【国際】ワシントン―NYが29分…テスラ創業者構想©2ch.net
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【ニューヨーク＝有光裕】米国の首都ワシントンとニューヨーク間（約３６０キロ・メートル）を２９分で結ぶ超高速交通システム構想について、米著名起業家のイーロン・マスク氏は２０日、米政府から口頭で建設の同意を得たことを明らかにした。
マスク氏は米電気自動車大手テスラや宇宙開発のスペースＸの創業者として知られるが、飛行機より速い新交通システムの早期実現には懐疑的な見方も出ている。
マスク氏は２０日、ツイッターに「米政府から口頭で同意を得た。正式な認可までに、やるべきことは多いが、楽観している」と書き込んだ。米国では、鉄道や橋、道路などの老朽化が課題となっており、米ＣＢＳテレビは「交通分野に革命を起こすかもしれない」と伝えている。
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http://yomiuri.co.jp/economy/20170722-OYT1T50064.html
試作車両
http://yomiuri.co.jp/photo/20170722/20170722-OYT1I50017-1.jpg これは
チョウセンメクラチビゴミムシ
では有りません リニアもそうだけど急ブレーキかけたら人間蒸発するだろ 韓国と九州を片道最短３０分で行き来できる夢の韓日鉄道や
計画が頓挫したままの韓日海底トンネルの話はどーなったんだよ？ Frank Sinatra - New York, New York
https://youtu.be/EEjq8ZoyXuQ マネーでマルクスを実現しそうな分断主義なんだかネオ共産主義なんだかなオバマ系指導部とネオテクノクラートの威信かなんかがかかるんだろうから
そりゃまあ立派なモンが出来るんだろうけど、
参入余地、資金ぐらいでしかも資金はワシントンD.C.とNYの権力から言ってだぶつきそうじゃね？ 常に何か新しいことやるとぶちあげて出資してもらわないとカネがまわらないんだろう
遠くない将来すっころんで終わるな 地図で見るとワシントン→ニューヨークって距離近そうなのに360キロってw
アメリカはどんだけデカイんだよ >>9
韓日海底トンネルは韓国からは掘ってるらしいぞ
掘るのは韓国だけど費用は国境で割合決めるから
日本は９割の８兆払えって言ってる なんだDCかよ
ワシントンとしか書いてないからシアトルとNYが30分かとおもたわ >>1
酷似スレ
【近未来交通】超高速交通「ハイパーループ」建設、米政府から口頭で承認得る？NY-ワシントンD.C.間を29分で
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1500627306/ >>1
> 米国では、鉄道や橋、道路などの老朽化が課題となっており
これって、メンテナンス財源の問題なんじゃねえの？ これと全く同じものを韓国政府が作ろうとしてる
すでに2億円かけてテスト走行してる >>22
速度が圧倒的に違う
リニア・・・時速500キロ
ハイパーループ・・・時速1200キロ 地上で亜音速とか衝撃波で周辺なぎ倒すんか？
50年前の少年漫画みたいにチューブ入り列車か？ もう実用的なサイズの試験車両まであるのかよ
日本と違って開発のスピード感が早いな
日本のリニアなんて50年近く実験段階なのに >>25
時速1200キロか
実用化されたら存在意義が高いな
正直500キロじゃ最近の高速鉄道よりちょっと速いだけって感じになって来ちゃったしな トリビアの泉で、日本もこのタイプの交通システムを開発していたのを見た。 マジでイーロンマスクはヤバい
パーツ組み合わせて、誰でも自作パソコン作れるようになったように、
電気自動車でも同じことをしようとしてる
これが完成したら、誰でも簡単に電気自動車が作れるようになる
先月のトヨタの株主総会でも将来を悲観して、
トヨタ社長の豊田章男がみんなの前で号泣した ハイパーループが完成したら、
1962年から開発してきたリニア新幹線がゴミになる
55年間も開発してきたのにゴミ
日本は潰される >>4
加速走行してる時間より減速してる時間の方が長いんじゃない？ 属国日本が開発したものは何が何でも使いたくないんだろうなｗ イーロン・マスクが一旦やると言ったら、何かしらの形にはしてくるからな
有言実行タイプ >>36
今作っているリニアをハイパーループに出来たら良いのにな >>15
米国も低所得者が増えすぎている
ニートも増えてきている >>33
バカ過ぎてヤバい
>>36
本人がゴミ
自作EVにしろ超高速鉄道にしろ、そんなもん今の技術でも作れる。
乗った人間が死ぬ危険性を無視すれば話だが。
一番難しいのは安全を確保する事だ。
想像上（妄想上？）の”ぼくのかんがえたみらいののりもの”なら幾らでもデカイ事は言える。
まず自分が乗って安全な事を示してくれれば1億ドル投資しても良いｗ >>36
はぁ？
ハイパーループはリニアを空気抵抗のない真空チューブ内で走らせる計画だぞ EVの世界シェアトップは中国
電動バイクのシェアでももちろんトップは中国
製造業は中国米国韓国が圧倒的だよね
日本は本当に存在感が無くなってしまったよな
トヨタは2年連続で株価がきれいに落ち続けてるし NY-DC間に相当する東京名古屋間がリニアで45分くらいだよね
時速1200キロもでるのに30分もかかるなんてオーバースペックなんじゃないの？ 日本人は作るのがトロすぎ
構想から55年もたって、いまだ完成せず
世界各国がハイパーループ作ろうとしてる
韓国も4年以内に完成させるっていってる ジェット旅客機も1100km/hぐらいでるけど1時間かかるからそれより早いでしょ 去年、180km/hで4秒走ったというあれか？
いつの日か真空チューブが実現するといいねｗ オリンピックの2020年に、
「60年かけて作った悲願のリニア新幹線ですーーー」っていう頃には、
世界中でリニアの倍以上の速度のハイパーループが主流になってる
日本猿はファビョーーーーーーーーン >>25
リニアはすでに人を載せて時速600kmを出している。
営業は時速500kmで開始の意味。 >>30
日本のリニアも時速７００〜８００キロくらいは出せる設計にしている
将来的には最高速度をそこら辺まであげるかもしれん >>58
北海道の幅って、釧路〜網走くらいなんだな こーゆーゲーム・チェンジャーは日本じゃ出て来ないね。 >>63
営業速度いったんだよ
最高速度なら今の新幹線でも500キロ出るし、
ハイパーループは2000キロでる 未来の移動はパイプの中を通るアレ
いつまで前時代的なイメージでコリ固まってんだよ
そんなもん実現不可能だよ死ね >>67
否定的なのは国民性、できるのは全力での後追い >>68
だから鉄倫TGVの500とリニアの603は現実の数字だが
最後のはSFじゃんｗ 無知もいい加減にしろよ
ハイパーループ＝減圧チューブ内を走行するリニア計画 時速1000キロ超えはイメージ的にもインパクトあるな
500キロじゃ既存の鉄道でも無茶すれば実現出来てるし >>71
違うな
否定的なことを言うのは官僚と経営者
営業と技術者は昔から「それ行けドンドン」だし
むしろ逆の意味で馬鹿である
何も考えずにむやみに特攻をしたがるのが日本人の国民性
今は官僚と経営者が力を持っているため、それができなくなっているが 今の新幹線の技術でも500キロは出せる
なら日本でなぜ出せないかというと、日本は山岳島国で曲線カーブが多いから
中国みたいに直線しかない大陸なら500キロ出せる 新幹線との比較で費用対効果が高くければ新幹線の立場は無いんだが今はまだわからんな バーチャルの世界ではともかく現実の高速交通機関の最大級のゲームチェンジャーと言えば新幹線。
新幹線以前と以後では世界の鉄道のみならず全ての交通機関に与えた影響の大きさは計り知れない。 >>77
自己レス
官僚 ・・・ 何でも仕切りたがる。究極の管理職。管理社会の象徴的存在
経営者 ・・・ 無能が上に行きやすい日本の象徴。馬鹿でやる気がなく、それでいて爺
こんなのが力を持つとどうなるのか？
平成日本です 数十年前の日本は止める方法が見つけられなかったけど、これはどんな方法で止めるんだろ。 とりあえず言ってみました
ってところだろう
米国には非常に多い
一歩間違えれば投資詐欺
与信に関しておおらかな米国ならではの出来事ｗ もしかしてアメリカのソフトバンク?
妄想でお金を引き出して自転車操業する会社 イーロンマスク「おまえこの解決策わかる？」
博士「？？？専門外なんてちょっと」
イーロンマスク「はいおまえクビな」
博士「」 >>15
同じような事を言われ続けたジェフベゾスや孫正義は、巨万の富を築いて世界を変えようとしてるけどな
ビジョンぶちあげて自転車操業するのは、むしろビジネス界の正攻法
冷笑すれば賢く見られる時代は終わった そもそもアメリカに日本と同等のリニアの技術が有るか？
相当に浮かさないと事故るよね？
まあ、日本に技術をよこせて恫喝されるだろけどｗ 音速が時速1200キロ超なので
リニアが上下すれ違う時の相対速度が音速を超えたら衝撃波が発生するので
リニアの営業最高速度は600キロ当たりが限界
時速1000キロを目指すなら、上下線がすれ違わないように
距離をかなり離して作らないとダメ
アメリカなら可能だろうけど… >>51
輸送力も小さすぎる。これ最大の用途が「遊園地のアトラクション」になるんじゃないかと思う。
もっと言えば日本のリニアも実は試供品に近い。本当は同じものをアメリカ東海岸に作るのが正しいはず。 本当に300km以上を29分なら早すぎる。体が被曝するんじゃないか？ 360キロって新幹線の実キロで東京−名古屋よりちょっと長い
営業運転速度時速500km/ｈのリニアで品川−名古屋が40分だから
これよりもだいぶ速いことになる 世界を変える????
ソフトバンクが何か世界を変える革新的なものを生み出したかね?
もしかして赤字のペッパー君?
全部後追いで全部劣化してますが >>48
素人だな
これは石油パイプラインに名前書いただけ 投資詐欺で逮捕で終わるね
しかし騙されてる素人がウザイ 仮に技術的に可能だとしても
営業的に飛行機に勝るとは思えない もし輸送力の問題が解決したとして、これが役に立つ場所はどこか？と考えると中国だと思う。
北京が北に寄りすぎているから日本式のリニアには荷が重い。
ただこれも栄えている沿岸を通そうとすると地形の関係で難しいんだよね。
北京〜鄭州〜武漢〜香港の南北線と西安〜鄭州〜上海の東西線というふうになって、
天津や青島は無視することになりそう。 >>91
あっこれ
他の分野でも聞いたダメなパターンじゃん
そんなこと言っていてどれだけ落ちぶれたことか >>17
＞韓日海底トンネル
完成したら大変だから爆破して海水入れとかないと。
ごきぶりが大量に渡ってくる 飛行機なら単純計算で15分の距離だけど手続き（荷物に武器や爆発物ないかなどふくめ）どうしても１時間かかるから電車ならその辺すこし簡素化できるからな >>47
だから何なんだか
リニアだけなら中国でとっくに実用化されてるよ 最近の日本人と言うかネット住民は日本が劣性そうな事柄にはまず否定から入るよね
これもEVもちょっと前だったら有機ELでも
情けないな 30分ならリニアモーターカーでも可能だよな
なんでワシントンーボストン間で新幹線作らないんだろう
絶対黒字になる自信あるわ >>110
これは「日本が劣勢そう」という類の話じゃないでしょ。中国の空中バスの話題に近い。 >>111
アセラの次が新幹線やTGVじゃつまらないからだと思う。あそここそ日本式リニアを入れるべき。 >>114
リニアならニューヨークーロサンゼルス
新幹線なら途中駅を何駅もでき営業的には最強
あの区間リニアなら中間駅はニューヨークしかできない ワシントンの上は宇宙だ
地図上ならブリティッシュコロンビア州だ >>115
飛行機の需要を狙ってるなら中間駅なんて必要ないんじゃね
短時間で到着する事に価値があると思う
途中の都市は既存の交通網を多少改善するくらいで十分でしょ >>115
その距離はハイパーループですら無理。飛行機を飛ばすしかない。区間需要も見込めないし。 リニアって時速700キロ運転目指してるんでしょ
360キロなら32分だな
NYとワシントンなら直線も可能だな ハイパーループはリニアの改良型なのでJR東海のはガラパゴスになると思う 中華バスなら片道1000円で3時間だからなw
ワシはこれでいいわww 逆だよ
コンコルドがどうなったか
長距離ノンストップなら飛行機だし、東京大阪の間に7駅8駅つくるようなら大して変わらない ただ新幹線やリニアを建設するくらいならハイパーループだろうな
他国の手垢のついた鉄道なんかアメリカ人が有難がるわけない それにハイパーループはエネルギー効率がいいってのも売りの一つらしいぞ
減圧環境の維持にどれだけエネルギー食うんだってのはあるが
もしそんなにエネルギー使わないなら新幹線やリニアよりローコストにできる https://www.youtube.com/watch?v=c0Hcy4riS3g
昔成田に有った空気浮上式列車
老朽化で現在は撤去。
コストが掛るのも廃止の理由の一つ。
空気浮上＝加圧⇔vactrain=減圧で反対の方向ではあるが、エネルギーを使って空気を移動させる点では同じ。
よりエネルギーを使わないで済む筈の空気浮上式ですら余り普及していないのに
更にエネルギーを大量に消費する減圧・真空式が成功する可能性は低い。 >>90
エンロンの例もあるからな。
孫は将来有望な企業を見抜いた実績はあるが
投資家として上手いだけで世界を変える力を発揮した実績はない。
つまりイノベーターではなく成金のカテゴリ。 韓国政府、わずか4年後の「ハイパーループ」始動を計画
超高速な「真空チューブ輸送」は実現するか
韓国政府は、超高速輸送システム「ハイパーループ」の4年後の実用化を目指し、
開発元の米企業と協定を結んだ。技術面よりも、規制やコストの問題が大きいという
この構想。イーロン・マスクが考案した「未来の輸送システム」は、
果たして本当に実現するのか。
韓国の首都ソウルから、約320km南東の釜山（プサン）まで、韓国高速鉄道（KTX）で
3時間弱かかる。どう考えても速いとはいえない。それゆえ韓国政府は、
イーロン・マスクが提唱している超高速輸送システム「ハイパーループ」を導入し、
この2つの都市を30分で移動できるようにしたいと考えた。
続き http://www.sankei.com/wired/news/170722/wir1707220001-n1.html >>128
中で推進する動力がリニアなのに
リニアよりコストが安くなる理由を説明してもらえるかな？ >>131
KTXってそんなに遅いのか
>>134
空気抵抗によるエネルギーの損失が抑えられるから 動力源をリニアではなくて重力に求める重力列車も有る。
目的地までの経路はサイクロイド曲線ないし直線（対蹠地に行く場合）になるが
真空にすれば当然スピードは速くなる。
想像上の重力列車
https://www.youtube.com/watch?v=MW5k_lA8RDE
トータル・リコール/ザ・フォール
地球を貫通するチューブを通って約20分で横断
現実の重力列車
https://www.youtube.com/watch?v=scD0B7Gczp8
山の上まで馬で牽いて後は自然に任せる。注意を促すために角笛を吹く。
現実はこんなもん。 >>135
空気抵抗によるエネルギーの損失が抑えられるから
それが減圧維持コストと見合うとでも？完全に真空にしない場合、推進に伴って圧縮された空気と熱が発生するから、その対策も必要ですし
更に言えば、重力から解放されるわけでもないんですよ。 >>139
「もしそんなにエネルギー使わないなら」って仮定の話だろ あと重力による位置エネルギーはかなりの程度回収できるし圧縮された空気や熱への対策が要るのは普通のトンネルと同じ。 アメリカ人は車や飛行機で移動することが強迫観念になっている
洗濯物を干したりすると「あいつは犯罪者だ」みたいな目でも見られる
アメリカでは、車や飛行機で移動しないやつは社会を乱す犯罪者扱いされるので
列車での移動は流行らないだろう >>27
速度自体はとっくにクリアしていたが、人間が乗る乗り物だからな
まずは安全テスト
そして省エネ
最後に建設費をいくらに抑えるかで時間が掛かっていた
日本は土地買収が難しいからな
それでも大深度トンネルとかアルプスブチ抜きとか問題の山積みであった 日本はリニアの実用化までに何年かかってるんだよ。
数年で先越されそうだな 札幌函館が300kmだが時速100kmぐらい出せるから3時間で着く 途中に駅作らないのかね？
駅たくさん作ったら最高速に達しないか 列車の空気抵抗は80％以上が側面と空気の摩擦によって生じ、先頭部分はせいぜい20％程度らしい。
だったら、巨大なチューブに列車を入れて減圧・真空にするなんて面倒な事をしなくても、
側面から高速の空気を噴射すれば周りの空気との相対速度は減少するので空気抵抗は減らせる筈。 >>144
今は既に営業線建設に入ってるリニアと一緒にスンナレベルだから
ハイパーループは数年で人乗せての実験入れるかってとこだし
全然だぞ >>140
残念ながら、その仮定はかなり無理があるという指摘だよ 真空パイプをリニアする奴？
10G加速で乗客全員死亡しそう >>149
JRグループや東大・国交省などで一番手っ取り早いとされてるのは
中央新幹線サイズの複線トンネルを0.1気圧にしてL0系サイズのリニアを
1000km/hくらいで走ること 何かスタップと変わらなくなってきたな
この界隈の連中 十年後、イーロンがどういう評価されてるか今から楽しみ
天才か詐欺師かどっち転ぶか 世界じゃ期待してる人はかなり多いみたいだな
2018年の完成はさすがになさそうだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
