【社会】バイク販売不振、原付はここ10年で半分以下に大幅減 駐車場不足も課題★5 [無断転載禁止]©2ch.net
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バイクの国内での販売不振から抜け出す挑戦も見られました「第44回東京モーターサイクルショー」。
しかし、不振の背景は複雑で決め手となる対策もいまだに不明で、
消費者の動向とは別にさまざまな規制やバイク環境への無関心なども指摘されています。現状を見てみました。
原付一種がここ10年で半減
国内のバイク構成は排気量の小さめな車種が中心。
国交省や日本自動車工業会などによると、2014年時点の全国の二輪車の保有台数は1182万台。
道路運送車両法の区分の場合、いわゆる「原付」である原付一種（50cc未満）が666万台で半数以上の56％を占め、
軽二輪（125～250cc）は197万台で17％、原付二種（50～125cc）162万台14％、小型二輪（250cc～）156万台13％と続きます。
二輪車の使用用途は「通勤・通学」38％、「買い物や用足し」30％と日常生活の移動手段が中心で、
「ツーリング」は11％。排気量が大きくなるとツーリングなどの趣味の利用が多くなるとしています。
二輪車の販売台数の動きを見ると2005年の約74万台が、リーマンショックがあった2008年に56万台に急減、
2009年にさらに40万台に減った後は若干の増減を繰り返しながら2014年は約45万台でした。
原付一種が2005年の47万台から2014年には22万台へと半分以下に大きく減っているのが特徴。
その半面、排気量が大きくなる小型二輪は同7万6000台から同7万台へと微減で、
2011年以降は5万～7万台の増減を繰り返してほぼ横ばいを維持しています。
軽二輪は2005年の10万台が2014年には5万4000台に半減。
一方、原付二種は同8万8000台が2013年には10万台、2014年には消費税増税があったのにもかかわらず9万6000台と堅調なのが特徴です。
経産省は今後の二輪戦略として「国内市場の活性化で海外市場での地位を高め、
次世代への進化を実現しなければならない」と危機感もうかがわせ、
「二輪車関係者が二輪車の新しい価値を提案し、さらに海外市場の獲得に向けて取り組みを」と
二輪車が消費者の興味を引く魅力づくりが重要だと指摘しています。
具体的な目標として同省は官民一体によるバイクキャンペーンの実施などを通じ、
（1）2020年に国内販売100万台市場を実現、（2）世界シェア50％の達成、などを掲げているほか、
二輪車の駐車場整備、二輪車の高速道料金、免許制度などについても早急に取り組む方針を示しています。
業界のみならず国も「二輪低迷」の対策に乗り出したと言えます。
都市部を中心に二輪の駐車場が不足していることもかねて指摘されてきました。
法改正で2007年以降に自動二輪の駐車場の整備がしやすくなりましたが、
業界団体による調査（2014年）で自治体の70％以上が「設置を検討したことがない」と回答。
受け皿づくりがほとんど進んでいないことも二輪車利用の環境整備の障害になっています。
日本二輪車普及安全協会によると、二輪車の駐車場の整備は、2008年に全国でわずか536か所（収容台数約1万4000台）だったのが
2013年には3131か所（約7万1500台）へと増えました。しかし、バイクの利用者から見るとどこの街角にもある自動車の駐車場に比べ
絶対数は極端に少なく、利便性には程遠いのが現状です。バイク駐車場への自治体や地域の取り組みが期待されています。
一方で二輪車の駐車違反の取り締まりは2007年の52万件（全国）をピークにその後も20万件台が続き、
二輪利用者は駐車場不足との板挟み状態に不満を強めてきました。
特に取り締まりは東京で5万3000件、神奈川5万6000件、大阪3万件など（2013年警察庁調べ）大都市圏で集中的に行われたため、
二輪車利用へのマイナスイメージが強まったと見られています。
（続きはソース元をご覧ください）
http://news.livedoor.com/article/detail/12943301/
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1492387359/
★1)2017/04/16(日) 18:22:0 まあ 地域にもよるよな
うちのほうじゃ老若男女 スクーター乗ってるよ
どこの店行っても店先に置けるスペース設けてあるし
坂が多いってのもあって 電アシでもしんどいし バッテリーがあっというまに劣化する
坂が多い地域ではバッテリーの劣化の早さがネックなんだよなー
うちも1年で充電頻度が早くなってめんどいから捨てた
俺は原２だけど 嫁にも青ナンバーのキャノピー買ったわ
原１は・・・自分たちではまあ乗ろうとはもう思えないな 免許とりにいくのが面倒な人にはいいんじゃないか？ >>536
二輪関係者が寄ってたかって潰れるように仕向けたとしか考えられない行動ばかりとってたからな
レプリカブームで危険運転助長するよう煽って大量に死人を出し、スカチューンやビグスクの下痢便マフラーとか第三者から白い目で見られるような事ばかりやってたくせに何が新しい価値だよって話だよな >>547
知らないのか？
二輪は習熟すると重力をコントロール出来るようになってこけなくなるんだぞ >>696
むしろ都心部ではバイクが一番使える乗り物だったんだよな
新宿渋谷池袋ですら駅近のど真ん中に停められたから 木更津や御殿場のアウトレット行く時は車よりバイクだな。【と言うよりTMAX530だけど】
特に木更津は帰りの東京方面の渋滞が酷い。
あの地獄の渋滞見たら、免許の種類は多い方がいい。
車の免許しかない人は選択肢が少ない。 49ccが減ると警察の売り上げが落ちるよな
自転車のほうが無法者が多いから、自転車を徹底的に取り締まれ
マジであいつら危ない >>698
ねえねえ、バイクより数の多いトラック無視なの？
うるさいし黒煙撒き散らしてるけど？ >>693
冬を越すたびに少なくなっていったなあ
それでも一冬越えた連中は大したもんだと思う
冬は天気が安定するから防寒さえ出来てれば走りやすいんだよな
まあ降水確率30%から吹雪を喰らったこともあるが 秋葉原の歩行者天国にバイクがずらりと並んだ光景がなつかしい
思えばあの頃が秋葉が一番楽しかったような >>706
トラックの後ろで困ることはないが、
バイクの後ろだとガソリン臭い排気が出てて
外気導入にしてるとくしゃみが止まらん。 大型スクーターを乗り回すﾕｰｻﾞｰの8割がヤンキーもしくはヤンキー上がりのチンピラだ
見ただけで胸糞わるい
死ねばいいのに >>712
それ君のさじ加減じゃねーか
ちゃんと車間距離取れや、ベタ付け煽りマンは死んでどうぞ ビッグスクーターは土方DQN
原ニは通勤オッサン
原一は電動自転車に >>16
お前がﾀﾋぬのは勝手だが他人を巻き込まないようにな ビッグスクーターなんて20年近く前の流行りでしょ？
いまさら何を言ってんだよ >>721
流行りは去って
未だに乗ってるのがDQNだけってこと
デザインがラグジュアリーミニバンみたいでDQN好みでまじダサすぎ 地域にもよるがバイクは駐輪場不足なのは変わらないし電チャリは原付並みの価格でバッテリーの劣化が早いから直ぐにダメになる。
田舎なら無理して二輪に乗らなくても軽四輪や小型車が自転車やバイク代わりになるだろ。 車の駐車場⇨法律、条例で最低確保数設置義務有り
自転車の駐車場⇨法律、条例で最低確保数設置義務有り
バイクの駐車場⇨原付一種以外設置義務なし
そもそも法律がおかしい。 >>705
オマエの車は害ガス臭いのか？メンテしとけよｗ
>>706
トラックは少し離れるとかムリに追い越すとか
自衛対策あるけどバイクは突然割り込みされて
くさ～い排ガスを浴びせられるからな
趣味の乗り物で存在するのは良いから町中で走らせるなよ 駐禁取締を強化するなら、同時に駐輪場の整備もちゃんとやってほしいんだが >>722
田舎？
ビックスクーターなんかめったに見ないけど 地方都市のマンションの駐車場は1家庭1台以上確保されているのに，2輪の駐輪場
は80世帯で10台分とかで，そもそも地方では2輪の利用が想定されていない。
そして駐車場7000円，駐輪場5000円だったりする。こんな状況であえて原付買う
ヤツは少ないよ。 バイクが憎くてでっち上げ
それが嫌バイクガイジなのです >>1
＞軽二輪（125～250cc）は197万台で17％、原付二種（50～125cc）162万台14％、小型二輪（250cc～）156万台13％と続きます。
原付２種が売れていると言われているイメージとは全然違って、２５０よりも売れていないんだなｗ
つまりビクスクに負けているのかよ？１２５ｃｃって
そして２ｃｈのこういうスレだと５０ｃｃ見なくなったな～と書かれているわりに
＞いわゆる「原付」である原付一種（50cc未満）が666万台で半数以上の56％を占め、
半数以上が５０ｃｃというオチ
けっこう２ｃｈで言われていることって、いい加減だなｗ 街中は、バイクの駐輪場がないからダメなんだよ。
昔は良かったんだけど、今はバイクで秋葉原には行けない。
ちょっと置いただけで、すぐに緑の服着た人が切符を切りにかかる・・・orz
それを知らないで、東北や中部地方からツーリングで来た人が、
見事に餌食になって、結果として高い買い物になった人を何人も見たよお >>736
レンタカーばかり狙う北海道、沖縄の警察みたいだな。 >>710
そういう風景あったねえ
都心部の歩道橋の下とかガードレール脇とかにバイクがズラッと停まってたりさ
別にあれは誰に迷惑掛けるもんでもなかったのに >>737
地元近辺の人は、その場所に置くとキップ切られるの分かってるから、
置かないんだよ。
緑の服に人が来なくても、近隣の苦情通報でおまわりが来ることもあり、
おまわりの方が、取り締まりの処理が速い。
田舎の人は、ここだったら大丈夫だろう、食べてる間ちょっとだからいいだろう、
という感覚で置くのだろうけど、
それがアウトなんだよな。
悔しがってるライダー何人か見たよ。 >>735
原付はカブ、ベンリィ、ジャイロXあたりの配達バイクが大半だろ 2種だって業務で郵便屋と新聞屋と交番で使ってるだけっしょ
普通の奴はどんどん降りてる
だって駐輪場からは追い出されてそもそも止める場所がねーんだし
で渋々鈍亀の1種に戻ったら今度は白バイの嫌がらせ摘発だろ
もう乗らせないように行政が動いてるとしか思えないことやってきたのに
何を今更って感じ >>733
臭さのレベルが違うから違いがわからない鈍感な人間はある意味幸せだなｗ >>662
放火は重犯罪だぞｗどんな治安の悪い場所に住んでいるんだｗ尼でも見かけねぇわ >>733
暖機後の大半の車はほとんど臭わないでしょ。
２輪は通常の感覚だと比較的新しい型でも臭い。
自分は２スト乗りだけど・・・ >>745
車の排ガスが臭くなければいいだけなんだが >>741
違法駐車のバイクって邪魔だし、交通安全上取締り強化は当然だぞ。 日本は重税国家として知られるシンガポールやデンマークよりも更に税金が高いからな
庶民にかかる税金が日本より高い国は存在しない
企業や金持ちに掛かる税金は世界一安いが
なにせ完全ゼロだからな
>>686
それだと車も2種以外走る必要性がなくなるなｗ ３ナイ運動の成果だろ。
教育委員会の勝利をたたえよ！ >>735
今はPCX150とかマジェSとかNMAX155とかバーグマン200みたいな、150～200スクーターが売れている。
それが軽二輪の販売実績を押し上げているだけ。 車よりバイクのほうが臭いなんて、相当些細な差じゃないか？
あまり意識したことがないしｗ
でも車が走行することで発生する騒音、振動＞＞＞＞＞バイクの騒音、振動
これは間違いないよ
１トンの物体が動かすことで発生する雑音は、バイクの比ではない
いくらマフラーから出る排気音を少なくしても、タイヤと路面の摩擦音はかなり不愉快だよ
しかも振動がプラスされる
そして渋滞、例えば片側１車線道路で右折待ちしている車のせいで
ずら～と渋滞になっていて、信号が変わってしまい、渋滞の原因になっていた右折待ちしていた車だけ右折して
そのあとの車は信号赤でそのまま進めないなんて光景がよく見るけど
あの渋滞のよる経済損失は計算されたことがないが、花粉症による経済損失の比ではない
経済損失が発生していると思う
今、車に乗っている人全員がバイクに乗り換えれば、こんな渋滞がなくなるんだぞ indoホンダのNAVI110ほしいけど、近所じゃ売ってないんだよな >>753
そういう中途半端な排気量のバイクは売れないって常識だと語られていたのに
今は売れているのか？ >>755
車乗ってるやつの3割がバイクに乗りかえれば渋滞が無くなるとか聞いた覚えがあるような。
いずれにしても行列マニアに付き合わされるのは勘弁だわ。
自分が車乗っててもバカだなーと思う。
バイクなら速攻すり抜けちゃうけど。 一人しか乗っていない車は規制すべき
無駄が多すぎる、
一人だけの移動ならバイクを推奨すべき、というかバイクを義務付けるべき
これで渋滞が相当緩和されて、日本が課せられている二酸化炭素排出量もらくらくクリアされる >>757
売れる法則みたいなのは時代によって変わるんじゃね？
昔は50か250、400しか売れてなかったけど >>759
＞一人だけの移動ならバイクを推奨すべき、というかバイクを義務付けるべき
そりゃ無茶だよ義務はｗ 250ccが高くなり過ぎたんでしょ
実用では150程度ccありゃ過不足なく走りますし >>763
雨ぐらいにへこたれるな！
スリップが怖いなら、トリシティを買え
ママさんが雨の日に小さな子供と二人乗りしているCM流しているくらい
安全アピールしているだろ 何を今更こんなこと記事にしてるの？ｗ
最盛期からどんだけ減ったと思ってるんだよ
アメリカと同じ販売動向になってるだけだわ
20年前ですでに人口3倍で新車販売台数
10分の１だったけど2輪マーケット全体が
縮んでるわけじゃ無いんだよ
素人のクソ記事だわｗ >>759
国策で自動車メーカー優遇してるから無理だな パッソル位の車格で2スト80ccで激安なら売れるんじゃ 原二のスクーターが欲しかったけど
なんだか尖がったデザインばかりだったので
丸目のカブ110を中古で買った
もうちょっとレトロっぽいデザインのスクーターとか出してくれれば良いのに
ってべスパもどきかラビットもどきになりそうだけど 停める所がなく直ぐに駐禁切られる
都会でこそ役立つ乗り物なのに都会にはバイク対応駐車場が足りないわ ヤマハのトリシティいいなって思ったけど、よくよく考えると
結局、これ買うまでもなく車のままで良いやってなっちゃう >>771
べスパそのものという手もあるのでは？
高いしボロイけど >>759
都心部には自動車進入禁止のエリアを設けてもいいとは思う
業務用か許可を受けた車両（住人含む）しか走れなくさせて
その分は自転車や自動二輪や公共交通機関で補う
都心部の路駐問題も渋滞も一気に解決する >>755
車が無駄な渋滞を生み出してるのにバイクを障害物扱いする人が多いよね
どう考えても車の方が障害物なのにね タウニー好きだった
あれならサイズ的にも電動自転車とそうかわらんし
電動自転車は駐輪場おkだよね >>755
おおむねいいけど車海苔がバイクに移ったら
とんでもなくフリーダムに走るから事故は減らないと見た
今現在であの俺様気ままぶりなんだから >>780
でも車と違って無茶すると怪我するし大人しくなるかも？
スマホ片手に運転も難しいしね
車止めるスペースに小型バイクなら5～6台は止めれるしなかなか合理的な乗り物よ >>771
ヤマハのビーノ１２５って台湾でしか販売されていなかったけど
あれ日本で生産販売すれば売れそうだけどな
デザインも可愛いし >>780
二輪は適性が無いと
死ぬ
バイクとはそういう乗り物
万人に勧められない 2スト規制で50は死んだ。
50で4ストなんてスカスカすぎて走らんぞ。 >>784
それはいえてる。
ってか、二輪の教習って適性検査みたいなテストなかったか？ >>785
あそこら辺は店員が気に喰わないからつぶれて良かった 金ないから中古買おうかと思ったけど
高すぎて買えないわ
買ってからもヘルメット、ジャケット、保険、車検
どんだけ金掛かるんだよ
売れる訳ない .
高齢者が増えれば増えるほど
ど ん ど ん 危 険 に な る 。 >>787
適性テストはあるけど
教習所も商売だから金を出せば免許は買える。
ただ、いきなり大型を取ろうとする人で
適性なさそう思える人には普通二輪への変更を勧めてるね。 400ccが二気筒になっちゃったからな～
パワーも思いっきり絞られたし。 原付→自転車と同じでOK
二種以上→車と同じ駐車場に駐車OK
でも大分変わると思うぞ。 年寄りの運転する車が特攻かましてるニュース良くやってるもんな
二輪なら自爆で済むし年寄りは車禁止にした方がいいな >>791
そうそうｗバイクで歩道の歩行者に突っ込む事件はあまり見ないが
車だと飲酒で突っ込むし転換で突っ込むし脱法ハーブで突っ込むし
動くキラーマシーンだな >>791
ボケているからなあ
片側２車線道路の右側車線からベンツが
左側車線を直進していたオレの目の前を横切って左折してきたから
慌てて急ブレーキ
見ると運転席には８０歳くらいの爺さんだよ
こういう老人のボケ運転のせいで道路状況はかなり危険になっていると実感するわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
