【EV】トヨタが全固体電池車 フル充電数分 2022年国内で発売★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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トヨタ自動車は、現状の電池よりも飛躍的に性能を高めた次世代の「全固体電池」を搭載した電気自動車（ＥＶ）を２０２２年にも日本国内で発売する方針を固めた。
現在のＥＶの弱点である航続距離を大幅に延ばし、フル充電も数分で済む。
車載用では世界初の実用化になるとみられ、ＥＶ開発で欧米メーカーが先行する中、革新技術の導入で巻き返しを図る。
現在、各社が販売するＥＶの車載電池には主にリチウムイオン電池が使われている。電解質を液体から固体に替えた全固体電池は、リチウムイオン電池の２倍の充電量を見込める。
現行のＥＶは航続距離が３００〜４００キロ程度とガソリン車より短く、急速充電であっても数十分かかるが、全固体電池はこれらの弱点を一気に解決する可能性がある。
長年にわたり全固体電池の研究を進めてきたトヨタは昨年、東京工業大などとの共同研究で電解質に適した固形素材を発見したと発表した。
２２年以降に国内での市販を目指す新型ＥＶに搭載するため、量産化に向けた開発を今年から本格化させた。新たにＥＶ用のプラットフォーム（基本骨格）を開発し、全固体電池を搭載する計画だ。
１９年にも中国で生産、販売する小型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「Ｃ−ＨＲ」をベースにしたＥＶは、迅速な市場投入を優先して既存のリチウムイオン電池を使う予定だ。
全固体電池の開発は、独ＢＭＷやフォルクスワーゲン（ＶＷ）なども進めているが、量産を巡る具体的な計画は明らかになっていない。
＜全固体電池＞
充放電の際にイオンの通り道となる電解質にセラミックなどの固体を使用する。液体を使うリチウムイオン電池と異なり液漏れの心配がなく、
高熱にも耐えるため安全性が高い。出力や蓄電量も倍以上の性能が期待できる。
配信2017年7月25日 08時56分
中日新聞
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2017072590085647.html
★1が立った時間 2017/07/25(火) 15:16:54.03
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1500963414/ >>594
高級電池はドボンの確率が高い
枯れた電池が一番だよ >>597
韓国が通貨危機しちゃうとアジア全滅だぜ
まぁ 韓国以外と通貨スワップ組んでるから平気だけど 今は >>602
自家発電
製鉄所は石炭火力発電所を自前で持ってる。 >>611
しかし検索しても出てきませんからねぇ、Yahoo!知恵袋でもその話はネタに過ぎませんって書かれていますけど 水素いいと思うけどなぁ。
良くわからんけどガソリン積んで走るよりは安全だろ。 >>601
俺が財閥解体したいわけじゃないからｗ
ＩＭＦが解体しろと言ってるだけね
しないと今後経済危機でも助けませんって事だよ
解体が現実的かとかそんなのＩＭＦの知ったこっちゃないものｗ
助けないだけ >>593 いつもの韓国馬鹿、ニセの韓国びいきという説もある。
だから、もう相手にしちゃ駄目だよ。
韓国系のレスは、返レスすると１０円貰えるという条件でやってた奴らもいたし。
今もそんなもんだろうから、相手にしちゃ駄目。
この今回の電池の新発明は、なかなか明るい話題なので、
普通に話題を盛り上げていきましょう。 韓国の話は嫌儲でやればいいのに
なんでここで、するのかね？ >>580
>>既にEUで実現してる1000V400Aな400kW充電器
もうあるんか……
雨の日とか絶対に触りたくないなｗ
しかしロボット接続までやるんか
となるとやはり充電スタンドの受電設備が最大のネックか 中韓国トップ企業の平均給与は日本を越えているって、正社員数が数十人とかが大半で後は期間工
違いはあれどこんな感じ
あと超がつく縁故社会なので一家でないと管理職以上は無理
古代中国と変わらない
だから政情不安定になると企業(商人)ごと居なくなってしまう
これが中国で老舗がない理由
だから正社員といっても日本の終身雇用とは違う
だから経団連は中国並みに契約社員に切り替えたいのだろうけど IMFは日本にも、ああしろこうしろ言ってきてるけど、日本も無視してるけどな。 >>609
チェンマイ・イニシアチブって通貨スワップが何で組まれてるか知らない金融音痴の人？ >>615
しかし韓国には経済危機は起きていませんからねえ
つまりあなたは、「日本は韓国が自滅するのをジッと待つしか選択肢が無い」という事を暗に言っているのですか？
なるほど、それは正しいかも知れませんね、日本側に打つ手無しという現実はね >>614
トヨタは長距離水素短距離電気とか前言ってたから住み分けさせるんじゃね？ >>616
なるほど。
じゃあ充電ステーションも専用に引っ張ればいいのですね。
いくらぐらい掛かるんだろう。
初期費用に５０００万とか掛かるのかな？ >>573
それが出来ない理由がこれ。
１．電池が劣化するなら、８０％充電と１００％充電に同じ価格を払わない。
普通の人なら１００％充電バッテリー以外は拒否すると思う。
２．劣化したしたバッテリーの処分費用を誰が持つのか。
普通利用者だね。
３．電池により寿命にばらつきが生じるが、そのしわ寄せを誰が負担するのか。
普通利用者だよね。
今はEVユーザーが多くは無いからバッテリーの寿命の問題は表面化していないが
普及すれば問題になる。
というか、バッテリーの問題でEVは普及しない。 いいかげんに、変な広告出すのやめてください。
まだ、セクハラし続ける気ですか。 >>627
無くってのはともかく、置かれた状況は間違い無い。 >>628
過去に起きた事を言い出したらきりがありませんよ
「富士山大爆発が過去に起きたから東京は全滅したものと考えよう」と言っているのと同じですよ
お笑いネタですかねえ？ >>618
ID 9cNJpzv00君は昼の1時から夜の8時半まで2chできる高等遊民だよ >>621
そうだっけ？
消費税増税もIMFが日本に増税して財政健全化しろと提言したから
やったんじゃないの？
まあ、財務省がIMFに言わせたのかも知れないけどさｗ >>617
日韓関係は俺達が思う以上に根深いぞ
まぁ これからは距離置くのが良いのは解ってるけど >>633
過去に日帝がしたことで大騒ぎしてるお前らに言われたくないわｗ その辺のベンチャー企業や大学が言うのと違って、
トヨタが発表すると現実性が全然違うね。
他のメーカーと比べても
段違いの信用力だなと思った。 >>566
調整しようとして爆発したんじゃね〜よ
アホ ID 9cNJpzv00君さあ
昼の1時から夜の8時半までいるけど仕事は？学生？
何でこんな入り浸ってるの？
あっ......察し >>43
可能性は高いけど劣化コピー品だからトヨタに勝てるのは最初だけだろう トヨタのプレスリリースにもこんな情報は載っていませんし、常識的に考えて誤報じゃないですかねえ？ >>634 てか、恐らくどこかから金が出ているはず。どこかからってのは、もう明白臭いが。
完全にボランティアだという可能性もなくはないが、その場合は精神がかなりイッてしまってるね。
>>630
一次電池でもええんやで？
その方が安くなるなら流行る >>623
在日はホルホルしているようだけど、本国の方しっかりとしている
韓国産学連合のレポート読んでないだろ
てか、韓国の学者と経済人は冷静だよ
そのレポートの内容を簡単に要約すると、こうだ
「我々の位置を中国は十年もしないで追い越すだろう
その後に我々(韓国企業)は何も残らない
ダンピングでは中国、その後に控えているインドに到底敵わない
あの二国のダンピング競争に生き残れないし、もし競争に勝ったとしても韓国経済は壊滅的な打撃を受けて二度と立ち直れない
かといって日本のような先進技術を開発する力はまだ育っていない」
韓国の財界人は冷静だよ
反論としてい、「開発力は有るニダ」と高をくくるが、商品開発能力ではなくて産業技術の方な
たしかに日本の大企業の経営陣はゴミクズそろいで、利点を生かせない凡愚だけど、それと韓国産業界がいずれかの分野で特化できるかは別の話 この世にある全てのリチウム電池を置き換えるようになるなら
莫大な」利益を生むだろうね
トヨタは電池屋としても食べていけるな >>643
でも謎の政治圧力がかかって新幹線みたく 無料で技術差し上げちゃうとかも有るぞ >>648
何か反論したいのに文章が何も思いつかないあなたよりは大丈夫かと >>650
一方で日本のノーベル賞受賞者は日本はオワコンだから速く脱出しましょうと言っていますね >>641
出始めの工業製品ほど高くつくからな
量産効果が出るまで金持ちの玩具や 米韓ＦＴＡ再交渉で独占禁止法で叩かれるのは既定路線だぞ SAMSUNG >>656
ダイオードのあのジジイはポジショントークだから無視しとけ >>653
差し上げるまでもなく、南朝鮮でも技術開発は日本並みに進んでるはずだよ。 >>646
いや〜これで食べてくのも悲惨だな.....
流石にボランティアでしょw >>659
でも韓国の方は信じるのですね？面白いですなあ、あなた韓国人ですか？ 今CHR見たけど、ださくね(´・ω・｀)こりゃ次の車種待ちだわ >>662
韓国産学連合のレポートは内容がしっかりしているからな
どこの国でも知者は居るよ
それと国民性はまったくの別 >>653
東工大の生徒に韓国からの留学生が2人入っていますよw >>665
知性でいえば韓国人よりもノーベル賞受賞者の方が上ですよねえ？おかしいですなあ、あなたの主張は矛盾だらけですね まあ実現できてもシティコミュータ用が精々だろうな
amtrakが全線電化されれば可能性も出てくるが、まあ無理 テスラの株を売り払ったのはこういう事だったんだな
販路を持つトヨタの勝ちでしょ >>665
しかし 韓国は日本以上に汚職まみれだぞ
チョット前までの軍事政権から抜けきれない >>626
同時4台くらいだったら6000ボルトでいけるかもしれん
そしたら数百万でなんとかなる >>664
株価は夜間取引も含めて反応してないけど
トヨタにとってそれほどインパクトあるのか 今出てるプリウスPHVとミライ買った人どういう気持ち？w >>666
その学生は優秀だと思うが
それを活かせる大人が韓国には居ないだろ
あの国は今 色々大人の事情でｗ 吹けば飛ぶような小国の話はどうでもいい
トヨタとEVと日本の話しようぜ >>655 東工大はこれで儲かるのかな？
米国の大学だったら、もうこの研究室は、いきなりベンチャーとして起業してるだろう。
金ばかり追い求めるのも良くないとは思うが、少しは大儲けして夢が見れるというモデルも提供して欲しいと思わなくもない。
スタンフォード大なんて起業家養成に特化したみたいなコースもあるし、
それで結局はそういった大成功した起業家たちが、母校に巨額の寄付するものだから
財政的には余裕だし、それによって研究環境も充実してるという好循環なんだよね。
日本の大学などの教育機関も、金は金で、それを上手く活用できるようになって欲しいものである。 >>675
今そういうの買える人なら、5年後に買い換えるわ。 こりゃ次の世代のトヨタの覇権決まったな
全固体電池はノーベル賞級の発明だぞ >>673
君なんで昼の1時から夜の8時半までいるの？
何でこんな入り浸ってるの？
あっ......察し トヨタよ。
今度こそウリたちとの共同開発に応じるニダ 韓国が「吹けば飛ぶような国」だとすると、
その韓国より国債格付けが下の日本は何なんですかね？
しかも得意だったはずの製造業で韓国にボロ負けしましたよね？ >>674
５年後の話だしね。
トヨタ全体の商売からみても最初の数年は売上にそれほど貢献しないだろうし、
なによりトヨタ以外でも固体電池の開発は進んでるしね。 >>1
＞ＥＶ開発で欧米メーカーが先行する中
ＥＶは難しくない。電池が全てだよ？ >>564
平均すりゃそうだろうけど、急速充電を皆が一斉にやったら？
まさか深夜に急速充電やらんだろうし >>632
そんなことはおれはどうでもいい
泣いたと言うのの理由が知りたかったんだよ そもそも、電池にエネルギーを蓄えるという発想自体が終わってる。自然界を見れば、
電気を発生する生物は居る。普通の生物は脂肪を蓄えてエネルギー源にするが、電気
を蓄えてエネルギー源にする生物はいない。きっと、電気として蓄えるのは効率が悪
過ぎるからだ。 >>676
必要な情報をコピーしてくるだけの生徒ですよw >>675
5年も先の「予定」でプリウスPHV乗りは別に痛くも痒くもないだろｗｗｗｗ
車のモデルサイクルが大体5年なのに何言ってんだｗ >>678
なんで日本は既得権益が強いか？ それは安定優先だから
ベンチャーは既得権益からのパイの奪い合いですし デモンストレーションをやるわけでもなく、プレスリリースも無し、しかも報道しているのが中日新聞だけ
おかしいですなぁ >>1
こういうのって、原料から製品までの製造＆廃棄での環境負荷が従来のレシプロエンジンより高いのは解決したの?
電池と電気の原料は、石油以上に余剰があるの? >>671
たしかに中韓と日本では汚職の度合いがまるっきり違うね
かの国の若者は大変だなと思う 韓国が気になってしょうがない人達ってなんなの
主題と全然関係無いんだけど >>89 評価する。家庭用電力50年分落雷充電に期待したい。 トヨタの場合、横綱相撲が出来る位置にいるから
全方位で技術開発してるのはすごいと思うが、
量産になったときに慎重にやりそうなのがダメなところかな。
こんな有望な技術、どこぞのベンチャー企業なら、
失敗したら会社がつぶれる覚悟で資金を集めて、
全力をかけて早期に量産を実現しようとやると思う。
そのスピード感がトヨタにあればなあとは思う。
全社の方向が決まって、やるとなったときの
トヨタはすごいと毎度思っているから、なおのこと思う。 >>689
充電電池は電気を蓄えているわけじゃあねえぞw >>691
逆に言うと
５年後を見据えて
現行車種の買い控えはあるかもな >>673
日本人には、「馬の耳に念仏」とことわざがあるんだよ
昔っから愚者に解いてもしょうもないって民族性なのな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
