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【自動車】「スズキ・スイフト」に燃費32.0km/リッターのハイブリッドモデルが登場 [無断転載禁止]©2ch.net
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0001自治郎 ★
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2017/07/12(水) 19:21:39.56ID:CAP_USER9
スズキは2017年7月12日、コンパクトカー「スイフト」に電動走行も可能なフルハイブリッドシステムを搭載したモデルを追加し、販売を開始した。

■スズキ独自の軽量・小型・高効率なハイブリッド機構

今回スイフトに採用されたハイブリッドシステムは、「オートギヤシフト（AGS）」と呼ばれるシングルクラッチ式ATに、発電も可能な駆動用モーターを組み合わせたスズキ独自のもので、2016年11月に登場した「ソリオ」のフルハイブリッドモデルから導入が進められている。これまでにも、スイフトにはマイルドハイブリッド機構が搭載されるグレードは設定されていたが、フルハイブリッドシステムの採用については今回が初となる。

組み合わされるエンジンは1.2リッターのガソリン自然吸気で、状況に応じて駆動用モーターが走行をアシスト。クリープ状態や約60km/h以下での一定速走行時には、エンジンを止めての電動走行も可能となっており、1tを切る車重とも相まって、JC08モード計測で32.0km/リッターという燃費を実現している。また、100Vの高電圧リチウムイオンバッテリーについては荷室床下に搭載。スイフトのボディーサイズや室内空間はそのままにフルハイブリッド化をかなえているという。

また、搭載に際してはスイフトの持つスポーティーなキャラクターに合わせ、クラッチの切り離し時間を短縮するようAGSの変速制御をチューニング。シフトパドル操作時にはさらに切り離し時間を短くし、スピーディーな変速とスポーティーなシフトフィールを実現している。

走行モードは「標準モード」と「エコモード」の2種類で、後者では停車からの発進時などでより頻繁にEV走行を行い、燃料消費を抑制するという。

内外装の違いによる差別化も図っており、クロームメッキの加飾付きフロントグリルや、ブルーの加飾を施したシフトノブ、ブルーイルミネーションのメーターを採用。エンジン回転計の内側には、モーターの作動状態を表示するモーターパワーメーターが搭載される。

グレードは「ハイブリッドSL」と「ハイブリッドSG」の2種類。前者には自動緊急ブレーキや誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能、ヘッドランプのハイビーム／ロービームを自動で切り替えるハイビームアシスト機能、シフトパドルなどが搭載される。

価格は以下の通り。

・ハイブリッドSL：194万9400円
・ハイブリッドSG：166万8600円

2017.07.12
http://www.webcg.net/articles/-/36735

画像
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/a/8/-/img_a8ad1792ce8112297fffb1d64594e334103228.jpg
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0251名無しさん＠１周年
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2017/07/13(木) 21:06:33.39ID:0HTMm8yH0
>>223
リチウムイオンやぞ
0252名無しさん＠１周年
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2017/07/13(木) 21:49:10.97ID:If69JhkhO
ハイブリッドの技術やパーツはトヨタから受けたのかな
だとしたら完全に日産からは逃げ出したな
付き合っていたらいつまたトラップかけられて潰されるか解らんからな
富士重工みたいに逃げ出して正解
0253名無しさん＠１周年
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2017/07/13(木) 22:49:31.18ID:+VMCYwTZ0
スズキ独自のAGSにモーター組み合わせてるので、
トヨタのTHSとは考え方も構造も全然違う。
0254名無しさん＠１周年
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2017/07/13(木) 22:52:35.22ID:lmJgn2190
以前、スズキはスイフトで日産ノートのようなレンジエクステンダーEVを開発していた。
公道試験まで進んでいたが、開発中止になった。あれ、期待していたんだけど。
0255名無しさん＠１周年
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2017/07/13(木) 22:54:11.55ID:lmJgn2190
スイフトの車体サイズでフルハイブリッドなら努力賞
0256名無しさん＠１周年
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2017/07/13(木) 23:00:32.14ID:lmJgn2190
>>255
と書いたがリッター32Kmか。小さい分、もっと距離が欲しい。
0257名無しさん＠１周年
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2017/07/13(木) 23:09:33.16ID:mLR5Ljjf0
おいらのスズキ アドレス125は燃費43Kmだぞっと！( ´ ▽ ` )ﾉ
0258名無しさん＠１周年
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2017/07/13(木) 23:10:59.15ID:nffcnE+v0
トヨタみたいに大げさにしなくても、ダイナモに電気送り込んだらモーターになるし。
っていうスズキハイブリッドの始まり方は見てて気持ちよかった
0260sage
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2017/07/14(金) 00:23:12.94ID:+0Xgj5Ad0
>>252
トラップくわしく
0262名無しさん＠１周年
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2017/07/14(金) 04:18:26.22ID:d9+nx6P70
>>261
しっかりと作ったプラットフォーム
ミシュランのタイヤ
ドイツのザックス社のダンパー

トヨタにしては珍しく走れる車です
あの奇怪なデザインがいやでなければ
お勧めです
0264名無しさん＠１周年
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2017/07/14(金) 05:24:52.13ID:K0olCKZ70
スイフトじゃなくて、現行アルトワークス乗りなんだが、マイチェンの予定とかはあるんでしょうか。
0265名無しさん＠１周年
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2017/07/14(金) 06:06:42.34ID:lwlcwKpy0
>>264
ワークススレでブルメタが新色で追加されるとかシートがレカロじゃなくなるとか言われてるけど
0266名無しさん＠１周年
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2017/07/14(金) 07:42:45.16ID:K0olCKZ70
レスサンクス。
装備とオプションだけ変わって、フォルムに変更は無いのかな。
0267名無しさん＠１周年
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2017/07/14(金) 10:27:17.80ID:nygae4dt0
>>261
みんから燃費だと21.9しか走らんぞ。あれ大体実態に即してる数字だが。
0268名無しさん＠１周年
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2017/07/14(金) 19:39:08.18ID:vUag+aaz0
>>261
プリウスは40km/l走るらしい

実際は20km/l走れば御の字だけどなwww
0269名無しさん＠１周年
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2017/07/14(金) 19:46:51.03ID:rm6rbCk/0
スズキか… 故障多いからな… 良さそうなモデルがあってもちょっとためらう……
0270名無しさん＠１周年
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2017/07/14(金) 21:47:36.19ID:8foQ4jw60
スズキはズボラな管理をすればその通りに壊れるし、
大事にすれば大事にしたぶんだけしか壊れないぞｗ
0272名無しさん＠１周年
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2017/07/15(土) 11:01:04.46ID:Y6wC2oUD0
>>270
ズボラな管理をしても
壊れないメカなんかあるのかよ
0274名無しさん＠１周年
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2017/07/15(土) 16:28:11.81ID:k9UEFOPO0
あの大きさでハイブリッドか
よく詰め込めたなと思うが、あの大きさなのだからもっと距離が欲しい
0275名無しさん＠１周年
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2017/07/15(土) 16:50:11.12ID:u/FJ3NWP0
スイフトって6AT、5AGS、5MT、CVTと4種類ミッションあるんだな
故障知らずで走るなら5MTか。
6ATが気になるな
ソリオもCVTだけでなく、5MT＆ﾉﾝハイブリッド出してくれないかな
燃費より故障率気にするユーザーも少なからずいるのに
0276名無しさん＠１周年
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2017/07/15(土) 17:17:17.26ID:rIaFGMTv0
後1.2ガソリン仕様にターボが付いたら運転楽なのに
0278名無しさん＠１周年
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2017/07/16(日) 17:46:09.68ID:7F2KLjAg0
>>277
ヴィッツHVは車体が大きくなった。アクアより全長が5.0cm小さいが。
スイフトHVはアクアより全長が15.5cm小さい。
0280名無しさん＠１周年
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2017/07/16(日) 21:13:05.74ID:OBUz3UqN0
>>278
大きくなったと言ってもオーバーハング分がデザイン上大きく(長く)なっただけで
マイチェン前から基本的な構造(ディメンション)は変わっていない。
それから15.cmではなく10.5cmな。
この程度の差はグリル回りやバンパー周りのデザインで幾らでも変わる。
0281名無しさん＠１周年
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2017/07/17(月) 02:03:54.77ID:GWMssu7v0
>>278
スイフトとアクアの差は21cmじゃね？
>>280
それはスイフトとヴィッツの差じゃね？

スイフト　全長　3m84cm
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/detail/spec_hybridr.html
アクア　全長 4m05cm
http://toyota.jp/pages/contents/aqua/001_p_011/pdf/spec/aqua_spec_201706.pdf
ヴィッツ　全長　3m94.5cm
http://toyota.jp/pages/contents/vitz/003_p_017/pdf/spec/vitz_spec_201701.pdf
0282名無しさん＠１周年
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2017/07/17(月) 10:01:57.36ID:RoJwfuQy0
純ガソリン車の禁止みたいな海外の流れに対応するには
簡易なHVを手駒にしとくのはアリなんだろう
燃費上げて排ガス汚くするとかいう欧州車みたいなバカなことに追随しなかったのは正解
0283名無しさん＠１周年
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2017/07/17(月) 10:05:17.01ID:R7ukPDnb0
>>282
みかけ上（数字上）の燃費をせっせと上げるのに必死でその手は思いつかなかっただけかも
0284名無しさん＠１周年
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2017/07/17(月) 12:14:50.83ID:kYUJx2Ln0
MTのハイブリを頼む
0285名無しさん＠１周年
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2017/07/17(月) 12:16:06.83ID:mC/9PYzt0
外観だけバレーノにしてくれんかの？
足回りも内装もスイフトで
0287名無しさん＠１周年
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2017/07/17(月) 12:20:09.07ID:mC/9PYzt0
>>156　俺はバレーノの内装チャチで残念だと思ってる
そこだけは初代以外のスイフトの方が良い
0288名無しさん＠１周年
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2017/07/17(月) 13:09:13.35ID:7E7SE+Mo0
>>286
スポーツは1.4ターボ
余裕は欲しいが過激なのは好みません
0290名無しさん＠１周年
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2017/07/17(月) 13:20:41.23ID:7E7SE+Mo0
>>289
両方片方しか付いてないセグメントも違う
市街地はHVで燃費を稼ぎ高速ではターボで燃費を稼ぐ
コンパクトなのに余裕もあるし最強じゃねって事
0292名無しさん＠１周年
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2017/07/17(月) 14:05:47.98ID:mIaK/SrW0
またねつぞうですか
0294名無しさん＠１周年
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2017/07/17(月) 14:15:32.11ID:9zNo921O0
>>293
モーターアシスト自転車
0295名無しさん＠１周年
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2017/07/17(月) 14:49:23.57ID:yEFrMyAh0
>>291
うざっ
0298名無しさん＠１周年
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2017/07/17(月) 15:58:44.34ID:DtW07RQA0
荷室広いスイフトワゴンとかでないの？
0301名無しさん＠１周年
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2017/07/17(月) 18:08:19.56ID:ps3LHlcC0
このサイズの車は後部座席を取り払い易くして欲しい。
後部座席なんて3年に1度しか必要ないし、必要なときはあらかじめわかっている。
荷物は多い。犬や自転車を載せたい。
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