【航空】LCC、乗客が少ない便は欠航にさせてくれと規制緩和要望 国交省が検討へ ★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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“乗客少ない”で欠航 国交省が検討へ | NHKニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170618/k10011021431000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_009
6月18日 4時42分
国土交通省は、LCC=格安航空会社から、乗客が少ないことが事前にわかった場合は欠航できるように規制を緩和する要望が出ていることから、国内線の定期便で「乗客が少ない」ことを理由に欠航を認めるかどうか検討を始めることになりました。
国内線の定期便は、航空会社が国に提出した計画に基づいて運航され、悪天候や機材の故障などによる欠航は認められていますが、乗客が少ないことは欠航の理由として認められていません。
これに対し、国内のLCC=格安航空会社からは、欠航が柔軟に認められれば採算面で難しかった地方と地方を結ぶ路線の開設が可能になるほか、運賃の引き下げにもつながるなどとして、国土交通省に乗客が少ないと事前にわかった場合も欠航できるように規制を緩和する要望が出されています。ただ、乗客が少ないという理由で欠航を認めた場合、利用者の利便性を損なうことになります。
このため国土交通省は、航空券を買った人にいつまでにどういう手段で連絡するのかや、代わりの交通手段を確保できるかどうかなど、有識者の意見を聞きながら慎重に検討を進めることにしています。
1 :trick ★ :2017/06/18(日) 08:39:51.42
前スレ
【航空】LCC、乗客が少ない便は欠航にさせてくれと規制緩和要望 国交省が検討へ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1497742791/ >>697
むしろツアー会社が200人とか集めればいい
最小人数が200人とかになるだけ
夜行高速バスだなw
アレほど過当競争にはならない、しないだろうけど
欠航した場合は同日同時間の他の便をLCCが用意しろ
出来ない場合は欠航するな >>695
???航空会社がそう言ってるから
客が少ない便を欠航できたら経費は下がるじゃん???
何を言ってるの?? >>611
客が少ない、バス運休。
客が少ない、列車運休。
客が少ない、船運休。
でも、タクシーのワンメーター乗車拒否をアンタは許さないんだろ?www いつも利用してる東京大阪の最終便に影響なさそうでなにより 欠航するなら予約入れていた人の代わりの便とその価格を折半しないと酷い話なんだが >>703
海外のこと知らんのにグローバルなの?
日本の航空の接客サービスは良いけど
運賃と規約は海外(もちろん先進国)と比べてうんこも良いところだけど?
日本の航空会社だけガラパゴス 迷惑な話だな客はどうなるのか
でも、LCCが安倍に献金してたらこれも実現してしまうな
独裁政治は恐ろしい >>698
別に運輸関連以外の他の業種(例えば民間の店舗とか)には開店規制はないよ
ど田舎の店舗とか、開いてたり開いてなかったりする^_^
似たような話?で、銀行を9時3時で開けておかないといけない規制が撤廃されたな。田舎だと3時まで開けておく必要がない。。。 >>697
残り座席次第で予約者同士でのチキンレースが始まる。
多分一番最初に折れるのが企画したツアー会社。
クソッ、ツアーがポシャるぐらいだったら2席分ぐらい無駄に買ってやんよと。 山城博治やパヨク弁護士は嘘のつき放題でした。
沖縄タイムスの阿部記者も、完全に嘘吐き放題。
http://jpsoku.blog.jp/archives/1066344402.html 前後の便に振り分けられるならいいけど、空港で放り出されても困る >>674
世界一高い日本の国内線
バカ高い運賃取ってる癖に機内食さえ出さず、飲み物程度しか出さないボッタクリ
それより少し安いだけの国内LCCなんて世界的に見たらボッタクリに決まってる
世界では国内LCCの平均料金でレガシーに乗れるというのに
こんなの許可したらモラルハザードが起こるよ
航空業界なんて所詮、許認可事業だから胃の中の蛙だし、業界の常識は世間の非常識だというのに ↓グローバリストが如何に狂ってるか良くわかるレス。
611 名無しさん@1周年 2017/06/18(日) 12:00:56.43 ID:Q3xuBGUM0
>>604
だからそれを規制緩和しろって言ってんだがww >>702
それでいいよねw
君は嫌だから乗らないだけ
君には何のデメリットもないよね?
※まあLCCが出てきたことによって新幹線の値段がかなり下がったから
健全な競争によるメリットは君も受けてるけどね LCCには何時でも認可された航空路を返上することができる。
まぁ、国交省怒ってドル箱路線の認可も取り消すかもしれんがな。 >>723
自由ってなら気に食わない客も拒めるようにもっと緩和するべきだよなあ
あと自由運賃でぼったくりタクシーも認めていかないと 同じ空気輸送でも電車やバスと比べて燃費が苦しいだろうなあ >>663
差額は払わんし 定員オーバーあるし JALの正規料金者が引き下ろされるのか・・・スリルあるな >>1
帰れなくなったら困るから振替便を同じ料金で確保してもらえるならいいんじゃね >>715
安く無いし、海外のレガシー並みだし
アメリカでは欠航しまくってもOK → 嘘。暴動起きたばかり
欧州は〜 → 経済欠航許してませんが?
日本人は時間に厳しい → アメリカのが厳しいよ?
安ければ安いなりの → 円安でもなお海外の飛行機代の方が安いのですがそれは
日本が過剰サービスなの外食だけや >>720
LCCは機材故障など航空会社都合で欠航しても
運賃をカウンターで払い戻しておしまい
代わりの便はJAL、ANAクラスじゃないと用意しない >>703
非論理的敗北宣言ごくろうさん
>>704
それで誰にメリットあるのか聞いてんだが・・・
客が少ないと欠航するのが嫌な人は乗らなきゃ良いだけなんだが・・ 747で客が30人くらいしかいなかったことがあるが、
まさに空気を運んでるようだった。 ID:8gtR2QdU0
↑こいつもネトサポだろうな 初めの何週間で最終的な搭乗者を予測なら安くは行けなくても困る事もないだろけどなあ
空港行ったらとかなら暴れてもいい感じはする
どの辺を想定してるのか 他社便ととりまとめて乗れるようにするのとセットだな 人数集まったら運航ケテーイな感じだと、混雑する空港はまず使わせて貰えないね。
ど田舎空港同士を結ぶLCCになる。静岡空港と長崎空港とかな。 >>706
宅配で受け取ってくれるのはドライバーさんが一人で持てる範囲までだぞ
それ以上は業務用の扱いがある営業所限定 >>705
LCCが一つ欠航してもほかにいくらでも移動手段はあるだろww
>>713
>>710 >>4
この前のユナイテッドで無理矢理殴る蹴るで降ろされた中国人は格安チケット
だから格安は何されても文句言うなってのがやつらのスタンスなんだろ >>750
その論なら「嫌なら倒産しろ。代わりはいくらでもあるから。」でおしまい。 知らんけど少人数用の航空機用意しとくとかで対処はできないんかな 日本のLCCって大手のリストラ部屋みたいなもんだからな。
これで本当の競争力がつくと思ってたら大間違いだぞwwwww
大手キャリアからしたらツブれてくれても問題ないんだからwwwww >>748
GKは翌日便に振替えてくれるぞ。
ホテルと食事はもちろんGKの負担で。 利益に見合わないなら飛ばさなくていいという判断を国以外がしちゃダメw
何のための認可だよw >>750
「ちゃんと飛ばさないなら補助金打ち切りね。」 みんなきれいに忘れてると思うが、その昔エアトランセという会社があってだな… >>717
論理的反論がないならレスしなくていいよ、こっちは忙しいから
>>723
バスや列車の話はしてない しっかりJALやANAに乗り換えできるならオケ。
地方の便がlccが就航すれば活性化の切り札になるな >>750
おまえ「グローバリズム、新自由主義、構造改革、規制緩和、民営化、外資開放、etc」に賛成だろ?
小泉竹中構造改革に賛成したクチだろ?
郵政民営化も賛成だろ? >>711
伊産の話を軽々に語るのは危険やで。ご覚悟がおありなら止めへんけど。
勇者でんなw 俺が暇で運航を左右する1名だったら 乗客予定の客から金銭要求するな w 人の金でいけるしなw >>757
バカ
参入規制の恩恵をうけておいて、その恩恵の源を否定するなって話なんだがwwwwww
頭の悪い奴にはそこまで言わないと理解できないようだなwwwwwwwwww 日本のLCCの客もだいぶ慣れてきて
2時間遅延でも
「仕方ねーなー」で済ますようになってきた
ピーチに深夜上海で放り出された客は流石に怒ったようだが >>749
ちゃうねん、Q〜は日本だけぼったくりでサービス悪いの知らないよって話>>747
まぁ積極サービスは日本の方が良いかもね >>733
いや・・・国が規制してるからできない
だから規制緩和してくれって言う話なんだが・・・アホなのか? >>769
論理的説明ができないから実現してないんじゃね? >>766
つまり信用と価格は等価なんだよ
使わなければいいだけ
信用ないとこは潰れるだけだ JR北海道は乗客が少ない路線の電車は全部止めればいいよ 僅かな乗客数で片道飛ばす経費より振替費用の方が安いって判断なんだし
欠航ありを可能にするなら当日の大手の便への振替はあって当然だよな >>639
LCC定期便だから格安が可能なんだが
観光バスよろしく観光飛行機になるなら、格安値段は不可能になる。
それなら他社の定期便に乗るわ。 >>755
出るか出ないかわからない飛行機待機されるのはコストでしかないし
JALやANAから連休だのから美味しい時期だけ掠めとるって話になるもんな >>769
グローバリストと議論なんざ時間の無駄。
完全否定一択だw
な、新自由主義者w 大手以外に適用して、全日空や日本航空が子会社設立して
やればいいし、乗客の側が不便だし雇用の安定とか妨げになると思うし
日本の便利さと安全は厳しい規制があるから この規制緩和は乗客に何のメリットもないどころか危険だろ。 欠航がいつ決まるか次第な気もするけど、当日なら無理な話だろ 日本のLCCって、日清食品のスープヌードルだから。
カップヌードルよりチープな客層も抑えて客がカップヌードルから逃げないようにするためのもの。 そんな理由で一方的にキャンセルされる可能性があるのなら、
利用者としてはリスク高すぎて使えないだろな
振替なんかも絶対にしてくれないだろうし 不測の事態以外の欠航は最低1ヶ月前ぐらいに決め手もらえないと使えないだろ。
しかしそうなると販売期間が短くなるだろ?
客が集まるか? >>760
逆だろ?
誰も得しない、何の意味もない規制だけど、緩和しない
それで倒産するなら倒産しろ
で、誰が得するの?
代わりはいくらでもあるだろうね
でも値段は高くなるよね?
で、誰が得するの? >>711
伊丹周辺はまだ高いけど、一時期の高速ハイオクより高いレギュラーってのはなくなったな。
車板に今日の痛味産業(ガソリン価格晒し上げ)みたいなスレ立ってたころが懐しい。 飛行機はLCCでも高級な移動手段だから、飛行機が飛ぶようなところは、普通は他の交通手段がある。例えば電車やバス、島ならフェリー
欠航になったらバスで移動すればいい。ただ、直前キャンセルは困るが
バスまで運休になったらどうするんだ、という話なら判るが、それならバスの経由便か自家用車。まぁバスまで運休になるような場所には飛行機は飛ばないが。。。 >>780
横からスマンが俺もそう思う
俺はANAしか使わない >>743
そうそう、そのとおり。
タクシーの運ちゃんの営業スタイルにも自由を認めてやらんとな!
ID:Q3xuBGUM0
ID:8gtR2QdU0
↑おまえらも当然賛成だよな?www >>780
このスレに書く奴は破格の安さと最高の信頼を求めている そんなことしたら利用する客いなくなるけど
ええんか? 乗客が少ないので欠航する
↓
客が困り、LCCを避ける
↓
搭乗率が下がり欠航が増える
↓
皆選択しなくなる
↓
一機も飛ばない
こうならないか? 認可されることよって優遇されてることも全部放棄しないとなw >>797
誰も得しない??
客にとっては欠航が無いことは最大のメリットだけど そもそも成田が「関西人出入り禁止」なのに
関空ー成田便を運行する日本航空が出資するJetstarは無責任です。
ただちに廃止にすべきです。
日本航空が東京優越主義者なのでJetstarに
日本航空の欧米便接続のために運航させてると推測されます。 >>1
じゃあ運賃を人数割りにしようぜw
1人だったら1番高く
2人だったらその次に高く
50人乗ったら50分1になるシステム >>789
儲からないなら出さないってことは
JALやANAの儲かる部分だけ食う方向で動くって展開もありえるしな
そして共倒れ アメリカ並みの、早いもの勝ち詰め込み飛行機の誕生だな。
「新幹線と違って優雅にロビーでノンビリ」なんて夢のまた夢になる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています