【物流】ドライバー不足などに対応 23メートルの最新トラック [無断転載禁止]©2ch.net
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ドライバー不足などに対応 最新トラックの展示会 | NHKニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170609/k10011012081000.html
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170609/K10011012081_1706091444_1706091508_01_02.jpg
6月9日 15時08分
物流業界で、ドライバーの人手不足や長時間労働が問題となる中、最新のトラックの展示会が千葉市で開かれ、荷物をより効率的に運ぶために開発された車両が紹介されています。
千葉市の幕張メッセで開かれている展示会には、トラックのメーカーや運送会社など３８社が参加しています。
会場に展示された車両のうち、車両の長さが国の規制を超える２３メートル余りの大型トレーラーは、１回で運べる荷物を大幅に増やそうと開発されたもので、規制の緩和を念頭に、国も参加して公道での走行試験が行われているということです。
また、トラックの運転席がある部分と荷台の部分を簡単に分離できるトラックは、ドライバーの負担を減らすために開発されました。荷物を積んで物流拠点に到着したトラックから荷台の部分を切り離し、別の荷台を付け替えれば、ドライバーが自分で荷物の積み降ろしをする必要がなくなり、労働時間の短縮や輸送スピードの向上が見込めるとしています。
このほか、道路が狭い住宅地で、荷物を台車で運ぶ作業をなくせるように、軽自動車より小さくした三輪の電気トラックなども展示されています。
展示会を主催した横路美亀雄さんは「ドライバーの不足が深刻になる中で、効率的な運送作業を促す車両づくりが大切になっていく」と話していました。この展示会は、千葉市の幕張メッセで１０日まで開かれます。 >>540
センス
運転技術は最低限でよい
安全性のセンス 大げさに勘違いしてるやつ多いな
全長が200センチ長いだけなんだが ＞サクッと曲がれないから
>>72
どこがプロやねんｗｗｗ 死ねよボケｗｗｗ >>544
いやわかってないのはお前だろ
30cm空きがあるかないかで入らない事だってあるんだぜ
2mってかなり >>109
都市間ベース輸送用
ベースは住宅地にはない！ >>542
さっさと俺にレス返せよ
言い返せないのかよｗ
ってかさ、デカい口たたくなら、まずはトンネル内ライト点灯の徹底とかから始めてくれない？
積載4tクラス以上のトラックの、昼間のトンネル内点灯率の低さはハンパなく低いからさ
まずはこういう小さなとこから「運転のプロ」としての意識高めて >>546
バスでも１２ｍ車と１１.５ｍ車では全然違うというしな。 >>6
これだけ長ければ、休憩用の小部屋やトイレくらい内蔵できそうｗ >>548
訂正
積載4tクラス以上のトラックの、昼間のトンネル内点灯率の低さハンパないからさ 自動運転より先に事務系ホワイトカラーが死ぬから安心しろ シンプルに給料上げれば人手不足は解決する可能性はあるのに何でそこだけは絶対にしないのか ２ｍも長いなら同じように曲がったらケツが当たるだろが ホントに免許持ってんのか？ｗ 仕事でたまにトレーラー運転しているけど、>>157ここは曲がれないよ 最近のフルトレの台車って曲がりやすいようにタイヤが真ん中にあんのな >>549
仕事してっと本当に実感する
今日フルトレドライバーに迷惑かけたからなおさら >>1
荷台を付け替えるとか、どんだけ儲かってる大企業だよ。
そんだけ安定して往復の積荷を確保できる運送会社なら23mのトラックなど必要なかろう。 トラックの運転手さんって
運転手さんが荷物を手で積み込んだりするんでしょう？ >>557
運賃が低いから
抱き合わせじゃないと利益出ないから
配送料無料とか馬鹿の極み
限界集落や高齢者にも行き届きたいもんだ
JR北海道と似たようなもん赤字垂れ流し >>285
無知アホ乙。幹線沿いのコンビのPは軽飛行機が離陸できるほど広い
雪国だと、歩行者が歩道から店舗入口向かう途中に吹雪で遭難して
雪の中から遺体で見つかる事故が年に数回ある まぁ、画像にあるトラックの会社は宅配やってないからねー
一般貨物用だな カメラとAI使った運転補助機能で4WSにしたら曲がりやすくなるんじゃね >>557
それにはまず水屋の存在をなくすのが先だな。 >>168
おまえバカ？ 寝過ごさないように振動のある、うるさい通路にわざと止めるんだが >>502
過当競争に晒されると業界全体が疲弊してカネ回りが悪くなるから無理。 人件費をあげるんじゃなくて新しい機械を開発するのか。 鉄道車両よりも長いのかよ。
ちゃんと交差点曲がれるの？
コンビニの駐車場の前に横づけてして塞ぐバカが現れそうだな。 >>564
現場による
カイコンは基本荷物にさわっちゃ駄目
ダンプは重機
キャリトラは積むけど運転だし
平の建材、鉄骨なんかも重機
要は箱車
大分楽になったけどなフルの手積み手下ろしなんてやってんの大手は佐川ぐらいじゃないの
けつからハンドリなんかはまだまだやってる >>563
営業利益率業界トップだからな
社員の給料がびっくりするくらい安いのが主な要因なのは内緒 こんなものより政府は鉄道輸送を支援するほうがいい
JR貨物の邪魔をするJR東海を黙らせる必要があるが 問題の本質はそこじゃなのにな。
昔みたいに、トラックの運転手は学歴がなくても稼げる仕事にしてやれよ。
そうすればなり手なんていくらでも出る。 >>35
２枚目､播磨屋(？)のは､社長自ら運転しててもうすぐ引退だってね 運送業界のオーナーが名ばかり人手不足で叫ぶから
効果ないと思いつつ規制緩和しましたって感じだな
官僚や政治家も心の底じゃ規制緩和を言われるままやったんだから
自己責任でお願いしますってな感じだろうなｗ >>428
10年前にテスラのような自動運転の車なんて誰も信じなかった
ところがどうだ、蓋を開けてみたら科学の進歩は想像を凌駕している >>391
ないないないｗ
一見重労働も、実はコツの世界なので正しいコツならどんな重さも量も一切疲れない >>585
大工みたいにな
今は足場鳶も分業らしいが
カンナでヤスリ掛けなんてあるのかな？ 虎乗りは軽自動車の運転のほうが、難しいていうんだがｗｗｗ（マジ話） 会社に出入りしてるドライバーさんとコレの話したけど、１人で倍仕事抱えるだけだしバラだと死ねるから絶対乗りたくない…と。 ドライバーの長時間労働つっても待ち時間が長すぎるだけだから >>584
これ実質コンテナの１０台分は積めるんじゃね
鉄道使うならコンテナ自体を大きくしないとない鉄道は幅を広げれるのかね ＞＞433
縦 ｗｗｗｗ おまえ日本語ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>592
オッスオラ佐川の路線便！！
いっちょ１ヶ月全国まわってみっか！！
家には帰れないぞ！！着発で米30キロ100個口だ！！
まだ佐川ってこんなことやってんのかな？ 手積み手下ろしなら腰折れて死ぬな。
鈴鹿〜熊本でベッドレス？
運転手可哀想 >>596
下手すりゃ積み込みだけで8時間とかなっちゃうね どこもかしこも団子状態の深夜の国道、高速、東名御殿場〜富士間の右ウインカー
稼げたな
下走ればキックバック
荷主・メーカー・運送会社・運転手、余裕があった >>579
都市部はひどい光景になるだろうな
田舎のコンビニ駐車場なら重輸送ヘリが発着できるぐらいバカ広いから大丈夫だろうけど 田舎の畜産街道なんかはしってるとたまになんかすごい飼料運搬車見ない？
トレーラーが２つくらい連結されて走ってるのｗｗｗ
あれ、下手なコンテナトレーラーや重機運搬車よりでかいと思うんだが
法的にはどうなってるのかね。いつも不思議に思う。 >>597
待ちだけじゃねーし
荷主、扱う物は運送会社みなバラバラだろ >>597
ほんこれ。この待機時間で睡眠時間が削られて疲労や事故に直結していく。 そういえば競走馬の輸送便給料良いらしいけど噂聞いたこと無い？
あと2種トレ
どっかの空港にしかないらしいが… >>557
無知バカ乙
賃金倍でもそうはならない
業界新聞読めよボケｗ なんかこのトラック導入すると物凄く人手不足を解消する様な書き方だけど
所詮今まで21メートルが23メートルになった2メートル分だけ多く乗るだけやん
40メートルの長さになれば一人分運転手要らないだろうけど 発展するのはAIでもIoTでもなく奴隷をコキ使う技術なんだよｗ >>585
まあスーパーなんかで納豆・豆腐が38円とか58円で売られてるしな厳しいぜお
マクドナルドで500円バーガー食べるなら他のハンバーガー屋行くしな >>585
まあスーパーなんかで納豆・豆腐が38円とか58円で売られてるしな厳しいぜお
マクドナルドごときに500円バーガー食べるなら他のお洒落で旨いハンバーガー屋行くしな >>1
そして、23メートルのトラックを運転するドライバー不足になると >>3
フルトレの内輪差は単車とそんなに変わらなかったはず。
40ftの海コンとかキャリアカーの方がエグいのでは。 トレーラーとこの箱車の違いがわからないのは素人な
箱とコンテナの違いもな >>575
そういう施設あったら喜んで銭払うだろ？
30分1万2000円とかで
不況の自動車教習所が専用の巨大コース作ってやれば億円単位で儲かる
トラックにはマクナルとかのスポンサーつけたら別途広告収入 ＞＞１、俺思うけど・・トラック２台連結でエンジン駆動をシンクロさせたほうが・・、
いざと言う時には連結切り離せるし、走行車両がエンコしても後続車がバックアップに使えるじゃん？ >>631
二車線の国道で内側削りそうになったことあるわ。ちなキャリトレ
ボケッとしてた俺が悪いんだか… ＞＞１、後方のコンテナには重いもの載せれんぜ？
ちょっとした弾みでケツぶんぶん振り回す。 前の車両に追従する自動運転が技術的に可能なら
普通のトラックを運転手が運転して、後ろに自動運転車両を連結した方が
良い動きしそう。 歩行者信号が青になってるのに
横断歩道にまたがって止まったままのキチガイいるよね
このトラックにそれやられたら渡れないだろ馬鹿 正直、新幹線規格なら海上コンテナも運べるだろ。早く新幹線貨物列車を走らせろって。名古屋の基地外プロ市民の所為で、交通事故と人手不足になるとはなw 日本中の道路をジャストインタイムだとか言ってトラックだらけにしやがって。外部不経済も甚だしい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
