【企業】「和製フェラーリ」の試作車、京大発EVベンチャーGLMが公開−航続距離400キロ、価格4000万円 [無断転載禁止]©2ch.net
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電気自動車(EV)を開発するベンチャー企業、GLM(本社京都市、資本金32億2914万円、小間裕康社長)は18日、
2019年の量産開始を目指して開発しているEVのスーパーカー「GLMG4」の試作車を国内で初公開した。
東京都内で発表会を開いた小間社長は「EV版の『フェラーリ』だ」とアピールした。
日本、中国、欧州などで計1000台の販売が目標。価格は4000万円を想定している。4ドアで4人乗り。航続距離は400キロという。
GLMは10年設立。京大のEV開発プロジェクトを母体とする。米EV大手テスラになぞらえ「和製テスラ」と呼ばれることも多い。
GLM(本社京都市)が公開したEVスーパーカー「GLMG4」の試作車
http://www.jiji.com/news/kiji_photos/70418ag1444_p.jpg
配信 (2017/04/18-14:31)
時事ドットコム ニュースサイトを読む
http://www.jiji.com/jc/article?k=2017041800658&g=eco
他ソース TechCrunch(画像、動画あります)
和製テスラではなくEV版フェラーリ―、京大発ベンチャーのGLMが4000万円のスーパーカーを発表
http://jp.techcrunch.com/2017/04/18/glm-g4/ 人が乗れるグラスホッパーやHotshotの方がwペラシャが無いのは有利だしね。 GLMの自動車は「プラットフォーム」とよばれる土台の上に全てのパーツを構成し、その上から軽量の樹脂製ボディを被せるという構造をしています。
軽量の樹脂製ボディを被せただけ
ホームページ見ても安全性はどこにも書いてないし
事故ったら死にそうだなww >>295
俺は1回乗ったら買い換えるってきいたぞ >>364
>>***有ったら
って、お金のない人は相手にしてないので心配無用よ こち亀にフュラーリ テスタオッサンドナイシテマンネンってのがあったな とにかく充電が5分以内で済むのを作れ
充電に時間を費やす時点で論外 >>73
そういうのって、昔そこに銀座があったらから言ってるんじゃないの? >>355
結局、ロードヨットGTSをEV化しただけなんだな
ベース車の価格が$340,000なので、4000万にした訳か >>331
メッチャ不純な理由なんだよなw
アルファから車買ってレースしてそれ売り付けて
「商売になるがな」って事で作ったフェラーリオートモーティブ
を儲かるようになったけど商売とかメンドくさいからフォードに
売りつけてやろうと思ったらヘンリーフォードが「アホか、
スクーデリアもに決まっとるやろ」って言ったもんだから
「何抜かしてけつかんねん、じゃ全部なしや!」ってレースで
全面戦争したオッサンが造った市販車に魂あるわけ無いのになww
超絶カッコいいけどw テスラより素晴らしく
テスラより高く(高利益率)
ボランティアじゃなくて商売 歴史と実績があるからフェラーリであって、
勝手にフェラーリを使うな。 >>379
電圧が6600ボルト供給になりますがよろしいデブか? >>370
AZ-1を300馬力位で良いよ。500ありゃウイリー出来そうだしw チョンぽいからから金引っ張って、チョンの仲間内と新しいもの好きで国内だけで100台行けるんだろうな。 スーパーカー目指すならせめてクーペだろ
4ドアセダンのスーパーカーなんて誰が買うか プラットフォームの画像見る限りボディ剛性どうなんだろうね。
頭に描いたラジコンの未来系というが、マジでラジコン並みの安全性しか無い気がするw
事故ったらえらいことになりそうな危機感しか無いw >>387
ちなみに6600ボルトって感電したらどうなるの?
充電に時間を奪われる時点で選択肢に入らないと思うんだ個人的には バッテリーとモーターに金かければ速度なんてどうとでもなる。
感じんのフレームのできはどうなんだよ。 なんで金持ちが大枚はたいて
スーパーカーを買うのか?
それはステータスだから
こんなもん買う奴いねーだろ 「和製フェラーリです」って言ったりドアはガルウィングでカウンタック混ざってるし
デザインも何かビミョーだな
足回り走行性能も絶対うんこ これ誰のデザインなん? 日本人? まさか身内からの人間とかじゃないよな >>357
その点ではGT-Rこそが日本オリジナルのスーパーカーといえる
世界中どこを探してもGT-Rのような車はない
アメリカ人でもドイツ人でもイタリア人でも韓国人でも中国人でも作れない
日本、もっと言えば日産にしか作れない
あと車以外で個人的に評価しているのが電子ピアノ
これは日本メーカーの独壇場で、日本人だからこそ作ることだ出来た代物
20年経っても、欧米はもちろん、中韓台企業もまともな電子ピアノを
作ることはできないと断言できる ダッサ
4000万も出せるわけないけど、仮に出すとするならポルシェのRSとプリウスの組み合わせとかがいい
一台でエコとスーパーカーの両立は無理ある 「和声テスラ」はまだわかるけど
フェラーリは全然違うやろ?
ガルウイングくらい? 和製フェラーリなんて言い出さなければ、尺八なんて呼ばれなかっただろうに…
と後世に語られると 動力系はただの大きくしたミニ四駆だから金さえあれば作れる
車としての色々な機能、性能は各メーカーが長い歴史の中で培ってきたノウハウだから額面性能は一緒でもオモチャみたいになる
テスラは大手メーカーのエンジニアを大量に引き抜いたから成功した。ここはどうかな? 剛性が在るようには見えんな…
スーパーカーは何より安全な車でもあるから
そこら辺が不安だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています