【社会】バイク販売不振、原付はここ10年で半分以下に大幅減 駐車場不足も課題★5 [無断転載禁止]©2ch.net
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バイクの国内での販売不振から抜け出す挑戦も見られました「第44回東京モーターサイクルショー」。
しかし、不振の背景は複雑で決め手となる対策もいまだに不明で、
消費者の動向とは別にさまざまな規制やバイク環境への無関心なども指摘されています。現状を見てみました。
原付一種がここ10年で半減
国内のバイク構成は排気量の小さめな車種が中心。
国交省や日本自動車工業会などによると、2014年時点の全国の二輪車の保有台数は1182万台。
道路運送車両法の区分の場合、いわゆる「原付」である原付一種（50cc未満）が666万台で半数以上の56％を占め、
軽二輪（125～250cc）は197万台で17％、原付二種（50～125cc）162万台14％、小型二輪（250cc～）156万台13％と続きます。
二輪車の使用用途は「通勤・通学」38％、「買い物や用足し」30％と日常生活の移動手段が中心で、
「ツーリング」は11％。排気量が大きくなるとツーリングなどの趣味の利用が多くなるとしています。
二輪車の販売台数の動きを見ると2005年の約74万台が、リーマンショックがあった2008年に56万台に急減、
2009年にさらに40万台に減った後は若干の増減を繰り返しながら2014年は約45万台でした。
原付一種が2005年の47万台から2014年には22万台へと半分以下に大きく減っているのが特徴。
その半面、排気量が大きくなる小型二輪は同7万6000台から同7万台へと微減で、
2011年以降は5万～7万台の増減を繰り返してほぼ横ばいを維持しています。
軽二輪は2005年の10万台が2014年には5万4000台に半減。
一方、原付二種は同8万8000台が2013年には10万台、2014年には消費税増税があったのにもかかわらず9万6000台と堅調なのが特徴です。
経産省は今後の二輪戦略として「国内市場の活性化で海外市場での地位を高め、
次世代への進化を実現しなければならない」と危機感もうかがわせ、
「二輪車関係者が二輪車の新しい価値を提案し、さらに海外市場の獲得に向けて取り組みを」と
二輪車が消費者の興味を引く魅力づくりが重要だと指摘しています。
具体的な目標として同省は官民一体によるバイクキャンペーンの実施などを通じ、
（1）2020年に国内販売100万台市場を実現、（2）世界シェア50％の達成、などを掲げているほか、
二輪車の駐車場整備、二輪車の高速道料金、免許制度などについても早急に取り組む方針を示しています。
業界のみならず国も「二輪低迷」の対策に乗り出したと言えます。
都市部を中心に二輪の駐車場が不足していることもかねて指摘されてきました。
法改正で2007年以降に自動二輪の駐車場の整備がしやすくなりましたが、
業界団体による調査（2014年）で自治体の70％以上が「設置を検討したことがない」と回答。
受け皿づくりがほとんど進んでいないことも二輪車利用の環境整備の障害になっています。
日本二輪車普及安全協会によると、二輪車の駐車場の整備は、2008年に全国でわずか536か所（収容台数約1万4000台）だったのが
2013年には3131か所（約7万1500台）へと増えました。しかし、バイクの利用者から見るとどこの街角にもある自動車の駐車場に比べ
絶対数は極端に少なく、利便性には程遠いのが現状です。バイク駐車場への自治体や地域の取り組みが期待されています。
一方で二輪車の駐車違反の取り締まりは2007年の52万件（全国）をピークにその後も20万件台が続き、
二輪利用者は駐車場不足との板挟み状態に不満を強めてきました。
特に取り締まりは東京で5万3000件、神奈川5万6000件、大阪3万件など（2013年警察庁調べ）大都市圏で集中的に行われたため、
二輪車利用へのマイナスイメージが強まったと見られています。
（続きはソース元をご覧ください）
http://news.livedoor.com/article/detail/12943301/
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1492387359/
★1)2017/04/16(日) 18:22:0 >>877
おれチョイノリ乗ってるよ、チョイノリだけ特例で駐車違反免除にしてくれないかな
可愛いし。 恥ずかしいのはともかくロードバイクは貧弱なヘルメットだけで30km前後で走るのは危険だと思う
安全対策してればバイクの方がロードバイクより安全だと思う ヨーロッパだと馬力で免許や保険が変わるので、
600の需要があると聞いたことがある。
100馬力超だと保険料金が年間30万オーバーだそうな。 来年度から、普通免許取得2年以上で、125ccまでのバイクに乗れるようになる話しはどうなった？ トヨタ様・電通様が居ないと優遇されないからなぁ・・・ >>881
でもミドルって乗りやすいよな。
パワーも文句ないし CBR250RR80万
CB400SBABS100万
CBR650F100万
価格高過ぎ はいムリ―もう今更無理でーす
焼き畑したんだからもう芽は出ませんよ 電気のアシスト自転車かカーシェアリングに流れたぽいね RZ50とかＲＧΓ50みたいなの出してやれよ。
今の若者は本当にかわいそうだ。 >>891
わざわざクラスの中でも高級車を引き合いに出して高いとか悪意の塊だよな
車で同等の性能の物を買おうとしたら数百万じゃ済まないぞw
そう考えたら安いともいえる ｼﾞｼﾞｲが原付で無茶したおかげで規制だけが残りましたとさ とめるとこなさ過ぎてなー
コンビニぐらいしか使えん。 原付は30キロ制限だし軽自動車の方が使い勝手がいいんだよなあ >>1
バイクの利点を考えれば駐車場とかいちいち入れるわけがない
バイクを使ったことがない連中だからわからんのだろ 私道や公園やマンションに置けば緑対策になるだろなるだろ >>557
「エコ」は立派に商業ベースにのってますよ。CO2排出量の売買は巨大市場です。
あらゆる製造業が関与しているし、ファブレスのメーカーやメーカー面しているアセンブリ屋さんも仕入れる部材の原価にそれは乗っかっている。 近所のスーパーの駐輪場とか、原付はほんと少なくなったよ
大半が電動自転車に置き換わった >>671
30km/h制限による速度違反が特に多い >>829
目的地まで乗れなかったらバイクの利点無いよな もう50cc未満の原付一種なんて未来は無い
乗る人がどんどん減って自然淘汰になるだろう >>740
しかもスクータータイプが大半を占めている
ギアやクラッチ操作の必要なマニュアルタイプは少数 >>610
あの番組見てた。満充電で\14だって。
番組のサイト見ると満充電で40㎞くらい走るそう。圧倒的な安さだな。ただ満充電に2時間て(笑)
ガソリンならスタンドで数分なのが2時間。
予備バッテリーと発電機を括り付けておかないとツーリングには辛いな(爆) >>895
排ガス規制強化で50ccではさすがに無理だろう
30km/h制限や二段階右折などの制限もあるし
車の流れに乗れて二段階右折不要で二人乗り可能な125ccなら現実的 電足ってペダル漕いでないとアシストしないんだろう
人力いらずで走っていく乗り物ではない
40キロ走ってもペダル漕いでる人間も相当疲れるｗ
疲れてジュースや食料オーバーイートｗ
電足が原付の代わりになるとか知恵おくれの寝言レベルのホラだなｗｗ バイクで大田区役所に行った時、駐輪場が無くて困ったぞ。 白バイの格好の的だからな
反則金払うのバカバカしくなって、友達に売ったわ 原付は税金が高すぎなんだよ、毎年1000円とかふざけすぎだろ 日本は、国民をできるだけ苦しめ
日本の産業を潰して、規制をなるだけ作って天下り先を作った役人ほど出世するシステムだからなあ バイクと原付き糞邪魔なんだよ自転車感覚で乗ってるアホ多いし
特に原付きは自転車学生と同レベルなの多すぎ無くなって良いわあんなん >>920
去年2016年から増税して2000円になったが >>911
今は郵便配達もスクータータイプが増えてきたな >>603
俺も電動バイク欲しくて真剣に探したんだが航続距離短すぎて萎えた
片道50km移動することがあるから航続100km超えないと仕事にならない
あと50cc相当ならあるけど125cc相当の電動バイクがない 買取に出された原付の殆どは外国に行っちゃうんだよな
ガラパゴスで原付は日本だけーとか言ってるけど、中古車と並んで移動の足やホビーとして買われてく >>922
おまえが下手糞な4輪オンリーなカタワ野郎なたけｗ 業界保護したいんなら250まで普通自動車免許で乗れるようにして税区分は原付のままにしてやれば良いんじゃねーのかな。
スクーターなんかイラねーからちゃんとギア付のヤツ安くしろよな。 バイクなら、バッテリー取り外して室内で充電できるから、普及可能性あると思うんだよな
要はパワーアップした電アシ自転車だから
電気スタンドというインフラが要らない
バッテリーを2個買って交互に使えば充電時間は実質ゼロ
予備バッテリーをリアケースに入れておけば航続距離も2倍に伸びる
ホンダさん、真剣に作ってくれませんかね、電気カブ >>1
博士「今日から、お前は小太ーンだ!。新造忍者小太ーンだ!。」
『コターンがやれねば、誰がやるッ！!♪』(笑)
トンキンテロリンピック大成就おめでとう!バンジャイ＼(^O^)／♪
ＮＷＯジオング的完成度‥あともうひと押しおめでとう!バンジャイ＼(^O^)／♪
共謀罪&スパイ防止法…奇跡の達成おめでとう！＼(^o^)／♪
ＳＡＴＡＮの人権擁護法&害国人賛成権…悲願の達成ありがとう(^o^)v♪
新カルト大魔界帝国憲法…掟破りの金字塔ありがとう(^o^)vバンジャーイ♪
世界総人口9割削減計画確変突入おめでとう(^o^)vバンジャーイ♪
愚民化政策大成就おめでとう!♪バンジャイ＼(^o^)／
愚民化教育大成就おめでとう!♪バンジャイ＼(^o^)／
一億総ブラックカルト化大成就おめでとう!♪バンジャイ＼(^o^)／
ゴイムナンバー強制収奪管理法案おめでとう!♪＼(^o^)／
秘密保護法(治安維持法)おめでとう!♪＼(^o^)／
ＴＰＰ真の破壊列伝おめでとう!♪＼(^o^)／
カルト大帝国一億総玉砕隊復活おめでとう!♪＼(^o^)／
カルト大帝国カミカゼ大本営&徴兵制復活おめでとう!♪＼(^o^)／
カルト大帝国魔界列島最終決戦おめでとう!♪バンジャイ＼(^o^)／
ラストバタリオン&約束の地おめでとう!♪バンジャイ＼(^o^)／
市場経済アボ～ン&魔界列島沈没国家デフォルト&預金封鎖&非常事態法&戒厳令おめでとう!♪＼(^o^)／
魔界列島分断&分割統治計画おめでとう!♪＼(^o^)／
魔界列島の神々&八百万の神々復活おめでとう!♪バンジャイ＼(^o^)／
東方のゴイム牧場強制モルモット実験(試験場)大成就おめでとう!♪バンジャイ＼(^o^)／
年金消滅&国民皆保険消滅&郵貯&簡保消滅&農貯消滅おめでとう!♪バンジャイ＼(^o^)／
１％の真の支配者が、９９％のゴイムを牧場で419管理し、種付けから墓場まで終身刑とします。
奴隷を人柱とし、生き絶えるまでむち打ち搾取しつくし、貪りつくします！♪。
服従する者には牧場管理を!、逆らう者皆ゴイム強制収用所送りにし、廃炉作業&介護小屋作業&徴兵して出兵させます。悪しからず！♪｡
政界フィギュア人形には餅を!、官僚ボスロボットには飴玉を!、財界(軍産複合体)には利益(紙切れ)を!、宗教界には争いを!、カスゴミには垂れ流し発表を!♪‥。
ハジマタ(^0_0^)
貧困率世界第四位！重税率世界第二位!←今ｺｺ♪。欲しがりません！、世界第一位をとるまではッ！♪。
アフリカの奥地の部族の暮らしを越えてこそ、優勝戦に進出できるのだ！。贅沢は敵だ！。
土も砂も喰らぃ！、藁と葉っぱで身を包み!、耐えしのげぃッ！♪。動ける者は、鍬とスコップと竹槍をとれぃ♪!。魔界列島最終決戦(極東のアルマゲドンφ(`†´)Ψ)は、これからだ！♪。
(笑)┴ 250マルチ出せよ
話はそれからだ
耕運機サウンドが若者に受けるわけがない バイクを安くするんじゃなく庶民の給与と可処分所得を増やさないと駄目
無意味な規制も撤廃し
役人天国を破壊しないと
なにしても無駄だ
おまえらバイク乗りのくせに洗脳されすぎだ >>928
免許のハードルなくしてもバイクが欲しいとはならんだろ >>915
駅までバイクで行ったら125ccまでの駐輪場しか無くて途方にくれたよ 焦らなくてもそのうちバイクだらけになるよ。
皆 軽自動車ですら維持出来なくなって。 原付は、アシスト自転車ともろ競合してるのに、駐輪場少ない上に、駐禁、スピード違反、ガソリン代、税金、自賠責とハンデ多すぎで勝負にならない 危ない言うけど乗り方次第だろ
金額出して買う割に公道での縛りを考えたら売れない理由あるわね
役人の考える縛りが元凶だよ 免許もらっても
バイクは趣味だけで使うには値段が高い
車持ってるからカネかかる、で
そんなに期待するほどバイク人口は増えないよ 原付が邪魔とか言ってる奴らは
違反運転の常習者で違反走行の邪魔だと言ってるようなもの
戦後の学校制度の中でイジメで人殺してた連中が混合交通と中で原付に危険運転のイジメ運転をして排除しようとしてんだろ？
車で違反せず法定速度や各種道交法を守って走れや
ほんの少し速度を落とされたで車や原付を攻撃するイジメ常習者の精神構造はヤバすぎる
戦後の学校制度の中でイジメ人殺ししてきて車でもイジメ運転してしまうんだろうな >>937
しかも原付は電動アシスト自転車の倍の金額となれば原付は欠点だらけであえて原付を選択する理由が無い >>936
原二買って初給油で450円だった
クルマは捨てたわ 車こそカーシェアリングやレンタカーで十分だと思う
年間走行距離計算してみ？
車庫に置いたままの時間の方が圧倒的に長いから
買い物やらで車で移動して飯食って運動不足だからとダイエットでライザップ
金の使い方を完全に間違えてるｗ >>943
それで1週間以上保つからな
原2も置ける公営駐輪場で月極め契約しても
通勤通学距離が片道5km以上20km未満なら
交通費はかな～り浮く
腐れ役人が目をつけて税金上げたのも納得
HVなんかよりよっぽどエコなんだよ >>945
プリウスより５０倍くらいエコなのに補助金一切つかないよね
エコって何だろうね >>945
税金上げたのはアメリカからの要請だって
国会で暴露されてただろ 自転車に車道走らせてるのは将来ナンバープレート義務と税金を取ろうとしてるからだよ >>943
俺もNMAXにしてから一回の給油500円前後、それでいて今は暖かいからリッター43以上【冬場は38前後】
すっかり車【オデッセイハイブリッド】での移動しなくなった。 原付なんて法と現場が剥離しすぎでまともに使えないだろ？ 原付なんて捕まるために乗ってるようなもんだからな
陰に隠れて原付通ると追いかけていく白バイに >>934
バイク乗りは普段の足として原2必須やろ。
実際、30過ぎていきなり大型二輪取得したオレは
最初CB400SFとホンダグロム買って、
慣れたら600にステップアップするつもりだったが
実際はグロムしか乗らないことに気がついて、
逆にもっと安いGN125Hを追加で買ったぐらい。
今考えれば大型二輪なんて取らんで中免でよかった >>943
俺も去年から小型二輪をメインにしてる。
自動車一人１台の時代ももうすぐ終ると思って。
たぶんこの読みは当たると思う。 電動アシスト自転車なんてクソ規格優遇してんの、日本だけだし
あんなものに開発投資したところで日本企業の競争力なんてつかん。
工業国の日本が海外で売れない物作ってどう住んだよ全く >>948
国交省は自転車レーン設置のための車道拡幅を検討し始めた
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/170413/mca1704130500002-n1.htm
このニュースのポイントは「自転車『レーン』」のために「車道を」拡幅するってところ
構造的に独立した自転車道じゃない >>954
スーフォアあかんか。
グロムどうですか？ >>954
大型は持っといて損はねーぞ
連休ツーリングとか行きたい時借りれるからな
ハーレーとか >>956
ヤマハはEUの規格に合わせたe-baike用ハイパワーユニット作ってるが >>957
拡幅ったって限度あるしな
全ての道を拡張できるわけでもあるまい
ほんとコイツらは日本人の敵だな >>958
180のオレにはグロムは小さい。かと言って町中でスーフォア乗り回しても駐車にすら苦労するからな。
125までなら駅の駐輪場に止められる >>962
スーフォアでもやっぱり持余すのね。
グロムは乗って楽しい？ >>957
道路税を納めない自転車なんか優遇してどうするんだろうな
チャリにも税金を掛けたらええんや 今住んでるマンションで俺が乗ってる原付の隣が
vmaxとかいうバイクだがもう1年以上動いた形跡がない
大型だから月7000円払ってるはずだがもったいないよな
売っちゃえばいいのに >>959
ハーレーw
なんで大型バイクっつーとハーレーなんだよ。
ハーレーきもいわ >>967
別にハーレーじゃなくてもいいが
なんか気に触ったか？笑 原付２種乗りたいけど駐輪場の問題（50ccまでしか駄目）で嫌々原付乗ってるわ バイク免許とスクーター免許くらいのカテゴリ分けでいいんじゃないか
乗る乗らないは自己責任でいいよ
保険会社で講習受けると保険料割引するとかさ >>969
俺も大型持ちだが、最近じゃとんと乗らねえ。
セカンドバイクのクロスカブが便利すぎ。
原二ももうちっと免許安く簡単に取らせりゃいいのにな。 >>944
車は土日連休にしか乗らないが、年間1万4千キロくらい、日常は自転車
だいたい3人で行動するから車がないと交通費でえらいことになる 本当に実用化できるのなら、バッテリー寿命問題から脱却できるぞ
電気二重層キャパシタの容量が100倍に - SKY NOTE
http://skymouse.hatenablog.com/entry/2016/12/14/224043
英大学と英ベンチャー、電気2重層キャパシターの容量密度を100倍に - 日経テクノロジーオンライン
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/120805388/
満充電まで2?3分！？容量密度100倍の電気2重層キャパシター |
http://www.evjournal.jp/2016/12/11/an-electric-double-layer-capacitor-with-a-capacity-density-of-100-times/
有機レドックス分子を用いたスーパーキャパシタ - 日経テクノロジーオンライン
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/feature/15/355148/093000015/
エレコム、超広角180度ドライブレコーダー発売…横からの映像も記録可能 | レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2017/03/28/292744.html
数秒でスマホを充電!?3万回以上使える超効率バッテリー技術を米大学が開発 | Techable(テッカブル)
http://techable.jp/archives/50105
韓国研究陣、リチウムイオン電池より１００倍速く充電できる新バッテリー技術開発 | Joongang Ilbo | 中央日報
http://japanese.joins.com/article/564/221564.html
国際会議 「米国エネルギーハーベスティング会議2017年」(IDTechEx..（株式会社グローバルインフォメーション プレスリリース）
http://www.zaikei.co.jp/releases/462803/
WEC富士6時間耐久レースで、ハイブリットの“超”加速力を堪能せよ！ - モータースポーツ - Number Web - ナンバー
http://number.bunshun.jp/articles/-/826530 ミドリムシのせいでバイクやめたわ
免許なんぼあっても足らん。 駐輪場対策さえ解決出来たら原付２種だろーが大型バイクだろーが今すぐ買ってやるよミドリムシのばかやろー レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
