【航空】LCC、乗客が少ない便は欠航にさせてくれと規制緩和要望 国交省が検討へ ★2 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
“乗客少ない”で欠航 国交省が検討へ | NHKニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170618/k10011021431000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_009
6月18日 4時42分
国土交通省は、ＬＣＣ＝格安航空会社から、乗客が少ないことが事前にわかった場合は欠航できるように規制を緩和する要望が出ていることから、国内線の定期便で「乗客が少ない」ことを理由に欠航を認めるかどうか検討を始めることになりました。
国内線の定期便は、航空会社が国に提出した計画に基づいて運航され、悪天候や機材の故障などによる欠航は認められていますが、乗客が少ないことは欠航の理由として認められていません。
これに対し、国内のＬＣＣ＝格安航空会社からは、欠航が柔軟に認められれば採算面で難しかった地方と地方を結ぶ路線の開設が可能になるほか、運賃の引き下げにもつながるなどとして、国土交通省に乗客が少ないと事前にわかった場合も欠航できるように規制を緩和する要望が出されています。ただ、乗客が少ないという理由で欠航を認めた場合、利用者の利便性を損なうことになります。
このため国土交通省は、航空券を買った人にいつまでにどういう手段で連絡するのかや、代わりの交通手段を確保できるかどうかなど、有識者の意見を聞きながら慎重に検討を進めることにしています。
1 ：trick ★ ：2017/06/18(日) 08:39:51.42
前スレ
【航空】LCC、乗客が少ない便は欠航にさせてくれと規制緩和要望 国交省が検討へ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1497742791/ 欠航して同じぐらいの時間帯の他社便へまとめて乗せるのがいいと思う。
その代わりに今後も格安料金は維持すること。 >欠航が柔軟に認められれば採算面で難しかった地方と地方を結ぶ路線の開設が可能になるほか
は？どうせ欠航ばっかの見せかけ路線だろ？何が柔軟だｗ 無理無理言っていても仕方ないので、条件を考えてみる
・欠航決定なら、１週間以上前に連絡して、同日のANAかJALに振り替え必須
チケット代金の１倍を返金
・欠航決定なら、１週間以上前に連絡して、同日の自社LCCに振り替えならチケット代金の２倍を返金
・欠航決定で翌日振り替えならLCC側がホテルを提供
・申し込み画面で必ず読ませる同意文を作る >>86
公共交通ではほとんど認められてないけどね。
客０人の終バスが運行せずに車庫に帰って行政処分になった例なんか普通にあるし。 個人がやってる店の「不定休」みたいだね
これだと一気に行く気が無くなる
つか絶対行かない 北海道の冬って知ってるか？
暖房がなければ即死だ。
国土交通省は脳みそが腐ってるから
鉄道でもいずれやるだろう >>97
それに備え、鉄道各社は駅構内にホテル開設か。 >>97
結局、本家の航空会社に良客を寄せて、LCCにクズを集めておけば、
本家のほうが仕事しやすくなるって算段だろ・・・
LCC乗るのは人間ではなく動物、荷物扱い。 >>87
だから当日の振替ができる場合に限って欠航可、みたいな条件はいるよなと
それでも国内に限って言えばLCCの親はレガシーなんだから難しくないんじゃないか？って言う疑問 少ない機体で回すから往路復路を1台で担ってたりするのに片道だけ欠航とか出来るの？ >>114
電車と路線バスは客ゼロでも動かせって規制があるはず ３１１でホテル争奪戦を経験したやつは
分かると思う
社会から切り離されるってどういうことかね
体験してみればいい ここで賛成してる馬鹿は 欠航された客からクレーム出るだろうなw
対応する人たち可哀想w >>111
家の近くのラーメン屋みたいだな
できた当初は結構行ってたんだけど
不定休になってからいつやってるかわからないから
殆ど行かなくなっていつの間にか閉店してた 少ないの程度によるだろ
田舎のバスなんか、途中から客が居なくなっても走っている
飛行機であのレベルなら欠航もやむなしと思うが 予約した人間への責任があるだろ？
客に迷惑かけるんじゃなくて最初から便数減らすか、廃業しろ。
頭おかしいんじゃないか？ これを全部の路線で適応するのは危険だな
とりあえず毎日運航してるような便は対象外にして
季節便みたいな扱いの便については少なかったら欠航OKにしようず 貧乏人相手の商売は大変だよなw
殴って引き引きづり降ろすくらいは当然認めるべき権利だと思う。 なお、折り返し便が予約満席だった場合は回送で飛んでいきます。 べつにかまわんけど、これって法律かなんか変えないとだめだよね 安倍がやってる「岩盤規制の緩和」って
まさにこういうやつだからね
規制がある理由があるのをゴリゴリ削っていく
結果としてすごい被害が出てくるわけよ。国民にね >>1
ついでに、「利用者が少ないので廃業します」が一番いいじゃねえかW
確か、少し前に、「利用者が少ない深夜は店閉めます」というアイデア出したコンビニがあったよなW
「おいおい、それじゃ、もうコンビニではなくなるぜW」と揶揄されていたがW ネトウヨさんの言ってた岩盤規制の撤廃が実現されるといいですね（）
おめでとうございます！ ＞欠航が柔軟に認められれば採算面で難しかった地方と地方を結ぶ路線の開設が可能になる
ほぼ欠航するだろ、その路線 >>117
振替の便宜を図ってくれても座席確保の保証まではしてくれないでしょうね
変更手続きも客のセルフサービス
>>119
普通路線で使用する機材は同一の一機のみ
LCCに余分な飛行機はない 学校の先生「今日は休みの生徒が多いので授業は休みにします」 >>119
片道だけ客多ければ帰りが少なくても運行するよｗ
問題は行きも帰りも少ない場合に欠航したいってことでしょ
まああとは最悪片道だけ運行してもう片方は回送扱いでもいい
客乗せるにはコストもかかるし手間もかかる。 まあ、思い出してくれ。
航空会社の社員が乗るために、抵抗する乗客がボコられて強制的に降ろされた件を。
航空会社の体質ってそんなもん。 出発3〜4日前の段階で雲行きの怪しい便はHPで公表して、併せて乗務員には通常より短めのスカートを穿かせる旨も明記しておけば駆け込み需要も期待できるだろ 鉄道ほど定時性がシビアじゃない飛行機とはいえ、目的地に到着するか分からん移動手段なんて誰が乗るんだ こんなところにもパヨクがｗ
パヨクは頭悪いからそれしか考えてないんだろうなｗ 岩盤規制の緩和って言うけど
今安倍がやってるのはもっとひどくて
日本の医師免許持ってない外人に治療させようとか言ってんだぜ？
調べてみ
日本崩壊するからｗ
ネトウヨはそれでも安倍支持するのかい？ｗ >>18
自治体が主体で「毎日○○○人の乗客が見込めます」とか優遇措置とかを
言って誘致する。いちおう、航空会社でも調査するだろうが、
運航開始してみれば、10人くらいしか乗ってない、みたいな。 >>130
航空機は電車やバスほど規制ないんじゃねｗ なら乗客を増やして採算に載せるのが真っ当な企業だろ
企業努力の放棄だよね 利用者視点では飛ぶか飛ばないか運任せになる博打要素を交通機関に持ち込むな。
旅行でもビジネスでも現地着いてから予定はもう入ってるだろ 新幹線でも時刻表なんか見ないで
来た列車に乗ってるからな だからまあ
そのうち操縦士も
安倍の「岩盤規制に穴を開ける」で
操縦免許ない人にも飛行機の操縦ができるようになるんだろうなって思う
岩盤規制は必要だからあるって
どこまで国民が死ねばわかるだろうかね？ >>147
10人しか乗ってなくて話が違うなんて航空会社に言われて
わざわざ税金でせっせと市議やら市長が乗ってる便があるなｗ こんな事が許されてるのは後進国だけ
日本は自称先進国だが、こんな事を認めてしまえば絶賛衰退中の斜陽国家だという事を認めてしまう事になる
それでもいいのか？国交省よ >>126
事前に話してればえらんだ客の責任でもあるしなあ
離島の配達便が別途料金かかるのとおんなじで
地域でサービス格差は運用上致し方なしかと
>>121
客がいないのにホテル争奪戦とはこれいかに >>150
ガソリン代より安くはできないから、廃線とかにしたほうが良い。
下手に飛行機飛ばさなきゃ、フェリーや長距離バスが生き残る。 これ正規の航空会社は真似しないでほしいな
じゃないと牛丼戦争みたいになってサービスと安全の低下になって墜落もあり得ると思うわ >>4
そんな事、こっちの知ったことじゃない
というのがLCCのスタンス 大した違いがないようでも
「他社の別の便をご用意します」と
「他社の別の便をご利用いただけます」では大きな違いがある >>159
レガシーは適応外だろｗあくまでLCCの話 >>119
必然的に往復欠航だと思うが、復路満席で採算取れるなら、往路が一人でも飛ばすと思うよ。
往復の採算で見るんじゃねーの。
代替が難しい離島以外は認めてよいと俺は思うが。 海外ではよくあるな
それでも安い便を地方の人がほしいならしょうがないか >>155
あとは利用率が一定を下回った場合には補助金出します
とかいってるところもあるね
その約束を事後に反故にしようとして航空会社に「じゃあ撤退するわ」
って逃げられた県もあるけど >>161
他社の便を自己責任でどうぞ
の間違いだろｗ 海外では適当な理由付けて欠航とか多いよ。まあただ次の便があることが普通。 利用したくない奴は利用しないでいいじゃないか
もともと一度に運べる人数なんて限りがあるんだから
これでチケット取りやすくなると考える人も多いだろ
何度も利用するビジネスマンみたいな優良顧客は親会社使えってことよ いいんじゃないかな
その代わり客へのキャンセル代は二倍以上の補填をする事
これでもカラの飛行機飛ばすより安く上がるならウィンウィンじゃん 交通はインフラであり、許認可事業
事業者の手前勝手な都合によって、やっぱ飛ぶのは止めるわ なんて認めるわけねえだろ
だったら路線営業から降りてしまえ 貧乏人「客少ないなら欠航してもいいから安くしろｗ」
欠航食らった貧乏人「なんで欠航なんだよ？消費者保護知らんのか？」
ってどんどん騒ぐよな？ 客が少ないと欠航→なんでそれが地方と地方を結ぶ路線が開設可能になるんだよw >>172
二倍払っても大手には乗れない。そういうこと計算できるか？小学生 >>1
まじか
そういうリスクあるならLCCは乗らないよ。
そういう規制緩和は自分の首絞めるだけ >>176
お詫びとして自社の後続便への振り替えか
チケット代返金だけｗ >>156
残念ながら東南アジアの平均月収は10万円まで来てる
日本の高卒の初任給を抜くのは時間の問題だと思うがな
だから日本人の低所得者は今後東南アジアの生活水準を甘受する事になるだろう
そしてLCCとレガシーの客層がくっきり分かれるし
レガシーも客層の棲み分けを推進したいと私は察してるよ 「10人集まったら飛ぶよ〜」
にしたら怒る人も少なくなるだろう LCC は基本的に同一機材を使うからA320なりB737なり
搭乗数ではなく率でやられたら欠航頻発 >>179
2倍払えば貧乏人なら喜んで受け入れそうだけどなｗ 鳥取とか島根の空港みたいに新幹線から遥か遠くの辺境で
JALやANAが我が物顔で発着してる所にも安く行きたいなら
これを受け入れるしか無いんだろう >>14
前にみゅうっていう現地ツアー会社で、
ロンドンで、いきなり｢明日のオックスフォード、ストラトフォード
行く現地ツアー、客集まら
なかったから、中止｣って、ホテルにFAX入ってて、頭きた。
海外だし、なかなか行けないのに。
事前に言ってくれれば、別のツアー頼んだのに。
みゅうは糞。 >>161
それなら多少高くても初めから他社の便でというふうに流れる客もいるから棲み分けが出来るな
家族旅行など複数で利用する場合は高くても普通のキャリアが無難 >>106
格安ツアーバスが事故多発して国交省の規制喰らうまでは
安くて具合いいって大盛況で定期便運行の高速バスが定額
制止めて季節や便ごとの料金体制にしたり豪華化したり駐車
場値引きしたりして生き残りに必死なとこまで追い込んでたな
墜落事故起こして大量死人出さんとかわらんよこの国はｗ これはLCCの甘え。定期便が格安という売り文句に
「ただし文」を加えたいだけであって欠航が相次ぐぞ。
現行制度でもチャーター便扱いでほぼ定期運行すれば済むし。
こんな事言うのなら日本はLCC辞めた方が良いんじゃないか? >>179
元々大手に乗れないゴミカスが何言ってんの？身分をわきまえろよ ツアーだって最小開催人数とか設定してるんだから
航空機も定期便ではない便なら最小運行人数があってもいいかもねｗ
でもその人数をリアルタイムで知りたいとは思う >>173
これ認めないなら、路線営業に昇りもないから、降りる以前の話なんだよなぁ。 >>5
かなり安い。うまく使えば格安高速バス並みに安くなることもある
JALやANAの特割の最大値よりもさらに安い 各地方の一空港に飛行機で降ろした後、周辺都市にピストン輸送する
高速鉄道の整備
とにかく飛行機がなくなるのはあかんでしょ >>134 >>146
どう見てもリベラルの方策なんだけど
君らは一体どういう立ち位置なん？ >>186
価格求めるらならそのへんは高速バスのほうがいい。
まあ深夜便で長時間になるけど。 >>178
客が少ないから開設を躊躇するような路線でも
欠航OKなら客が多いときだけ運行も可能になるってことだろｗ >>173
乗りもしない路線に対して路線やめろ とか
欠航してでも安く続けたい より悪質ではないだろうか いきなり欠航でキレた客達が詫びマイル配布しろと空港内で暴動が起きる悪寒が。 >>171
4月に帰りの便で飛んだが鹿児島中央から空港まで遠すぎだな。
火山灰振り撒く桜島が近くにあるからしょうがないんだろうけど こんなの危なくて予約出来ないわ
これを知らない情弱の年寄りばかり被害に会うのでは？ >>200
サンライズ出雲っていうのがあってだな
まあ安くはないｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
