【EV】トヨタが全固体電池車 フル充電数分 2022年国内で発売★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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トヨタ自動車は、現状の電池よりも飛躍的に性能を高めた次世代の「全固体電池」を搭載した電気自動車（ＥＶ）を２０２２年にも日本国内で発売する方針を固めた。
現在のＥＶの弱点である航続距離を大幅に延ばし、フル充電も数分で済む。
車載用では世界初の実用化になるとみられ、ＥＶ開発で欧米メーカーが先行する中、革新技術の導入で巻き返しを図る。
現在、各社が販売するＥＶの車載電池には主にリチウムイオン電池が使われている。電解質を液体から固体に替えた全固体電池は、リチウムイオン電池の２倍の充電量を見込める。
現行のＥＶは航続距離が３００～４００キロ程度とガソリン車より短く、急速充電であっても数十分かかるが、全固体電池はこれらの弱点を一気に解決する可能性がある。
長年にわたり全固体電池の研究を進めてきたトヨタは昨年、東京工業大などとの共同研究で電解質に適した固形素材を発見したと発表した。
２２年以降に国内での市販を目指す新型ＥＶに搭載するため、量産化に向けた開発を今年から本格化させた。新たにＥＶ用のプラットフォーム（基本骨格）を開発し、全固体電池を搭載する計画だ。
１９年にも中国で生産、販売する小型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「Ｃ－ＨＲ」をベースにしたＥＶは、迅速な市場投入を優先して既存のリチウムイオン電池を使う予定だ。
全固体電池の開発は、独ＢＭＷやフォルクスワーゲン（ＶＷ）なども進めているが、量産を巡る具体的な計画は明らかになっていない。
＜全固体電池＞
充放電の際にイオンの通り道となる電解質にセラミックなどの固体を使用する。液体を使うリチウムイオン電池と異なり液漏れの心配がなく、
高熱にも耐えるため安全性が高い。出力や蓄電量も倍以上の性能が期待できる。
配信2017年7月25日 08時56分
中日新聞
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2017072590085647.html
★1が立った時間 2017/07/25(火) 15:16:54.03
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1500963414/ こんなもんベースになる車は今あるのでいいよね
すでに完成してるってなら今走らせてみてよ・・・ トヨタとか時価総額クソ高い銘柄にこんの材料出てもつまんねーよ
関連銘柄はよ教えろ >>4
0度以下になると、突然劣化して死にます
と言うオチを想定しろよ
オチがなかったら、後5年もかかるわけ無いだろ >>5
つかあれはパナの技術だし
電解液タイプの蓄電池ならパナが最強だろ スマホタブレットが先だと思ってたけどもう車に積むメドたってんのか うへぇ
これ実現したら特許押さえてるトヨタ系の独り勝ちになるな
EUがディーゼル不正で揉み消すようにEVシフトしてるのを嘲笑うかのような発表だな ２年で半分しか走れなくなっても○○みたく保証してくれんのやろ？ 前スレ>>975
>ガソリンや都市ガスは空気より重いからたまって爆発するけど 水素は軽くて上に逃げちゃう
お前本当にバカだな
そういう僅かなことしか知らないくせにうぬぼれているから間違いばかり得意になって言っておれにバカにされるんだよｗｗｗ
重くて下に溜まるなら、軽かったら上に溜まるだけだろうが、アホ
そもそも屋外ではすぐに拡散するからどちらでもたいして問題はない
問題が有るのは室内だが、その場合は天井に溜まるんだよバカｗ
おまえはたいしたことも知らないくせに
知ったつもりになれる
特殊能力を持ったバカなんだよ
ｗｗｗ 前スレでバッテリ数個使うと一個の劣化が他のバッテリーの足を引っ張るというレスあったけど。
バッテリーは切り替えて一個づつ使うという意味で書いていた。 ってか電池をどこが造るかだろう
でなきゃパナがマッ青だろう 支那畜の思考回路
抗日＝愛国
日本の丸パクリや海賊版＝愛国
日本に金を払う＝売国
抗日吠えながら日本を丸パクリという卑しいマネしながら「我々を認めて尊敬しろアル」
病気みたいな抗日のくせに日本のポルノコンテンツをネットで盗み覗いて自慰しないと生きていけない支那畜という生き物のおぞましさ。
病気みたいな抗日のくせに日本の商品、店舗、コンテンツを覗いて海賊版を量産して日本の邪魔して起源主張、乗っ取りすることが愛国の抗日生物支那畜。
何でお前ら支那畜って生きてんの？どう考えても長生きしすぎだ。捏造南京30万匹らしいが、お前ら支那畜は絶滅しなきゃいけなかった。 203X年、某国X社がトヨタ社から技術支援を受け作った全固体電池車の発売から数年、
X社が後継車としてトヨタ社に頼らず開発した車種限定で爆発事故が多発する事態に。 言うだけの株価吊り上げ
開発してから言えよ！
電気自動車はインドや中国が進んでるし
トヨタ様の出る幕すでにないよ。 何年か前セラミック電池の話聞いたけどいよいよ実用化のメドが立ったのか
>>15
陽イオンしか移動しないから(原理的には)劣化しない
馬鹿にはなんだか分からないだろうけど
しかしHCCI実用化にこぎつけたマツダは涙目だな >>23
進んでる？ バッテリーとかも革新的なのか？ >>23
その前に2ちゃんねるでも
お前の出る幕はないよ ★ガソリン内燃機関自動車
終わったあ！！！！
まじゴミと化すガソリン自動車 発火、爆発した場合の危険性はわかってんのかな。
ノーポソはスマホのリチウム電池ですら大事故になるのに。 >>26
実は海外が進んでる、
日本は遅れてるねぇ 数分で充電ていったいどんな配線用意すればいいんだよ
あたらしく電柱たてんといかんぞ >>23 何必死なの？
全固体電池の開発はかなりすすんでいるのは周知の事実だし
具体的な開発計画に乗せたのはすごいな。
おまえみたいな脳内妄想を書き込んでも事実は変わらないんだよ。
あきらめろ。 トヨタがEV捨ててるとか言ってた奴は何なんだろうな
ちゃんと研究してる動きも学会とか見ればわかるだろうに
全方位で技術開発できる体勢が真の強みだし 充放電を繰り返すと酸化皮膜が生成されて、劣化していくオチだと思う。 >>19
全固体電池の特許は出光とパナとトヨタがトップスリー
パナのほうがトヨタより多いぞ >>1
それで
この全個体電池ってのは劣化の特性はどういう感じなの？ 在日シナチョンに技術を盗み出されて先行発売されるまでが１セット これが本当なら自動車だけじゃなくて他の分野でも恩恵が多大なんだが
大騒ぎにはならんあたり実用化、量産化までのハードルはかなりあるんだろな
そもそもコストがどのくらいかかるんだ >>35
てか、本音ではトヨタは今もevやりたくないんだよ
ev推進をハッキリ「苦渋の決断」と表現している
本当は嫌だけど万一ev主流になった場合に備えて研究はしていた
で、実際ev主流になりそうなんでその研究成果を出してきたのが今回の話 これで欧州市場はトヨタが大きく食うの決定だな。
インチキドイツ車を駆逐できるとは何より。 >>31
充電ブースがいくつもある充電スタンドになるともはや電柱でなく鉄塔のレベルだろうな もちろん初代の前期はプリウスみたいに永久保証ですよね？ >>38
数分で充電終わるなら電池載せ替える意味も無いだろ >>47
ＥＶなんてエコ馬鹿の妄想だからな 不本意すぎる >>53
メモリ効果とは違う話。
ちなみにリチウムイオンが出てきたときは、
メモリ効果がないから劣化しないみたいに誇張されてた。
メモリ効果がなくても劣化はする。 どう考えても水素が優位だろう
バッテリーは交換方式でない限り充電時間の問題が残るし、
劣化が避けられない >>30
適当な奴だな
全固体電池で言うと
特許は6割日本、残りは米と欧州と中国、韓国
論文は3割日本、他の国は日本の半分以下 >>47 そうそう。
EV主流になると、異業種のIT巨人のグーグルやテンセントが参入しやすくなるので、
基本ルール改変という事になりそうで、最もリスクが高まるコースになるんだよね。
だからなるべくそっちは選ばずに、後出しにしたかったんだろう。
>>57
そうだねあと5年先とかちょっと遅いよ
だいたいそんな先行発表したら産業スパイが狙いをつけるに決まってるじゃん
3年後とかに発売されたらどうすんだよ… 電気自動車で自動運転車
免許無くても乗れる
少子化・高齢化にはこれしか無いよ EVが普及したら、駐車場の地面に無線充電板みたいのが標準装備になって、車止めておけば充電されるようになるだろ >>58
研究成果を出してきたっていうかまだまだ完成する気配のない技術で株価対策な 日本の車屋は下取りがカスみたいな値段だから新車を買っても資産にならん。 原発無き今はちょっとな。それとは別に受電施設が大変だと思う、最大電流で充電させないや
セットした後、順番待ちがあるんじゃないかね？ トヨタのevに対する本音
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1704/22/news014.html
同社はモーター搭載式のハイブリッド車とプラグインハイブリッド車（PHV）が水素電池車への
橋渡し的存在になると予想。14年にはついに初の水素電池車「MIRAI」の販売を開始した。
ところが昨年末、長距離走行可能な100％EVの開発を始めると表明し、
豊田章男社長直々に指揮を執る新部門を立ち上げた。
業界専門家によると、2020年ごろには販売にこぎ着けるはずだという。
あるトヨタ役員はこうした方針変更について「苦渋に満ち、胸が痛む」と表現している。 これであとはデザインが良ければな…
ヨタに限らず日本の車はカッコ悪すぎ
デザイナーをちゃんとコンペしろよ 事実なら太陽光と風力発電が主役に躍り出るな。
水力も好きなときに発電しまくれば貯めておけるようになる。 >>61
交換方式なんて無理無理
リーフですら300kgあんのにどうやって交換すんのさ
テスラは500kgかそれ以上じゃね 電池の進歩はトヨタが想定していた将来の予定と何も違わない
その上でEVが主流(全体の8-9割)になるとは考えていない、それにはきちんとした理由がある >>75
そこらのドカタのにいちゃんにフォークリフト貸せば2分で入れ替えてくれそうだがw フル充電してラスベガスの砂漠に5年間放置して
車のバッテリーを入れたら火を噴いたから一億ドルの損害賠償・・・・・
なんて事にならないとも限らない >>62
実用化されればの話。出来ないから特許で終わり >>61
記事を読めよ
その充電が数分で終わるのが画期的って話してんだぞ >>62 ちょうど今日くらいに記事が出てたが、
全個体電池では、従来はレアで高価な元素が必要だった、しかしその素材構成的に、
高価なゲルマニウム → 安価なスズ
これの代替技術が東工大によって発明されたそうで、かなり有望性が高まっているようである。
なんとかなるんじゃないの。特許しっかり押さえててね。東工大とトヨタ。 とりあえずそのバッテリーをスマホに分けてもらえませんかね AV泥棒支那畜
AV乞食支那畜
ポルノ支那畜
泥棒支那畜
盗人支那畜
乞食支那畜
恥知らず支那畜
支那畜
支那自慰猿
オナニー支那畜
シコシコ支那畜
劣情支那畜
犯罪支那畜
詐欺支那畜
詐欺師支那畜
厚顔無恥支那畜
支那自慰猿
オナニー支那畜
シコシコ支那畜
劣情支那畜
犯罪支那畜
詐欺支那畜
詐欺師支那畜
厚顔無恥支那畜
泥棒支那畜
盗人支那畜
乞食支那畜
支那畜
居直り強盗支那畜 >>75
テスラなんてパナの電池一トンだからな
力技だけの馬鹿としか言いようがない ハイブリッドなんて半端なものは長続きしないよな
さっさとインフラ整備して切り替えたらええんや 充電スタンドだって、未だ全然普及してないし・・・・・ 落雷を誘い 落雷で100年分充電みたいなやつ はよ >>82
東大という所で怪しい、飛ばしおおいし
筑波か京大ならまだ信用性あるけどね >>79
欧州は変なルール創って損害賠償訴訟で食っていく気だろ >>75
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1500963414/959
電池は数個積んでバッテリーが放電すると自動切換えする。
ステーションでは放電したバッテリーのみ交換。
バッテリーは台車付きにし、重さも制限して一人でも替えられる程度にする。
積み込むバッテリの数は車によって違う。
とかでもダメかな?
更に、このスレに
バッテリー数個使うと一個の劣化が他のバッテリーの足を引っ張るというレスあったけど。
バッテリーは切り替えて一個づつ使うという意味で書いていた。 ハイブリッドは次世代自動車までのつなぎと言われてたけど
かれこれもう初代プリウス発売から20年で
まだまだ普及はこれからって感じ >>75 ロボット制御のフォークリフトでいけるかもしれないよ。
その換装のための駐車位置は正確にね。そこらも縦列駐車自動制御的にやって
割と上手く実現するかもしれない。
・・・・・でもねえ。結局はやっぱり設備費コスト高いとか、不便とかで廃れてしまってお終いかもね。 確かに電気自動車は排気ガスが出ない静かな環境に優しい乗り物に見える
でも電池を生産し、廃棄するまでの環境負荷はどうなのか？
そもそも今現在走っている自動車が電気自動車に全て移り替わったとして
莫大な電力の消費が予想されるが発電送電インフラの増強が迫られるのでは？
そこで火力発電に頼ってCO2多量に排出してたら本末転倒になりそう 流石トヨタといったところか
常に世界の自動車産業をリードしている >>93
電池がでかすぎてシャシの一部になってるから無理 水素を捨てたか。
近所の水素ステーションに止まっている車を見た事なかったからな。 一番肝心なのは、電池の劣化だ。
もし劣化しない充電池ができれば電気自動車市場は爆発的に拡大する。 >>101
バッテリーの所有者は国で、まあ産業発展のインフラ補助金みたいなものかな。 今のEVってホントアホみたいにバッテリーデカイよなｗ
昔夢見た電気自動車なんて小さなエネルギーパックを手動でカチッと交換できるくらいのイメージだったが
ほんっと昭和から何も変わってない 急速な充電や放電はエネルギーが無駄に熱になるし、
電池の寿命も短くなるよ。 >>106
劣化と放電解決したらエネルギー革命だわ >>106
全固体電池は原理的に劣化しないですけど 充電器したまんまほったらかしにしたらチャイナボカン 昔トヨタはハイブリッドは燃料電池までの繋ぎって言ってたけど完全に見誤ってたね >>93
君が考え付く位の事はメーカーならとっくに考え付いてるよ >>93
交換方式は研究してるところもあるがインフラ的にも現状無理、ストック場所が無い
工場用フォークリフトとかが精一杯 >>15
>２年で半分しか走れなくなって
それは今まで。これは1000回劣化ゼロ＝3年劣化無し、
恐らく10000回まで大丈夫=30年持つ。
中古車売る時に電池だけ、高額定価で買い取り、車体部は只とかになりそう。 >>7
一回充電で1500キロ走れるなら、100充電で15万キロ
数年乗るならいいかも >>109
ラジコン見りゃ解るべ
バッテリーが重量の８０％占めてる >>93
バッテリー交換方式にすると、
劣化して使い物にならないバッテリーを大量に集めて
まだ使えるバッテリーと交換して転売して儲けるヤツが発生して大混乱する 本当なら電気車にむけての障害がほとんど解決したようなもんじゃないか。あと電気の供給。 >>107軍用は効率より最高パワーだしな。
あと戦闘機は見るからに電池じゃ不可能な感じ。 電気自動車のほうが自動運転と相性が良いらしいな
これで自動車分野は革新が進むな EVてなんの電池載せるかだけの勝負でつまらんな
ハイパーダッシュモーターとかないのか >>126
政治的な問題があるからちょっと分からんね
米は腐るほど余ってるシェールガス使いたいわけだし >>118
去年発見されたばっかりなのにもう三年劣化なしなの？ ハイブリッド車はもともとEVや燃料自動車が普及するまでのつなぎ。
ビジネスとして大成功したのだから批判している人はアホ。 てか 電気自動車信者と自動運転信者のハイブリッドが一番迷惑 いつまで「車を所有する」って価値観を相手に稼げると思ってんだろね？ >>134
いきなり全てが切り替わると思ってるパーな子が混じってるわね これって日本で開発されて
リチウムイオン電池よりも安価で安全で丈夫でって
いうすぐれもんなんだよな。 >>134
欧州車なんてこれからハイブリって感じだしね >>131
バッテリーと同時並行して太陽電池も急速に進歩してるから
このままいくと世界中の油田炭鉱ガス田が
未採掘のまま放棄される可能性が高いんだよな
ちょうど採算割れで放置されてる夕張や筑豊の炭鉱と同じ状態になる
国や地域が続出すると思われる
トランプみたいなタイプの政治家にとっては悪夢みたいな状況やね >>136
昔、車が売れたのは
ほぼ完全雇用、終身雇用だったが故の特異現象と思っている。
誰もが安心してローンが組め、更に
誰もがちゃんとローンの支払いができた。
確かに、もう所有は大半の人は無理になっていってると思う。 >>10
いやいや充電回数が300回で死ぬとか
そういうオチかもよ バッテリーをカートリッジ式にしろよ
年会費制で提携スタンドで数分で交換出来るようにすれば充電時間とか気にしなくて良くなるだろ フル充電が数分
爆発等の危険性がない
電池容量がLiの倍か三倍
コストが下がる
1000回充放電繰り返しても劣化せず
既に‐30度～100度での安定性確保
ありがちな未来予想じゃなく五年後に量産して国内販売という現実性
トヨタ、THSの再来かよ強すぎｗ バッテリーが進化すればEVだけじゃなくPHV/HVもFCVも同時に進化する 直前に日産がショボいの出して「世界初」を横取りする悪寒！ >>10
既に去年、‐30度から100度での安定性が記事になっているのだがｗ >152
一つの車に複数の動力が同時に搭載されてるのは不合理
結局は純evに収斂される。
FCVもPHVもバッテリー性能が不十分な時代の過渡的なシステムに過ぎんよ いずれはこの技術も当たり前になってエンジン技術っていう参入障壁のなくなった市場だけが残る
本音じゃ水素で行きたかっただろうね >>134
いやハイブリッドを批判してる訳じゃなくて燃料電池が日の目を見ないねって話 実用化出来るならすぐにやってるって
釣りの記事にのせられるアホども（笑）
トヨタの株価吊り上げはこんなんばっかやん
また騙されてるって、電通と一緒のやり方やしなぁ 今、バカでかい電池を積んでトランク激狭のプリウスPHVを買うより、
5年後に小型の全個体電池を積んだやつが出るまで待ったほうがええな。 燃料電池は？さすがに水素の危険性は政治力でもどうにもならんか
半透膜も不完全なものしかできなかったんだろ
8年前に再生医療の組織化分野巻き込んで崩壊させたもんなそう簡単にはいかんだろ >>162
その電気はどこから持ってくるの？
って話だけどな
今ガソリンエンジンがやってる仕事量を全部電気に置き換えると原発をフル稼働させても足りないだろ 燃料電池はEVの更に先の技術なんだが
何故かEVが普及するとそこで勝負ありみたいに考えてる人が妙に多い
EVが勝れる市場はそんなには広くない、エンジンの完全な上位互換とは違う 頭から否定する奴はTHSの時も同じ様な反応してたんじゃ無いの？ >>160
あんた電池開発追ってないのなｗ
東工大との共同開発で画期的な成果が出たと去年出てる
まさに順調に開発が進んだ結果、五年後に実用化を目指すじゃなく
商品として売り出せる、そう決めたと宣言したんだよ。
同業他社や異業種間でこの全固体電池開発は競ってきたわけだが
いい材料と技術を見つけた両者が勝ったんだよ。 >>145
構造が簡単 ← パクりやすい ← 韓国歓喜 >>161
コストについては一言も書いてないからなあｗ 水素自動車ってか
燃料電池なんて家庭用ですら元取れずに10年しか持たないようなもん車載なんてアホかと >>156
電気は溜められない、ガソリンの様に満タンで1ヶ月持つわけではないからな >>156
EVもFCVも、動力はモーターでしょ
モーターを動かすのにバッテリーに貯めた電気を使うか
燃料電池を使うかの違いだけ >>149
フル充電が数分で済むのにカートリッジ式にする理由てなによ？ 水素は終わりだがテスラは終わらない。
トヨタにアドバンテージは無く、横一線からヨーイドンするぞって事。
最終的には支那企業が最大シェアを握るだろう。 >>165
これが蓄電池革命なら、夜間の余剰電力全部貯められる
そうすりゃ発電量の半分は余るよ >>165
日本の全ての乗用車をev化しても、
東日本震災以後に省エネ化で減少した日本の電力需要分ほども
電力需要は増えないよ >>169
わぁーすごいねぇーwww
勝手に戦って勝ってろww ※キッシンジャー一派のイーロンマスクになんか負けるなよ >>177
旧態依然とした電池車にどう勝ち目が？ｗ これを受けてEU諸国が、
EVに高い税金を課す未来が見える・・・！ >>113
リチウムイオン電池も最初はメモリー効果もない
とか言われてたけど、やっぱり劣化するんだよな。
全個体電池も期待してるけど。 水素にしろ電気にしろ、数分で終わるのが最低条件だな >>179
マイナスイオンが移動しないから劣化なし
原理的にはね これすごい画期的な発明だわ。
本当だったら抵抗勢力にすごい妨害に合うだろうな。
トヨタでさえ潰されかねない様な。 >>185
またデーター捏造してくるから用心しろｗ 数分でフル充電って・・ いったい何ボルトで充電するのかね？ 燃え上がりそう (´・ω・`) >>191
でもマイナスイオン移動しないから癒やされないな 全固体電池のメリットばかりあげられてるけど
デメリットはないの？ いつそんなもん完成したんだよｗ
そんなら早いとこトヨタのバッテリーフォークリフトに乗せろよｗ 株価全く反応してないわ。
多分実用化難しいんでは？ >>181
お前はもういいから祖国に帰れよ純粋に邪魔くせえぞ >>197
どんなも何も、欧州も電気自動車を主力にする気満々だろ。 >>192
オイルメジャーが産業スパイで妨害してきそうな事案 50年後は生きてるか分からないけど
スポーツカーとかスーパーカーってまだあるのかな
レーシングカー次第か
昭和の車すげー楽しい！って言われてそうｗ 車の走行による自家発電のみの永久機関という訳にはいかんの？ >>201
リフトのバッテリーはバラストも兼ねてるから
重い鉛蓄電池でいいんだよ >>194
2020年から、世界中で1000V充電に統一されるんで、合わせて開発されるのかと 電池と電力網に極端な負担をかけておこなう急速充電は
あまり素性のいい考え方とは言えないんだがな
出来ないよりは出来た方がいいんだろうけど、そこに期待するのは間違いだと思う 【国内】中小業者が納めた消費税19兆円の３割以上約６兆円が国庫に入らず、還付金として輸出大企業に払われている輸出戻し税の実態 [無断転載禁止]??2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1477725056/ >>206
そういう神話ですか？できもしないってw
出来てるなら言う前に作って発表してるよ このネタ、去年の今頃出てたあれだろ、完全な蒸し返しだわな
結局この個体電池もリチウム使ってんだよｗ
こんな古ネタ出してくるなんてｗトヨタ、そうとう追い詰められてるなｗｗ >>24
この世に劣化しないものなんて
あるわけないじゃん >>200
あまり無い。ガソリンを爆発させながら動くより、よっぽど電気のほうがいい この話はトヨタがバッテリーベンダーの１つになるって事とEVの実用性が更に増してきたという話ですね
トヨタのアドバンテージはこのバッテリーの調達コストが他社より低く出来ることか
全個体電池は他社も開発中であるから絶対的な優位では無いことだけは考えておかなければね >>206
だから実現してるって言ってるだけだろって
どこにそのモノが有るんだよｗ >>200
バッテリー全部に当てはまるけど低温が弱点の可能性 世界中EVと自動運転はブラフ合戦で小保方化し過ぎだろｗ こういうのってトヨタがパナに開発費渡すのかな
わりとできちゃうもんだな フランス勢がハイブリッドにするって言い出したからか >>221
そこは価格帯次第じゃないかな
ただ充電時間が短いのなら、普段使い用に100km程度の航続距離の車を安く売り
もし電気が切れかかってもすぐ充電できる、って使い方も可能になるわけで >>216
自動運転も電気自動車も、本当に計画通りに実現できるか怪しいのはたしかだな。 >>197
ユーロはトヨタがオワコンだと確信して
つい先日経済連携協定（EPA）を結んでしまったよ・・・
結んだ途端全固体電池だからなｗ >>215
そういう非科学的な返しは要らないｗ
これ読むと面白いよ是非どうぞ
ttp://www.huffingtonpost.jp/nature-publishing-group/electric-battery_b_11076660.html >>169 それで、GOサイン出たから
安価な金属元素スズでの代替技術を、ここで発表したってわけか。
素材的に高過ぎては、殆ど意味ないしね。車はまだ高価だったりするが、いわゆる日用品だもの。 急速充電すればする程
バッテリーの寿命は短くなるしな
スマホの話だけどw >>199
材質劣化しなくても、製品としての電池としての性能は劣化してるだろ
ともかく性能劣化がなくて長持ちで安全で丈夫で安価な製品を望むよ >>225
それはバッテリーの性能。バカは引っ込んでろ >>231
白人様はＦ１みたくルール変えて関税以上に狭き門作るよ >>219
電池では勝負にならんよ。
みんな同じ電池を使うから、そこで差はつかない。
本当の勝負所は自動運転の方だろう。 この技術は期待
これなら欧州勢突き放すね
またインチキされそうだけど >>177
燃料電池車だけでなく、次世代電池の全固体電池をいち早く利用することで
EVでも先行することになるトヨタ
プリウスで電池から先のモーター制御技術を蓄積してきたトヨタに、EV時代での死角が有るとは思えん フル充電も数分、リチウムイオン電池の２倍の充電量と言ってるけど
こんな発表は最も良い条件や良い環境での話だからね
今より良くなるのは確かだろうけどまだよく分からんね EV時代になったらGSだけでは商売が成り立たなくなり
チャージ設備はコンビニやショッピングモール、サービスエリアとかにオマケで併設されるようになるね
自家用車は日常使用の距離では自宅でのチャージで済んでしまうから長距離以外に外でチャージする機会が減るから >>213
電気スタンドの地下にバッテリー設置して、そこから充電すれば良いじゃん。 昔リチウムポリマーっていうリチウムイオンよりも優れてるという触れ込みの電池があったが
リチウムイオンよりもはるかに耐久性なくてすぐ使えなくなる電池だったな
こいつはリチウムポリマー2世電池とみたwww >>248
そんな、夏のソフトクリームより溶けるのが早そうなもん持ち出されてもな >>231 最近の主だった買収はすぐに兆円いくからな。
VWもダイムラーも、兆円出して東工大ごと買い取っておけばよかったんだよ。
大学は独立法人となってるが、あれはやっぱり買い取れないのか。
買えるんだったら買っておくべきだったな。 あと5年は車買わないで様子見ろってことか。
今の車10年になるんだけどどうするべかな～ >>204
だ か ら だよ。
ディーゼル規制（不正ありき）につづくトヨタ締め出しの手をうったつもりだったのにｗ 充電しまくると100日で死ぬんですね
分かりません >>256
俺のは8年で13万キロだよ
自動運転、電動化と変動が激しい時期なんでタイミング見るのは難しいな
まぁ、繋ぎで中古車って手もある >>165
基本的には同じ石油から電気にして車動かすほうが
石油からガソリンにして車動かすほうが石油は少なくて済む
ガソリンを一つの車で燃やして動力を取り出すのはかなり無駄になってしまう部分が大きい
昼のピーク時に駐車場にあるプラグにつながった自動車が充電満タンなら逆に3割くらい
自動車から各家庭に送電する電力システムとして活用も可能だろうしね >>257
どの道、電気自動車ではトヨタもVWも差は無い。
であれば国産車の方が売れるだろう。 >>38
電池のせかえは非現実的。公平性が保てない。
そもそも劣化した韓国製とか新品の日本製とかまぜこぜになるんだぜ。交換してもらったものが韓国製だったら嫌だろ。仮に日本製としても新品と劣化したものをどう区別できるのか。 いずれ内燃機関の時代は終わると思ってたけど
まさかトヨタがきっかけを作るとはな…
フィルムカメラ止めて成功した富士フィルムみたいなもんか >>93
だったら
バッテリー液を入れ換えた方が早くね？
重労働にならないし
吸引、吐出のノズルを１つに収めて繋いだら完了を待つだけにするとか
もちろん、家とかでは普通に充電できる >>252
今の大容量電池はたいがいリチウムポリマーじゃ？ これに戸田工業のかんでるワイヤレス充電が加われば無敵だな
戸田はすでに、近々発売の例の某スマホ向け？のワイヤレス充電用シートをフル生産してる
これから車載電池向けにも応用されるから便利になるわ
充電ケーブル？何それ？という時代にすぐなるぞ >>256
まあガソリンが安くなるトレンドには間違いないから普通にガソリン車で良いと思う。 >>257 クリーンディーゼルって、一体何だったんだよ？
欧州の主要都市などは、空も建物も真っ黒になってしまってるが、
あれは欧州主要自動車産業に、巨額賠償はしないのか？欧州市民よ。 電気自動車が普及すれば日本の自動車産業は終わるね
なぜなら、エンジンとちがい構造が簡単だから誰でも作れる
生き残りはバッテリー勝負で左右されるな >>252
衝撃与えると爆発するやつじゃん
恐ろしいな >>265
メーカーなのに物無し言うだけ記事
つーことだけで
追い詰められてんのよ。実際はね。
力あるなら高くてもモノ作って発表。
メーカーならねw >>274
白人はマジでアホが多いから放置でいいよ >>263
何をもって差がないといえるの？
むしろ開発途上から飽和にたどり着くまでは、たいていの製品で差が出やすいのが一般的だが >>221
充電が容易なら航続距離はさほど拘らなくてもいいのかもね
普段そんなに長い距離乗らないし
あと問題は耐用年数と価格がどの程度になるのかだなあ >>194
仮に100kWhを6分間（1/10時間）で突っ込める能力だと仮定すると1000kWの容量が必要になるわけだからなぁ
ケーブルを手で接続するとした場合、ケーブルの太さにはおのずと限度が出てくるんで
せいぜい200～300Ａが関の山なんじゃないかと （現行の急速充電器が120Aくらい）
そうなると5000～3300Vでぶちこんでやらないとならん、とかいう話になってくるんだがｗ
さらに1000kW容量の充電器を設置するとなると電気主任技術者の配置も必要になってくるだろうし
充電器2基＋店舗の電気設備、なんてなると受電容量が2000kW超えて特別高圧受電になっちゃうんで思い切りハードルが上がる
まさか第2種電気主任技術者を乙4並みに取りやすくするわけにもいかんだろうしなぁ >>213
充電スタンドは大き目のビルレベルの電力使用量だから送電網にはそんなに負担じゃないだろ
そもそも家庭や事業所での夜間電力による充電がメインだからな
急速充電だと電池も痛むだろうし >>268
嘘つくな
リチウムイオンだろ
リチウムポリマーなんて衝撃与えたら速攻で逃げなきゃいけない危険物 >>269
ワイヤレス充電は既にプリウスとかに付いてるぞ >>275
そこが問題だよなぁ…
EVってぶっちゃけデカいミニ四駆だから
組み立てノウハウがそんなに要らん
アフリカ人でも作れてしまう しかし数分でフル充電可能となると
ルマンに出られるんじゃないか >>257
日本有利ならEUとかEV禁止に変更するかもな。 >>284
そんだけ電圧高いと直流だと電源カットするの大変だろうな >>1
で、耐用年数が５０００ｋｍもしくは半年だったら笑うんだがなｗ >>284
だから
放電したバッテリー液を充電されてるバッテリー液に交換する方が良くね？ >>284
参考までに2020年目標でチャデモは350kwhにするそうな
バッテリー容量は今のリーフの倍の60kwhもあれば十分ちゃう？ >>286
スマホもリチウムポリマー
ラジコンなんかも使ってる >>290
欧州規格の充電端子でないと欧州内で販売できないようにして、
充電規格にバカ高いロイヤリティをかけるだけだ。
つうか、電気自動車で日本車有利は無いよ。
だからトヨタやばいって言われてるのに。 ＞航続距離を大幅に延ばし、フル充電も数分で済む
要するに少ない電力でガソリン満タンと同じ効果
産油国発狂だなw ＞航続距離を大幅に延ばし
＞フル充電も数分で済む
＞漏れの心配がなく、
＞高熱にも耐えるため安全性が高い。
＞出力や蓄電量も倍以上の性能が期待できる。
ほんまかいな、こりゃすげーな
携帯とかノートPCとかにもこれを使うべきやろ？ >>297
日本車がと言うより トヨタがだろ？ モーターは日立に勝てる所なんて世界中で有るのか？ >>267
バッテリー液だけ変えても充電にはならないよ ガソリンさえ安くなれば今のままで十分だ。無理やり買い替えさそうとすんなよ。 >>1
今までトヨタってあまり好きじゃなかったけど
これが出たら買いたいな ってかそんな優秀な電池があるなら家庭用に入れて、夜間電力をためればいいし、太陽光や風力もためればいいじゃん。 冷暖房がなんとかなれば行けるかも
寒冷地での能力低下＋ヒーター負荷で航続距離が300kmあればなんとか
あと40度付近での冷房機能 >>306
まぁ そういう事だな
夜間は電気余ってるからな 日産車がすぐ充電池に寿命がくるという記事があったな
劣化速度がどれくらいかだな >>284
> 200～300Ａ
怖いわ・・・・・・・ >>304
欧中印が内燃機関車禁止に梶切りそうだし日本もいずれ追随するやろ
ガソリン車は法的に禁止に向かう可能性が極めて高い >>313
ガソリンが法的に禁止にならないなら俺はガソリン車を乗り続けると思う 嫌いな国の、アダルトゲームを追い回して違法字幕版を無銭プレイすることだけが生き甲斐の抗日支那畜ほど情けない生き物は存在しないよ >>309
夜間に電力余っているのは原発稼働しているからだぞ
原発は他の発電所のように発電量の微調整ができないから
夜間の使用量が少ない時間帯でも昼間と同じくらいの発電量を出しているから
でも今は原発が止まっているので夜間の電力余っているっていうのは過去の話になってしまっている >>313
じゃあ飛行機も船も禁止にせなあかんな。 EVが普及してきたらガソリン給油するのに50km先まで行かないとGSが無いとかなり兼ねない
ガソリンはリッター500円とかになりそ
需要減って生産や輸送コストも割高になるだろうから >>296
ポリマーだよ
だから電池交換出来ないのが増えてるんだよ >>303
なんで？
バッテリー買うと充電済みの液体とか付いてくるじゃん
放電した液体と充電されてる液体を入れ換えれば良いだけでしょ？
ねー？ メリット
液漏れが起こらない
発火しにくい
形状の自由度が高い
温度変化に強い >>325
ナニ？この脊髄反射脳は？
今現在、原発が止まっているでしょう？ってことを言っているだけなのに
馬鹿なのか？お前は >>284
そんな高圧で給電するはず無いだろ
資格以前にどうやって車内で電圧落としたり絶縁したりするつもりなんだよ
ケーブルのことだけ言っても絶縁シースが分厚くなって低圧高電流のケーブルより硬くて重くなるぞｗ >>327
ＥＶは事故った時にショートしたら死ねる >>323
マジで？
昔出たばかりの頃にラジコンに使って衝撃与えると爆発しまくってのに？
充電も外でやれとか言われてたのに？ ガソリンスタンドの経営が成り立たなくなるから
最後は行政サービスになったり
GSは市町村に一箇所とか >>149
Evのバッテリーって車体下部の大半を占めるぞ。
300キロ以上あるぞ。人力交換無理だから
ディーラー預り。
そこらのスタンドじゃムリ。 >>124
て言うかスタンドで交換したとき同じ金払ってんのに当たり外れありそうだよな >>322
仮に需要が無くても、副産物でガソリンは精製されるんだよ。
ガソリンスタンドは無くなるからアマゾンで買って宅配してもらう世界になるかもな。 全部を電気自動車にしたところで電力が足りないからな。
１５００万台を電気自動車にしたらどのくらいの電力需要になるか分からない。
たぶん原発を倍にしても足りないだろうけどどうすんだろね。
たぶん何も考えないで普及させそうだけど。 どーなんだろ
先進国の一部だけで流行ってもな
途上国はインフラ整備が進まんからガソリンの時代が続くでしょう >>333
個体バッテリーでも、そんなに重いのか？
バッテリー液使っているから重いんじゃない？ 今だに電池の仕組みも科学的に解明されてないから劣化を防ぐ方法は無い
量子レベルの難題だよ なんか２０年以上前の情報で書き込みしているの居るけど、リチウムポリマ電池なんて普通に使われているぞ エロ同人に違法字幕つけて、違法字幕版でシコシコオナニーして、開き直って反日喚いてる支那畜も一度くらい役に立てよ >2022年
何を見切り先行ギャンブル打っとんねん
買った技術でガツガツする企業にブランドなんかつかん 小保方式フェイクって別な意味で世界最先端だったんだなｗ 液を交換するだけで充電になるバッテリーならレドックスフロー電池がそれに近いな
ただ、レドックスフロー電池は充電密度が非常に小さくとても車載用には使えない
基本的には大規模な定置型蓄電池としての運用が殆どだ 西暦2200年の未来からきたけど、地球の重力場をエネルギーに変換してバッテリーに貯めて走ってるよ
つまり永久エネルギーってことね
ガソリンスタンドなんかはとっくに廃業だから
発電所なんかもいまだに電気使ってる家だけに供給しててそのうち消える予定 >>294
ミニバンとかもう少し大きな車への適用や、寒冷地でのヒーター使用を考えると60kWhではちょっとな、って気も
ただ、空っぽ→フル充電ってのはあまり考えにくいんで>>284で例示した半分程度の能力で実際は十分かも
しかしそれでも容量500kW、2000V程度の充電電圧は必要になってくるだろうから結構大変なんかと
>>291
何かあったら充電器に供給する交流側で遮断すればよい、って割り切るしかないかもですわな
海外だと鉄道で直流3000Vってのが結構あるんで直流高速度遮断器の適用範囲っちゃあ適用範囲でしょうが…… これで原発再稼動は確定だな
電気自動車マンセーブサヨもご満悦だ >>324
充電済みの液体って何?(´・ω・`)
そんなものはないwww >>337
原油精製時の副産物とは言っても需要減少でのコストアップは起こるんじゃない
しかも自動車需要が減ると原油精製量自体が減りそう 電池のヘタレと走行距離だな
100キロだとマジで使えない >>340
インドでは2030年までにガソリン車の販売が禁止される方向
中国は世界最大の電気自動車市場
新興国の方がev導入には熱心なんだよね >>11
液体じゃなくて全固体って書いてるけどそれもパナが強いの？ 電気自動車が普及して
電気料金値上げされたら
たまったもんじゃないな >>353
原油の需要が無くなる訳ではないが、中東の産油国土人連中は、今より少し貧乏になる
ザマァだけどw >>338
日本の自家用乗用車の年間平均走行距離は1万kmちょいだから
EVが1万km走るために必要な電力 × 1500万台で計算できる >>360
電池も作れない国が禁止とか
アホなのか？ >>23
だろうな
そもそも本当にそんな夢のような新技術を実用化出来ると考えていたら、トヨタ社長は株主総会で泣き出したりしないはずだし
そして現時点でEV世界シェアトップは中国
日本に出る幕は無いというのはその通り ガソリンが電気に変わると我が国の発電量はいくらか増やさないといけないのかね？ >>366
ガソリンエンジン作る方がもっと難しいんだよ
だから新興国ほどev導入に熱心 >>366
バカにしていると
いつの間にかに追い抜かれている
いつもの日本のパターン >>358
灯油を精製する時の副産物。
だから要らないガソリンをわざわざ輸出してる。 >>369
先進国の開発頼りだろ
熱心とか言われてもw >>366
ドイツやフランスやオランダやノルウェーでも内燃エンジンは禁止になりますよ >>367
電気自動車でトヨタがシェア世界トップとっても
トヨタの利益は今よりはるかに目減りする
電気自動車化ってのはそういう性質のものなんだよ 結論を言うと日本の乗用車の1500万台が
EVに置き換わっても電力需要は5%も増えない >>369 そうそう。前提条件が変わってしまうので、
そういった新興国にも、一気に先進国を抜ける可能性が出てくる。 >>368
エコ馬鹿は知らずに原発再稼働に協力してるからなｗ >>373
ところが、evは構造が簡素だから国産化するのは
ガソリン車よりずーーーーーっと簡単なんだよねー 夏場はエアコン点けるから高速道路でバッテリー上がり渋滞が続出する予感。 >>241
白人様 「電気なんてやめだ！これからはゼンマイ方式にする」とか？ ドイツやフランスなど欧州では続々と2030年ごろまでに内燃機関エンジンの廃止を宣言しているというのに、
日本政府は何やってるんですかねえ？
汚職で忙しいから環境問題なんて二の次、って事でしょうか >>324
おまえここにおれがいて良かったな
教えてやる
それが出来るのは最初の1回だけ
電池が放電するとバッテリー液は確かに薄くなる、だからこれを元の濃さにするとバッテリー液は充電状態になる
しかし極板の方は鉛が硫酸鉛になった状態のままでこれを元に戻さないと放電状態のままだ、だからだめなんだよ
極板の方も一緒に取替えりゃいいが
それだと（燃料の高価な）燃料電池だわな >>377
自動車がEVに変わっても現状の電力需要の5％アップだけなのか
普及する頃には今以上に社会の電力効率が良くなってそうだから大したことないな >>383
新興国のパクリは中韓の専売特許じゃないんだよ
ってか、元祖は高度経済成長時代の日本なんだよなぁ フランスはガソリン./ディーゼル車を禁止にするって言ってるけど、
原発も廃止する気みたいだし、無茶苦茶だよね。
支那やインドの方がまだ理解できるわ。 >>389
どこが眉唾ですか？検索すれば分かる事ですけども >>384 馬車に戻れば、確かに結構な伝統はあるよ。欧州文化。 >>393
実際にやるかどうかって意味だよ
日本語くらい理解しろ >>329
まあ1000Vまでは実用化が視野に入ってるらしいんですが
5000Vの充電器が可能だとはワタシも正直思ってませんｗ
500kW容量で1000V500Aならまだ現実的ですかね
つーか>>284の趣旨は大容量急速充電って結局無理筋じゃね？ ってとこでして 日本は原発を大爆発させてしまってからは、誰も環境の事など話題にしなくなりましたよね >>391
ここまで日本語通じないやつは初めてだわw
お前は日本人じゃねーだろw >>395
しかし宣言しているのは現実ですからねえ、そして日本は宣言すらしていない、これまた現実ですよね >>386
あのさｗ 石炭でも何でも火力発電所の火を落とすと再度温めるの大変なんだけどｗ
原発もなｗ
簡単に発電量調整とか 草ｗｗｗ >>382
だから全固体がスペック通りならその辺全て解決って話じゃん >>392
欧州では風力発電が原子力よりコスト面で圧倒的に優位になっている
今更安くも安全でもない原発推進するバカは欧州にはいねーってだけ >>374
ttp://jp.reuters.com/article/idJPL3N13M2CW20151130
＞「石炭火力で出力調整をするのは最悪だ。（設備が）壊れてしまう可能性もある」 今は何重もの補助で見えにくいけど
ガソリンから電気に変えたらガス代が何倍もかかる事になるのを知ってる人は
はたしてどれくらいいるだろうな >>391
高度経済成長ってのは後世にツケ回しただけだしな 日本は政府とトヨタが協力して、東京オリンピックでの選手の移動に水素燃料電池駆動のバスをアピールするつもりだったろう。 >>403
日本で風力はコスト面でアホみたく高くて修理もできずに放置されてるのが多いけど テスラの８月のモデル３生産計画
１ ０ ０ 台
手作りしたってもっと出来るだろｗｗｗｗｗｗｗ >>402
ハズレの車を買ってしまったら最悪じゃね。 大丈夫なんか？これ？リチウムといえば発火事故だ。充電早めるということはアンペア上げるってことだ。問題起きないんだろーな？ >>399
欧州の自動車メーカーはプリウス出たとき
2002年には燃料電池にするとも言ってたよ
そういうの眉唾なんよ ろくに開発もできない国が
ガソリン車禁止とか言われてもなw
アホなのか？
開発は他国にお願い？
日本は魔法の国ちゃうでw >>357
バッテリー通販であるやん
液体が別で充電が必要ないのが 中国が電気自動車天国？ｗ
製造工場があることと、開発できることは別なんだが
接着剤、塗料、シールド材など、これらを開発出来ないのに
つまり科学技術を工業に結びつけられていない
まだまだ中国は製造工場ということ
ちにもなこれらを中国で一手に引き受けているのが三井マテリアル
ここからベンツ、BMW、ルノー、オペルなどの工場に納品されている
それだけに中共と一蓮托生ということ ちょ待てよ！
石油は枯渇しねえし、人為的なCO2排出は地球温暖化と無関係。
なのに何故、内燃機関が禁止されなきゃならん？
おかしいだろ！？ 5年後ってマジ？
5年後だったら既に車台とかのベースは基礎検討段階に入ってるよね？
トヨタ凄過ぎ。 >>412
あなたはプリウスがエコカーだとお考えなのですか？
プリウスはエコカーの基準に当てはまりませんよ ハイブリッドは高いだけで糞だからな
さっさとEVにして余剰人員クビにせいよ テスラに提携を切られて慌てふためいているのはよく分かるね >>412
韓国もヤルヤル詐欺なんて常套だけど 欧州もなんだよな 電力の安定供給は蓄電技術が並行して向上していきそう
蓄電能力が向上すれば不安定な再生可能エネルギーも問題なく主力発電にする事が出来る >>22
北海道の一部（陸別とか）が厳しい数字だな。
やっぱ冷寒地には向かないんだろな。 >>401
火力も原子力も最適回転数がある
それを外すと効率が悪くなるとか考えないんだろう >>401
お前を馬鹿って言ったのは
火力発電所が調整できないってことじゃなくて
反原発の放射脳と反原発派を揶揄している一方で
エコ脳は原発再稼働に協力していると、今度は原発再稼働を批判している
その節操のない馬鹿っぷりのことな
で、火力発電所の長所を照会したページには
火力発電のメリット・長所を箇条書きにしてまとめてみました。最大の強みは扱いやすさだと思います。
電力需要量に応じて発電量を比較的簡単に調整することができるため、電力需要のピーク時には出力を高め、
逆に需要が少ないときには出力を下げるなどといったように、とても便利に利用することができるのです。
http://蓄電池.net/kinds/fire.html
と書かれているわけだ
別に完全に止めろと言っているわけではない
火力発電所は発電量を微調整できるって言っているんだよ、この低能ｗｗｗｗｗ >>408
それでも地震津波に不穏な隣国という欧州にないリスクを
正しく織り込んで安全対策した場合、
日本の原発は現在の太陽光や風力とも比較にならないクッソ高コストな代物になるんやけどね
まぁ、中韓以上の安全度外視なら安くなるかもしれないね
けどまた福一（処理費20～70兆以上）みたいなことがないとも言えないけどね >>405
いまでもEVのほうが金額ベースで燃費いいって話だが >>417
エコ馬鹿は枯れた油田から原油が又湧くの知らんからね あー35ＧＴＲほしい
エボ10もＳＴＩもいいな
なんで俺ＮＡの単なるＳＵＶなんか乗ってんだろ今まで歳のせいにしすぎた
充電はスマホだけでいい iPhoneもHuaweiスマホもドローンも中国深センで作られている
深セン以外では製造業は成り立たない
マイクロソフトのサーフェスも、GoogleのNexusも、中国か韓国が製造場所に選ばれる
それは優秀なエンジニアが多いから
日本は論外 >>404
火力発電のメリット・長所を箇条書きにしてまとめてみました。最大の強みは扱いやすさだと思います。
電力需要量に応じて発電量を比較的簡単に調整することができるため、電力需要のピーク時には出力を高め、逆に需要が少ないときには出力を下げるなどといったように、とても便利に利用することができるのです。
他の発電方法より発電効率が良い
コンバインドサイクル発電など、以前よりも発電効率が更に良い火力発電が誕生している
燃料を調整することで発電量を容易に調整できる
万が一事故が発生しても、局所的な被害に留まる
http://蓄電池.net/kinds/fire.html 石油は必ず枯渇するよ。
石油だけじゃない、鉄やウランだっていずれ無くなる。
1番ヤバイのはリンが無くなった後の世界だ。
リンが無くなったら肥料は作れなくなって世界の農作物の生産が大幅に減って世界人口を維持出来なくなる。 >>419
なんだ？議論に勝ちたいの？
おれそんな話してねーよ 現在の蓄電池のレベルでも蓄電池を除いた本体だけを販売して蓄電池はバッテリースタンドで
交換する方式にすれば簡単に実用化出来る。空調はバッテリーを使わずに軽油で発電すれば
バッテリーの持ちが長くなる、車の室内は狭いから軽油の消費量も知れているだろう。 >>426
エコ脳も放射脳も俺から見たら変わらん
そして 火力発電で火を入れたり抜いたりして劣化していくことも計算してくれ
あの巨体が膨張と収縮繰り返したら末端で何センチ動くか知ってるか？
馬鹿は自分の狭い宇宙でしか物が考えられないからなｗ >>419
お前の国じゃ発売されなかっただろうけど
当時は斬新なエコカーで世界が驚いたんだよ >>434
深圳は技術発展が速そうで良いよね
今度行ってみようと思ってる 正直に言うとね新車の車両本体価格が年々高くなってるから買えないんだよね。 >>440
中国Huaweiの従業員の平均年収は1330万円です
すでに人件費では日本の方が安いですよ
時代錯誤ですね 高速でバッテリー切れするバカいっぱい出て渋滞頻発しそう >>427
欧州は移民のリスクとロシアのリスクが有るぞ >>442
停止時でも回転させとかないと重みで軸が曲がるとか聞いたけど >>441
火の玉の正体はリンだって話を聞いたことあるな >>445
それは誰もが知っていますけれども、今となっては時代遅れですね
日本が昔は凄かったという話で盛り上がりたいのでしょうか？それはスレ違いかと 10分でフル充電なら欲しい
今の30分充電で帰路がやっとレベルじゃ実用的には難しい >>319
夜間電力を安くしてでも売ると言うのは
原発だけが理由じゃないよ >>450
へー
じゃー日本に工場を作るべき
経団連バカ テスラがリチウムイオン電池の工場に投資しまくってるんだが。
ネバダ州のGiga factoryだっけ。 >>447
安倍か
安倍は嫌いだけど
オレも水素に未来を感じた
何しろ日本だけが先行しているし
技術力も要るから、すぐに真似されず
日本が稼げる道だと思ったからな
でも>>1こんなEV出てきたら、FCVの発展は難しくなりそう >>447
水素は原発とセットだったんよ
311でしんだ >>417
一言でいえば、人類は正しい選択をする訳ではないということでしょうか
地球温暖化は天文学者が声を揃えて反対しているとけど、欧州では二酸化炭素を人類が排出しているために加速していることになっている
また内燃機関での工業立国は先進国に絶対に敵わないことから、後進国が電気自動車に期待している
ピストンエンジンの玩具を作るのは大変でも、モーターで自分で玩具を作るのは簡単なことからも分かると思う
こうした幾つかの流れが合さって、内燃機関ではなく電気自動車へ進んでいる リンはとりあえず300から400年は枯渇しないそうです >>457
再エネ時代になったら昼間電力の方が安くなるかもね >>412
日本人の出来ませんと韓国人の出来ますニダと中国人の出来たアルは信用するな。
欧州のやりますも追加で。 >>453
高温で最適化してあるから 当然 低温で放置だと色々問題起きるだろうね >>456
スマホですら10分で無理なのにできるわけねえだろごみ 東京オリンピックで水素社会をデモンストレーションする予定だったが、
取りやめにした方が良さそうだな。 セムテックス使えば時速500くらいは出るのに・・・ >>466
製造業ではすでに韓国は世界一ですけどねえ？
韓国SAMSUNGの時価総額は35兆円ですが、トヨタはたった20兆円です 俺はガソリン車でヒーターがんがんかけて使うから
みんなはEVに乗ってガソリン節約してくれたまえ
シートヒーティングのみとか悪夢すぎる >>473
あれ作るのに燃料も電気も相当量入ってる >>462
EVもFCVほどではないにせよ
原発とセットじゃない？ いずれガソリン車走ってる国は土人国の象徴みたいな時代になるんだろうな >>477
だよね。
反原発しながら電気自動車だってのは無茶だよね。 >>453
停止しないよ
全体的に出力落とすだけ
完全に停止させると再稼働に時間かかる >>474
東京の一年の税収でSAMSUNGの時価総額抜けるのか >>445 全く驚かなかったよ。
欧州では、最初にプリウスを見て、
「こんな電気オモチャはすぐに廃れる。つまんない稚拙な工夫」
驚くどころか、いきなり陳腐だと断定。
しかし今頃驚いてるわけよ。
「プリウスの初期特許解放だって。そこらタダ技術使ってでも、少しは体裁つけてみようか」
それが現在の、欧州メーカー。
欧州主導のクリーンディーゼル（）がバレバレになってしまったのが、やはり大きいか。 >>474
君はコンプレックスの塊で
無関係の俺のほうが恥ずかしくなる
自省しなさい >>442
だから停止じゃなくて
火力を弱めるって話だぞ
なんでONかOFFかしか考えられない馬鹿なんだ？お前は >>457
原発がないなら成立しない価格だから
実際に火力しか持ってない新電力などでは存在しない電力契約だろう >>476
入ってようが無駄に炊く燃料よりましだよ >>478
時価総額では気に入らないですかねえ？
ならば営業利益で比較しましょうか
サムスン電子の営業利益は年間5兆円、トヨタはたったの1.5兆円です
3倍以上も引き離されていますね、これ現実です >>485
弱めたら温度下がるだろ
末端で何センチ動くかも見たことないだろ >>488
借金1000兆円を超えて事実上の破綻国家である日本国の事ですかねえ？見事なブーメランですなあ >>479
40年前は21世紀は車が空を飛んで移動すると思ってたよ。 >>487
じゃあ 現状のバッテリーじゃ逆に非効率的だわ
放電量のが多いから >>477
FCVは使いづらい再エネでやるの前提やろ >>492
その日本から金を借りて返さない国が有るんだよね。 >>396
1000Vでも嫌だな
まあ600Vなら許すｗ
あとはケーブルの抵抗で処理してくれよ
超伝導使うとかｗ >>492
日本が日本に金借りてるだけで誰が困るんだ？ｗ >>477
いまは再生可能エネルギーが安くなってるらしいし
どのみち水素のトータルの輸送コスト、インフラコスト考えたら
電気から水素にするより充電したほうがいいって話みたい この手の話は、大抵価格の話が無い。理由はコストが高過ぎるからだ。きっと、現状では
1台あたり数千万するんだろうな。高分子薄膜バッテリーも結局安価に生産する術が見つ
からず実用化していないからこの技術も日の目を見ないだろうな。 >>498
へえ、困らないんですか？ならばどうして税金が増えていくんですかねえ？おかしいですなあ これは電池内製化の流れやろな、電気自動車の肝だからな >>491
知らんけど
実際に電力会社がやっていることだぞ？
文句があるなら電力会社に言えよ
発電量の調整するな！発電機の寿命が縮まるだろうが！ってさｗ
どこのキチガイジジイが電話してきたんだと思われるだろうけどさｗｗｗｗ >>498
それは未来の日本人が困る
俺たちは美味しく使わせてもろてますよ >>496
安倍総理が各国に免除表明してますからねえ、あなたは政府自民党総裁のご意志に逆らうのですか？ ルマンで２年連続メカトラで止まってんのに怖いわ
一度止まったとしてもゴールまで完走できる補助燃料的なシステムをつけなくて同じ失敗を繰り返した >>505
それはごく初期から言われているけど、まあ難しいよね
利権やら、統一規格やらで無理っぽい >>468
特高から1000V程度落とし込んで給電するんじゃね？
だからスタンドの兄ちゃんは電験必須だな >>500 マスコミ発表では、
その高価なレア資源のゲルマニウムから安価なスズへの代替が可能になったとされてるようで、
それが普通に工業生産できれば、コスト問題はクリアされたと言えそうだね。
東工大が開発したそうだが、しっかり特許押さえて欲しいものである。 馬鹿だね
今回トヨタがパワートレインを抑えたんだぞ
この意味が解らないとはね >>245
とりあえず既存技術で出来る中途半端なやつ作って
プリウスのようなカリスマ性が欲しかった >>489
しれっと数字盛るなよ
今期予想でサムスンはおよそ4兆円、トヨタは1.8兆円だろ
それに韓国はサムスンだけでその下が無い
日本だとトヨタホンダ日産スバルマツダスズキダイハツ三菱、電機でも大手だけで6～7社ある
一極集中はメリットもあるがデメリットも大きいぞ >>481
じゃなくて
なんて言ったかなー
ターニングだったかな >>501
税金が減ってる国って有るのか？
SAMSUNGが凄いのは解るが 韓国は減税してるの？ｗ
>>503
おれ 新日鉄も出入りして非破壊検査してたが 高炉とかも絶対に火は落とさないよ
そして火力発電の火を落として検査も劣化覚悟でやってるんだわ
君みたいな負けず嫌いは直ぐに相手にキチガイのレッテル張って逃げ出すからなｗ
>>504
借金ゼロ ← 銀行に豚積みになった金が増えるだけだけど 馬鹿なの？ｗ 正直電気自動車より自動運転のほうが期待できそう
蓄電池とか急速充電とかどこの国が作れるんだ？
特に蓄電池は家庭用に販売しろ
ソーラー充電もったいない サムソンは粉飾決算疑惑もずーっと昔から有るし、ドイツ車じゃないけどいつかバレるよ >>515
日産は日本メーカーではありませんからねぇ
電機が7社？7社足してもSAMSUNGの半分以下ですよねえ
負け企業を7個集めたところで意味ありませんて >>515
トヨタ以外の自動車メーカーは、まとめてヒュンダイ以下ですがね。 この報道が中日新聞だけなんですよねぇ、おかしいなあ
もし本当にそんな夢の技術が開発されたならば、堂々とデモンストレーションをするはずですからねぇ >>511
トヨタは俺が思ってたよりずっと恐ろしい会社だった
いま思えばアメリカでいじめられて泣いてたあの社長はすげー
並の人間じゃないよね
政治家よりビジネスの世界のほうがずっとレベルが高い >>510
スズって環境問題物質じゃないか？そんなもん量産されたら．．． >>507
言ってる意味が良く分からんのだが
ルマンでバッテリートラブルで2年連続で止まってるという話なら少しは関連性あるのかなとも思わないでもないが >>523
東芝がやっているからSAMSUNGだってやってるに違いない、というお考えですよね？しかしそれはあなたの妄想かと >>450
そらどこの国でも世界で勝ってる企業の平均年収が低い訳ないでしょ >>528
そりゃEVでも自動運転でも出遅れているし、株価は下がりっぱなしだし、泣くのも当然かと >>520
何度言っても理解できない知恵遅れかよ？ｗ
お前は
火を完全に落とすんじゃなくて
微調整って言っているだろうが？低能
微調整に文句があるなら電力会社に文句言えって言っているだろ？耄碌ジジイｗ >>534
一方、どこの国でも勝てない日本はサラリーマンの平均年収が毎年下落しているそうですね >>524
SAMSUNGは財閥解体をＩＭＦから急がれてるだろ
解体で時価総額はトヨタ以下どころか 日本の町工場以下だぞｗ >>533
いやーバカチョンなんてギリシャと同じだろ(笑)
お手上げになったら騒ぎ出しそう >>493
車が空を飛ぶみたいな夢みたいな妄想と同列に考えるな雑魚 >>540
しかしその韓国よりも日本は国債格付けが下ですよねえ？ >>539
仮定の話ではなくて現実の話をしませんか？ >>533
逆だな。
サムスンの数字なんてどうせウソだとバカにしてたら、
東芝の数字はウソだったと言うブーメランを食らった。 >>533
妄想じゃないよ
子会社に飛ばしをやってたのは確実だった
5ヶ月前には副社長が当時の大統領への収賄で逮捕されてる
政治家から何か利益を与えて貰っていると見るのが普通の感覚 >>525
ヒュンダイは今やホンダ以下だぞ
度重なるリコールと隠蔽で信用落としまくってる上にストのオンパレード
1四半期の営業利益が1000億ちょっとだからな
>>524
だからその一極集中がもたらしたのはサムスンの莫大な利益と国民の選別だろ
良い面もあるが悪い面もある >>530 普通に日常生活用の金属製品に使われてますが。 >>538
今まさにトヨタが世界で活躍してるんですがねえ >>543
ＩＭＦの指示を無視 ＝ 支援切れ
中国とのスワップも停止中
で お前ら 逃げ場ないぞ >>544
原発は微調整できない
厳密にはできるのかも知れないが
それをやろうとして大失敗したのがチェルノブイリなので
微調整はしないことが原則になっているので
原発は完全にONかOFFが原則になっている 年々電気自動車の性能がどんどん上がっていくから
車の買い替え時がわからん >>546
なるほど、逮捕されたんですね
しかしそのトップ不在のサムスン電子に、日本一のトヨタは営業利益で3倍以上も差を付けられたわけですから、なおさら日本のダメっぷりが浮き彫りになりましたね >>551
チェルノブイリの原子炉は黒炭炉
日本のは軽水炉
日本のは調整出来るよ >>552
格安のEVを乗り潰すか
中古の高級EVを格安で入手して使い捨て 2022年に発売する方針ていうけど、
今年は2017年だから五年も先の話なら、
いつできるかわからんと言ってるのと同じじゃないですか。
仮に五年先にできるとしても、
どう転ぶかわからないＥＶの世界では、
それでどうなるものやら、
とりあえず言ってみましたというニュースかな。 >>555
トランプが不満表明して米韓ＦＴＡ再交渉に持ち込んだろ
あれでSAMSUNGがどうなるか >>550
しかしその韓国より日本は国債格付けが下だし、製造業でもボロ負けしているわけだ、違いますか？ 自動車がEVになっても日本の電力需要は現状の5％しか増えないんだってな
原発なくても大丈夫じゃん >>556
それで福島第一は人類史上最悪の事故になったんだね？ その充電の出力に耐えられる電力網が
どこにもない気がするんだが。
特高をひいている事業所位じゃね? >>542
へー
良かったね
じゃーイランからウォンで油買い付けろよ >>556
原発「出力調整運転」はチェルノブイリ原発事故の素
原子力発電の原子炉も同じような状況があります。原子炉も、出力を落として運転しようとすると、とても不安定な状態になります。
そのような運転の仕方を「出力調整運転」といいますが、「出力調整運転」の試験をしていて事故になってしまったのが、あのチェルノブイリ原子力発電所の事故
日本でも商業炉で「出力調整運転」試験を行いました（伊方原発２号機で1987年10月と1988年2月）。その危険性故に大きな反対運動も起こり、それ以来実施されていません。
http://www.nuketext.org/mondaiten_tsukurisugi.html
厳密にはできるのだろうけど
実際にはやってねーんだよ、耄碌ジジイ、
どっちがま負けず嫌いだよ？ｗ
このバカ >>560
また倒産予言ですか？
サムスンがまもなく倒産するー！とか、10年以上昔から延々言い続けてますよねえ？
サンヨーやエルピーダやエアバッグのタカタやシャープの倒産の方を当ててくださいな >>561
三菱も財閥解体されて無きゃ SAMSUNGなんて余裕の時価総額だよ
自由連合側に付いたら財閥は解体される運命
独占禁止法とかでね 電池をカートリッジ式にしてスタンドでガシャポン交換とか出来んのかね
給油より早い >>572
また仮定のお話ですか
現実世界のお話しませんか？ >>541
つまり数十年掛かっても大した進歩が無いっちゅーこっちゃ。 >>564
電力需要が減ると
結局電気代が上がるしな
適度に需要が増えるのは良い これさ、凄いと思うんだが、その前に原発の再稼働が先だろう >>351
手動接続じゃ既にEUで実現してる1000V400Aな400kW充電器ですら怖いくらいだが、
ロボット自動接続とか開発してるからな
3000V1000Aな3000kW充電器ですら作れるって事に >>571
倒産しないように財閥解体のシナリオが出来上がってるんだよｗ
ＩＭＦもアメリカもそのつもりだぞ
そこで米韓ＦＴＡ再交渉だからなｗ >>571
サムスンは最高益更新してるのにな
何言っているんだろうね >>566
防潮堤及び緊急体制の不備の欠陥で、炉の欠陥ではない。 >>573
上の方のレスとか見てから書き込んでくれ・・・ 火力発電主体の脱原発ならガソリン自動車しか道はないぞ はなくそでかすぎ！～ンコの写生で貴方を情報強者にするブログ~
http://uehiro8745.xsrv.jp/
ぷりけつ活動日記。あのはなくそが監修中w
…必見！！
(ばーかwwwお前いつまで騙されてんだよw情報弱者だっさw)
事実確認の習慣をつけて。
自分の頭で考えて。
若い人のために。
崩壊する国で生きていくために。 >>581
仮にサムスンが倒産したとしても、日本の製造業が復活する事はありませんよ
今の日本は台湾にすら勝てませんからね
まあそもそもにおいて、サムスン倒産なんてあり得ませんけどね
どのくらいあり得ないかと言えば、2015年7月9日に在日が強制送還されるってデマ話くらいあり得ませんな >>586
日本が韓国に金を貸しているんですか？ソースは？ >>574
韓国は通貨危機起こしてＩＭＦのお世話になってから ＩＭＦから支持されてるはず
財閥解体しないと今後はＩＭＦは通貨危機が起きても支援しません
そして韓国は中国とスワップ組んで安心してたけどTHAAD問題で中韓スワップ停止
全部 事実だけど
日本は韓国とのスワップはアメリカから止められてる
現実を少しは認めろよ 福島の原発は駄目だろうから、関東への発電は他の原発からとなるが、
他にあるの？
新たに原発作らなきゃいけないんじゃないかね？ 韓国は原発大国で、日本で情報操作をして反原発を増やしている。
目的は日本で働きづらくなった原子力技術者をヘッドハンティングして
パクった技術で海外に売りつけ、ぼろ儲け。 >>593
隣国はどうでもいいから日本の心配をすべきだな。 >>591
日韓ワールドカップの時に貸してるよ。
見たくないことは見ない人？ こんなところで韓国あげしててもトヨタ盤石は変わらんけどな >>590
だからｗ SAMSUNGは倒産しねえよｗｗｗ
SAMSUNGが有るから韓国の他の企業が成長しないから他国（アメリカとか）から文句が出てんだよｗｗｗｗ >>593
しかしSAMSUNG電子は単体の企業ですからねぇ、財閥解体なんてそもそも無関係なのでは？夢物語もほどほどにしないと 充電に耐えられる電力網が無いって、じゃあ桁違いの電気を使ってる工場とかはどうしてるの？ ID 9cNJpzv00君
昼の1時から夜の8時半までいるけど仕事は？学生？
何でこんな入り浸ってるの？
あっ......察し >>598
韓日ワールドカップですよね
いくら貸してるんですか？返却期限は？督促したという情報は？全く聞いたことありませんが >>594
高級電池はドボンの確率が高い
枯れた電池が一番だよ >>597
韓国が通貨危機しちゃうとアジア全滅だぜ
まぁ 韓国以外と通貨スワップ組んでるから平気だけど 今は >>602
自家発電
製鉄所は石炭火力発電所を自前で持ってる。 >>611
しかし検索しても出てきませんからねぇ、Yahoo!知恵袋でもその話はネタに過ぎませんって書かれていますけど 水素いいと思うけどなぁ。
良くわからんけどガソリン積んで走るよりは安全だろ。 >>601
俺が財閥解体したいわけじゃないからｗ
ＩＭＦが解体しろと言ってるだけね
しないと今後経済危機でも助けませんって事だよ
解体が現実的かとかそんなのＩＭＦの知ったこっちゃないものｗ
助けないだけ >>593 いつもの韓国馬鹿、ニセの韓国びいきという説もある。
だから、もう相手にしちゃ駄目だよ。
韓国系のレスは、返レスすると１０円貰えるという条件でやってた奴らもいたし。
今もそんなもんだろうから、相手にしちゃ駄目。
この今回の電池の新発明は、なかなか明るい話題なので、
普通に話題を盛り上げていきましょう。 韓国の話は嫌儲でやればいいのに
なんでここで、するのかね？ >>580
>>既にEUで実現してる1000V400Aな400kW充電器
もうあるんか……
雨の日とか絶対に触りたくないなｗ
しかしロボット接続までやるんか
となるとやはり充電スタンドの受電設備が最大のネックか 中韓国トップ企業の平均給与は日本を越えているって、正社員数が数十人とかが大半で後は期間工
違いはあれどこんな感じ
あと超がつく縁故社会なので一家でないと管理職以上は無理
古代中国と変わらない
だから政情不安定になると企業(商人)ごと居なくなってしまう
これが中国で老舗がない理由
だから正社員といっても日本の終身雇用とは違う
だから経団連は中国並みに契約社員に切り替えたいのだろうけど IMFは日本にも、ああしろこうしろ言ってきてるけど、日本も無視してるけどな。 >>609
チェンマイ・イニシアチブって通貨スワップが何で組まれてるか知らない金融音痴の人？ >>615
しかし韓国には経済危機は起きていませんからねえ
つまりあなたは、「日本は韓国が自滅するのをジッと待つしか選択肢が無い」という事を暗に言っているのですか？
なるほど、それは正しいかも知れませんね、日本側に打つ手無しという現実はね >>614
トヨタは長距離水素短距離電気とか前言ってたから住み分けさせるんじゃね？ >>616
なるほど。
じゃあ充電ステーションも専用に引っ張ればいいのですね。
いくらぐらい掛かるんだろう。
初期費用に５０００万とか掛かるのかな？ >>573
それが出来ない理由がこれ。
１．電池が劣化するなら、８０％充電と１００％充電に同じ価格を払わない。
普通の人なら１００％充電バッテリー以外は拒否すると思う。
２．劣化したしたバッテリーの処分費用を誰が持つのか。
普通利用者だね。
３．電池により寿命にばらつきが生じるが、そのしわ寄せを誰が負担するのか。
普通利用者だよね。
今はEVユーザーが多くは無いからバッテリーの寿命の問題は表面化していないが
普及すれば問題になる。
というか、バッテリーの問題でEVは普及しない。 いいかげんに、変な広告出すのやめてください。
まだ、セクハラし続ける気ですか。 >>627
無くってのはともかく、置かれた状況は間違い無い。 >>628
過去に起きた事を言い出したらきりがありませんよ
「富士山大爆発が過去に起きたから東京は全滅したものと考えよう」と言っているのと同じですよ
お笑いネタですかねえ？ >>618
ID 9cNJpzv00君は昼の1時から夜の8時半まで2chできる高等遊民だよ >>621
そうだっけ？
消費税増税もIMFが日本に増税して財政健全化しろと提言したから
やったんじゃないの？
まあ、財務省がIMFに言わせたのかも知れないけどさｗ >>617
日韓関係は俺達が思う以上に根深いぞ
まぁ これからは距離置くのが良いのは解ってるけど >>633
過去に日帝がしたことで大騒ぎしてるお前らに言われたくないわｗ その辺のベンチャー企業や大学が言うのと違って、
トヨタが発表すると現実性が全然違うね。
他のメーカーと比べても
段違いの信用力だなと思った。 >>566
調整しようとして爆発したんじゃね～よ
アホ ID 9cNJpzv00君さあ
昼の1時から夜の8時半までいるけど仕事は？学生？
何でこんな入り浸ってるの？
あっ......察し >>43
可能性は高いけど劣化コピー品だからトヨタに勝てるのは最初だけだろう トヨタのプレスリリースにもこんな情報は載っていませんし、常識的に考えて誤報じゃないですかねえ？ >>634 てか、恐らくどこかから金が出ているはず。どこかからってのは、もう明白臭いが。
完全にボランティアだという可能性もなくはないが、その場合は精神がかなりイッてしまってるね。
>>630
一次電池でもええんやで？
その方が安くなるなら流行る >>623
在日はホルホルしているようだけど、本国の方しっかりとしている
韓国産学連合のレポート読んでないだろ
てか、韓国の学者と経済人は冷静だよ
そのレポートの内容を簡単に要約すると、こうだ
「我々の位置を中国は十年もしないで追い越すだろう
その後に我々(韓国企業)は何も残らない
ダンピングでは中国、その後に控えているインドに到底敵わない
あの二国のダンピング競争に生き残れないし、もし競争に勝ったとしても韓国経済は壊滅的な打撃を受けて二度と立ち直れない
かといって日本のような先進技術を開発する力はまだ育っていない」
韓国の財界人は冷静だよ
反論としてい、「開発力は有るニダ」と高をくくるが、商品開発能力ではなくて産業技術の方な
たしかに日本の大企業の経営陣はゴミクズそろいで、利点を生かせない凡愚だけど、それと韓国産業界がいずれかの分野で特化できるかは別の話 この世にある全てのリチウム電池を置き換えるようになるなら
莫大な」利益を生むだろうね
トヨタは電池屋としても食べていけるな >>643
でも謎の政治圧力がかかって新幹線みたく 無料で技術差し上げちゃうとかも有るぞ >>648
何か反論したいのに文章が何も思いつかないあなたよりは大丈夫かと >>650
一方で日本のノーベル賞受賞者は日本はオワコンだから速く脱出しましょうと言っていますね >>641
出始めの工業製品ほど高くつくからな
量産効果が出るまで金持ちの玩具や 米韓ＦＴＡ再交渉で独占禁止法で叩かれるのは既定路線だぞ SAMSUNG >>656
ダイオードのあのジジイはポジショントークだから無視しとけ >>653
差し上げるまでもなく、南朝鮮でも技術開発は日本並みに進んでるはずだよ。 >>646
いや～これで食べてくのも悲惨だな.....
流石にボランティアでしょw >>659
でも韓国の方は信じるのですね？面白いですなあ、あなた韓国人ですか？ 今CHR見たけど、ださくね(´・ω・｀)こりゃ次の車種待ちだわ >>662
韓国産学連合のレポートは内容がしっかりしているからな
どこの国でも知者は居るよ
それと国民性はまったくの別 >>653
東工大の生徒に韓国からの留学生が2人入っていますよw >>665
知性でいえば韓国人よりもノーベル賞受賞者の方が上ですよねえ？おかしいですなあ、あなたの主張は矛盾だらけですね まあ実現できてもシティコミュータ用が精々だろうな
amtrakが全線電化されれば可能性も出てくるが、まあ無理 テスラの株を売り払ったのはこういう事だったんだな
販路を持つトヨタの勝ちでしょ >>665
しかし 韓国は日本以上に汚職まみれだぞ
チョット前までの軍事政権から抜けきれない >>626
同時4台くらいだったら6000ボルトでいけるかもしれん
そしたら数百万でなんとかなる >>664
株価は夜間取引も含めて反応してないけど
トヨタにとってそれほどインパクトあるのか 今出てるプリウスPHVとミライ買った人どういう気持ち？w >>666
その学生は優秀だと思うが
それを活かせる大人が韓国には居ないだろ
あの国は今 色々大人の事情でｗ 吹けば飛ぶような小国の話はどうでもいい
トヨタとEVと日本の話しようぜ >>655 東工大はこれで儲かるのかな？
米国の大学だったら、もうこの研究室は、いきなりベンチャーとして起業してるだろう。
金ばかり追い求めるのも良くないとは思うが、少しは大儲けして夢が見れるというモデルも提供して欲しいと思わなくもない。
スタンフォード大なんて起業家養成に特化したみたいなコースもあるし、
それで結局はそういった大成功した起業家たちが、母校に巨額の寄付するものだから
財政的には余裕だし、それによって研究環境も充実してるという好循環なんだよね。
日本の大学などの教育機関も、金は金で、それを上手く活用できるようになって欲しいものである。 >>675
今そういうの買える人なら、5年後に買い換えるわ。 こりゃ次の世代のトヨタの覇権決まったな
全固体電池はノーベル賞級の発明だぞ >>673
君なんで昼の1時から夜の8時半までいるの？
何でこんな入り浸ってるの？
あっ......察し トヨタよ。
今度こそウリたちとの共同開発に応じるニダ 韓国が「吹けば飛ぶような国」だとすると、
その韓国より国債格付けが下の日本は何なんですかね？
しかも得意だったはずの製造業で韓国にボロ負けしましたよね？ >>674
５年後の話だしね。
トヨタ全体の商売からみても最初の数年は売上にそれほど貢献しないだろうし、
なによりトヨタ以外でも固体電池の開発は進んでるしね。 >>1
＞ＥＶ開発で欧米メーカーが先行する中
ＥＶは難しくない。電池が全てだよ？ >>564
平均すりゃそうだろうけど、急速充電を皆が一斉にやったら？
まさか深夜に急速充電やらんだろうし >>632
そんなことはおれはどうでもいい
泣いたと言うのの理由が知りたかったんだよ そもそも、電池にエネルギーを蓄えるという発想自体が終わってる。自然界を見れば、
電気を発生する生物は居る。普通の生物は脂肪を蓄えてエネルギー源にするが、電気
を蓄えてエネルギー源にする生物はいない。きっと、電気として蓄えるのは効率が悪
過ぎるからだ。 >>676
必要な情報をコピーしてくるだけの生徒ですよw >>675
5年も先の「予定」でプリウスPHV乗りは別に痛くも痒くもないだろｗｗｗｗ
車のモデルサイクルが大体5年なのに何言ってんだｗ >>678
なんで日本は既得権益が強いか？ それは安定優先だから
ベンチャーは既得権益からのパイの奪い合いですし デモンストレーションをやるわけでもなく、プレスリリースも無し、しかも報道しているのが中日新聞だけ
おかしいですなぁ >>1
こういうのって、原料から製品までの製造＆廃棄での環境負荷が従来のレシプロエンジンより高いのは解決したの?
電池と電気の原料は、石油以上に余剰があるの? >>671
たしかに中韓と日本では汚職の度合いがまるっきり違うね
かの国の若者は大変だなと思う 韓国が気になってしょうがない人達ってなんなの
主題と全然関係無いんだけど >>89 評価する。家庭用電力50年分落雷充電に期待したい。 トヨタの場合、横綱相撲が出来る位置にいるから
全方位で技術開発してるのはすごいと思うが、
量産になったときに慎重にやりそうなのがダメなところかな。
こんな有望な技術、どこぞのベンチャー企業なら、
失敗したら会社がつぶれる覚悟で資金を集めて、
全力をかけて早期に量産を実現しようとやると思う。
そのスピード感がトヨタにあればなあとは思う。
全社の方向が決まって、やるとなったときの
トヨタはすごいと毎度思っているから、なおのこと思う。 >>689
充電電池は電気を蓄えているわけじゃあねえぞw >>691
逆に言うと
５年後を見据えて
現行車種の買い控えはあるかもな >>673
日本人には、「馬の耳に念仏」とことわざがあるんだよ
昔っから愚者に解いてもしょうもないって民族性なのな >>699
農業大学での韓国人留学生は、苺の苗を持ち出すだけの係です ID:bDoJ7VIT0
コイツＮＧしとけ。チョンコロに構うな >>696
韓国は今 八方塞がりだから新技術が喉から手が出るほど欲しい筈
過去に新日鉄から盗んだノウハウを中国に売り渡してるとかも有るから油断するとやられるよ
韓国はスレとは無関係とか無いよ リチウム電池自動車で最大の問題だった爆発の危険性がこれでほぼ排除される
全固体電池が小型化されれば電子端末にも革命が起きるぞ >>708
自力でテレビのパネルすら作れない日本にどんな援助が出来るんですか？ 150万以下なら考えてもいいが、
300万とかいわれたら顔にパイぶつけてやる 高電圧、高電流の充電ステーションだと流石に危険だから、
ロボットアームで充電するようになるかもしれんね。
ついでに窓拭きとかもロボットアームで。 こういうバッテリー革命は、ナニもクルマだけじゃなくて、家庭用蓄電池にも幅広く活用できるから、どんどん新しい方式のを開発して欲しいよな。 ついでに車の屋根にソーラーパネル付けて充電できるようにしたらいい
メガソーラーよりよっぽどエコだ >>689
乾電池で良い訳だよな結局
リサイクルする工場があれば充電と同じ意味だし >>683
韓国の海上輸送の韓進だっけ？
あそこ完全に日本に負けて倒産したよね トヨタが電気自動車に注力する
↓
水素社会は消滅した
これで合ってる？ >>712
どんだけシャープに唾吐き続ければ気が済むんだ？オマイラは 今までに何度「日本発の夢の新技術」というニュースに踊らされた事だろうか
そろそろ日本にはもう技術も何も残っていないという現実を受け入れないとね ドイツも本腰入れてんだろ？
さてさて覇権とるのは日本かアメリカかドイツか
この三国の戦いになるだろうな >>702
おまいらもその口だろ・・・（´・ω・`） 特に、今年リーフ買うかどうか考えている連中にとっては気になるニュース
多分、トヨタがこのタイミングでニュースを流したのは、新型リーフの発表に当ててきているな ネトウヨが韓国人をスレに呼び込んでしまっているんじゃないの？
韓国を意識しすぎだろ？というか四六時中韓国のことしか考えていないんじゃないのか？ｗ >>723
シャープってなんでしたっけ？たしか台湾企業だったと思いますけど 電池の寿命は？EVとか電池買うようなもんで肝心の車部分はゴミ車同等だもんなぁ >>712
そのパネルのケミカル素材は全て日本製な トヨタはＥＶの技術なんかずっと昔からノウハウ持ってて
結局ＥＶは電池の性能がすべて電池で勝敗が決まる事を知っている >>726
日本の心配するより君は仕事を始めた方が良いよ
親が悲しむよ >>724
しかし安倍総理は他国に金を渡すのが大好きですからねえ
あなたは政治家でもなく、政府高官でもないわけで、あなたが決められる事は特に何も無いのでは？ >>718
言い返せないお前の方が負け惜しみだろ、知能ないだろ低脳 >>672
ギリギリだな
おれも4000KvAのキュービクルだと同時に４台くらいが限界だと見積もっていたが
一台当たりの使用時間が長いからガソリンスタンドより多数の車を同時処理しないといけない
そのへんがネックになる >>731
オマエらに液晶パネルの製造方法を教えた日本企業だよ
足を向けて寝れないはずだがな >>734
ケミカル素材って具体的になんですかねえ？ >>723
韓国は商売敵に対してダンピング掛け続けるからね
まぁ 海上輸送は日本が体力勝ちしたけど >>654
まあ、そのうちインチキして楽をしたツケが結果で出る 俺が子供の頃は雑誌に
21世紀には手の平サイズの超小型トカマク型核融合炉を
みんなポケットに持ち歩く世界になって
電力の問題は解決してるって書いてあったのに >>742
あなたは反論する事ができなくなり、ちょうどそのタイミングでIDが変わった事もあって負け惜しみを連投するようになったのですよね
しかし負け惜しみは流暢ですよねえ、かなり慣れているようだ、違いますか？ >>729
じゃあ「燃料電池車は死亡した」で
>>732
ミライ、一日三台しか作ってないもんな >>685
だな
どこのメーカーでもある程度技術ありゃ作れてしまう >>748
それって東芝ですか？シャープ？サンヨー？エルピーダメモリ？タカタかな？たくさんありすぎて何の事やら >>727 米国は、いわゆるかつてのビッグ３、余り大したことは出来てないよ。
グーグル主導で、完全自動運転を先に実現した場合は、米国は相当な利益を得るだろう。
その場合は、いわゆるOS制覇して一気に支配的巨大企業になったMSみたいになり得るね。
しかし完全自動運転が実現するかは定かではないしね。 もしこの固形電池がうまくいったら液体電池工場に莫大な投資したテスラはダメージでかいかもな これで高圧受電設備が急増
【電験三種】第三種電気主任技術者試験 344[μSv] [無断転載禁止]©2ch.net
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/lic/1499776596/
【実務・コテ禁止】 第一種電気工事士試験 PART26 [無断転載禁止]©2ch.net
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/lic/1489251699/
需要拡大で一気に価値が上がるな >>752
先日一日で二台もミライを見かけた
奇跡だったわ >>757
全個体電池が実用化されたら投資先を変えるだけだよ >>641
全固体は、耐久性も安全性も優れている容量も
今回のがそうかどうかは知らんけど。一般論としては >>758
経営者「人件費が掛かるのか、よし乾電池式にしよう >>23
リチウムイオン電池の兵器化は遥かに先を行ってるな、あいつらｗ >>755
でも現状1番勢いあるのは米テスラだろう >>719
それを言ったら、アンモニア発電とかの方が有力だね。
チョンやチャンの話が出るので一言。ノーベル賞受賞者が少ないのは、コピーするのは
得意だが、独創的な発想を付加する事が出来ないのが彼等。お国柄なんだろうけど。
そんな奴らに新幹線まるまるくれてやった日本って．．．バカ？ 私は斉藤靖也です、職業はルンペンです、生活保護ももらっていてすいません、死期が近いのでお許しください。
じゃあどのくらいは試練だよ！
お許しください。 >>722
水素は水素でIGFCやGTFCで発電できるようになれば
発電の過程で水素がたらふく出るようになる
そこで発電所のその場で水素を電気に変えるぐらいなら
運んで再利用した方がメリットは色々ある
もちろん家庭用自動車はEV[が主流になるけど >>760
そういう場合、親指を隠した方がいいんだっけ？ たちの悪いちょっかい出すのはシナ、チョンよりアメ公だからな。
トヨタはリチウムイオンもアメで爆発騒ぎがあって慎重だったから今回も何か言ってくる可能性はある。 >>415
基本的に液入れた後で充電器で充電すんだよ。
そのままでもギリギリ使えなくも無いけどな。
液が充電とかねえのwww >>771
そうだな、アメリカはなんだかんだイチャモンつけてくるからな
とりあえず北米では売らないほうがいいかもな テスラはそのうち燃えまくると思うわ。
燃えなくても電池の交換が大変。 >>767
電気が出るものなら何でもいいわけよ
アンモニアでもアルミでもマグネシウムでも
使い捨てならコストも下げられて一石二鳥
リサイクルは電池スタンドで回収 >>771
日欧FTA締結で
５年後にはEU市場で車の関税ゼロになっているんだっけ？
それだったら、アメリカ市場よりEU市場を主戦場にしたほうがいいかも
そもそもアメリカ人ってあまりエコに関心なさそうだしｗ 衛星軌道上の太陽光発電衛星から
レーザーで地上の車に送電って話もあったよな ついに目処がたったのか
こいつにメンテナンスフリーでガソリンや軽油で発電出来る燃料電池の確立が出来れば
自動車による大気汚染問題は解決する 中日新聞だけなんだよなぁ・・・
本当に市販レベルにこぎつけることが出来るのか・・・？ >>498 日本人が困るわな、国に貸してた金を踏み倒されることになりかねない。
外国には迷惑をかけないけどな。 >>772
利便性を考えてもコストからでも
乾電池式になる未来 空気綺麗になるのは本当にありがたいわ
幹線道路の近辺とかマジで意識が濁るからな >>780
トヨタは３年後には空飛ぶ車を実用化するって言っているんだぞ もう幹線道路に誘導コイル埋め込んでしまう。電池は最小限で済む。
たしか1ｍで効率90％くらいの無接点給電があったよな。 車に積んでるバッテリー自体 もっと良いのないの？ 希塩酸使うやつじゃなくて >>779
どう突っ込んでいいのか判らない文章ですね。何者？ >>689
>電池にエネルギーを蓄えるという発想
生物も全て化学反応で電気作る、効率100%で分子一つが反応すると電子が一個電流になる。こういうのを化学量論的という、1リットルとか1kg中の分子数が決まっているのでそれを超えられない限界になる。
リチウムイオン電池と今回の固体電池の類は、電子を物理的に電池構造の中に蓄える形式なので、化学量論の限界を既に超えているそうだ。つまり生物でとか、のあらゆるアイデア手法では絶対に到達できない領域での技術開発に既になっている >>772
液を入れた時点で100％の充電状態になってるんだよ
そうやって売ってるバッテリーが有るんだよ
在庫期間に放電しないと言う大きなメリットが有る >>786
ロイターも出てるのか
ある程度のめどがたったということか >>760
近場に水素ステーションがある自分も同様な確立で見るわｗｗ
メルセデスのAクラスを見たときのほうがレア的にうれしかったｗ >>512 鉛電池、日水程度のパワー密度なら、CNTキャパシタで達成済みだよ。 >>787
1.耐熱温度幅が広い（低温、高温）
2.安い（鉛なので。あと硫酸）
3.安全（ゆっくりとした反応なので、急激に爆発しにくい）
ただ、ガソリン代替のエネルギー貯蔵として考えると
鉛は非常に不利 >>788
ふつうの知能があれば
スルーするだろ？
あるいは高齢者のダジャレを聞いたときのように
社交辞令的に受けてあげる トヨタは電池車でも自動運転でも開発が遅い
ハイブリッドでリードした貯金がなくなるぞ
もっと急げ >>787
積まなきゃいいじゃん
レーザーでも電波でもなんでもいいけど、ワイヤレスで電力を送れば
個別に大容量バッテリーを積む必要はないだろ
最低限のものだけですむ こういうバッテリー系のニュースってあてにならないよな。
何年も前から、リチウムイオン電池の容量が何倍にもなるとか、
寿命が大幅に伸びるとか言うニュースが出ているが、
未だに商品化されていない。 >>780
中日新聞も普通の記事書いてるんだなと驚いた。お膝元のトヨタだからかな。 ロイターは「中日新聞がそう言ってた」という単なる伝聞記事です >航続距離を大幅に延ばし、フル充電も数分で済む
ここがちょっとキニナルかな
航続距離をガソリンと同じ1000キロくらいにするとして1kwh＝10kmくらいだから
こいつを数分で充電って・・・大丈夫なんやろか >>800
エンジンと変速機が不必要なEVの時点でオワコン >>802
確かにバッテリーとハゲ薬とアトピーの特効薬
はアテにならんｗｗｗ >>791
トヨタがソフトバンク化してきて
株価上げパフォーマンス企業になったのかな？ 昔は空飛ぶＵＦＯを作ろうとしてたからなｗ
ホンダが飛行機ならトヨタはＵＦＯということで会長の独断で始まった。
結構本気でやってたような話だったけどどうなったんだろうか。 サムスンは全固体電池の開発終わってて
もうじき製品を投入する
トヨタ残念・・・ >>805
常識的に考えて
外部電源か
乾電池式の使い捨てになるワナ >>790
そもそもその考え方が間違っていて、生物の進化はあらゆる可能性を試す。例えば、
我々の脳は量子もつれによって独創的な発想をしている。が、今だ人類のコンピュー
ターはその域に達していない。人類の技術が自然界を凌駕していると思っているのは
単なる驕りだね。 トヨタの株価下がりまくってるので
1年前のネタで飛ばし記事、株価テコ入れです。。 >>800
開発自体の進捗より、安全の担保が出来ないから出していないだけ。
トヨタは今リスクを侵してまで出す必要がない位置にいるからな。 充電が高速ってことは放電も高速に出来るってことだろ？
つまり事故とかでショートするととんでもない事に。
乗員が感電死で黒焦げ、助けようと近づいた奴も黒焦げ。 上の方で「ロイターでも報道してる！Reuter！REUTER！」という人がいたけど、なぜかURLを貼ってないんだよね
なぜ貼らないかと言えば、単なる伝聞記事だから笑
「中日新聞がこんな報道してます」という伝聞記事
マヌケだなぁ 感覚としてビデオテープからDVDというより
DVDよりBDの感覚 発売されたとしても
普及のスピードが非常にゆっくりな予感 >>815
その外部電源が凄い電力必要になりますよ >>820
その手の事故は世界のどこかでいつか必ず起こるだろうな 電気自動車って将来的にはバッテリー不要になるだろ
最終的に道路から直接電気を給電する方式でバッテリーは必要最低限になる >>823
道路が線路化するわけだな
回生ブレーキで架線に電力を戻せば大量に必要なくなる >>820
いや、すでに小型電池がたくさん発火してるだろ？
大きな平準化用のNAS電池では１週間以上燃え続けた。
航空機に積み込んだ電池貨物が飛行機を燃やした例もある。
その他、マスコミが大きく報道しないだけで事故は多い。 ガソリンスタンドみたいに充電スタンド並ぶわけでしょ将来は。
大都市部のスタンドで混む時間帯なら数千ボルトとかになるんじゃないの。なんかすごそう。 というかバッテリー劣化速度はどれほどのもんやねん？
>>2
水素なんて半端なもの、もう主流から逸れてんだよ。
わかれよ
だから、去年大幅転換したんだろうが。 このバッテリーをはよ潜水艦に搭載しようよ(´･ω･｀) >>826
アンモニアやアルミの大容量乾電池売るほうが早いよな 「日本発！ホログラム記録媒体！ホログラムで1枚のディスクに数百テラバイトの超大容量！」
なんていうニュースも過去にあったよね
もちろん市販化される事はありませんでしたけど リチウム個体電池は実用化に目処がたってると言われて久しいし
海外メーカーがモバイル用途に充放電一万回可能なんて発表してる
日本がリードしているには本当みたいだけど人材流出が激しいみたいだな
各国メーカーがこぞって同時に出してくるだろ
大体日本人が関与してる >>820
そんな事態になればヒューズなり抵抗が大電流でとんで回路切断 >>836
必要なのはV(ボルト)ではなくW(ワット) 発電所で化石燃料を燃やして作った電気で車を走らせるのと
ガソリンで車を走らせることのどこに違いがあるんだ? >>585 それも含めて炉の欠陥だよ。 電源喪失で崩壊するなんて基本的な間違い設計。
だから軽水炉原子炉はやめようという方向に動いてる。
電源喪失しようが何しようが爆発しない安全設計が求められてるんだよ。
例えば、東芝のA4S高速炉とか第4世代の原子炉が求められてる。 >>821
え？普通にググればすぐ出てくる記事だけど？ >>115
驚くことにネットだと未だにその
「ハイブリットは繋ぎ になりえる」
って苦し紛れのコメントがあるんだよなぁ・・・
繋ぎになるとして、どうだっていうのかｗ
繋ぎってことは、全力投資されないサポート体制だって言われてるようなもんなのに。
そんなの喜んで乗るかアホって話だ。 >>ＥＶ開発で欧米メーカーが先行する中
そうは思えんがw >>840
急速充電するなら、電圧は高い方が都合が良い。 中日新聞1社だけが報道している単なる憶測記事にこんなにも期待してスレを伸ばさざるを得ないほど、今の日本の製造業は落ちぶれているって事かな >>820
もちろん日本でのEV車はそういう所を何度もテストしている
でも事故は色々なケースがあるから、100%安全とはいえない。
でも、危険性はガソリン車だって同じだろ ?
あと、中華製のEVだと、そういう所がいい加減だから、
日本で中華製EVを乗った奴らが現れると怖いな >>841
効率が違う。
自動車だと８割は熱として放出されるけど火力発電だと４割は電気として取り出せる。 >>837
DVDからBrayDに移行せず
SDやUSBメモリに移行したのを思い出すな
電池も同じ様相 >>841
単純に発電効率がいいから
でも最近は燃料電池なるものが小型でも60％近い効率出すようになって
EVよりインフラそのまま使える燃料電池のほうがいいんじゃないの？って声が出てきてる >>846
アホかw
どこの文系だよw
電圧で良いのなら、乾電池で動作するスタンガンは、30万Vだよw >>836
600Vとかの手頃な電圧なら良かったんだが6600Vなんで直接には使い難い パナの最新技術の電池か
スペッk見ているだけでもよく充電中に破裂しないなって思ったわ >>837
まぁ当たり前だ
花粉症の薬だってめっちゃ効果のあるといわれたやつは
一応作られたが
結局 別の難病薬として使う方向で
花粉症としては認可されてねぇもんな。
コスパ度外視ならそういう話題は ちらほらある。
で、結果として普段お目見えすることはないわけだ。 >>674 1年以上前に発表してる話だからな。 それに実際に発売されるのが2022年だなんて鬼が笑い転げるよ。
その頃になればもっと性能の良い電池が出てくる。
もっと効率の良い電池は山ほどある。 >>664
市販されて初めて世界的なニュースだよw
発表だけなら、リチウムの50倍とか、毎月発表されているだろw Li2S電池に画期的ブレイクスルーなんて記事もどっかにあったし
どうなるんだろうね >>858
まぁありえるなそれｗｗｗ
そもそもトヨタがEVなんぞに方向転換したのは
自動車だけは何年も売上続伸が続く中国市場目当てでもあったからな。 ガキの頃に買った科学トランプみたいなのに、「95年に完全電気自動車実用化」って書いてあったわ
随分遅れたな >>711 紙くらいの薄さの1cm角の全個体電池が発売されてるよ。 イギリスのメーカーだけど。 とりあえずコイツでEV一本化されても家庭で充電は今のphvみたいに200V/16Aでちまちま充電する事になるでしょうな >>862
最初の車は電気自動車だけどな
そのあとに内燃機関式が出てきた >>864
安いし電池の劣化が少ないからな、それでいい
電流は一桁大きくなるだろうが >>842
そうじゃなくて。もしもの事が有った時、取り返しがつかない事態を引き起こす物は
作らないで下さいという事ですよ。マーフィーの法則のタイタニックの教訓。 >>751
世間はお前のように一日貼りついている無職とは違うんだよ低脳 >>864
高圧扱うには資格が必要だからしょうがない。素人が扱うには危ないからな。
それに充電が数分で終わるなら充電ステーションでやればいいだけだろ。 EVで先行してる三菱はどうするんだろ？
今アウトランダーPHEVが欧州で売れてるんだろ、日本では売れないけどな 電池を独自で囲まないと今後ヤバいんだよ。
電気自動車が主流になったらラジエターも
エンジンもマフラーも全部過去の遺物だし
車メーカーでなくても作れちゃう。 >>225
ガソリンもエンジンオイルも放置したら劣化するぞ
ましてや一年なんて >>833 そうりゅう型潜水艦にはGSユアサのリチウムイオン電池が採用された。 銃で撃っても爆発しない。
全個体電池は日立造船の方が早い。
開発進む全固体リチウムイオン電池【日立造船／NEDO】
http://www.newenergy-news.com/?p=3378 >>870
煽りのバリエーション少なくないですか？
日本語、母国語ですよねえ？ >>875
ボディやシャーシや足回りも自動車メーカーじゃなくても作れる根拠をどうぞ >>225
ガソリン車のエンジン起動させる為のバッテリーが上がっているわw >>881
いまどきボディとシャーシに分かれていると思ってるなんて50歳過ぎくらいの女性かな？ >>859
だよね
トヨタ株の夜間取引ほぼ無反応だったし 中国で生産して日本に逆輸入だぞ
↓
【トヨタ】中国でEV量産 「C-HR」などSUVベース 世界最大の市場で生き残りを図る 19年にも [無断転載禁止]2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1500706012/ >>885
モノコックの事でしょ
シャーシとボディがしっかり別れている車なんて、トラックとかジムニーなんかだよね >>886
普通軍用が一番早いんだけどな
海上自衛隊はタルんでるなｗ >>879 続き
実用化の段階ではEVや定置用蓄電池、医療機器、さらには深海探索機器での用途が見込まれている。
加えて国立研究開発法人宇宙航空研究開発機構（JAXA）の事業において、宇宙分野の設備として採用されることが発表されている。
製品化に向けて生産設備も整備しつつ、2017年度中サンプル提供開始、20年量産化を目標に開発は継続される。 >>888
ラダーフレームのことを言っているのかい？ >>886 いつの時代に生きてるんだよ。 既に潜水艦用リチウム電池は製造体制に入ってるよ。 そうりゅう型は、リチウム電池搭載になった。 株も朝は反応したんだけど結局押して終わったな。
この先トヨタが独走だと思うから押し目なら買いたいけど。 どうも色々調べてみたらトヨタのこれだけじゃなく様々な全固体電池が実用化に向けて各国で具体的に動いてるみたいだし
バッテリーのブレイクスルーで世界が今後10年以内で変わりそうね >>890
東芝や富士通を思い出すな
民生用PCは売れず
官用で糊口しのぐ構図 >>893 珍しくもなんともない話だぞ。 トヨタが先行してるわけでもなんでもない。 >>897
このタイプの電池に関するパテントでは出光とパナソニックが先行してるみたいね ガソリン車やめたらエンジン作ってる下請けは死ぬな
どうすんだろなぁ >>899
ヤマハのことか？ プールで大儲けしているぞ すげー
こないだの血一滴でわかるがんの検査方法といい
日本の未来は明るいわ？
車以外にもすごい応用が利きそう >>897
いや他がダメすぎるから結局はトヨタしか残らないという意味での独走な。 リチウムで進めて後々ナトリウムイオンにシフトでいいんかの？ >>1
いったい何ボルトなんだ？
あるいはコネクタ断面積はどんだけ大きいんだ？ >>867 >>872
それでも使わない間ずっと繋いでおけばかなりの充電できるから
実用面でもそれなりにはなりそうですな エンジンの加工と違ってモータなんて簡単だからコストは下がりそうだけど
現実のＥＶ車って高いんだよなｗ
不思議だわー 2022年には本物の自動車も電池で走ってるねんで！
とミニ四駆少年だった自分に教えてあげたい むしろパナソニックが自動車作ればいいんじゃないのか？ >>916 電池の価格が高いからだよ。 リチウムを使う限りあまり安くならん。
使い捨てマグネシウム電池とかの方が実用性は高いのかも。 >>921
アメリカではどうもガラスを使って全固体電池が有望視されてるみたいだな。ナトリウムを使うらしい もはやものづくりの時代は終わったとか
どっかのアホのIT社長が言ってたけど
とんでもないよな
だいたいスマホとかドローンとか革命起こしてるものなんていくらでもあるしw
特にエネルギー関連では技術革新で先行すると
一気に覇権握れるよな 軍事基地じゃなくて技術力で
なあ蓮舫w >>919
テスラに出来たんだから
やれば出来たと思うけど
今の日本に大きな事業をまとめ上げることの出来る人材はいない気がする どこかと共同開発してたセラミックの奴？
2,3年以内に量産化の目処付けるとか言ってたけど本当にやったんだな、スゲーわ つまり、今の電気自動車は完成度が低いということ まだ、買いじゃない これ５年後できませんでしたでも
株価５%しか落ちないよ
しかし５年間株価を吊り上げることができる
犯罪だろこれ 2020年頃には今の3倍位の容量の電池はゴロゴロ出てくる。
また、キャパシタの容量もリチウムイオン電池に近づく。
意外と、半分の容量をリチウムイオン電池で、残り半分をキャパシタとなりそうな気もする。
キャパシタへの充電は瞬間。 回生エネルギーも100%回収できる。 >>926 単に電池を新しいものに交換するだけじゃないか、EVの問題ではない トヨタに勝てない国の嫌がらせ電気自動車だったけど
またトヨタが勝ってしまうのかｗ
欧州涙目やな
でも車が全部電気になったら供給面で追いつかないから
電気自動車はやっぱ無理なんじゃね？
浅はかな欧州をけん制する為だけの発表と読んだが ネットの通信速度だって
ダイアルアップIPの時代から見れば
今のなんてもう奇跡だもんなw
電池もそうなるのかねえ こんなトヨタのなんかよりこっちの方がすごい。
2017年4月10日
容量はリチウムイオン電池の15倍、超高容量の「空気電池」を開発
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/spv/1704/10/news041.html
現在主流のリチウムイオン二次電池を超える次世代電池として期待されているリチウム空気電池。
物質・材料研究機構の研究チームは、リチウムイオン二次電池の15倍の容量を持つリチウム空気電池の開発に成功した。
空気極にカーボンナノチューブを利用したのが特徴だ。 テスラを潰すような真似だけは絶対にしない方がいいと思う
アメリカが本格的にトヨタ潰しにきたら嫌だし テスラは机上の空論みたいな企業で夢語るだけで
全く商売として成り立ってないからその内勝手に逝くよ ３年で新品の時の３割しかマックスで蓄電できなくなるんだろ トヨタよ
真剣に頑張ってくれるなら株持ち続けるわ
トヨタの株は1やけどw
カムリ、そこそこのセダンで良かったが
カムリじゃなくて名前を変えるべきだったな
値段、大きさ、デザイン共にあのランクにしては頑張ってる車なのに
勿体無い・・・・ 5850円くらいの時にcisがトヨタ買ってた気がするが
米で自動車の販売台数減ってるから
5年後の市場独占を織り込んで株価が急上昇するってのは無いんじゃね？ 大容量バッテリーを瞬時に充電&小型化ができたらかなり世界は変わるんだよなあ
まあ電気系統の最大の問題は東電利権だけど それ以前に自動運転が中途半端な時期だから車買い替え悩むよな >>340
ガソリンのインフラすらまともに整っていない下位途上国の場合は、
EVの方が普及するかもしれん
電話線が未整備なアフリカで、携帯電話+ソーラー充電が普及したみたいに パナソニックで電動自転車の安い普及タイプが欲しいんですけど
売ってるのかな
これから調べます >>1
>充放電の際にイオンの通り道となる電解質にセラミックなどの固体を使用する。液体を使うリチウムイオン電池と異なり液漏れの心配がなく、
>高熱にも耐えるため安全性が高い。出力や蓄電量も倍以上の性能が期待できる。
ファーウェイのグラフェン電池じゃあるまいな？( ｣ﾟДﾟ)｣ｵｰｲ!
画期的な新型バッテリーは度々発表されている。
しかし毎回何かしら問題が有って普及に至らずだ。
これは信じていいのだろうか。 >>6
お前バカだろｗ
車体に電池をどう配置するか再設計だろが >>934
だからそんな発表は腐るほどあるの
量産化の目途が立ったら自慢してくれ(´･ω･｀) >>934
これはいつまで経っても実用化できない典型例 >>1
まともなソフトウェアを実装できず電池の性能が活かせないに100ガバス 『電池が使い物になるまで あと５年後くらいかかります（希望的観測）』
こういう記事だよ 更に急速充電しようと大電流を流すとバキッと割れてドカーン。 発表だけで、コンセプトカーも無しってのが怪しいな。
具体的な目処が付いている場合普通、コスト無視すれば実車くらい作れるものだが。 これはよ？
実用化でトヨタは負けてないか？
読むとまだ小型機器用みたいだが、2022年までに大型化して車用バッテリー開発したら、トヨタが世界初でなくなる。
↓ ↓ ↓
英国のイリカテクノロジーズ（Ilika Technologies）は2017年4月26日（現地時間）、同社の全固体電池「Stereax」シリーズに、－40～150℃の温度範囲に対応した「Stereax P180」を追加した。
広範な温度対応が求められる産業用IoT（モノのインターネット）機器や、車載センサーでの用途を見込む。
Stereax P180は、負極にシリコンを用いるなど新材料を使用し、動作温度範囲を従来の－20～100℃から－40～150℃に拡張。
これにより、車のエンジン回りの状態監視など高温化での使用や、低温下でのインフラの状態監視など、幅広い用途に適用できる。
漏れ電流は標準的なリチウムイオン電池の約10分の1で、寿命は約5倍となる最高10年に長寿命化した。出力電圧は3.5Vで、容量は室温以上150℃以下で180mAh。
半導体チップやマイクロコントローラーなど、他の電子部品との集積化も可能だ。
同社では、産業／自動車用に高温下での使用を想定したデモ機を用意。このデモ機は、屋内用太陽電池パネルとStereax P180をエネルギー源としており、
日中などは太陽電池パネルからエネルギーを供給し、それ以外は電池からの電気で運転を行う。また、センサーで計測した温度データはタブレット端末に送信され、温度やバッテリーの特性を表示することもできる。
>>660
ないない
トヨタの技術者をヘッドハンティングしようと虎視眈々と狙ってるだけ >>973
日本メーカーがハイブリッド技術を研究し始めた頃に
「ウリはそんな中途半端なヤツはすっ飛ばして一足飛びに電気自動車を作るニダ」
って記事を読んだような記憶があるわ(´・ω・｀) >>974
リチウム電池すらマトモに扱えない有り様なんだから推して知るべし >>327
おーれはーまだーまだーチキーンラーイスーでいいやー 現行のEV は航続距離300キロ？
リーフは下手したら100キロ走らんぞ 携帯のバッテリーに採用したら数秒で充電完了になるのか… >>980
中国・韓国製ならいざ知らず
日本製の電池は大丈夫だよ ナトリウムイオンの個体電池だと、ガラス越しに手を当ててハンドパワーでも充電できるだろうか。
携帯のバッテリーに使いたい。 これ大型トラックでも可能なのか？
温暖化対策としては排気量の大きい大型の電動化が求められてるんだが、 >>880
低脳は言葉が理解できないようだな
馬鹿には罵倒で十分なんだよ、ドあほうｗ
煽りのバリエーションが自慢ならやって見せろよ低脳
ほら、貼りつき無職の低脳
社会から必要とされてない低脳
さっさとやってみせろｗｗｗ 旧日本軍の＂大本営発表＂の＂子供騙し＂ですわ...❗w（笑）
*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*
東海豪雨税金泥棒難民溺死体晒＂揚＂...❗w（笑） >>889
軍用が最先端とか漫画アニメの見過ぎ
軍用は枯れた技術の組み合わせだよ
ただどんな時でも稼働する安定性能が必要
たとえば、今ののミサイル誘導のCPUは16bitが中心だよ
ついこないだまで4、8bitが最新
安定、確実に動作して、しかも安価なものが求められる
軍用が最新なのはその枯れた技術の組み合わせで最新のシステムや巨大システムを作り上げることなんだよ
だから軍事は難しい
カタログデータだけ誇っても意味が無い
軍用が最先端の分野は、それは民生では必要としない部分
それか宇宙開発 遅かれ早かれEVのみの販売になる
時代の流れだししゃーない
今のうちにガソリン車乗っとけ 電池は冬が怖いな
もちろん対策はしてるんだろうけど問題は山積みだろうな >>989
その軍用のためにロケットやコンピューターができたのは知ってる？ 朝立ち回数が減った俺のちんこも固体化してくれないか >>992
ブッブー
ダウト
コンピューターはもともと天文学用の計算機として試作をされていた
基礎理論から試作まで
最後の仕上げを軍事がやった
ロケットもそうもともとはドイツ宇宙旅行協会がツォイコルフスキーのロケットの燃料比率からエンジンの試作をやった
これら基礎がなければ大金を投資でも意味が無い
ちなみにこの宇宙ロケット協会が打ち上げる人工衛星の計算に大量の三次関数を即座に解かなければならないので
人工計算機、つまりコンピューターが必要だった
半端な歴史書では、ロケットはナチが、コンピューターは砲弾計算用に開発したーで留まっているだろうけどな これからの時代
車はソフトウェアの開発競争になる
これは日本が1番苦手な分野
勝てるのだろうか？
携帯業界のiPhoneに位置するのがテスラ
日本メーカーが駆逐されそうで怖い
トヨタが転ければ日本が終わる
頑張れ、モリゾウさん なんだ実用化レベルの材料見つけたっていきり立っているだけか
すぐに上の材料見つかるけどね つまりは軍事は常に最先端だという世迷い言を、なんで誰もが信じているのかってことだが
何故かアジア圏は個の考えが多い
欧州では、「軍事で伸びる分野もある」といった冷静な物の見方をする このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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