【社会】バイク販売不振、原付はここ10年で半分以下に大幅減 駐車場不足も課題★5 [無断転載禁止]©2ch.net
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バイクの国内での販売不振から抜け出す挑戦も見られました「第44回東京モーターサイクルショー」。
しかし、不振の背景は複雑で決め手となる対策もいまだに不明で、
消費者の動向とは別にさまざまな規制やバイク環境への無関心なども指摘されています。現状を見てみました。
原付一種がここ10年で半減
国内のバイク構成は排気量の小さめな車種が中心。
国交省や日本自動車工業会などによると、2014年時点の全国の二輪車の保有台数は1182万台。
道路運送車両法の区分の場合、いわゆる「原付」である原付一種（50cc未満）が666万台で半数以上の56％を占め、
軽二輪（125～250cc）は197万台で17％、原付二種（50～125cc）162万台14％、小型二輪（250cc～）156万台13％と続きます。
二輪車の使用用途は「通勤・通学」38％、「買い物や用足し」30％と日常生活の移動手段が中心で、
「ツーリング」は11％。排気量が大きくなるとツーリングなどの趣味の利用が多くなるとしています。
二輪車の販売台数の動きを見ると2005年の約74万台が、リーマンショックがあった2008年に56万台に急減、
2009年にさらに40万台に減った後は若干の増減を繰り返しながら2014年は約45万台でした。
原付一種が2005年の47万台から2014年には22万台へと半分以下に大きく減っているのが特徴。
その半面、排気量が大きくなる小型二輪は同7万6000台から同7万台へと微減で、
2011年以降は5万～7万台の増減を繰り返してほぼ横ばいを維持しています。
軽二輪は2005年の10万台が2014年には5万4000台に半減。
一方、原付二種は同8万8000台が2013年には10万台、2014年には消費税増税があったのにもかかわらず9万6000台と堅調なのが特徴です。
経産省は今後の二輪戦略として「国内市場の活性化で海外市場での地位を高め、
次世代への進化を実現しなければならない」と危機感もうかがわせ、
「二輪車関係者が二輪車の新しい価値を提案し、さらに海外市場の獲得に向けて取り組みを」と
二輪車が消費者の興味を引く魅力づくりが重要だと指摘しています。
具体的な目標として同省は官民一体によるバイクキャンペーンの実施などを通じ、
（1）2020年に国内販売100万台市場を実現、（2）世界シェア50％の達成、などを掲げているほか、
二輪車の駐車場整備、二輪車の高速道料金、免許制度などについても早急に取り組む方針を示しています。
業界のみならず国も「二輪低迷」の対策に乗り出したと言えます。
都市部を中心に二輪の駐車場が不足していることもかねて指摘されてきました。
法改正で2007年以降に自動二輪の駐車場の整備がしやすくなりましたが、
業界団体による調査（2014年）で自治体の70％以上が「設置を検討したことがない」と回答。
受け皿づくりがほとんど進んでいないことも二輪車利用の環境整備の障害になっています。
日本二輪車普及安全協会によると、二輪車の駐車場の整備は、2008年に全国でわずか536か所（収容台数約1万4000台）だったのが
2013年には3131か所（約7万1500台）へと増えました。しかし、バイクの利用者から見るとどこの街角にもある自動車の駐車場に比べ
絶対数は極端に少なく、利便性には程遠いのが現状です。バイク駐車場への自治体や地域の取り組みが期待されています。
一方で二輪車の駐車違反の取り締まりは2007年の52万件（全国）をピークにその後も20万件台が続き、
二輪利用者は駐車場不足との板挟み状態に不満を強めてきました。
特に取り締まりは東京で5万3000件、神奈川5万6000件、大阪3万件など（2013年警察庁調べ）大都市圏で集中的に行われたため、
二輪車利用へのマイナスイメージが強まったと見られています。
（続きはソース元をご覧ください）
http://news.livedoor.com/article/detail/12943301/
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1492387359/
★1)2017/04/16(日) 18:22:0 去年までビクスク乗ってたけど、バイク離れは当然でしょ
都内はバイク駐輪場が少なすぎるし、あっても満車ばっかだし、高い金出して買ったのに目的地に着いても停められないんじゃ意味ないんだよね
バイクの利点はお手軽に移動だと思うんだけどな～ 原付を一部地域で無免許でもＯＫにしてみ
田舎とか島とか
免許要らんだろ
信号もなんもない場所 >>59
お前東京住みか？
駐車するとこなんていくらでもあるだろう
ちょっと駐輪場に置いておけばいいんだし 前世紀までの東京の駅前や駅前商店街とか
放置自転車で匂い立つような活気があったんだよな～
それが小泉政権の頃か、俺の選挙区では扇千景とかいうどう見ても自転車も乗ったことがねー神経質なババアが放置自転車が景観をそこねるみたく偉そうに講釈垂れてたな。
放置自転車撤去を決めたのは普段自転車を使いもしない金持ちのジジイやババアどもだったんだよな
放置自転車や放置バイクがなくなって駅前に気軽にいくという習慣もなくなった人多いし、全国的に駅前商店街が寂れる原因になったように思えるわ
小泉の前に戻さなかったら日本がなくなってしまうんじゃないか
別に維新まで遡る必要はないんだ 路上専有面積が自動車より小さいのに駐車スペースは超絶被差別
そりゃ乗らんわな 現在、大学生の息子がいますが、高校時代は免許欲しがらず、卒業後車の免許取得。
原付欲しいと言ってましたが、保険が高いし危ないから乗らないでくれ・・・と言ってます。
よほど不便な地域に住んでない限り、バイク乗るのは親が全力で反対してると思うな。
実際数年前、二人乗りで二人とも亡くなる事故が身近にあったし・・・ 車と比べてバイク専用の駐輪場は少ないけど
店とか行けば止められるスペースはいくらでもあるね ２輪に乗るなら、１２５以上にした方が良いよ。まじで。
それ以下は危険すぎる。
おれは２５０ぐらいがちょうど良いかと思ってる。 >>78
吉祥寺とか、ちょっとでも自転車止めようもんなら
殺されかねない勢いで注意されるからな
人口密度が高いんだから、まずはスペース効率最悪な
自家用車を締め出せよと言いたい 男でビッグスクーター乗ってる奴ってみっともないよな
最近は女でもマニュアルバイク乗ってるのに 電動アシスト自転車が便利すぎて不便な原付なんて今更買って乗る気しない
バイク屋もなくなってきたし原付なんて相手にしてくれないし 電動アシストなんて行動半径が限られる
車は維持費が馬鹿高い
やはり原付は使い勝手が良いしコスパ高い 原付二種に乗れる免許持っているのなら
原付二種がコスパ良いだろう
維持費も50cc並みに安いから 原付は間違った進化をしたんだと思うよ(´・ω・｀)
本来の「漕がなくてもいい自転車」程度なら
まだまだ需要があったと思う
例を出すならホンダのロードパルみたいなやつね 原付バイクより時代はロードバイク一択。
基本部屋の中で保管するので停めておく場にこまらない。部屋に入れるので
盗難の心配もない。税金もかからず保険も（自賠責）必要ない
ガソリン代、オイル代もかからず、タイヤも安い上に自分で交換が容易にできる
原付バイクよりも手慣れたロードバイクならばロードバイクのほうが速い
公道では原付は最高30㌔だがロードバイクは制限がなく、40㌔もわりと出せる
ロードバイクは分解して袋につめて輪行すれば、電車等つかえば遠くまでいける まあ乗りなれれば事故なんてもらい事故以外心配ないんだがな
天候や環境で何がどうなるかはほぼ完全に理解してるし
交通の流れを読むのも完璧
原２なら軽いから車体制御も腕力脚力でねじ伏せられる
ドリフト制御もお手の物
ただそうなるまでが危険、経験値で決まることだからな >>1の内容読んでないやつが多いのか
2014年で年間45万台しか売れてないがそのうち半分が50ccの原付なんで
これがなくなると22万台にまで減るｗ50㏄は2輪の主力であることに変わりはない
あぶないだのなんだの書いてるアホがいるけど、50㏄の台数を伸ばさないと
2輪市場自体が死んでしまうわけだ
50㏄が30キロ制限は当たり前だろう
4輪免許の付帯免許みたいなもので実技教習もうけてないへっぴり腰に
不安定な2輪車で50キロも出させたら、さらに死者が増えるから、当たり前の制限だ
値段は高いと思う。もっと下げろ 電動アシストチャリは移動半径２ｋｍぐらい以内じゃないと使い物にならんからな 心配性だから、ツーリング行ってもバイクから離れるとバイクや荷物を盗まれやしないかと心配であまり楽しめなかった。泊まりの時は、ごっつい鍵とディスクロックまでしてね。
今は125ccの不人気おっちゃんスクーターだから、ハンドルロックだけでも誰も持ってかないよ。 大型二輪免許はある。
でもバイクは危ないからもう乗らない。
って思ってたがBMWG310Rは魅力的。
発売したら考えちゃう。 今は日本でバイク売れないから、EUやアジアで先行発売して、日本じゃ売り出さない車種も増えてきたかんな >>94
もらい事故だろうが痛いのは同じ。
やっぱり危険は危険。
経験があろうが死ぬのがあまりにも簡単なのがバイク。 二種原付のカテゴリを「一種原付の駐輪場に停められる普通二輪の制限」として復活させてほしい。
近くの駅が二種原付廃止されたあとに一種原付オンリーの駐輪場に変更して困っている。 >>100
いまは道路走ってる自転車の方が危険だね
道交法無視して走ってるしバイクや車の動きも理解していない
一時停止とか判断適当だからぶつかりそうになる ●街宣右翼（なりすまし右翼）
主に在日○○人が日本人のふりをして
「保守・右翼＝戦争賛美」と印象操作するため、
街宣車に軍国主義的な文言を書き、戦争を連想させる曲を大音量で街中にまき散らし、
日本人に愛国心や保守思想へ嫌悪感・恐怖心を抱かせるよう行動する団体のこと。 >>82
乗った事ない奴が想像で叩いてるだけだからな
止めるとこなんか意外とどうにでもなる物なのよね >>27
駐禁厳しくなってから
ほとんどが電動自転車に移動したけど >>101
そういうのは行政に直接言わないと変わらんよ
俺の地元は役所に言ったら翌日に変わった ワンボックス車に幅寄せられるだけで、死の恐怖が半端ないかんな
こっちも車に乗ってる時は「ぶつけられるもんなら、ぶつけろや、倍額請求したるわ！」って感じにもなるがｗ
バイクに乗ってる時は「車とやりあっても死ぬのはこっちだし・・」って感じで諦めるねおれわ
高速で軽自動車を煽ってる大型バイク乗りのカス見ると、ほんとアタマ悪いなこいつらって思う >>78
俺の地元も一緒だわ
駅前に自転車を停められてた頃は若い子ですごくにぎわってたんだよね
とても感慨深いレスだ >>78
これあるかもなー。近くの活気あった商店街が、今やシャッター街になってるもんな
気軽に行けないところまでわざわざ行って、買い物なんてしないからなｗ >>91
デカイバカスクを流行らせたのが衰退の原因
あの小さい車並の車体が歩道とかにか沢山止まるようになって
駐禁が厳しくなった >>112
駅と反対側のハズレのホームセンターとか
自転車バイク沢山止めれるから
繁盛してるよなー うちの課長がいい人なんだけど絵に書いたような不良上がりでバイク自慢すごいわ
もう今時の若い不良たちは乗らないのかな バイクも車もでかくなって人気がなくなったよな
扱い辛いんだ バイクが危険と訴えないバイク乗りが少ないのは、
文字も打てないほどケガまたは死亡してる人が多いから。
近所にいるよ、哀れだよ。 原付ほしいけど、アパートに自転車さえ置くスペースがない。 現在バイクのデメリット（原付き以外）
・高い車両価格、高い免許取得費用
・バカ高い任意保険料など高維持費
・魅力のない国内向けモデル
・2ストなくなり非力な250以下中小排気量モデル、251以上は車検あり
・関連用品ボッタクリすぎ
・日本名物ｗ、二輪車なのに駐車違反を切られる
・交通安全週間にはノルマ達成のため因縁をつけられキップ切られ放題
・すぐ盗まれる
・気候の変化で春、秋が短くなり乗れる期間減少
原付き －＞ 2ストがなくなったので死ぬほど加速がトロい
ねずみ取りに引っかかるとほぼ確実に一発免停になる アメリカでも若者のバイク離れが進んでるらしい
なぜ若者はバイクに乗らなくなったのか >>78
商店街利用者はまだしも、通勤の奴らがデタラメに停めるようになったから >>118
死ぬよね
俺の叔父さんとご近所さんもトラックに轢かれて死んだ 止める場所がないからでしょ
東京なんてヘタしたら自転車だって止めとけない
豊島区住みなんだけど、この前、自転車もってかれて５０００円払って返してもらったよ >>113
ビッグスクーターの流行は駐輪スペース整備のチャンスだったのに、
目先のことしか考えないでろくに対策しなかったからな
マフラーの騒音規制とか厳格にして静音化を進めて駐輪スペースも整備すれば、
都市部での機動性と省スペースを両立した乗り物になったのに
今はその需要を満たすのがスポーツ自転車と電動アシスト自転車に変わってしまった >>110
倍額請求するの意味がよく判らん
詳しく 4スト50ccなんてミンミンうるさいだけで進まないだろ
昔の2スト50ccはスクーターでも結構加速良かったけど 俺が住んでる住宅街の狭い所で高回転までぶん回してバイクに乗って往復してる馬鹿が居るんだけどさ、
ああいう馬鹿が自らバイクの印象を悪くして来たって事に何故気が付かないのだろうか？
バイクメーカーも売れればいいって事でこう言う馬鹿を放置して来たからな。自業自得だ。 原付のあの古くなったツーストエンジンからくりだされる廃油混じりの排ガスはかなり有毒だと思われ
ただ消滅を待つのみで取り締まれないし
ピザデリバリとか 動かなくなるまで吐き出し続く
インドネシアや中国をみろよ あのスモッグの構成要素の一部 >>110
軽自動車はセダンやミニバンに煽られるのを稀に見るけど
大型バイクに煽られるのは見たこと無いぞ、さっさと追い越せて点に出来るから 昔の2ストは～
いつまでこんな時代に取り残された干からびたレスしてんだよって話 あと、車のディーラーにくらべて
バイク屋の質の悪いこと悪いこと
大人が耐えれるものではない >>109
できる場合と出来ない場合があるから難しい。
原付二種はあくまでも税金上の区分であってあくまでも「小型二輪」
一種は「原付」
駐輪場整備等で補助金や建築許可を受ける時に原付か二輪で
基準が大きく異なってくる。（もちろんそうでない場合もあるけど）
利用者から見たら全くくだらない障壁だけど、駐輪場のおっちゃんが
原付二輪は駄目と言い争っていたり、知らない間に軽二輪が
止まっていて張り紙してるのを見てると虚しくなってくる。 新聞配達が車ばかりになってうぜーんだけど
あいつら住宅街の早朝で交通量が少ないからって車道の右側走ったり右側に停車したり
やりたい放題すぎる
小さい原付でコソコソ配れよ ネイキッドのかっこいい中型400の単車
とかあれば買いたいけどな。盗難が心配だよな 二段階右折からやな 原付乗るの辞めとこって思ったのわ
判らんのよ 二段階右折のルール あと滅多に使わないだろうけど
フェリーとかも原付二種は格安だったりするな >>67
四輪、250ビクスク、リッターMT乗ってるけど、
250ビクスクが買い物で一番活躍してるぞ。 >>73
しかもアメリカからの要請でな
まさに売国政権 二輪メーカーは頑張っているだろ
国のバイク締め出し政策が圧倒的に罪
公務員はろくなことをやらない
公務員は市民社会の敵 >>131 同感。 人がでてきたらどうするんという走りを見ますね。
近所に迷惑バイクがいたことある方はわかると思いますが、、、
まず、ハーレーやもどきがエンジンかけるだけで、近隣は目が覚め、赤ん坊は泣きや犬が吼えます。
他のバイクも、ご丁寧に暖気したりするｋYな方々、マンションの壁で反射して何倍もうるさい場合もあるんですよ。
ストレス発生装置の代表ですよ。 制限速度30キロやら二段階右折が撤廃されれば原付の普及が進むよ。
おれはこの二つの制限が嫌で原二乗ってるけど、停め場所に困るね。 >>146
USB給電でナビ用途に使ってる人とかいるけど、
さすがにSNSやスマホゲーまでは無理だろう >>148
は？
的どころか人間としてAUTOだがw 雨に濡れる、熱い、寒い、荷物詰めない
これほどメリットのないバイクが淘汰されていくのは
自然の摂理というものだろ
将来的には一輪車やグライダーなみの趣味の遊具と化していると思うよ スマホゲームしながら自動車運転とか危険極まりないし逮捕コースだろw 49cc以下の原動機付自転車っていい方がせこいよね
どうみてもバイクだろ
時速30kmで走ってられるかよ 都内に住んでる人に聞きたいんだが、都内でもニコニコレンタカー(いわゆる100円レンタカーみたいな激安レンタカー)とかあるの？
ワゴンRみたいな軽なら一日3000円とかで借りれる？ 原１はネット情報で白バイのカモになることが分かってきて
原２へとステップアップした者が増えたわけだな
街ではかなり異常なまでに原２を見るようになったし
それで２人乗りしているのも多くなってる
小型AT免許さえ取ってしまえばあとは車両価格差はほぼ無いし
自賠責保険は変更後にそのまま継続して使えるしで
６０Km/h・そのまま右折・２人乗りが可能とメリットばかり
デザインも良くなったし車種選択肢も増えたしで原２だけブームだな 車の排ガスがあまり臭くなくなったのに、
原付の排ガスの臭いこと。
環境に悪いからなくなってほしい。 >>164
それでも最近は燃料噴射や触媒が付いて
昔よりはキレイなはずなんだよな 原付乗るくらいならトライクのミニカーにした方がいい 駐輪場というか駐禁の見直しだな
バイクは基本路肩に駐車できるようにして除外地域で駐禁とるなりしないとどーもならん 50ccだけ大きく減ったという記事なのに
バイクすら乗れない日本語が理解できない文盲がバイク叩きしていて笑うよな >>1
>>1
原付やオートバイから、スポーツ自転車、電動アシストの自転車への乗り換えがどんどん進んでる。
健康意識と環境意識が高まり続ける一方だからね。
それに人々は都市部への移住を進めていて、都市部ほど自転車の利用率は世界的にどこも高い。
統計的に見ても、自転車は都会的な乗り物なんだよね。
田舎、郊外、僻地ほど自動車への依存や執着が強いのが実情。そういう地域ほど人口減が激しいのも統計を見れば一目瞭然。
だから全国の自治体はコンパクトシティ化といって、クルマを運転せずとも自転車と公共交通で暮らしやすい地域づくりを進めてる。
排ガス規制も強まり続けるばかりだし、騒音公害の問題も根深い。そりゃ国民が自転車の利用をどんどん進めるのも自然な流れ。
日本政府も進める環境政策、脱クルマへ。自転車活用「推進法」成立 社会的な交通手段としての自転車の役割拡大
自転車活用：国の責務…脱クルマへ「推進法」成立 - 毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20161216/k00/00m/040/103000c
気になるご近所の騒音ランキング 1位は「自動車やバイクなどのエンジン音」 アンケート結果
http://chosa.nifty.com/manners/chosa_report_A20130823/4/?theme=A20130823&;report=4&theme=A20130823&report=4
http://chosa.nifty.com/cms_image/chosa/report/130822002729/20130823_04.gif
乗り物別CO2排出量 自転車はCO2以外のガス排出も一切無く完璧にクリーンな為に、ロンドンやパリ等でも自動車から自転車への乗り換えを推進する政策が進められているほど。
http://2.bp.blogspot.com/-ZUj5h8mNqrY/UWxgq_Y3H8I/AAAAAAAABLc/iqXoLVaFXfw/s1600/CO2b.png
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/co24.jpg
http://www.yasaka-hc.co.jp/img/carbonoffset/grafu.gif
http://www.riteway-jp.com/hajimete_lb/img/eco/1.gif
http://i.imgur.com/dcdJIfE.jpg
駐車場はガラガラ、自転車駐輪場はいっぱい。都市部マンション住人の移動手段、自動車から自転車へシフト。
https://web.archive.org/web/20150617110848/http://ovo.kyodo.co.jp/ch/mame/a-595239
近所の買い物や子供の送り迎えに使うママチャリ、子供の自転車から、通勤や休日の遠出に使うロードバイクまで、自転車に乗る人が明らかに増えている昨今。
そういえば、マンションの駐輪場はいっぱいだ。一昔前の集合住宅では、駐車場の抽選に必死になっていたけれど、今や駐輪場争い。仕方なく部屋に一台持って上げる、という人も多い。
「マンションの駐輪場に関するアンケート」調査でも（つなぐネットコミュニケーションズ・東京）、マンションの駐輪場を利用している居住者の半数が、駐輪場に不満を感じているという結果が出た。
そもそも、自転車の所有台数が多い。マンション居住者の76.8％が自転車を持っていて、そのうち約60％が複数台を所有（2台が35.4％、3台が16.9％、4台以上が8.6％）。
94.5％の人は、マンション敷地内の駐輪場を利用しており、「スペースが狭くて出し入れしにくい」「2段式のため出し入れしにくい」「重くて上段へ上げられない」など、自転車の出し入れに関する不満が目立った。
電動自転車など自転車の大型化や、1世帯あたりの台数増加に関する問題が主流。
自転車は「申し込み多数で順番待ちだが、逆に駐車場が余っている」など、駐輪場が設置された当時と現状の自転車利用状況にギャップがあり、ライフスタイルの変化が如実に現れているようだ。
都市部への移住が進むなか、移動手段、自動車から自転車へ
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-11318.php
運転免許の受験者数は２００４年の３８７万人から２０１３年には２９０万人へ減少している。
２０―２４歳男性の自動車の利用率は２６.３％（平成１２年）から２０.４％（同２２年）に減少。
反対に自転車の利用率は１８.９％から３１％増加している。４０歳までの男性の自動車の利用率はすべて減少しており、自転車の利用率が大幅に上昇している。
現在、若者は「クルマ」から「自転車」に交通手段を変化させているようだ。
自転車活用拡大推進によって都市と人々が得る４つの果実（渋滞軽減、重大事故減少、健康増進による医療費軽減、排ガスや騒音・ＣＯ２減少）等 TBS 情報制作局プロデューサー 国土交通省提供資料
http://www.mlit.go.jp/common/000108300.pdf
http://i.imgur.com/VQ8HFnC.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
