【社会】JR東労組が実質的にストライキ権確立 国鉄民営化後では初 [無断転載禁止]©2ch.net
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ＪＲ東日本の最大労働組合「東日本旅客鉄道労働組合（ＪＲ東労組）」が、ストライキ権確立の意思を問う全組合員投票を行い、過半数の賛成を得ていたことが１７日、ＪＲ関係者の話などで分かった。ＪＲ東労組は機関紙で「実質上の『スト権確立』」と報じている。国鉄分割民営化から３０年を迎えたＪＲ各社で、最大労組の実質的なスト権確立は初めて。他のＪＲ労組にも追随する動きがあり、分割民営化から３０年を経て、労使交渉が旧国鉄時代の対立路線に回帰する可能性も出てきた。
ＪＲ関係者によると、ＪＲ東労組は昨年末、スト権確立への賛否を問う全組合員の投票を実施し約８割の賛成を得た。
民営化されたＪＲにはスト権が保障されているが、労働組合法では実施するには全組合員の過半数の決定などが必要であることを規約に盛り込むよう求めている。
投票結果を受け、今年２月には臨時大会を開催し、代議員の多数が賛成した。当時、ＪＲ東労組は組合員の「一律定額ベア」などを求めて会社側と交渉しており、「（臨時大会で）全組合員の総意で『いつでもたたかえる体制』を構築した」とする文書をホームページで公開している。
旧国鉄時代には労組が乱立し経営側と激しい対立路線を取り、昭和５０年の「スト権スト」などで、国民の反発を招いた。
ＪＲの労組問題に詳しいノンフィクションライターの西岡研介さんは「ＪＲ東日本がそれまでの歪（いびつ）な労使関係の見直しを進めたため、追い詰められたＪＲ東労組が“伝家の宝刀”であるスト権を持ち出した。旧国鉄時代に逆戻りする動きと言わざるを得ない」と話す。
ＪＲ東日本は「話し合いを基本としてきたこれまでの路線とは一線を画す」と不快感を示している。ＪＲ東労組は産経新聞の取材に対し「春闘に関するスト権は確立していない」とコメントした。
●ＪＲの労働組合 ＪＲ各社の労組は、旧国鉄時代の国労から離合集散を繰り返し、主に「日本鉄道労働組合連合会」（ＪＲ連合、約８万１千人）系、「全日本鉄道労働組合総連合会」（ＪＲ総連、約７万３千人）系、「国労」（約９千人）に収斂（しゅうれん）された。ＪＲ東日本の最大労組であるＪＲ東労組をはじめ、北海道、貨物各社の最大労組はＪＲ総連の傘下。東海、西日本、四国、九州の４社の最大労組はＪＲ連合の傘下にある。
http://www.sankei.com/economy/news/170418/ecn1704180003-n1.html >>169
社畜みたいなのが、会社に遅れると会社で怒られるから切れたんだよね。
ストやってるから休みますって連絡いれられない豚ども。 上尾市民が蜂起したことが
団塊世代が矢鱈駅員を殴る理由になってる
団塊世代はサボってばっかの国鉄マンに教育的制裁を加えた
と酔うと自慢話するんだよ 今は国営でも公共企業体でも半官半民の特殊法人でもないからスト権確立ぐらいはしてもいいと思う。
私鉄総連も航空会社の組合も今は行使しないだけでスト権は昔から確立してる。
昭和40年代の私鉄総連なんか今のJRの労組とは比べ物にならないほど過激だったし。
だが、むやみやたらに行使しまくって客に迷惑をかけるようなことはやるなよとだけは言いたい。 >>170
それは労働者でなく経営側の責任だと理解できないのか？ >>171
会社関係なく上尾ー上野で3時間もかけられたらそら切れるよ
しかも理由が天変地異でもなく自分たちのどうでもいい要求達成のためだし >>172
当時段階世代は２２歳〜２７歳くらい。殴ったかな？ｗ 上尾市民の蜂起は凄まじく、上尾駅を襲撃して逃げ遅れた駅員を拉致
大宮駅までの線路を占拠、駅員を拘束して大宮まで隊列を組んで大宮駅を襲撃
した ・JR総連
主に東日本、北海道、貨物。
旧動労系、左派。革マル派浸透？
枝野、田城郁、山岡賢次などを支援。
・JR連合
主に東海、西日本、四国、九州。
旧鉄労(同盟)系、反共右派。JR総連を敵視。
三日月大造、松原仁などを支援。
・その他
国労(死にかけ)、動労千葉(中核派浸透？)など >>175
国鉄はスト禁止だったから微妙だが。
ストは労働者の権利で、責任は会社にあると理解しないとな。 逮捕されたのは朝日新聞の記者殴ったヤツと上尾駅で金盗んだやつ数人だけ
他は不起訴 >>175
じゃ、なんで上尾であばれるんだよ？ｗ 暴れるのなら上野だろｗｗｗ
上尾で乗らなければいいだけだし。 組合が強いは元々恵まれてる会社か
元国営のインフラ的企業ばっかりというのがね 自民党の、森友、甘利、加計のようなワイロばかりじゃみんなやる気なくして
経済が停滞する~から。
日本の経済成長黄金期の１９５０−１９７０はストライキばんばんやって、給料がガンガン
あがってたからな。
安倍の共謀罪もみんな萎縮してしまってやる気なくすし。 >>179
当時の国鉄職員の評判の悪さは半端なかったからしゃーない
詳しくはマル生運動で調べてどうぞ >>156
そもそも政府100％出資の公共企業体である国鉄と、
一部上場の完全な民間企業である今のJR東日本では違う。
政府100％出資の国鉄に戻ることは100％ないんだからな。
国鉄に戻すというなら上場廃止して政府が株を買い取るということになるが、
そんなことは株主や国民は勿論のこと政府側も許さないだろうし。 勤労千葉が息を吹き返すな。
久留里線で春先に細々列車止める程度にまで弱ってたのに 東労組だけでなく、JR連合系の組合もスト権を確立した方がいい。
行使はするべきではないが「従業員をナメたらアカンぞ」という、
会社側への牽制球としてのスト権はあったほうがいい。
そうでなければ単なる奴隷だからな。 ストするの分かった上で電車利用とか情弱にも程がある >>184
昔は組合は強いしある程度は頼りにされていたが
民主党支持になってから白い目で見られる組織になった >>61
なら、キチガイ赤畜生は死刑と法律で定めとけ。 【悲報】森友資料開示、財務副大臣「与党の了解が必要」です。許可が無いので出しません。 [無断転載禁止]2ch.net
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1492697454/ >>151
ホームの耐荷重と列車運休について考えようね(´･ω･`) >>157
束労組はカクマルだがブクロではない(´･ω･`) >>158
ということは韓国の労組を扇動して
１０年間くらい韓国全土でスト打てば
韓国はメチャクチャ発展するはずだよな。
北朝鮮でもゼネスト打たなきゃ。 そりゃ労働者の正当な権利だろうが鉄道系はかつての悪行酷すぎるからな >>165
ストで刺したら刺したやつが悪者になるわ、
むしろストを打たなきゃってなる。逆効果。 パリではゼネラルストなんて日常茶飯事だし
ちょっと今まで大人し過ぎたよね >>41
遵法ストって知ってるかw
この場合、電車は動いてるから行かないとならないんだぜw 労働組合を作る事を法律で禁止しようよ
どうせ反日活動しかしてないんだし >>182
そんな認識だからブラック労働が蔓延するんだわ。
言っちゃなんだけど、スト禁止なら身分保障せんと憲法違反になるよ。 >>181
上野行きが突然、大宮止まりに変わったから
上尾市民がぶちぎれた >>186
マル生潰しはひどかったよね。
あそこで妥協点を探ってれば民営化の雇用で軟着陸を図れたよ。 >>191
だな。
まあスト権一票投票はどこの労組もやってるが、
この際、報道して経営陣に危機感を持たせた方が良かろう。 労組がなけりゃ、いまの日本人の生活環境はない。
労組と聞いて過剰反応してる2ちゃんって、
結局一般紙民以外の既得権、ネトサポ、公安、ガチ右翼カルトだけじゃねーの？
きもちわる また革マルがJR東支配してるのか？極左暴力集団に支配されてるJR東乗りたくないわ 労組って少し考え直さないとダメだと思うんだよ。
やっぱ戦わないと労働環境悪くなるだけだし。
ただ、今の労組には期待してない。
その受け皿を作らんと むしろ日勤教育の強要で大事故を起こした西日本の方にやらせるべき。
関西人は安全より思いやりより何より、自分が急ぐことを優先する悪質な風習を持つ。
「関西人の風習を絶滅させるスト」が有っても良い。
ゼネストを成立させるためには自動車輸送も止めさせろ。
関西だけな。 例の上尾で暴動起こった頃、電車止められても振替輸送の手段無い常磐線の客が切れて
松戸の駅長室乗り込んで助役たちを綾瀬まで歩かせり昔は客も過激だったな 秩父困民党事件と上尾事件は
埼玉県史に残る民衆蜂起だからな おいおい またストで電車がストップするの？！
昔はよく止まって迷惑してたのにまたかよ 国鉄職員が点と線を支配してた権力者だって自覚がなかったからな 今は法律があるからストなんて無理だぞ
強行しようものなら今度はJR職員が旧国鉄職員みたいにぶっ叩かれるだけ
いい加減諦めろや、労組のアカジジども >>192
ヒデエ、腐ってやがる…東労組は汚鮮が酷いな 今まで左翼な労組は何してたんだ？
民営化で車掌さんが売店の売り子になったり散々だろ？ ミンシンの支持母体だし、安倍が気に食わないとストするんだろうな >>202
そのクソ組合員らはほとんど退職してるし、
現役世代は暴れるどころか大人しい世代でストしなさ過ぎ。
なんというか、両極端でちょうど良くないんだよね。 >>214
元海自の某都道府県職員だが…
労組というだけでブチ切れてるのはブラック企業の経営者くらいで、
その他の保守系は労組のレゾンデートルを認めてるぞ？
労組というだけでアカ扱い、労組を批判したらネトウヨ扱いという
イデオロギーで両極端に振れるのは健全でない。 >>217
第九条以上に変えにくいと思うぞ。
九条は国防の観点から改正容認が多くなったからね。 >>226
諦めさせるには公務員並の身分保障がなきゃ憲法違反になるよ。 >>226
ほとんどが契約社員やバイトなので痛くも痒くもないのでは >>228
それは労組間の対立による。
多数派を占めた旧動労系は御用組合と化し、
少数派に転落した旧国労系は徹底的に迫害された。 >>232
労働組合に北朝鮮勢力が多数いるってもっとメディアで周知キャンペーン貼れば
そこも含めて改正容認の世論作れる。今しか無いんだがなぁ >>236
具体の証拠がない限り名誉毀損に問われるよ。
肝心なのは、具体の証拠を掴みメディアに周知させ、社会に広く訴求することだよ。 親がJRだと子供もJRというのが山ほどいる親に憧れたとかではなく完全にコネ 公務員時代はスト権を無くす代わりに人事院ができたんでしょ
今は民営だからいいんじゃない？
ストばっかりしてたら客が離れるだけだし
ただし税金が１円も入ってないならね >>239
それはあるね(´･ω･`)
鉄道業界は官民問わずコネがモノを言う世界だよ。 >>240
事実上数兆円の税金入ってるよ。
旧国鉄債務のほとんどをチャラにしてもらったからね。 ハイテク化して車掌や運転士がいなくなる方向に確実になるだろうな。
アメリカのAIの研究、進化が半端ないからな。 むしろ。組合がスト権確立してなかったほうが驚き。無いと交渉できないだろ。。。 >>244
北海道は年間３百億円税金が導入されてる株式もすべて国有で民営化とは名ばかり
東労組はその金をこっちに回せと主張すべきだね テロリストの仲間と思われたくない
そういう連中が組合の中心にいるから >>248
ＪＲは民営化と言いつつ、発足時には株式会社形態の特殊法人だったからな。
今も北海道・四国・貨物はそう。 >>248
そんなことしたら道外への食料輸送が絶たれるだろうが。
本州からの部隊移動も不便になるから防衛にも支障が出る。
少しはロジ考えろよ。 年間３百億円って言ったら
森友小学校が年間１０校は出来る税金
先達の過ちで３０年も団塊世代乗客に殴られながら
必死に働いてたJR東の社員が受け取るべき対価だよな 終身雇用の安定した身分も重要だけどそれ以上にお金が欲しいしね
非正規や介護と殆ど変わらないくらい薄給だからこれからもジャンジャン
ストをして普通に生活出来るくらいお金をもらえばいい 提灯持ちの西岡研介を専門家扱いすんなよ。とこいつを飼ってる西労組組合員の俺は思う。 >>242
土地を自由に売れたら借金なんかチャラだったんだけどね。
それをさせなかったのが国と清算事業団。 アカが政治利用したせいで健全に発展しなかった
学校、人権、労組とか、きりがないよ 電気会社もスト起こしてこいつらの家だけ電気止めてやりゃいいんだよ 昔みたいに鉄道の設備を損壊したら
テロ等準備罪を適用されかねないからな
テロ行為がしたくて堪らない連中が必死に反対するわけだ >全組合員の投票を実施し約８割の賛成を得た
ほぼ全社員の意思なので、また桶川みたいなのやらかしたら、
制服着てるのは選別無しに，って事でいいんだな？ ん？
ストライキするんじゃなくてストライキする権利を投票でゲットしただけか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
