【社会】トヨタ、中型セダンをカムリに集約、マークXは生産打ち切りか★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>562
相対的に日本が貧しくなったということ。
新興国ならまだしもOECD中ぶっちぎりで成長率低いからね。 >>129
90系って3兄弟で月産2万台超えてたころだろ。
1000台も売れない今じゃ工場集約するわ。 初代ってのかな？
最初の頃のディアマンテ乗ってた先輩かっこよく見えたが。
自分はギャランGDIに乗ったときも。
ローレルにも乗った。 >>542
15年前、アルテッツァジータ3.0ℓが諸経費込みで345万
衝突安全性や装備は今の方が充実してるかもしれんが、3.0ℓ車購入しようと思うと500万するもん
価格上がりすぎて買えるかよっての ワゴン車はセダンより、かなり事故率高いだろ。
俺はマークX乗りだが、カムリに換えてでもセダンを選ぶね。 アルテッツアのAS(1GｰFE積んでるほう)の５MTが、1～2速が離れすぎてて、追突されてもおかしくないレベルなんだってね。
クロスミッションキットなる２速ギアのみの対策品があるらしい。 >>551
スライドドアなら多少デブでも何とかとめられることがおおいけど
セダンの普通のドアだと5㎝の差ってのはかなり邪魔臭いもんなんだよ。 >>573
でもね、クラウンが4気筒メインへと没落してしまった今、全車V6のマークXはほんの少しだけ存在感を増した…かな？ >>537
マーク2かXの中古は今や珍しいが、試乗してみたらFRの良さがわかるぞ
高速の合流加速なんかでも、アクセルにリニアな反応があって、直進安定性は素晴らしい クラウンのクソデカいシール貼ったようなエンブレムが許せん 空力なのかなんなのかしらんが、最近のトヨタ車の奇天烈な面構えは所有欲を著しく削ぐわ トヨタでクーペって86しかないからなぁ
86のスポーツセダンがターボ積んで出るような噂も タクシーもNV200とかシエンタベースが主流になるんだろ確かに乗り降り楽チン
セダンは日本じゃ時代遅れになるんだろうな >>566
レクサスの前にデザインされて、レクサスで完成させるのがカムリ、かも。 >>567
Xは10って意味なんだよ
X = ペケって発想がなかった企画者はどこかに飛ばされたかもな テールは結構好きだがグリルのXが超ダサい
なんで人気あったマークⅡの名前をわざわざ変えたんだ
上層部は無能 かつてのマークIIの担当デザイナーって苦労してただろうな
クラウンよりも偉く見えたらいけないし、かといってカローラより安っぽく見えたらダメ
そこそこの高級感を演出しつつ、チェイサーやクレスタとの差別化も必要だったんだから サイズ的にアルファードと大差ないカムリを日本の中高年が喜んで買う光景はとても想像できない 俺はね、仕事で商用車運転することがあるが
高速道では車高低い車のほうが安心するよー
全然、違うね >>573
少なからず高級ではないセダンにも乗ったが、クラウン乗れずのマークXはイメージないな。
マークXはクラウン社長とも違うササッと飛ばしたい爺が買うんじゃね？
マークXは間違いなくゴツさが無いでしょ。 現行クラウンって、17クラウンの進化版に見えるよね >>586
スープラでたら欲しい
BMWの直6らしいし >>575
それは変だろ下がってはいないのだから
新興国が豊かになっただけ マークⅡのワゴンが一時期カムリグラシアベースのクオリスになったのは、同時期のマークⅡがリアシートの背もたれの後ろに燃料タンクがあったから、作ろうにも無理だった。
ブリットはリアシートの下が燃料タンクになってる。 セダンか…
乗ってたのはジャガーのXJと初代ジェッタくらいだな。あとはドアが2枚のばっかだ。 >>596
A4以上のクワトロ乗ってみ
高速での安定性抜群だぞ。雨降ってもへっちゃら >>601
新興国が豊かになって、昔発展途上国だった国でも
肉やガソリンを消費するようになる→食料品やガソリンの国際価格値上がり→輸入価格が上昇
→日本は貧しくなる >>590
マーク2もだけどマークXという名前もジャガーが60年代に使ってんだよね。 >>565
もしかして馬鹿？ｗ
途上国と先進国を比べるなよｗ
日本だって360円から100円まで上昇しただろｗ セダンって流行らなくなってるんだなあ
うちのR34、今年で16年目だよ、大事に乗るかなあ トヨタにしては珍しくかっこいいデザインだったのがなくなるのか
トヨタ車のデザインっていかにも量産型って感じでダサいんだよな >>601
みんなが金をもつと買い負けをする人がでてきます
豊かになった新興国の人がトヨタの車を買うとしますね。
すると購買力があるので高い値段をつけられるようになったわけです。
自動車産業は国際産業だから高い値段でうれる市場をトヨタは重視するし
わざわざ安い値段で日本市場で勝負する必要もないので
給料は伸びないのに自動車価格は高くなりました
昔は今より安く買えたのに
ここにおいて日本が貧しくなったといえるわけです なんで今のトヨタって
みんなダースベイダーみたいな
フロントマスクなの？ >>578
速いしカッコいいし、TOYOTAとは思えない車だった。
アルテッツアジータ3000 100系はホントよかったな
たまに走ってるの見るとテンション上がる
ただダッシュボードめくれるのはあれだがw 少し前に次期マークXがFF化？って記事をどっかで読んだな
アレはカムリに集約するって事だったのね >>601
インドネシアの売春婦みたいなやつらでも20万の原二乗り回してるからな
嫁子供に寄生されてる社畜の俺より金持ち トヨタいい加減デザイナー変えろよ
見た目ほんとダサいぞ >>618
プリウスとか最近出たSUVとかどうしてそうなったって感じだよな >>5
軽くて意外とゲタとしては速いんだよなぁ。
ただし10tトラックと衝突したときは危ない。 >>624
CHRはそこそこかっこいいと思うがなあ トヨタのデザイナーのおかげでアルファードはジャンジャン売れてるんだぞ
あの金歯グリルがわからないようでは日本人といえない 車なんてカローラでよくね？
と、思ったらカローラも結構高いのな >>619
SAIもなくなる
FFHVセダンで被ってるし いすゞ・フォワードに荷物を満載
新東名を120km/hでカッ飛ばす
追い越し車線でセダンやクーペに必死に喰らいつく俺 >>627
アレが街中走るようになってから急にヴィゼルが良く思えてきた 久しぶりに走りのセダン動画みたがやっぱおもしれーわ 家電やパソコンは20年前と比べたら半額以下になってるのに
なぜかクルマは安くならない ミニバンじゃ満足できない
スポーツカーは家族に反対される
チェイサークラスのスポーツセダンが欲しいわ マークXはトヨタの子会社が開発請け負って生産までしてる車種だから、後継の開発費を捻出するのが難しくなっただけだろ？ 昔カローラ買ってたような層は今は軽だしな。マークXとかクラウンまでの道のりが遠い。 今のセダンてスカイラインかクラウンくらいだなまともなの。 >>623
デザイナーというよりも、ＯＫ出してる奴が悪い レクサス作った時点でトヨタブランドでの準高級セダン枠って意味なくなったしな
というかむしろなんでレクサスじゃないの？っていう貧乏臭いイメージすらついてしまった コロナの上位版だからマーク2だったんだから
素直にマーク3にしとけばよかったのにな >>636
一番は安全関連装備だね
次が電子装備
だから昔に比べて、同じ金額で買える車の格式が低くなってる
見る人によれば、それは貧しくなったという判断になるだろうがね セルシオやマークⅡのVIPカーとかほとんど見なくなったもんなあｗ >>637
今そういうセダンを国産で選ぶとすれば、アテンザかレガシィかなぁ
後者は日本では全く売れないけど、値段の割にすごくいいと思うよ >>634
トヨタ車はAWDかFFになるのか
ホンダみたい >>647
最近はGX-71のヤン車仕様をよく見かけるようになったわ マークXなんて団塊世代のオッサンが憧れて乗るような糞車だろ
同じくらいの値段で小ベンツやBMW買えるんだから、若い子はそっちを買うような チェイサー、クレスタが消えついにマーク2も消えるのか
Xってネーミングもエンブレムもダサいしおっさんしか乗ってなかったよな ちなみにだが
昔、マーク2の直6シリンダー2000ccは215万円で買えたよ
さらにその前の世代、直4シリンダー1800ccがあったころは100万円台の値段
さすがにいろいろと見劣りするから、この1800ccは売れていなかったね BMWボルボ（メルセデス）はまだ直6作ってるけど、国産はなぜやめてしまったか
環境性能とか安全性能を言い訳にしてたけど >>647
数日前にLエンブレムと自光式8888ナンバー付けたセルシオ見たでw >>647
120マークXの鬼キャンは千葉茨城で見かけるよ
130は買えない模様 車をいじる若者が減った気がする
普通に軽のミニバンとかコンパクトカーをどノーマルで乗ってる
あと昔は嘲笑された「わ」ナンバーもカーシェアも増えてきて普通に見るから自動車産業、オートバックスなんかもそろそろ厳しそうだな 現行プリウスのデザインをモリゾウは好きじゃないらしいけど
じゃあなんでOK出したのよ？っていう >>631
はい通報
免停でメシが食えない身分になりますように >>636 >>646
今やフル装備でみると、外車のほうが安くなっていると言う現象が・・・ >>101
包茎でEDって勝手なイメージ付いちゃうわな >>660
カーショップは薄給長時間労働で整備士持ちがいなくなってバイトが車いじってる所もあるしな >>663
同セグメントで比べたらそんな事無いと思うよ >>654
マークⅡワゴンは1800多かったね
後マイナーだけど71の時代に存在したマークⅡセダンとか >>655
いやあ、10年ほど前までは全盛期だったからさあｗ
雑誌にシーマF50のガトリングヘッドライトをセルシオに移植した記事がバカバカしくて笑ったもんよ >>662
高速道路を中型トラックでそんな走りする奴はカーブで横転したり前を走しる大型トラックに追突してあぼ〜んするでしょう。 だって東京に住めば車いらんし。
で、東京に人口集中してる >>661
でも若い男には人気があるらしいからねプリウス
ソニー損保がやった新成人への調査で、
一位BMW二位プリウス >>660
オートバックスはともかく、自動車産業は国内じゃなくて売り上げの海外メインだぞ
とっくに国内なんて見切ってる
トヨタ、ホンダ、日産なんかは売り上げの8割が海外 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
