【社会】トヨタ、中型セダンをカムリに集約、マークXは生産打ち切りか★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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不思議な目の錯覚で、女性の腕がおかしいほど長く見える（画像）
http://liknk.strangeparty.com/8.html
ghyyi セダンが不人気なのではなく、日本車のセダンがドイツ車に完敗だから売れないんだよ。 まぁ
自ら国内市場の縮小に力を注ぐのだから
仕方ないね うわあ、マークＸなくなるのかよ。
ＦＲだし、スタイリングはカムリより好きだがね。 マーク2とかマークXはそれなりに憧れの車だったんだが消えちゃうのか。
何だか寂しい。 トヨタの車格的には、カリーナ復活、チェーサー、クレスタ復活、ビスタ復活はもう無いんだろうな 車名とグリルのXでジジイもドン引き
特別仕様のボディカラーはイエロー
売れる訳がない マークXになった瞬間消える運命だと思ったわ
なんだよXって。アホか。
マーク２の名前は残すべきだった
後、スープラを消したのもまずかったな スーチャ積んだMark-XはISFに対抗できる車だったのにな クラウンベースのクルマは
クラウンだけになってしまった >>18
最近の国産車はどれも小僧チックじゃね？
CH-Rなんてガンダム好きの大人が作った感みえみえだし
機能性に関係のない加飾が多すぎ。 マーク２じゃない時点でゴミ グリルの×マークが酷過ぎ トヨタの販売網でキザシ売れ
バッジ・エンブレムの付け替えは許す これでクラウンに足枷が無くなったと見るべき
次のクラウンは大きく変わってくるぞ？ カムリもマークＸも ぜんぜん売れてないだろ
もうセダンやめたら マークⅡはGX71がピーク
個人的にはJZX81が好きだったが これでお手頃ＦＲセダンは全く無くなってしまうな。
次期クラウンは、３００万ぐらいの廉価グレード用意するのかな？ レクサスISはFR、カムリはFF、マークXはFR
FR買うなら レクサス買えばピンクということだ >>1
おまえらって買えもしないクルマのことを新車特集番組の自動車評論家ばりに評論するよねwww カムリは世界のベストセラーカーです
日本向けではないんです 食パンみたいな車ばっかりでつまらなくなったと思うのは俺だけなんだろうか？ ヨタのセダンはハンドル軽すぎんだよ
ハイブリッドの為に電動パワステだからね。やっぱ油圧でないと。 トヨタ終わってんな
セダンキャンペーンでも展開したらと >>35
1800ccのクラウン
250万円台出だしたらバカ売れの予感。
現代版のローレルスピリット ハイブリッドのタクシーは、プリウスではなくカムリハイブリッド使えよ
プリウスタクシーは、後部座席の頭上が低いわ、ボケッ。 酷いデザインだったからな あれオッサンは買わないだろ 電動パワステじゃないと
自動操舵とかつけらんないのよ 同じセグメントで2つのプラットフォームを使うのは無駄だから順当な判断だわな
特にマークXなんて日本専売車だし、このクラスなら今時はFRに拘らなくてもいいだろ 関東自動車のクルマ無くなるのか。
しかしカムリなんてドンガラよりはまだマシな気がするが。 ISも国産なら候補一番手だったが
どっかから、ぷかぷかエラ呼吸してる鯉みたいなツラになって駄目だこりゃになったわ BMWの3やメルセデスのCクラスが売れているのに「若者のセダン離れ」とかよくしゃあしゃあと言えたもんだ >>35
そもそも買うやつがいないからなくなるわけで >>44
今時そんな中途半端な車は買わないって
相変わらず訳のわからん箱みたいな車が売れ筋だもんな >>45
札幌のMKタクシーにいっぱいいるぞカムリハイブリのタクシー 賃金カット下請けいじめ
儲かるどころか車売れなくなりました
馬鹿の見本
トヨタ式無駄を省くおまえの会社が無駄そのものだ潰れてしまえ 移動手段としての車
詰まるところ、ミニバンやらステーションワゴンやら、スライドドアの車とか
そんなんしか売らないつもりかな？
ま、車としては詰まらん車しか作れない
そういう事になるわな ペケ叩かれてるけど、トヨタのキノコよりましだろ
ただ最近の取ってつけたようなのはいただけないけどな
ホントにペケだもんな
横に線伸ばす感じの奴は
フロントグリル全体で合わせればうまくすればいいデザインになった筈
トヨタのキノコと日産の土星はクソダサいからとにかくやめろ
ネッツのも冴えない BMWの3、Cクラス買うなら
レクサス買えるだろ
安い後輪駆動欲しいなら セダンでなく86
買えよ 迷走気味だったし次はねえと思ってたわ
トヨタと言えど国内専用モデルをフルラインナップってのは難しい時代なんだな マークXを乗って欲しい層ってハリアー乗っちゃってるから売れるわけないんだよね
廃盤遅すぎた >>44
ローレルスピリット笑
サニーと違って、1800ccなのに、やたら豪華で乗りごごち良かったな。 昔からカムリって名前はどうなのよ、と思ってるんだけど
お前らはどうなのよ？ 現行カムリって全幅1825mmもあるのな
以前は5ナンバーだったのに、もうまるで別物 >>60
だよな、大阪の梅田近辺だが結構走ってるぞ
カムリタクシー FRのクラウン、FFの冠 なんで そういうもんなんです >>68
ワールドカーらしいし昔ほどの偏見も無くなったよ このマークテンなんですけどーって質問したら、かぶせるように「マークエックスでございますね」って言われた。
トラウマ級に腹立たしい。 なんか一周してハッチバックはイラナイって考えになってきたわ トヨタのエンブレムはチンコみたいだしな。
車種毎に付けていた方が良かった。 カッコだけで言うならトヨタの中には先に廃番にすべき車種があるはずだが レクサスISの廉価版をトヨタブランドで出してくれればいいのにな マークⅡなら売れたでしょうよ
マークXとか変な名前にしたから売れない 新型カムリは歴代級よくできてるじゃないの
何か不満なのか １９８９年 カリーナ ＥＤ２０００ ４ＷＳを
株の儲けで買った
いいくるまでした
でも ガソリン １Ｌ ６ｋｍしかはしらなかったな そう言えばトヨタ車で昔プログレってのがあったな
5ナンバーサイズのくせに、3リットルV6 FR の車
ああいうのが欲しい もはや、朝鮮人スパイは、日本の国の存続を脅かす存在になっている。
皇室の危機に気づいていますか？
日本は、１，３００年以上続く皇室のおかげで、世界最古の国として、
ギネス認定されているそうです。 （これを教科書に載せないよう圧力をかけてるの誰？）
自民党は憲法の改正で、日本の国家元首＝天皇陛下と条文に明記することで、
天皇制廃止をもくろむ在日系帰化人スパイ勢力（創価の国教化を目指す公明党、下記の政党、
憲法学者、知識人、弁護士等）から、皇室や神道を守ろうとしています。
※日本で支配的な「護憲派」憲法学者の多くは反天皇。憲法から天皇の条項ごと削除したい
人たちなので、その本性は改憲派である。（「象徴天皇制度と日本の来歴」坂本多加雄著より）
※一部メディアに悪者にされている日本会議は、創価や共産党から、皇室と神道、その他宗教を
守るために発足。創価の政教一致には目をつぶり、神道の間接政治参加を批判する知識人＝帰化人スパイ確実か。
（ただし、森友学園やアパホテルのように、日本会議や自民党に対する印象操作を目的としたスパイも、多くなりすまして所属している点に注意。）
※当初のマッカーサー提案３原則では、天皇陛下は元首としていた。
※外交儀礼上、韓国以外の諸外国は、（中国でさえ）天皇陛下は国家元首扱いである。
※イギリス、オランダ、ノルウェー、デンマーク、スペインなどは国王を国家元首と
憲法上に定めている。（日本同様、政治の実権は有さない。）
※古代史（特に日本書紀や古事記）の研究者には、歴史塗り替え目的の帰化人工作員が多数居ると思われる。
日本の任那支配や聖徳太子の記述が教科書から消されつつあるのも、それら研究者の圧力？
公明党「天皇は日本の国家元首ではない」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1363226509/
自民党・西田昌司
「橋下さん（おおさか維新）の憲法改正は、国柄を破壊することが目的」（自民とは真逆）
https://www.youtube.com/watch?v=sRkdQ2Rlwxs
※維新を興した橋下徹は、大統領制の導入（＝天皇制の廃止）を主張していた。
日本共産党 「目標としては天皇制をなくす立場に立つ」「天皇制のない民主共和制をめざす」
http://www.jcp.or.jp/jcp/22th-7chuso/key-word/b_1.html#Anchor-0507
反天皇、反皇室で共謀する民主党（現民進党）と田原総一朗
http://blog.liv edoor.jp/fjae/archives/51968115.html
田原総一朗「天皇は、働かないで国民の税金で食ってる。」
https://youtu.be/6Kd1LwY9e0I?t=280 （4：40～）
※ただし、自民単独（公明党抜き）で２／３議席以上与えない限り、
野党と公明党に骨抜きにされる。 ↓
自民・船田氏…「野党・公明党のみなさんと協議し、衆参両院の３分の２をこえる人が
賛成してくれなければ発議はできない。だからこれから大いなる妥協が始まる。
自民の憲法草案は、 ズタズタになると思って結構だ」 、
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1425226082/ BMW 1シリーズ（HB) 全幅1740 FR
BMW 2シリーズクーペ 全幅1765 FR
mark Xの後継にどうぞ 日本にはこのセダンがあれば良い
https://www.infinitiusa.com/sedan/q50/offers
Infinity Q50
日本名スカイラインだけど、
Q50で売って欲しい カムリとレクサスＬＳ250の違いを教えてくれ
同じに見える ISの安いのが昔、ウィンダムとかいうネーミングで売ってたけど
レクサスの面汚し扱いだったのでやらないだろ まあクラウンでいいんじゃねえかな
寸法も価格もずっと頑張ってくれてるしさ "男30､GTアゲイン"
これ､セリカ4ドアとして生まれたカムリのキャッチコピー CMの決めゼリフを「アーユーカムリ？」にしたら、バカ売れするんじゃね 婚活自動車 というカテゴリーはあるな
ＢＭＷ アウディ ＩＳが御三家だよ
ベンツとかでくると破談になる ＦＲの車は、小回りが利いてハンドリングも素直で良いんだけどな残念だよ。 >>83
ターボ付けられたしな。
あくまでこのサイズでないとな。
カムリみたいなドンガラ要らねっての。 FRはレクサスにまかせて、トヨタブランドはFFに集約か。 >>87
カムリはFF、ISはFR
ファミリーカーとスポーツクーペ比べて同じと言われても 俺の車歴
カムリ
カリーナＥＤ
恥ずかしくて言えないわ >>68
聞くたびにカッコ悪いと思うよ。
なんだかなぁ。包茎みたいだ。 マークＸの内装のボロさは異常
間違ってもダッシュボードに両面テープとか付けるなよ？剥がす時に表面がペリペリ破れるぞ
以前のトヨタ車ならまずあり得ないけど、最近のトヨタ車の上っ面感は本当ゴミレベル >>88
それはアルテッツァでしょ
ウィンダムはFFだし 何でもいいけど大衆車なんだから万人受けするデザインに戻しておくれ トヨタはもうコイツ(マークＸ)のためにFR生産ライン引くの
イヤなんだろｗｗｗｗ
クラウン→田原工場
レクサス→田原、九州
マークＸ→金ヶ崎 >>100
アスリートったって今はV無いだろ？
最近、チェイサーまた買おうか悩んでる。
もうそろそろ最後のチャンスだよなぁ レクサスの顔キモい
グリルがいかりや長助が顔面神経痛になって唇ダラーンとなったみたい
あんな池沼面よく買う奴いるな マークXはトヨタの良心のような車だったのに
やめて電動玩具とミニバンだけにするのか
滅びの始まりだな ハードトップがカッコよくて憧れたけどよく考えたらボディ剛性やばいよねw SAIとプリウスとカムリとマークXって
階級的にマークXが一番高級？ レクサス最新クーペかっこいいじゃない
あのグリルも消化できてきた >>67
ローレルスピリットに1800ccなんてなかったぞ
ディーゼルの1700ccならあったが >>115
マークXかっこいい
覆面パトカーにも使われてるし コロナマークⅡだからマークⅡだったのに
マークXなんて名前になったらもうなんのこっちゃい？って感じ。
意味不明 >>107
マークⅡの90系は九州で作っていたけど、
ラインの見学もしたことあったけど。
マークXは違ったんだ。 >>110
ちゃんと4人乗れる、比較的小さめのFRって、世界的に見ても
この辺しかないから、一定の需要はあるよ。 実は、トヨタで一番良い車はトヨタ・コースターである
コースター・ビッグバン 1ナンバー 普通免許で運転可
ご期待ください >>121
その中で1番金かけて量産したには カムリと思うぞ
売れる量が桁違いだから金かかってるぞ >>17
イエロー凄い眩い色だよ
一回見たけど周りの人みんな見てたw ズルむけの奴しか買えないだろ
包茎が買ったら、コンプレックスで精神的に参るかもな >>108
チェイサーいいよな
トヨタの車はデザインがいまいちってパターンなのに、
こいつだけ例外。歴代モデルはどれもかっこいい。 FRは構造上、狭いもんな
エンジン縦置きだし、室内にセンタートンネルあるしさ
センタートンネル設置が避けられないならAWDの方がいいしな 三本氏がマークバツなんて名前によくしたねって最初出た時盛んに言ってたな 日産のスカイラインもなくなるようなこと言っているし、
程々のFR セダン全滅じゃあねえ ? >>119
アルテッツァの癖にな。
でもISFは試乗して見たな。思ったよりモッサリだったので買うの止めたが。
今はもうあの糞ダサイスピンドルグリルでアウトオブ眼中だが。 そもそもトヨタにまともな直6エンジン無いからFR意味ねえわな
LCもエンジンV8って単なるソアラじゃん
ソアラに1500万ってｗ いまどき駆動方式に拘る人はいないだろうからね
車好きが減って寂しい限りだが、なぜかこのスレには
現代の天然記念物である車好きが集まっている不思議ｗ >>147
直6なんてデカイし重いしトルク無いしで良いとこないじゃん 6気筒はやはり静かで高級感ある
それを捨てるとは… レガシィB4も全幅1840か。
スカイライン、Zは言うに及ばず、
どいつもこいつもデカくなりすぎ >>121
日本なら
プリウス＜マークＸ＝カムリ＜ＳＡＩ
アジアなら
プリウス<<カムリ
ＳＡＩやマークＸは無い。（クラウンも無い）
カムリは日本のクラウンポジション
北米なら
カムリＮＡ＜プリウス＜カムリＨＶ
北米はハイブリッドではないカムリが安い 昔は四年毎にフルチェンジしていたのに、
今のは八年フルチェンジしてない。
もうメーカーもやる気無くなっていたな。
安価な６気筒ＦRはオシマイか。
BMW530もいまや４気筒 >>151
ここで叩かれてるってことは問題ないんだろうな 車に興味ないじじいが
かっこいいと思って買うクルマ
無くなんのは結構だが
他がいいわけじゃねえからなｗ >>140
２ＣＨでもスレ立て 名前募集していた
一番人気はマークパンサーだったな
次点はマーク７だったかな カムリマーク2出せよ。
もうちょい小型化してさ
FFベースだけど。 MR駆動でセダンを造ってみる
RR駆動でワゴンを造ってみる
こういうバカ企業が存在を許されなくなってきたんだね
簡単に言えば、グローバル化ってヤツなんだろうが
最近、国際情勢でグローバル化に反対するって主張が市民権を得てきているのもわかる気がする どっちみちＴＯＹＯＴＡだし、愛知県民しか「 おおっ！ 」って思わん
カッコ悪いしね ヴィッツが短小スラングに似てるから海外だとヤリスにしてるのに包茎を暗示するカムリはそのままかよ
日本人舐められてるな >>156
初代マークXはアダ名がデコッパチだったけどな、まあ最終はマシになったよな。 >>151
FRのニーズが無くなったというより、みんなAWDに移っちゃったという言い方の方が正しい気がする マーク２とチェイサーは兄弟車だったが
もう一種類の兄弟車があったような気がするが思い出せん >>170
外人女性にレンタカーでヴィッツってクルマの名前言ったらひっぱたかれた。
マジで痛かった。 室内空間や空力なんてどーでもいいんだよ
ボンネット長くて運転席から角見えてトランク長くしろ >>120
ピラーレス…良かったよね
どんな高剛性車でもスピード出してぶつかりゃ死ぬのにね ややこしいが覚えてくれ
セリカXX 輸出名セリカスープラ
スープラ 輸出名3000GT
セリカXXは初代ソアラの兄弟である なんで突然マークＸになったの？
世代ごとにマークⅢ、マークⅣ、マークⅤとカウントアップしていけばよかったのに
今更突然Ｘなんて言い出すから何それって感じだった >>177
おお んじゃ
カローラ２ ターセルともう１台はなんだい トヨタ車には時々フロントエンブレムがトヨタマークじゃないのがあるけど謎過ぎる。
何がどういう理由でそうしてるのか意味不明。 まだマーク2の話をしてしまうヤツがいるのな
もうそろそろ前みろよ 駆動方式なんか関係ない言うけど、アクセラからBMWに変えたら
全然違ったぜ。FFなんてタイトなコーナーをフロントだけで
回ってる感じだもん。駆動方式だけじゃなくて、前後重量配分も
大きく影響してるけど。 >>50
そう思うだろうが、ボディの小ささで人気だった。
デカけりゃいいってもんじゃないのは人間見ても分かるだろうＷ FRだった初代カムリGTは今見たらなかなかカッコいいと思う 最後ッ屁でセンチュリーのエンジンでも載せたの出して欲しいな。 >>154
Dセグは1800mm台半ばが当たり前になった。Cセグですら1800mm前後ある。
次のマーチが国内で売られれば、それさえ3ナンバーになるというのに。
日本で乗るにはでかすぎるというのはわかる。でも国内だけじゃ商売にならない。
それに側面の衝突安全基準も昔とはまるで違う。時代の流れだ。諦めろ。 >>188
Xはエックスではなくて、ローマ数字で１０の意味らしい。（本当の意味は） 16年度に日本で南朝鮮の現代車のバスが180台で乗用車が7台売れた
乗用車の5台は大使館の公用車らしいが残りの2台は一般人
日本に販売店すらないのに買った人ご苦労様ｗ 結局トヨタはBMWから直6エンジン買うのか
トヨタじゃ一本カムで調律取るのに部品精度足りないんだろうな
直6は日産RB26DETTはさすが。RB20DETも中々良い
トヨタはまともなのV8くらいでV6も直6もショボいポンコツ >>190
コルサ
ちなみに、オペルにヴィータというのがあったが、外国ではコルサ
商標の関係で、名前が使えなかったのは有名な話 >>204
トムスからスーパーチャージャー＋ターボチャージャーのスペシャルヴァージョンが
出ません >>188
オーシャンズ11は何故11なんだろうか クラウンでいいだろ
横幅も国内向けとして頑張ってんだぞ
買い支えてやれ FRが無くなるとかもうenjoyDrivingの時代もおわりか。 型落ちのアスリートの方が乗り心地段違いに良いからな
足回りただ固いだけのゴミやん内装しょぼいし >>26
スターレットGTとかカローラII GPターボみたいな
小僧チックな車に乗りたいです
離婚されるだろうなw >>7
違う、カムリはレクサスの稼ぎ頭のRX(ハリアー)、ES(ウィンダム)のベース。 >>190
日産だとサニー、パルサー、リベルタビラ、ラングレー
だな この間、マークXのG'zホワイト覆面パトカー見た。中央道国立府中付近 兄弟たち
マーク2 チェイサー クレスタ
カローラ2 ターセル コルサ
タウンエース マスターエース >>184
マジでこれ
今の車欲しいと思うデザインが無いんだよぉ >>188
マークXになった時点で10になるんじゃなかったっけ? 「ごめん、数え忘れてたwww」みたいな。
でも、元来コロナマークIIなわけだから、既にコロナがないのにマークIIもXもないのかもしれんな。 >>228
FXとサイノスも入れてやってくれwww ソアラ、レパード、プレリュードのライバル対決見てみたい >>222
カローラⅡGPターボなんて懐かしいなあ
俺はセリカGT4に乗りたかった >>225
ローレル・スピリットをお忘れのようだが？ｗ カムリってアメリカでしか売れないだろ、あんなでかい車 >>210
日惨の直６とか名前だけでゴミカスだろうが！
トヨタの１J、２Jの足下にも及ばない。 >>228
スプリンターとカローラも入れてくれwww
次いでにコロナとカリーナもな >>206
ほとんどのマンション駐車場は幅1850ミリまで。
1840クラスは車庫証明取れても車庫入れ >>228
カローラ2 ターセル コルサ サイノス セラ 地方都市住人スレ
まあオレも23区じゃなきゃこの辺のクルマ買ってるけどな。 あと兄弟車といえばセドリックとグロリアと後なんだっけ >>210
エンジンブロックが旧いままだもの。
ヘッドだけまたヤマハに弄ってもらえば良いのにな。
またトヨタ1600GTみたいなのが欲しいな。 もっと鋭角的なデザインの車作れよ
丸っこいのばっかり
だっせえ >>233
一応
歩行者衝突対策のおかげで
角張った（見切りのいい）ボンネットのクルマは、
もう日本では作れません >>87
LSに250は無い。現行は460、460L、600h、600hL
>>88
レクサスESがウインダム。現行は日本レクサスでは販売されてない。GSを廃止して販売するかもしれないらしい。
LS=日本名セルシオ
GS=日本名アリスト
ES=日本名ウインダム(初代はカムリプロミネント)
IS=日本名アルテッツァ
HS=日本名SAI
SC=日本名ソアラ
LX=日本名ランドクルーザー
RX=日本名ハリアー
GX=日本名ランドクルーザープラド
こんなもんか？ まーカムリはダサすぎ
色々な意味で中途半端
アクア並にあの車の何がいいのか全く分からん トヨタのNプラットフォームで、クラウン、マジェスタ、レクサスIS、GSに比べて格安のマークXがなくなるのは辛い。 >>227
日惨ヲタは、ガス食いで故障だらけ、排ガス汚いRBとかいうゴミエンジンをマンセーするしか脳のないバカですから。 つうか、トヨタはミニバンでの兄弟が増えすぎ
アルファード ベルファイア
ノア ヴォクシー エスクワイヤ
そんなにミニバン推して来なくてもｗ >>234
だよな、何のマーク「」やねんw意味不明だわっていうw >>251
ローレル、セフィーロ、スカイラインとか？ マークバッテンより
マーク3にすればいいのに
だからとよ○は駄目なんだよ カムリは運転しやすいけどな
大きい割りにはパワーも取り回しもいいし
ただFRとの統合はやめろっての
同社ＦＦの車なんてくさるほどあるんだし >>14
劣化版クラウンて言われてんだよな。
内実、クラウンと遜色ないのに価格が100万円くらい安いからな。 俺が買った頃のマーク2の直6はエンジンが他の直4とは比べ物にならないほど静かで滑らかだったな
でも今の横4FFも皆静かで滑らかになってしまったから直6の存在価値ももう無くなった >>137
ウィンカーのオレンジが良いと思ってるんだけど
乗ってる人は大抵クリアに変えてるのが納得いかない。
チェイサーも15年くらい前の車だもんな。
維持するの金かかりそうだな。 >>186
エンジンとスーパーホワイトが一緒なだけ
セリカのホイールベース延ばしてソアラの無理矢理エンジン載っけたのがXXじゃなかったっけ？ >>210
RBは600馬力くらいまでしか対応してないでしょ。
JZは1000馬力でも大丈夫 ふと思ったけど、マークXってレクサスISの足をポン付けできるの？ なんとかDXと付くグレードは
全然デラックスではない安いグレード。 >>258
ウィンダムってアリスト以上に売れてなかったのに？
ウィンダムを600万で売ったら噴飯ものだな。 >>252
ほんとフィール糞なら直6の必要性ゼロだわ
GT-RのRB26はレーシーなフィール、パワーも兼ね備えた傑作だったな
まあエンジン開発出来ないトヨタはHV技術と引き換えに
BMWから量産型直6エンジンでも買ってなさいってこった 全幅1.8mは日本の道路事情にベストマッチ
トヨタが認めたので日本の定説 マークXってDQNあんまり乗りたがんないよな、型落ちがいつも売れ残ってる >>228
アルファード ベルファイヤ
ヴォクシー ノア エクスワイヤだっけ
追加 >>287
嘘だろ？
田舎じゃ軽しか通れない道も多いというのに >>1
俺がこよなく愛する佐藤浩市disってんのか？ FRは小回り有利なんて言うけど
そこらの主婦がアルファードみたいな大柄なFFを日常の買い物車として使ってる時点でFFで困ることなんか無いんだよね 昔はマーク２クラスの６気筒現行モデルがゴルフ場の
駐車場の最低限だった。
今や軽自動車も来るわ、駐車場で昼御飯の弁当食べるわ、
なんでもあり。(小金井カントリークラスは別よ)
飲酒運転の罰則もエグいし、電車で森林公園から
中華街までつながるわ、ゴルフ宅急便あるわ。
酒飲みゴルファーは車使わなくても困らない。 86みたいにスバル・レガシィをカムリの名前で売ればいいじゃん マークⅡ３兄弟で日本中の道路が真っ白になってたのにな、まさに盛者必衰か
マークⅡGX７１型の角形は最高に格好よかったな 日産の伝統 セドリック
プリンスの系譜 グロリア
高級高額仕様 シーマ
クーペ仕様 レパード（2代目あぶない刑事のみ）
バタ臭い仕様 レパード（3代目Jフェリーのみ）
若向け仕様 レパード（4代目Y33のみ）
レパードの迷走が悲しい >>280
初代をセダンとして作ったからね
2代目以降もそうは言ってるけど、どう見てもハッチバックだろ。 >>277
日惨ヲタは、トヨタのM型程度のRBでも満足らしいからなぁ
ISをアルテッツァのくせに高いとか行ってるくせに、スカイラインやセドグロのくせに高いとは思わないかわいそうな脳ミソ。 リアバンパー下のアース付けるところに
つり革下げるのがおしゃれ >>266
エスクァイヤが一番イミワカラン
アルファード買えないけどノアより高級感持たせたんだろうけど存在が中途半端 さようなら
V6 2500ccエンジン
ちょっと買おうかと思ってたよ >>286
ハイメカツインカムもあったな、GX81 ワゴン車なんてアメ車みたいにでかかったりベンツだからかっこいいだけで
レヴォーグとかひたすらダサいとしか思えんわ >>281
レパードJフェリーって珍車あった
トヨタのアバロンみたいなやつ 10年ぶりに車を買おうと思って車雑誌見たらさ、あまりの価格の上がりっぷりに驚いたよ
アテンザなんて200で買えてたのに今300って！
インプレッサも150で買えてたのに今200って！
レガシィも200で買えてたのに今300って！
もうびっくりだわ
お前らよく買えるな・・・
そりゃ自動車メーカー利益多いわけだわ >>297
それ。
チェイサー、クレスタどれも最高だったよ。
デザイン的にGX71型が完成形だったな。 >>310
車が高くなったんじゃなくて
日本人が貧乏になっただけだよ >>55
それらとマークXと価格差がさほどないから「せっかくだから」御三家が選ばれる背景は大きいと思うぞ。
個人的には3もCも最近のデザインは醜悪だと思う。けど、三種類から選べって言われたら3を選ぶ。
つまりそういうこと。 しかし何でセダン売れなくなったんかの～
剛性高いし静かだし、安定性もイイし2～3cm車高下げたセダン、クペーはカコイイと思うんだが
子だくさんとか、人いっぱい乗せるとかなら別だがSUVもミニバンも1人、2人で乗ってる奴多い >>297
> マークⅡGX７１型の角形は最高に格好よかったな
いま見てもかっこいいだよな 売れるはずだよ 俺、大昔だけど
日産のエンジン型式で VQエンジン ってあるんだよな
初めて聞いたときに V型9気筒？なんで奇数なんだ？ありえねぇよって勘違いしたｗ スマートキーももう割られててワロタ
絶対安心って年金と同じｗ >>284
トヨタよりも先に直６諦めた日惨を持ち上げるのは恥ずかしいから止めなさい。
10年古いM型と同レベルのRBを持ち上げるのは恥ずかしいから止めなさい。
日惨は技術も何もない会社、ルノーの子会社でサムソンの弟扱いのゴミなんだから、それ相応にしてろよ！ セダンではないが2JZ、FR、3.0ℓのジータAS300
1.5t未満でこんな車二度と出ないからなかなか手放せないｗ セダンならフロントオーバーハングが短いFRが好みだ。
サイドから眺めるとFFとは違うんです。 そう言えば、リアウィンドウから社外オーディをのスピーカ－を見せびらかす奴も居なくなったな
そもそも今出来もオーディオチューンする奴なんているのかな？
オートバックスとか行ってもオーディオコーナーなんて昔と比べて小じんまりし過ぎているし
つか、今でもADDZESTとかNAKAMICHIとかKENWOODってあるの？ >>310
グローバル基準じゃそれぐらい値上りしていても当り前なんだよな
日本が給料上がらないから高く感じる 会社でRB26のステージアに乗ってる俺は変態扱いされる。
黄色だからかな？ >>308
あのタレ尻高級車な。
全くレパードとは似ても似つかぬという意味不明な車w >>321
その大昔のエンジンをまだ使っている技術も何もない会社があってな。 >>296
カムリはカムリで売れてるからその必要はないな。
レガシィは、今はセダンよりもアウトバックがダントツに強いから、
SUVブームが長く続けばもしやってことがあるかもしれん。
インプレッサもセダンは存亡の危機。だからこそ、新型はセダンに力を入れたと聞く。 FFはしばらく買わないことにしてるから、しばらくトヨタは洋梨だわ。
レクサスの目はあるにしても >>32
日本で売れてないだけでカムリは海外では一定の売上あるはずだが >>185
ピラードハードトップ乗りの俺に何か一言 GX71マークIIみたいな雰囲気のセダン出せよ
「ジャパネスク・セダン」とか何とかキャッチコピー打ってさ 見た目がダサすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>330
260RSか・・・
通称GT-Rワゴンだなｗ
ちなみにR33型GT-Rセダンも存在した >>318
静粛性も安全性も技術の進歩のおかげで
セダンとそれ以外の差が縮まったから。
また、チャイルドシートの義務化は核家族でも車内が広い車を
選好させる要因となった。
セダンはクーペやロードスターみたいな
趣味性の高い車として生き残るだろう。 >>327
詳しくないけどあの光るスピーカーって規制で無くなったのでは？ >>296
レガなんとかみたいな下層階級用の車よりも、カムリは世界で断然売れてますから。 というか、禄に売上のない日本の市場にあわせてものを造らなくなりつつある
当然といえば当然の結果だわ >>327
>オーディオチューンする奴なんているのかな？
純正で十分いい音がするから、アフター付ける奴はほとんどいない
オートバックスにADDZESTとKENWOODとPIONEERと
ALPINEとSONYはあるが、NAKAMICHIはないな >>315
その通りだな。世界経済と歩調が合っていれば、特に高くなったとは感じないだろう。
価格上昇に従って平均所得も上がるわけだから。失われた20年を実感するところだ。 メーカー自身が９０年代頃から広々、低燃費を押しまくってたんだからそりゃじわじわとセダン離れするわな >>321
V5エンジンは実在したので
奇数であることは不思議ではない >>332
かなりマイナー車だから絶滅寸前だけどね
似たような時期に出たマークⅡブリッドは霊柩車みたいで選択肢から除外したの覚えてるｗ >>352
アゼストってだいぶ前に無くならなかったか？ >>318
皆殆ど空気積んで走ってるだけなのにねー。 >>342
だが、そのステージアよりも次のVQ25ターボの方が速かったという事実。
さすがはRB26(笑)(笑)(笑) 爺さんが3代目に乗っていた。8代目は今でもかっこいい >>330
オーテックの奴だよな。これ自分も買おうと思った。 マークＸが消えるなら、日産はスカイラインをどーするのかね この車買う層って
プリウスかノア３兄弟買うだろ
売れるはずないわな >>351
オートバもとくに原二なんかは世界戦略車輸入したほうが良いからな
消費者たいしておらんし >>358
あったねぇｗ
VWのボーラかなんかに積んでたヤツで
挟角15度の5気筒なんだよね、たしか >>330
そりゃローテクの塊に乗ってれば周りから変な目で見られるだろうな。
スバルアルシオーネと同じようなものだよ。 >>365
スカイラインはMARK Xより上のグレードになってしまっていて、
もはやライバル関係にないんじゃないかな レンタカーでマークx借りたときはレギュラーで実燃費リッター10キロ
静かで加速もよく内装も重厚でよかった
が、自分で買う度胸はなかった マークⅡGX71型ツインカム２４、バブル時代に最も売れた車
ワインレッドの内装、デジタルメーター、電子制御サスペンションTEMS
など当時の最先端の装備がすべて搭載されてたな、それで価格は２２０万くらいだったな
当時はトヨタは手抜きなしで本物つくってた へえー 意外だったなあ
カムリなんかより、マークXの方が絶対に残ると思ってた >>369
枯れてる自分を誤魔化してこじんまりと生きることに価値を見出したふりした輩が増えたからな >>318
別にファミリーカーはカッコよさで選んでいる訳じゃないし…
セダン全盛の頃だってファミリー層に売れていたのはカローラやらカリーナだぜ >>359
たまに借りるんだけど、あのカッチリ感好きだわw アルテッツァみたいなスポーツセダンを
またトヨタが出してくれないかな >>370
RC221Vなんて物もあったし何度も世界を取った >>375
海外ではマークXなんてほとんど認知度がない
だから切り捨てたんだよ
日本の動向はもうどうでもいいのよ ビスタってほんと忘れられてるよね。
かつてはチャネル名でもあったのに。
特にワゴンタイプのアルデオなんか亡き者になってる感がある。 >>283
逆だ逆。ウィンダムのほうが売れた。
初代アリストは3000ccNAとツインターボと4000ccだからマジェスタの姉妹車
ウィンダムは2代目ESで、2500cc、3000ccなのでアリストのほうが格は上。 マークⅡ・チェイサー・クレスタのトヨタ3兄弟は
クラウン乗るほどえらくない カリーナ乗るほどプアじゃないっていう
総中流社会でうれたけど、今は中流がいないからね。
中流階級いたとしても それはセダン乗らずにミニバン乗る。
プアな1600セダン、中流のミニバン ちょっと金持ちなクラウンって感じ？
俺はカローラフィールダーに落ち着いちゃったよ。
なんつうか免許の心配しなくてすむ遅さ （足回りの）軟さでいい感じ。 マークIIに乗ってた人のイメージ
・タバコはマイルドセブン
・趣味はゴルフ
・役職は課長 g'sのマークxはかっこよかったな
レクサスのДフロントはちょっと苦手 プログレ無き今、BBに対抗してGGを出した方が良いと思うの
由来は勿論 Gentle Giant ね
4WD+4WSとかで超変態的なやつ 超お手頃なFRセダン
このお手頃という認知度が低すぎた >>374
その当時のトヨタの高級車の乗り味って、プランプワンの足にフラフラのパワステ
糞ださい内装にターボ付いててもパワーのないエンジンと最悪なイメージしか無いわ アメリカでカムリが売れてる理由の一つが冠（カンムリ）を連想する名前だからってのは本当だったんだろうか。 君らなら今の国産セダンのベストバイはなんだと思う？ >>365
サムソンブランドで売るんじゃない？(笑) 今のトヨタの中で若者向けのセダンと言ったら
マークXだけだと思う GRMNの抽選外れた俺様参上
もういまのチェイサーと心中するわ
トヨタの馬鹿！ >>352
Nakamichiは海外では売ってるみたい。
FMの周波数が合わないけど、ワイドFMは聴けたと思う。 >>387
早朝、郊外の自宅に併設されたガレージに停車しているマークIIのトランクリッドのエンブレムを横にずらして鍵を開けて、ゴルフバッグを積み込む課長さんが容易に想像できた 中古だとマークxとティアナが排気量のわりにやたらやすいので
なんども検索でお目にかかる プログレブレビスは売れなかったからな
いまやDQNのおもちゃになってる >>394
セダンならマークXだな
比較的安いしコスパ最強
ただし、家族持ちの俺には選択肢がミニバンしかなかった… セダンは90年代の低くてワイドなFRがかっこよかったな。 >>385
世界じゃなくて日本の話な。30型のウィンダムなんてレア車だろ？ >>394
クラウン。
それ以外ならセダンじゃないほうがいい気がする。 >>380
アルテッツァなんて遅いだのなんだの、生産中の評価すごい悪かったけどな
生産中止になってから急に空気変わって笑ったわ
今はマークⅡより走ってる台数多いんじゃないか？ >>400
他の国で売られてない車を上げても意味が無いと思うが https://www.youtube.com/watch?v=iz89dC4vpZg
「こういう大人びたクルマっていうのが日本には無いんですねえ。
どのクルマも、自動車を開発する度に『若者に好まれるように』と、造ってる側は必ずコメントする。
大人でなければ買えないような値段のクルマでも、『ヤングハートの持ち主のために』と言って、なぜか動力性能の高い車を作りたがりますが、
こうした大人びたクルマも、日本にもあってもいいんじゃないか、
そしてこういう『普通のクルマ』が、日本にもあってもいいんじゃないか、というふうに思います。」 >>394
ＦＲから選ぶならクラウンＨＶかな
次点はスカイラインとレクサス系 セダンは90年代の全高が低くてワイドなFRがかっこよかったな。 >>410
セダンの条件に駆動方式は関係ないと思うけど ウィンダムの宣伝ってやたら外国を意識してたよなｗ
～～レクサスES300にて動く
レクサスES300 日本名ウィンダム
ARE YOU WINDOM? >>419
アベンシス？あれワゴンじゃなかったか？ >>38
それすらなくなったら、ホントに終わりだと思うよ… バブル期
課長→マークII3兄弟
部長→クラウン
それ以上の役員→セルシオ
中小企業経営者→セドグロ、シーマ
何故かこんなイメージがあった >>413
もう日本だけの話しても意味ないよ
たいして売れてないんだし >>429
そもそもマツダの車って時点でベストバイには入らないと思うｗ >>392
そのトヨタに5年遅れだった日惨というメーカーがあってだな、
打倒ソアラって言って、5年前の初代ソアラにも及ばないレパードと言うのを作ったら、直後に２代目ソアラが出て10年先を行かれた。 >>393
デカイ、広い、速い、ついでに燃費もそこそこ、そんでいて安いから 次に買い換えるときは、一人乗れればいいから
ロードスターか86あたりを買ってやるわ。
FFだけは乗らん >>425
日本に入ってるのはそう
ただし、本場の欧州では
セダン、ワゴン、ハッチの3種類あったと思う
どうでもいいけど
アヴァンシア（トヨタ）
アヴェニール（日産）
アヴァンシア（本田技研）
って語感が似てるな、語源が同じなんだろうなｗ >>414
だよね
クラウン買う金はないから
フォレスターかヴェゼルにするわ >>438
レパード開発陣は一体何を目指していたのかが分からない
レパードはあぶない刑事のおかげで何とかなったようなものだよ 間違えた
アベンシス（トヨタ）
アヴェニール（日産）
アヴァンシア（本田技研）
だ >>417
それって国産なの？
鉄板は韓国、エンジンはベンツ、親はフランス
国産要素無さすぎ。 インドネシアで売ってるアバンザってFRのミニバンに興味ある。
ラッシュ/ヴィーゴが二駆だとFRで珍しいな？と検索したら、ベース車輌がアバンザだった。
ミニバンだけどマニュアルシフトも用意されてる。 >>443
マークXいいと思うけどねぇ…
人気ないけどw 2000CCクラスにスケールダウンして、見た目がスタイリッシュな、オヤジ心をくすぐるけどそれ程金掛けられないから、40代後半をターゲットにしたスープラ復活だな。
CD値とか昔は有った希ガス。 現行型のマークＸの白パール色はＶ６で静かだし
正直かなりかっこいいぞ。
画像よりも実際の見た目の方が全然いい。
ただしギア比は少しオカシイ。
1速がドッカンスタートなのでアクセルは慎重に踏まないと危険
高齢者や運転下手なドライバーは乗らない方がいいレベル。 >>430
だから、今さら日本でウィンダム売っても意味ないだろ？ マークX無くすのは「 若者はセダンかわねーわ 」の判断じゃね？ >>447
あれってエンジンが凄い非力でフィットと同じものだったはず カムリに統合するって
ガラパゴスサイズのクラウンより、米市場向けのカムリの方がデカくなかったか？ だって業界がセダンを年寄り向けにデザインしてるじゃん
若者が選ぶはずないだろ セダンが兄弟車みたいな感じで沢山あった時代が今となっては凄いってか変なのｗ
日本衰退と言えばその通りか >>442
先代Audi A4なんかは、そのオーバーハング短くするためにかなり苦労してたみたいだね >>439
それってどこのサムソンスカイラインの話だよ？(笑) >>444
ハマを快走する初期型ゴールドツートンのアルティマは今も俺の憧れだが、
もしあのドラマに出会ってなかったらソアラ派だったのは間違いない。
丸くなる前のパールホワイトのソアラ3.0GTは文句なしのカッコよさだったな。 スープラ、ソアラ、マークⅡ３兄弟の衰退は３ナンバーに
してからだな >>357 カッコいいじゃん。
>>352 新車は純正がよすぎるね。
中古車・4ナンバーしか車外オーディオつける意味無い。
パイオニア・ケンウッドなら工賃込み1万でいけちゃうんじゃね？ >>448
安くてV6ってのは魅力なんですけどね
もうこんな車はでないんだろな >>425
えっ…と思って調べたら、今はワゴンだけなのね（セダンは欧州だけ、と）
おまけにトヨタ店・トヨペット店でも絶版車の穴埋めに使われているとは…
そして、「アベンシス」だったね…恥ずかしい(///∇///) >>452
この先、日本のラインナップもグローバルモデルにスイッチしていくんだろうな
売れもしないのにラインナップ広げても仕方ないし この車はトヨタ営業戦略のマイルドヤンキーに属してるのかなｗ？ >>454
YouTube検索すると、大抵泥沼のような道を走って(押されて？)ますね。 >>460
続編である「もっと～」からは紺の後期型に変わってたね
運転するのはもちろん、横浜港署のセクシー大下ｗ >>453
若者関係ない
買ってくれるやつに売るだけじゃん ＞＞458
サイドからの見た目がかっこいいと惚れる >>458
俺はFF乗りだがBMW並のショートオーバーハング、
ロングホイールベース車だよ。 >>453
クラウンから流出してる層もいるからな
大きな違いは遮音性と内装だけだし >>471
いまどき国産セダン買ってくれんのは
ガチヤンキーかジジイかマニアくらいでは >>443
ヴィゼルって外観まあまあだけど
あれ欠陥車だろ。 セダンなんかシンプルなデザインでいいのに無理やり現代風にしなくても
BMW2002とかFRカリーナとかジェミニとか初代インプレッサとかこういうのでいいんだよ >>460
そうなんだよ、何だかんだで俺もレパード派だ
あの時代にシャンパンゴールドツートンは洒落てたね 同じ価格帯のプリウスと比べると、燃費以外は圧勝なんだけど。
マークXより高価なカムリと比べてもそうだけど >>457
販売系列が沢山あって別な車売ってたから顔違いが増えたんだろう
今はトヨタ以外は統合したし、トヨタも専売車種は減ってるし
まあマツダごときが5ディーラー合ったのは異常だったな >>413
いやいや、国内の話だよ。
92年前後でもウィンダムが年間25000台くらい、アリストは年間15000台くらい。 日産のシルフィ、ティアナと同じように、
トヨタもカローラまで北米版に統一するのか？
ホンダもシビック導入するし １つ前のアテンザの売れ行き見る限り
中型セダンが売れないってコトはないよ
2000cc、200馬力、250万円前後、スポーティなデザイン
これだけでそこそこ売れるはずなのに
なぜかそーゆースペックでは出さないんだよな >>472
タイで実物見たけどエンジンが非力なのに結構高価で萎えた
あれをあえて選択する理由がなかった ＞一方、トヨタのセダンの中で堅調を維持しているのは世界戦略車カムリである。日本国内ではハイブリッド車が主流となり、またトヨタ自身にとっても主力となっているため現状ではまだあまり存在感がないが
HV主流の日本にHVのみ投入してるんだが矛盾してないか？
グローバルの話と国内の話が混在してるし >>453
若者はセダンだけじゃなく車かわねーから セダン自体は売れてるよな
レクサス アウディ ＢＭＷ クラウン アコード アルティマ
国内が特殊なんだよ マークⅡワゴン出してくれよ、買うからさぁ
今ねーんだよね、その昔あったものが クラウンとかテール周りのデザインが古すぎるんだよね。あれじゃないと売れないんだろうけど。 トヨタがデザインに凝ると、ただ派手なだけの無茶苦茶なものになるからな。
奇をてらってるだけで美しさがゼロ。 >>433
何がいけなかったんだろ…やっぱり、コンピューター化の影響かな
頑張って色々とやってたのが、あっさりとできるようになって
「そういうの、もういいですから」状態になった、とか… >>470
経済が縮小することが確定しているからどこも見切りをつけ始めたんだよ
小泉と竹中と奥田がタッグになって人口が回復する最後の機会を見事に潰しちゃったからな >>483
大衆車と高級車の違いをまざまざと感じるよ
プアマンズクラウンとはよく言ったもんだ >>492
マーク2ブリットだろ
名前で揶揄された >>492
欧州車はハッチバック人気だけど、日本はミニバンのせいでワゴンは全滅に近いもんねえ
おいらもワゴンがいいのに国産じゃもう選択肢がない・・・ >>464
ハリアー、アルファードとかトヨペット専売の車はいろいろあるわな
あとはプリウスとか全販売店で売る車にもあるし >>484
マツダねｗ
マツダ店 アンフィニ店 ユーノス店 オートラマ店 オートザム店かな
あれはね、住友銀行が悪い
住友から役員送り込まれてたからね、変に販売店網を拡大したのは
マツダに巣食ってた住銀出身役員のせい >>472
スズキのAPVってのもだけど普通に乗るには1.5で十分なのかもしれんと思って調べたら暖房付いてなかった >>497
本国だからって見切らなきゃ倒れるもんな
というか、今までが選べる車種が多すぎただけ >>431
あれ、ある意味で「プログレ」の後継車なんだってね…
続くのかな…たしかに不安… カプチーノ復活希望！
トヨタが金出してやれ
そうすりゃコンパクトFR出せるじゃん 今日の部長、頭下げすぎでした。
でも…無駄でした。 >>492
クオリスは良かった
でもブリットは霊柩車みたいな感じで何か嫌だった トヨタが良かったのは初代セルシオ、天才卵の時代まで
日産が良かったのは34あたりまで
ホンダが良かったのはCDアコードの頃まで
スバルが良かったのは初代B4の頃まで 1990年式、コロナマークⅡ・HT・グランデG、（MX-83・7M-GE 2954cc・トルク27）の3年落ちの中古を150万で買って8年乗ったわ。
最後の1年でエアコンが壊れたけど、大きな故障もなくええ車やったわ。
助手席もパワーシート、デジパネ、クルーズコントロール、TEMS、オートエアコン、4-ESC（ABS）と
当時としては装備が充実してた。
80系マークⅡの5ナンバーは全長が469cm、3ナンバーは476cmやって、俺のは476cmやってんけど
車検証は何故か469cmと記載されてたな。 >>495
本来クルマのローンに使ってた分を
スマホゲーに課金してるからな マークXはそんなに悪くなかったけど、ZIOの格好悪さは異常だった。
よくあそこまでブサイクに作れたもんだ。 >>500
レヴォーグ、フィルダー、フィットワゴン、アテンザワゴン他 かつてのマークIIの役割を、今はハリアーが担っているって解釈で良いのかな >>493
現行クラウンはリアがイイと思うんだが。フロントは嫌い
斜め後ろから見たエッジの立ったトランク好きだ カムリ：4825mm×1825mm×1470mm
クラウン：4895mm×1800mm×1465mm
マークX：4770mm×1795mm×1435mm
カムリってクラウンとほぼ同じサイズなのな… 車は世界の物価上昇に合わせて上がっていってるが
日本の賃金は下がってるから売れないわな >>444
目指すもなにもあれが日産の技術レベルだよ。
あと、危険な刑事は新車売り上げにはあまり貢献していないんだわ。 >>492 >>500
マークⅡはデカイ。 カルディナがいい。
という俺は 現在カローラフィールダー乗ってる。17KMくらい走るかな。
遅いからふむきにならんのがいいw
まぁ カローラワゴン カルディナ マークⅡワゴン クラウンワゴンｗ
こんなラインナップもみてみたいけどねぇ >>520
トヨペットはおそらくそのはず
ハリアー手離さなかったからな >>516
典型的おっさんの論考だなあ
若者の消費が伸びないのはシンプルに
若者の賃金や雇用がのびないせいだよ >>499-500
FRワゴンがいいっ
でもBMWは買えないっ！・・・・もちろん俺のことです >>512
ブリットの黒なんかまんま霊柩車だもんｗ よくこんな包茎みたいなネーミングを恥ずかしげもなく売り出せるなw テレビのマツコの番組で、トヨタの社長がマークXでドリフトかましてたのは、すごかったな。 >>532
対向して「ビガー」って、そりゃないだろと思った >>525
結局あの型のレパードの売り上げはソアラの10分の1程度なんだよね
でもあぶない刑事が無かったらもっと悲惨だったはず 俺も次は中古車にするかなあ
なんかもう車買うのに350万とか400万とか払うのが勿体なくなってきた
この前ふとスバルの前を通ったら3年落ちのアウトバックが230万で売っているんだよなあ
なんか中古でいいじゃんって気になっちゃうわ どうでもいいが
クラウンはもう4気筒が主流なんだな
ハイブリッドとターボエンジンは4気筒エンジン使ってるわ
だいぶ前はクラウンのディーゼルに4気筒があったり
タクシー向けのスーパーデラックスにガソリン4気筒はあったが・・・ >>522
マークⅡと同じデザインにしなかったからでしょ
クラウンエステートはほとんど同じデザインだからいまだに引き合いあるよ 30代だけど頑張って年80万くらいしか貯まらない
世界的に給与上昇してて車両価格も上がってるのに
日本の給与は上がってないもの、そりゃ買えんわ かつてのマークIIはね、エンジンをかけるときのセルの音がすごく良かった
「今から運転するぞ！」って気持ちになれた
その点マークXのGRエンジンは、よくも悪くも大人しい… >>532
KIA（戦死）みたいなメーカー名すらあんだし気にするなｗ 無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄
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駄無駄無 （ ＼ ／ ） 駄無駄 無駄 無駄無駄無駄無 駄無 駄 無 駄無駄無駄
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駄無駄無 ＼Ｃ￣| | |￣Ｃ／ 駄無駄無駄無 駄無駄無駄無 駄無駄無駄無駄 無駄無駄無駄
無駄無 (（＼ ￣￣||| | |||￣￣／））))無駄無駄無駄無駄無駄無 駄無駄無駄無駄 無駄無駄無駄
駄無駄無| |￣￣＼|／￣￣| ／￣￣￣￣＼無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無 駄無駄無駄無駄
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日本を潰したアベ自民党（スタンド名：ザ・日本終了）少子化、財政規律ほう壊、年金で、日本消滅は決定。
・「日本についてはあきらめるのが賢明」と、ディオ氏が語ったとか、語らなかったとかｗｗｗｗwwｗww。 マーク2がいい車だったのは間違いないが
直6やめてV6でそろそろヤバかったな
レクサス向けでFRベースって必要ないのか？ >>531
あらためて画像みた
アダムスファミリー好きなら黒ブリット乗りそうすね >>536
この日本が20年間横ばいのうちに
普通の先進国でも大卒初任給は1.5倍くらい
新興国なら倍以上大卒初任給が増えてる
一方日本が横ばいなら相対的な
日本は貧しくなってる >>523
クラウンの車幅1800mmがある意味凄い
今なら立体は1850mmぐらいのが多くなったしサイズアップしても良いと思うけど
5ナンバー信仰みたいに1800mm信仰が有るんだろうな >>536
恥ずかしい
円安に物価も安かった当時から変わってないから下がっているんだよ >>547
マクロで見りゃ金はもらってんだし売れてもいいはずなんだぜ 少し前は中古セダンを下品に改造して乗り回していたDQNもミニバンに移行したから中古車ですら見掛ける機会減った。
新車のクラウンでさえ個人タクシー、ハイヤー、企業の役員送迎車がメインで個人オーナーはセダンに拘る爺さん位しか見掛けないな。 >>530 BMWワゴンなんて 中古でいいじゃんｗ >>551
サイズアップしても道路の幅が簡単に広がるわけじゃないから >>541
失敗でもないし、今でもレクサスブランドで生き残ってるだろ。 次買う車はもう絶滅危惧種の直6FRと決めている
BMWのM240i
日本はもうこういう車作れないのかねえ >>550
新興国は元々スタートの値が低かったわけだし伸びて当然でしょ >>534
当時高校の同級生がビガーを購入。
友人一同で「ビガーパンツw」とからかった思い出がw カムリ長いのよ 4750mm以下でださないと、
クラウンが無理のための車種なのに >>536
欧米や東南アジアの賃金はこの20年で倍増しているのに日本だけが横ばい～マイナスなんだから、
相対的には相当下がっているよ。よく海外旅行に行くと食事や宿代が高いという話を聞くけど、
海外の物価が高いんじゃなくて日本人が貧乏になっただけ。 車名をいきなりマークXにしたのがマズかった
順当にマーク3にしとけばよかった レクサス欧州で苦戦してるようだけど
どうせならクラウンそのまま売ればいいのに
「これが日本です！」って マーク３だったら、アフリカで活躍できたかもしれないのに。 >>566
これ、レクサスに似てるかあ？
そもそもレクサスって同じトヨタじゃんかよｗ
それをパクるって言われてもなあｗ >>548
既にプラットフォームはマークXだけ一世代前になってる
レクサスと共通のFRはクラウンだけで済ますつもりだろね 本当はクラウン欲しいオッサンがマークXで妥協してる感があって何かね >>556
んだな、メルセデス、アウディ、BMWは値落ちが大きすぎる >>562
相対的に日本が貧しくなったということ。
新興国ならまだしもOECD中ぶっちぎりで成長率低いからね。 >>129
90系って3兄弟で月産2万台超えてたころだろ。
1000台も売れない今じゃ工場集約するわ。 初代ってのかな？
最初の頃のディアマンテ乗ってた先輩かっこよく見えたが。
自分はギャランGDIに乗ったときも。
ローレルにも乗った。 >>542
15年前、アルテッツァジータ3.0ℓが諸経費込みで345万
衝突安全性や装備は今の方が充実してるかもしれんが、3.0ℓ車購入しようと思うと500万するもん
価格上がりすぎて買えるかよっての ワゴン車はセダンより、かなり事故率高いだろ。
俺はマークX乗りだが、カムリに換えてでもセダンを選ぶね。 アルテッツアのAS(1GｰFE積んでるほう)の５MTが、1～2速が離れすぎてて、追突されてもおかしくないレベルなんだってね。
クロスミッションキットなる２速ギアのみの対策品があるらしい。 >>551
スライドドアなら多少デブでも何とかとめられることがおおいけど
セダンの普通のドアだと5㎝の差ってのはかなり邪魔臭いもんなんだよ。 >>573
でもね、クラウンが4気筒メインへと没落してしまった今、全車V6のマークXはほんの少しだけ存在感を増した…かな？ >>537
マーク2かXの中古は今や珍しいが、試乗してみたらFRの良さがわかるぞ
高速の合流加速なんかでも、アクセルにリニアな反応があって、直進安定性は素晴らしい クラウンのクソデカいシール貼ったようなエンブレムが許せん 空力なのかなんなのかしらんが、最近のトヨタ車の奇天烈な面構えは所有欲を著しく削ぐわ トヨタでクーペって86しかないからなぁ
86のスポーツセダンがターボ積んで出るような噂も タクシーもNV200とかシエンタベースが主流になるんだろ確かに乗り降り楽チン
セダンは日本じゃ時代遅れになるんだろうな >>566
レクサスの前にデザインされて、レクサスで完成させるのがカムリ、かも。 >>567
Xは10って意味なんだよ
X = ペケって発想がなかった企画者はどこかに飛ばされたかもな テールは結構好きだがグリルのXが超ダサい
なんで人気あったマークⅡの名前をわざわざ変えたんだ
上層部は無能 かつてのマークIIの担当デザイナーって苦労してただろうな
クラウンよりも偉く見えたらいけないし、かといってカローラより安っぽく見えたらダメ
そこそこの高級感を演出しつつ、チェイサーやクレスタとの差別化も必要だったんだから サイズ的にアルファードと大差ないカムリを日本の中高年が喜んで買う光景はとても想像できない 俺はね、仕事で商用車運転することがあるが
高速道では車高低い車のほうが安心するよー
全然、違うね >>573
少なからず高級ではないセダンにも乗ったが、クラウン乗れずのマークXはイメージないな。
マークXはクラウン社長とも違うササッと飛ばしたい爺が買うんじゃね？
マークXは間違いなくゴツさが無いでしょ。 現行クラウンって、17クラウンの進化版に見えるよね >>586
スープラでたら欲しい
BMWの直6らしいし >>575
それは変だろ下がってはいないのだから
新興国が豊かになっただけ マークⅡのワゴンが一時期カムリグラシアベースのクオリスになったのは、同時期のマークⅡがリアシートの背もたれの後ろに燃料タンクがあったから、作ろうにも無理だった。
ブリットはリアシートの下が燃料タンクになってる。 セダンか…
乗ってたのはジャガーのXJと初代ジェッタくらいだな。あとはドアが2枚のばっかだ。 >>596
A4以上のクワトロ乗ってみ
高速での安定性抜群だぞ。雨降ってもへっちゃら >>601
新興国が豊かになって、昔発展途上国だった国でも
肉やガソリンを消費するようになる→食料品やガソリンの国際価格値上がり→輸入価格が上昇
→日本は貧しくなる >>590
マーク2もだけどマークXという名前もジャガーが60年代に使ってんだよね。 >>565
もしかして馬鹿？ｗ
途上国と先進国を比べるなよｗ
日本だって360円から100円まで上昇しただろｗ セダンって流行らなくなってるんだなあ
うちのR34、今年で16年目だよ、大事に乗るかなあ トヨタにしては珍しくかっこいいデザインだったのがなくなるのか
トヨタ車のデザインっていかにも量産型って感じでダサいんだよな >>601
みんなが金をもつと買い負けをする人がでてきます
豊かになった新興国の人がトヨタの車を買うとしますね。
すると購買力があるので高い値段をつけられるようになったわけです。
自動車産業は国際産業だから高い値段でうれる市場をトヨタは重視するし
わざわざ安い値段で日本市場で勝負する必要もないので
給料は伸びないのに自動車価格は高くなりました
昔は今より安く買えたのに
ここにおいて日本が貧しくなったといえるわけです なんで今のトヨタって
みんなダースベイダーみたいな
フロントマスクなの？ >>578
速いしカッコいいし、TOYOTAとは思えない車だった。
アルテッツアジータ3000 100系はホントよかったな
たまに走ってるの見るとテンション上がる
ただダッシュボードめくれるのはあれだがw 少し前に次期マークXがFF化？って記事をどっかで読んだな
アレはカムリに集約するって事だったのね >>601
インドネシアの売春婦みたいなやつらでも20万の原二乗り回してるからな
嫁子供に寄生されてる社畜の俺より金持ち トヨタいい加減デザイナー変えろよ
見た目ほんとダサいぞ >>618
プリウスとか最近出たSUVとかどうしてそうなったって感じだよな >>5
軽くて意外とゲタとしては速いんだよなぁ。
ただし10tトラックと衝突したときは危ない。 >>624
CHRはそこそこかっこいいと思うがなあ トヨタのデザイナーのおかげでアルファードはジャンジャン売れてるんだぞ
あの金歯グリルがわからないようでは日本人といえない 車なんてカローラでよくね？
と、思ったらカローラも結構高いのな >>619
SAIもなくなる
FFHVセダンで被ってるし いすゞ・フォワードに荷物を満載
新東名を120km/hでカッ飛ばす
追い越し車線でセダンやクーペに必死に喰らいつく俺 >>627
アレが街中走るようになってから急にヴィゼルが良く思えてきた 久しぶりに走りのセダン動画みたがやっぱおもしれーわ 家電やパソコンは20年前と比べたら半額以下になってるのに
なぜかクルマは安くならない ミニバンじゃ満足できない
スポーツカーは家族に反対される
チェイサークラスのスポーツセダンが欲しいわ マークXはトヨタの子会社が開発請け負って生産までしてる車種だから、後継の開発費を捻出するのが難しくなっただけだろ？ 昔カローラ買ってたような層は今は軽だしな。マークXとかクラウンまでの道のりが遠い。 今のセダンてスカイラインかクラウンくらいだなまともなの。 >>623
デザイナーというよりも、ＯＫ出してる奴が悪い レクサス作った時点でトヨタブランドでの準高級セダン枠って意味なくなったしな
というかむしろなんでレクサスじゃないの？っていう貧乏臭いイメージすらついてしまった コロナの上位版だからマーク2だったんだから
素直にマーク3にしとけばよかったのにな >>636
一番は安全関連装備だね
次が電子装備
だから昔に比べて、同じ金額で買える車の格式が低くなってる
見る人によれば、それは貧しくなったという判断になるだろうがね セルシオやマークⅡのVIPカーとかほとんど見なくなったもんなあｗ >>637
今そういうセダンを国産で選ぶとすれば、アテンザかレガシィかなぁ
後者は日本では全く売れないけど、値段の割にすごくいいと思うよ >>634
トヨタ車はAWDかFFになるのか
ホンダみたい >>647
最近はGX-71のヤン車仕様をよく見かけるようになったわ マークXなんて団塊世代のオッサンが憧れて乗るような糞車だろ
同じくらいの値段で小ベンツやBMW買えるんだから、若い子はそっちを買うような チェイサー、クレスタが消えついにマーク2も消えるのか
Xってネーミングもエンブレムもダサいしおっさんしか乗ってなかったよな ちなみにだが
昔、マーク2の直6シリンダー2000ccは215万円で買えたよ
さらにその前の世代、直4シリンダー1800ccがあったころは100万円台の値段
さすがにいろいろと見劣りするから、この1800ccは売れていなかったね BMWボルボ（メルセデス）はまだ直6作ってるけど、国産はなぜやめてしまったか
環境性能とか安全性能を言い訳にしてたけど >>647
数日前にLエンブレムと自光式8888ナンバー付けたセルシオ見たでw >>647
120マークXの鬼キャンは千葉茨城で見かけるよ
130は買えない模様 車をいじる若者が減った気がする
普通に軽のミニバンとかコンパクトカーをどノーマルで乗ってる
あと昔は嘲笑された「わ」ナンバーもカーシェアも増えてきて普通に見るから自動車産業、オートバックスなんかもそろそろ厳しそうだな 現行プリウスのデザインをモリゾウは好きじゃないらしいけど
じゃあなんでOK出したのよ？っていう >>631
はい通報
免停でメシが食えない身分になりますように >>636 >>646
今やフル装備でみると、外車のほうが安くなっていると言う現象が・・・ >>101
包茎でEDって勝手なイメージ付いちゃうわな >>660
カーショップは薄給長時間労働で整備士持ちがいなくなってバイトが車いじってる所もあるしな >>663
同セグメントで比べたらそんな事無いと思うよ >>654
マークⅡワゴンは1800多かったね
後マイナーだけど71の時代に存在したマークⅡセダンとか >>655
いやあ、10年ほど前までは全盛期だったからさあｗ
雑誌にシーマF50のガトリングヘッドライトをセルシオに移植した記事がバカバカしくて笑ったもんよ >>662
高速道路を中型トラックでそんな走りする奴はカーブで横転したり前を走しる大型トラックに追突してあぼ〜んするでしょう。 だって東京に住めば車いらんし。
で、東京に人口集中してる >>661
でも若い男には人気があるらしいからねプリウス
ソニー損保がやった新成人への調査で、
一位BMW二位プリウス >>660
オートバックスはともかく、自動車産業は国内じゃなくて売り上げの海外メインだぞ
とっくに国内なんて見切ってる
トヨタ、ホンダ、日産なんかは売り上げの8割が海外 >>662
ハハ、中型は制限100だから120ではつかまらんのだよｗ
>>667
マーク2のハードトップではないサッシセダンのほうね？
たしか80系まであったね、小型タクシーに使われてた記憶があるな >>672
18インチホイールはスポーツかプレミアムモデル
タイヤ代高くなるんで無用の長物だが まぁ中型セダン買う人なんて今時皆無だからなぁ
これも時代の流れだし正解 >>673 二位プリウス
うわっしんじらんね、もう完全世代ギャップ、センスギャップだわ >>673
それはデザイン云々じゃなくて「プリウスだから」だよ
ちなみに20年前マークⅡの購入動機のトップは「マークⅡだから」だった
大半のユーザーの認識なんてそんなもん マークXってw
日本メーカーのセンスの無さはヤバい
そら高級車市場でドイツ車にボコボコにされるわ 噂のコンパクトFR出しても
結局メイン購買層はおっさんになるんだろうな マークX切れば
IS→クラウン
GS→マジェスタ
みたいにすればいいのか >>19
完全に外車に食われたな。
関税もかかってないからそこそこの値段で買えるし。 >>672
イエローというよりレモン色だな
もうちょっと赤みが付いたマンダリンイエローの方がしっくり来る気がする >>29
20代の頃はクラウンなんてデカくてジジくさい車だと思っていたのだが、今になってみるとすごくよくできてる車なんだよなぁ。 >>672
黄色は虫が寄ってくるがな゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ 最後にターボ仕様の出るんだろうな
でも力入れすぎて600万くらいになりそうw もはや、朝鮮人スパイは、日本の国の存続を脅かす存在になっている。
皇室の危機に気づいていますか？
日本は、１，３００年以上続く皇室のおかげで、世界最古の国として、
ギネス認定されているそうです。 （これを教科書に載せないよう圧力をかけてるの誰？）
自民党は憲法の改正で、日本の国家元首＝天皇陛下と条文に明記することで、
天皇制廃止をもくろむ在日系帰化人スパイ勢力（創価の国教化を目指す公明党、下記の政党、
憲法学者、知識人、弁護士等）から、皇室や神道を守ろうとしています。
※日本で支配的な「護憲派」憲法学者の多くは反天皇。憲法から天皇の条項ごと削除したい
人たちなので、その本性は改憲派である。（「象徴天皇制度と日本の来歴」坂本多加雄著より）
※一部メディアに悪者にされている日本会議は、創価や共産党から、皇室と神道、その他宗教を
守るために発足。創価の政教一致には目をつぶり、神道の間接政治参加を批判する知識人＝帰化人スパイ確実か。
（ただし、森友学園やアパホテルのように、日本会議や自民党に対する印象操作を目的としたスパイも、多くなりすまして所属している点に注意。）
※当初のマッカーサー提案３原則では、天皇陛下は元首としていた。
※外交儀礼上、韓国以外の諸外国は、（中国でさえ）天皇陛下は国家元首扱いである。
※イギリス、オランダ、ノルウェー、デンマーク、スペインなどは国王を国家元首と
憲法上に定めている。（日本同様、政治の実権は有さない。）
※古代史（特に日本書紀や古事記）の研究者には、歴史塗り替え目的の帰化人工作員が多数居ると思われる。
日本の任那支配や聖徳太子の記述が教科書から消されつつあるのも、それら研究者の圧力？
公明党「天皇は日本の国家元首ではない」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1363226509/
自民党・西田昌司
「橋下さん（おおさか維新）の憲法改正は、国柄を破壊することが目的」（自民とは真逆）
https://www.youtube.com/watch?v=sRkdQ2Rlwxs
※維新を興した橋下徹は、大統領制の導入（＝天皇制の廃止）を主張していた。
日本共産党 「目標としては天皇制をなくす立場に立つ」「天皇制のない民主共和制をめざす」
http://www.jcp.or.jp/jcp/22th-7chuso/key-word/b_1.html#Anchor-0507
反天皇、反皇室で共謀する民主党（現民進党）と田原総一朗
http://blog.liv edoor.jp/fjae/archives/51968115.html
田原総一朗「天皇は、働かないで国民の税金で食ってる。」
https://youtu.be/6Kd1LwY9e0I?t=280 （4：40～）
※ただし、自民単独（公明党抜き）で２／３議席以上与えない限り、
野党と公明党に骨抜きにされる。 ↓
ｃｆ
自民・船田氏…「野党・公明党のみなさんと協議し、衆参両院の３分の２をこえる人が
賛成してくれなければ発議はできない。だからこれから大いなる妥協が始まる。
自民の憲法草案は、 ズタズタになると思って結構だ」
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1425226082/ マーク2という名前を直訳すれば、第二弾
今は第十弾
名前の付け方は、日産がうまいかなと思う
大統領 栄光 稜線 月桂樹
スミレなんてのもあったぞ >>694
蜂やアブがぶんぶん飛んで来ますね 怖いよー！ >>697
栄光と稜線については日産が名付けて無いんだけどね >>702
たしかにｗ
プリンス自動車工業だねｗ
そのプリンスはとある家系のために「皇家」ていうのも造ったがｗ >>697
名前とは違うが、日産のハイウエイスターってのが意味不明
ミニバンにハイウエイスターってハイウエイダスターだろう >>702
ああプリンスかな
しかしおれは五十路だけど俺が幼年者みたいなものかも知れないな、このスレじゃ 名づけで「スターレット」っていうのは、ロマンあってよかったねぇ
星屑でしょ？小さいけど輝く、そんな車の性格が表現されてて
トヨタにしては、センスいいなと思った >>652
いやいや、320とマークＸは価格差でかいよ。
円安でドイツ車は高くなった。
アウディA４なんか高くなりすぎて全く売れてない。
ワーゲンの北米賠償金を上乗せしているのかな >>83
昔のマークII3兄弟は、5ナンバー枠2000ccで直6FRがあったから、それがベースだな
クラウンなんかも似たような感じのラインナップだった >>709
レク何とかは、国産なのに何故か円高に便乗して高いですね(笑) >>709
A4 100万以上高くなったからな。A6買える値段だ
売れるわけないわな >>711
円高関係ないし・・・同クラスグローバルの値段に合わせてる >>709
アウディA4なんか、2000のカムリ以下の車格と質感しかないが
高過ぎる割には中身が伴ってないから、売れる訳がない >>706
とんでもないです
実は自分は20代なので… 外車高いのは、家に来て全部手続きしてくれるからじゃないの？違うの？
外車って買ったことがないからわからんけどもｗ
ヤナセだのメーカー直系日本法人だの色々とあるけど トヨタはわざとやってんのかってほどデザインがダサい
次はベンツのABかBMの1でいいわ >>710
時代がずれすぎ。
プログレは、新規プラットフォーム。
アルテッツァの種車両でもある。
その後、クラウンや110系マーク2にも流用された。 ヤナセでも特段サービスが良かったとかは無いなー
あ、納車日に家まで迎えに来てくれたわw 今、ふと思い出したね
マーク2の兄弟でヴェロッサという異常な車があったよ
そして異常に売れなくて、消え去って行ったよ マークＸってネーミングもエンブレムのバッテンマークもカッコ悪すぎだよねw
よくも企画が通ったもんだよ あのグリル見るとX JAPANの観客がXってしてるとこ思い出すわ >>715
実際乗ってみ。車格はともかく、剛性感と走りの質はいいぞ >>19
カローラプリウスでしたのに、冠を外しました。 まぁ敗因はマークXって名前にしたのと、メインキャラクターに佐藤浩一を使った事だな。
普通にマーク2で良かったし、キャラクターも30代の素敵な夫婦にしとけばな。 >>718
ドイツ車乗るならちょっと無理してもDセグ以上にしたほうがいいぞ 何でもかんでもハイブリッドを有り難がるアホが増えて、低燃費でもガソリン代で元が取れないプリウスが売れてるから、まあFRスポーツセダンは消える運命なんだろうな みんなマークXが欲しいのではなくて、佐藤浩市が欲しいのだｗ
X-BODY
私の真ん中に、俺が帰ってくる そして思いついたかのようにマーク3が発売されることになる 河野談話の見直しできないのはアメリカの圧力のせい。ハリウッドはもう政治的に完全に日本の敵！ハリウッド映画やアメリカ製品を日本から追い出そう！
反日ハリウッドと組んで、日本に文化的テロ攻撃を仕掛けてきている売国東宝＝映画館といった反日企業も国の政策で叩き潰す事が必須。
パチンコより日本に害を与えている。売国映画館がアメ豚のコンテンツを受け入れる土壌になってしまっている
映画館ほど、売国的なチャンネルは他にない。反日ハリウッドと組んでいる売国映画館自体を国の政策で叩き潰さないと
http://jp.wazap.com/thread/%E6%98%A0%E7%94%BB%E3%80%8C%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%80%8D%E3%81%8C%E5%8F%8D%E6%97%A5%E6%98%A0%E7%94%BB%E3%81%A0%E3%81%A3%E3%81%9F%E4%BB%B6/154019/
＞ ２月２８日から日本でも公開される映画「オーストラリア」に仰天シーンがある。
＞ナント、日本軍がオーストラリアに上陸してアボリジニを虐殺するのだ。
＞史実では、「日本軍によるアボリジニ虐殺」など存在しない。 それどころか、そもそも日本軍はオーストラリアに上陸していない。
＞完全なプロパガンダである。世界の大多数の人々は、正確な世界史、 それも詳細な部分は知らない。そのような人はイメージだけで判断する。
＞「アボリジニ虐殺」と「日本軍」を結びつける情報工作が行われている。
スピルバーグ氏が国連で警鐘「虐殺が身近なところに存在」
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2014/01/28/kiji/K20140128007474130.html
＞ 自ら立ち上げた財団がカンボジアやルワンダでの虐殺、
＞旧日本軍による南京大虐殺の生存者ら５万人以上の証言を集めたことも紹介
ブルース・ウィリス、旧日本軍の「重慶爆撃」題材の中国映画に出演へ フライング・タイガース教官役
http://www.sankei.com/world/news/150605/wor1506050031-n1.html
リチャード・ギア、反中国発言でハリウッド追放
https://www.cinematoday.jp/page/N0091201
有吉弘行、ジョニー・デップの会見ドタキャン後のジョーク謝罪に「アジア人舐めてんじゃねぇぞ」
http://numbers2007.blog123.fc2.com/blog-entry-7049.html
【WSJ】オリバー・ストーン監督｢日本は中国や北朝鮮を敵国とみなさず謝罪を。スノーデン氏を逮捕しなかった中国は素晴らしい｣[08/15]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1376528463/
『ザ・コーヴ』の演出と虚偽 (6)～流血イルカを見て泣く女性ダイバーのヤラセ疑惑シーンの検証
http://redfox2667.blog111.fc2.com/blog-entry-273.html
米国芸能人らがケネディ大使に反日書簡 「日本がイルカ漁をやめないならオバマは日本とのTPPに署名するな」
http://gensen2ch.com/archives/3212777.html
【動画】慰安婦漫画の次は映画～『アンジェリーナジョリーに協力要請を』
https://www.youtube.com/watch?v=aiuUezRpdTs
「尖閣は中国領」主張の＜ハリウッド映画＞を各地で上映・・・同監督にはチベットの解放称える作品も
http://news.searchina.net/id/1527733?page=1
アンジェリーナ・ジョリー監督映画「アンブロークン」を中韓が抗日キャンペーンに利用！
http://blog.goo.ne.jp/sakurasakuya7/e/ee1107e6c91d7ede42ca19086438afb8
↓日本人を貶める為になんでもやるのが反日ハリウッド
http://www.news-postseven.com/archives/20150606_326123.html
イルカ漁断罪映画 残酷さ強調のため血の赤みをCG処理し脚色
中国に乗っ取られつつあるハリウッド↓
ハリウッドに異変 大作に不自然な「中国ヨイショ」盛り込み
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160216-00000012-pseven-int&;p=1
中国がハリウッド作品への影響力拡大！何から何まで中国色、業界ルール変える例も
http://www.recordchina.co.jp/a145063.html
ハリウッドとアメ豚の下劣さがよくわかる例↓
https://twitter.com/Davi_Nathanael/status/698318187968860160
レディガガ出演の「アメリカン・ホラー・ストーリーシーズン5:ホテル」の第1話に警官が娘と寿司を食べに行く場面があって、
娘が「この魚は日本産かどうか聞いた方がいいんじゃない？だって放射能が…」と言うと父が「お母さんと同じこと言うようになったね」という会話があった…
ハリウッドの中でも一番悪質で反日的なのが盗作ディズニー
↓
★フラッシュ「創価学会＆ディズニー親密すぎる（裏）関係」
http://tvmania.livedoor.biz/archives/50229741.html
.23+425+7+987 >>357
これ絶対フロント真ん中のVの部分までグリルっぽくしてレクサス風にするパーツ出るな >>730
最近のはいくらなんでもでかすぎる
あんなもんスーパーに駐車しといたら当て逃げされそうだわ >>716
まじですか
若い人がわざわざマーク○スレに書き込んでくれるなんて
トヨタ様もきっとお喜びになるがや 自動運転の世の中になったらもう駆動方式は何でもいいや いつかはｱﾙﾌｧｰﾄﾞ、ﾍﾞﾙﾌｧｲｱの時代だからね
仕方ないね
今後来る電気自動車はどの形が人気出るか分からないけど
ｾﾀﾞﾝ復活はなさそう >>735
つかアメリカではレクサスES出すでしょ
そろそろ日本でも出せばいいのに >>738
基本汚い車、安っぽい車の隣には停めない
ちょっと離れても空いてる場所に停めるんだよ >>739
何だかんだでマークIIの流れを汲む車なので、色々気になるんですよね マークXのCMにXJAPANを使わなかった天罰だな。 >>726
英国で借りて乗ったから知ってる
エンジン吹かして飛ばせるメリットはあっても、日本じゃ160キロクルーズの安定感より、100キロまでの乗り心地優先だ
足回り良くても日本国内じゃ、豚に真珠オーバースペックで、ラリーにでも出るんじゃなきゃ意味ない マーク2 100系トラント2.5をずーっと乗ってる
まだ、13万kmの新車です (´・ω・`) >>747
何処の県警への納品？
クラウンアスリートは組み立ててるが？ >>752
首都高はクラウンとマークＸが活躍してます。
たまにキザシとインプレッサなどが。 しかし、レクサスってだっせー車だぜ
あんなウンコデザインによく乗るな セダンの役立たず感は異常だよな
なぜあれを当たり前として購入し続けてしまう人たちがいたのか
固定観念て恐ろしい そういえば最後まであの役に立たないパドルシフトはそのままだったのかな
スポーツセダンとか宣伝しながらあれはダメだった セカンドバッグ持ち歩いてるおっさんが乗ってるイメージ モード燃費に囚われてる限りかっこいいセダンは作れない。売れない。 >>724
86という車名を堂々と発表するトヨタ様だからなw ブレビスは良かったな、サイズ的に…
まあ、FRはレクサス、FFはトヨタでいいんじゃない？ 大きさが中途半端だったかな
後はエンジンのダウンサイジング >>29
おれも。でも
国産が選択肢になってこない マークⅡはツアラーVを無くして若者が離れ、
なにを勘違いしたのかマークXなんていう車名に変えて
ユーザーが定着せず自滅
カムリはブランド的に日本じゃ売れない
トヨタはこういうところがダメ プレミオ/アリオンはどうなるんかね？
マイチェンで延命に継ぐ延命を続けてる割には
他の車種みたいにボディ剛性補強とかはされてないような
扱いの悪さを考えれば、まあお察しだけど >>739>>746
どうも、件のスレのガラケー(恥)ヴェロ乗りで御座います。 >>769
次期カローラの兄弟車になるそうです
でカローラがついに5ナンバーを捨てる、と まぁクラウンがフレームやめたあたりからマーク2はクラウンから装備を引いて若々しくしただけの車になったからなぁ。
ローレルもセドグロにグランツーリスモが出たあたりから、若々しい高級車になっちゃって、ついにはFFティアナになっちゃったしな。
次期レクサスGSもなくなってLSとISだけになるって本当？ カムリなんて滅多に見ないよな
アメリカじゃ一番売れてるらしいが >>654
その直4 1800ccのマーク2うちにあるわ
何故か廃車せず残してる
30年経ってもエンジン快調SX70 >>774
マジか・・・
まぁEや5にはどうやっても勝てそうにないからな マーク2は昔から地味に人気だよな
俺も運転したことあるけど安定して乗りやすい車で
いい車だと思った カムリの全幅は1825
アルファードの全幅は1850
カローラフィールダーの全幅は1695
クラウンの全幅は1800
マークXの全幅は1795
日本で売ろうとしてもホンダのアコードみたいになるだけだと思うけどな >>786
Eセグの幅はドイツ車も1850前後なんだけどな >>787
海外ならそれでいいだろうけど、日本じゃな
車を大きくするのは簡単だが、道路はそうはいかない 車ってどんどん肥大化していってるよな 技術が向上してるなら昔のサイズで出せよ
ワーゲンなんてどんだけランクアップしてんだよ出世魚かと >>788
片側数cmの差でそんなに影響出るかな？ ゴルフの幅が1800になった時に売れるわけねーだろと思ったけどそんな事もなく
おまけにポロも用意しておくってのはさすがだと思った
そういや今だにゴルフがベンチマークなのはなぜ？ 本当にでかくなったって
コンパクトSUVとかいう戯けたもんが大プッシュらしいが要は皆でかくなりすぎたと思ってんだろ？
東京は道も駐車スペースも狭いんだよ >>772
100系から110系になって人気ガタ落ちしたよね。
それでバカなトヨタは勘違いして
やってはいけない車名変更をしてしまった。
マークⅡ三兄弟ユーザーやファンは行き場を失うことに 外観もあるけど駆動方式、シャシー性能の好み、
必要なパワー、ボディサイズから選ぶと、
いまのマークX25になった
クラウンはマークXをクラウンにした感じでしょ
シャシーはマークXのシャシーだし >>795
完全にBMWってのが何とも…良いような悪いような >>796
やっぱドイツ車はシャーシ性能いいからな
AMG, M, RS のエンジン載せれるのが基準 スープラはセリカを延長したセリカXXの末裔
カムリはセリカの４ドア版で最初はセリカカムリと名乗ってた
つまり穴兄弟 数センチとは言うが、数センチで事故になることもある
しかも道路の真ん中走ってくれる車ばかりじゃないしな
アホみたいにセンター寄せてくるやつの多いこと
それと、ミニバンとかなら居住空間考えてでかくてもやむなしと考えるし、外車なら付加価値とか考えてでかい車を買うこともあるだろう
しかし苦労してカムリに乗ろうと思うかねえ？ アコードも同じ
アメリカでは売れてるかもしれないが、日本で乗る理由はない カムリの次来るであろう北米カローラのが気になってる
青色買ってホイールはつや消しされた無骨な黒にして使い古された大衆車感出して乗ってやろうと画策してる どうせ買わないし打ち切ってもいい
そもそも2500ccだし、若者には買えない 今時はＦＦもＦＲもわからない人多いし、
その違いがわかる運転もしないし、
それができる場所もないしね
だったらキャデラックみたいにコストダウンのＦＦセダンでいいのかもね
まあもうＥＶになるのはわかってることだし >>745
そうすると車を大事に出来ないスイーツが、他がガラガラなのに何故か自分のとなりに停めますよ
女は隣に車が停まってないと駐車出来ない 最近発表されたアメリカ向けカムリがひどいデザインなんだけどｗ
あの社長がデザインにも口出しでもしてるんじゃないか
個性が欲しいのはわかるがあさっての方向に進んでないかｗ >>5
これの次のベルタはマシだったよ
俺は140まで出したわ あ、そういやISって北米ではMTグレードもあるんだっけか？ マークXってネーミングもデザインも糞ダサいもんな
売る気あんのかよって思うわ
しかもクラウン買えない貧乏人が買うイメージ
無理してでもクラウン買ったほうがいいっしょ >>805
北米カローラて結構かっこいいだよな
日本のコストカットしたカローラて今だと爺でも買う気は起きないだろなｗ 日本のカローラも北米仕様とほぼ同じになるとかなんとか そもそも若者はマークＸ買わないし
最近は中高年もNBOXとかミニバン買ってる 昔は売れ筋ナンバー1だったけど、大衆車風にわざとデザインをダサくしたようなカローラって出す価値あるんかな >>823
3ナンバーだと爺は乗りこなすことができないよｗ いまのSUV需要が終わったら次はセダン来るの分かってるんだから今は耐えて売り続けろよ マークＸなくなったら庶民が買えるFR車が絶滅するけど、別に買えないからいい >>825
爺用だろ
爺が死んだらさすがにカローラも消えるかもな
それともゼロカローラでも出てくるのかｗｗｗ カプチーノ復活希望！！
S660は荷物があまりにも入らないのでパス 庶民は金持ちがセダン乗るのを眺めて楽しもう。眺める楽しさを覚えよう >>827
いつ終わるんだよ、それを言わないなら無意味。
いつか大地震が来ると言ってるようなもの。 30年以上前って、若者はオヤジ臭いセダンを好んで乗ってたんだよな。
グロリアの改造車なんて暴走族の代名詞だったし、逆にフェアレディーとかのスポーツカータイプはありそうで無かった。
マークⅡも、若者が乗ってたんだが、すごく売れたモデルは俺も乗ってて、その後、マイナーチェンジしてから、いかにもファミリーカーになってしまい、人気が急速に落ちる。
あの違いはなんだろな。
たぶん、その後のマークⅡは安っぽかった。 これからはFRセダン乗ろうとしたら最低500万かw
買えるのは金持ちだけだなw >>834
気に入ってるんだろうから
足回りのブッシュとか交換して
…って純正パーツはもう無いのかな？ >>834
俺のチェイサー18才、去年エンジン修理したので、20年目指すことにした >>835
実用性はないけど2ドアハードトップセダンはかっこよかったよな クラウンも思いきって1400ターボとか出せばいいのに >>818
ベルタは燃費もベースになったヴィッツより良いだろ？ 直進安定性もずいぶんいいし。 >>839
距離そんな走ってないから足回りはそんなにヘタってはないんだけど
パワステが明らかにおかしくなっててねえ
キュルキュル言ってるし、パワステが利いてなかったり
>>840
積極的に乗り換えるべきクルマもあんまなくてねえ
13年以上だと税金高くなるってほんとクソ国いい加減にしてほしいわ ワープできる時代に車を売るにはどうすればいいですか >>847
長年乗って、エコのつもりでいるんだけどねw カムリ好きだわ。個人タクシーでタマにいるが、クラウンより車内が広いし静かな気がする。マークXっていまいち存在意義が分からんかったから正解だな。 >>762
何故86にしたんやろなぁ
AE86と間違うやん これからの庶民はセダンがいいだの乗り心地云々だの言う資格は無い。
>>851
FFは構造が単純だから安く製造出来る 次期カムリはトヨタ全店扱いになるらしいから名前変わるかもね >>846
ただ出足でアクセルベタ踏みすると
運転している本人が驚くほどの爆音。
CVTの設定で高回転して軽自動車並。 セダンなんて乗らないけど便通EかSで決まりだろ
便通はステーションワゴン、クーペもキッチリ用意してるのも好感
BMWは嫌いじゃないんだけど
路上じゃ便通に見下される毎日で乗ってる奴の根性がひん曲がってるからな >>851
アメリカだと日本のカローラみたいのがカムリだからな
それを日本にもってくるだけ
トランプへの言い訳にもなるかもなｗ
けど売れないだろ。このレベルのセダンを買う層てFR信仰だからな
ドイツ車に向かうｗ エスティマとかアイシスを残してるのが意味がわからん
もうそれほど売れてないのに >>847
むしろ、胸張ろうぜ
古い車は、たしかに環境負荷が高い
だが、それを補って余りある魅力がある
その対価として、税金を割り増して払ってるぜ、文句あるか？と・・・
それでも、文句言うやつはただの環境原理主義というある種の宗教だから無視で カムリってハイブリッドオンリーになって320万以上になってるのか
ハイブリッドだからってカムリが300万円台って
今は300万円台の車は高級車の部類じゃないのか？ 還暦近い俺らの世代は スカイライン フェアレディＺ セリカ マークⅡ ＧＴＯ 117クーペ 等憧れだったわ マークⅡ無くなるの？ セダンとかいらねえ
今じゃそんなの買うジジイも少数派だろ レクサス、クラウンは手が届かず
プリウスじゃ箔が付かんと御託並べ
カローラ辺りは身の丈じゃねえ！
と抜かす、身の程知らずの糞団塊の拠り所カーですよね？
団塊世代で、レクサス、クラウンすら買えないって、一体どんな糞な訳？ FRは高級車の証だからなぁ
誰でも乗られたら困るだろ そういやウチのマンションの駐車場に国産セダン１台もねーわ 買わねえくせに残してほしいとか
こんなヤカラばっか
どんどんなくせ >>749
サイコーだ！
トヨタよ今からでも遅くない、考え直せ！ マークX評判悪かったんだな。レクサスなんかより全然格好いいと思うのに セダンなんてクラウン以外いらねえじゃん
ほんとにほしい奴はレクサスかドイツ車だからな >>877
出ました、チョロい馬鹿。
いい鴨。
売上貢献感謝致しまーーーーーーーーーす。 >>1
マークＸって、自分では運転が上手いと思ってる下手くそが乗ってるイメージの車 トヨタは最後は中国や韓国、インドの大衆車と争うようになるのかな？
日本人が買わなければ誰も買わなくなるかも。
その日本人もお金ないから車買えなくなるかも。ないないづくし。 既婚者の奴、ちょっと冒険してV12のセンチュリー買えよ！
１５０万円位で、家族は皇族気分になるぞ！ 少子高齢化で人口絶賛縮小中だし仕方ないよ。いっそ軽トールワゴンだけ売ればいい。 まあ国内は軽自動車ぐらいで十分だろってのは世界規模の企業としては間違ってないと思うんだ ドイツ車御三家が庶民にも買える価格帯のセダン車種をどんどん登場させてるからそりゃあ国産セダンは勝てないわな。
レクサス買うならドイツ車買うだろうし。
SUVが輸入車にやられるのも時間の問題。 マークXでBMに追いつける様に努力するべきだった
トヨタは作らないじゃ無く作れない >>549
そのセンでCMやってれば…ホンダがオデッセイでやってるんだよなあ… 仕事でマークXとレ糞スISとBMW3と便通Cどれから選べと言われたら
泣きながら乗りたくないマークX選ぶわ
日本で乗りやすいのはダントツでマークXだからな
レ糞スはイミフに高いだけで便通BMWは使いづらいから消去法でマークXが残る
マークXのステーションワゴン出れば気に入って買うかも知れないが！ >>890
センチュリーって一般の人は買えないんだけど
知らないの？ >>875
BMWもFF出したよ
徐々に移行すると思うよ >>902
元、皇族って嘘言えば買えるんだな～これが（内緒だぞ！ これがダメならクラウンかハリアーくらいしかマシなのないじゃん トヨタとレクサスの棲み分けだろうな
下手にトヨタでミドルサイズのセダンを作るとレクサスが売れなくなるって理由
レクサスの方が粗がでかいんだろ >>24
要はクラウンが売れなくなるなら、マークＸ廃止なんだろうね あららっ、とうとう絶版かよ。次は後輪駆動のEVでもいいがトヨタ製はいつ出るんだ？
クラウン個人所有なんて凡人には到底無理っうのが悲しい現実なんだよなぁ・・・ ハリアー出た時にこんなん誰が欲しがんねんと思ったけど
まさか現在まで続く人気車になるとは… トヨタは開発の段階では
「エンジン高回転で回す方が楽しいに決まってんだろ、ボケナス！」
「出力の美味しい所だけを使った方が運転が楽だろアホンダラ！」
という会議がなされていますが、平均値を取って平凡な車に仕上がります コロナやマークX乗る層がプリウスに
流れただけなんだろけどね。
セドグロマークⅡは消えたな。
俺はコンフォートが欲しかったりする。 アスリート乗ってるけどまぁ酷い
ゲームで言うと上から視点で操作してる感じ
正面モードで運転させてよ 今浦島状態で色々見てんだけどレクサスってキチガイだな
アルテッツァの後継車が500万円とかすんのかよ
そんな価値あんのかな FRでコスパ良い車だったのに残念だ、で覆面はクラウンのみになるのか？プリウス覆面なんて嫌だよ 昔は会社の社長がクラウンなら、部下はマークⅡその下はカムリやコロナ
その下はカローラやスプリンターその下はスターレットやコルサ
お隣さんとがぶりたくなきゃ、ローレロ、スカイライン、ブルーバード
サニー、マーチって序列だったよな？ 俺は世代じゃいけどｗ 朧げな記憶だと初期のR32型のGT-Rが450万円だったはずだが、
20年も経ってると500万円のアルテッツァレベルでもR32型のGT-Rを超える性能をもっているんだろうか
カムリって中国製の粗悪品だよねw
トヨタ死ねw by ユーキャン民進党&ガス代ねこばばBBA
これでアテンザの独壇場だな。
初代後期のアテンザスポーツ（外見セダンだが実は５ドアﾊｯﾁﾊﾞｯｸ）乗ってるけど、
こんな感じのスポーツセダンが少なくなった。
アルテッツァとか良かったがもう絶版だしな。 スレ違いだけど、
BMWのZ3のアクセルってもっさいけど、BMWはみんなあんなもっさいアクセルなの？ >>1
カムリ乗っていると包茎と言われる
マークＸの方がかっこいいのに カローラの燃費にクラウンの広さ
これがカムリのコンセプトだったよな >>925
初代の頃は確かにそう（安物っぽい）だけど、今じゃ価格帯は同じなんじゃないの？
マーク２の頃はエンジンパワーといい、ランク上だったけど今のは上といえるのか？ >>933
＼ 投手戦 エース対決 ／ ￣＼_／|
|＼_／￣￣＼_＼ 鉄壁の守備 ／.▼ ▼ |_／
＼_l ▼ ▼ .l_／＼ 勝利の方程式 ／ ＼ 皿 ／ ）)
＼ 皿 ∩ ＼ 抑え登板 .／ /つ（￣｀ヽO_ノ⌒ヽ
＿| つ／￣`ー､＿_ ＼ ∧∧∧ ／ ノ ） ＼ ）)
／ L._（＿＿＿＿_／. ＜予就マ＞ (__丿＼ヽ :: ノ:::: ）
─────────‐＜感寝モ＞──────────
|＿_| ＜！のノ＞ |＼＿／￣￣＼＿／| ・・zzz
／ ＼_／＼＿＿_ ／ ∨∨∨＼ ＼＿| ━ ━ |＿／ｺﾚ以上ﾑﾘﾑﾘ
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＼_.┃/ ./♯／.§|| ＼ 皿 ／ ||§.＼ ＼＿ 眠 々＿／
／＿＿＿_ ／.￣￣￣￣／ ＼￣￣￣ ＼ |打 破 | >>922
あたま文字Ｄて漫画読んでみ、半分嘘だけどＷ >>928
だな。
クラウンやレクサス各車のでっかいグリルといい、SAIのリアのダサさといいオワットル。
ゼロクラが良かった。
国内の現行セダンで一番イイデザインの車は何だと思う？と聞かれたらFUGAかな？次にアテンザ。
ただ、日産のパーツの韓国率が気になって買う気になれん。 俺も名前が良くないと思う
日本人は昔から縁起を担ぐからな
x=バツ（罰、ダメ、禁止とかの意味があるからな
ナンバーとかも4とか9とかを好んでつけないだろ
車はかっこいいと思う 今前期型乗ってるけど買い換えるなら中古の後期型買いたい
それくらい気に入ってます
運転しやすい、V6で静か、故障しない、ルックスも悪くない、それでいて絞れば300万切る新車価格
本当いい シャコタンブギ世代としては寂しいニュースだな。あの漫画はセダンの素晴らしさがよく伝わってきた 今にして思えば、マーク2だったんだから、
変えるならマークZにした方がよかった >>917
無いよ。
ブランド料の100マソ引いてもね。
それならそれこそマークXの特別グレードの3.5ﾘｯﾀｰのやつにしたほうがいい。
エンジンは同じになるし。 あれもダサいこれもダサいとか言ってるのってやっぱりシルビアとかに羽根付けて有り難がってるキモオタなん？ saiの後席はセンタートンネルなくてフラットで感じよかったんだけどなあ
>>27
バツマークなくして匿名にしたほうが絶対売れるのに
そうゆう決断できないんだよなあ
ロゴマークってセンス悪い >>944
ガンダム顔の某車に対してマジンガー顔の、と揶揄されるのが目に浮かぶなｗ
中年だけど中古でイイや。
どうせ今の車にロマン感じないし。 祖父が生きてた頃だから80年代初頭なのだろうが、当時家にあったマーク2はかっこよかったな
幼ながらの記憶だが、本当にかっこよかった カムリはFF、マークXはFRで全然別物じゃないのか? >>394
レクサスIS
高いがその価値はしっかりある車 昔ならマークⅡやコロナ買ってたような中流層のおじさんは
今なに買ってんだろ、ミニバンかな ふ～ん、マークＸ（エックス）って言うの？
私、車には詳しくないんで、、
昔、車好きの友人がマークツーマークツーうるさかったからマークⅡが車の名前とは知ってた。
数十年経ちドライブ中、嫁に「あのトヨタの看板のマークバツって何？」って訊かれて、
「昔マークって車があって、、それ初代。２代目マークⅡが有名で、、その後マークⅢ、
マークⅣ、マークⅤときて今で１０代目のマークⅩ（テン）とテキトーに答えといたは。 カムリが出た頃はこんなことになるとは想像すらしなかったな 従来型のトランクがあるセダンって荷物乗らないじゃん
ちょっと家具屋に行って大きい荷物乗せようとしても入らない この車のＣＭ見て買った連中は、リビドー刺激されて買ったのが
ミエミエだからな。
「モテ中年になれますよ」みたいな内容だったｗ
街中でこの車乗ってる中年みるとなんか悲しく、そして恥ずかしくなる。 ミニバンとかSUVは車高が高くてフラフラするから、全然楽しくない。
やっぱりセダンやクーペが動く乗り物として、最も自然だと思うの。 これがカッコよくてプリウスがカッコ悪い？
フランス人の俺から見たら日本人のセンスなんてこんなもん。 >>967
そうそう
そのあとしばらくしてだな、レクサス、日本名ウィンダム笑 >>955
マークXは日本でしか売ってないから
そのためだけに生産ラインを維持するのが無駄なんだよ なんでマークXにしたのか不思議。伝統を軽くみすぎだわ
三兄弟は多いにしてもせめてマークIIの名前はのこすべきだった
クレスタとチェイサーも浮かばれんわ >>1
ネーミングがマークXしかもセダン
こんなダサい物淘汰されて当然だろ 日本で売ってるカローラセダンもずっとガラパゴスな需要に合わせて5ナンバーを維持してきたけど
セダン売れないうえにこれから市場が縮小していく日本に合わせた専売車を作るのは
断トツでセダンに強いトヨタですら難しくなってるという状況なのだ >>979
まあ安いよな。国内向けに合わせた価格設定だ リセールバリュー考えたらSUVかミニバンっしょ
10年以上乗りつぶす気ならセダンでもいいけど マークX廃止に合わせて次期クラウンは車格が下がり
主力は4気筒ハイブリッドのみでV6はなくなるとか
マジェスタも消える >>4
いや、見栄っ張りしかセダンを買わないからだよ。
実用性のみ重視だとセダンって選択はないから、お高い車しか売れない。 新型クラウンに直列4気筒/2500/FR
グレードはスーパーサルーンが設定されれば
マークXは廃盤やむなしですわ
不満ならクラウンのグレード銘籍を廉価グレードから刷新すれば良い
コロナとかプロミネントとかエトワールとか
棄てるに惜しい商標お持ちじゃないですか？ >>982
V6アスリートは残ると聞いたが
おそらくロイヤルサルーンにもV6在るよ >>991
今の二十代はコロナとブルーバードなんて
そんな車知らないそうだ マークエックスはスバルのレガシー兄弟車にして水平対向エンジン積めばいいじゃん。 バブル崩壊後、マークⅡシリーズがモデルチェンジするたびに、
「セダンの復権」とか言って煽ってたけど、ないない、と思ってたわｗ
４ドア乗るくらいなら経バスに乗ってたほうがマシ。 >>517
>ZIOの格好悪さは異常
自動織機で作ってたからな マークＸ無くすくらいならプレミオとアリオンを統合したほうがいいのに このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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