【社会】バイク販売不振、原付はここ10年で半分以下に大幅減 駐車場不足も課題★5 [無断転載禁止]©2ch.net
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バイクの国内での販売不振から抜け出す挑戦も見られました「第44回東京モーターサイクルショー」。
しかし、不振の背景は複雑で決め手となる対策もいまだに不明で、
消費者の動向とは別にさまざまな規制やバイク環境への無関心なども指摘されています。現状を見てみました。
原付一種がここ10年で半減
国内のバイク構成は排気量の小さめな車種が中心。
国交省や日本自動車工業会などによると、2014年時点の全国の二輪車の保有台数は1182万台。
道路運送車両法の区分の場合、いわゆる「原付」である原付一種（50cc未満）が666万台で半数以上の56％を占め、
軽二輪（125～250cc）は197万台で17％、原付二種（50～125cc）162万台14％、小型二輪（250cc～）156万台13％と続きます。
二輪車の使用用途は「通勤・通学」38％、「買い物や用足し」30％と日常生活の移動手段が中心で、
「ツーリング」は11％。排気量が大きくなるとツーリングなどの趣味の利用が多くなるとしています。
二輪車の販売台数の動きを見ると2005年の約74万台が、リーマンショックがあった2008年に56万台に急減、
2009年にさらに40万台に減った後は若干の増減を繰り返しながら2014年は約45万台でした。
原付一種が2005年の47万台から2014年には22万台へと半分以下に大きく減っているのが特徴。
その半面、排気量が大きくなる小型二輪は同7万6000台から同7万台へと微減で、
2011年以降は5万～7万台の増減を繰り返してほぼ横ばいを維持しています。
軽二輪は2005年の10万台が2014年には5万4000台に半減。
一方、原付二種は同8万8000台が2013年には10万台、2014年には消費税増税があったのにもかかわらず9万6000台と堅調なのが特徴です。
経産省は今後の二輪戦略として「国内市場の活性化で海外市場での地位を高め、
次世代への進化を実現しなければならない」と危機感もうかがわせ、
「二輪車関係者が二輪車の新しい価値を提案し、さらに海外市場の獲得に向けて取り組みを」と
二輪車が消費者の興味を引く魅力づくりが重要だと指摘しています。
具体的な目標として同省は官民一体によるバイクキャンペーンの実施などを通じ、
（1）2020年に国内販売100万台市場を実現、（2）世界シェア50％の達成、などを掲げているほか、
二輪車の駐車場整備、二輪車の高速道料金、免許制度などについても早急に取り組む方針を示しています。
業界のみならず国も「二輪低迷」の対策に乗り出したと言えます。
都市部を中心に二輪の駐車場が不足していることもかねて指摘されてきました。
法改正で2007年以降に自動二輪の駐車場の整備がしやすくなりましたが、
業界団体による調査（2014年）で自治体の70％以上が「設置を検討したことがない」と回答。
受け皿づくりがほとんど進んでいないことも二輪車利用の環境整備の障害になっています。
日本二輪車普及安全協会によると、二輪車の駐車場の整備は、2008年に全国でわずか536か所（収容台数約1万4000台）だったのが
2013年には3131か所（約7万1500台）へと増えました。しかし、バイクの利用者から見るとどこの街角にもある自動車の駐車場に比べ
絶対数は極端に少なく、利便性には程遠いのが現状です。バイク駐車場への自治体や地域の取り組みが期待されています。
一方で二輪車の駐車違反の取り締まりは2007年の52万件（全国）をピークにその後も20万件台が続き、
二輪利用者は駐車場不足との板挟み状態に不満を強めてきました。
特に取り締まりは東京で5万3000件、神奈川5万6000件、大阪3万件など（2013年警察庁調べ）大都市圏で集中的に行われたため、
二輪車利用へのマイナスイメージが強まったと見られています。
（続きはソース元をご覧ください）
http://news.livedoor.com/article/detail/12943301/
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1492387359/
★1)2017/04/16(日) 18:22:0 >>156
車と比べて気持ちいい。
これがでかい。 事故っても絶対死なないプロテクタースーツがあれば良いのに
しかも瞬間的に装着出来れば皆バイクに乗る >>192
そんなにあるんか!せいぜい10馬力ないくらいだと思ってた。 >>195
事故っても絶対死なない車があるといいね これって大都会中心の傾向だろ、田舎では極端な台数減少は無いぞ、軽自かコレが無ければ死活問題だからな、まぁ確かに人間は減ってはいる バイクって自動車と同じ金額を払うって交渉しても有料駐車場は利用できるとこがほとんどないし
パーキングメーターはバイクだと誤動作するから使えない…。いっそのこと、日本ではバイクは一律禁止にしたらどう？ 日本では電動アシスト自転車が便利すぐる。
子供二人載せることができるからな。 50ccの原付自転車は３０㌔規制だからな
自転車の車道走行といい
道路交通法おかしくなってきてる
まあ政府としては原付廃止したいんだろうけど 総合内科専門医 矢木 真一
「2009年から本格的にロードバイク（自転車）に乗り始め、ほぼ毎日25キロの通勤をしていたところ95キロあった体重は82キロまで下がり、
献血時の血圧測定で140mmHgを超えていた血圧は正常化し、脂肪肝によるものと思われたGOT・GPT高値は正常化するわ、
右の頬に出ていた慢性の吹き出物は消失するわで深夜のテレホンショッピング、雑誌の広告も真っ青な効果でした。」
http://web.archive.org/web/20140811155540/http://www.heisei.or.jp/docterseye224.htm
自転車で健康寿命が延びる――オランダ・ユトレヒト大学で研究 - BBCニュース
http://www.bbc.com/japanese/video-34524760
自転車に乗る人は長生きする 平均寿命が大きく伸びる 調査結果
http://longride.info/general/2694/
”仏パリ心臓血管研究所（Paris Cardiovascular Centre）のエロワ・マリヨン（Eloi Marijon）氏率いる研究チームが、
自転車ロードレースの最高峰ツール・ド・フランス（Tour de France）のフランス人参加選手を対象に行った調査によると、
男性のプロ自転車競技選手は、同世代の一般人と比較して、平均で何と6.3年も長生きする可能性が高いという。 >>201
都会はバイクに冷たいけど、観光地に行くとただで止めさせてくれたり、優先入場させてくれたり意外と優しい。 今残ってるバイク乗りも、スリ抜けとか一車線のカーブを左から被せたり右から突っ込んできたりするキチガイが多すぎる
あと相変わらずの爆音バカスクとか。全体的にマナー悪すぎだわ 最近125に乗り換えたがもう怖くて50乗れないわ
車と速度が違い過ぎるわ風に煽られ易いわで50は無理 燃費のいい原付にバカバカしい制限を課して
役所のやることは馬鹿げてる 弾圧に近いような仕打ちだな、三ない運動からこっちのバイク受難は酷い 50ccのスクーターに乗っていたら
いつか絶対違反キップを切られる羽目になると思ったから
原付二種免許取ったよ
手軽に乗れても一種は色んな規制がありすぎ 20年前と比べ車の登録数が格段に増えた
乗ってるドライバーは高齢者だらけ
一時停止を見落として横からスッと飛び出してくる
バイクにとっての環境は悪くなるばかり >>212
自動運転の普及が路上の秩序をもたらすようになるよ １人移動時での原付と車でのいろいろなコストを考えると
原付が圧倒的に上なんだがな。重量、専有面積、燃費などなど。
道路のダメージも圧倒的に少ないし、もし事故をした場合でも
他人を殺す可能性は圧倒的に低い。自分は死にやすいけど。
けど、行政は街の中心からは完全にバイクを追い出そうとしているし、
警察はねらって取り締まるし・・・ >>196
速度域もぜんぜん違う
原2は速いスクともなれば完全ノーマルのままで
アクセルさえ捻れば120Km/hを超えるくらい出せるのも有るからな
それでいながら燃費が50Km/L以上にもなる
大金を注ぎ込んで必死こいてあちこち改造しまくった原1でも
全く相手にならん程のレベル差がある （しかも改造車は寿命が短い）
大きく重いから高速安定性も違うし100Km/h出しても車体がブレないから
楽だし安心だ
何1つメリットが無い原1に乗るのはただの苦行でしかない 三ない運動を経験して数十年後に校長先生をお招きして同窓会｡
二次会のカラオケで
一発目にBorn to be wild｡
以後､バイクに関係する歌ばかり歌い回すと… お前らの大嫌いリスト、韓国、在日朝鮮、バイク、野良猫、ナマポ、左翼、なんとかちゃんを救う会、ドカタ、池沼、リア充
あとは？ >>215
んなわけねえ。実用走行速度は80km/h 燃費は30ぐらい
大体、原2の殆どは10馬力前後だって13馬力なんてごく少数 原付不満の奴は自動二輪の免許取ればいいじゃん
取れない理由でもあるの？w
取らないならおとなしくルール守って原付に乗ってろ 車とバイク両方持ってるけど、乗ってて楽しいのはだんぜんバイクなんだよな
あの風を切る快感はオープンカーとも違う楽しさだろう
ただ、お金がね…免許を取るだけでもお金と時間が掛かるし、気軽に手が出し辛いよね
気軽に乗れる原付は、速度や二段階右折と制限が多いから楽しくない >>179
昔は金のないやつは原付
原二は女性用の初心者向けでしょ アドレス１２５で郊外を大人しく乗れば燃費はリッター40キロ。街中で38キロ。
高速道路には乗らないし通勤に大きな荷物はいらない。マンションの駐輪場に止められる。
後ろにGIVI積んでおけば日常の買い物も対応できる。
貧乏人の味方ですよ。本当に助かってる。 >>220
数万円の無駄な税金支払う意味ある?
125ＣＣまでは原付免許で十分だ。 RS125の最高速は160以上、はい論破wwwwww
とか 高校一年の時から20年カブに乗りついできたが
規制によるパワーダウンと新カブの劣化に
流石にブチ切れ金剛ですわ。
今はCB400SFとホンダグロムとGN125H
流石にバイク三台は維持費がでかいので車は手放したけど。 自動車も125ＣＣまで原付免許で乗れるようにすればいい。 50cc4ストの規制は酷すぎる
危ないつうのあんな遅くて坂登らないのが車と同じレーンを走るなんて >>220
オレは大型まで持ってるけど、原付で125まで解除すべきだと思ってるわ。
軽自動車と同じでガラパゴス規格は、製造業の衰退につながると思ってるから。
そもそも日本は異常に規制が多い割に、交通事故は少なくなってないからな
過剰な免許制度は単なる警察利権なんだよ。バカのお前にはわからないだろうけど １２５以上の趣味バイクは迷惑だから、生産やめてーー。 災害時用にオフバイクはおｋ。
だけれども、街中は、無駄に走る車減らせよ、、、買うなとはいわん。混む時間帯に乗るなよ。
なまじっか、燃費のいい車があるから、よけいに車が走るような気がするよ。
コインパークを車用を減らして、駅前などは、原付用にコインロッカーにしたらどうかな。
駅周辺を駐車場探す車も減って、狭い土地も運用できて、、、と、ならないかな？ >>218
>>219
知らないくせに一体なぜ嘘だといえるのか？
実際に購入時に試しにと直線が長く信号すら無い道路でだが125位まで出た事がある
もちろん実用ではないが最高数値というならばそうなる >>214
それな。自動車なんか乗るやつがいるから死亡事故多発なんだよな
みんな原付乗ってれば道路は広々 死亡事故もほとんどなし。 原動機付自転車と自動二輪の区別できない奴おるかー？www >>219 80キロは昔のリード90。おまけに一割程度気を使ってアクセル緩めてないと焼き付く。
貧乏特急アドレス(7)なら100キロ近く全開オーケー ID:P038shqo0
>オレは大型持ってるけどｗｗｗｗ
免許すらない免許乞食が2chでよく使うフレーズだなｗｗｗ ピンクナンバーのキチガイ二輪車は早く生産中止にしろ バイクの免許制度、車検制度が崩壊の始まりだったんだろう
昔は車の免許、次はバイク全般免許だけだったのに暴走族だ改造だの、利権絡みで細分化
いつのまにか原付が20万、400は60万、750は100万か、車検2年ごとに6～10万って
テレビや電話もつけない人が増えてるのに、馬鹿な国になったな、全ては自民・官僚の天下りや金儲けのせいですよ >>242
これだよな。利権のための規制ばっかの糞国家日本だからな
死亡事故を減らそうとすらしていない規制だからな。 原付、バイクをスーパー等で自転車駐輪スペースに止めるなよ
こっちがなんでわざわざ排気ガスの出ないものを使ってるのがわからんのか
ちんたらとエンジン切らないわこっちに排気管向いてるのにエンジン駆けるわ
どうせ1人しか乗ってないんだから車用スペース（数台で共用）使えばいいだろ >>246
ベトナムは免許すらなしでバイク乗れるぞ 普通免許のときに希望者が2時間ぐらいの講習を受けたら原付2種まで乗れるようにしたほうがいいだろ。
交通法規は分かっているわけで、運転操作は原付1種も2種もほぼ同じなのだから >>215
とは言っても制限速度は60キロだからな
俺の125は実測30馬力超えてるし燃費は20km/lだけど
>>222
いや、昔から貧乏人御用達だよ
練習用に使ってるのなんて教習所だけで、
女は金があれば最初から250に行っちゃってた
原付じゃ嫌だけど、そこそこ速い乗り物を安く乗りたいという層に
細々と売る設定で値段も仕様も決まっていた >>249
むしろ実地なしでバイクに乗せる方がおかしいのでは？ スタイリッシュな電動スクーター「ScootManVS4」
https://youtu.be/oJtGjKwAyRA
折りたたんで持ち運び可能な電動スクーター
「ScootMan」で静かにかつ軽快に走行してみた
https://youtu.be/YHOYMcILwCk
ScootMan Telecom Escooterスクートマン | BIT Japan Inc.
http://www.scootman.bike/ >>250
女性は教習所で中免渋られたんだよ
だから小型免許から入った人が多かった 車も売れてないからな、別段バイクだけの話ではない
売れてる車は軽自動車だけだし、販売台数の半分を軽自動車が占める
その軽自動車も売れなくなってきた
ま、乗り物なんて今後右肩あがりにうれることはない。バイク屋やってるんならやめたほうがいいぞ >>252
はあ？一々試験なんて無駄なコストだわ。
原付による死亡事故なんて少ない 原付ってさ、若者に魅力がある物だと思うんだけど
免許取っても、最近の高校は大体バイク通学禁止←免許あるのに意味わからん
バイクの改造も最近は規制厳しいから楽しくない
ツーリングしたら高確率で警察に止められる
検問で走る警察に目の敵にされる
最近はすり抜けしたら捕まるから、目的地に早くつけない
昔は自転車感覚で路駐できたのに、今路駐したら一瞬で駐禁切られる、駐車場ない
原付のメリット
16歳でも乗れる
安い
みんなでツーリング楽しい
改造楽しい
渋滞気にしないで早くつける
駐車が楽
メリット全部ダメにして売上げ下がるのは当たり前
日本唯一の産業が廃れるよ いつもの貧乏人が125まで四輪免許で乗せろ言うスレですか 趣味や移動手段としては悪くないんだけど…やっぱり珍走団とか汚ねえ騒音出してる奴らのせいでイメージが致命的に悪くなったと思う 今の若い奴らはバイク乗りを軽蔑してるんじゃないか？ >>1
いいよあんなチョロチョロ邪魔くせーのは絶滅してくれれば
だいぶ減ってクルマで走りやすくなったわ
原付だけじゃなく二輪はもっと規制で縛り上げて追い詰めてやればいい
社会に不要でしょあんな乗り物 昨日最寄りの峠行ったらシーズンゆえかアホほどの数が走っていたわ
どんだけバイク人口おるんやってくらいｗ 車道に平行する形で車道なり歩道の脇に止められる規制緩和をするべきだと思うがな。
狭いところは駐車禁止区域にするとして、人も碌に歩かないような広々とした歩道に邪魔にならない形で駐車して違法駐車と言われてもな。 >>52
雨の日でも二輪に乗りたい！
積雪あっても二輪に乗りたい！
ってなら問題点だろうが、
そんな天気の時は普通クルマにのるわな。
雨の確率40%になったら二輪に乗らんわ。 >>259
メーカーが爆音出るバイク作らなければいい話 スペースのない都内だからこそバイクを流行らせりゃいいのにバカやってるよな。
もう公道okのミニセグウェイだせばいいよ、降りたらロッカーにおいときゃいいし駐車スペースぐっと節約できる。
安全性なんか大手自動車メーカーが本気だせばどうとでもなるだろ。
まずは市場を作ってあげるのが政府の役目だ。 >>265
爆音は乗り手が違法にサイレンサー抜いたりしてる結果だろ。 政府にはさっさと消えてもらった方がいい。
ただの利権寄生虫だし。 >>259
むしろ
暴走族や走り屋に憧れてバイクって買う物だろ
それをまずは16歳に原付の免許とって
段階踏んで中形、大型になっていくものだった >>267
そんな改造しても音が出ないようにしとけばいい >>269
＞暴走族や走り屋に憧れてバイクって買う物だろ
それお前だけじゃね?
あんなバカそうな連中にどう憧れればいいのかわからん。 普免のドカモどもがもっと原チャリ買ってやれや
全部駐禁切りまくるクズどもが悪いだけどな >>260
代わりにロードバイクが山ほどいるんだが？ >>272
モーターショーの車は全部凄い改造されてるよね？
それ見てかっこいいと思わないの？
思わないなら意見が合わんな 警察が呑気に駐禁切ってねーで爆音バイクにすっとんでくりゃイメージも落ちなかった。
悪さするやつがいるから市場ごと潰そうなんて国の機関のやることとはおもえんよなぁ こういうことで日本人が貧しくなったぁて感じるよね。
車も軽自動車ばかりだし。 >>277
俺はバイク乗りだがあんたの意見には同意できない 電チャリ最強
まぁ電チャリもそのうち原付みたいに規制で殺しちゃうんでしょうけどね こう言うと大型取れと言われると思うけど
それとは、また別の問題で
国内では大型保持者に600は人気がない
海外では400は一般的ではない
ただでさえパイが小さくなっているのに
国内向けに400作って海外向けに600を作るのはもったいない
普通自動二輪免許を600までにすればいいと思う >>254
昔も今も第二種原付のユーザーは貧乏人とケチが主流だって事に変わりはない >>280
それは本当思うわ
活気がないよね
昔の映像見たらみんな楽しそうに車、バイクに乗ってるのにね >>224
http://blog-imgs-84.fc2.com/s/y/a/syattyo/IMG_5195.jpg
原付二種の税金は51～90ccなら原付と同じだぞ？
91～125ccでも400円しか差がないわ
知らないのに適当な事を言うな！！ >>277
まるで思わんぞ
乗り物とかどれも同じ箱だと思ってる
>>279
大日本帝国＝六6六帝国
だからな。悪魔の所業ばかりするのは当然さ >>283
600RR通勤快速仕様で毎朝保土ヶ谷BPカッ飛んでるオレをディスってんのか？ 以前、バイクに乗ってて何も悪い事やってないのに白バイが農道にまで追っかけてきたなｗ
一時停止無視や信号無視するのを待ってたんだろうな…
バイク乗りが減ったのって、バイク＝警察の標的のイメージもあるせいかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
