【自動車】マツダ、RX-9を今年の東京モーターショーで発表か？ 1000万円超えの可能性も 「SKYACTIVE-R」を採用 [無断転載禁止]©2ch.net
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マツダ新型ロータリーは「RX-9」!? クーペ＆オープンで19年発売か
マツダは、ロータリーエンジン50周年イヤーとなる今年の東京モーターショーで、新型ロータ
リーを搭載する最高級2ドアクーペ「RX-9」を初公開する可能性が高まっている。
Spyder7では欧州からの最新情報を元に、デザインを予想してみた。
2015年の東京モーターショーで公開された「RX-VISION」からインスピレーションを得た、
マツダ独特のライン形状と押出の強いフロントエンドを特徴としており、随所にメッキパーツを
採用したエクステリアは高級感が溢れる。
パワートレインは、新開発のロータリーエンジン「SKYACTIVE-R」を採用、最高出力は450ps
程度が予想され、駆動方式はFR、ボディサイズは全長4440mm、全幅1910mm、全高
1180mm、車重は1300kg～1350kgと予想する。
注目は、ロードスターRFのノウハウを活かした、電動アクティブトップモデルが投入される可能性だ。
今年の東京モーターショーでコンセプトモデルをワールドプレミアし、2019年にはオープンモデルを
初公開した後、2019年内にクーペが発売されるのではと予想している。
予想価格は最低でも800万円、1千万円超えの可能性も十分あるという。
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1195253.jpg
https://response.jp/imgs/p/iDCaQEJkmzcUKaqFksi2PoROT0ELQkNERUZH/1195257.jpg
https://response.jp/article/2017/06/12/296011.html 何か｢ボテッ｣としてないか？
折角ロータリークーペを出すんなら、極力スリムでコンパクトに纏めて｢走るのに必要な物以外は何も付いてない｣みたいなストイックなのが売れるだろ。
つうか、バイクでさえ２ストを作らなくなって久しいのに、新型ロータリーを出せるマツダは大したもんだな。 >>1
ロータリーて何がいいのだなｗ
開発者はストレスで歯が抜けたとドヤ顔していたが
無駄なことに人生を費やしたなｗｗｗ >>807
だよなあ。
ND乗ってるけど、それでも俺には幅広。
ポルシェ964ぐらいのスポーツカー欲しい。 1000万も出すんならBMWかベンツやポルシェと競うことになるわけで
さすがに買うやつ検討つかんな。 軽量コンパクトでフロントミッドシップという
ロータリーエンジンスポーツカーのコンセプトはどこへいった・・・ こんなあちこちからかっくいいスポーツカー出るんならスポーツカー買いたい人は迷っちゃうな。国産がやっぱ一番かっくいいわ。 >>21
お前みたいなクズに突っ込めば良かったのにな レクサス LS500 “F SPORT”
エンジン：V型8気筒 5.0Lツインターボエンジン
最高出力：612ps
最大トルク：79kgm
トランスミッション：10速AT
ブレーキ：前6ポッド・後4ポッド
タイヤ：255/40/20・285/35/20
最高速：310キロ以上
0-100km/h加速：3秒
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レクサス LS500
エンジン：V型6気筒3.5L ツインターボエンジン
最高出力：422ps/5,200～6,000rpm
最大トルク：61.2kgm/1,600～4,800rpm
0-100km/h加速：4.5秒
トランスミッション：10速AT
駆動方式 ：FR /AWD (E-Four)
JC08モード燃費：11.0km/L
総排気量：3,445cc
全長5235mm、全幅1900mm、全高1450mm、ホイールベース3125mm
タイヤ：245/45/20・275/40/20
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レクサス LS500h “F SPORT”
中略
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー レクサス LS500h
エンジン：V型6気筒 3.5Lエンジン＋モーター(マルチステージハイブリッドシステム)
トータル最高出力：358.9ps
最高出力：299ps/6,600rpm
最大トルク：350Nm/4,900rpm
トランスミッション：CVT
駆動方式 ：FR /AWD (E-Four)
JC08モード燃費：18.5km/L ※エコカー減税100％対象
総排気量：3,456cc
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レクサス LS350
エンジン：V型6気筒 3.5L 自然吸気エンジン
最大出力：318PS/5,800rpm
最大トルク：38.7kgm/4,000rpm
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レクサス LF-FC
エンジン：FCV
全長5300mm、全幅2000mm、全高1410mm
サイドミラーレス
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Lexus Safety System +
半自律走行機能を搭載（レベル4）
車両への追突、対歩行者、走路逸脱、交差点（出会い頭衝突）カバーした最先端の安全運転支援システム
自動操舵で衝突回避支援するプリクラッシュセーフティを世界で初めて搭載
価格は900万円台～1060万円～2000万円前後 >>813
問題はロータリーにBMWやベンツやポルシェ、またはジャガーにあるようなオーラが有るか？また、それに1000万の価値を感じるか？だよ
エンジンの基本線はプアマンズポルシェ時代から変わってないんだろ マツダ如きに1000万とか頭イかれてんのか？
販売店もレクサスよろしく黒塗りに変えてるが、またバブリーなことやって傾きたいの？ここは。
身の丈にあったクルマ作れよ。
陳腐なデザインの羅列のところで1000万のクルマ買う客なんて皆無だっての。 >>100
V6エンジンだろ。羨ましい。オレは直4のAZ-3に乗ってた。パワーなかったけど、エクステリアデザインは気に入ってたよ。 >>792
そうなんだよね。うどん県だけど100㎡の中古マンション買えたよ。 新型RX-7出すと言う噂からもう10年以上たってるんだけどw >>805
それFDかな？
SA22Cから始まってFDの最終まで型によってずいぶん印象変わるよ。 >>825
リアハッチのガラスに開発予算の半分くらい使っちゃったモデルだよ。 夢があっていいけど実際はシビックタイプRに負けて悲しいになる。 >>1
かっこいい。無骨な箱型ではなく安全性を無視した前衛的なフォルム
スポーツカーはこうでないと もうバカの一つ覚えでフェラーリなんて乗っている時代じゃないなｗ 普通に先代RX7に新エンジンの方が人気出るだろ。それくらい先代はかっこいい ハンパなもん売るな
４ローターにしていっちょくえんで売れ >>833
衝突安全性云々で、あのデザインはもう無理じゃないの？ FDを400万くらいで新車買った記憶あるが
1000万ってまた中途半端だな。 海外生産か、左ハンドルオンリーの輸出専用車にしたほうがいいんじゃね
日本でこれを買えるような人はメチャクチャ少ないと思うわ 輸出専用車にして１億円で良いだろ
１０００万？馬鹿かと
唯一無二のロータリーだというのならもっと強気に行けよ この手の妄想で雑誌が出してきたデザインって総じてクソみたいにダサいよな マツダのＦＲ用のプラットフォームはロードスター用しかないので、
万一この車を作るとするとシャシーもエンジンも全て新規開発となるので、とんでもない額の開発コストが必要
オマケに４５０ｐｓのロータリーエンジンなんて他に載せる車が無い
開発コストが回収できる可能性はゼロ、１台１億で売ってもコスト回収できないよｗ
よって、この車が市販される可能性は完全にゼロ
モタショウ用のコンセプトカーだけは作ってるだろうけどねｗ うわマツダぽい顔なりそうだな
このカテゴリは別枠でよさそうなのに これもスカイアクティブだとすると飛距離がさらに伸びてそうやな これでcx-5の
エターナルブルーマイカみたいな色があればヤバそう FC,FDと10万キロ超乗ったけど、2ローター・シングルターボで450馬力なんてイコールコンディションで1万キロも維持出来ないと思うんですけど・・
なんかすごいアペックスシールでも出来たんですかね？
レネシスはNAで無茶させないからある程度もっただけで
13BTはリビルトEg安かったから楽しく遊べたけど、柔らかシャーシでトラクション稼いだまま回頭性稼いでたからシャーシが先に悲鳴あげるし・・
でコンセプトのロングノーズじゃ相変わらずそうは持たないボディっぽいし
結局シビックRの方がCPも実際の速さも上かと・・
ま、本当に1.3tで450馬なら何処かでタイム出してくれれば話聞くけど 電気自動車がある現代においてロータリーがモーターよりスムーズな訳もなく。
テスラに勝てる要素ないでしょ このての記事ってメーカーから少しはリークされてるの？
それとも編集部が独自に想像して絵にしてるのかな
RX-VISIONが綺麗だったのにカッコ悪くなっててイメージマイナス >>840
絵を描いてるやつらはメーカーのデザイナーになれなかった連中だもん。仕方ないだろ。 >>848
まとめると
ロータリーエンジンは浪漫
実用性はクソ
物好きが買う車 >>848
乗ったのはノーマル？それともいじくりもの？ もう消費社会なんて時代遅れなんだよね
いらないものはいらない、自家用車なんて百害あって一の利もないよ
歩けばいいだけ そもそもマツダが1000万もする車出すわけないだろ
庶民でも手が届く車を作るのがマツダのポリシー １０００万円払ってマツダ買うか？笑われるぞ リセールバリューが一体どの位になるか？ 世界の主要メーカーが参加表明せずにスルーする事でおなじみの東京モーターショーか
そりゃそうだよね、だって日本では軽自動車しか売れないから
ちなみに人口が日本の半分しかない韓国の方が、メルセデスベンツとBMWの販売台数が多いんだよな スカイアクティブとは
車体の構造を見直すとかどこの会社でもやってるような品質改善を書き出して
なにやら特別感のある新機軸と思わせるように名前を付けただけ
特に意味はない
だからもう弄らないであげて スカイアクティブってことはリッター20キロ以上走るロータリーとか？ 顔だけは変えたほうがいいと思う
1千万超えならプレミア感漂う外観にしないと
ネームバリューだけでは売れないよ >>820
愚かな質問だ。
「ジャガーだ」、と「マツダだ」にどれくらいの差があるか考えてみたことないのか。 ７の血統はコルベットが引き継いでくれる。
安心してロータリーボンゴを名乗るといいw このクラスになると生産数が多くないから希少価値が出て中古車の値段が下がらない。
つまり、事故らなければ下取り価格に期待がもてて、新車で買っても維持費＋αの金額で済む。 コスモの系譜でラグジュアリー路線なのか
トヨタの馬鹿みたいに重いラグジュアリーよりは独自色出せそうだけど
ロータリーの必然性もあまりないな >>874
乗ってる間中、「マツダだ」と安ーいクルマに値踏みされるのが嬉しいか？ 燃費は３ｋｍ/Lとかか？ それより離陸性能が知りたい。 >>1
デミオと白ってずっと飛んでられるので事故がない 9ってかwダッサイわな
7で良かったのに8とか9とか
マツダはアホ 二十年後にはメーカーは自動運転と電池の持ちの性能競ってるようになるんだろうな
ガソリン車を人間が運転してた時代はこんなくだらない性能自慢してたんだって
なんて言われそう >>884
そういえば昔、バンビーンつうのがあったな。 バブル並みの好景気ていうならコスモロータリー再販したら売れるんじゃないか >>885
だね、色々な都合で仕方ないんだろうけど、
クルマのデザインはどんどんツマラなくなってるね。 >>21
冷静に考えると
ここまで飛ばしてｗ飛ばしてたんだね
デミオで
バカじゃないの運転手 排ガス規制はクリアできるのか
つーか規制クリアできるならレシプロならもっとクリーンになんのかな 少し脱線するが、ロータリーも段々マシになってるよ。中古のＳＡに最初乗った時
燃料計の動き方は時計の長針を確認するごとく変化した。タンクに穴でも開いてるか？
というぐらい燃費悪かった。ＦＣは新車だったからかだいぶマシ。こんな車だから燃費など気にしないが
ＳＡの５年落ちはとんでもなく驚いた。まだキャブレターの初期型な 1000ﾏｿとか誰が買う?
FC並み(300程度)なら買いたい人いそうなのに｡ ＦＣからＦＤになった時も、１００万ぐらいアップして高く感じたけど
不況なのにこの値段は、明らかに手が届かん。ロータリーも遠くなってしまった。 >>253
旧きこそが良き時代とか武勇伝語りたいだけで実際買うわけないから >>895
儲かっている企業が多いのに不況とかww。おまいらの払わるべき残業代が
こういうところに行くだけのことだわな。 ロータリー乗り継いで思ったノーマルじゃつまらん、いじってこそ楽しい車だな。
ここまで高くなったらいじるショップあるのかな。 >>1
この形は気持悪い
残念
価格も高すぎて手が出ない 1000万越えとか今言っとけば
500ー700万で出た時に「案外頑張ったじゃねえか」と
言ってもらえると、そう思ってるんだろ？
マツダの企業規模ではケイマンと同じ価格帯でも苦しいだろうに
まぁドイツ勢が燃費制限で4気筒増えてるから
4ローターの400馬力ならもしかしてもしかするかも知れん ７って付いてたら未練残るけど、９でスッパリあきらめられる。高すぎて買えんが気持ち的に。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
