【経済】ヤマト運輸、新たに1万人を採用へ 人件費160億円増 [無断転載禁止]©2ch.net
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ヤマト1万人採用 人件費160億円増、残業を抑制
2017/5/3 2:05 [有料会員限定]
宅配最大手のヤマトホールディングス（HD）は2017年度にグループ全体で1万人規模を採用する。中途採用が中心で、産業界でも異例の規模。給与総額は前年度比160億円増える見込みで、同社の17年度の連結純利益予想とほぼ同水準に当たる。
従業員の負担が限界を迎える中、宅配便の取扱個数は減らす方針だが、サービス維持のためには大幅な人員増が不可欠と判断した。
一部の退職者を勘案し、グループ全体の従業員数で前…
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http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLASDZ02HPI_S7A500C1MM8000/ 仕事が無い韓国人がやればいい
今必死に日本語勉強してるだろうしね >>687
元々はアマゾンの契約競争で日本通運に勝とうと無理な条件を出したことが原因で疲弊したのに、
まるでアマゾンが自分たちを不当にこき使ってるかのように報道させて印象操作してたのはほんとムカつくよね
全部お前らヤマトのアホ経営者が悪いんだろうがボケ！ >>15
土方って500も収入あるのか。そのまま土方でどうぞｗ >>693
900点超えならインパクトはあるんだけどね 値上げするんだから当然だろ。
顧客に負担させて従業員を雇うんだから顧客は厳しいことを言うぞ。 けどヤマトのドライバー募集なんて全然みんぞ
腐っても業界最大手だからか >>707
調べてないだけだろ。
しょっちゅう募集出てるぞ。 >>676
それは常にやっている大口顧客との交渉だろ
まぁヤマトのおかげでやりやすくなった感はあるかも知れんね >>699
ヤマト運輸の底辺ドライバーでやめたカスだろ
一緒にすんなゴミが >>701
採用後2〜3年で基礎免除だから
簡単な試験で通るんだよ
調理師はね 呼び込みでハッピ着て外歩いてるの連れてきた人数に応じて
給料支払うと力入るよ。囲い込みとか軟禁でもしてるのって思うね
争奪出来るほうがまっとうな経営 ドライバーの新規正社員募集は２４歳以下の新卒、準新卒限定みたいだな。
中途採用の場合は特に年齢の縛りはなさそうだが契約社員から入るみたいだな。
出来高制を取ってるようなので稼ぐ奴はまあまあ稼ぐって感じか。 >>17
傭車ってそんなに高いの？
横持ちのオッさん一万位聞いたが会社では取ってるのか
赤帽も呼ぶと二万位かかる聞いたがオッさんがそんなに貰ってる訳じゃないだろうし >>713
その態度が今の醜態を招いたんだろうがｗ
本社の犬は失せなｗ 年収１６０万円君を１万人分？
ドライバーを時給950円くらいのバイトにやらせる方が間違ってる。
今でこそ中型免許なんだろうけど昔なら大型免許のはず。
ドライバーをなめてる。
というかインフレなら荷賃の値上げなんて当たり前であって、
いかに日本がデフレでどうしようもない経済なのかを物語っている。
たった１個100円程度の値上げで消費者も企業もひいひい言う程日本経済は壊れてる。 正社員だけですべて回してしまえ
非正規は忙しくなってきてるからどんどんやめてる 何で時給100０円ぽっちで車なんて運転しないといけないの？ バカ企業！マスコミと厚生労働省に騒がれてようやく動いたかｗ
現場の社員は給料減額（これが嫌だったから動かなかったんだよな）
かといってそのトバッチリを受けたアルバイトもいるよな
あのな普通の会社ｈ12時から一時間昼休みなんだよ！
お前らも昼一時間休みを取れ！やってねえだろ配送関）係！
車でパン・おにぎり 食ってオワリだろ（これはおかしい・確実に労働基準法違反だ！） >>723
そそ、時給1000円だとせいぜい一日1万ぐらいしか稼げないから
月収20万ぐらいにしかならないな。生活できないだろｗ >>717
うちの親戚なんだけど、クロネコに契約社員で入って
今やセンター長だよー 散々ブラックぶりが晒されたのに今さら1万人も人が来るのか？ こんなゴタゴタ見せられて
入社するなんて
前科持ちぐらいだろ
もう潰れていいよ 5分間車でおにぎり食べて飲み物飲んだら一時間休憩と申告だｗｗｗ 結局SD足らんのだね
拠点間輸送の長距離大型ドライバーたりんゆうとったアホいきしてる？ 生活保護だして生きていたほうがマシかもな（年金＞生活保護）ｗｗｗｗ
ヒドイ法律だなｗ 大型持ってたら、こんなしょぼい給料なとこ働かないよ。 >>1
バイト、パートでも１万人の雇用に貢献するのは良いことだ。 今 働ける一生懸命人間は
老人と外国人だけだぜ。
あつまらねえよ。
もしくは 市町村職員を減らせ
なにかとなり手がいない。
ねこもしゃくしも贅沢覚えすぎた 人間は。
今後は 運賃、納期も工期など売り手のペースになるから 安心しろ
そして 日本は後進国となり
アジアのどこかに乗っ取られるであろう ヤマト運輸の 幹部どもは 電卓は持っても 運転免許証を 持ってない？
風俗の女には 乗れるけど ２トン貨物車には 乗れない！ 39歳未経験で中小製造業1年目の年収250万だけど、ヤマト行った方がいいかな？ 普通免許でのれればいいんだけど。
トラック。
さっさと昔にもどせ。
普通と大型だけでよい。 >>736
その給料だとヤマトのほうが上だが、仕事はキツイぞ。 つかヤマトは雇用形態を明らかにせいや
同じ制服着て配達してるドライバーって身分待遇が全部同じじゃないのよ
新卒で正社員も居るんだが実はこの採用は結構狭き門で給与が全然違う
パート待遇のドライバーも多く中途入社の多くはコレで中に居ても誰がどんな待遇なのかよく判らん
新たに採用する１万人ってどの待遇のことを言ってるんだ？ >>735
昔の中型免許ができる前の普通免許もっている人は
乗れる。
今の普通免許はダメ。 単純計算で一人アタマ年160万円にしかならんのかｗ
離職率超高いんだろうけど
実質一人の人間を一年間働かすのに幾らかける腹積もりなんだろ でも２０代で経験ありのヤツを非正規雇用なのだろ。
それ人が集まらないと嘆くのだろ。
仕事なくて困ってるおっさんがあふれていると言うのに・・・ >>741
若い奴は乗れないトラックがあって配車ローテに苦労することが多い >>740
当然、総合職ドライバーでの採用だろう。
うむ。 残業代を払っていなかった犯罪者達に責任は取らせたのか？ 適正人員より1万人も少ない状態で営業してきたのかｗ
こりゃ現場が疲弊するはず こんなとこで仕事しても先がないだろう。老後は貧乏＋腰痛に泣くぞ 非正規は滅茶苦茶やめやすいから遠慮なく転職するとしても
社員は残るかやめるか判断に迷う所。 １日２００個の配達、しかもほとんど再配達になる
精神的に病むな この会社、
ヤマト直の2か月雇用契約を何回か繰り返して、ある上限になりかけたらヤマト直営の派遣会社に2か月だけ転籍させて、
再びヤマト直の2か月契約に戻してその繰り返しの雇用をしていたみたいだな
大阪ベース
社会保険料をケチったり、正規に移行させないためらしいけど、そういうのは改めるつもりなんかねー？ >>740
客から見れば雇用形態なんて関係ないよ
バイトだろうが社長だろうが客に接した者がその会社の顔だから >>1
極悪環境だろうと稼ぎたいやつが稼げるそんなシステムの復活を望む 少しでも楽なところあればそりゃやめるだろうけど・・
ブラック企業はこの機会に一掃してうのもいいよね。 健康のため良かれと走り続けた長年のジョギングで
ヒザ軟骨をすり減らせ老後ロクに歩けなくなった。
みたいな現象、ヤマト社員にも起こりそう。 >>740
現場系の総合職と
事務系の総合職は
狭き門らしいね。
現場のドライバーの総合職と
同じ待遇で確保すればいいのにね。 在籍強要が一切通用しなくなってる
腐れ企業の言いなりになるほうが損って考えだから
金さえ弾めば誰だって動くさ 昔
旧普通免許ＭＴ→ＯＫ
旧普通免許ＡＴ→ＮＧ
今
普通免許→ＮＧ
準中型→ＯＫ
中型８ｔ限定（旧普通免許）→ＯＫ（ただし中年以上）
中型→大歓迎 ヤマトの問題の一因は現場で何が起きてるかを
上がまったくみてなくて数字だけ見て判断してるってところ
どんなに現場が炎上してようが主管でどうにかしろってスタンス
今回の人員増の対応もある意味数字でしか考えてない
1万人どーんと増やそう160億あればええやろって言う感じ >>734
市町村職員を減らしたところで、やつらはブルーカラーの仕事はしないというかできないだろうしな
解雇されたとしてもこういう業界には来ないだろうから無意味 多く運べるほうがメリット高いんだからそっちに賃金払わないと
ライバル社がすぐ声かける。 転職するほうは現場は潰れたっていいんだし オマエラ、ニートの出番だぞw
よかったなwwwwww 自転車で近所配達するバイトとかいいじゃん
時給１５００円ぐらいもらえる？ >>773
たぶんそれは
一つ配達でいくらの契約(´・ω・｀) 物流業界で働く人の平均寿命って知ってるかな？
65歳未満だぞ、つまり年金を………
時給は良くても命を削ってるだけ、賢いやつなら絶対に入り込まないブラック業界
たとえ年収1000万円もらえるとしてもやらない。 大量募集は極力無視したほうがいいよね。
緊急も絶対いってはいけない。 >>726
外国人紹介番組で国籍変更した真っ黒いアフリカ人♂がヤマトの事務員だった >>755
走っては停まり、走っては停まり、だもんな。そして車降りて、車乗って、の繰り返し。
サイドブレーキかけるの面倒くさいってなっても不思議じゃない。
けど、俺、製造業。細かく言えば色々違うんだけど、門外漢の人が見たらずっと同じ事をしている。
1時間に100回くらい同じことをしている。それを残業入れたら10時間。一日1000回だ。
スマホの万歩計で一日15キロくらい歩いてる。1週ごとに朝と夜の二交代。
運送屋の事を可哀想と思う身分ではない。 アルバイト1万人採用だろうなｗ（新卒1割採用）
こういうクソゴミ企業だという事を証明したと同じ
まあ配送料アップだが、現場の社員の時給はあげない？
だったら親の総取りだろうがｗ・・・
おい！俺はそういうの許せないんだけどね
汚えんだよ！お前ら
清掃員も汚い（やる気無し！ちょちょっとこすればオワリｗ）
ばかじゃね日本！ >>776
パイロットもそうなんだよな。早死にだ。 新規採用もいいけど営業ノルマをなんとかしたほうがいいと思う
荷主が商物分離で仕事いっぱいくれてるのに訪問するついでとばかり営業し始めるのはね・・・
ただでさえ少ない１６０万円のうちどれだけの額が自腹を切って消えるんだろう 人手不足も一気に進むな
しかもこの先数十年氷河期政権だし メール便なんて
一個80円以下で引き受けるからな
それを運ぶ自転車のパートなんて
どんくらいが
採算ラインなんだろうか(´・ω・｀) 求人で溢れかえってるのに、就職先がないというクソニート パートタイムかな。近所の奥さんが届けに来たりする。 高卒で中型トラックに乗れないような若い奴でも総合職ドライバーならハッキリ言って高給が取れる
２０代後半には家も買えるくらいだからガテン系としてはお勧め
中途のパートだとチト疑問だ、現場で先輩のオッサンにペコペコしてる若い奴の方が全然待遇が良い
なんて良くあること >>783
だから外人入れるつもりなんだろうよ。日本人と2人でやらせる >>779
テンポ悪い
再配達ばかり
やりがいナシ
ﾝﾁ >>769
ヤマトって、主管ごとの独立採算性だろ？ 今や運転免許証持ってるだけで食いっぱぐれない時代だからなあ >>243
俺らは政治を抑えるから別にいいわ
今更普通の市場経済で俺らの待遇どうにかできるとは思えないし
下の世代は数が少ないから敵じゃない >>776
考えようによっては老後長生きしても仕方ないよな
ぱっと生きて飲み食いしてぱっと亡くなるのも悪くないよ 昔の佐川の様に稼げるなら人は集まるだろうに。
和民の会長は1年、丸亀の社長は半年でタネ銭稼いで起業した。 まあ！
給料を泥棒される企業に新しく雇用が生まれるのか？
残業代泥棒されたのを計算書を出して請求してから３カ月
いまだに返済されていませんが、遅いのでは？ >>743
別の運送会社だけど、30代後半くらいの新人が入ってきてたよ。でも給料低いとかで３ヵ月でやめてた。
結局、ベテランの50代の人がまた戻ってきた。
ちゃんと給料上げないから、若い人が定着しない。でも運賃大幅アップとかされると確実に荷物は減る。 新しい奴隷募集
ドライバーとか誰もやりたがらんだろ
人増えて送料も上げたらまた調子こいて荷物たくさん請負って底辺の労働環境破壊するの目に見えてるから >>788
移民なんか無理
まず数年以内に政権が氷河期世代に移る。当然移民断固反対。
さらに移民にとって日本は魅力的じゃない。初任給がアジアでも下位に落ちてる。 >>5
今のところ時効2年だからあれだけど
一応書類は保存しておけ >>776
年金制度残っている訳無いじゃん
ここの氷河期のお前らがこれから政権の主役になるんだが
お前ら今の年金制度をそのまま残す気あるか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
