【バイク】50年の歴史に幕 「ホンダ・モンキー」の最終モデル発売 [無断転載禁止]©2ch.net
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本田技研工業は2017年6月22日、原付きレジャーバイク「ホンダ・モンキー」の特別仕様車「モンキー 50周年スペシャル」を限定発売すると発表した。同車の商談受け付けは、7月21日に開始される。
今回のモンキー 50周年スペシャルは、モンキーの発売50周年を記念して設定された特別仕様車。初代にあたる「モンキーZ50M」以来、50年の歴史を刻んできたモンキーの、最終バージョンとなる。
エクステリアは、スチール製の前後フェンダーや燃料タンク、ヘッドライトケース、サイドカバーにクロームメッキが施され、足元はブラックの塗装でドレスアップ。モノトーン仕様のチェック柄シートとも相まってシックな雰囲気が演出されている。
さらに、燃料タンク側面のウイングマーク（復刻デザイン）やサイドカバーの50周年記年エンブレムのほか、燃料タンク上部／シート後部／メインキーの50周年記念ロゴなど、50年を記念したマークも各所に添えられる。
モンキー50周年スペシャルは500台の台数限定での販売となり、ホンダ・ホームページ内の専用サイトにおいて商談受け付けが行われる。申し込み期間は2017年7月21日から8月21日まで。限定台数を超える申し込みがあった場合は公開抽選によって購入者が決められる予定。
価格は43万2000円。（webCG）
2017.06.22
http://www.webcg.net/articles/-/36617
画像
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1980年くらいの代表的な250ってどんなの？
ホーク2とかのあたりかな？ >>473
ホークⅡは400だよ
250はただのホーク
80年だと、400お下がり脱してZ250FTが専用設計でやっと出たころ
その他は400の車体に250エンジンか2st勢だけかな
RZはまだで空冷のRDとかRGとかKHの時代w >>466
自分で操作してる感がいいんだよ
でもあくまでも「感」で主観の世界だから
実際に買うときは好きなの選べばおk 今のホンダは故障ばっかり
こんなのユニクロがTシャツ一万で売るようなもんだけどマニアは欲しいのかね？ >>472
車体価格だよ
人と部材のコストカットが当時と比べ物にならないくらい進んでるはずだから、もっと安価になってても不思議じゃないんだけどな >>477
> 人と部材のコストカットが当時と比べ物にならないくらい進んでるはずだから、もっと安価になってても不思議じゃないんだけどな
その浮いた分は環境規制のためのマフラーの三元触媒とインジェクションに回されたってことで >>466
インジェクション キックがいい
三か月ほっとらかしのカブがキック一発でかかったときは感動したわ >>466
キャブの方がいじりやすいからでしょ。
そもそも今のFI化はバイクに異常に厳しい環境規制のせいであって
エンジンマッピングが完全に環境対応に割り振られてるので
ユーザーにはパワーダウンにしか感じられないという。 敢えてモンキーなんて乗る奴はカスタムマニアばっかりだからパーツが多くて自分でイジれるキャブしか興味ないよ
FIも最近やっとパーツのラインナップが揃ってきたけど根本的なチューニングが出来ない時点でキャブには敵わないし >>361
カブすら買わないよ
補修部品も出し渋るしホンダはもうダメだ >>476
この間車の中古屋と話したらホンダは勧めないし、一応客の要望があったりするから置いてるけど、トラブルがあるから慎重になるって言ってた。 去年 原付でコケて保険40万出たから注文してくるわ 今のホンダで勧められるバイクは
PCX150
MSX125
CBR250RR
CB400SF
NC750X
ベンリィ110ぐらいかな。
開発費かけてないのに無駄に車種が多いのは日本メーカー共通だけども ３年ぐらい前まで売られてた三菱の軽自動車ミニカバンがエアコン付きの奴が４９万で当時あまりの安さに買おうかと思ったが それと反対の思い 電動アシスト付き自転車を改造して、40km/h位までフルアシストさせた方がいいな！ >>483
補修部品が有っても
ファスナーとタッピングばかりで直ぐに緩くなるから不要です >>444
eSPｴﾝｼﾞﾝは本当に凄いわな。
ｽｸｰﾀｰｴﾝｼﾞﾝしか無いけれども、燃費良し、ﾊﾟﾜｰ良しで。
ﾔﾏﾊのﾌﾞﾙｰｺｱｴﾝｼﾞﾝの方が凄いかな？可変ﾊﾞﾙﾌﾞ搭載している分だけ。
燃費はあんまり良くないけれども。
PCXなんかは燃費に特化した感じの味付けだわな。 >>35
あれは特別な記念モデルって印象、高いけどサービス精神すら感じる。
モンキーで、この値段はどうかと思うがｗ受注生産だから、そんなもんかねぇ。。 >>492
本田からはラクーンって言うモデルがあったんだが、観なくなって久しいし絶版だろうな。。 >>494
PCX/150は面白みのない優等生って感じ。下道なら航続距離400kmぐらいあるし、ハコつけたら買い物もツーリングもOK。
でもいわゆるバイクの楽しさからは遠いんだろうね。 >>499
操る愉しみならMT一択だけれど、ｽｸｰﾀｰは利便性命だからなぁ。
それで良いけれど。
各社、燃費重視のエンジン出揃ったわな。
ﾎﾝﾀﾞはeSP、ﾔﾏﾊはﾌﾞﾙｰｺｱ、ｽｽﾞｷはSEPと。
ATでも上手い事ﾁｭｰﾆﾝｸﾞされていて、ﾊﾟﾜｰ不足は無いわな。125ｃｃなら。
150ｃｃだと、ちょっとPCXはﾊﾟﾜｰ不足だけれども。
180ｃｃくらいで開発すると良い鴨な。 >>246
3万キロで乗り捨てるとしても原付よりコスパいいなｗ >>497 VT系列は今のVTRが今年で最期かな
もうホンダの小排気量車は中国製かタイ製だけになる どんだけオッサンどもの足下見てんだよ なんだモンキーごときに４３万て
どうせすぐ復活すんだろ 信者だけ釣られてろ メーカー出荷時点で転売価格とかドン引きだわ
HONDAってこんなメーカーだったっけ？ >>260
そんな値段で買えるのか。欲しくなってきたけど、MT じゃないのね。
MT で安くて中型ってなんかある？ 国内生産250ccは全滅・・・？
そういやニンジャ250は国内生産に切り替わったって聞いたような
むしろ普通自動二輪で乗れる
国内生産のバイクの車種がどれだけ残ってるんだか そもそもなんで国内生産のバイクにこだわるのかわからんという。 >>511
サプライチェーンがこれだけ世界中に張り巡らされてる状況で
最終生産地だけ見たって精度なんてわかんねえよ。
もはや基幹となるエンジンなどのユニットですら海外生産が当たり前なのだから。 基本、ネトウヨの国産信仰って、物の善し悪しがわかった上での国産信仰じゃないからな。
サプライチェーンの軸が日本に残ってる自動車と違って
もはや海外生産がメインのバイクで、最終生産地が国内だからと言って
大した意味はないよ。 プラザ合意より30年円高続けてきたからもはや日本の工場は
生産設備も海外に見劣りしてる。
国内生産にこだわってるトヨタですら、BMWのエンジニアに
もはや日本の生産設備で見るものはないと言われてるのが現状。
ましてや海外重視のホンダの工場なんて語るに落ちるだろう。 タイ、インド、台湾製ならべつにいいよ
でもチョン製だけは抵抗感あるわｗ 中国製になったスーパーカブは随分と評判がよろしくないと聞く
カブ買うような人らってホンダだからカブだからと指名買いのように思うが >>516
中華カブが評判悪いのは中国製だからじゃなくて、ドリームに
むりやりリアキャリアを付けただけのものをカブといって売ったから。
ちなみに、その後の改修で、少なくとも日本最終モデルのJA07よりは
中華カブJA10のほうが良いバイクという評価になってる。（オレは両方持ってるから言える）
批判してるのはバイクすら買えないネトウヨだけ >>517
ちょと待て、すごく同意できたのになんで最後にネトウヨが登場するんだ？？
お前パヨクのババアだろｗ >>517
ネトウヨネトウヨってうるせーな
どこにでも思想持ち込んでんじゃねーよ この中古車で北海道一周の旅にでた友達がいたな
全て野宿だったが快適に走るバイクだってさ シンプルかつコンパクトでバランスいいデザインだよな
５０年後でも普通に格好良いわ 昔はモンキーを廃車から引き取って、仲間内でよく弄ってたな
色々カスタム出来て面白かったわ >>1
自分で使う気は全くないけど、申し込むよ
当たったら権利譲渡して小遣い稼ぎするわ。 ２スト原チャリもう一回作れよ
ホンダの２ストは良く回る 程度の良い2500㏄の中古の乗用車が買える値段だよ。アホらし。 125ccを４輪普通免許で乗れるようにしろよ
誰も好き好んであんな例性能なバイクに乗っているわけじゃない モンキーがなければ仔猿に乗ればいいじゃない
さらに小さいぞ モンキーって猿って意味だからな
アメリカ人が見たら大笑いするぞ
「猿」に乗ってる日本猿 新型カブが売れないって、デザインの問題もあるだろうに。
日本国内だと丸目のほうが人気あるのに海外で好評な尖ったデザインばっかり採用して。 >>1
次は水上バイクでシーモンキーってのを出してください >>341
俺もzook欲しかったな
展示している店に交渉行ったらダメだった
その後手に入れた中古モトコンポに足パターンタイヤ履かせてる ついこの前最終モデルで35万とか言ってたのに
なんか酷くね？ この前最後なら買おうとかなて思ってたんだけどさ
なんだよコレ？ >>517
JA07は純日本製じゃないぞ
海外で一部を生産製造して残りを日本で組み立てる今で言う日本製と名乗っていい条件の先駆けの製品だぞ
JA07とJA10は郵政で使ってるのを見てるけど２速の問題を差し引いてもJA07のほうがいいよ
JA10はやっとカウンターシャフトをなんとかしてくれたからこれでマシになったかな >価格は43万2000円
は？
43万円もするの？
何でこんなに滅茶苦茶高い？ 43万2000？？？？たっか！！！
俺がバイクに嵌ってた90年代前半に乗ってた中型オフローダー辺りと同価格帯じゃねえか
当時モンキーがいくらくらいだったのか知らんけどさ >>550
よく海外輸入モデルやコピー商品を持ちだして値段をケチつけるけどここの人らは品質と言うものに拘らないのかな？
偽ヴイトンを持ち出して本物高いとか言うものだよ こんなゆとりモンキー43万も出して買うなら
M型起こすわ
しかしなんか精々したよ
ありがとうホンダさん >>553
実際ロンシン、リーファンの品管精度は上がってきとるでなあ
ミーハーババアが好きなパチモンバッグとか知らん DREAM50の中華コピー車が人気のようだけど
本家で復活したら60万円は行くなこりゃ。 >>555
いくら品質があがってきてもパチモンはパチモンレベルだと
よく持ち上げられるＧＮ１２５とかＹＢＲ１２５、ＹＢ１２５ＳＰなんて溶接や塗装やメッキの品質とか情けないレベルだし目利きができない人がうらやましいとは思うよ まあ実際
カブ系て6vが至高だったよな
E1ヘッドからの流れ見てるとなんか分かるわ >>557
つーか基本設計が良いからな
塗装かあ
俺はあんまそーいうの気にしないんだよね
結局、弄っちゃうからさ 最後の方は乗り物というよりプラモだったからな
それほど感慨はない まあ
パチモンが出るくらいの魅力はあるな
しかし43万てなんなのさ？ 電動バイクに移行するのか。歓迎するぜ。バイクは五月蝿いし
排気ガス臭いし、新聞配達が電動バイクになれば朝窓開けられるようになるぜ 出来れば綺麗に終わってほしい
まあムリかな
コノ調子じゃ その大昔は
モンゴリダックスシャリィがパチモン扱いされてたのよねえ
大丈夫かいマグナキッドくん？ バイクはホンダに限る
エンジンのかかりが悪いスズキは二度と買わん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
