要員が
減らされるくらい。
当然、駐輪場が設置されないもしくはできない地区は寂れるのは致し方ないが。
このスレ的には自転車駐輪場が猛烈にできる反面、バイク駐輪場の設置は遅々として進まず、
台数が激減の原付駐輪場は充足していても自動二輪はスペースが余っていてもルール的に止められない
という悲劇 小型AT限定免許舐めてる奴多いけどとんでもないぜ
一本橋なんてトルクスカスカのスクターでどうこなせっちゅうねん
おまえらには無理と言っておく 原二でも駐輪場が微妙に対応してなかったりで困る
サイズ差がでかいからかねえ >>336
いや、原付のカテゴリと原付免許自体廃止するべき
もちろんおまけの原付免許も
代わりに中学校の学科で原二の免許取らせて、卒業と同時に免許渡すように法改正するべき >>283
いや、手頃なサイズだから600～800辺りは最近それなりに売れてるだろここ数年大型が伸びてる原動力だぞ >>421
＞ 6歳以下は保護者同伴以外公道不可
保護者同伴以外公道走行不可は10歳未満で良いだろう >>442
時速25km/h以下のモビリティの規制を大幅緩和すれば良いと思う
電動アシスト自転車も、フル電動モードを認める代わりに時速20km/h以下に制限するとか、
セグウェイやキックボードみたいにサドルの無い乗り物をおｋにするとか、
自転車道というか低速交通向けのインフラを整えれば色々可能性があると思う http://www.jama.or.jp/industry/two_wheeled/two_wheeled_2t1.html
バイク復権と言っても温度差がある。
総台数的に見ればずーっとだだ下がり。
大半を占める原付が下がりまくってるから。
それ以外は微増と微減を繰り返してるけど比較的大型二輪は堅調
けど主力の高齢者が乗れなくなったら後が続かないと思うから10年後にどうなるかはわからない。
軽二輪も一時期大ブームだったビクスクブームが去って死にかけだったのに、タイ系のスポーツバイクで
盛り返してきたが最盛期と比べれば半減。
結局自転車屋に毛が生えたような原付ショップとかモータース屋は何にせよ死に体。 >>443
この発想がもうジジイ丸出しw
キムタクもテレビも興味ない >>446
今でもロードバイクが危なっかしいのに更に低速増やすなんてあり得ないよ
基本的に流れに乗れない乗り物はきけ 原2を買うとアイドルと握手できるクーポン券がついてるとか
もっと頭使えよ。バイク業界って馬鹿しかいないの？ 自転車にナンバープレートを付け、ヘルメットを義務化。道路交通法にしたがって青切符もバンバン切る。これで原付50cc売れるよ >>132
発電も石炭、暖房も石炭、工場も石炭、これが殆どの原因 >>421
>>445
低年齢は補助輪の有無で区分するとか？ >>449
そこで緩速車線ですよ。「弱者の隔離車線」の創出。
牛車や馬車が道路から消えて以来、「車道は高速車で一元対応」という昭和４０年代以来の警察庁の方針が、
ここにきてついに時代遅れになったわけ。
今のところ一番うるさいのはスポーツチャリ海苔だから、彼らに音頭を取ってもらうのが一番だが、
スポーツチャリ乗りは、原付や他の低速車輌をとにかくディスるからなぁ。
あいつら、30km/h規制すら断固拒否。そんなことをやったらメッセンジャー業が廃業になるんだとｗ 125スクーター持ってるが、
税金安い、燃費がいい、街乗りなら車より速い、場所を取らない
と、最高だぜ。 >>454
アマリングとか言うなｗ
一般道でトレッド部端まで溶けて青光りしてささくれ立つ方が異常だし危険なんだから。 これから原付免許を取っても時間の無駄だな
30km/h制限や二段階右折の呪縛を常に受けるし
最低でも小型普通自動二輪AT限定を取らないと新車基準での選択肢がない 30km規制
二段階右折でキップ
駐車場がねぇ
金を出す理由がない >>461
125なんて軽より遅いぞ
車の運転手が大人なだけだ
ちなみに大型乗りね >>458
免許返納した高齢者とか子供や身体障害者といった
弱者の移動の自由を保証する必要があるからな
あと外国人にも、ここさえ走っておけば大丈夫と
直感的に思えるような設計とか >>465
１２５の加速を上回る軽って相当限られるぞ
アルトワークスくらいか？ バイク業界の流通から
直さないと絶対売れない
今は金のある年配ライダーと
一部な若者しか買わないからな
だいたい不景気で給料少ない若者が
買えるわけねーだろ
今の年配ライダーが居なくなれば
はっきり言って終わる
景気悪いのに中古高いとか
片腹痛いわ
買いやすい値段で買わせろ 乞食湧きすぎだろww
免許もバイクも欲しけりゃ働いて金稼いで買えよww 直ぐにマフラー変えたり外したりする
頭の悪い奴らがバイク乗りの評判を落としてきた
爆音改造は逮捕するべき ホンダの原付はやめとけ
エンジンオイルが乳化するぞ！ ほとんどのスクーターは自動車運転手の温情で生かされています
でも、スクーター乗りは自分が上手いと思い込んでいる >>473
自動車に乗って強くなったつもりのバカ発見ｗｗｗｗｗｗｗ 街中のスクーターは酷い
逆にデカイバイクの人ほど
大人しく乗ってると思う >>473 俺はスクーター乗せたらマジ上手いのだけど、車が温かい目で見てれば話がスムーズで問題が起こらない。
だが今日は車だったが50ccうざいねー ・無免許で乗れる蓄電池モーター付きの自転車
・駐禁
・マイナンバーカード（身分証代わりの運転免許）
・低所得層が本格的に困窮 原付に教えてもらったのはエンジンオイルの差かな。
最初は安い純正使ってけど、試しに倍ぐらい値段のするカストロールにしたら
全く別のエンジンみたいな感じになった。 >>1
バイクメーカーが電動チャリ売ってんだ
テメーで潰してんだからほっておけ 仮面ライダーが緑のオジサンに駐禁切られるコラで
バイクが虐められてるのは何となく分かった >>244
スクーターにリミッターはないでしょ。ギア比では？ >>433
そんなところを通らざるを得ないからだろバカ >>465
お前発達障害だろ、誰も最高速の話なんてしてない。
原2のほうが加速が早いから街乗りで有利という話だろ。 値段上げすぎだよ
カブはモデルチェンジで買う気しないし 休日に原付で裏道をフラフラ散歩るするのは楽しいもんだ >>488
原付が威力を発揮するのは林道
車ならきついカーブの連続もスイスイいくし対向車とのすれ違いの問題もない >>484
旧ジョグのファイナルギアの方がハイギアだったな。貧乏チューンの定番。 今の日本では
売れてないのはバイクだけじゃないんだがｗ
政府がちゃんと景気対策して
購買層にちゃんと可処分所得がある状態で
それでも売れないというなら
この議論したらいいのに そもそも原付の新車発表がレッツで途絶えているなんて原付業界はもう終わっているなwwww
三年前の2014年に出たダンクはホンダとしては12年ぶりの新型原付バイクだったし間隔が空きすぎだろう 中古で5万の原チャのってるが、70出るぞ。バイクは規制の緩かった中古にかぎる 原付は60キロ出そうが路駐しようが一切取り締まらない県がある
そういう所だと便利だよ >>494
俺の地元がまさにそれなんだが、
配達用途以外全く原付を見かけない 原付ってスピード出すような乗り物じゃないだろ
あんな華奢な車体に細いタイヤでスピード自慢とか頭おかしいわ >>489
上り坂で白煙吹きながらむっちゃ苦しそうな音してるんですけど EUだと50cc未満のペーパー試験のAM（モベット）が14歳から取れて制限速度は45km/h
125ccまでは普通自動車免許で乗れることにしてる国もある
いくらなんでも日本の30km/h規制はシュール過ぎ >>473
ほとんどの車は歩行者の温情で道を走らせてもらっています
免許とはそういうものだ >>500
一方でモペッドが自転車道走れたりする国もあるからな
速度規制じゃなくてインフラがおかしい 貧乏人・ケチ御用達の第二種原付が売れ線になった日本
アベノミクス大成功だな >>500
30km規制は違反金欲しさの規制だからな 昔の原付スクーターは、2スト、スピードリミッター無しで今どきのとは別物よ
純正なのに煙吐くしうるさいけど70km/hまで一気に加速できた
ライトのオンオフスイッチもあったな
不意にウイリーして転倒って話は嘘じゃない 都内、神谷町にバイクで行こうと思ったが、バイク駐輪場が全く無いので、車で行った。
ガソリンの無駄遣い、環境汚染。
愚かな警察行政とミドリムシのせい、これに尽きる。 >>488
分かる、自分はもう結構なばばあだけど
今ごろになって２輪の楽しさにはまってる 原付ジョグあるけどちょい乗りには便利だな
ただ任意保険も車のに付けてるけどやっぱ高いよな
電動自転車のほうがガソリンも保険もいらないし子供も載せられるし
ヘルメットも不要だし主婦にはこちらのほうが便利だな 友人がこの春、息子の就職祝いに原付スクーター買ったやったら、メチャ喜んで毎日夜遅くまで乗り回してるらしい
「バイクなんてイラネ」ってずっといってたみたいだけど、乗れば楽しいんだね >>510
昔は大学入学祝い車買ってもらったけど、今は就職祝いで原付かよ。。。
それが悪いとは言わないけど、やっぱ日本も景気悪いんだなー 針テラスとかいくとほんとにバイク離れ？と思うほどバイクおおいけどな。
中古車うれてるのかな。
また昔ほどこわれなくなったとか？ 50ccなんてオモチャですよ
悪いことは言わん、漢なら401cc以上の大型バイクに乗りなさい
1000cc越えのバイクに乗ってると4人乗ってる軽自動車見て、
660ccで4人も載せられる軽ってsugee!! って上から目線で感心しますよhahaha >>511
とりあえず職場までの交通手段だそうで。
車は自分で働いて買え、という主義らしい。 バイク乗りってなんであんなに急いでんの？
ウンコ漏れそうだから急いでんのかなって思ってます…大変だね 原チャの免許しか持ってない、オラはどうすれば。
車の免許は中退… >>513
大型は乗り出すのが億劫になる
125cc～250ccで十分 >>465
NMAXみたいに120㎞/h近く出て、尚且つコーナーの突っ込みが鋭い125スクーターもあるから馬鹿には出来ない。
気がついたら後ろにNMAXがいたなんて事もある。 >>515
hahaha おもしろいやつだな
お前さんを3秒で抜き去るのが楽しいのだよ
>>516
がんばりなさい
バイクは素晴らしいぞ
バイクは危険だ危険だと不安を煽る輩はバイクに乗ったことがないのだよ
彼らはバイクの運転がどういうものか理解していない
正しく乗れば決して危なくはないのだ
そしてこれほど爽快な乗り物はないのだよ >>518
そんなに出るんだ、４０代の俺のったら死ぬな。。。 >>511
そんなん家庭によるわ
俺は大学二年のときに自力で911の新車買ったぞ >>512
去年の暮には2stミーティングもやってたな。
Γ500やらRZやら挙句の果てにどっかでやっただろう帰りのFZ250の集団とかいて笑ったわｗ バイクはママンに反対されたから乗ってない
お前らも自分の子供にはオートバイ乗せたくないんだろう？ 自転車も違法に歩道走ってんだから
原動機付自転車が歩道走ってもスルーしろよ
つか、混雑時に歩道に入って来て走るバイク、原付まじ怖えよw どーみたって、自動車が少なかった時代ならともかく・・・
中国でも自動車だぞ 原付でも駐輪代がバス往復より高いし不便な場所しか無くて空いてないとか絶望的 リッター50キロ超えてれば駐禁免除の特別扱いでいいだろう
制限がきつい分、特典も大きくしないとバランスが取れない 趣味で乗るという前提で、バイク専用道路とか作ってみれば？
田舎に
それなら、田舎の人がバイクに乗ってくれるんじゃないかな？ 30kmてチャリで10km以上出すな
ってくらいの嫌がらせレベル 注禁とるようにしたからでしょ
一度でもやられたら生活圏から離れた土地に置くのが不安で
怖くて乗って出かけなくなったからな
近所しか乗らないなら自転車でいけるから乗らないし
思い切ってメインとスクーターの２台処分したら超スッキリしたわｗ 俺はＪＯＧＺを70ｃｃにボアアップしてフルチューン
してる最高速120ｋｍ出るけど
街乗り最速セッティングにしてるので
95ｋｍくらいしかでないようにしてるが
0発信から95ｋｍまですぐに到達する
めちゃ速い
2万で買ったけど、改造費用が30万円かかった 原付に乗る若い世代の人口減と電動自転車の普及。
通勤にはファミリー保険に入れる125cc以下のバイクが実用的。原付を買うメリットは無い。 >「二輪車関係者が二輪車の新しい価値を提案し
法律やら警察やら総出で売れない様にしておいて何言うてまんねん。
30Km/h規制の緩和、駐車禁止の撤廃、3無い運動の廃止、排ガス規制の緩和
更に補助金つけて新車料金の値段を半分以下にしても市場復活するかというと無理 自動車から見ると邪魔。
いつ転ぶかと思うと怖い。
じっさいカーブで転んでた
というより、ぶっ飛んで危なかった ＞＞538
禿げしく同意
原付免許で１２５まで乗れるようにしろ 二輪の駐禁なんかやるからだろ、二輪の駐車で困ってた人なんて居たのかよ。 白バイは原チャ見ると、まるでライオンが弱動物狙うかのように近寄って来るもんな。
置くとこないわ、プレッシャーの戦いの中乗るかしかないもんな
売れませんわ。スト起こせよ 原付、デザインがなあ。
国内で売ってるヤツ、カブでなきゃあ、ヤンキー仕様だろ 車道走ってるチャリのがマジ邪魔。
横に転んだらまずヘルメットないぶん、頭潰しちゃいそうで怖いわ >>541
まぁ都心の一部は酷かった
そうでもない所から駐禁とりまくったのが糞だけど バイクは転ぶのが大きな問題だと思うんだ
で、転ばないように、タイヤの数を増やして、前2つ、後ろ2つにすればどうかな？
バイクとは何ぞやという哲学的な領域に踏み込むかもしれんけどさｗ
どうやったら転ばなくなるんだろ？
タイヤを3つにするとか、補助輪をつけるとかどう？
何にせよ、転びやすいし、転ぶとけがをするってのが、致命的な問題だと思う
ホント、ここを何とかせーよ、科学でよ！！ スクーターの原チャリは大学生にはいいと思うんだがなぁ。
中古で買えば5万くらいからあるし、保険も自賠責だし、免許も安上がりだし。
ヘタにバイクを選んだり、半ヘルとかカッコつけちゃうのがよくないんだろうな。 >>549
改造する奴が本当に印象悪くする
あまりにうるさい奴はナンバー控えて
その地域の警察署に通報してる
明らかに音量おかしいバイクは
直ぐに捕まって現れなくなるからお勧め 朝のバス通り規制で、禁止帯を原付が走っていたので気にせず、110CCのバイクで走っていたら
白バイに捕まり罰金？
５０CCが良くてなんで、110CCがダメなのと聞いても、法律ですから？
そもそも、バイクの走行で、渋滞が起きて やっぱ中めん取らないと原付免許だけで１２５は危険だと思うよ
中めん教習ででぶれーキングの練習はしとかないと
高速走行での急停止無理 >>530
田舎は車天国だからバイクは肩身狭い
注意しないと地元民に体当たりされる 21世紀になったら乗り物はすべて空を飛べるようになると思ってたのに… 議員や官僚が仕事すると新制度や規制という形になって現れる。それが彼らの実績。
2輪に限らず現行の制度では規制だらけ、様々な分野で商売が行き詰ってると思うね。
新興国が元気なのはその辺りの「縛り」が緩いから。しかし、新興国では商売以外の問題を先送りしているとも言える。
どうありたいかを話し合って、一から制度を見直す時期なのかなと思う。
それでも、官民一体で取り組んでいる「エコ」が経済にとっての最強の敵だろうな >>510
就職祝いで何か買ってもらうってのが
幼稚過ぎて恐ろしい 前スレ
>>553
オイル交換はねぇ～～
バイク板のアドレススレでもちょいちょい話題出るけど通勤でソコソコ距離乗るのは問題無いけど街中のチョイ乗りだと乳化が酷いって。
こんな小排気量は空冷2stがいいのに。走っている台数が少ないんだから排ガス規制がなくなれば2stキャブ車で再販すれば安く売れると思うが…無理だな。 >>682
ここまでスレが伸びてるのにこれは無いわ。
前スレ見てないんでしょう。
残念だわ。
あなたがイナカモンなのは分かった。
そのどれも留めるところが無いというのがここまでの流れ。 久々にバイクに乗りたい
あの自由さはバイクならでは
今乗るならばツーリングに適したやつがいいな >>20
＞自転車に税金かかければいい！
自転車でわなく電池に税金かければええんやでー
電チャリもプリウスも一網打尽。
問題はバッテリーを作ることがどれだけ世の中に迷惑かけるかを、意識すること。
原発とは意味が違うよ。 申し訳ないけどやはりメーカーが売れるように考えろよ
最近どこの会社も努力の壁越えてないよ
そのままだと地盤沈下して終わる
それも時の流れとして捉えてもいいよ
日本の二輪はパイを縮めてやっていけばいい >>511
入学祝いに車という時代は確かにあったけど、あくまでもバブル期前後の１０年間くらいだろ。
車もバイクも高性能なモデルが手頃な値段で変えた時代だけどあの時代がおかしかっただけ。 >>547
ラリーやってた
今まで自転車でコケた回数より車でコケた回数が上回ったわ 台湾向けはカッコいいのに国内仕様はダサくするのは何でなの？ ベトナム向けはキーレスなのに、国内は普通のキーってどういうこと？ 496 774RR 2017/04/17(月) 10:49:46.33 ID:MI9o3C+L
>>435です。。
某スズキワールドで修理依頼しようと問い合わせたのですが、こんなメールきました・・・
自動車のディーラーではこんなこと言われた経験ないのですが、
一般販売店ならともかく正規ディーラーでもバイクならこの対応当たり前なんですかね・・一気に萎えた
二度とスズキ車は買わない
□他店購入のお客様への代車貸し出しは致しかねます。予めご承知おきください。
□整備のお見積には、見積もり料金が発生いたします。整備作業をご依頼いただけない場合
は見積もり料金をご請求させていただきます。
□当店では、自店購入のお客様と、他店購入のお客様でとで、工賃の料金設定を分けさせて
いただいています。予めご承知おきください。
（自店ユーザー様整備作業工賃：1時間あたり9.720円 他店ユーザー様：1時間あたり11,880円）
※当店の都合で申し訳ございませんが、現在、自店ユーザー様の整備依頼を多数頂いている状況です。
受付をさせて頂いても、ただちに整備に入れる状況ではございません。
申し訳ございません。お急ぎであれば、他の販売店様にご相談ください。
スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ86A [無断転載禁止]?2ch.net
ttp://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1486904333/ 原付は別に良いけど
大型が本当にうるさくて迷惑
群れて爆音で走ってるの見ると警察に通報したくなってくるわ 電動は日本メーカー完敗するだろな
一向にevインフラ進まないのもどっかの車屋のおかげ >>551
あいつらはおかしな法で捕まえるのが仕事
アジア人敗戦国だから仕方がないw 俺原付二種（125cc）の免許取るのに一発試験で6回落ちた(´･ω･`)
心が折れかけたけど、7回目の試験の時に腕にカンペをびっしり書いといて運転しながら見て合格できた １２５乗りたいけど試験めんどいのと市営の原付きの駐車場が５０CCまでなので
仕方なく原付に乗ってるよ。。。 駐禁取締りの効果だよ。
二輪は緑の対象外にして、昔のお巡り方式の取締りに緩和すべき。
長時間の駐輪は昔と違って今は問題だから分かるけど、
１０分程度の用事に使えないんじゃ都内じゃ本当に使えない。
「使わない」んじゃなくて、「使えない」んだから新車購入が減って当然。 今って2ストのエンジンないのか。そりゃ売れないわな。 原付がバカ売れした30年以上前とは
交通事情が違うからな。特に自動車の
横幅が広がった分、道路の左側に
隙間が無くなった。昔は400ccでも
余裕でバンバン走れて渋滞なんて
関係無かったんだが。今は原付でも
横を、すり抜けられなくなった。
また制限速度30kmも厳しいし
二段階右折も面倒臭い。
何よりミドリムシの異常繁殖が
二輪車の販売を阻害しているよな。 バイクは車にとっては、こけそうで怖いから気を遣う。
俺のクルマより加速が悪くても、バイクは信号待ちで必ず
前に割り込む。邪魔で仕方がない。後ろにいてくれ。
歩行者や自転車にとっては、クルマと同じに怖いから気を遣う。
暴走族的に交通規則を守らない奴らも多くて不快な思いをすることも多い。 >580
原付の販売台数は２スト全盛期の１９９０年の１２１万台だったのに２０００年で５５万台まで落ち込んでるから
元々原付離れが始まっていた。２０１０年に２３万台で２０１５年は１９万台。
５０ｃｃの2ストスクーターが全滅したのが2002年～2004年頃、駐車違反の民間委託が始まったのが2006年
以降なので、それを境に激減したというわけではないということを認識した方がいい。元々凋落傾向だったのが
更に引き下げる要因になったくらい。 50ccの原付なんて日本でしか売ってないし
ヤマハはライバルのホンダに製造委託して原付一種やめちゃんでしょ 50km/hで走っててネズミ捕りに捕まると乗ってるのバカバカしくなる 中古バイクの値段が今の半額、せめて２/３の値段なら
乗るキッカケにはなるだろうに
車と比べて値段下がらないからな ２ｓｔのJOGとかボロボロでも一応走るし加速は鋭いからな、
もう１０年以上前なのに、日本の技術ってすごいよな。 都内じゃ50ccより電動アシスト自転車の方が明らかに使い勝手が良いし、
ロードの方が走り方によっては50ccより速い。
50ccは業務用の車両に絞って一般用は諦めるべき時期だと思う。
50ccが廃止となれば現状の50cc駐輪場も（法的な問題もあるようだけど）125ccまでに出来るかも知れない。
それと、普通免許で125ccまでなんて馬鹿な意見は通らないと思うし、通すべきじゃないと思うけど、
せめて土曜日に一発試験の実施をするようにすべきだと思う。
私は失業したタイミングで一発試験を受けて免許取ったけど、
普通の会社に勤めていると平日に「バイクの免許取りたいので休みます」なんて無理。 不良やチンピラが乗るもの。
騒音撒き散らして大迷惑。いなくなって清々した。 >>439
幕張で取ったけど、車両がアドレス１２５だったので一本橋は初回でも楽でした。
急制動で速度不足で落されたけど・・・ 原付ユーザーの大部分が半径数㎞以内の足代わりに使うわけで
駐車場所と、あとはメット必須～これが大きい
ホントは電動自転車でも周りろくに見ずに歩道爆走するBBAは
メット被って車道走るべきなんだけどな ちょうどトランプいるんだから車検制度廃止させたらアメ車売れますって言えばいいんだよｗ 原付がガラパゴスとかw
原付の中古は海外から引く手数多だよ
中古でも売れないからみんな外国人が買って持っていってしまってる 行政が使いにくくする方向に走ってるから、今後も浮上はないだろう。 国内販売が激減して、メーカーが倒産寸前に追い込まれた理由
・糞警察のキチガイの緑のオッサンが駐車違反切りまくりでユーザーがアホらしくなって離れた
・糞警察が排ガス規制しまくりで、なんとバイク本来のパワーが出なくなるまでキチガイみたいにやりやがったから、例えば400cc勝手も以前みたいにスピード出なくなってアホらしくなってユーザーが離れた
国内産業潰すキチガイ糞警察は日本人の敵！
さっさと解体しろカスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 国内販売が激減して、メーカーが倒産寸前に追い込まれた理由
・糞警察のキチガイの緑のオッサンが駐車違反切りまくりでユーザーがアホらしくなって離れた
・糞警察が排ガス規制しまくりで、なんとバイク本来のパワーが出なくなるまでキチガイみたいにやりやがったから、例えば400cc買っても以前みたいにスピード出なくなってアホらしくなってユーザーが離れた
国内産業潰すキチガイ糞警察は日本人の敵！
アホ丸出しの糞警察はさっさと解体しろカスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ﾊﾊﾊ
∧＿∧
( ´∀`)
( つ ⊂)
) ) )
(＿_)＿)
○ ∧＿∧
⊂´⌒つ´∀`)つ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
ﾊﾗｲﾃ- ∧＿∧
( ´∀`)
へ へ⊂ )
(＿(＿_)_丿
ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ ｹﾞﾗｹﾞﾗ
〃／⌒ヽ
( ＿ ;)
_＿(∨ ∨)＿
し￣し´
∧＿∧ ○
⊂(´∀`⊂⌒ヽつ
ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ ｼﾃｸﾀﾞｻｲ ５０ccってより電気バイクが欲しいよ
お笑い芸人が電気バイクでツーリング
するの見て、あぁ近距離なら（１００km）
ありだと思った。
１時間飯食ってそこで充電させて貰って３０円
位の値段なら頼み易い ガソリンはもういいや 当地では夏場の珍走も絶滅してるんで
悪い事ばかりじゃないな
さんざん乗ったし 痔にもなったんで
不満はないな 爽快感だけだわバイクの良さは・・。
車じゃ味わえない。
止め場所なくした（道交法改訂賛成）の
バイクメーカーは潰れていいよ >>95
いや、同じ道なのに異なる制限速度を設ける事が危険なんだよ
流れに乗ってればぶつかる確率は下がるだろ >>584
バイク側から見れば車は巨大なゴミ箱みたいに前方の視界を遮るから邪魔なんだよ
車の前に出ようとするのは自然の成り行き
車の加速がウンタラ言ったところで右折車や信号ですぐまたバイクに抜かれるんだから
街中じゃバイクに先行かせたほうがいいよ 都会や街中こそバイクの機動性が生かせるのに
駐輪スペース無いわ駐禁強化するんだから廃れるのは当然 確かにホントは都会こそバイクなんだよな
田舎なんて道空いてるしバイクの恩恵は少ない 店は遠いわ、荷物はでかくなるわで田舎は軽トラでなくちゃならんのよ
バイクは都会だ 今乗ってる原二スクーターを修理に出して、代車で4stのディオを借りたんだけど、ほんと走らないね。
自分がデブなのも影響大なんだろうけど、家の前の坂道も登らなくて、アクセル全開でも30km/hに届かなくて焦った。
若い頃に2stの50ccジョグ乗ってたけど、勢いだけなら今乗ってるスペイシー125と同じくらいかなあ？
でも、普通免許で125ccまで解禁されたら、リミッターつけられそうで嫌だ。 >>610
頻繁に急速充電してると電池がヤバそうだけどねえ。
充電施設もそうそう都合良く空いてるとも思えないし。普及すれば、コインランドリーみたいに繋いだまま長時間放置する連中も出てくるんだろうなあ。 >>491
景気対策しても、マインドは「大企業に勤めていても一寸先は闇」だからどうしょうもない >>1
＞一方、原付二種は同8万8000台が2013年には10万台、2014年には消費税増税があったのにもかかわらず9万6000台と堅調なのが特徴です。
なんで原付二種だけ？と思ったが
よくよく考えりゃスーパーカブの需要なんだろうな 最高速度５０kmまで引き上げたら良いと思う
30kmじゃ逆に危なくて乗れない 在日が爆音（街宣主張）に使う乗り物なんかにのりたくありません 小型２輪免許以上持ってなくて原付二種乗ってる奴、絶対いると思う。
原二車種だと警察に停められないからね。
一度、原二だけ捕まえて免許証確認すればいいのに。 チョイ乗りって全然見なくなったけど、もう全部ぶっ壊れたのかな？ ホンダトゥデイはリッター50キロ走るので手放せません。 警視庁が路上駐輪の取り締まり強化で気軽にバイクで外出できなくなったからな。
バイクメーカー潰しの大元だろう。 >>540
そんな事天下りしてる警察が許すと思うか 二輪車駐車場マップとかあるけど、行ったらたいがい埋まってると思った方がいい 警察の天下り機関の
みどりのオジサンによって
世界的に誇れる日本の
バイク産業が潰された…… >>627
そりゃあんな大型バイクなんか爆音パーツ改造ありきで販売してるからな
マークされるわなｗ いや別にバイクだけじゃないだろ最近の若いのはスマホポチポチしてるだけで何も買わん
つか金がない乞食ばかり >>607
ワイヤレスインカムをヘルメットにつけて、携帯で会話をしたり音楽を聴きながら、
走ったら楽しいぞｗ ツーリング中に仲間と話しながらとか。
バイクの楽しみが広がる ４大バイクメーカーがある国なのに悲しいね、日本人に売れないから海外で売れるうなバイクしか出なくなるしね ヤマハboltのあのデジタルメーターとかもう他のバイクに採用するなよと >>1
ねえ、なんでスレタイに警察の仕業っていれないの？
金もらってるの？
脅しが怖いの？ >>592
普通の会社は有給に理由はイラン私用でOK >>635
インカム付けたらヒトカラ出来ないだろｗ 金がないのやただ面倒くさいのを正当化して溜飲を下げようと免許取るのさえせずに事故起こす道具だから乗るべきじゃないとか言ってるヘタレだぞ
最近の若いのは 道交法的には原付は道路はしるなやwって感じの縛りだし
ポリも躍起になって原付狙ってるから
絶滅するのは自然の摂理w 原付なんかよりルール無用なチャリの方が便利とみんな気付いてしまったからな 535 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 67d6-8aNn) ：2017/04/18(火) 01:51:09.73 ID:mfOcGxcX0
非バイク乗りのバイクに対する偏見、勘違い
バイクの騒音規制値は四輪よりも厳しく設定されてる
http://livedoor.blogimg.jp/mamemome-baikuto/imgs/e/1/e14dc305.png
この基準をギリギリでクリアしているノーマル車と前提するなら
四輪のほうが煩い
冷静に考えれば四輪のエンジンはバイクのそれよりも大きいのがほとんどだし
排気量だってバイクで言えば大型クラスのがほとんど
バイクが車検非対応のバカ音マフラーに交換してたら論外だけど
聞き慣れてる、ってだけで四輪の騒音には目をつぶって
バイクってだけでその騒音に目くじら立てるとか
ダブルスタンダードも良いところ >>644
だっておっさんがバイク跨ってるのみたら糞ダサいしｗ笑ってしまうｗ
あと若い奴もスマホにアホみたいに金かけてるぜ >>577
嘘は良くないぞ
半袖だと試験を受けれないからな
服に書いたって言うなら別だが >>648
そうそうそんな感じでネガティブ意見をこじつけて安っぽい自分を誤魔化してる バイク乗り＝ヤンキーみたいな化石のような先入観持ってるやつ多すぎ
youtubeでバイクライフを満喫してるやつの動画あるから、楽しみ方を学べとw 都内なら電アシで十分
バイクが真価を発揮するのは地方都市 俺は原付じゃないと無理だわ
チャリだと遅いし、移動範囲が限られすぎる
大型バイクはちょっと理解できないけど 自転車でさえ駐禁で乗りにくいのにバイクはもっとダメだろ
駅前本屋に行って本買おうとしたらそこに止めるなと
監視員に営業妨害してるように追い払われる >>652
電アシも考えたけど、あれはダメだ
充電切れたら逆に重くなるってありえないし
なんだかんだで半分は人力だから移動も限界がある この間バルセロナでスクーター借りて観光したが、
あらゆる道路にバイク用駐車場があって羨ましかったわ。
なんで日本じゃあーゆーの出来ないのか、
政治家や役人は海外視察とか行って何見てきてんだと思うわ。 車は維持費がバカ高いからな
よくあんなの乗ってるわ 今3社のサイトで原一見てきたけど生産終了の文字ばっかりだった
あと無駄にスポーツ性強調したヤンキースクーターもうヤマハしか作ってないな 原付の速度規制は酷いから、もう自動２輪にしてやれよ。
その換わり免許は自動２輪な。 駐禁を情け容赦なく取り始めたのが致命的だったな。
結局は行政・警察が潰したようなもんだ。 >>615
ガソリン入れる時間くらいで充電完了すればいいのにねえｗ 文科省や国交省とも協力して、
バイク通学を積極的に薦めたり
バイク駐禁を規制緩和とかどうですか。 ホンダの経営陣でバイクに乗る人いないでしょ？
さらに長距離ツーリングする人いないでしょ？
作られるバイクを見ていると、そんな感じがする。 >>661
今は大分緩くなってない？
悪しき点数主義のむやみやたらな摘発、乱獲後の荒野状態だった約10年前と比べて
随分駐車しやすくなり冷え込んだ原付の購買意欲も高まった
民間の駐車監視員はさすがに分かってるな↑っていう感じ!(b^ー°) 去年原付を2年乗って辞めたんだけど、自賠責保険を5年で申し込んでいたから解約して返戻金を貰ったんだけど、残った日数の日割り計算より2,800円も少なかった…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ >>1
原付は警察の小遣い稼ぎの餌にされてるからな。 新車価格が高過ぎ。毎日乗る人でないと意味ない。しかし雨には弱いからそんなん買うなら中古で軽自動車でも買った方が便利。
結局蕎麦屋の出前と学生の通学にしか使い途がない。 日本海側でバイク乗る奴はよっぽどだと思う。
雨ばっかなのに。 単純にバイク乗りがかっこよくない
白髪交じりのおじいちゃんばっかだもんｗ >>660
車道の端っことか、車道のど真ん中、
店舗の真ん前とか、四角い白線がズラーっと並んでる。その四角の中に留める。勿論、タダ。 おばちゃんが原付やめて電動自転車になったからだろ
駐禁であまり怒られないし、交通ルールも結構甘いのもあるけど
一番は、セットした髪が崩れないノーヘルが良いんだろうな 停めるところがなさすぎる
昔はよく池袋、渋谷、秋葉原、上野、新宿とバイクで出向いて遊んだもんだが
今はミドリムシが多すぎて気軽に停められない
違法駐輪する方が悪い？だったら違法じゃない駐輪場用意しろと
無駄に広い路肩や歩道・街路樹を整備すりゃいくらでもできるだろうに 海外の様に
世界に名だたるバイクメーカーがありバイク大国のはずなのにその辺ちっとも整備できてないからこうなる >>676
タダってのは羨ましい限りだな
日本じゃそういうの到底考えられんわ >>680
駅の近くので行動するならな
目的地が駅から5kmとか離れてたらどうすんの？1時間歩くの？ミドリムシはどこにもいるんだぜ？
だいたい駅周辺が目的地なら最初から電車で行くわ 昔はそれでもバイクだったけど今ならな トリクルダウンなんてありえないんですよ
若者には貧乏を楽しむ権利や自殺する自由があるんです
ケケ中談話 >>1
当たり前じゃ
駐輪場所無くて乗り回せるかよボケェ
そら購入人口も減るだろうよ 別にバイクなんかなくても困らないだろムリにバイク売る必要ない
バイクってのは煩くて臭くて危険な乗り物無い方がいい
牛乳や新聞も車で配達する時代にバイク不要 >>593
不良やチンピラはビッグスクーターに移行した
つうか、あれ死ぬほどダサいのにな。不良も退化した。 この間、秋葉の千石電商近くで250ccのオフロードバイクのバイク便の
ライダーがバイク降りて近くのビルに荷物を届けに行って、その間に
駐車監視員に違反切符切られて、帰ってきたら愕然としていたのを見たな。
これじゃ、バイクは売れるようにならないなと思った。
こんな違反検挙ばかり強行して、バイク業界は役人不況だな。 >>686の様なバイクに無理解な奴が
思い込みで決め付けて、バイク叩いて来るから
たまったもんじゃねーよなー >>687
ビッグスクーターなんてとっくにブーム終わってるよ？ ちなみに今のホンダ社長は車持ってなくてバイクだけ所有。 俺のビクスクは小回りきくし軽いし速いし街中最強と言わざるを得ない 都心部でも昔はオートバイでひょいと歩道に止めて、コーヒー飲んで買い物して帰る、とかできたけど、今じゃすぐ駐禁取られておしまい。
田舎じゃあ歩道止めても問題ないけど、それならクルマでもいいや、ってなる。
これじゃあ金に余裕のある中年が、贅沢な趣味でしか乗れんわな。 >>29
コストダウンしまくりなのに倍の値段
売れないから値上げするといっても高いから更に売れなくなるんだよな >>690
実際バイクが通った後は臭い思い込みとかじゃねーからｗ
事実だよ事実！！
他人に毒ガス吸わせてさ～排気管を運転席より前につけろよｗ まあ 地域にもよるよな
うちのほうじゃ老若男女 スクーター乗ってるよ
どこの店行っても店先に置けるスペース設けてあるし
坂が多いってのもあって 電アシでもしんどいし バッテリーがあっというまに劣化する
坂が多い地域ではバッテリーの劣化の早さがネックなんだよなー
うちも1年で充電頻度が早くなってめんどいから捨てた
俺は原２だけど 嫁にも青ナンバーのキャノピー買ったわ
原１は・・・自分たちではまあ乗ろうとはもう思えないな 免許とりにいくのが面倒な人にはいいんじゃないか？ >>536
二輪関係者が寄ってたかって潰れるように仕向けたとしか考えられない行動ばかりとってたからな
レプリカブームで危険運転助長するよう煽って大量に死人を出し、スカチューンやビグスクの下痢便マフラーとか第三者から白い目で見られるような事ばかりやってたくせに何が新しい価値だよって話だよな >>547
知らないのか？
二輪は習熟すると重力をコントロール出来るようになってこけなくなるんだぞ >>696
むしろ都心部ではバイクが一番使える乗り物だったんだよな
新宿渋谷池袋ですら駅近のど真ん中に停められたから 木更津や御殿場のアウトレット行く時は車よりバイクだな。【と言うよりTMAX530だけど】
特に木更津は帰りの東京方面の渋滞が酷い。
あの地獄の渋滞見たら、免許の種類は多い方がいい。
車の免許しかない人は選択肢が少ない。 49ccが減ると警察の売り上げが落ちるよな
自転車のほうが無法者が多いから、自転車を徹底的に取り締まれ
マジであいつら危ない >>698
ねえねえ、バイクより数の多いトラック無視なの？
うるさいし黒煙撒き散らしてるけど？ >>693
冬を越すたびに少なくなっていったなあ
それでも一冬越えた連中は大したもんだと思う
冬は天気が安定するから防寒さえ出来てれば走りやすいんだよな
まあ降水確率30%から吹雪を喰らったこともあるが 秋葉原の歩行者天国にバイクがずらりと並んだ光景がなつかしい
思えばあの頃が秋葉が一番楽しかったような >>706
トラックの後ろで困ることはないが、
バイクの後ろだとガソリン臭い排気が出てて
外気導入にしてるとくしゃみが止まらん。 大型スクーターを乗り回すﾕｰｻﾞｰの8割がヤンキーもしくはヤンキー上がりのチンピラだ
見ただけで胸糞わるい
死ねばいいのに >>712
それ君のさじ加減じゃねーか
ちゃんと車間距離取れや、ベタ付け煽りマンは死んでどうぞ ビッグスクーターは土方DQN
原ニは通勤オッサン
原一は電動自転車に >>16
お前がﾀﾋぬのは勝手だが他人を巻き込まないようにな ビッグスクーターなんて20年近く前の流行りでしょ？
いまさら何を言ってんだよ >>721
流行りは去って
未だに乗ってるのがDQNだけってこと
デザインがラグジュアリーミニバンみたいでDQN好みでまじダサすぎ 地域にもよるがバイクは駐輪場不足なのは変わらないし電チャリは原付並みの価格でバッテリーの劣化が早いから直ぐにダメになる。
田舎なら無理して二輪に乗らなくても軽四輪や小型車が自転車やバイク代わりになるだろ。 車の駐車場⇨法律、条例で最低確保数設置義務有り
自転車の駐車場⇨法律、条例で最低確保数設置義務有り
バイクの駐車場⇨原付一種以外設置義務なし
そもそも法律がおかしい。 >>705
オマエの車は害ガス臭いのか？メンテしとけよｗ
>>706
トラックは少し離れるとかムリに追い越すとか
自衛対策あるけどバイクは突然割り込みされて
くさ～い排ガスを浴びせられるからな
趣味の乗り物で存在するのは良いから町中で走らせるなよ 駐禁取締を強化するなら、同時に駐輪場の整備もちゃんとやってほしいんだが >>722
田舎？
ビックスクーターなんかめったに見ないけど 地方都市のマンションの駐車場は1家庭1台以上確保されているのに，2輪の駐輪場
は80世帯で10台分とかで，そもそも地方では2輪の利用が想定されていない。
そして駐車場7000円，駐輪場5000円だったりする。こんな状況であえて原付買う
ヤツは少ないよ。 バイクが憎くてでっち上げ
それが嫌バイクガイジなのです >>1
＞軽二輪（125～250cc）は197万台で17％、原付二種（50～125cc）162万台14％、小型二輪（250cc～）156万台13％と続きます。
原付２種が売れていると言われているイメージとは全然違って、２５０よりも売れていないんだなｗ
つまりビクスクに負けているのかよ？１２５ｃｃって
そして２ｃｈのこういうスレだと５０ｃｃ見なくなったな～と書かれているわりに
＞いわゆる「原付」である原付一種（50cc未満）が666万台で半数以上の56％を占め、
半数以上が５０ｃｃというオチ
けっこう２ｃｈで言われていることって、いい加減だなｗ 街中は、バイクの駐輪場がないからダメなんだよ。
昔は良かったんだけど、今はバイクで秋葉原には行けない。
ちょっと置いただけで、すぐに緑の服着た人が切符を切りにかかる・・・orz
それを知らないで、東北や中部地方からツーリングで来た人が、
見事に餌食になって、結果として高い買い物になった人を何人も見たよお >>736
レンタカーばかり狙う北海道、沖縄の警察みたいだな。 >>710
そういう風景あったねえ
都心部の歩道橋の下とかガードレール脇とかにバイクがズラッと停まってたりさ
別にあれは誰に迷惑掛けるもんでもなかったのに >>737
地元近辺の人は、その場所に置くとキップ切られるの分かってるから、
置かないんだよ。
緑の服に人が来なくても、近隣の苦情通報でおまわりが来ることもあり、
おまわりの方が、取り締まりの処理が速い。
田舎の人は、ここだったら大丈夫だろう、食べてる間ちょっとだからいいだろう、
という感覚で置くのだろうけど、
それがアウトなんだよな。
悔しがってるライダー何人か見たよ。 >>735
原付はカブ、ベンリィ、ジャイロXあたりの配達バイクが大半だろ 2種だって業務で郵便屋と新聞屋と交番で使ってるだけっしょ
普通の奴はどんどん降りてる
だって駐輪場からは追い出されてそもそも止める場所がねーんだし
で渋々鈍亀の1種に戻ったら今度は白バイの嫌がらせ摘発だろ
もう乗らせないように行政が動いてるとしか思えないことやってきたのに
何を今更って感じ >>733
臭さのレベルが違うから違いがわからない鈍感な人間はある意味幸せだなｗ >>662
放火は重犯罪だぞｗどんな治安の悪い場所に住んでいるんだｗ尼でも見かけねぇわ >>733
暖機後の大半の車はほとんど臭わないでしょ。
２輪は通常の感覚だと比較的新しい型でも臭い。
自分は２スト乗りだけど・・・ >>745
車の排ガスが臭くなければいいだけなんだが >>741
違法駐車のバイクって邪魔だし、交通安全上取締り強化は当然だぞ。 日本は重税国家として知られるシンガポールやデンマークよりも更に税金が高いからな
庶民にかかる税金が日本より高い国は存在しない
企業や金持ちに掛かる税金は世界一安いが
なにせ完全ゼロだからな
>>686
それだと車も2種以外走る必要性がなくなるなｗ ３ナイ運動の成果だろ。
教育委員会の勝利をたたえよ！ >>735
今はPCX150とかマジェSとかNMAX155とかバーグマン200みたいな、150～200スクーターが売れている。
それが軽二輪の販売実績を押し上げているだけ。 車よりバイクのほうが臭いなんて、相当些細な差じゃないか？
あまり意識したことがないしｗ
でも車が走行することで発生する騒音、振動＞＞＞＞＞バイクの騒音、振動
これは間違いないよ
１トンの物体が動かすことで発生する雑音は、バイクの比ではない
いくらマフラーから出る排気音を少なくしても、タイヤと路面の摩擦音はかなり不愉快だよ
しかも振動がプラスされる
そして渋滞、例えば片側１車線道路で右折待ちしている車のせいで
ずら～と渋滞になっていて、信号が変わってしまい、渋滞の原因になっていた右折待ちしていた車だけ右折して
そのあとの車は信号赤でそのまま進めないなんて光景がよく見るけど
あの渋滞のよる経済損失は計算されたことがないが、花粉症による経済損失の比ではない
経済損失が発生していると思う
今、車に乗っている人全員がバイクに乗り換えれば、こんな渋滞がなくなるんだぞ indoホンダのNAVI110ほしいけど、近所じゃ売ってないんだよな >>753
そういう中途半端な排気量のバイクは売れないって常識だと語られていたのに
今は売れているのか？ >>755
車乗ってるやつの3割がバイクに乗りかえれば渋滞が無くなるとか聞いた覚えがあるような。
いずれにしても行列マニアに付き合わされるのは勘弁だわ。
自分が車乗っててもバカだなーと思う。
バイクなら速攻すり抜けちゃうけど。 一人しか乗っていない車は規制すべき
無駄が多すぎる、
一人だけの移動ならバイクを推奨すべき、というかバイクを義務付けるべき
これで渋滞が相当緩和されて、日本が課せられている二酸化炭素排出量もらくらくクリアされる >>757
売れる法則みたいなのは時代によって変わるんじゃね？
昔は50か250、400しか売れてなかったけど >>759
＞一人だけの移動ならバイクを推奨すべき、というかバイクを義務付けるべき
そりゃ無茶だよ義務はｗ 250ccが高くなり過ぎたんでしょ
実用では150程度ccありゃ過不足なく走りますし >>763
雨ぐらいにへこたれるな！
スリップが怖いなら、トリシティを買え
ママさんが雨の日に小さな子供と二人乗りしているCM流しているくらい
安全アピールしているだろ 何を今更こんなこと記事にしてるの？ｗ
最盛期からどんだけ減ったと思ってるんだよ
アメリカと同じ販売動向になってるだけだわ
20年前ですでに人口3倍で新車販売台数
10分の１だったけど2輪マーケット全体が
縮んでるわけじゃ無いんだよ
素人のクソ記事だわｗ >>759
国策で自動車メーカー優遇してるから無理だな パッソル位の車格で2スト80ccで激安なら売れるんじゃ 原二のスクーターが欲しかったけど
なんだか尖がったデザインばかりだったので
丸目のカブ110を中古で買った
もうちょっとレトロっぽいデザインのスクーターとか出してくれれば良いのに
ってべスパもどきかラビットもどきになりそうだけど 停める所がなく直ぐに駐禁切られる
都会でこそ役立つ乗り物なのに都会にはバイク対応駐車場が足りないわ ヤマハのトリシティいいなって思ったけど、よくよく考えると
結局、これ買うまでもなく車のままで良いやってなっちゃう >>771
べスパそのものという手もあるのでは？
高いしボロイけど >>759
都心部には自動車進入禁止のエリアを設けてもいいとは思う
業務用か許可を受けた車両（住人含む）しか走れなくさせて
その分は自転車や自動二輪や公共交通機関で補う
都心部の路駐問題も渋滞も一気に解決する >>755
車が無駄な渋滞を生み出してるのにバイクを障害物扱いする人が多いよね
どう考えても車の方が障害物なのにね タウニー好きだった
あれならサイズ的にも電動自転車とそうかわらんし
電動自転車は駐輪場おkだよね >>755
おおむねいいけど車海苔がバイクに移ったら
とんでもなくフリーダムに走るから事故は減らないと見た
今現在であの俺様気ままぶりなんだから >>780
でも車と違って無茶すると怪我するし大人しくなるかも？
スマホ片手に運転も難しいしね
車止めるスペースに小型バイクなら5～6台は止めれるしなかなか合理的な乗り物よ >>771
ヤマハのビーノ１２５って台湾でしか販売されていなかったけど
あれ日本で生産販売すれば売れそうだけどな
デザインも可愛いし >>780
二輪は適性が無いと
死ぬ
バイクとはそういう乗り物
万人に勧められない 2スト規制で50は死んだ。
50で4ストなんてスカスカすぎて走らんぞ。 >>784
それはいえてる。
ってか、二輪の教習って適性検査みたいなテストなかったか？ >>785
あそこら辺は店員が気に喰わないからつぶれて良かった 金ないから中古買おうかと思ったけど
高すぎて買えないわ
買ってからもヘルメット、ジャケット、保険、車検
どんだけ金掛かるんだよ
売れる訳ない .
高齢者が増えれば増えるほど
ど ん ど ん 危 険 に な る 。 >>787
適性テストはあるけど
教習所も商売だから金を出せば免許は買える。
ただ、いきなり大型を取ろうとする人で
適性なさそう思える人には普通二輪への変更を勧めてるね。 400ccが二気筒になっちゃったからな～
パワーも思いっきり絞られたし。 原付→自転車と同じでOK
二種以上→車と同じ駐車場に駐車OK
でも大分変わると思うぞ。 年寄りの運転する車が特攻かましてるニュース良くやってるもんな
二輪なら自爆で済むし年寄りは車禁止にした方がいいな >>791
そうそうｗバイクで歩道の歩行者に突っ込む事件はあまり見ないが
車だと飲酒で突っ込むし転換で突っ込むし脱法ハーブで突っ込むし
動くキラーマシーンだな >>791
ボケているからなあ
片側２車線道路の右側車線からベンツが
左側車線を直進していたオレの目の前を横切って左折してきたから
慌てて急ブレーキ
見ると運転席には８０歳くらいの爺さんだよ
こういう老人のボケ運転のせいで道路状況はかなり危険になっていると実感するわ ミニバン乗りの俺、車に快適タンデム仕様にしたエイプ100積んで
出かけた先で嫁さんと２ケツでブラブラするのが好き
平地が多いところならチャリ積んでく事もあるけど
でも最近は折りたためる電動アシスト自転車も良さげなのあるし
健康的だし電動チャリに替えようかと思うようになってきた 自転車は道路に表示されている制限速度内で走行してれば問題ないが
原動機付き自転車は、自転車の上位にあるにも関わらず３０キロ以上出せない。
これを異常と認識していないのが異常 >>250
125ccで実測30馬力以上出るのって普通のバイクじゃないだろｗｗ
チューンした2ストレプリカか市販レーサーレベル >>799
普通の自転車でも健康にはならないらしいぞ。
歩くより3倍楽ってだけで。
電動自転車ならもっと意味無し。 >>783
エンジンはシグナス１２５Dの旧型エンジンでキャブヒーターがついてないのか冬場のエンジンのかかりが悪くて今時ヘルメット1個分しかないメットインのビーノ１２５が売れると思う？
ウエイトローラーが重いのか加速もアクシストリート並だし最高速も80km/hしかでないしいくらスペックを求めない人でもこれはちょっとって思うよ ３０㎞速度制限と二段階右折を無くせば利便性上がるのに >>682
池袋、渋谷、秋葉原、上野、新宿で目的地が駅から5kmも離れているとことなんてないだろｗ
何かしらの駅や駐輪場はあるよ 都内なんて駐輪場がたくさんあるのに言い訳でしかない
バイク乗ってるおじいちゃんたちは目的地の目の前に停めないと嫌なんだろ
足腰弱いからｗ >>799
まあ観光地なんかだとゆっくり走れる自転車は向いてるわな
出せるスピードは大した事ないけど、そのかわり自分のペースで走れる
ゆっくり走ってても文句を言われないのは気が楽 いや買い替えたいのは山々なんだけどさぁ・・・
壊れないんだからしょうがないだろｗｗｗ
俺だってこんな四半世紀落ちの原付乗りたくないっつうのｗｗｗｗｗｗ
日本のエンジンメーカー優秀杉 全盛期の1/8というからな、寂しい限りだ。
40年50年前と言えば、高校生はバイクに憧れたものだが。
まず、大型バイクを分けたのが一つの原因。
最近では、バイクも駐車違反で持って行かれるし。
両方乗っていたものにしてみると、車は、ドアを開けてスイッチを押してスタート。降りるきも、キーを押して、そのままでる。
バイクは、手袋をし、ヘルメットをかぶり、またがり、スイッチを入れる。降りるときはメットを外し、手袋を取り、だから結構手間。
最悪は、急の雨。それと夜だ。 原付とスクーターは消えてほしいから駐車場など作る必要なし
オートバイは金持ち趣味の乗り物としてだけ残ればいい 政府も何がしたいのかわからないんだよね
バイクが利用しにくいように法整備を延々と続けていたんだが
世界のあちらこちらでバイクこそ交通機関の主力の一部って国があるって
はっきりしてきたら今度は振興しなくてはって言ってるけどもう利用出来ない環境にしてから言ってる
自国で販売出来ないなら開発も先細りだから今持ってるシェアもいずれ奪われるのは確かだが
政府自身が場当たり的すぎるので、どうにもならないよ
事業者の問題じゃなくて法律と環境の問題だから >>812
＞最悪は、急の雨。それと夜だ。
それ、バイク乗りに言うとバカにされるから気をつけろよw あんな事故ったら即死の乗り物規制すべきだろ
危険すぎる いんや、やはり125～150のスクーターに限り普通免許で乗れるようになるよ。パパが話してた。 東南アジアは125から175とか変なのもある。
車もイスズの車とかあってびっくりする >>816
そうだなあ
年間何千人も殺してる危険極まりない道具って車の他にはないもんな >>816
自分が死なないから無茶して歩行者に突っ込む車も規制しろ >>809
＞駐車場のせいだろ。あと知識のなさ。
＞バイクは軽車両なんだから基本駐車場に停められるはずなのに、
＞「バイクは駐輪場へ。原付のとなり停めて」
＞「バイク？無理無理。駐輪場は車だろ？何言ってんの？」
＞「自転車置き場停めて」
＞こんなのしょっちゅう。マフラーが熱くなることも知らないやつばっかり。ホームページにも原付の停め方しか載ってないとこだらけ。
＞しっかりと知識叩き込めよ。マジで
バイクに理解のない人々は駐輪場に止める物だと思ってるから仕方ないね 某バイク会社発祥の地ですが 自宅と会社の通勤以外市街で全く使えません
帰りに 駅前の駐輪場以外の街角に原付バイク停めると違反切符切られます。
高齢者向けに400ccの車椅子作れよ
それと若い奴向けの5000ccのバイクもな 二輪自体が死亡事故に直結する危険な乗り物だから規制していい
バイクもシートベルトくらいしろ >>825
自分が死ぬのは自業自得だが
他人を殺すのは良くないと思う >>825
つーか転倒した時バイクに固定されてたらもっとミンチになりそうだなｗｗｗ >>627
困るところに停められた側としては、バイクも邪魔だからなー。
400ccだと180キロくらい、原付でもその半分くらい目方あって、自転車と違って担いで端によけるとかできない。 >>680
駅の近くなら電車で行くわな。
駅から遠いとか、或る程度離れた複数の目的地とかめぐるときに、便利なのに、それを考慮してくれてないよな。
まあ自転車にしても邪魔者扱いだし、それにわをかけてバイクや原付に対して敵視している感じがする >>813
バカだね、産業ってなぁ広大な裾野があってとんがった山が維持出来るもんだ
裾野なしの針みたいな山なんてちょっと揺さぶったらぽっきり折れるだろが
おまえは日本の産業を潰したいのだな 原付2種だっけ？
あれ流石にいらんだろ
原付でいいじゃん、もしくは普通でいいよ
あの免許制度はどっかの天下り先とかが得してんの？ コンビニでバイクの自賠責入る時ってネットで事前登録した方がいいのが？ >>825
バイクを殺すのは基本車な件
右直で殺してるよくニュースやってるじゃん 250ビグスク乗りだけど軽が煽ってくるのは何なんだろうな
前つまってるのに抜こうとするとか馬鹿だろと思ったわ
こういうのは大体女 >>834
目障りな異質物だと考えてるんだろ
目の前にいなきゃそれでいいんだ ヒラリー・クリントンが選挙通ればTPPになって、１２５まで普通免許でOK
（要はワールドスタンダードの押し付け）になってよかったんだけど、
トランプではどうしようもない。
今はTPPなんて誰も言わなくなってしまった、残念だ。 法律を自転車扱いに戻すだけで不振は大幅に改善するだろ
メーカーは何故ここに手をつけないのか
というかここに手をつけないと何やっても無駄 普通免許で125cc乗れる話はどうなったんだよ？
バイク市場活性化させてやれよ とりわけヨーロッパではモトGPライダーは
F1レーサーやサッカー選手と同格以上のリスペクトをされる
同様にホンダやヤマハは4輪でいうフェラーリやポルシェと同じ
レーシングブランド、ヨーロッパなら国策としてブランドとして
育ててよりどころ文化とする、日本は何故か真逆
まるで何処かの国に貶められ国力を削がれるように
ゆとり教育もその一環、ようやく元に戻ったけれどね >>759 それは正解 たかが一人移動するならバイクが一番 維持費安い １リットルで何十キロも自由に移動できる
金持ちならいいけど貧乏なくせに無理して車持ってるやつって絶対いるよな 日本の車絶対主義 バイク悪者にしたがる風潮が異常 >>839
結局、日本以外のアジアンメーカーの勝利だろうなｗ 駐輪場は無い。緑のコンビはすぐに駐禁に来る。
これでバイクが売れるはずねえだろｗ俺もううっぱらったよ
あの緑コンビがバイクには手を出さないようにしないとバイクメーカーはそのうち倒れるぞ。 >>841 海外はモータースポーツが盛んだね まぁ日本でもスーパーGTくらいはたまに見るが
片や日本はTVで朝から晩までしょうもない棒振りやきうって・・ アメリカでも飽きられてんのに >>831
利権とは縁遠い（免許の制度そのものを含めれば違うけど）気がするけど、原付二種は別の問題がある
今は車の自動車保険に付随して、任意保険に加入できるが、事故が増えると、個別に加入が必要になって
大幅にブレーキ掛かるかも知れないね？ 原付なんてエンジン切って押してれば歩行者(自転車を押してる)扱いだろ じゃあエンジン切って停めてる時は自転車と同じ扱いであるべきだ
歩道に停めれば撤去され 車道に停めれば駐禁切られる 自転車は標識標示の速度までなのに原付は一律30km/h
矛盾だらけだわな >>841
ジョン・サーティースを知らない人間が
ホンダの役員になる時代だよ
文化になりようがない >>839
素直に3輪バイクのトレッドを461mmにして登録、二輪免許じゃ乗車不可になって、4輪普通免許以上が必要になるｗ そう言えば車両法上、丸ハンドル化も有効な気がするね？カッコ悪だろうが･･･ >>823
ナンバー外して堂々と止めとくのはｗ遺失物扱いか？ まあ、現在の4輪売り上げ台数は500万台前後
そのうち半分は軽自動車だ、普通自動車は250万台あるかないか
これは30年前の半分だからな
日本での乗り物の主役は現在は軽だ。
あれだけ道路沿いに車ディーラーがあるのにこの状態だからな、2輪の40万台は
結構売れてるほうだろう。
軽が素晴らしいのか、ナビ、エアコン、自動ブレーキ主要な装備がほぼついてて
不満がないようにもみえるが、軽のエアコンは相変わらず効かない
ボディもペラペラだから夏は熱がもろに入ってくるし冬は寒い
夏はバイクよりも暑いだろう
自動車にかかる税金が世界一高いから普通車は買えないわけだが、そのうち軽も維持できない層が
原付に流れてくるよ 維持できなくても、わざわざ原付チョイスはないだろ?
公共交通機関かママチャリじゃね？ >>843
だよね
国内大手が125ccを30万円台、中華バイクは十数万で売ってるんだから話にならないだろうね YAMAHAのショップ見るたんびに
スクーターが奥に追いやられてPASが前に並ぶように
正直半径数キロならこれでいいかってなる >>429
＞>>409
＞まあ第二種原付に乗ってる人は変わり者が多かったのは実感するな
＞そこは同意だわ
アドレスV100－125がブレイクしたころのコアの人たちだな。通勤～。これしか無い‼︎って感じだもんな。
このスレ見てて原2が販売維持しているのは意外に思ったよ。50からステップアップの人もいるだろうけどクルマを持っている6輪生活か大型のセカンドが多いのでは？
自分も中古のV100をゲタにしているけど代わりがないんだよ、乗り慣れると。その前は800ccだったのでV100に乗り換えても「まぁこんな感じ」以上でも以下でもなく。
ケチは間違いない(笑) >>830
おまえあほ？
原付とスクーターをラインナップしないことがカワサキのブランド力になってるだろ
企業としてはカワサキ重工業が他社より圧倒的な規模だぞ
なにが産業をつぶすだよアホは黙れ バッテリー自転車
強風に弱い
他の自転車と一緒に倒れる
バッテリーが飛んでく
ロック等が簡単に破損
高いチャリ本体も破損
原付はそう簡単には倒れないw >>864
おおあれが！
確かに立派なコジキですわw 原付は通行区分帯違反がエグい。
片側3車線以上の時は一番左側走らないとダメだけど、
左折専用車線を直進したら違反。
30キロ制限も2段階右折も理不尽すぎるだろ。 ひとコケで脳みそまで頭蓋骨削られる乗り物になんで乗らなきゃいけないんだアホか >>93
俺もロード乗りだけど
ロードよりはクロスの方が日常の脚としては使い勝手が良いかなぁ
10km以上の通勤や移動を考えるなら10万前後の安いロードがいい
今はHMXカーボンのScott Foilを乗ってるが
日常の足として使うにはちょっと気を使いすぎる
あといい大人が原付きというのもなんだか格好悪いｗ
スポーツ自転車はヨーロッパの人々もそうだけど
エコの時代に合った乗り物という感じだし大人も乗ってる
ヨーロッパみたいに自転車を分解せずに電車に乗れたら
それこそスマートなんだけどね 貧脚だと、ロードでも急坂の登りで電動アシスト付き自転車のおばちゃんに抜かれる
この時ほど屈辱はなかった >>444
MT07やMT09は人気があるけど
600なんか人気在るのかね >>834
女と老人は物の考えが普通と違う
別の生き物と考えた方がいい >>859
そんなに自動車の免許でバイク乗りたいならトライク乗りなよ
ヘルメットもいらないしいいぞ 原付き駐車問題何とかなればちょい乗りで出掛ける人増えて経済活動良くなるんじゃない？
公道でも一部駐車３時間切符切らないとかあれば良いのに >>592
普通の会社に通いながら教習所で取りましたがなにか？ >>873
貧脚過ぎるよｗ
俺も貧脚だけど電アシには抜かれないよ
しかしガチで乗ってるローディーがCRのあの強い向かい風の中を
35km以上は確実に出てるであろう速度で走ってるのは
奴らの脚がどうなってるのか不思議でならない
俺も最初はガチで走ってたが
それも飽きてきて今はのんびりツーリングを楽しむ方向になった
25～27km/hまでスッと上がってそれくらいの巡航が楽なパーツをチョイスして
安めのロードが欲しい今日このごろ >>874
CBR600Fは根強い人気があって650で復活してるし、カワサキも650で新しいの出してるのに、報われんなあ
まあ絶対数では250～400には勝てないし、存在感もリッター付近のに負けるけどさ >>877
おれチョイノリ乗ってるよ、チョイノリだけ特例で駐車違反免除にしてくれないかな
可愛いし。 恥ずかしいのはともかくロードバイクは貧弱なヘルメットだけで30km前後で走るのは危険だと思う
安全対策してればバイクの方がロードバイクより安全だと思う ヨーロッパだと馬力で免許や保険が変わるので、
600の需要があると聞いたことがある。
100馬力超だと保険料金が年間30万オーバーだそうな。 来年度から、普通免許取得2年以上で、125ccまでのバイクに乗れるようになる話しはどうなった？ トヨタ様・電通様が居ないと優遇されないからなぁ・・・ >>881
でもミドルって乗りやすいよな。
パワーも文句ないし CBR250RR80万
CB400SBABS100万
CBR650F100万
価格高過ぎ はいムリ―もう今更無理でーす
焼き畑したんだからもう芽は出ませんよ 電気のアシスト自転車かカーシェアリングに流れたぽいね RZ50とかＲＧΓ50みたいなの出してやれよ。
今の若者は本当にかわいそうだ。 >>891
わざわざクラスの中でも高級車を引き合いに出して高いとか悪意の塊だよな
車で同等の性能の物を買おうとしたら数百万じゃ済まないぞw
そう考えたら安いともいえる ｼﾞｼﾞｲが原付で無茶したおかげで規制だけが残りましたとさ とめるとこなさ過ぎてなー
コンビニぐらいしか使えん。 原付は30キロ制限だし軽自動車の方が使い勝手がいいんだよなあ >>1
バイクの利点を考えれば駐車場とかいちいち入れるわけがない
バイクを使ったことがない連中だからわからんのだろ 私道や公園やマンションに置けば緑対策になるだろなるだろ >>557
「エコ」は立派に商業ベースにのってますよ。CO2排出量の売買は巨大市場です。
あらゆる製造業が関与しているし、ファブレスのメーカーやメーカー面しているアセンブリ屋さんも仕入れる部材の原価にそれは乗っかっている。 近所のスーパーの駐輪場とか、原付はほんと少なくなったよ
大半が電動自転車に置き換わった >>671
30km/h制限による速度違反が特に多い >>829
目的地まで乗れなかったらバイクの利点無いよな もう50cc未満の原付一種なんて未来は無い
乗る人がどんどん減って自然淘汰になるだろう >>740
しかもスクータータイプが大半を占めている
ギアやクラッチ操作の必要なマニュアルタイプは少数 >>610
あの番組見てた。満充電で\14だって。
番組のサイト見ると満充電で40㎞くらい走るそう。圧倒的な安さだな。ただ満充電に2時間て(笑)
ガソリンならスタンドで数分なのが2時間。
予備バッテリーと発電機を括り付けておかないとツーリングには辛いな(爆) >>895
排ガス規制強化で50ccではさすがに無理だろう
30km/h制限や二段階右折などの制限もあるし
車の流れに乗れて二段階右折不要で二人乗り可能な125ccなら現実的 電足ってペダル漕いでないとアシストしないんだろう
人力いらずで走っていく乗り物ではない
40キロ走ってもペダル漕いでる人間も相当疲れるｗ
疲れてジュースや食料オーバーイートｗ
電足が原付の代わりになるとか知恵おくれの寝言レベルのホラだなｗｗ バイクで大田区役所に行った時、駐輪場が無くて困ったぞ。 白バイの格好の的だからな
反則金払うのバカバカしくなって、友達に売ったわ 原付は税金が高すぎなんだよ、毎年1000円とかふざけすぎだろ 日本は、国民をできるだけ苦しめ
日本の産業を潰して、規制をなるだけ作って天下り先を作った役人ほど出世するシステムだからなあ バイクと原付き糞邪魔なんだよ自転車感覚で乗ってるアホ多いし
特に原付きは自転車学生と同レベルなの多すぎ無くなって良いわあんなん >>920
去年2016年から増税して2000円になったが >>911
今は郵便配達もスクータータイプが増えてきたな >>603
俺も電動バイク欲しくて真剣に探したんだが航続距離短すぎて萎えた
片道50km移動することがあるから航続100km超えないと仕事にならない
あと50cc相当ならあるけど125cc相当の電動バイクがない 買取に出された原付の殆どは外国に行っちゃうんだよな
ガラパゴスで原付は日本だけーとか言ってるけど、中古車と並んで移動の足やホビーとして買われてく >>922
おまえが下手糞な4輪オンリーなカタワ野郎なたけｗ 業界保護したいんなら250まで普通自動車免許で乗れるようにして税区分は原付のままにしてやれば良いんじゃねーのかな。
スクーターなんかイラねーからちゃんとギア付のヤツ安くしろよな。 バイクなら、バッテリー取り外して室内で充電できるから、普及可能性あると思うんだよな
要はパワーアップした電アシ自転車だから
電気スタンドというインフラが要らない
バッテリーを2個買って交互に使えば充電時間は実質ゼロ
予備バッテリーをリアケースに入れておけば航続距離も2倍に伸びる
ホンダさん、真剣に作ってくれませんかね、電気カブ >>1
博士「今日から、お前は小太ーンだ!。新造忍者小太ーンだ!。」
『コターンがやれねば、誰がやるッ！!♪』(笑)
トンキンテロリンピック大成就おめでとう!バンジャイ＼(^O^)／♪
ＮＷＯジオング的完成度‥あともうひと押しおめでとう!バンジャイ＼(^O^)／♪
共謀罪&スパイ防止法…奇跡の達成おめでとう！＼(^o^)／♪
ＳＡＴＡＮの人権擁護法&害国人賛成権…悲願の達成ありがとう(^o^)v♪
新カルト大魔界帝国憲法…掟破りの金字塔ありがとう(^o^)vバンジャーイ♪
世界総人口9割削減計画確変突入おめでとう(^o^)vバンジャーイ♪
愚民化政策大成就おめでとう!♪バンジャイ＼(^o^)／
愚民化教育大成就おめでとう!♪バンジャイ＼(^o^)／
一億総ブラックカルト化大成就おめでとう!♪バンジャイ＼(^o^)／
ゴイムナンバー強制収奪管理法案おめでとう!♪＼(^o^)／
秘密保護法(治安維持法)おめでとう!♪＼(^o^)／
ＴＰＰ真の破壊列伝おめでとう!♪＼(^o^)／
カルト大帝国一億総玉砕隊復活おめでとう!♪＼(^o^)／
カルト大帝国カミカゼ大本営&徴兵制復活おめでとう!♪＼(^o^)／
カルト大帝国魔界列島最終決戦おめでとう!♪バンジャイ＼(^o^)／
ラストバタリオン&約束の地おめでとう!♪バンジャイ＼(^o^)／
市場経済アボ～ン&魔界列島沈没国家デフォルト&預金封鎖&非常事態法&戒厳令おめでとう!♪＼(^o^)／
魔界列島分断&分割統治計画おめでとう!♪＼(^o^)／
魔界列島の神々&八百万の神々復活おめでとう!♪バンジャイ＼(^o^)／
東方のゴイム牧場強制モルモット実験(試験場)大成就おめでとう!♪バンジャイ＼(^o^)／
年金消滅&国民皆保険消滅&郵貯&簡保消滅&農貯消滅おめでとう!♪バンジャイ＼(^o^)／
１％の真の支配者が、９９％のゴイムを牧場で419管理し、種付けから墓場まで終身刑とします。
奴隷を人柱とし、生き絶えるまでむち打ち搾取しつくし、貪りつくします！♪。
服従する者には牧場管理を!、逆らう者皆ゴイム強制収用所送りにし、廃炉作業&介護小屋作業&徴兵して出兵させます。悪しからず！♪｡
政界フィギュア人形には餅を!、官僚ボスロボットには飴玉を!、財界(軍産複合体)には利益(紙切れ)を!、宗教界には争いを!、カスゴミには垂れ流し発表を!♪‥。
ハジマタ(^0_0^)
貧困率世界第四位！重税率世界第二位!←今ｺｺ♪。欲しがりません！、世界第一位をとるまではッ！♪。
アフリカの奥地の部族の暮らしを越えてこそ、優勝戦に進出できるのだ！。贅沢は敵だ！。
土も砂も喰らぃ！、藁と葉っぱで身を包み!、耐えしのげぃッ！♪。動ける者は、鍬とスコップと竹槍をとれぃ♪!。魔界列島最終決戦(極東のアルマゲドンφ(`†´)Ψ)は、これからだ！♪。
(笑)┴ 250マルチ出せよ
話はそれからだ
耕運機サウンドが若者に受けるわけがない バイクを安くするんじゃなく庶民の給与と可処分所得を増やさないと駄目
無意味な規制も撤廃し
役人天国を破壊しないと
なにしても無駄だ
おまえらバイク乗りのくせに洗脳されすぎだ >>928
免許のハードルなくしてもバイクが欲しいとはならんだろ >>915
駅までバイクで行ったら125ccまでの駐輪場しか無くて途方にくれたよ 焦らなくてもそのうちバイクだらけになるよ。
皆 軽自動車ですら維持出来なくなって。 原付は、アシスト自転車ともろ競合してるのに、駐輪場少ない上に、駐禁、スピード違反、ガソリン代、税金、自賠責とハンデ多すぎで勝負にならない 危ない言うけど乗り方次第だろ
金額出して買う割に公道での縛りを考えたら売れない理由あるわね
役人の考える縛りが元凶だよ 免許もらっても
バイクは趣味だけで使うには値段が高い
車持ってるからカネかかる、で
そんなに期待するほどバイク人口は増えないよ 原付が邪魔とか言ってる奴らは
違反運転の常習者で違反走行の邪魔だと言ってるようなもの
戦後の学校制度の中でイジメで人殺してた連中が混合交通と中で原付に危険運転のイジメ運転をして排除しようとしてんだろ？
車で違反せず法定速度や各種道交法を守って走れや
ほんの少し速度を落とされたで車や原付を攻撃するイジメ常習者の精神構造はヤバすぎる
戦後の学校制度の中でイジメ人殺ししてきて車でもイジメ運転してしまうんだろうな >>937
しかも原付は電動アシスト自転車の倍の金額となれば原付は欠点だらけであえて原付を選択する理由が無い >>936
原二買って初給油で450円だった
クルマは捨てたわ 車こそカーシェアリングやレンタカーで十分だと思う
年間走行距離計算してみ？
車庫に置いたままの時間の方が圧倒的に長いから
買い物やらで車で移動して飯食って運動不足だからとダイエットでライザップ
金の使い方を完全に間違えてるｗ >>943
それで1週間以上保つからな
原2も置ける公営駐輪場で月極め契約しても
通勤通学距離が片道5km以上20km未満なら
交通費はかな～り浮く
腐れ役人が目をつけて税金上げたのも納得
HVなんかよりよっぽどエコなんだよ >>945
プリウスより５０倍くらいエコなのに補助金一切つかないよね
エコって何だろうね >>945
税金上げたのはアメリカからの要請だって
国会で暴露されてただろ 自転車に車道走らせてるのは将来ナンバープレート義務と税金を取ろうとしてるからだよ >>943
俺もNMAXにしてから一回の給油500円前後、それでいて今は暖かいからリッター43以上【冬場は38前後】
すっかり車【オデッセイハイブリッド】での移動しなくなった。 原付なんて法と現場が剥離しすぎでまともに使えないだろ？ 原付なんて捕まるために乗ってるようなもんだからな
陰に隠れて原付通ると追いかけていく白バイに >>934
バイク乗りは普段の足として原2必須やろ。
実際、30過ぎていきなり大型二輪取得したオレは
最初CB400SFとホンダグロム買って、
慣れたら600にステップアップするつもりだったが
実際はグロムしか乗らないことに気がついて、
逆にもっと安いGN125Hを追加で買ったぐらい。
今考えれば大型二輪なんて取らんで中免でよかった >>943
俺も去年から小型二輪をメインにしてる。
自動車一人１台の時代ももうすぐ終ると思って。
たぶんこの読みは当たると思う。 電動アシスト自転車なんてクソ規格優遇してんの、日本だけだし
あんなものに開発投資したところで日本企業の競争力なんてつかん。
工業国の日本が海外で売れない物作ってどう住んだよ全く >>948
国交省は自転車レーン設置のための車道拡幅を検討し始めた
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/170413/mca1704130500002-n1.htm
このニュースのポイントは「自転車『レーン』」のために「車道を」拡幅するってところ
構造的に独立した自転車道じゃない >>954
スーフォアあかんか。
グロムどうですか？ >>954
大型は持っといて損はねーぞ
連休ツーリングとか行きたい時借りれるからな
ハーレーとか >>956
ヤマハはEUの規格に合わせたe-baike用ハイパワーユニット作ってるが >>957
拡幅ったって限度あるしな
全ての道を拡張できるわけでもあるまい
ほんとコイツらは日本人の敵だな >>958
180のオレにはグロムは小さい。かと言って町中でスーフォア乗り回しても駐車にすら苦労するからな。
125までなら駅の駐輪場に止められる >>962
スーフォアでもやっぱり持余すのね。
グロムは乗って楽しい？ >>957
道路税を納めない自転車なんか優遇してどうするんだろうな
チャリにも税金を掛けたらええんや 今住んでるマンションで俺が乗ってる原付の隣が
vmaxとかいうバイクだがもう1年以上動いた形跡がない
大型だから月7000円払ってるはずだがもったいないよな
売っちゃえばいいのに >>959
ハーレーw
なんで大型バイクっつーとハーレーなんだよ。
ハーレーきもいわ >>967
別にハーレーじゃなくてもいいが
なんか気に触ったか？笑 原付２種乗りたいけど駐輪場の問題（50ccまでしか駄目）で嫌々原付乗ってるわ バイク免許とスクーター免許くらいのカテゴリ分けでいいんじゃないか
乗る乗らないは自己責任でいいよ
保険会社で講習受けると保険料割引するとかさ >>969
俺も大型持ちだが、最近じゃとんと乗らねえ。
セカンドバイクのクロスカブが便利すぎ。
原二ももうちっと免許安く簡単に取らせりゃいいのにな。 >>944
車は土日連休にしか乗らないが、年間1万4千キロくらい、日常は自転車
だいたい3人で行動するから車がないと交通費でえらいことになる 本当に実用化できるのなら、バッテリー寿命問題から脱却できるぞ
電気二重層キャパシタの容量が100倍に - SKY NOTE
http://skymouse.hatenablog.com/entry/2016/12/14/224043
英大学と英ベンチャー、電気2重層キャパシターの容量密度を100倍に - 日経テクノロジーオンライン
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/120805388/
満充電まで2?3分！？容量密度100倍の電気2重層キャパシター |
http://www.evjournal.jp/2016/12/11/an-electric-double-layer-capacitor-with-a-capacity-density-of-100-times/
有機レドックス分子を用いたスーパーキャパシタ - 日経テクノロジーオンライン
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/feature/15/355148/093000015/
エレコム、超広角180度ドライブレコーダー発売…横からの映像も記録可能 | レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2017/03/28/292744.html
数秒でスマホを充電!?3万回以上使える超効率バッテリー技術を米大学が開発 | Techable(テッカブル)
http://techable.jp/archives/50105
韓国研究陣、リチウムイオン電池より１００倍速く充電できる新バッテリー技術開発 | Joongang Ilbo | 中央日報
http://japanese.joins.com/article/564/221564.html
国際会議 「米国エネルギーハーベスティング会議2017年」(IDTechEx..（株式会社グローバルインフォメーション プレスリリース）
http://www.zaikei.co.jp/releases/462803/
WEC富士6時間耐久レースで、ハイブリットの“超”加速力を堪能せよ！ - モータースポーツ - Number Web - ナンバー
http://number.bunshun.jp/articles/-/826530 ミドリムシのせいでバイクやめたわ
免許なんぼあっても足らん。 駐輪場対策さえ解決出来たら原付２種だろーが大型バイクだろーが今すぐ買ってやるよミドリムシのばかやろー >>929
日本では電気バイクの税金の決め方がクソなのでまず検討すらされない。
ガソリンエンジンだと排気量で決まるが、電気モーターは出力毎にカテゴライズされる
適当に分類すると
原付１種 ２馬力弱
原付２種 ３馬力弱
軽二輪 それ以上
３馬力弱でどうやって走れというのか・・
（※電気モーターはトルクが図太いので馬力の見た目の数字よりかは速いことは速い）
あと、中国がこのカテゴリを席巻してる
日本より遥かに技術の蓄積がある中国でさえガソリンエンジン並みの航続距離を
もつモデルが出ない。それだけバッテリの大容量化軽量化に課題がある。
http://shannon-wakky.hatenablog.com/entry/2016/05/25/002144 >>38
30km/h越えると自動車より早いタイミングのバイクらしいブレーキタイミングが要るようになる気はする。
普免持ってたら講習なしで原付1種に乗れるのを無しにしないと30km/h制限撤廃は危ないと思う。 >>985
そりゃあんた
倒立フォークに前後ディスクにとパッと見ただけでも80年代の
大型より金かかってるやん >>986
インドネシア価格51万
日本価格80万
という価格差が問題視されてる。
しかもこいつの倒立はナンチャッテだよ。 駐輪場がない
四輪に煽られる
かっこいいバイクが売ってない
バイク本体の値段が高い
バイクショップが近所にない
ヘルメットがバカみたいに高い値段で売っている
免許をとるのが面倒くさい 小・中学性に許可してみ、爆発的に売れるから。そのくらい幼稚な乗り物だよ。 昔の250のレーサーレプリカとかと比べると今の250のスポーツバイクって凄いショボく見える バイクを廃れさせるように仕向けられてるんだからどうしようもない
とどめは30数年前からの３無い運動 俺的にはツーリング先に街中を選ぶ意味がわからんがなぁ。 原付は郵便配達や新聞配達が使うからまあ必要
大型二輪もそれなりに知能と社会的地位の高い人間が乗ってるから良い
だがピンクナンバーのキチガイ二輪車という走るうんこは一刻も早く規制しろ ピンクナンバーの信号無視&見切り発車は、毎日のように見るからな つーかピンクナンバーしかもう残ってないのが現状だろ
他のバイクは売れてないもん
そりゃピンクばっか目につくわな 駐輪場がない＆警察にカモられる
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