【ホワイト】佐川急便に引き続き、ヤマト運輸も週休3日制を検討 [無断転載禁止]©2ch.net
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170606-00010006-norimono-bus_all
「働き方改革」の流れに沿ったもの
ヤマト運輸が、運転手を含む正社員を対象に週休3日制の導入を検討している
ことが2017年6月6日（火）、乗りものニュース編集部の取材でわかりました。
具体的には、何も決まっていないとのことですが、担当者は「業界というよりは、
国全体の『働き方改革』の流れに沿ったものです」と話しています。
深刻な人材不足とされる物流業界全体の流れとなるのでしょうか。
佐川急便も6日、正社員のトラック運転手に週休3日制を導入したことを
明らかにしました。正社員の多様な働き方を認めることで人材を確保し、
将来的に起こりうる労働力不足に備える狙いがあるそうです。
同社によると、週休3日制で働く運転手の募集を始めたのは東京都と山梨県の
両営業所。業務内容は、法人を中心とした宅配便の集配や集金などで、
1日8時間の法定労働時間が適用されない「変形労働時間制」を活用し、
1日あたりの平均労働時間は10時間。週休2日制と同様のシフト制で、
勤務日は本人の希望を考慮します。
週休3日制の月給は東京勤務の正社員で18万〜26万円とし、週休2日制
とほぼ同じですが、週休3日制は残業が少ないため、実際の手取りは
週休2日制よりも少なくなる見込みです。ボーナスや昇給は成果に応じて
決定し、休日には兼業が認められます。
東京と山梨で募集を始めたのは、他地域よりも比較的、労働力供給が少ない
エリアであるため。2017年3月から試験的に採用をスタートしており、今後は、
他地域や既存運転手に適用を広げることを検討するそうです。なお、佐川急便には
現在、正社員と契約社員を合わせて合計約3万人の運転手がいます。
同社担当者は「さまざまな働き方の人が垣根なく入ってこれる仕組みを作らなければ、
今後起こりうる労働力不足に対応できません。これまでにも、短時間勤務の人で
シフト制を組むなどの取り組みを行っており、今回もその一環です」と話しています。
関連スレ
【宅配】佐川急便が週休３日制 運転手確保、兼業も容認
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1496701233/ ＪＡＰはドライバーの待遇を上げたアマゾン様に土下座で感謝すべき。 週休3日、8時間労働、給料は現在と同額以上
コレなら考えてもいいがな 残業手当では費用がかさむので、上乗せが必要ない時間延長にした
ほうがましという考え方かｗ 週休3日制っていいかもな
ドライバーは1日10時間は拘束されるんだし 月給じゃなくて歩合なんだろ
週休3日で生活できんの？ ブラックブラックと見下してたらホワイトになっちゃってうらやむおまえら 末端のバイトと契約社員が酷使されて質が下がるだけでは？ 運送業の地位低下すごいな
昔は月６０万とか普通だったのに 週休2日制のまま１日の労働時間を少なくした方がよくねぇ？
金が欲しくてやってんだから給料が下がったら魅力ない >>21
こんなに運送業天下の時代に待遇悪くなっていくなんて間違ってるよな でも３日休みなら１２時間労働でもやるヤツは増えると思うぜ 通販終了のお知らせ
誰でも出来るとか言って冷遇したツケだからしょうがないけど 頑張っている人にはきちんと報酬と休暇を
頑張っているならな その分給料減るやん
なにがホワイトじゃ今でも安部のせいでギリギリの生活してるのにまた給料減ったら生計立てれんぞマジで >>14
基本給18万としても残業代はそれなりに出るから25万ぐらいにゃなるんじゃねーかな？
んで下請けの傭車にコネがありゃ働きたい分だけ働けるから
金がないなら毎週働いて＋20万ぐらいは見込める >>1
運ちゃんは基本的に給料が良いからな。
週に３日しか働かなくても、中小企業の勤め人並みの給料は
保証できそうだからな。
そういった働き方もありじゃないの？ もともと絶対にさぼれない業界だからな
体がついていかないだろ
６時間勤務で休みなしとか半端じゃない体力消耗するからな
８時間で１時間は休憩しないと体が絶対もたない 大学時代
ヤマト運輸の配送センターでバイトした事あるけど
正直、一番辛いバイトだった 非常にいいだろ
週休４日も作って欲しいわな
で、本当にカネが欲しい人は、週休４日と週休３日の仕事を掛け持ちすればよい 日本の衰退が始まったのは公務員や銀行まで週休２日制になったからなのに
週休３日制とかキチガイ企業。 これからは海外みたいに、給与欲しい単純ワーカーはかけもちするっていう風にしたほうがいいよ
そっちのほうが全体の賃金も上がってくしね 仕分けを半日もやってたら体育会系の部活のヤツでも辛かったって言ってたからな 当のアメリカに見捨てられ食い扶持なくなったから
上も必死
そのうちわかる それも良いけど、みなし残業を厳しく取り締まれよ。
日本人の勤労意識、生産性下げてるのはそこだと思うぞ。 っていうか、最終的には週休６日の仕事を、個人の欲しい給与に合わせて掛け持ちすればいいんだわな 配達も不在とクレーマーと立地問題が無ければやるヤツは増えるんだろうけどな >>54
でも、週に１日、２日でいいなら、働いてもいいかとも思う ただのワークシェアリングぽいな。繁忙期以外は人件費抑えるだけの試みだろね。 待遇良い運送業起業したらボロ儲け出来るな
起業したい人やってみてよ、ドライバーを総取りしたら物流の支配者じゃん そのうち朝６時に営業所前に並べ
先着順で仕事やるの日雇い労働が常識になるだけだろ
山谷やあいりんの復活だ これからは、一つの会社に縛られるのではなく、
複数の会社で働いたり、投資をしたり
いろんな収入の道を模索する時代だと思うんだ
一つの会社に長時間労働で縛り付けられるなんて、全ての人にできる働き方じゃない 日雇いで回してるから社員の週休なんて関係なくない？ >>61
核燃料の運送とかならいいんじゃねえの？
アマゾンじゃ1個50円くらいの儲けだろ。もっと付加価値をつけろよ。
インターネットで情報だけを運送するとかいろいろあるだろ。 本当に週３休みなら
まったり働いてもいいかなー
運転嫌いじゃないし
条件次第では転職考えようかしら 結局これから家建てて子ども育てる世帯が金稼げなくなるんだよな どんなに企業サイドがホワイト化に努めてもオマエラの奴隷根性が抜けない限り日本は変わらないだろう >>63
っていうか、そういう働き方があってる人だっているんだぜ
日雇いと馬鹿にするけどさ
日本は職業と身分を結び付けすぎだ
だから、下手にブラックで働くならニートでいいっていう人が出てくる 日給８０００円として月に１８日程度しか働けないのか
税金引かれて手取り１０万だなこりゃ >>67
Amazonはやらなくていい
どんなドライバーもAmazonだけは割に合わないと言って嫌がってる 週休４日にしてヤマトと佐川を兼業すればイインジャネ？ >>74
8時間で日給8000円って低すぎないか？
コンビニでも時給1250円は稼げるのに >>30
カネ稼ぐために下請けやるなら全部下請けやったほうが儲かるだろｗｗｗｗ
しかも週１ぐらいで入る下請けなんて穴埋め要因だから
いろんたとこ回さるのがみえみえ
そんなことやるやつおらん っていうか、全部時給制にしたほうがいいと思うんだよね
下手に月給制なんて入れるから、長時間労働のブラックが出来上がる
個人はひたすら時給が高くて、楽な仕事を目指して、そういう職を募集してるとこに毎朝並べばいいだけ >>1
中途半端。どうせやるなら
１．8時から22時の14時間拘束（休憩1時間 実働13時間）
２．残業無し
３．週休連続4日（週労働時間39時間 5日換算7.8時間）
これぐらいでやれよ。
週休連続4日あれば、中休みの2日を他業種で全力働けるだろ、
働きたい奴は。
働きたくもない奴は、そこそこの収入でなんと週4日も休める。
介護とかもこのやり方すればいいよ、
そうすれば時給をそんなに上げずとも、やりたい奴は出てくる。 そういやヤマトの配達のトラックって
中免で乗れるのか？ ま、結局金減るだけだわな
そして、飯も食えなくなっていくだろうよ
週休2にしてバブルが弾けた二の舞
国力が落ちれば円の価値もさがって、食品の輸入はできなくなるわ 日に１８時間勤務くらい？
正社員月給制よりも、時間給きちんともらったほうが、有利かも。 実働10時間って時点で、10時間×4=40時間
8時間労働×5と同じ労働時間じゃないかよ
それで給料だけ安いのか >>74
10時間勤務なら東京は最低賃金割れするから8000円って設定はない。 近所の、
A会社 時給２０００円 運送
B会社 時給１０００円 事務
C会社 時給３０００円 運送
D会社 時給１５００円 IT土方
っていう仕事を全部掛け持ちして、
気分に応じて出社するぐらいの感じのほうがいいんじゃねーのかね
仕事のワリに待遇の悪い企業は淘汰されてくしさ これ、下請けバイトが激務になるかも
バイトでさえ休みあまりないのに、バイトが辞めそうかな 給料増やせば有給取るようになる
有給も消化しないのに休日増やしても無意味 その代わり勤務日に滅茶苦茶忙しくなる・・働き手の数が変わらなきゃ意味ないわ １社でドライバーを長時間働かせて過労死したら会社が訴えられる
２社以上でドライバーをシェアしてコキ使えば過労死しても会社が訴えられない
こんな感じ？ 週休三日制にします！
出勤日は真夜中までサービス残業ですし、週休1日の人より給料は当然出しませんし出世もさせませんけど！（ドッ
これが現実だろ >>92 自転車でリヤカーみたいなの引いてるやつ？
しかしこの２１世紀に、まさかのリヤカー復活とは思わなかったよ。 1日10時間で週休3日なら法的には問題ないが1日8時間超える勤務は全て違法だとわめく連中が出てくるから話がややこしくなる 基本的に休めないから(家族が死んだ時ぐらい)最初っからこういうのもアリかもな ただでやらせてくれる若女を毎日届けてくれる運送屋とかあればいいのにな。
もしそんなのあったら一件5000円はらってもいいよ。 >>60
狙いはそれかな
繁忙期の為の人材確保
去年の年末はマジで洒落になってなかったからな
下請けの路線も含めてあれで辞めた奴も結構いるんじゃねーかな >>93
変形労働時間では８時間〜10時間の部分の割増がないから
深夜や休日に出ないって前提なら安くなる 休日は黒ナンバー軽トラで個人事業扱いで宅配やってくださいってことだよ
本業の労働時間伸ばさないようにね >>32
安倍がやめるだけで金持ちになれんのか？
すごいな。
どういう仕組みや？ >>100
天才。
実働4日で5日分の運送仕事をしろって最高ジャン。この会社買いだな。 正社員を対象に週休3日制の導入を検討している
正社員採用をチラつかせて契約社員に強要するだけ お前らが思った以上に余裕あるから
潰しに来たんだろ
しかし、方向性が違うからまったく影響がでない 週休3日制は他の企業にも広がりそうだな
人件費減らせるし 出勤日は深夜まで帰れないんだろうなぁ
日本はどうしてこうなっちゃうんだろ労働者を奴隷扱いというか っていうか、労組も労組政党も、
俺たちの考えた働き方以外はぜってーに認めねーって感じだからな
氷河期作ったくせに、いまだに反省しない能タリンども
みんながそんなに働きたいわけじゃねーの
土日も政治活動で狩り出されてるような、真面目チャン労組労働者にはわからないかもしれないが 自動車免許が有れば宅配業やるけどな。残念だ。
俺が死ぬまでは多分、絶対必要とされてる業種だし。 >>106
今でも２交代の看護師の16時間連続勤務(仮眠なしで１日で２日分の仕事をする)とかが認められてるからそれはない。 週休3日だといいことばかりだな。
実働5日の仕事を4日分の人件費で密度酷で働かせることができる。
繁忙期になっても閑散期と同じ人件費でやりくりできる。
あと付加価値高そうな核燃料でも運んでりゃ完璧じゃない。
この会社買いだよ。 とりあえず週休3日だけど、給料安くて困るひとは子会社の派遣会社に登録してもらって、そこから派遣で働くって形にする？ これで正社員基本給を下げるんだろうな。
人件費がかなり浮くので、儲かるよ。 >>124
運送業は経済の血液だからね
これが止まったら全体が終わるのに理解してるのが今は亡き田中角栄のみ なんで内勤社員は、週休3日にならんのや？
同じ会社やろうが。 値段のディスカウントでなく人材の確保で切磋琢磨するぶんにはどんどんやってくれ これは本当に給料安くなるんだよな
10時間ろうで一日あたり2時間残業が減るから下手したら残業10時間きるだろ
給料減って休み増やされても困るよな >>32
そりゃお前みたいに国の総理大臣の漢字すらかけないアホならしょうがねえやろ 休みよりも、給料上げた方が人は集まると思う
配達料金上げたんだから、給料が上がらないとおかしい 運送業が今の労基の規則を守って、さらに人件費を現状維持するにはこの方法しかない 休み増やして人が増えて社会保険を会社が払ってくれるならありがたいな たん時間でかせげない能率低いアホはくるなってことだろ
配れない奴ってほんと配れないからな >1日あたりの平均労働時間は10時間
8時間でいいよ 週休二日のほうが楽 >>21
だよな
誰もやりたがらない仕事は
高報酬が当たり前だった >>4
ざ〜んねんでした
変形労働時間制だから結局働かされる時間は変わらないか、
給料が減るだけ
朝三暮四 給料減らして配送料金安くしたのがそもそもおかしい、自爆営業じゃん >>61
利益が上がらないから無理
大手並の流通効率も無いしな 週3日休みにしたら使う金は多少増える。給料は変わらない又は下がるとしても生活レベルは少しさげて、節約する人が増えるのかな？
多分日本人は貯金のほうに行くだろうから経済はまわらず。
でもWワークは禁止。いずれはwワークも認められるかもしれない。
国の上のほうの人ってなんのために存在してるんだか。学歴バカたちはなんのために勉強してるんだ。市場なんて黙って２つとも稼働させときゃいいんだよ。 >>68
休みはまったりだが、勤務中はガッツリだぞ。
五キロくらいの荷物階段で5階くらいは平気にはならんと 休みにパチンコやったりして借金つくる社員増えるんでねえのｗｗ 18万〜26万円これっぽっちから払えないから週休3日にするってこと？
肉体酷使てこんなもんって救われないな >>155 公務員は原則的に副業禁止なので、
それで腹立たしいからではないの？ これで零細はさらにブラックを加速して、淘汰されればいい おら郵便はどうすんだー
「チャンスです！」じゃねーかんなー おまえらブラックって言うけど底辺の受け皿なんだぞ感謝しろ 休みを一日増やす代わりに兼業を認めるって言ったって一日だけの勤務なんてコンビニだって落とされるわｗ
自営業にしたって中途半端
試験勉強するとか明確な目的がないとやらんだろう
ドライバーやりながら目指す試験って大型免許以外で何があるんだろ？ >>162
休み増やした分下げる賃金でジジイとか雇うんじゃない >>162
いや兼業OKだから下請けにも良い話かも
と言うか下請けまで含めたドライバーの負担軽減が目的の人材確保だから今より悪くなることはないよ 近い将来の話をすると宅配屋はほぼいなくなるよ。
変わりに電気屋さんでゴキブリって呼ばれてる今で言うルンバみたいなやつを買うことになる。
値段は冷蔵庫と同じくらいで高い。
あと宅配ボックスを買う。そんで宅配ボックスのアドレスを事業者から付与してもらうと、そのルンバみたいなゴキブリってやつが物を運んでくるようになる。
家電品から、生魚まで宅配ボックスに運んでくれる。折りたたみ式の茶色い羽がまるでゴキブリのよう。パタパタ夜の暗闇で光ってる。 >>175
休憩時間設けなきゃいかんから16時間じゃきかんぞ >>162
既に、ベース近隣の荷降ろし渋滞は解消するほど
仏量が減ってるんだろ >>162
１日10時間は働かないと終わらない仕事で
週休２日制でやると10時間分が残業手当て支払わないといけないから
残業手当てケチれるってだけ ２０２０年までには、週休４日。給料、今の１／３が標準になる。
その代わり消費税は１５%に上がるみたいだけど。
雇用率なんて就業と無関係なんだよね 休み増やすより労働時間短くしたほうが人が集まる
何でみんな佐川ヤマトを嫌がるかって時間が長いから
それなら時間キッチリな土方のほうがマシ
8時間労働厳守で早番遅番でやったほうが人は来る
家帰ってフロ入ってメシ食って3〜4時間寝たらまた出勤なんてやってられっかよ これが本当ならAmazonを利用しやすくなるなあ。
今はプライムに入ってるけど、お急ぎ便は使わなかった、
ドライバーをこき使いたくなかったからね。
それが週休3日になるなら、お急ぎ便も安心して使えるよね。 @@@
@@@@@
6 -ω-ﾉ
（⊇ ∩ (ﾟ∀ﾟ) 仏量が仏像 ﾅﾝﾁｬｯﾃw
@@@ ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
@@@@@ ∩
6 -ω-ﾉ 彡
（⊇ ⊂彡☆))Д´) あとは、給料を200時間働いたら月50万円になるようにあげるだけだな 利益ゼロとか赤字だとかなら「運賃安すぎ」「人件費高すぎ」って言えるけども
700億円利益出してんだろヤマト
そんで未払い残業手当が260億円だっけ？
フツーに残業手当出しても利益出るんじゃん 宅配料２倍値上げでお願いします 今３倍言われるとネット通販潰れます すごいな労働者の給与を上げるんじゃなくて
労働者の給与を据え置きのままで労働者の数を増やそうってか
なんか意地でも給料上げてやんない
って言ってるようで、そんな会社で働けるかよ
って思う >>182
9時〜20時の勤務で結局2時間くらい残業したりしてな 車庫17時出発→翌日8時車庫到着 なつかしいブラック労働 俺が会社員だったら、不定期の週休３日より、毎土日にキッチリ休める方がいいと思う >>21
20年前バイト先に集荷に来てた佐川の人が
入って三年目で月収80万だった。
キツいのは承知、数年でババッと稼いで家を買って辞めるつもり。って言ってた。 ＞運転手を含む正社員を対象に
契約ドライバーみたいのも居るのかな？
そっからカネも勤務時間も搾取するようにシフトするだけだろｗ 正社員は週3休みなだけで契約は変わらずってのが重要なのね
こりゃやばいわな >>191
お金より時間が欲しいって人が多いと聞いたんで企画してみました＞＜
でしょう どうせ休みの日にやる事なくて
朝からパチンコ行って借金作るだけだからやめとけ >>191
企業のホワイト化が進むと有能にはたくさん金を払ってそれ以外は働かせないで賃金抑えるようになる >>170
佐川下請けの会社は山ほどあってそれぞれ仕事持ってるから１日だけの仕事なんていくらでもあるよ
トラック遊ばせてて頭抱えてる会社も多いから渡りに船かも
往復の長距離なら２日で3万は軽く稼げる 運送業界：売上高7兆5424億円、労働者数94427人
企業名 売上高 営業利益 純利益 従業員数 特色
日本通運 1兆9091億円 548億円 357億円 7万1240人 陸海空の総合物流で世界的。引っ越し国内大手
ヤマト 1兆4164億円 685億円 394億円 19万9377人 宅配便首位、国内シェア４割
ＳＧ 9433億円 540億円 340億円 8万3954人 総合物流企業。佐川急便
日立物流 6804億円 283億円 140億円 2万5344人 ３ＰＬ（物流の一括請負）首位
セイノー 5555億円 262億円 189億円 2万9117人 路線トラック草分けで業界最大手。カンガルー便
山九 4894億円 243億円 129億円 3万1198人 物流と工場建設・改修保守が両軸
センコー 4340億円 175億円 85億円 1万1992人 企業物流大手。化学や住宅強い
近鉄ＥＸ 4203億円 154億円 98億円 1万7680人 国際航空貨物混載大手の一角
福山通運 2546億円 131億円 99億円 1万9946人 路線トラック大手。宅配便５位。BtoB主体
鴻池運輸 2526億円 103億円 64億円 1万2057人 総合物流会社。鋼向けなど構内物流に強み
トラック運転手や配送ドライバーの平均年齢は「46.5歳」
アマゾン、楽天、ヤフアスクルロハコ、ゾゾタウン、ヨドバシ、たかた、とらのあな
通販業界ってのはすべて物流業界のおかげなんだよ 運送会社（物流）＝ヤマト運輸・佐川急便・日立物流・セイノー・日本郵便・アートなど
通信会社（回線）＝NTT・ドコモ・au・ソフトバンクなど
電力会社（電力）＝●●電力
この３つがネット業界の真の支配者 >>190
ネット通販が潰れたら物流業界もドン詰りだから安心シレ 結局8時間で終わらない仕事量だから１日10時間にして残業代けちりたいだけだな
そういえばうちのところも１日の頭数を減らせないかと打診があったなあ
人数減らしたら10時間どころじゃ終わりませんがと一蹴したけど 兼業おｋ 遊んでもおｋ 平日のツーリングにいってこよう ヤマトのダンボールの６割がネット通販だ
アマゾン、楽天、ヤフーアスクルロハコ、ゾゾタウン、ヨドバシ、たかた、アニメイト、とらのあな・・・
佐川はアマゾン取扱い廃止
ヤマトは宅配総量抑制を導入、一部の時間帯の配達取りやめ、手数料大幅値上げ（佐川や日本郵便も追従）
通販ビジネスは運送業界に依存してるんでトラックドライバーの確保が生命線なんだよ
それが人口減少とドライバー高齢化で崩壊した これからは自分で買いに行けないやつから生活が崩壊していく 一時期ガソリンが糞高くなったろ
その時の一時しのぎ安月給をずっと続けてるんだよ 個人の宅配料金上げた意味って何なんだよ
週休3日制にして人件費削減して会社はウハウハだよな 通販に限らずドライバー不足は異常だよ
そもそも若者が免許取らなくなってるし 国内の宅配便市場（2016）
ヤマト運輸 46.7％ ※アマゾンの取扱い規制、一部時間帯の配達お断り、手数料値上げ
佐川急便 32.3％ ※アマゾンの取扱い全面廃止、手数料値上げ
日本郵便 13.8％ ※アマゾンの手数料値上げ
合計 92.8％
この３社で宅急便シェア９割越え
全国４７都道府県すべてをカバーしてる
雨の日も、雪の日も、離島でも、地震が起きても、再配達でも運んでくれる
トラック運転手と配送ドライバーさんのおかげ・・・平均年齢46.5歳のオヤジたち >>217
免許取るだけで付加価値が生まれるんだからいい世の中だぜ 1日当たり13時間位働かせることができるうえ
給料は週休2日より減らせるとか最高の奴隷やん 週休2日すらしっかり取れてないのにどうやって3日にするのか >>216
残業抑制したところで人増やしてたら大して変わらんだろ
どうせ減るのは0.25分だけなんだし こいつらドライバーの重労働が大変だ！
とか騒いで運賃値上げするんじゃなかったの？
名目上だろうが、休ませる余裕があるなら、嘘ついてたことになるよな 元々が漆黒だからいくらホワイトませたところでまだまだ暗黒だろ >>1
>ボーナスや昇給は成果に応じて決定
ってどんな成果なんだろうね...
単位時間あたりの荷捌き数が多いとか？ >>218
この三社にアマゾン税かけろよ
アマゾンが払わない分を。
三社はその分をアマゾンの手数料に上乗せしろ 佐川もヤマトも配送屋はキチガイ多すぎ。
配達居留守してモニターから見てると舌打ち当たり前だぞ？ ○ 物流センサスの最終的な調査結果のポイント
（１）産業別年間出荷量
・2010 年調査から 2015 年調査の年間出荷量は 2.4％減少しているものの、2005 年調査
から 2010 年調査の減少率（15.4％減）と比較すると減少傾向は鈍化した。
（２）代表輸送機関（※１）別にみた流動量の分担率
・これまでに引き続き、代表輸送機関における「自家用・営業用トラック」の分担率が
高い（約 84.3％）。また、自家用トラックの分担率は減少傾向が続いており、営業用ト
ラックの比重が高まっている。
（３）出荷１件当たりの貨物量（流動ロット）
・平均流動ロットは、減少傾向からわずかに増加した
補足：本調査は、鉱業、製造業、卸売業及び倉庫業から出荷される貨物を
対象としており、主として法人から法人に出荷される大口貨物の流動を
捕捉するものです。従って、小売業や個人等から出荷される貨物は対象
としておらず、基本的には法人から個人、個人から個人に出荷される小
口貨物の流動を捕捉するものではありません。
http://www.mlit.go.jp/common/001184106.pdf
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1127307.jpg
要するに、トラックの需要はネット通販分だけだよｗ ヤマト運輸のセールスドライバー
募集要項は実働７時間３０分の８時間勤務だけど、、、
実際は７：００〜２１：００
繁盛期は６：００〜７：００に出勤して配達が終わる２３時頃まで仕事
手際の悪い人は労働時間が伸びるし、熟練者は尻拭いをさせられるんで時間が伸びる
サービス出勤やサービス残業という悪循環だ
睡眠時間を削ってトラックで全国に荷物を運び、
朝から晩まで集配配送で各家庭や企業を回る、大変な仕事だよ
宅配便の再配達率は２割を超える 通販送料高くなったら、以前のように店まで買いにいくわ
店のほうが高いから通販で買ってるだけだし 休み3日丸々副業してると
本業の運転で事故のリスクが高くなると思うんだけど
ある程度は制約あるのかなあ？ 実際には14時間強制労働が16時間になるだけなんだけどな >>39
私もやっていた。
あるベースで午前2時から4時間の勤務だったが、時給1400円だった。 日給5万円ならば働いてもいいかな
チラッ
(´･ω･｀) >>230
ヤマトへの便乗値上げでこれから物量がどうなるか分るじゃんｗ 月〜木 宅急便
金 個人タクシー
土日 休む
増えそうだ １日の労働時間を減らすのは、事実上不可能なんだからコレは１つの正解なんだろう。
問題は休日出勤せざる負えない環境をいかに作らない事が出来るか、だな。 11.5時間か12時間拘束で休憩2回以上で計90分か120分かと
この手のパターン夕方の休憩殆ど取れんよ
仕事残ってるのに休憩してる余裕なし 週休3日って「週3日休める日があるかも」だろ？
完全週休3日じゃないとこがブラック 本来は日々の業務負担を減らしたり、給与で報いるべきなのでは
薄給でこき使う限り、人不足は解消しない >>203
佐川やヤマトのドライバーに休みが一日増えて何すんの？って話でｓ >>175
その場合は週休５日と週休４日を繰り返すか16時間×２日と８時間×１日とかになる。 ホテルフロントとか
２４時間勤務（休憩含む）８時出勤翌日朝８時退勤 明け休み 公休 公休 ２４時間 >>246
毎年増税で税金でもっていかれる分が増えてるしね
給料を増やすなんて夢のまた夢だわ >>21
２０年前だけど
佐川で働いて１０００万貯めて店始めるって話よく聞いたわ >>216
郵便の方を見ると「お荷物が減ったから郵便料金を値上げするぞ」
なんて書いてあるｗ >>255
それが狙いなんだろうね
なにがホワイトだよって感じだ >>1
1日10時間労働で週休三日制。
バブル期にやってた企業があったけど、定着してないってことはそういうことなんだろうな。 >>35
給料が良いって、いったいいつの時代の話だよ >>242
８時間以上でも法定休憩は１時間のまま(拘束時間を増やしたい場合は別) 具体的には何も決まってない笑
何も決まってないんじゃん やれるもんならやってみろ
あんまり調子に乗ってると
不便になって敬遠されだすわな 給料が良かった時代で稼げたのは完全出来高で雇われ仕事出来る人だろう
ノロマで無能な奴に高給やる会社なんてない まぁ8×5を10×4にすりゃ週8時間分の残業代合法的に踏み倒せるもんな 週休3日の方が疲労が蓄積せず労働能率が上がるだろう
ミスも減るだろうね
少々給料が減ってもこっちの方がいいな ＞＞正社員のトラック運転手に週休3日制を導入
これって正社員以外が大変になるだけ 再配達騒動の後にアマゾン販売・発送の商品を注文したら受付のメールは翌日に来たけど、以前は遅くとも翌日には届く発送メールが3日後に来た
マジで発送渋滞してんだなw >>259
ワタミは佐川で3年働いて開業資金作ったんだっけ
今じゃ真似しようとしても金貯まるころには中年だな その分平日に残業させまくりとかいうんじゃないだろうな >>273
３日間の過ごし方しだいやろ
バイト入れたら一緒 土日は配達休止日にして窓口受け取りだけにしとけ
お堅い郵便やさんが荷物持ってくるようになってめんどい タクシー会社とか警備会社とか
週の労働日数少ないだろう、長時間勤務だから 人増やして賃金抑えて会社潤すってタクシー業界の手法か？ 3日も空けられたら食っていけないから兼業だ！
4日ヤマ◯で働いて3日佐◯で働きます！ ごく少数の正社員だけが楽できて
末端のバイトと契約社員の奴隷化が進むな これからはこういう世の中になっていくんでしょう
キャリア志向は転勤あり、嫌な人は地元固定採用
この業界もガッツリ働きたい人、そうじゃない人
いろいろで良かったじゃないの 大体、稼いでも金使う暇ないしな。
休み多くて楽な方がいいね。 >>271
8ｘ0.25で2時間、4週で8時間
月給18万で時給換算1125円として月9000円
4人につき1人増やしたとして9000円ｘ4で36000円
人増やしたら社会保険やらでむしろマイナスな気がする
少なくともプラスにはならんな >>288
総労働時間は減ってないんだから、人増やす前提じゃないでしょうが
従業員数は変わらず、総労働時間も変わらない
そして時給が下がってる >>280
５月に普通郵便の三連休があったけどさすがに不便だった。 >>294
人増やすって話がどこにある？
>>1を見ると「労働力不足への対応」とあるだろ
当然、人を増やさず時給が下がった奴を長時間労働させるに決まってるだろ >>295
>>1
>同社によると、週休3日制で働く運転手の募集を始めたのは東京都と山梨県の両営業所。 休みが増える
↓
給料減る
↓
休みはお父さん家でゴロゴロする
↓
お母さんキレる
↓
家庭崩壊 >>281
某大学の施設警備やったことあるけど、24時間勤務で多くて週4日だったな
酷いときは連続で当直あったけど >>297
東京都は流通の維持が都民の死活問題なのになぜ補助金を出して応援しないんだろ、都民に天然水やトイレットペーパーを歩いて買いに行かせるつもりか？ >>297
「週休3日制で働く運転手の募集」であって
「人を増やす」ではないだろ
従来は週休2日制だった募集の一部を3日制に切り替えただけ 人手不足がいい方向に向かってるじゃん
正社員だから１日八時間、週５日働くって人のために
仕事作るような意味もあるから、それほど働かなくても
いい人にはありがたいし、この条件に対向するには他社は
給料上げるか条件を良くしないと人を確保できない >>300
トイレットペーパーはかさばるが軽い
水は浄水器つけるとか 現場の人間はこれで満足なんか
ただでさえ安い収入がさらに下がるだけじゃん >>301
>2017年3月から試験的に採用をスタートしており、今後は、他地域や既存運転手に適用を広げることを検討する
要はブラックな印象のドライバーをホワイトな印象にして応募を増やすのが狙いだろ
今残業で10時間勤務してる人を1日分減らすんだから人増やすのが前提じゃないとただの労働力不足 >>281
タクシーや警備は消防士と同じで24時間で２日分の仕事をするシステム。
残り６〜７時間は休憩や仮眠だけど特に警備の仮眠は取れないのが問題になってる >>306
応募を増やすのは目的だろうけど、人を増やすとは言ってないからな
もちろんホワイトな印象でもっとブラックになるだけだろう >>308
それじゃ休日出勤増やすか荷物減らすかになるな
荷物は減らすから別にいいのかね トラックドライバーって学歴ない人が稼ぎたいからなる仕事だろ えーと佐川で３日働いてそのあとヤマトで３日働けるってことかな？ これやるなら残業減らすために夜間帯の仕事は減らさないといけないな
それ前提にしないと人員増しようにも埋まらない感じだな むしろ休みは現状でも十分くらい貰ってるんだよ １日あたりの負担を減らす方向でいかないと ＞正社員を対象に週休3日制の導入を検討
派遣、契約社員、バイトは
引き続き地獄の低賃金長時間労働なんですね
長時間ではないのはパートくらいか？ 給与は18万〜26万くらいになるって........。低くないか？ >>93
郵便局のアルバイトで10時間週4やったことあるけど、8時間週5より楽だったな
2日働けば休みだったから だから東北や沖縄から出稼ぎの人誘致してきてドライバー育成したらいいいんだよ
高給なら人集まるし法人の送料はガツンと値上げして運送業だけでも景気良くして経済回していけばいい 毎日通勤時間損してるようなものだから、いいかもね。
これ電車定期など使って通勤してた場合、定期買った方が通勤費損するかな。
物流系は余り駅近くでもなさそうなので、電車関係なしかもだけど。
>>21
事故すれば自腹(笑)人を轢けば免許は無くなる＆反則金(笑)いかなる理由でも延着は罰金(笑)
そして年収400万円以下(笑)
時給換算するとコンビニバイト以下(笑)
食料や雑貨のコストを抑えるのになぜか配送料の圧縮から始められる業界(笑)その末端の運転手(笑) >>323
週4だとJRなら定期買った方が安いけど、私鉄やバスは回数券の方が安かったな >>322
値上げするのは宅配だよ
手間がかかるくせに文句が多いし留守ばっかりで効率悪い 週休2日、月時間外平均20時間で月収50万にしたらたくさん人が集まるYO! これ既存の社員は奴隷のまんまやん
てか時間外手当払いたくないだけやろ ヤマトや佐川よりその辺のトラックの運転手がヤバいんだろw 昔、俺が勤めてた頃の佐川はドライバーで80万は貰ってたな 倉庫勤務の夜勤で30万ってとこだったかな ヒキコモリを総動員して配達させろよ
時給800円で 2ちゃんの18年積み上げたブラック企業情報はがち。
流石に「連続加重勤」「人生詰む」よー。で働きいく香具師いなくなったか。
はぁ、週間３日なにも、変わらないよ。年休90-105とかでしょ。どうせｗｗ
いくな、こんなとこ。トラック近寄るな!
２ちゃんの情強の猛者たち、２ちゃんねるほんとありがとう! >>327
ヤマトはなんか基本左に曲がらないとかなかったっけ 長時間の重労働って早死にしそう。
それでもやりたいやついんの？
給料体系も不透明だし…
世界が驚くブラック企業..... 何のこっちゃない
現実問題として1日の労働時間は10時間を超えてるんだから
1日あたりの所定労働時間を2時間延ばせば確実に残業代負担は抑えられる
穴は下請け使えばいくらでも安く収められる 労働者が求めてるのは休みだからな
金じゃねんだ
休みが無いと最初からわかっててやるような奴は長く勤める気が無いんだよ
これで人手不足は解消される
今時ブラックなんてのは流行らないし潰れるだけ
週四が1番効果的 週休3日
昼休み2時間
8時で配達終了
会社｢ただし荷物は全部配り終えろ｣ 外人雇用には積極的じゃない感じがするけど
運転免許の問題か？
それともやっぱ荷物パクられる率が高いからか 単に外国人自体の数が殆どいない、景気のいいところにだけいるから一部の人にとっては多くいるような勘違いはするけど、重税国家に来る奴隷なんていないw >>117
これな。ヤマトは昔からその手使ってるけど、どんだけの人間が
それで呆れて辞めて行った事か。ヤマトの人手不足は自業自得。 時給1800円くらいにすれば、週2か3くらいで、入ってくれる人がわんさか集まるだろう！ ワタミとか温野菜、すきや、アリさんとか
裁判所ブラック認定してるのに働きいくやつ、まだいるとｗｗｗ
どんだけ情弱かなと。いくな時間の無駄。割り合わないよ
人生変わってしまうよ；； じどうしゃぜつぼうこうじょう/鎌田慧
読んでから働きいこう! ただでさえ今ドライバー少ないんだから 週休三日は無理だろ
つーか二日なんていままで休めてたか？？ うさんくせぇ フヌケ量産計画だよな
安月給まみれでロクに結婚も出来ねえダメ男が、女が悪いを連呼する
国民が総ねらーメンタルになっちまうじゃねえか ヤマトがやったら１日15時間勤務週休3日とかになりそう。 週休３日の10時間労働にした上で残業と休日出勤があるんだろ？
もちろん無手当で 減った分の給料はセカンドビジネスかかけもちバイトッすか >>346
3か月契約のバイトなのに、2か月しかなく1か月は休みらしいねｗ
そりゃこねーわｗ これはええね
丁度休み求める人も多いしな
せめて月10日ぐらいは休ませるべき
そうすりゃほぼ給与は変わらんやろ 一人当たりの給与はどうしても増やしたくないんだな
強烈な意志表明だわ >>10
甘い、甘いぞ
通常時で8時出勤、21時ごろ退社
繁忙期なら7時半に出てきて22時前退社とか 給料減らずに休みは増える
そんな甘い会社ってあるんかいな 佐川で1年実績積めば次の就職につながると思う
ヒキコモリにとってはチャンス 注；契約、請負作業からとなります。
後に（週休三日制、正社員雇用あり）。
うーん。時間無駄ｗｗｗｗ 働くのは、週4日が心身ともにベストなんだよな
2日行って休み、また2日行って連休、が理想 >>156
やっぱり？
印象操作？って言うの？本当に凄いよねw
林田力 東急不動産だまし売り裁判で検索したら分かります >>369
緩くなったとは言え所詮は佐川だからな
ヒッキーは1日で筋肉痛になって動けなくなると思われ
チャンスどころか汚点にしかならない予感 だからバカと言われるんだ日本は
極端から極端に流れるなバカ 残業代ちゃんとください
じゃあ週３勤務な
頭がおかしいだろ 兼業が認められるみたいで良かったのだろうけど、兼業禁止で給料が減ったら飼い殺しだよね 経営陣としては取り敢えず自動運転確立まで人材が確保できれさえすればいいからな
あとは解雇してウハウハ >>65
週40時間は変わらないじゃん
残業できる時間が減るかもだけど 週休2日でもいいから、休みたい時にはちゃんと休める
そういうシステムにするべきなんだよな
別に誰も休みたいわけじゃない
仕事はちゃんとやりたい
無理したくないだけなんだ 週休3日はまぁいいんだけど、結果週何時間労働ぐらいになるんだ？
てか労働時間の平均てどれくらいよ？ 今日取引先から荷物出したって連絡が来たんで、どこ使ったか聞いたら佐川っていうんで
怒鳴って荷物回収させてヤマトで送りなおさせたところだ。 >>113
つまり日月火水をヤマト、木金土日を佐川で働けば週休三日になるってことだな(明暗) >>366
ニートが死んでくれるなら親も随分と助かるんだろうけどな
親からすりゃ佐川でも働いてくれた方がはるかにマシだろうに >>380
基本40時間だろ
20時以降配達しないなら残業もない コンビニか店頭受け取りだけでもいいや
コンビニと自宅配送なら割高でええやんな まぁみんな腰痛めて辞めてくからな
３日休みあればいくらか痛みも引くだろう >>378
規定労働時間が週40時間で変わらないとすると
週４日勤務で残業しても残業割り増しはつかず定時扱いという
詐欺が仕掛けられている可能性が高いな
まあ間違いなくそうだと思うけど ２日労働１日休みにしてローテーションを組みやすくする狙いだろ ヤマトの隣にうちの市場あるんだけど
またバイトしにきてる
どんだけ物流業務好きなんだよw ブラックで働くのならニートでいい(笑)
ニートの生活の金は？ 平成２８年・駐車違反で「身代わり出頭」が横行！営業所に捜査の手が 。年末の忙しさで発狂した配達員が荷物を蹴りまくり。
平成２７年・佐川急便杉並営業所係長と運送業の男の２名を逮捕。運送業の男へ嘘の業務委託を発生させ佐川から５１００万をだまし取った疑い。２００３年ごろから２億円を不正に引き出し
平成２６年・佐川急便が、三重県が管理する津市沿岸部の無料駐車場にトラックを乗り入れ、日常的に積み荷の入れ替え作業
平成２５年・佐川急便埼玉CS係長が田園調布の女子高生を誘拐！原因は会社側の残業代オールカット
平成２４年・佐川急便本庄店で佐川従業員が上司を刺して電車に飛び込み自殺
平成２３年・本人が勤務する佐川急便品川店へ係長が押し入り強盗。同時期に群馬店店長が３５００万円を横領して競馬に使う
平成２２年・スターダストプロモーション（北川景子などが所属）発の通常便の荷物を勝手にTOP便にして３年間も高額請求。訴訟へ
平成２１年・佐川急便新潟店で店ぐるみのパワハラ・係長がいじめを苦に飛び降り自殺。原因となった店長と課長は左遷（クビ含む）
平成２０年・佐川急便アルバイトが構内作業中、トイレに行かせてもらえず立ちション。店長から激しく殴打され店側が８５万円の賠償金を払う
平成１９年・１８００万円のブルガリ時計を佐川従業員が着服。
今年はどんなネタ提供してくれるか楽しみだよ。 全ての業種を土日休みの週休2日にしてごらん
すごく経済が回るから 週三日休みだとドライバーはやる気が出ていいんじゃないか
求人広告見てたら週休１日って工場があったが
誰がやるんだろう /;;;;;;;;;;;;;;;;:.
i;;;｣' __ __i
■■■■■ 土日休んじゃえよ！
(6|}. ･･ }
ヽ 'ー-ｿ 客に楽をさせるな、ゆっくり仕事しろ♪
ﾉ､ヽ＿/
/, ヽ 頑張れヤマト！
ト,.| ﾄ| >>390
そんなことしたらまた是正勧告されちゃうよ 週休３日のかわりに定時は１日１０時間とします
残業手当は一切つきません
これかもよ、ちゃんと調べてから面接にいけ 給料さがるだけじゃん。やっぱ週6で働くわって話になる 昔の佐川。給料高くても遊びに行く暇がない。
今の佐川。休み多くても遊びに行く金が無い。 それで入社すると・・・・・、
所長「人が足りないから、出てくれるかな。３日も休みがあるんだからいいじゃん１日くらい」
とか、
所長「他の奴らは休日出勤してるのに、何故お前は協力しないんだ？それでも社会人か？」
とか、言われるんだろどうせ。 肉体労働だから週4勤務でいいんじゃね？
昇給いらないから最初からちゃんとした水準なら 完全週休２日制ですと謳っておいて、１日しか休みがない会社がゴロゴロしてるんだし。
ヤマトだって、きっとそうなる。すんなり３日休ませてくれるとは思えん。
週休３日制は、求職者を釣るためのエサでしょ。 >>400
＞佐川急便は、宅配便の集配などをおこなう運転手を対象に東京都と山梨県で週休３日制の正社員の募集を開始。
＞１日の所定労働時間を通常より２時間多くし給与は週休２日制とほぼ同水準に。
↑
ここね、ほら詐欺だろ？ 郵便局の正社員は休み多いんだよね
祝日代休、有給休暇完全消化、夏季冬季休暇 労基法で1日8時間、1週40時間までだから、
週休1日なら1日6時間半、週休2日なら1日8時間、週休3日なら1日10時間働けばいいわけで
それ以上は法定時間外労働割増賃金もらえるってことか？
1日10時間だと2時間ぶんは割増になるんだろうか？ >>403
今は暇も無いだろう。金無し暇無しのブラックだからトラック運転手が人いないんだし ほんとヤマトって、おもろい企業だよね！笑える
また、訴えられたり、マスコミに突っ込まれたりするんだろうな！ >>413
割り増しにならない、１日の所定労働時間が１０時間
２時間残業がつくには１日１２時間も働かなくてはならない
こんなもんハッキリ言って詐欺だよ 正社員だけ
ってところがカラクリだな
ホワイト企業になったつもりかよ、ブラック企業 サギってひどい言い方だな
ホワイトと言ったほうが良い 歩合制なら片っ端から仕事引き受けて独自に中国とかインドに外注したら遊んで暮らせるのでは さっさと賃金を上げれば人が集まることは自明だが、そうしたくないのが見え見え 【アベノミクス】
失業率が下がる → 労働者確保のために労働条件が良くなる → ブラック企業が減る 正社員なのに３日も休みなの？
バイトのほうが休みなしってことかね？ >>421
サギノミクスに相応しい労働条件になったな(笑) 佐川の発表後に慌てて発表したのが丸わかりだよな
ドライバーの流出を恐れてなんだろうけど
人手不足がマジで深刻なのは伝わった
アベノミクスに期待！ >>421
【アベノミクス】
失業率が下がる → 労働者確保のために労働条件が良くなる → ブラック企業が減る→足りない労働力を補うため派遣が増える→派遣を扱うブラック企業が増える 休日が増えて空いた穴を一日の労働時間を増やして埋めるんだぞ
これがよい事とは限らんぞ 残業は制限あるが休出出勤は法規制ないからそれが目的では？。 あほや 労働時間を短くすればますます人手不足になる >>429
馬鹿野郎、拘束１３時間だ。
＠現役ＳＤ >>379
その通りだし賛同するけれども、それは従業員からの視点であって
恐らく経営側は別の視点から考えている
>>379の様な考えを持つ人達に対して
ある管理職は”あなたは事業者に向いている”と言った。
その意味する所は、”会社のやり方が気に入らなければ
会社を辞めて自分で起業して好きにやれ”
という意味だというのを、後で知った。
（これはお前はクビだといえば、違法になるかららしい） >>420
シンプルにソレで良いのにな
今回みたいな正に朝三暮四で馬鹿を騙して引き込んででも給料上げたくないでござる！
薄給奴隷を使い潰してボロ儲けしたいでござる！！を改めないんだもん流通業界はもう駄目よ 誤認する人が続出だからみんなでちゃんと拡散してあげろよ
週４日１０時間定時拘束＋残業なんだよと
定時という事は一回出社すると最低１０時間は帰してもらえないという話だからな 週休3日にしたとして、その分の仕事はどう振り分けるの？ 駐車違反したら替え玉出頭させらるような会社に入社したいもんかね。 世間体の圧力→建て前改革→下の負担増大
これの繰り返し バカすぎ
ドライバーの基本給は安くインセンティブでなんとかまともな給料なのに
出勤日数減ったらインセンティブ減るやないかw
つまり拘束時間が長く給料は安い
そんな仕事誰がやりたいよ？
給料がある程度あるから長時間拘束時間も我慢してるんじゃないか
それが給料も安い出勤日は結局、長時間拘束じゃドライバーやる意味がないう 辻元きよみ記念公園と 保健センターが ゴミ処理費用超過って 暴露されたこともあって
通販依存症は ゴミを増やすからだろうね
ゴミ処理費用のことだぁよ 休み増える、残業減る、給料増えない
→パチンコで借金 土日祝とか盆や年末年始は配達休みにすりゃ良い
どーせ通販がほとんどだからそんなゴミは届ける必要ねーし >>444
通販だから、休みの日に配達して欲しいんだけど 佐川は今週休2日なのか？
昔佐川にバイトに行ったら募集要項と違ってて「総務から何て言われとるのか知らんが現場は余裕で土曜出勤な。風邪で休む時は這ってでも直接言いに来い。分かったな？ 声が小さいな。分かったな？」って言われたよ 週休3日制の月給は東京勤務の正社員で18万〜26万円とし、
やっす 行政と業界がグルだからね。
足並み揃えてこんなことをやってても経営力も競争力も高まらない。
最終的に海外勢に負けるよ。 そのうちドローンのようなロボットに仕事をとって変わられて一文無しになる 絶対に金は今より払いたくないでござる！
という意志を感じますねw
人手不足(笑) 週休3日制は残業が少ないため、
実際の手取りは週休2日制よりも少なくなる見込みです
生活できんの？ これいいと思うけど、ずっと
隔日で仕事入れられたら凄くうっとおしいだろうな。 絶対に嘘じゃん
ヤマトや佐川が週休3日なんで絶対に不可能に決まってんだろ
残業して必死になって死ぬほど働かないとまともに儲からないんだぜ
命と引き換えに安い給料を貰ってる宅配業者が週休3日なんてやったら
逆に皆辞めていくよ >>457
生活出来ないやつは別の仕事やればいいだろw
アホかお前w >>461
ドライバー減らしてどうすんの？
お前アホだろ 佐川とヤマトはスーパーブラックなんて程度の表現で済む様な
ブラック企業な訳ないだろ
最強クラスの超殺人企業なのになんで週休3日なんて出来る訳があるんだよ。
無茶苦茶言ってるよ
週7日残業込みで働き続けても30万も貰えない宅配業が週休3日なんてやったら
月5万ぐらいしか貰えないぞ
そんなんで働く馬鹿はどこにも居ないよ
死ぬか辞めるかの2択だぜヤマトと佐川って >>452
正直定休日は合っても良いと思うんだがなぁ
談合と言われようが大手３手が被らないように休み設定するだけでも相当マシになりそう 休みの日は他で働いてもオーケーなら、3日も休みやらないで
宅配業やらせて業績伸ばしたほうがいいんじゃないの？
何考えてんのトップ いや
今でもそんな感じで交番組んでるエリアもあるよ
周りが迷惑してる >>21
ブラック居酒屋会長兼国会議員の渡邊さんも佐川で働いて金貯めた口だからな。 >>39
レインボーブリッジ下のベースで夏場働いたが、常温→冷凍→メール便と耐久テストみたいに働かされたな。 貨物列車や貨物船を最大限に活用できる日本を、これから構築しよう
街は便利になるよう集約化して、不便な郊外平地は農地に復活させてほしい 手取りが減る云々言うけど、減って困る従業員や求職者は、そもそも週休３日制社員にならないだろ。
普通に従来の正社員を選ぶ。
この採用の狙いは、金にそれ程困ってなくて、緩く働きたい人が対象なんだよ。
例えば、既婚のおばちゃんとか、身体に無理の利かない初老の人とか。仕事よりプライベートな今の若い人とか。 ドライバーの仕事もいつまであるかわからないから副業で
全く違う職種の経験とコネを作っておくのも一つの手だな。
チャンスがあればいいところに転職できるかもしれないし。 >>411
営業ノルマさえ無ければ、あるいは少なければマジホワイト何だけどなあ
まあ、諦めがつくと逆に快適になるけど >>476
拘束時間が、 1時間休憩とった場合は11時間となる(従来は9時間)
朝の8時から夜の9時まで 13時間拘束されている場合、従来は通常の賃金に1.25倍した残業代は1日4時間分
だが週休3日制であれば残業代は 1日2時間分で済む仕組み
値上げによる総量規制で利益をキープしつつ荷物が減る計画なので、人件費は実はかからない仕組み
まぁ今までサービス労働で全然残業代払ってなかったんだけどさ 長期休暇取らせたくないから週休３日で誤魔化しにきたのかｗ
しかしエグイ入れ知恵は誰が入れてるのか気になるｗ 西濃は夜6〜8時までなんだが、配送員に電話入れると
当日以外も夜6時までしか受けないからな 佐川も日本郵政も企業向けの運賃値上げ交渉は水面下でやっていて
個人向けの運賃もヤマトの10月値上げの様子を見て二社も上げていくんだよねぇ。運送業の暗黙の了解になってるけど 350のビール4ケースまとめて階段5階に上げるくらいの力無いとキツイんちゃう？ とりあえず、Amazonから撤退しろ！
Amazonが日本の法人税を払ってないことを周知させろ！
バカな奴がAmazonでも消費税は払ってるとか言ってるがｗ
消費税は消費者からAmazonが預かってるだけだぞ！！！！！！ ドライバーの待遇が社会問題化してから
荷物持ってくるドライバーの態度が
「持ってきました」から「持ってきてやったぜ」へと
錦の御旗を得たかのように露骨に変わってきたな そういやプライム商品がネコばっかりだったのに郵便やさんで来たな アホくさ。
8h×4日でない週休三日とか、何の意味もない。
まとめ
■
週休３日になると、１日の所定労働時間が１０時間になる。
２時間残業がつくには１日１２時間も働かなくてはならない
しかも長期休暇も取れなくなる
詐欺みたいなもん
■
自分の地域だと、佐川急便全然見掛けなくなったな。その代わりヤマトと郵便が凄い勢いで走り回ってる うちの本島運送は未だに週一休みだよ。見習えやアホ社長！だから社員が2人しかいないんだろ 佐川とヤマトをかけ持ちしてようやく今までと同じ収入になるんですねわかります 仕事始めにタイムカードを押し、勤務後に押す
ヤマトは、この基本すら今までなってなかった >>488
三菱東京UFJ銀行がシステムをアマゾンクラウドサービスに移行するらしい
日本企業にやる力が無いから仕方ない 東京勤務の正社員で18万〜26万円
手取りは12万とか20万か、馬鹿じゃね。 >>5
日通のとき、持ち込みのドライバーでクロネコとペリカン便を同時に配達してた人がいたよ。 >>503
バブルの頃は運送業者の正社員の初任給100万だったらしいよ。 週休３日制だけど毎日12時間勤務残業代なしです(´・ω・｀) >>469 地方だとそこまで荷物の量がないんだわ。
だからこれ以下の給料。 20時-21時の枠がなくなり19時-21時になるから
平日受け取れないなって思ってたけど
20%も値上げするなら再配達も遠慮なく依頼すればいいね
19時じゃ絶対帰ってないけど20時以降にくる可能性に賭けてだめもとで再配達依頼
で不在でもまた次の日の19時-21時で依頼
受け取れるまで毎日やったるわ. >>365
なんだIT土方にはよくあることやん
数週間休みなしさえある 休むのはいいが、荷物はちゃんと届けてくれ
今日届くはずの160サイズの荷物がまだ届かない
密輸された大事な金塊がキッチリ詰まっているんだ >>492
ほんとそれｗ
佐川の給与体系で所定10時間にされたら、全然給料もらえないｗ
基本給は低く抑えられていて、他の手当てに振り分けられているから
これだと、低い基本給＋残業代１０〜２０時間
週二日と給料は同じとかよくほざくよｗ >>21
昔はすごかったよなｗ
サガワの兄ちゃんが月給１００万とか言われてた時期あったし
大変だけど稼げるってイメージがある
今や大変だけど稼げずつらいだけ
こんな制度とったら下手したら時給８００円のバイトする方がましでしょｗ 夏の佐川はダイエットにもってこい
金もらって3ヶ月で20キロ痩せて標準体重以下になった
弁当2個とか食べてもだ
駅の階段なんてひょいひょいって駆け上がれるぜw 人手不足だからと運賃を上げて週休3日( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ やっぱ、このニュース見て思うのは、運送屋ってトップもバカなんだなぁって、
つくづく思う。
正社員にこだわって制度を充実させる気だけど、結局、コキ使う気満々な事が見え見え。
スケベ根性丸出し企業だよね！
週2勤務の時給3000円のアルバイトドライバーとかの発想は出来ないのかね？ >>519
時給3000は不可能ｗｗ 15時間働いたら一日45000円・・・これバブルのときより高給だからね >>517
運動してもやせるのは難しいって言われてるんだけど、佐川ならいくらでもやせそうｗ >>486
荷物の取扱量はどんどん増えてるからな、客の足元見てるよ、値上げしてもどうせ使うんだろってな >>520
それが出来ない＆その発想が無いって所が、日本を代表するスケベ根性企業って事だよね！ 俺も大型免許取ろうかな。
労働環境さえマシになれば
トラックの運ちゃんってよさそうなんだ。
人とあんまり話さなくて済むし。。 結局、庸車が苦労するだけやん。
自分とこのドライバーには法定速度を守れって言ったりトラックにステッカー貼ったりしてるのに、庸車へは150kmだして来いって言うのがこの業界のスタンダード。 >>1
残業代払いたくないから勤務時間を10時間に設定したいって魂胆なだけだろ。 アベノミクス好循環。ブラック企業ガーと言っていたパヨク、なみだ目。 最近の週休２日より昔の週1休みの時の方が楽だった気がする 今は職場がギスギスしてるわ >>486
荷物放り投げの佐川はまだ宅配便をやってるのか？ >>525
宅配ドライバーはだめだな。
電話もガンガンかかってくるし。
長距離か中距離輸送かな。 休日増やすより給料上げろや。
月50万くらいにすればすぐ人集まるぞ。 業務は減らないから休日出勤扱いになれば
時間外美味しいんじゃねえの
ドライバーは残業40時間云々じゃなくてトータルの拘束時間だから
カレンダーが赤けりゃやる気も出るだろう っーか、 佐川急便給与ってそこまで墜ちてるんだ
月給50万円以上平均70万円〜100万円前後とかだったのに
1/ 3や半分なんだな、支払い給与は、『わたみの元社長』がよく佐川急便で稼いで資金を作った、
って昔話を言いますが、仕事に見合う給与を出す会社だったのにだけだよ！
ワタミで死ぬ程働いても、ただ働きで、やりがいを見つけられず、自殺を選ぶだろうな！ 少し前の時代の
佐川はキツイけどひと財産稼げるってノリのほうが
良いと思うけどね 電通がホワイト化、佐川、ヤマトもホワイト化
日本の企業がドンドンホワイトになっていく。 運ぶ個数はほんにんにきめさせればいいじゃん。
金がほしければって感じ 少なければバイトでいい 輸送業界で怖いのはおそらく10年後にはどうやっても自動運転の波がくるからなあ。
高速道路だけでも自動化できたらそれはそれで人員がいらなくなる。
つまり将来に対して人員を増やす必要もあんまりないっていう。
30年後を考えたらおそらく運転手は今の半分程度じゃないか?
今回の改変もそれを見据えたような労働形態だな・・・ それより、12時〜14時を配達禁止にしてお昼休みさせてあげた方がいいんじゃないの >>4
10時間労働で、8時間ｘ5日勤務と同じ労働時間・同じ給料だよ。
2時間残業に残業割増払うより、10時間勤務にして残業代ケチって人増やしたほうが
コストがかからない計算があるのかもしれない。 個人宅の配送なくせよ
近所のセンターまで取りに行くからさ かつて佐川の給料が高かったのは高い運賃取れたからだしなあ
昔は東京大阪を20時引き受け翌日配達は不可能で
佐川はやれたから運賃倍で引き受けた
集配ドライバーが直接拠点輸送便を追っかけるとかムチャやったが
今では通常運賃で翌配地域が殆どだし
締め時間も遅い >>479
内務はノルマないしホワイトだよ
局によるけどね 42歳のペーパードライバーでも雇ってもらえますか？ お歳暮とお中元を廃止したらいいんじゃないの。
こんなアホみたいな習慣のために物量に大きな波ができて人員バランスを取るのが難しくなる >>549
その内公務員は休み５日出勤２日になるな。 長距離トラックなら ４休で 残業 月 32時間ついて 月給 12p万らしい。
まだ 恵まれているだろ？ 正直お金より休暇が充実している方がいいわ
週休３日ええな 一日当たりの労働時間が増えるだけだろ。
17.5時間ｘ4＝14時間x5
死ねるね これで給料下がるならドライバー離れ加速するだけだろw 最低賃金 × 週 40時間 × 4週。
+ 残業代。
お疲れ様です。 人が足りないの週休三日なんて無理だろ
現場はまた呆れてるだろうな
仕事自体したくない人
仕事内容を甘く見て入ったもののすぐ辞める人
そもそも向いてなくてついていけない人
週休三日だから働きたいなんて層はほぼいない。ニートが口ではそれなら〜とネットには書き込むだろうがまず働かない。 結局、今は新規雇用者を対象にしてこれでいい効率になるなら今の従業員にも適用していきたいだからな
つまりは雇ってはみるけど給料も合わないとなって辞める前提で試みると >>525
大型取っても佐川はやめとけ
人間関係めっちゃキツイぞ
あと佐川じゃなくても他の社員が美味しい仕事をやってる中で
自分は割りの合わない仕事をやらされてても堪えられるぐらいの精神力は必要だぞ どうせバイト騙して業務の穴埋めしようと皮算してんだろ。 週休一日でもいいから4ヶ月に一回は必ず１週間休みを取らせるってした方がいいと思う >>24
定時を長くすることで残業がなくなる
週休3日をやったら残業代0円
その分を稼ごうとしたら1日休日出勤しなければならなくなり
1日の拘束時間が増えているから割にあわなくなる
騙される奴が多すぎる 金より労働はほどほどなんてそうは案外多いよ。
暇つぶしで労働出来るくらいまで整備をととのえるべき
事業所は半分に減らしてもいい。 休みが増えたら金を使うと思ってるんだろうなｗ
ネットを規制しないと根本的な経済が回復する事はまずない。 >>568
この間までサビ残が問題になっていたのにどこにそんな余裕があるんだよｗ
仕事より余暇余裕なんて層は結局は会社を潰すよ。責任感より勝ち逃げという事だからな。 >>546
社会保険とか負担しなきゃいけないしコスト的には絶対残業させるほうが経費は掛からないと思う なんかまちがっているよな
本業をなんだとおもってんのこの会社のトップ
何年後かに間違ってたことに気がつくんだろ
東芝三菱のように 佐川は昔は、しんどいけど働いたらアホほど金貰えるっていう会社だったんだよね
それが、皆がありがたいと言ってる訳で、今の佐川は単なる奴隷以下の扱いなんだよね
結局、金ももらえないのに休み貰っても男にとっては糞も立たないってのがあるし
女の要望は正直どうでもいいんだよ
男に対してがんがん給料払って週休2日で無理をさせなければ
それだけでブラック企業のレッテルから解放されるんだからさ 休み増えても消費は減らないよ
お天道様が沈んだ後の仕事に残業代がつかない、休み増えて仕事時間トータル変わらないのに給料据え置きなんてモチベ下げてるだけ >>570
休みを増やしたいのではなくて残業代を減らしたいんだよ
週5日分の仕事を4日間でやらせることで浮いた1日分の日当（残業代）をカットしたいだけ ハッキリ言うたろか？
この業界はなにやったって手遅れ。 >>503
すぐそうやって大げさに言うだろ
12万とかにはならねえから 給料安くてもプライベートの時間欲しい人間増えてんだから週４日８時間勤務にすれば集まるだろうに 休みが無くても金のために働きたい人はいるんだよね。一律に規制するっておかしいと思うけどな オレは宅配の請負だが土日休みで最低月50はいくから こんな小細工しなくても賃金上げれば良いだけ
稼ぎたい奴は喜んで残業するし働きに来る 働き方改革とか女みたいな男が増えるだけでろくな事になんねえよ
ゴリゴリ働いてバカスカ使う位の方向に持ってかねえとさ 前に佐川でドライバーとして働いていた人に聞いたけど
佐川は地方になるほど人手不足で休憩時間すらない。しかもドライバーとして一人立ちさせる研修が一ヶ月かけてやって落ちる人も多いからドライバー確保できないみたいだね マジで貧乏人ばっか増やしてどうするつもりなんだろうかね
結婚も出来ねえし子供も作らない連中ばっかりで溢れかえって
そういう人生ゲームから降りたダサい生き方を国が推し進めるとかあっていいワケねえよ 昨日、ヤマトの配達員
台車に荷物山積みにしながらうちのマンションの死角に隠れて
手作りと思われるアルミホイルに巻いたオニギリ食べてたよ
ご飯食べる時間も無いなんてさすがに可哀想になった >>583
それ普通に派遣じゃ
バイトや派遣もこない、もしくはすぐ辞める結果が人手不足なのにこんな事しても使える人がくるわけない
今おこってるのは少子化と根本的に働きたくない連中、親の寄生虫 >>594
怒られはしないけど心ないクレーマーから本部に苦情が入ったりする
再配の電話も運転中に出るとクレーム、作業着が少し汚れててもクレーム
うっかり客に「うん」とか返事をしてもクレーム 兼業しなきゃ食っていけないような給料しか出さないって言われてるようなもんじゃん
悪どいわぁ >>596
週休3日制は毎日2時間タダ働きを強制する制度だからな
完全週休3日制ではないから週に5日間働くこともあるわけでその日も10時間労働が適用される
毎日サービス残業するのを強制だから会社に拘束が増えるのに残業代がまったく出ないという詐欺 >>597
ホントにコレ。
労働力不足から出生率低下や待機児童問題などの原因は、企業が安売りを始めて、そのツケは人件費削減で賄う。
収入の少ない労働者=消費者は更に安いモノを求める。
そして更に貧しくなるスパイラル。
物流は血液。仕事はあるんだ。しっかり正社員登用をしキッチリ給料払えば、必ず企業に還ってくる。 会社としては人件費の総額は変わらないが、ワークシェアにより１人あたりの取り分は減る
これがおまえ等が望んだ結果だw みんなカネなんかより休み休み言ってるから
パート並みの賃金にされてしまいそうだなw
親が死ぬまでパラサイトし続けるのか だからもう男の1馬力じゃなくて女もしっかり働けよって世の中にシフトしようとしてるんだろ。
それなら男が手取り25万ほど稼げばやっていけるだろ。
もちろん早く帰って男も家事やるって前提だけど。 うちの会社は普通の週休２日だけど
カレンダー次第で夏は11連中、冬は9連休
出勤時間はフレックスで最低4時間働けばＯＫ
有給は希望だせば当日でも取得できる
これで十分だけどな
これ以上休んでどうすんだ？ 昔佐川でバイトしてたけど
ドライバーは週休2日の時ですら、1日13時間労働ぐらいしてたぞ？
週休３日になったら何時間労働になるんだ？ オイラ役所だから年休100%消化できるから週休3かだぞ >>604
> 1日8時間の法定労働時間が適用されない「変形労働時間制」を活用し、
> 1日あたりの平均労働時間は10時間。
今までと仕事の時間は変わらないけど10時間が定時になるので毎日2時間残業分がサービス扱いで消える
毎日5時間残業分の時間外手当がもらえるはずが3時間分に強制的に減らされる人件費削減が目的
やり方が汚すぎるよな ゴリゴリ働くからカネをキチンとくれって主張続けてりゃいいのに
敵の敵は味方とばかりに半ニートみたいな連中を仲間として扱うから
休みばっか増やされて強制断捨離させられてんじゃねえか 佐川は運転も荒いからなぁ
狭い路でもガンガン強引に突っ込んで車入れてくるわ
見ててびっくりするのは決まって佐川 現場が奴隷労働になっても待遇決めてる本社の人間は痛くもかゆくもないんだからさ
勉強怠けて本社に入れなかった連中が悪い 週休3日で自分の給料じゃ生活もままならなくなったら
今度は女の稼ぎあてにしてその次はなんだ
国策としてそうしてるだから嫁も国が探せとでも主張すんのか？ 人件費に金を掛けるくらいなら、宅配ボックスや無人配達への設備投資に金を掛けた方が将来性がある Ａ 月曜〜木曜が出勤日 金土日曜が休み １日１０時間勤務 給料３０万円
Ｂ 月曜火曜木曜金曜が出勤日 水曜土曜日曜が休み １日８時間勤務 給料２５万円
どちらが良いですか？俺は迷わずＢを選ぶ ただの変形時間労働で得するのは経営側だけ
今まで以上に良いように使い捨てられる >>612
忙しいときは長時間働かせ、暇なときに休ませる
しかも、残業の割り増しも抑えられるやり方がコレなんだよ >>621
それだね
繁忙期は休日出勤させられるだけ、それも法的に手当が必要無い公休出勤にならない休日出勤
経営側からしたらｳﾏｰだな 収入減った社員が副業して過労死しても過失に問われない。
さすがだよリスクマネジメント素晴らしい。 >>623
この制度、米国のIT産業で採用されたけど廃れた
その理由は、他の業界の友人や共働きの奥さんと休みが一致しなくなり、プライベートが充実したものでなくなったため
精神不調や自殺が増えたから >>588
結婚が視野に入ってきたなら週休３日をやめて週休２日にすりゃいい
それに週休３日のままでも兼業が可能なんだからいくらでも稼げる
某政党じゃないんだから何でも反対すりゃいいってもんじゃないぞ 30年くらい前は月給100万だったんだから月給100万にしろや。 >>5
たまにはフットワークを思い出してあげてください。 人数多く雇って、休んでる人の時間帯に別の人をアサインすれば、業務が空くことはない
ワーキングシェアみたいにさ 最近、ヤマトの態度が横柄。
来てやってんだ感がすごい。
再配達の時なんか、一言も話さない。
勝手に3連休でもなんでもしてくれ。
でも勘違いするな！ 週休3日制って、8時間勤務5日を10時間勤務4日にするだけだからな。 >>635
週あたりの勤務時間が同じであればメリットあるが
一日分を4日間に振り分ける事で毎日2時間分の時間外が消えるので
毎週8時間分の時間外手当が無くなるんだよね
人件費を少なくしたい会社にしかメリットがない >>636
休みの日が多い方がいいヤツもいるんじゃねえの？ >>637
あくまでも週休3日制であり完全ではないというのが落とし穴
1ヶ月間に1回でも3日休みがあれば週休3日制となるわけで
毎日10時間が定時になり残業代が激減したうえに毎週3日休める保証も無いのだ 月間や年間での総労働時間は変わらないのに残業代だけ減るトリックな。 なんか、街頭アンケートやってるテレビとかあるけど、
働かされてる奴は休みたくて、働いてる奴は別に休み増えてほしくないだろ。
残業も一緒だが。 会社に集荷に来る佐川の運ちゃん。
オレの朝の通勤中にすでにトラック運転してるし、残業して帰る時も運転してる。
休日増やすのも良いけど、1日の労働時間を減らした方が良いんじゃね？
あの肉体労働で、実働12時間とか余裕で超えてるんじゃねーの？ 20時-21時の枠がなくなり19時-21時になるから
平日受け取れないなって思ってたけど
20%も値上げするなら再配達も遠慮なく依頼すればいいね.
19時じゃ絶対帰ってないけど20時以降にくる可能性に賭けてだめもとで再配達依頼
で不在でもまた次の日の19時-21時で依頼
受け取れるまで毎日やったるわ.. 大体、配達なんて誰でもできる仕事なのに、人が足りないってのが問題。
人口が減って行くと、ほんとうに大変な世の中になるわ。 働けど働けどなお我が暮らし楽にならざり
悲しい時代だなぁ >>642
このコピペよく見るけど貼ってるヤツも同じ考えなんだろな。
無駄な努力だけは惜しまず、要領が悪く残念な人という印象しかないんだがな。 >>1
これ真面目にやるならヤマト入るわ
それぐらいすごい働き方改革 >>647
ヤマトって二ヶ月働いたら1カ月休みとかじゃないの？
無給の月きつくない？ 詐欺っぽいな。入社したら同調圧力マックスで休みなしになりそうだわ。 週休三日にして勤務時間を15時間にする
それがこいつらのやり方ww
それよりこいつクソすげぇwww
国民総ニート時代くるわ
http://salariedmannokuseni.seesaa.net/ こんな仕事誰にでもできるのだから無職ネトウヨにやらせろよｗ 応募しようかな。
1日の勤務が短いより勤務日数が少ない方が良い。 週休3日より一カ月のバカンスが欲しい。
長期旅行なんて仕事辞めないといけない。 週休三日制で何が変わる？
簡単です。
個人編
1「労働時間＝労働日数が減り所得が減ります。」
2「休日が増えてる。」
3「ダブルワーク労働者が増える。」
↑こうなります。
1と3は連動してます。
「高所得の裕福層」「親元で暮らす若者」は2と言う。
それにテレビに出てるのに1関連の事は言えないだろ？
テレビでアルペンの馬鹿社員が凄いことを言ってるぞw
毎日の労働時間が10時間になった事で週休三日になり「残業も無くなりました。」
頭おかしいんじゃねーか？
「最低二時間は残業しますが週休三日になりました。」だろ？
アホの安倍の目玉政策「残業代０化」を言葉を変えて実施しようとしてますね。
電通の女性社員の騒動はその為のネタ振りか。
そりゃそうだわな電通をマスコミが叩けるわけないもんなw
年収が減っても困らん奴は高所得者や引退間際の老害は支持するだろう。
親元で暮らす独身の若者も支持してしまうだろう。
「労働日数、労働時間が減ると言う事は給与も当然減る」
↑これは当たり前の事ですよ？
おまけにアルペンの馬鹿社員のように騙されるアホが増えると残業代も0となる。
1「週休３日＝週４日労働×10」
2「週休２日＝週５日労働×8」
↑これなら給与は変わんがカラクリ有る。
残業代を０にする為の布石です。
「労働者の為の！」と言うが嘘です。
絶対に有り得ない。
だって発案したのは支配層で雇う側だからw
1でちゃんと残業代2時間×4を支払ってから労働者の為と言え。 契約次第で労働時間は変えられるから危険なんだよな・・
契約で「労働時間12時間×6日、週休1」と契約すると残業代は支払わなくても良いとなる事もある。
本来、こうならない為に政府が労働基準法を守らせるべきなんだが
逆をやるからな・・
「契約したからと言ってそれはないだろ？」
閲覧者は楽観的に他人事の様に見てるよな？
「全ての企業がそれをやったら？」
↑これを考えろよ？
派遣法改正が労働者の為になったか？
同じ仕組みだ。
派遣法を改正したままで契約社員を溢れさせたままで
>>655なんかやってみろ更にワーキングプアが増えるぞ？
最低限の給与保証も無く労働者を守る法制度も作らずに自由化はダメだ。
発案したのは雇う側だからだ。 看護師さんみたいに、3分1は夜勤明け休みにするのかな？ これ新規採用のゆとりだけだろ
既存ドライバーにはこれから適用を検討だとよ >>648
それは仕分けの軽作業奴隷バイトだけじゃなく
ドライバーもなのか？ 社員の心はひとつ、働きたくない
上層部に伝わったんだよ、喜べ これいいな
一般事務だけど、毎日割と暇。
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