【宅配】佐川急便 １個あたりの収入増加 ヤマトと対照的 ヤマトが手放す荷物は高運賃のものだけ引き受け方針 [無断転載禁止]©2ch.net
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宅配業界２位の佐川急便が２０１７年３月期に運んだ宅配便は、前年比１・７％増の１２億２千万個だった。
２年連続の増加とはいえ、１位のヤマト運輸（７・９％増）と比べて伸び率は小さい。
採算性を重視し、ネット通販など大口顧客でも低運賃なら配送は受けない方針のためで、今後も法人客向けの値上げ交渉に力を入れる考えだ。
親会社のＳＧホールディングス（ＨＤ）が１日に発表した。１３年３月期以降、採算重視にかじを切り、ネット通販大手アマゾンとも提携を解消した。
当時より荷物量は１０％強減ったが、荷物１個あたりの収入は１０％以上増えて５１１円に上がった。
この間、アマゾンとの取引を本格化したヤマトの荷物量が２５％以上増える一方、１個あたりの収入が約５％減の５５９円に下がったのとは対照的だ。
１８年３月期は、荷物量が１％増の１２億３千万個程度となり、１個あたりの収入は５１８円に上がると見込む。
一方、ヤマトも荷物量の抑制を表明しており、前年より８千万個超少ない１７億８５００万個にする計画だ。
ヤマトが手放す荷物について、ＳＧＨＤの笹森公彰執行役員は「対応できる運賃と量なら」と話し、高運賃のものだけ引き受けるとみられる。
ヤマトが９月にも値上げする個…※続く
佐川急便は宅配便の採算改善に力を入れている
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170501004334_comm.jpg
配信 2017年5月1日21時21分
朝日新聞デジタル 続きは会員登録をしてご覧になれます
http://www.asahi.com/articles/ASK514WF9K51ULFA01J.html
関連スレ
【宅配】佐川急便、大口顧客に値上げ要請
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1493633527/
【宅配】ヤマト、１千社と値上げ交渉 荷物、８千万個減めざす 強気の姿勢で臨む★6
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1493528078/ >>24
ドライバー不足を加味しなかったのが間違いだね。
佐川はいくらクレームが来ても
刑事犯以外は解雇しなさそうだよね。 >>37
運送会社は宅配だけやってるわけではないから 佐川 1個当たりの収入 ５１１円
ヤマト ： ５５９円
ヤマトの方が高いやんけｗｗｗ 佐川とヤマトの値上げプロレスじゃん
お互い相手の革新的利益には突っ込まないんだろ? 佐川 1個当たりの収入 ５１１円
ヤマト ： ５５９円
佐川 ５１１円で ニッコリ
ヤマト５５９円で ブータレ・・客が悪い！！値上げじゃ >>14
運賃は高くても
BtoBの何倍も手間が掛かる
できれば引き受けたくない
というのが実情 通販会社は無数にあるけど全国に運べる運送会社は数社だけ >>35
必ず段ボール箱に何かしら傷あるよね
あとうちの地域だと同じ人が来ない
バイトみたいなのが入れ替わり立ち代わり 佐川はドライバーがトラック一台分責任持つ
から沢山運ぶのは無理だよw
終わらないと営業所に戻れない
全体量を減らせばヤマトより儲かるのは当然
ヤマトは荷物全体を管理出来るシステム
佐川だってAmazonの大型荷物は運んでる
単価が高い分だけ引きうけている くそ経営陣が頭のおかしい
契約をアマゾンと結んだ為
ドライバーが悲鳴をあげる
そのアマゾンと契約をやめれば
いいだけなのに、アマゾンとの
契約をやめる+全ての送料値上げという
これまた頭のおかしい行動に
出ている 頼むぞ郵便事業株式会社…残りっカスの糞みてえな仕事引き受けてくんじゃねーぞ >>47
おまいさんの頭のなかには、BtoBとCtoCしか無いって事がわかった >>8
最近ヤマトが郵政叩きを封印してるのはどう言う理由だろうね。
半国営の郵政がケツ持ちしてるから
ヤマトと佐川がどんどん採算性の悪い荷物を引き受け停止できる。
普段は民業圧迫と言うくせにこう言う時はいいように利用する。
どこまでも狡猾なヤマト経営陣。 ＞高運賃のものだけ引き受ける
佐川らしいゲスっぷり 払いの悪いネトウヨ企業の白々しい期待の言葉は従業員でも
ゲロが出るだけ。 それより金だけがすべてよｗｗ
期待の言葉はその後のオマケ 無くてもいいけど・・あってもいいのかな？ 佐川君は相変わらず賢いね
もっと末端従業員の待遇あげたれよ 結局運賃ねげ止む無しの方向をマスゴミ業界一体になって醸成しようとしてる
仕方ないことかもしれませんがステマがひどいな >>2
ただ大口顧客もヤマトが引き受けないというなら高価格帯の物も含めて手を引くだろうし 佐川の方が効率よく稼いでるって事だわな
やまとは非効率的 >>26
そんなの一度アマゾンから手を引いた佐川が引き受けるわけ無いじゃん 一度手放したら戻すのは難しいんだよ
契約打ち切りではなく、採算ラインまで値上げを提示して相手の返事を待つべきだ >>71
佐川が投げた金額で
ヤマトが受けたんたよ
さらに同じ金額で当日便受けたのがＪＰ >>1
佐川「我々はユニバーサルサービスの義務は無い」 >>1
昔の宅配業界
https://www.youtube.com/watch?v=Q4PkmKbKHOw
１位 日本郵便
２位 ヤマト
３位 ペリカン便
４位 フットワーク
−−−−−− 超えられない壁 −−−−−−−
佐川、福山、名鉄、王子、西濃・・・
ライバルがいなくなってから、
手の平返しで殿様商売。強気の値上げ。
ドライバー心得 その３
荷物を持ち帰るな。不在の場合は隣家に預けること。 まぁ、値上げしたところで末端の配達員にバックはねぇけどな
と路線のドライバーは思うのでした。 下請けのドライバーは大手から一つ60円で運ばされてるんだぜ？ｗ
当然車両持ち込みでガソリン代自腹ｗ
一日中走りっぱなしで燃料代いくらかかるんだよｗ
一日100個運んだら神扱いの世界だぜ？ｗ
それでも日当6000円−燃料代だぜ？ｗ
ブレーキ、オイル、タイヤ、保険、駐車場代を日割りにすると日当幾らだよｗ
最近ワイドショーのコメンテーターは不在を確認する為に電話しろというが、
そんなことしたら単価が50円に下がるんだぜ？ｗ
これは死活問題というか究極の選択で、子供のミルク代が出ないｗ
同国民にこんな仕打ちをするのはよそうぜ？
化粧してないからとか、寝起きで頭ぼさぼさだから出ない人間もいるだろ？ｗ
こりゃ犯罪だぜ？ｗ
社員は家族だろ。
大切な家族から搾取し、彼らを路頭に迷わせる経営者は人間失格だ。
今すぐ引退しなさい。 最近会社に届く佐川急便からの荷物が揃って外装が破れてるんだよな。配達の人がすみませんって言ってるけど偶然なのかな？以前はそんな無かった。 >>86
昔はくつのあとかざらだったしな
営業所にいくとわかるが会社の荷物さがしにいくのに荷物のうえはしっていくからやつらは クロネコさん、自転車操業の俺様は自転車の前カゴ後ろカゴに乗せれる
荷物なら近所で良いなら配達するぜ。 >>88
一個60円でええか？
再配達何回でもいってもらわんとあかんけど？ >>1
元々ヤマトは大口顧客だけ選んで失敗した経験から、小口に力を入れて今の規模になったんだっけね。 アマの返品はJPが取りに来るね、待ってるのが怠いので郵便局に持って行くけど、
配達も80サイズ迄なら郵便局留めで良さそう。 >>17
うちの会社は翌日午前中指定はヤマト
とりあえず明日中に着けばいいよというのは西濃
今週中に着けばいいよというのは佐川 法人向けなんて素人のくせにクビ突っ込んでヒステリー起こした挙句
本家の佐川に足元掬われるクソねこヤマトダサすぎだろｗ >>1
Amazonに早々に見切りを付けた佐川はやはり先見の明があったって事だなｗ 大手は自社配送へと切り替えていくみたいですし、
文句をいう業者はつぶれるかもね。 佐川はまだAmazonの大型商品は請け負ってるけどな
手放した分はヤマトが飛びついたがそれでも一年でヒーヒー言ってんだから
どんだけ法人向けのスペックがないんだって話だわ 安かろう悪かろうの外資系が入ってきたらどうなるのっと 1個500円以上も貰ってんのかよ。擁護してたやつアホみたいじゃん なんか宅配スレは弱小通販会社（転売ヤー）や通販乞食の恨み辛みが多いなｗ 佐川はSD一人頭の利益はヤマトよりあるけど
Amazonメイン降りた時に傭車やパート整理したせいで
今のSDへの負担もヤマトより遥かに大きいのは失敗だろ 佐川はブラックなりに体育会系のノリで大量搬送で押し切るが
ヤマトは最近女が自転車やリヤカーで配送してる時点でヘタレ 宅配便業界シェア（2015年国交省調べ） 上位3社で業界内シェア92.8％。
46.7％、ヤマト
32.3％、佐川
13.8％、日本郵便 >>20
蹴飛ばさないと「ちんたら手でやってんじゃねー」と上司からケツ蹴られる
というのが佐川高給全盛時代（誰でも年収1000万） アマゾンの年間発送個数は3億個程。
ヤマトとの契約単価は200〜250円程。よって総額は700億円程。
2016年3月期のヤマト運輸の売上は1兆1119億円。
ヤマトに占めるアマゾンの売上は6.3％程に過ぎない。 ヤマトの年間荷個数は17億個超
アマゾンの分は3億個超
全ヤマトの平均単価は570円
アマゾンとの契約は単価は250円台 ●日本郵便（ゆうパック）の回答
手紙やはがきと一緒に荷物を運べる。配達員の働く時間を決めて、
終業時間になったら次の人に荷物を引き継いでおり、
ヤマトのような問題は現時点では起きていないとしている。
●佐川急便の回答
企業間の荷物の配達に注力しており、
個人間の宅配便はほとんど取り扱いがない。 >>2
結局どこも配達してくれないとなればそこから価格決めることになる。 ヤマトの残業計算の仕組み
http://diamond.jp/articles/-/120728
きっかけは昨年11月、ヤマトの元セールスドライバーの男性が弁護士や労働組合
関係者とともに厚生労働省で会見し、違法な残業の実態を告発したことだった。
ドライバーに「ポータブルポス」と呼ばれる業務用の携帯端末を配布し、
ポータブルポスの稼働中を労働時間として記録していた。
ドライバーたちは配送を終えて支店に戻ると、入金処理をしてポータブルポス
から1日の稼働データを取り出し、上司に提出する。本来は、ここでその日の
業務は終了する。
だが、実際は違った。ポスを切った後、支店での残業が課せられていた。
伝票作成依頼の入力など翌日の配送準備、貴重品の付け合わせ、新規の荷主に関する
「お客様データ」の入力……。こうした業務がほぼ毎日あり、終了しなければ退勤で
きなかった。このほか、1日60分と定められている昼食休憩も形骸化し、ドライバー
たちは休憩を削って配送に打ち込んでいたという。
アマゾンの荷物は、宅配業界2位の佐川急便が一手に引き受けていたが、
運賃値上げ交渉の決裂で両社は2013年に提携を解消。 >高運賃のものだけ引き受けるとみられる
佐川も断るのは結局どこが運ぶんだろう西濃かね？ >>117中国企業が参入するんじゃないの
ぶん投げる、破って食べる、盗む付き >>17
本当はどこだって重い大きい荷物は扱いたくない。しかし小さい軽い荷物は大抵ヤマトに流れ、人が一人で持てる最大の荷物は佐川だった。
一人じゃ絶対無理ってのは西濃とか福通だったりする。けど西濃も福通も本当はそんなゲテモノを扱いたいわけじゃない。 >>1
企業経営として当たり前のことをしてるだけ
質を考えず数を増やすことだけを考える無能経営者が多すぎなんだよ 日本は 結局、『ペリカン便』を郵政に押し付けて、
宅配便からいち早く撤退した日本通運が一番賢かったと云うことか。 佐川がAmazon止めたんじゃなくて、あんまりにも佐川配送の苦情が多いんで
実質的に切られただけなんだけどな 大口はmonotaroと契約してるね
いつも佐川で届く >>127
懐かしい
よく苦情スレ立ってたな
佐川の頃は向こうが何も言わずに郵便受けに荷物突っ込んで帰ってたから
ヤマトに切り替わった時は毎度再配達になって面食らったが
今思えば先見の明だったか ヤマトは軽い荷物を最速で届けることが求められてるからな
重量物は日通かチャーター便だわ >>111
そこから給料だけ減らされて
今があるわけですね >>佐川急便
そんなことよりスマホ見ながらフラフラと運転すんな カス 佐川は選んで契約してきたのに、荷物単価は、ヤマトの方が数十円高いと言うw >>84
下請けってことは君が事業主
従業員じゃない
そんなギリギリの単価で請負う君が悪い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
