【社会】高齢ドライバー問題 「MT車活用」が大きな糸口となるか [無断転載禁止]©2ch.net
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ブレーキとアクセルの踏み間違えによる事故が続いている。高齢者による事故が目立つが、AT（オートマ）車からMT（マニュアル）車へ乗り換えるだけでも、運転に集中しやすいため事故が起こりにくくなるという意見がある。
しかし、現実に販売されている自動車をみると、MT車が姿を消し、AT車全盛だ。MT車のシェアはわずか1.6％。そんな中、各自動車メーカーは日進月歩で「事故防止機能」の研究と導入を進めている。
トヨタの「トヨタ・セーフティ・センス（TSS）」、ホンダの「ホンダ・センシング」など、自動ブレーキを含む安全装備の搭載が順次拡大している。両社では今年度中に、ほぼすべての車にこれらを搭載する予定だという。
マツダは、レーダーやカメラを用いた「アイ・アクティブセンス」という衝突防止システムを、SUBARUは全方位に搭載した車外カメラで車間距離を自己判断する「アイサイト」の搭載を進めている。
「アクセルとブレーキが違うペダルだから踏み間違いが起こる」という点に注目した新機能もある。
ナルセ機材の「ワンペダル」は、“後付けパーツ”を取り付けることによってアクセルとブレーキを一体化。足を右にずらせばアクセル、ペダルを踏めばブレーキになる。
両方の動作が同時に行なわれるときには、ブレーキ動作が優先されるという。モータージャーナリストの森口将之氏が語る。
「MT車、AT車のドライバーのどちらも、『危険なときにはペダルを踏む』という動作が身に染みついている。『踏む』という動作をブレーキのみに特化させ、アクセルを他の動作に割り当てるのは理にかなっている」
もし自動運転技術が実現すれば、踏み間違いの心配も無用になるかもしれないが、自動車業界に詳しいジャーナリスト・福田俊之氏は「実現はずいぶん先になるだろう」と予想する。
「まだ完全な技術は確立されていません。政府は成長戦略のなかで『25年をめどに高速道路での完全自動走行を実現させる』と息巻いていますが、技術的な問題のみならず、法整備などの課題も多い」（福田氏）
確かに、自動運転技術が進歩すれば、車の運転はさらに楽になるだろう。しかしこれまで述べてきた通り、「操作を楽にする」という発想で生まれたAT車のほうが、「難しい」MT車よりも事故率が高いという現実を忘れてはならない。
技術の発達は新たなタイプの事故を生むリスクも孕んでいる。
前出・森口氏の提案は興味深い。
「MT車で免許を取り、長く乗りこなしてきた高齢者を想定して、『マニュアル限定免許』を考えてもいいのではないか。MT車なら注意力の低下やケアレスミスを防げるし、“運転を楽しみたい”という思いにも応えられる。
また、MT車の操作に自信がなくなれば、自然と運転から離れていく。免許の更新期間を短くするより効果があるかもしれません」
現実的かつ有効な「MT車活用」という選択肢は、高齢ドライバー問題解決の大きな糸口になるはずだ。
配信 2017.05.20 07:00
NEWS ポストセブン
https://www.news-postseven.com/archives/20170520_551928.html?PAGE=1#container
関連スレ
【技術】アクセルとブレーキ踏み間違い防ぐ 「ワンペダル」開発 町工場の挑戦
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1495155487/ いやがらせでしかない
まさに臭い物にはなんちゃら的思考ｗ
ただのヘイトスピーチ。これじゃあ根本的解決は出ない。 小手先の技術よりも、高齢者が運転しなきゃならん社会を変える方が先じゃね >>249
MTだと咄嗟のブレーキの時はクラッチも踏む。
左足が無意識に動いて踏む >>123
ＭＴでも普通に運転中スマホ使いますけどねー いや、無理でしょ
坂道発進出来んの？
クラッチ繋げられなくてバックしてきてガシャンという落ちが絶対待ってる うちのオトンはMT車しか乗れない、検査したら重度のADHDと思われるので基本的に頭が悪い。
MT車だからこそ未だ免許返納もせず運転しまくっているとも言える、乗り回すのがAT車だったら
怖くてとてもじゃないけど乗せられない。 >>247
それは一般的に能力満たしたドライバーだからだろ
運転能力がない人間はＡＴで踏み間違い、ＭＴにしてもやっぱ踏み間違えるだろう
ブレーキ操作を誤る人がクラッチ操作を適確にできるとは思えない >>261
緊急時はクラッチ切らずに
エンジンブレーキも同時に効かしてエンストして止まる はいエンストで渋滞ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>265
緊急時はクラッチ切らずに
エンジンブレーキも同時に効かしてエンストして止まる 俺は、ペダル操作よりも、視力、空間認識の低下の方がヤバいと思うけどね。
バックやサイドミラー、コーナーミラーに映ってる現象をちゃんと理解できてるかも
チェックしてほしいね。 >>258
あ？全社横並びで信用に値する性能出せてんのかよボケが 子どもに使えないライターあるけど、あれと同じやり方だね。
まあ、有効だよな。
大人には不便だけど。 >>262
お前がな
そもそもMT車なんて運転したことねえんだろ？
免許も持ってねえだろ こういうジャーナリストは田舎の老人を見たことないんだろうな
軽トラなんて耳が遠いから、アホみたいにアクセル吹かして発進するからウルサイ
そんな状態だから急発進、急ブレーキなんて日常茶飯事
バックなんて周りみたいでやる
MTだろうとATだろうと結局変わらん >>271
妄想かよ。体に慣れた操作と違うことが出来るなら緊急時とはいわねーよ >>50
よろしくないね
変な臭いがしてクラッチ焦げてるのを悟る コンビニや立体駐車場の壁を突き破るケースが殆どで躊躇なく発進しているから、
仮にＭＴでも発進と同時に迷う事無くクラッチを繋いでペダルから足を離して
気付いた時には壁を突き破っていると思う。
それよりシフトチェンジする度に音声で知らせたほうが効果的だと思う。 画期的な事思いついたぞ
ブレーキは踏んで無かったら効いてる状態にすれば良い
つまり走る時はブレーキを踏む
それを左足で操作させる >>231
ＡＴでも、車種によっては急勾配では使うぞ。
都会暮らしでも、立体駐車場の
登り途中で運悪く停止したら、
ＡＴでも、後退するときあるからな。 おれはどっかで免許返すべきかもなあ
おおむねうっかりしてる人間だし
今でもたまにブレーキとアクセル確認する時がある
でもみんなブレーキが中でアクセルが右って
完璧に覚えられてる？
おれはダメ
感覚でなんとなく覚えてるだけ
って事はいずれなんとなく間違えるかもしれん MT免許は効果あるかもな。
事故率が低くなるなら保険料も安くできるし、
事故による経済損失を考えれば、
MT免許所持者に何らかの税控除してもプラス収支になりそう。 停止、低速からのフルスロットルをキャンセルする機構にすればいいだけだろ #19 報道特注
【これじゃ日本はカエルの楽園だSP】
百田尚樹SP第2弾！中国侵攻を日本はハネ返せるのか？放送法４条を守らないテレビ局の偏向報道がこれだ！
https://youtu.be/22Z2cGc7mTA もう老人を公共交通機関の多い都市部に移動させて強制免許返納でいい
それか爺BBA専用の町を作るとか というか免許なんだから、車を転がす技量知識ががなくなったなら、
はく奪でいいだろう。
運転下手で、学科もパスできない若者に無理して免許与えようとは思わんだろう？ いつ脳卒中や心筋梗塞を起こすかわからない年寄りが車のハンドルを握ること自体が問題だろ
70歳で免許返納を義務付けてタクシー使わせろや ここでMT車を否定してるやつは
無免許かAT限定か、免許もっててもMT車を買ったことがないやつ。 >>1
余計なことすんなよ
余計事故増える
ATを普通に乗れないアホは
MT乗ったってマトモに運転できるわけねえだろ。 >>286
それほとんど日産のノートe-POWERみたいなもんかなｗ >>231
サイドブレーキなしで坂道発進できると自慢してるやつは、
本当の急坂で困るよ。
いざってときにサイドブレーキを使った基本通りの坂道発進ができない。 50代だけど免許取ったときはAT車なんて限定どころか走ってなかったわ
窓は手動、エアコンは別売り、パワステすげー軽いーってそれでも普通に毎日運転してた
今は楽しすぎるから注意力が散漫になってダメなんだよ
若者だってMTならスマホなんかいじってられないだろうに >>296
だよな
年寄りにＭＴお勧めってだけの記事なのにw >>16
うしろにやんちゃそうな
レクサスとかセルシオとか
センチュリーとかの坂道発進‥ >>276
お前は本当に周回遅れのダメ人間なんだなw
時代はどんどん進歩してるんだよ
何時までも過去にこだわってないでもう少し現実を見ろよw だから、緊急時でもクラッチ踏むんだって
普通では無い事態になった瞬間、
無意識にクラッチを踏むような体になっちゃうの 踏み間違えを減らすって話でAT無くなる話じゃなく無いからね >>286
それならi3みたいにアクセルオフで強めの回生掛かるようにした方が良いな アクセルペダルやめてマスコンにすればいいんじゃないか。 >>47
首都高での渋滞は足が辛いよー
けっこうアップダウンだからね みんな難しく考えすぎではなかろうか
サルでも犬でもできることを繰り返し練習するだけで絶対に踏み間違いを防止できる
教習上で風船人形をさっと出して急ブレーキ掛けれるか
それを１００回連続で成功した人だけに免許ＯＫにする
また運転中はアクセル踏む以外は右足は常にブレーキペダルの上に
移動する習慣をつける
たったこれだけで９９．９９９％防げる下手な安全装置などいらねーだろ
そんな難しいことなのか？？？？ 坂道発進はサイドブレーキ使ったことない
使うように教えられてなかったし
自慢じゃなくてやったことないからできないんだ >>192
それが気に入らなかったんじゃね
カッコわりーって >>253
加速Gでアクセル全開になって暴走するだろｗ >>119
全くだ
軽のMTが運転してて一番楽しい >>318
ブレーキ焼けて効かなくなるわバカ
後続がブレーキランプ点きっぱなしで
あぶねーわボケ >>1
免許とったの何十年前だとおもっているのか？
高齢者いじめではないか？ レンタカーてヴィッツのMTを久々に乗ったけど坂道発進とかすぐ思い出せて馴れるな >>270
だな、若気の至りだろーがMTじゃ解決しない。免許は３０才からにすべき！
って言ったらバカモノ（はおこるだろうなあｗ
同じことを高齢者にしてるのにね。 下り坂をニュートラルの状態で発進。止まれなくなって、交差点に突っ込みそうだな。 >>280
横からだけど
10代から自動二輪乗っててブレーキとクラッチ同時に切るクセついてて
30過ぎて普通車MTで取りに行ったら教官に注意された
クラッチブレーキ同時踏み >>330
いや、ブレーキを常に踏んでろとはいってねーだろｗ >>195
幼馴染みの奥さん
バイパスで急いで右折しようとしたが、少し動いてエンスト
対向の大型トラックと正面衝突
若くして亡くなった
合掌 >>307
つべで自動ブレーキのテスト動画見てこいよハゲ
信用に値する性能が出てる車がどれだけあるのか
世間知らずのゴミのくせに文句だけは一人前だなてめえは >>338
なるほど教習所のテクニックなのか
キープレフトと一緒だな LS600hのMT車作ってから言え
今さらガソリン車、安物車なんて乗れるかよ コンパクトシティでインフラを集約するしか無い
駅から１０分以上には今後宅地化の許可を出すな MTだと坂道発進とか踏切での事故が増えそうだけどな。 >>296
ＭＴは店舗に飛び込む事故は効果的だよね。 否定する意味がわからん。
オレはおっさんだが、ガキの頃は近所の７０代のじーちゃんでもＭＴ運転してて
よく遊びにつれていってもらったもんだ。 ＭＴが多い時代でも道路がエンストだらけになる
なんてあり得ない話なんだが、空想、予想でしか語らないＭＴ未経験や免許持ってないヤツの書き込みは笑えるねｗ >>268
マニュアル車の方がギアや半クラで細かいスピードやエンジンブレーキの調節が出来るから
これに慣れちゃうと逆にオートマが大雑把過ぎて狭い道や山道では怖く感じるよな まぁ本質はAT、MTの問題じゃなくて
「認知機能が低下した老人がクルマを運転してる」ってのが問題なんだよな。
仮に何らかの方法で踏み間違いが無くなったとしても
認知症による逆走とか信号無視とかは無くならないだろうからどうしようもないなw MTでコンビニ突入自体は減るかもしれないけど、
小学生の列に突っ込むとか高速を逆走するとかには関係がない
75歳で免許返納義務付けさせて欲しい ・信号待ちでエンスト
・最適なシフトを選択できないため、加速が遅い。特に上り坂ではノロノロ運転
・右左折時にシフトダウンを忘れてガクガク
・3速と5速を間違えてしまい超高回転のまま60km/hで走行
まぁ年寄りにMTは無理だろ… >>333
レンタカーにMTヴィッツがあるのか
良い店だｗ >>303
MTの坂道発進でサイドを使わないってことはずっと半クラで停止を維持できるってことだし停車した瞬間に瞬時に半クラ状態にできるってことだよ
サイドを引こうが引くまいがそのクラッチ感覚は変わらないよ 内容はともかく文章の日本語がかなりおかしい
読みにくい >>237
ヒルスタートシステムはサポートシステムであって代替システムではないよ
発動条件がそろってないと機能しないから決して万能ではないし
システムを過信して事故になる例なども現実的に考えられる AT免許はやめた方がいいと思う
あれはMT運転出来ない人が取るものだ
MTを運転出来ないなんてのは運転に要求される最低水準を明らかに下回ってる MTは渋滞が大変だって言うけど状況によってクラッチだけで車を動かす事も出来るんだぜ
ノロノロ時にクラッチ少し繋いで動力伝える、切って惰性で進む
の繰り返し。アクセル使わない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
