【航空】LCC、乗客が少ない便は欠航にさせてくれと規制緩和要望 国交省が検討へ ★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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“乗客少ない”で欠航 国交省が検討へ | NHKニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170618/k10011021431000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_009
6月18日 4時42分
国土交通省は、ＬＣＣ＝格安航空会社から、乗客が少ないことが事前にわかった場合は欠航できるように規制を緩和する要望が出ていることから、国内線の定期便で「乗客が少ない」ことを理由に欠航を認めるかどうか検討を始めることになりました。
国内線の定期便は、航空会社が国に提出した計画に基づいて運航され、悪天候や機材の故障などによる欠航は認められていますが、乗客が少ないことは欠航の理由として認められていません。
これに対し、国内のＬＣＣ＝格安航空会社からは、欠航が柔軟に認められれば採算面で難しかった地方と地方を結ぶ路線の開設が可能になるほか、運賃の引き下げにもつながるなどとして、国土交通省に乗客が少ないと事前にわかった場合も欠航できるように規制を緩和する要望が出されています。ただ、乗客が少ないという理由で欠航を認めた場合、利用者の利便性を損なうことになります。
このため国土交通省は、航空券を買った人にいつまでにどういう手段で連絡するのかや、代わりの交通手段を確保できるかどうかなど、有識者の意見を聞きながら慎重に検討を進めることにしています。
1 ：trick ★ ：2017/06/18(日) 08:39:51.42
前スレ
【航空】LCC、乗客が少ない便は欠航にさせてくれと規制緩和要望 国交省が検討へ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1497742791/ >>916
おかしいとかどうでもいい
それはルールに従うしかない
おかしいなら今回のようにルールを変えるように国に言えばいいだけ >>889
全然違いすぎてワロタw 嫌いやないでw LCC限定で住み分けるならいいんじゃね？
レガシーでやられたらホテル予約もできん、
仕事や試験にも使えんで困るがｗ
基本LCCは二都市間で輸送完了させる義務があるもので、
遅れの補償はしないものだから、
その拡大解釈でいいかも。 ツアーでも最低人数あるからな
乗客が集まらないんじゃ欠航もやむを得ん 販売数が予想より少なくて採算割れするので、やっぱ売るのやめまーす。
これがまかり通るなら、世の中いろいろとおかしくなってくるで。 >>899
犯罪と商取引をいっしょにすんな
ワケ判らなくなるから >>809
搭乗率の低い路線や便は潰して、欠航を減らしていくようにバランス取るだろう。
その潰すまでのワンクッションのアクションが取れるようにしてくれれば、
搭乗率の見込みが際どい路線にも、とりあえず出してみるよってことだ。 >>903
LCCに乗るときは、そこまで早い運行を求めてないからなぁ。
例えばキャンセルされない便が3万、キャンセルされるかもしれない便が1.5万、深夜バスが6000円、でどれを選ぶかみたいな判断になるかな
仕事なら3万でもレガシーやね >>939
よくあることじゃねぇし
欠便しまくった結果、暴動起こったばっかだけど？ >>944
JRの特急を全部廃止しないと道内航空なんてとても経済的に成り立たない >>918
そう思う客は乗らなきゃ良いだけ
ごく稀に欠航することがあっても安く早く行きたい人だけ乗ればいいだけ
デメリットはない 欠航認めてたら地方→地方なんて真っ先に消えるやつだろ >>1
これは賛成だわ。
格安航空なんて、どんどん事故起きて潰れればいい。
貧乏人が日本に来ても金落とさないし、要らない。
航空運賃はどんどん高くすべき。
金持ちだけ来ればいいし、金持ちだけ海外行けばいい。 A320みたいな微妙な機材使うから不安煽る。
いっそ777導入して「7割乗れば2000円になります！あと20人で2000円！2000円ですよ！」
※ただし5割以下だと欠航します。
ぐらいの勝負に社運かけてみても面白いと思うんだが。 >>86
客にメリットのある代替手段があるなら最初からそっち選ぶと思うわ まぁこれはいいんじゃない？
それ込みで安いんだから 複数の会社で割り当て同乗できる様に素りゃすりゃいいだけだろ
欠航とか、そりゃＬＣＣ会社沈没するぜ
飛ぶのかどうかわからない航空会社なんて誰も使いたくねぇからな
ほんと、バカスギ >>896
その例えでいうと
客はモスバーガーとコーヒーの注文終えてて
それで今日は注文少ないから
モスバーガー辞めるよ、って言われた状態。
客は、だったらコーヒーもキャンセルさせろよってこと。 >>926
バカなの？
規制があることによって誰にメリットがあるか聞いてんだろｗ
国語力なさすぎｗ >>916
長期契約前提で端末料金を負担したりしてるからな。
携帯だと今は違約金かからない契約も出来るけど、違約金払った方がマシぐらいな
酷い契約だけどな。 こんな事するならはじめからGW盆暮れ正月だけ飛ばしますとかのほうがマシ
どうせシーズンオフは欠航率上がってギャンブルになるんだろ？ >>945
ルールじゃなくて国会や閣議決定が必要な法令な
防衛ライン誤魔化すなよ >>962
消えるんじゃなくて事実上観光シーズンだけの不定期運行になるんでしょ 当便が搭乗率高くても、それを欠航にして客をガラガラの後便に
詰め込んでニコイチにすれば、返金処理になる確率はx%なのでxx%の利益増・・・
みたいな計算をするソフトとかあるのかな。 >>1
地方の客数の少ない路線についてはありだろ
あらかじめ欠航する可能性について十分説明し
その上でチケットを購入してもらう、欠航する場合の客数を明示する、
客数の状況をネット等でリアルタイムで開示する、
購入者への連絡方法を確保する等の手続は必要だとは思うが >>959
欠便しまくらないと暴動起きないとか、既によくあることじゃねえかｗｗｗｗ こんなの認めてたらバスも10人乗るまで発車しませんとか認めろって話になるぞ？
アメリカのグレイハウンドバスはそうらしいがw 新幹線大勝利。1時間5本。予約無しで自由席に飛び乗りもOK。
墜落して死ぬ心配もない。天候にも飛行機より強い。 多分、絶対に飛ぶ便と利用数自体で飛ばない便に分けたりすれば、絶対飛ぶ便に予約が集中して利益が取れやすそうだ なんか 返金手続き料とられそうw ２０００円くらいw >>949
経費節減で、会社もそんな便の活用を推奨してるんだが。ＪＲの特急が、
『今日は利用客が少ないので、運行を取りやめます』って言っても、
納得するのか？ 最初と最後だけまともに飛べばどうでもいいよ。
逆に最初と最後だけはまともに飛ばせ！ >>909
で、オーストラリアで数千億円溶かしたよな？
こんなんも当初から指摘されてたことだしなw
水道民営化で成功した諸外国ってどこあるよ？www
南米ボリビアの惨状知ってんだろ？w
郵政民営化がアメリカの命令ってのは歴然とした事実で、年次改革要望書、日米合同委員会、日米投資会議で決められたことだよな？
相互協定と逃げるなよw
郵政民営化のお陰で地方過疎化が加速してるのも事実だし、遅配欠配も増えてんぞ？
お陰で俺は簡易書留ばっか使わざるを得なくて、コスト高になったわw
ATMの手数料も無料だったのが有料になったしな。 >>939
電車が5分遅れても怒りまくる日本だぜ、ここは。
どうなるか想像できるだろ。 >>944
あー。道内かぁ。いつか行ってみたい所です。
まぁJRがあれで、少なくとも俺とはご事情がかなり違うでしょうね。
お察し致します。 >>963
そうなるとレガシーも欠航増えるんだろうな
LCC限定なら欠航したほうが都合いい時期はレガシーの赤字にして
放っておいても儲かるような時期だけLCCが取って行って
レガシー大赤字求める姿勢だし >>942
中国にも選挙はあるよ。
安倍政権による日本の中国共産党化が止まらない。 1便に乗客を集約とかならいいけど
行く手段がなくなる欠航はまずい 午前の便をわざと欠航して午後の便に詰め込みとかが常套手段になりそう このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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