【GJ】東名高速事故、飛んできた車に対し運転手「とっさの判断」で急ハンドル。結果、バス側に死者なし [無断転載禁止]©2ch.net
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170610-00000048-asahi-soci
愛知県新城市の東名高速で起きた観光バスと乗用車の衝突事故で、
乗用車は中央分離帯を乗り越えて空中に飛び出し、バスの正面上部に
激しくぶつかっていた。バスの乗員乗客計４７人に重傷者は出たが、
死者はいなかった。バスのドライブレコーダーには、衝突直前に左に
急ハンドルを切って回避するバス運転手の映像が残っていた。
バス会社の斎藤雅宣社長（５６）は「とっさの判断が幸いしたのでは」と話す。
バスは愛知県豊橋市の東神観光バスが運行し、同県豊川市の乗客４４人が
山梨県のサクランボ狩りに向かうツアーだった。
高速道路上の「正面衝突」で、相対速度は時速２００キロ近い。
斎藤社長は、それでもバス側の被害が比較的少なかった理由について
「左にハンドルを切り、バスの骨組み部分と車が衝突したためでは」と見る。
また、運転手はブレーキを目いっぱいかけていたといい、斎藤社長は
「運転手の対応が的確だったと思う」と話した。 >>696
ユーチューブにも対向車線のミニバン軽く飛び込んでくる奴あったな。
アレは正面衝突だから画面見てても思わず避けたw >>13
飛行機もバスもだけど、きっちりじゃなくともシートベルトはしてるわ。気休めかもしれんが 画像見るとバスの運転席もぐっちゃりいってたけど
運ちゃんよく死ななかったな >>692
エンジンとリア回りはバスより100mくらい手前に転がってたよ >>705
じゃあ空飛ぶ医者には擁護の余地はないなー
迷惑な老人だ 慣れない代車で高速とかこわいよね
仕事あってそうも言ってられないだろうけどさ 俺の車ソリオなんだけど、車重950キロしか無いんだよね。軽い車好きだけど、色んな事故映像見てても燃費と引き換えに薄い車は潰れ方ハンパないから怖いな… >>682
当たった角度によっては流れちゃうんじゃ無いかな
そんで横向きで滑ったらブレーキ効かないから減速しないだろうね あれ見たけどあ、死ぬって思ってしまう映像だった
でも生きてるんだよね運ちゃん運いいね！ >>720
最低でもPTSDは訴えてもいい。
ま、両足がヤバそうたがな。 バスが追い越し車線走行していたのは、その先にPAがあり、合流車両が来るかもしれないから前もって右に寄っていたからだろ。 車両に問題がある可能性もあるからな
マツダにとっては困ったことだろう
レクサスで良かったわ >>1
命をかかってるし、守るわりには給料安すぎだろ
400ちょいって クルマの運転になると、人格が豹変する人がたまにいるよね
この医師もそういう人だったのかな 高速道路なんて車間距離考えて走れば120kmくらい出してもほぼ安全だろ
とりあえず真っ直ぐ走れないような年寄りからは免許取り上げようぜ バス側のカメラ映像を見たけど
あれで運転手が助かってるのはすごいな ttps://g.co/kgs/kDhyeI
名指しで… >>721
横からのアングルの車載カメラ映像を見ると、本能的に上半身を伏せてるのがわかる
それと同時に左にハンドル切りながらブレーキかけたのも防御本能からなのかな？ 相対速度200㌔でもバスは乗用車を受け止めることができるんだな 俺がバスの運転手さんの立場だったら、車が飛んで来るのが見えてもまず自分の眼を疑ってしまって反射的にしろ反応出来なかった気がする。
大したもんだよ。 トラウマでもう運転手は出来ないよね
この先どうするんだろう バスで東京行く予定だったけど
キャンセルしたった
こんなん見せられたら無理でつ
新幹線で行きまつ >>663
覆面じゃなくて普通にパトカーでいいよね
覆面なんかでスピード違反した奴捕まえるより、スピード出させないようにしろよと思う >>735
https://m.youtube.com/watch?feature=endscreen&;NR=1&v=BKWF7HGmFwc
低速でも当たり方によっては簡単に飛ぶ場合あるし
飛んだら減速しないから速度認定は難しいな >>655
その運転士は即死だったのにブレーキを掛けて停止した後にパーキング
ブレーキまで掛けてたらしい。
しかも亡くなった運転士はその日が最後の乗務で翌日が定年退職だった。 今マツダはこの自爆医師を訴えないといけない位の風評被害を受けてるな もしかすると、加速して運動量を大きくしたほうが良かったんじゃね？
バス側の被害を小さくするには 俺も、３０年前だけど教習所で何か飛行物体が接近した時の対処法で習ったけど
実践で来るとはすごいね。 バス会社は行政処分食らうかも知れんのだろ
高速道路走行中にバスガイドを立たしてたから きっと大洗町に何かを届けようと取りに急いでたんだろ
スーパードクターＤ 俺も昔、夜田舎道走ってて、突然人の影見かけて、旧ハンドル切ったわ。
当時のプレリュードは急ハンへの反応良くて、おかげで刑務所行きを免れた。 >>658
ドイツ車はアウトバーンを200超で爆走するのを前提で造られてるからな、高速でのハンドリングでは日本車 >>13
そうですね。ほかの多数がもしもやっていなくても、なにも考えずにさっと装着しなければいけませんね。 >>30
>>33
悠長に状況判断してる余裕なんて無い。本能でとっさに体がどう動くかだけ。 >>1
予め左側車線にはクルマがない事を分かってる上での急ハンドルだろね。しかも車の限界性能を分かった上での急ハンドル。急ハンドル後の車体の反動も適切に抑えてる。これらを数秒でやらないといけない。
カッコだけの自動運転システム（笑）ではできない実戦の対応だよね。 >>655
>>755
ttps://www.fesco.or.jp/winner/h20/101.php
この事故か
東名だったんだなこの事故も >>402
結果的に遅い白バンが後ろにいた(多分事故見て停止出来た)のも良かった気がする >>203
> 89 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2017/06/10(土) 22:42:09.54 ID:kKp4IsGF0
> http://i.imgur.com/kPse9Xv.jpg 衝突後の混乱状態でも運転手が必死にハンドル操作してくれたの感じたって乗客が言ってたね
マジで運転手頑張ったよ >>687
デミオが悪いのは軽い割に馬力がある性能のバランス。クソというほど悪くはない。
ここまでスピードが出るのはたぶんディーゼルだったんじゃないか。 カウンターでひねりを加えたパンチをバスにだされたんじゃ乗用車はひとたまりもないな。 >>13
このバスでは乗車時と高速前に２回着用のアナウンスしてたらしいよ 逆にこのバスが左ガードレールにぶつけて、今度は対向車線に飛んじゃったりとかのアクロバットの可能性もあったんじゃ…？ >>778
ま、最低の結果だから、
糞擁護がどこまで通用するか、だなw >>778
大破しているのに炎上しなかったからたぶんディーゼルだと思う。
小型軽量の癖にパワーがありすぎるんだな。 >>765
バスガイド立ってたの？この状況でよく生きてたな 時々ウテシって書いてる人居てモヤモヤするから検索したら
電報略語だったのね… >>663
ETCも普及してきたし、ゲート間の所要時間が制限速度を一定以上上回って早着した車を検挙出来るようにすればいいのに。
その代わりゲートでナンバーだけでなく顔写真も撮られる事になるだろうけど。 そもそも2車線しかねーのにバスが追越車線走ってんじゃねーよ >>768
MAZDAは日本より世界で売ってる会社だから、高速安定性は高い。 ところで、デミオじゃなくてランクル200が飛んできていたらバスも死者出たのだろうか？ マツダ車見たら、フライングボディーアタックされそうで近寄れんわ デミオは山口県の防府工場で作られています。
トヨタもそうだがマツダも奴隷たちが一生懸命
作っているのですよ。
奴隷たちは今作っている車が不良品かどうかは
区別がつかないのですよ。 バス運転士の名前は出てないの？
ケガが重く無ければいいんだけどこんなGJドライバーの一日も早い回復を願ってます あの高さまで飛ぶとなると、相当速度出てると思うよ。その前に左にぶつけているという話が本当なら、それ以前はもっとだな。 >>663
クソみたいな現実乖離の法定速度の現状でそんな事やったら日本経済崩壊するわ。 >>209
その場合はハンドルきらなかったらぶつからないってケース？
走行車線走ってたらとっさに右にきる
追越車線走ってたらとっさに左に
という感じかな自分は、前から何か飛んできたら
このお爺運ちゃんは冷静だね、プロ >>793
付近にPAがある訳解るか盲目
PAって事は合流車両が出て来るかも知れない
だからPA通過までは右へ車線変更をしておく
これは合流事故を未然に防ぐ防衛運転でもある訳 >>777
ハンドル切らなかったら運転手・ガイド・前席の乗客死亡
ハンドル切りすぎてデミオが側面に当たったら乗客直撃・バス横転
ブレーキ甘かったらバススリップして横転
ほとんど無理ゲーなのに最小限の被害ですんだのは、
運転手の努力と豊川稲荷様のおかげ >>1
マジレスして申し訳ないけど
たまたまだろｗ
自分の身を守るためにハンドルを切っただけで乗客の事まで考えてないだろｗ 今自宅で1/8速で再生してわかった事
運転手は接触タイミングの約50msec手前にステアリングを深く握り直し操舵準備をしている。
運転手の操舵開始は接触タイミングの約25msec手前。
舵角は左に30度、直後に右に数度。
デミオはセンターライン接触後約60msecでバス屋根上に
(事故レイアウトがあれば衝突相対速度が割り出せる)
デミオはセンターライン接触までバス運転席から視認出来ない。
バスは衝突直前、20msec手前に左に進路変更している。 動画見たけど避けられてないじゃん。ハンドルを衝突直前にあの程度動かしただけじゃ車体の左右位置はほとんど変わらんわ。
あれで反応できるわけがないから運転手を責めるようなことではないけど、会社は話を盛るなよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
