【社会】バイク販売不振、原付はここ10年で半分以下に大幅減 駐車場不足も課題★5 [無断転載禁止]©2ch.net
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バイクの国内での販売不振から抜け出す挑戦も見られました「第44回東京モーターサイクルショー」。
しかし、不振の背景は複雑で決め手となる対策もいまだに不明で、
消費者の動向とは別にさまざまな規制やバイク環境への無関心なども指摘されています。現状を見てみました。
原付一種がここ10年で半減
国内のバイク構成は排気量の小さめな車種が中心。
国交省や日本自動車工業会などによると、2014年時点の全国の二輪車の保有台数は1182万台。
道路運送車両法の区分の場合、いわゆる「原付」である原付一種（50cc未満）が666万台で半数以上の56％を占め、
軽二輪（125～250cc）は197万台で17％、原付二種（50～125cc）162万台14％、小型二輪（250cc～）156万台13％と続きます。
二輪車の使用用途は「通勤・通学」38％、「買い物や用足し」30％と日常生活の移動手段が中心で、
「ツーリング」は11％。排気量が大きくなるとツーリングなどの趣味の利用が多くなるとしています。
二輪車の販売台数の動きを見ると2005年の約74万台が、リーマンショックがあった2008年に56万台に急減、
2009年にさらに40万台に減った後は若干の増減を繰り返しながら2014年は約45万台でした。
原付一種が2005年の47万台から2014年には22万台へと半分以下に大きく減っているのが特徴。
その半面、排気量が大きくなる小型二輪は同7万6000台から同7万台へと微減で、
2011年以降は5万～7万台の増減を繰り返してほぼ横ばいを維持しています。
軽二輪は2005年の10万台が2014年には5万4000台に半減。
一方、原付二種は同8万8000台が2013年には10万台、2014年には消費税増税があったのにもかかわらず9万6000台と堅調なのが特徴です。
経産省は今後の二輪戦略として「国内市場の活性化で海外市場での地位を高め、
次世代への進化を実現しなければならない」と危機感もうかがわせ、
「二輪車関係者が二輪車の新しい価値を提案し、さらに海外市場の獲得に向けて取り組みを」と
二輪車が消費者の興味を引く魅力づくりが重要だと指摘しています。
具体的な目標として同省は官民一体によるバイクキャンペーンの実施などを通じ、
（1）2020年に国内販売100万台市場を実現、（2）世界シェア50％の達成、などを掲げているほか、
二輪車の駐車場整備、二輪車の高速道料金、免許制度などについても早急に取り組む方針を示しています。
業界のみならず国も「二輪低迷」の対策に乗り出したと言えます。
都市部を中心に二輪の駐車場が不足していることもかねて指摘されてきました。
法改正で2007年以降に自動二輪の駐車場の整備がしやすくなりましたが、
業界団体による調査（2014年）で自治体の70％以上が「設置を検討したことがない」と回答。
受け皿づくりがほとんど進んでいないことも二輪車利用の環境整備の障害になっています。
日本二輪車普及安全協会によると、二輪車の駐車場の整備は、2008年に全国でわずか536か所（収容台数約1万4000台）だったのが
2013年には3131か所（約7万1500台）へと増えました。しかし、バイクの利用者から見るとどこの街角にもある自動車の駐車場に比べ
絶対数は極端に少なく、利便性には程遠いのが現状です。バイク駐車場への自治体や地域の取り組みが期待されています。
一方で二輪車の駐車違反の取り締まりは2007年の52万件（全国）をピークにその後も20万件台が続き、
二輪利用者は駐車場不足との板挟み状態に不満を強めてきました。
特に取り締まりは東京で5万3000件、神奈川5万6000件、大阪3万件など（2013年警察庁調べ）大都市圏で集中的に行われたため、
二輪車利用へのマイナスイメージが強まったと見られています。
（続きはソース元をご覧ください）
http://news.livedoor.com/article/detail/12943301/
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1492387359/
★1)2017/04/16(日) 18:22:0 >>443
この発想がもうジジイ丸出しw
キムタクもテレビも興味ない >>446
今でもロードバイクが危なっかしいのに更に低速増やすなんてあり得ないよ
基本的に流れに乗れない乗り物はきけ 原2を買うとアイドルと握手できるクーポン券がついてるとか
もっと頭使えよ。バイク業界って馬鹿しかいないの？ 自転車にナンバープレートを付け、ヘルメットを義務化。道路交通法にしたがって青切符もバンバン切る。これで原付50cc売れるよ >>132
発電も石炭、暖房も石炭、工場も石炭、これが殆どの原因 >>421
>>445
低年齢は補助輪の有無で区分するとか？ >>449
そこで緩速車線ですよ。「弱者の隔離車線」の創出。
牛車や馬車が道路から消えて以来、「車道は高速車で一元対応」という昭和４０年代以来の警察庁の方針が、
ここにきてついに時代遅れになったわけ。
今のところ一番うるさいのはスポーツチャリ海苔だから、彼らに音頭を取ってもらうのが一番だが、
スポーツチャリ乗りは、原付や他の低速車輌をとにかくディスるからなぁ。
あいつら、30km/h規制すら断固拒否。そんなことをやったらメッセンジャー業が廃業になるんだとｗ 125スクーター持ってるが、
税金安い、燃費がいい、街乗りなら車より速い、場所を取らない
と、最高だぜ。 >>454
アマリングとか言うなｗ
一般道でトレッド部端まで溶けて青光りしてささくれ立つ方が異常だし危険なんだから。 これから原付免許を取っても時間の無駄だな
30km/h制限や二段階右折の呪縛を常に受けるし
最低でも小型普通自動二輪AT限定を取らないと新車基準での選択肢がない 30km規制
二段階右折でキップ
駐車場がねぇ
金を出す理由がない >>461
125なんて軽より遅いぞ
車の運転手が大人なだけだ
ちなみに大型乗りね >>458
免許返納した高齢者とか子供や身体障害者といった
弱者の移動の自由を保証する必要があるからな
あと外国人にも、ここさえ走っておけば大丈夫と
直感的に思えるような設計とか >>465
１２５の加速を上回る軽って相当限られるぞ
アルトワークスくらいか？ バイク業界の流通から
直さないと絶対売れない
今は金のある年配ライダーと
一部な若者しか買わないからな
だいたい不景気で給料少ない若者が
買えるわけねーだろ
今の年配ライダーが居なくなれば
はっきり言って終わる
景気悪いのに中古高いとか
片腹痛いわ
買いやすい値段で買わせろ 乞食湧きすぎだろww
免許もバイクも欲しけりゃ働いて金稼いで買えよww 直ぐにマフラー変えたり外したりする
頭の悪い奴らがバイク乗りの評判を落としてきた
爆音改造は逮捕するべき ホンダの原付はやめとけ
エンジンオイルが乳化するぞ！ ほとんどのスクーターは自動車運転手の温情で生かされています
でも、スクーター乗りは自分が上手いと思い込んでいる >>473
自動車に乗って強くなったつもりのバカ発見ｗｗｗｗｗｗｗ 街中のスクーターは酷い
逆にデカイバイクの人ほど
大人しく乗ってると思う >>473 俺はスクーター乗せたらマジ上手いのだけど、車が温かい目で見てれば話がスムーズで問題が起こらない。
だが今日は車だったが50ccうざいねー ・無免許で乗れる蓄電池モーター付きの自転車
・駐禁
・マイナンバーカード（身分証代わりの運転免許）
・低所得層が本格的に困窮 原付に教えてもらったのはエンジンオイルの差かな。
最初は安い純正使ってけど、試しに倍ぐらい値段のするカストロールにしたら
全く別のエンジンみたいな感じになった。 >>1
バイクメーカーが電動チャリ売ってんだ
テメーで潰してんだからほっておけ 仮面ライダーが緑のオジサンに駐禁切られるコラで
バイクが虐められてるのは何となく分かった >>244
スクーターにリミッターはないでしょ。ギア比では？ >>433
そんなところを通らざるを得ないからだろバカ >>465
お前発達障害だろ、誰も最高速の話なんてしてない。
原2のほうが加速が早いから街乗りで有利という話だろ。 値段上げすぎだよ
カブはモデルチェンジで買う気しないし 休日に原付で裏道をフラフラ散歩るするのは楽しいもんだ >>488
原付が威力を発揮するのは林道
車ならきついカーブの連続もスイスイいくし対向車とのすれ違いの問題もない >>484
旧ジョグのファイナルギアの方がハイギアだったな。貧乏チューンの定番。 今の日本では
売れてないのはバイクだけじゃないんだがｗ
政府がちゃんと景気対策して
購買層にちゃんと可処分所得がある状態で
それでも売れないというなら
この議論したらいいのに そもそも原付の新車発表がレッツで途絶えているなんて原付業界はもう終わっているなwwww
三年前の2014年に出たダンクはホンダとしては12年ぶりの新型原付バイクだったし間隔が空きすぎだろう 中古で5万の原チャのってるが、70出るぞ。バイクは規制の緩かった中古にかぎる 原付は60キロ出そうが路駐しようが一切取り締まらない県がある
そういう所だと便利だよ >>494
俺の地元がまさにそれなんだが、
配達用途以外全く原付を見かけない 原付ってスピード出すような乗り物じゃないだろ
あんな華奢な車体に細いタイヤでスピード自慢とか頭おかしいわ >>489
上り坂で白煙吹きながらむっちゃ苦しそうな音してるんですけど EUだと50cc未満のペーパー試験のAM（モベット）が14歳から取れて制限速度は45km/h
125ccまでは普通自動車免許で乗れることにしてる国もある
いくらなんでも日本の30km/h規制はシュール過ぎ >>473
ほとんどの車は歩行者の温情で道を走らせてもらっています
免許とはそういうものだ >>500
一方でモペッドが自転車道走れたりする国もあるからな
速度規制じゃなくてインフラがおかしい 貧乏人・ケチ御用達の第二種原付が売れ線になった日本
アベノミクス大成功だな >>500
30km規制は違反金欲しさの規制だからな 昔の原付スクーターは、2スト、スピードリミッター無しで今どきのとは別物よ
純正なのに煙吐くしうるさいけど70km/hまで一気に加速できた
ライトのオンオフスイッチもあったな
不意にウイリーして転倒って話は嘘じゃない 都内、神谷町にバイクで行こうと思ったが、バイク駐輪場が全く無いので、車で行った。
ガソリンの無駄遣い、環境汚染。
愚かな警察行政とミドリムシのせい、これに尽きる。 >>488
分かる、自分はもう結構なばばあだけど
今ごろになって２輪の楽しさにはまってる 原付ジョグあるけどちょい乗りには便利だな
ただ任意保険も車のに付けてるけどやっぱ高いよな
電動自転車のほうがガソリンも保険もいらないし子供も載せられるし
ヘルメットも不要だし主婦にはこちらのほうが便利だな 友人がこの春、息子の就職祝いに原付スクーター買ったやったら、メチャ喜んで毎日夜遅くまで乗り回してるらしい
「バイクなんてイラネ」ってずっといってたみたいだけど、乗れば楽しいんだね >>510
昔は大学入学祝い車買ってもらったけど、今は就職祝いで原付かよ。。。
それが悪いとは言わないけど、やっぱ日本も景気悪いんだなー 針テラスとかいくとほんとにバイク離れ？と思うほどバイクおおいけどな。
中古車うれてるのかな。
また昔ほどこわれなくなったとか？ 50ccなんてオモチャですよ
悪いことは言わん、漢なら401cc以上の大型バイクに乗りなさい
1000cc越えのバイクに乗ってると4人乗ってる軽自動車見て、
660ccで4人も載せられる軽ってsugee!! って上から目線で感心しますよhahaha >>511
とりあえず職場までの交通手段だそうで。
車は自分で働いて買え、という主義らしい。 バイク乗りってなんであんなに急いでんの？
ウンコ漏れそうだから急いでんのかなって思ってます…大変だね 原チャの免許しか持ってない、オラはどうすれば。
車の免許は中退… >>513
大型は乗り出すのが億劫になる
125cc～250ccで十分 >>465
NMAXみたいに120㎞/h近く出て、尚且つコーナーの突っ込みが鋭い125スクーターもあるから馬鹿には出来ない。
気がついたら後ろにNMAXがいたなんて事もある。 >>515
hahaha おもしろいやつだな
お前さんを3秒で抜き去るのが楽しいのだよ
>>516
がんばりなさい
バイクは素晴らしいぞ
バイクは危険だ危険だと不安を煽る輩はバイクに乗ったことがないのだよ
彼らはバイクの運転がどういうものか理解していない
正しく乗れば決して危なくはないのだ
そしてこれほど爽快な乗り物はないのだよ >>518
そんなに出るんだ、４０代の俺のったら死ぬな。。。 >>511
そんなん家庭によるわ
俺は大学二年のときに自力で911の新車買ったぞ >>512
去年の暮には2stミーティングもやってたな。
Γ500やらRZやら挙句の果てにどっかでやっただろう帰りのFZ250の集団とかいて笑ったわｗ バイクはママンに反対されたから乗ってない
お前らも自分の子供にはオートバイ乗せたくないんだろう？ 自転車も違法に歩道走ってんだから
原動機付自転車が歩道走ってもスルーしろよ
つか、混雑時に歩道に入って来て走るバイク、原付まじ怖えよw どーみたって、自動車が少なかった時代ならともかく・・・
中国でも自動車だぞ 原付でも駐輪代がバス往復より高いし不便な場所しか無くて空いてないとか絶望的 リッター50キロ超えてれば駐禁免除の特別扱いでいいだろう
制限がきつい分、特典も大きくしないとバランスが取れない 趣味で乗るという前提で、バイク専用道路とか作ってみれば？
田舎に
それなら、田舎の人がバイクに乗ってくれるんじゃないかな？ 30kmてチャリで10km以上出すな
ってくらいの嫌がらせレベル 注禁とるようにしたからでしょ
一度でもやられたら生活圏から離れた土地に置くのが不安で
怖くて乗って出かけなくなったからな
近所しか乗らないなら自転車でいけるから乗らないし
思い切ってメインとスクーターの２台処分したら超スッキリしたわｗ 俺はＪＯＧＺを70ｃｃにボアアップしてフルチューン
してる最高速120ｋｍ出るけど
街乗り最速セッティングにしてるので
95ｋｍくらいしかでないようにしてるが
0発信から95ｋｍまですぐに到達する
めちゃ速い
2万で買ったけど、改造費用が30万円かかった 原付に乗る若い世代の人口減と電動自転車の普及。
通勤にはファミリー保険に入れる125cc以下のバイクが実用的。原付を買うメリットは無い。 >「二輪車関係者が二輪車の新しい価値を提案し
法律やら警察やら総出で売れない様にしておいて何言うてまんねん。
30Km/h規制の緩和、駐車禁止の撤廃、3無い運動の廃止、排ガス規制の緩和
更に補助金つけて新車料金の値段を半分以下にしても市場復活するかというと無理 自動車から見ると邪魔。
いつ転ぶかと思うと怖い。
じっさいカーブで転んでた
というより、ぶっ飛んで危なかった ＞＞538
禿げしく同意
原付免許で１２５まで乗れるようにしろ 二輪の駐禁なんかやるからだろ、二輪の駐車で困ってた人なんて居たのかよ。 白バイは原チャ見ると、まるでライオンが弱動物狙うかのように近寄って来るもんな。
置くとこないわ、プレッシャーの戦いの中乗るかしかないもんな
売れませんわ。スト起こせよ 原付、デザインがなあ。
国内で売ってるヤツ、カブでなきゃあ、ヤンキー仕様だろ 車道走ってるチャリのがマジ邪魔。
横に転んだらまずヘルメットないぶん、頭潰しちゃいそうで怖いわ >>541
まぁ都心の一部は酷かった
そうでもない所から駐禁とりまくったのが糞だけど バイクは転ぶのが大きな問題だと思うんだ
で、転ばないように、タイヤの数を増やして、前2つ、後ろ2つにすればどうかな？
バイクとは何ぞやという哲学的な領域に踏み込むかもしれんけどさｗ
どうやったら転ばなくなるんだろ？
タイヤを3つにするとか、補助輪をつけるとかどう？
何にせよ、転びやすいし、転ぶとけがをするってのが、致命的な問題だと思う
ホント、ここを何とかせーよ、科学でよ！！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
