【トヨタ】中国でEV量産 「C-HR」などSUVベース 世界最大の市場で生き残りを図る 19年にも [無断転載禁止]©2ch.net
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トヨタ自動車が2019年にも中国で電気自動車(EV)の生産と販売を始める方向で調整していることが22日、分かった。
トヨタがEVの量産に乗り出すのは初めて。大気汚染が深刻な中国では18年から環境規制が強化される予定で、自動車メーカーでは排ガスを出さないEVの開発競争が激化している。
トヨタも環境対応を加速し、世界最大の市場である中国での生き残りを図る。
車種については、16年12月に発売した「C−HR」など、車高が高くEV用の電池や部品を搭載しやすいスポーツ用多目的車(SUV)をベースにする方向だ。
電池やモーターはトヨタが得意とするハイブリッド車(HV)の技術を応用する。
中国では18年以降、EVや燃料電池車(FCV)、家庭用電源で充電できるプラグインハイブリッド車(PHV)などを一定割合販売することが義務付けられる見通し。
HVは対象外のため、トヨタは18年にPHVの販売を開始し、EVも「数年以内」に投入する方針を示していた。
配信(2017/07/22-11:48)
時事ドットコム
http://www.jiji.com/jc/article?k=2017072200361&g=eco そろそろ引き揚げたらいいよ
チャイナリスクは悪夢だ おかしいなあ、愛国保守を装う朝鮮カルト信者によれば安倍ちゃんのおかげで
中国はとっくに経済破綻して分裂して内戦状態になってるはずなのに全然そうならないなあ
何でだろう(棒) 早く日本政府も決断しろよ!急げよ
エンジン関連企業軒並み倒産するぞ!
まじで! 尖閣あげたら日本企業を優遇してくれるんじゃね
無人島なんだしくれてやれ できたら中国で燃料電池を普及させて、安くなった燃料電池や水素を日本にトリクルダウンしてほしい。 今度は電気が足りなくなります
原発と天然ガスと太陽光かな? >>11
中国全土で原発フル稼働とか世界中で阻止しないと
でも結局EVってそういうことなんだよな
原発使わないと全然賄いきれない FCVがEVに勝つとか言ってた奴w
頼みのトヨタも方針転換してんじゃん 少しはトランプ見習えよ
ジャパンファーストじゃない政治家なんて要らんわ
国会議員全滅するだろうけどさ クラッシュテストで全長が元の半分になるC-HRの劣化コピーが涌いて出てくるのだね こ
の
ま
ま
だ
と
二
次
電
池
が
枯
渇
す
る 近所の充電ポイントが殆ど使用禁止になってるのがちょっと >>6
今の電池性能ではダメなんだよ。
テスラのように高価格なって売れないか、日産リーフのように性能妥協して売れないか、超小型にするしかない。
トヨタが2020年ころからEVに本格参入と公表したのは、そのころから電池性能が上がる目処が立ったため。 >>5
お前誰だよ。
反日左翼の日本人?
こういうやつを俺の定義では池沼と呼ぶのだが。 >>5
アベノミクスでハイパーインフレになるって言ってた人達、まだ生きてんの? 販売台数割合規制に対応するのが目的なら
ヤクルトの配達に使ってるEVでも売っとけよ >>4
ぶっちゃけ生き残るには日本を捨てて中国に重点を置くべき 【テスラ】年産50万台では世界のリチウム生産量を食い尽くす 世界の生産量80%は南米
■レアメタル リチウム高騰
バッテリー駆動のクルマで自動車業界に変革をもたらしている米テスラ・モーターズが、今度は金属市場を変貌させようとしている。
テスラをはじめとする電気自動車(EV)メーカーによって今、リチウムが大量に消費されている。リチウムは軽金属の一種で、EVの原動力となるリチウムイオンバッテリーに使用されている。
調査会社ベンチマーク・ミネラル・インテリジェンスの入手可能な直近データによると、1-3月期(第1四半期)の炭酸リチウムの価格は2015年の平均価格と比べ、28%上昇していている。
当然、テスラ・モーターズの大量受注によるものである。
ということで、EVに車をチェンジしたくても、パワーがあり、航続距離も長いリチウム電池の製造が、リチウム自体の生産量から、年間50万台〜70万台止まりが現実のものとなっている。
今回のテスラ・モーターズの「モデル3」(納品開始は2017年後半)は、受注開始1週間で32万8千台受注、デザインも良く、価格も安く(3万5千ドル)、航続距離も(346キロ)長いことから、膨大な受注量を確保したが、
EVの生産コストに占める燃料電池のウエイトは約30%ともいわれている。
昨年9月から3倍
炭酸リチウムの市場価格は3月時点で、中国での2015年9月の1トン当たりの価格が5万元(約82万円)だったものが、1月には12万元(約198万元) まで暴騰。
4、5月の先物取引では1トン当たり15万元(約247万円)になっていた。テスラ効果?でさらに上昇しているものと見られる。
【EV】米テスラ、赤字幅が拡大 株価「過大評価」の声も 2ch.net
元スレ http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1493873803/
電気自動車(EV)メーカーのテスラが3日夕に発表した2017年1〜3月期決算は売上高が前年同期の2.3倍に膨らんだ。
急成長を市場も評価し、株式時価総額は4月下旬にゼネラル・モーターズ(GM)を上回った。だが、1株当たりの赤字幅が市場予想より拡大するなど、今回の決算では不安な一面ものぞかせた。
7月にも価格の安い量産車種を投入するが、既存車種の需要を食うリスクが浮上して… 法人税を安くしてあげて!!
輸出戻し税もちゃんと残して! まじで二次電池のブレイクスルーがないままに
大量消費してどうすんだろ
狂ってるとしか.... CHRは今の中国人、東南アジアでウケそうなデザインだな >>6
忘れるなよ、中国の電気自動車はもう何度目かの失敗だぞ
補助金目当てでモーター付き大八車を大量に作り、当然、使い物にならないから
粗大ごみとして大量に積まれて巨大な山になってる
電気自動車はもしかすると筋の悪い消え行く技術なのかもな
汚染エンジンディーゼルのように
ハイブリッドカーが現在の正解、将来的には電池による蓄電ではなく、水素や
炭化水素生成によるエネルギー蓄積が正解かもしれないな アメリカが北朝鮮にミサイル攻撃したら、極東アジアの政治は一瞬で変わるだろうね…
中国は、北朝鮮の同盟国だろ。
いずれ中国は、欧米や日本と敵対関係になるかもね…
補助金ないと成り立たない電気自動車
高性能の電池は開発されたのか?
安定供給できる素材で作れる。
海の水からなら原価的に無理がある。 電池のブレイクスルーなかなか起こらんなあ
100倍1000倍ってわけじゃなくあと5倍程度でいいのに テスラが量産出来てないのは、電池の製造が間に合わないからだからな
資源が無いのにどうするの?
天日干しで年月かけて素材を作ってる。
海水以外は枯渇も早い。 日本の基幹産業も中国共産党の手のひらで転がされる始末 >>41
FCVは日本やアメリカでも普及してないのに中国で普及するわけ無いだろ
あとFCVの圧縮水素つくるのにはEVの3倍から6倍も電気食うから発電所必要なことには変わりない 再生エネ、EV 分散型
原発、FCV 集中型
再エネの勝利です >>8
次は沖縄本土、その次は九州を寄越せと言ってくるよ 二年後のテスラ破綻で電気自動車バブルが終わる
その頃、リチウムの価格暴騰して枯渇寸前になってる。 先進国ですら物好きしか買わない状態で今充電に数十分かかるEVが普及するかよ 昔からある技術なのに普及しなかったのは電池の問題
中古車になっても価格の暴落は確定
よく購入してますね
電池のブレイクスルーがなければ無理w 頭の古い老害とトヨタ叩きのチョンが湧きすぎだろこのスレ まぁ、車種増えれば、
充電も増えるし、楽しみですな。 今後、世界年間生産台数1500万台になった時
EVでまかなえるのは何万台なのだろう
この矛盾を追及するのも大切
エコのようにみせかけたZEV規制
実は「みかじめ料」がためだけのシステム
このままだと資源が枯渇する
手遅れになる前に内
燃機関を駆動にも使うPHV以外の
自家用EV車は全面禁止すべき >>61
トヨタは残るけど
日本の自動車産業の巨大な裾野はオワコン >>36
まじかよ
リチウムの生産量からして駄目じゃん
未来がないわw >>52
だから気体の水素分子を使うのが間違ってんだよ
結局、ガソリンがベスト >>65
中国レベルになると大気汚染を考えて代替促しなんだろ
エコとかじゃなく レンジエクステンダー車に
HCCIエンジンを搭載できれば
もっとも効率がよさそうだが >>46
このトヨタの電池すごいね
これならEVでも大丈夫だろ 中国で売る電気自動車を中国で作るってだけの話だろ。
他のメーカーもそうなるんだからトヨタに限った話じゃない。 何重国籍企業か知らないが
業界主要各社、一本ずつ片足を米中に乗っけてそうな有力業界の一つの最有力企業でしょう?
え?いえいえ、
桃鉄が上手いヤツのおこぼれは欲しいですもちろん
しかし有形無形の政府からの支援に納税の形でのお付き合いはまっぴら、
で普通でしょ? >>40
メーカーが頭悪いだけ。
EVをベースに
ガソリン発電機ユニット、ディーゼル発電ユニット、水素発電ユニット 、蓄電池ユニットを交換できるようにしておけば良いんだよ。
いきなりEVとか頭悪すぎ。 EVとかくだらねーわ
本当のエコは中国人を1億まで減らすこと
排出ガス減らしてもエネルギー消費は増えるってバカな政策 >>71
今まで無駄に意地張ってるみたいにEVを作らなかったトヨタが
EVを作るようになった >>36
まぁリチウムイオン二次電池の再資源化など、色々やってるけど追いつけるかは?だな
じゃあ水素に、というわけでもなくガソリンorハイブリットで結局EV待ちになるんじゃね?と予想 >>75
無駄に意地張ってたんじゃないよ、無駄だから意地張ってたんだよ
で、無駄と知りながらお付き合いすることにしただけ
無駄のツケは中国国民持ちなw 内燃機関は熱効率が悪くとも、エネルギー源となる燃料の保存が簡単な上に、補給も簡単だからなぁ・・・
EVは所詮シティコミューターレベルで終わる。ロングツーリングには絶対向かない
あとEVは発電所の問題があるわな。オールEV化したら原発が何基あっても足りんw そりゃあ、日本やアメリカやヨーロッパならいざ知らず
中国人にFCVなんか、おっかなくて売れねーもんな(^_^; (^^♪ 私 待つわ いつまでも待つわ
♬ たとえ資源が間に合ってくれなくても 現時点で世界の国の42%はアメリカを世界一の経済大国としてみているが
イギリス、ドイツ、カナダ、オーストラリア、ロシアを含む世界の.32%は中国を世界一だと見てる
いまだに中国を過小評価してるヤツがいて驚いたわ インフラ、開発費に税金投入したFCVはゴミか
遊びじゃねえぞアキオ 日本オワタww名古屋もおわたw 期間工のおっさんもオワタw >>82
じゃあなんでシナ人は日本に住みたがるんだよ
家族どころか親戚まで呼んで増殖するじゃねえか
日本人でいくら貧しくても中国行くやつなんかいねえだろ >>89
中国の中に日本以上の経済大国が存在するって認識を持つといい >>87
そもそも、中国で販売するクルマは、現地法人が中国工場で生産したクルマ 世界では毎年100GW強の風力発電が増え続けている
太陽光発電も似たようなもの
電力は再エネでいくらでも増やせる
蓄電池はそれを貯められる >>94
風力でも太陽光でもついでに水力でも中国は世界一だな
おまけにタービンやパネル生産はダントツ
年間新車販売台数だけでも日本500万台に対して中国は2500万台近く売れてるんだから
日本メーカーも重要視するわな またもやはじまった 日本人経営者の近視的 経営理念の発動
日本会社が数々 中国進出を図りどんなめにあわされてきたのか
もう忘れてしまっている
散々 日本の技術を盗み挙句の果て 暴動の連発で大損害を受けるも
中国政府は陳謝すらせず 知らぬ顔を決め込んでいる
特に 日本の独断場であった鋳物の技術を ただ同然で
渡してしまっている
特にその当時一番ひどかったのは【松下係 今はパナソニック】
下請けの技術の結晶であるものを 騙して取り上げて
中国に渡してしまった
その他数え上げれば きりがないほど大企業は自己中心的発想で
経営をしたため日本に大打撃を与えた
中国進出しなければ 存在できない企業は排除すべし
本当の技術を大事にしておれば 向こうのほうから寄ってくる 売国極右が無駄な挑発しなければ
中国市場で日本車はもっと売れるのに残念 あそこまで視界が悪い車を売るとか
そのうち大問題になると思うよ >>12
安い人件費で働いてくれる人が多いのと一つ前の型でもたくさん売れるからね こうやって世界中のメーカーが中国に最新技術をせっせと渡して
モンスターを育て上げていると言う…
一昔前ならココム規制とかで絶対にあり得なかったのにね(´・ω・`) 石油だよ
輸出大国としては為替は安いほうがいいが
それだと輸入がしんどい
あれだけの人口だと皆が内燃機関の車に乗ったらかなりの輸入量になる
電気だと原発でも作れば貿易には関係ないし
中東外交もしやすい 鉄道ガンガン作ったほうが効率良い様な気がするなぁ。 車も電化製品になる
先発の有利もさほどないならいち早く中国米国で始めんとトヨタ潰れるわな >>78
負け惜しみもいいとこw
意地張るなら最後まで張れw >>110
商売ですから。無駄と分かっていても、それでも買うっつーなら売る。
HV作ってれば、EVなんか簡単に作れるからね。 >>105
車なんて市場に出たら丸裸
パテント抵触さえ無ければ何でもござれだ >車高が高くEV用の電池や部品を搭載しやすい
乗用車型のテスラから何年遅れているのか
社長がばかだんなだとこうなるのか
まさか、中国で開発するんじゃないよな? 電池を積むために荷室をぎせいにするのか
中国の電気自動車のほうがすぐれているかも まぁ、シナは充電設備のインフラはそこそこ進んでる。
だから、レンタルEVが普及してる。
そこに、トヨタが参入出来るかどうか・・・・ トヨタは中国人に買収される予定だからな
ドイツ車メーカーを酷評できる今が華だな でもEVが本格的に主流になったら日本終わるんだよね。
ガソリンエンジンほどの技術がいらないし、そもそも自動車メーカーの仕事じゃないし。
もう数年で電池の性能が大幅に上がってきたら爆発的に新規参入が増えていよいよだよ。
テスラモーターズのCEOなんて、車のディーラーどころか工場で働いたことすらないんじゃないかな。
経営者が優秀なら、半世紀の企業のノウハウとか無くても集めた人間で売れる車を作れるのが電気自動車。
10年後にはまさかトヨタがとか本当に言ってる気がする。 >>102
中国で作るのは殆どが型落ちだから大丈夫 …たぶん >>119
ノウハウが無い後発でも躍進できるならトヨタだって可能なんじゃないの?なんでトヨタだけ躍進できないと思うの? >>1
中国人って家畜並みの価値しかない
だから、支那畜 トヨタはなまじハイブリッドで成功しちゃった分、EVに乗り遅れちゃったのが痛いな。
EVは構造が簡単で部品点数もずっと少なくて住むから、中国はじめ新興メーカーの参入も容易だから、
自動車業界もAV電化製品がデジタル化したのと同じ道を辿ることになるかもな。l
すでにバイクとか、電動スクーターなんかは日本よりも中国とか新興国のほうが普及してるし。
ハイブリッド含めなまじレガシーの柵に囚われた先進国ほど普及が容易に進まず、EV時代に取り残されるかもな。
ま、トヨタはじめ既存の大手メーカーのアドバンテージと言えば衝突安全技術とかだろうけど、それも早晩キャッチアップされるだろうし、
10年後トヨタが存在してる保証もないかもな。(少なくとも日本メーカーのどこかは中国資本の手に落ちてるかも) トヨタは18年に間に合わなかったって事か
他社と比べて出遅れてるのか?
テスラからあてにしてたバッテリーと技術の供給を断られたりしてたからな 水素は技術革新のスピードが遅すぎるわ。
こんなものに構ってたら、気がついたら世界中EVだらけ。 日本の政治家は相変わらず「どの技術が伸びるか」じゃなく
「どの技術が利権的に美味しいか」ばっかり考えてるし。 いま乗り遅れないようしないと
有機ELと同じ末路になりかねない 電池もエコじゃないから最終的には圧縮空気で走るようになるんだけどね >>124
一人で街乗りしかしないからもうこういうので良いんだよなあ、家で充電できるタイプ・・・
おそらく中国で量産されて、日本に輸入されるんだろうな。その時が日本の自動車産業が崩壊する時だと思う。 >>127
気が付いたら
国民がバカすぎて、水素なんか使わせられない中国を除いて、世界中FCVだらけ
になりそうだよ(^_^;
VWグループのアウディの燃料電池車(FCV)SUV「h-tron」は、燃料電池と蓄電池の、非燃焼シリーズ型ハイブリッド
http://jp.autoblog.com/2016/01/13/audi-h-tron-concept-detroit-2016/
ダイムラーグループのベンツの燃料電池車(FCV)SUV「GLC F-セル」は、燃料電池と蓄電池の、非燃焼シリーズ型ハイブリッド
http://jp.autoblog.com/2016/06/16/mercedes-benz-glc-plug-in-hydrogen-fuel-cell-coming-in-2017/
GMグループのシボレーの燃料電池車(FCV)SUV「コロラドZH2」は、燃料電池と蓄電池の、非燃焼シリーズ型ハイブリッド
https://arstechnica.com/cars/2016/10/this-beast-of-a-chevy-colorado-is-hydrogen-powered-will-be-tested-by-the-army/
トヨタグループの燃料電池車(FCV)「ミライ」は、燃料電池だけしかついて無い・・・から
FCVにすればトヨタに勝てる、日本でもミライより売れる(^_^; >>121
既存の内燃機関専用の什器設備がただのお荷物になる
事業規模が大きいからそれらは当然裾野にまで波及する
ただでさえ癒着で息してる程度の旧態依然とした政商にはネガティブな要素しか無い >>120
ばか?
現実見てみろや
どこもかしこも最新技術を
ガンガン渡してるぞ 自動運転AIボード・・・・
合議制システム・・・ARM・・・OEMによる共同開発ってどう思う?
対放射線につよい規格のウォッチドッグタイマについてどう思う?
拡張性アルゴリズムと基本素子・・・・・・
ふふふ♪ トヨタもやっと動いたねEVやらないとトヨタも10年もたないと思ってたけど
インドと中国にフランスもEV宣言だしドイツ勢も排気不正からEVに傾斜
どう見てもEVやらないとガラパゴスでスマホの二の舞は見えてた 特殊CCDプロセッサ・・・・・
最適アルゴリズム・・・・
拡張性とコスト・・・・
ふふふ♪ AIコストについて心配な点がある・・・・・
修理工は電気的知識に乏しいこと
普及させる場合修理費用の高騰
故の低コストモジュール化は避けられない >>142
自動運転で冷暖房問題積雪問題を解決できるとは初耳だな エアコン使って燃費悪くならない車は世界中探してもプリウスPHVだけ
・ガスインジェクション機能付ヒートポンプオートエアコン採用(世界初)
エンジン切って零下10℃でもエアコン使える!エアコン使ってもバッテリーが減らない!
・ソーラーパネル(ルーフに取り付ける小型のものだけど1日6.1km充電できる)
ガソリン給油もコンセント充電も必要ない完全ゼロエミッション車 >>145
でも価格が高いんじゃ金持ちにしか買えないから意味ないというw >>1
トヨタの場合
>リチウム、コバルト、銅、プラチナ、パラジウム、ロジウム
アルゼンチンのトヨタ鉱山(世界10%シェア)。1年でリチウム3.5倍に値上がりしてるけど影響なし
>ニッケル
住友金属鉱山(住友本家。筆頭株主はトヨタ)
>ネクスティエレクトロニクス
トヨタグループ。日本トップの電子商社で世界4位のエレクトロニクス商社
>EV特許とEV制御特許
トヨタが世界1位
>車載バッテリー
プライムアースEVエナジー(世界トップ。シェア45.6%)
>量産の実績
RAV4
EV展開でも圧倒的有利なポジションにあるんだよ >>147
>C-HRベース
これも理由が2つある
1つは世界的売れ筋がSUVであること(セダンは売れない)
2つめに中国では150〜250万円以下の車が売れ筋
300万円超えてくると補助金とローン組んでも庶民には買えないんだわ
ASEANやインドだと100〜200万円の低価格車が人気だし
利益率が高いのは日米市場だけど、台数を稼ぐなら中国市場は世界最大のマーケット
逆に言えば日米中だけ押さえとけば他の市場はあまり展開する意味はないんだよね
GMが米中以外から撤退してるけど。EU市場とか販売台数で見ると小さいから トヨタプリウスPHV 容量8.8kWh 航続距離1600km+EV走行68.2km+ソーラー1日6.1km
ホンダクラリティPHV 容量17kWh 航続距離531km+EV走行64km
ホンダクラリティEV 容量25.5kWh 航続距離128km
日産リーフ 容量30kWh 航続距離280km
BMWi 容量21.8〜33.2kWh 航続距離229〜300km
テスラモデル3 容量102.4kw 航続距離345km
ファラデーフューチャーFF91 容量130kWh 航続距離700km
わかりやすくまとめるとこうね
自動車メーカーから見るとEV作るのは簡単でバッテリーの容量増やすだけ
バッテリー製造が環境に悪いのと、レアメタル大量に使うのと、EV市場が小さいから後回しにされてるってのが現状 >>1
EV用のバッテリー生産量は世界50万台だ
現在の生産能力ではこれが限界
レアメタルであるリチウム生産量も限りがあるんで5年後10年後でもそんなに急激に増やすのは難しい
それで次世代の全個体電池の開発に移ってるというわけ >>1
中国市場
2016年の新車販売は2803万台(うちEVは40.9万台…わずか1.4%)
半分は補助金目当てのエンジン付け替えだ
世界最大のEV市場である中国市場でさえ98.6%の人はガソリン車を買ってるんだよ 「ガソリンなら3分で満タン」
80%充電に何十分から数十時間もかかる不便なEV乗る人なんてまーずいない
EV売れてないのがその証拠 資源競争になっててね。。。。
リチウムはこの1年で3.5倍に高騰してる
電池メーカーどこも赤字で事業撤退が相次いでる
車載電池の確保も難しくなってきててて資源企業を抑えないと調達できない
2017年現在の全世界のEVバッテリー生産は50万台限界
テスラに回るのはそのうち数万台分だけ >>148
そんなにすごいなら自動運転用の画像認識アルゴリズム開発にも人足りてるし
車載電子システムネットワーク構築も人足りてそうだね!w 一円のカネも生み出さない補助金要件のパテント数、
自慢気に言うのはオールトヨタネットワーク分科会 >>155
モーターだって本来はネオジム使った高性能モーター使いたいけど
各社は低コストモーターの開発ができないかって試行錯誤
あとは電源の低コスト化・・・・・・ ネオジムブラシレスモーターのあの高トルク始動特性
はそんじょそこらのモーターじゃ再現できない 高所得者層に狙いを定めた戦略か?
市場普及型戦略か?
で全然違う アルゴリズムに対しての意見の対立問題・・・・
ふふふ♪ こうやって技術が流失するんだな
しかしいつまでたっても懲りないねえー日本のメーカーって リチウムは海水にも高濃度に含有されてるけどまだまだみたいね
ウユニ塩湖とかかなりの埋蔵量あるけど採掘が制限されてるからね
そしてリサイクルが進んでいない
でもいずれリチウム空気電池という今の15倍のエネルギー密度になるから将来も必要
だからリサイクルが必要になるね
トヨタの強みといえば次のナトリウムイオン電池がある
もちろんナトリウムイオンは海水に大量に含まれる >>162
パクられて困る様な御大層なモノ何もねーよwww 中国の通は電池4セットで2セット車に2セット充電のサイクルですよ
日本じゃ安全がどうのとか
取替事故がどうちゃらで出来ないんだけど
まさにバカ規制のおかげで何も出来ない日本
トヨタ安い電池交換式にしないと売れないからな 日本会議の人からの脅迫電話(全編録音バージョン)
https://www.youtube.com/watch?v=8bk7DbHpg0g
改憲の理由は「韓国の売春婦」だという日本会議のおじさん
https://www.youtube.com/watch?v=Efs2UPY8HM8
日本会議名誉会長・元最高裁判所長官・三好達による「天皇陛下万歳」(2016年2月11日)
https://www.youtube.com/watch?v=i-MU0csFcWE
街宣を取材をされてなぜか困惑する日本会議の人【2016年1月24日 渋谷ハチ公前】
https://www.youtube.com/watch?v=GI0WKEMOHGM
レイシストヘノナカユビノタテカタ
https://www.youtube.com/watch?v=gEkfBYo4k3Q
池田香代子の「100人に会いたい」28人目 菅野完さん 日本会議を知る
https://www.youtube.com/watch?v=lAEydphHAX4
Tamotsu Sugano: "What is Nippon Kaigi ?" 「日本会議の研究」の著者 菅野完氏 日本外国特派員協会(2016年7月20日)
https://www.youtube.com/watch?v=SdZNCzZcQck
Yasunori Kagoike: Moritomo Gakuen President 森友学園理事長 籠池泰典氏 日本外国特派員協会(2017年3月23日)
https://www.youtube.com/watch?v=kDLbkRxfjRg
松井一郎大阪府知事 @gogoichiro からの内容証明郵便 noiehoie
https://www.youtube.com/watch?v=35K_mFoJg_E
モーニングショーから謝罪の入電
https://www.youtube.com/watch?v=umPH4F_BCbE
「加計学園」の文科省書類を公開
https://www.youtube.com/watch?v=17hdN95xCmw
(全録)加計学園問題 前川前文科次官が会見1 2017/05/25
https://www.youtube.com/watch?v=wx-P0MC4rp8
(全録)前川氏、FNNのインタビューに応じる 2017/06/02
https://www.youtube.com/watch?v=CBv58ok0Nvo
Shigeaki Koga, Former METI Bureaucrat: Speaking Truth to Power 元経産省官僚 古賀茂明氏 日本外国特派員協会(2017年6月5日)
https://www.youtube.com/watch?v=rxujkHouWbQ
【週刊新潮】凶暴代議士「豊田真由子」による秘書への“絶叫暴言&暴行傷害”音声 デイリー新潮 2017/06/21
https://www.youtube.com/watch?v=Bc6UEvT9H_o
.
【第2弾】「豊田真由子」代議士の“ミュージカル調”イジメ音声 デイリー新潮 2017/06/26
https://www.youtube.com/watch?v=PtD1mNickNY
.
【第3弾】〈物事にはねえ!裏と表があんの!!〉 さらなる絶叫暴力「豊田真由子」代議士 デイリー新潮 2017/06/28
https://www.youtube.com/watch?v=wd-daKi0yBs
.
【第4弾】〈チョギ!〉そして罵倒… 「豊田真由子」代議士の絶叫暴行 デイリー新潮 2017/07/05
https://www.youtube.com/watch?v=coFWcHDxSL4
.
【ノーカット】前川喜平前文部科学事務次官 記者会見 日本記者クラブ(2017年6月23日)
https://www.youtube.com/watch?v=LB_hBw-2MCE
.
都議選前日ようやく表に姿を現した安倍総理を待っていたのは「やめろ!」「帰れ!」の嵐!怒れる聴衆の中には森友・籠池氏の姿も!安倍総理は市民を指差し「こんな人たちに負けない」逆上! 17.7.1
https://www.youtube.com/watch?v=-C17J5XK6Jg >>162
ただの組み立て屋からパクれるもんなんか何もないで
パテントの数がどうこう言ったって>>157の指摘通り使えねーもんばっかだしな >>1
中国共産党の狙い通りだな
技術吸い取られて終わり
今まで日本に育ててもらったのになんでこういうことするんだろう やっぱりHVはゴミだな。世界じゃ全く相手にされてない。 >>168
日本しか作って無いものを勝手に「日本しか作れない」に脳内変換する馬鹿大杉だ罠。
今の時代に生産させて盗られる技術なんてないし、もし盗られても裁判やればちゃんと
勝てるからな。 >>172
日本のメーカーがやってるHVとは全くの別物だろ。コストが全然違うし
減速エネルギーをバッテリーに戻すのは日本がHVやる前からヨーロッパに
あった技術。元取れるかどうかが一番の問題。日本のHVは論外だw >>173
大丈夫だよ
さすがに日本人みたいにエアバッグ爆発させて20人弱も殺害するようなことはしないだろw 電気自動車だけじゃダメだ
完全自動運転を早く載せろ
それでやっとテスラと並べる
このままじゃトヨタは潰れるぞ >>174
そうなんだよね。コスパだけで考えると48Vがダウンサイジグに次ぐ欧州の脅威。 この間ふと思ったんだか
電気車がエンジンかけたまま水没または
水の中走っても大丈夫なの? 結局、今世界の潮流を動かそうとしている人達はここ20年は地球環境にマイナスの大馬鹿で、それは今後も変わらないって事なのかねえ…? >>182
今世界を動かしてるのはイーロン・マスクだと思うけど、
人類と地球環境の持続性を気にしてる。 素人考えだけどEVってコピーしやすそう
新幹線みたいに技術吸い取られてポイだろ >>145
よく他人様のpHvのるけど平均22キロだな >>153
きみが誰かはしらないが
セルフでやる時間も面倒くさいな
緊急自動車とかどうすんだろ?(笑)
お前どれくらいの速さなら納得いくの?なら
F1の給油時間くらいと答える。
ちなみに電気自動車の電気使用料はだいだいいくらよ!? >>165
駐車代+電気代あとオプションで的屋がついてくるな >>187
確かに他人様の運転してておもう。
賢いやつは死角なしモニターつけてるけてけど
中々慣れない(笑)
10台同時に燃料きれとか余裕でありそう。
バッテリーは空になってから充電しないと
劣化しやすい論文発表されたらお陀仏だな
もしかしてビジネスチャンスか?
なんだっけ電気買い取らないソーラーパネル事件 >>179
内燃機関の車にちっこいモーター付けただけで、モーター走行も出来ないレベル
EVにもFCVにも繋がらない技術だし、省エネ効果もトヨタ式に比べてお話にならない
クリーンディーゼル詐欺の次の詐欺としては使えるかもね 生き残りっつーか作らんと締め出されるからだろ
数千台作って貿易障壁クリアするだけ >>135
一般乗用車はEVになるだろうが、商用車はHEVが継続するだろ
その内置き換わるだろうが 日本だけどんどん先にいって水素アンモニア社会になって別世界になりそうやね
EVなんて限度がしれてるし、その間内燃機関に頼り続けるわけだから日本の背中はどんどん遠くなる >>194
旧態依然としたトヨタみたいな政商がバカやってる現状で何言ってんだw >>194
水素アンモニア社会www
馬鹿じゃねw
そんな下らないもん導入するくらいなら今まで通りガソリン車使い続けるだけだろw EVって部品点数が少ないecologistのドストライクに好きそうな物体だよな。 >>125
なるほど
太陽が出てないときは車を走らせちゃダメなんだね >>5
中国や韓国は経済破綻するどころか年々経済力を強化してるからな
ネトウヨの言うことの反対が正解w >>199
基本EVは近所の買い物用
ガソリン同等に使えるのはFCV
今はつなぎでHV 大衆用の輸入ドイツ車ってほとんどはドイツじゃ作ってないからね。メルセデスでさえも。
だからトヨタ車も中国製造の輸入車になるのは時間の問題と思う。 中国でドイツ車ばかり走ってるのに今更遅いだろう
もし中国で一番売れてる車がトヨタだったら
アメリカ以上の市場になっていただろうにもったいないことをした 中国では、スタイリングは差別化に繋がらない。
すぐにコピーされてしまうから。 5年後
中国得意の謎裁判でトヨタは1兆円の賠償金を払わされるのであった >>203
>ガソリン同等に使えるのはFCV
値段もガソリン車同等じゃないと意味ないよw 2014年にこの決断が出来ていたら2017年の今頃にはEVを市場に出せたね >>45
そんなんできたら宇宙戦艦とかできちゃうやん
というか何かあったら大爆発するから
緊急時に外に捨てれる宇宙でしか使えないw でもさ
電気制御って一度に全部駄目になる気がする。
一ヶ所にに電圧かけると全部バーンみたいな
知り合いが最新クラウンアスリート乗ってる
けど平均15から17キロ 終了回数三回(笑) なんかEVって
二時間充電して10分しか使用できないハンドクリーナーみたいだな
先端だけ変えるオプションparts付き C-HRが世界戦略なのも疑問なうえ
中国で頑張って技術奪われて
マジ何考えてるのかわからんな 架空の話
テロ軍が制圧するのは 電力会社→
水道会社→ガス会社かな? 中国で作る場合は中国に技術供与しないといけないんだよね
まあこれは世界中のメーカーがやってることだから
トヨタだけやるなというのは無理だけど 中国は都市部で既にEVシェアがかなり普及してるからな。
饅頭伝で貸出だから充電の心配はそんなにしなくていいし
中国ではまだ伸び代ありそうだな。日本でも同じこと出来そうだが。 成長したければEVと再エネ
貧困三流国になりたければ原発と水素 >>199
ガソリンバイク多くの都市は10年前から禁止されたよ >>219
都市部は充電設備が……
保育園問題なみにないだろ 港湾施設や新幹線、送電線網
日本が税金使ってトヨタの為に作ったからな
じゃんじゃん国策トヨタを売る市場をつくるトヨタ神国にぽん! >>219
さすがに車のシェアは乗り逃げないのかw
自転車のシェアは9割が乗り逃げでその会社つぶれたとかどっかで読んだ 俺が会社で設計してる部品も中国生産向け増えてきてる 支那での電動バイクとは
まず自転車の扱い
購入時に登録するだけで税金も自賠責もなし
自転車なので免許などいらない
値段が自転車の中高級タイプで4万5万円クラス
普及して当たり前 使用済みバッテリの不法投棄で汚染されまくる未来ですか >>151
>>155
中国古代の予言書「推背図」 第五十象(資源争奪戦=癸丑・易卦は地雷復)
資源争奪戦が寅年から始まり、人々はこの争奪戦のために生活が大変になり、苦労が増大する。 中国古代の予言書「推背図」第五十五象(東方文化の興亡と盛衰=戊午・易卦は水天需)
日本は(経済的及び国際社会的に)沈没し、大部分の流民になった日本国民は大部分が中国に受け入れられ、日本文化は中国の中で根づいて存続するようになる。
中国古代の予言書「推背図」第五十六象(第三次世界大戦の勃発=己未・易卦は水地比)
兵士のいない戦争が起こり、その戦争は激烈で中国にも戦火が及ぶ。
中国古代の予言書「推背図」第五十七象(天才少年が救世主となって戦争のない世を治める=庚申・易卦は兌為沢)
第三次世界大戦で荒れ果てた地球に身長100センチ以下の天才少年が「毒を以て毒を制す」武器を使って戦争を終結させる。その天才少年は呉越(浙江省あたりかベトナム)に誕生する。呉越についてはこの解釈だけではなく、場所の正確な予測はできにくい。
中国古代の予言書「推背図」第五十八象(大統一時代が到来=辛酉・易卦は沢水困)
第三次世界大戦で大動乱が終わり、各国が手を握って協力し合い、平和的な大統一時代が到来する。
中国古代の予言書「推背図」第五十九象(人類の個人差がなくなる時代=壬戌・易卦は沢地萃)
大統一時代に入り、個人差が徐々になくなり、都市や政府がなくなり、自他区別がなくなるようになる。五色人種の壁がなくなり、東西南北が和睦し、人類一家族時代となる。
中国古代の予言書「推背図」第六十象(古い世界が終わり、新世界が始まる=癸亥・沢山咸)
矛盾や対立がなくなり、新世界が始まる時となる。 トヨタ、全固体電池搭載のEV発売へ 数分で充電、22年国内
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2017072502000061.html
トヨタ自動車は、現状の電池よりも飛躍的に性能を高めた次世代の「全固体電池」を搭載した電気自動車(EV)を
二〇二二年にも日本国内で発売する方針を固めた。
現在のEVの弱点である航続距離を大幅に延ばし、フル充電も数分で済む。
車載用では世界初の実用化になるとみられ、EV開発で欧米メーカーが先行する中、革新技術の導入で巻き返しを図る。
キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!!! 日本で工場作らなくなったな
この電気自動車も中国製のトヨタ車として日本に輸入される訳だ >>234
補助助成まみれで国内工場維持して、
ゴリ押し通貨安による輸出で収益得てる構造だしな
付加価値無い大量生産品の生産なんてのは地産地消ぐらいまでの数が適正なのさ
政商は国家にとってお荷物でしかない リチウムイオン電池の3倍以上の出力特性をもつ全固体電池を開発
http://www.nedo.go.jp/news/press/AA5_100537.html
超イオン伝導体を発見し全固体セラミックス電池を開発―高出力・大容量で次世代蓄電デバイスの最有力候補に―
http://www.titech.ac.jp/news/2016/033800.html
これね
2020年には家庭用100Vコンセントでも数分で100%充電になる
スーパーチャージャーとか不要 あと数年で中国はミンスキーモーメントに突入するけどトヨタ大丈夫か >中国:“EVは不便”、電池消耗ピッチや充電環境に不満続出
>北京汽車が生産するEV「EV200」を所有するある女性オーナーは、冬期にヒーターを使用すると、10キロも走らないうちに電池が切れるという。
中国のEVは10キロしか走れないそうだw
中国アゲしている馬鹿は、これよく見るように ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています