【EV】トヨタが全固体電池車 フル充電数分 2022年国内で発売★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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トヨタ自動車は、現状の電池よりも飛躍的に性能を高めた次世代の「全固体電池」を搭載した電気自動車（ＥＶ）を２０２２年にも日本国内で発売する方針を固めた。
現在のＥＶの弱点である航続距離を大幅に延ばし、フル充電も数分で済む。
車載用では世界初の実用化になるとみられ、ＥＶ開発で欧米メーカーが先行する中、革新技術の導入で巻き返しを図る。
現在、各社が販売するＥＶの車載電池には主にリチウムイオン電池が使われている。電解質を液体から固体に替えた全固体電池は、リチウムイオン電池の２倍の充電量を見込める。
現行のＥＶは航続距離が３００〜４００キロ程度とガソリン車より短く、急速充電であっても数十分かかるが、全固体電池はこれらの弱点を一気に解決する可能性がある。
長年にわたり全固体電池の研究を進めてきたトヨタは昨年、東京工業大などとの共同研究で電解質に適した固形素材を発見したと発表した。
２２年以降に国内での市販を目指す新型ＥＶに搭載するため、量産化に向けた開発を今年から本格化させた。新たにＥＶ用のプラットフォーム（基本骨格）を開発し、全固体電池を搭載する計画だ。
１９年にも中国で生産、販売する小型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「Ｃ−ＨＲ」をベースにしたＥＶは、迅速な市場投入を優先して既存のリチウムイオン電池を使う予定だ。
全固体電池の開発は、独ＢＭＷやフォルクスワーゲン（ＶＷ）なども進めているが、量産を巡る具体的な計画は明らかになっていない。
＜全固体電池＞
充放電の際にイオンの通り道となる電解質にセラミックなどの固体を使用する。液体を使うリチウムイオン電池と異なり液漏れの心配がなく、
高熱にも耐えるため安全性が高い。出力や蓄電量も倍以上の性能が期待できる。
配信2017年7月25日 08時56分
中日新聞
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2017072590085647.html
★1が立った時間 2017/07/25(火) 15:16:54.03
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1500963414/ >>771
そうだな、アメリカはなんだかんだイチャモンつけてくるからな
とりあえず北米では売らないほうがいいかもな テスラはそのうち燃えまくると思うわ。
燃えなくても電池の交換が大変。 >>767
電気が出るものなら何でもいいわけよ
アンモニアでもアルミでもマグネシウムでも
使い捨てならコストも下げられて一石二鳥
リサイクルは電池スタンドで回収 >>771
日欧FTA締結で
５年後にはEU市場で車の関税ゼロになっているんだっけ？
それだったら、アメリカ市場よりEU市場を主戦場にしたほうがいいかも
そもそもアメリカ人ってあまりエコに関心なさそうだしｗ 衛星軌道上の太陽光発電衛星から
レーザーで地上の車に送電って話もあったよな ついに目処がたったのか
こいつにメンテナンスフリーでガソリンや軽油で発電出来る燃料電池の確立が出来れば
自動車による大気汚染問題は解決する 中日新聞だけなんだよなぁ・・・
本当に市販レベルにこぎつけることが出来るのか・・・？ >>498 日本人が困るわな、国に貸してた金を踏み倒されることになりかねない。
外国には迷惑をかけないけどな。 >>772
利便性を考えてもコストからでも
乾電池式になる未来 空気綺麗になるのは本当にありがたいわ
幹線道路の近辺とかマジで意識が濁るからな >>780
トヨタは３年後には空飛ぶ車を実用化するって言っているんだぞ もう幹線道路に誘導コイル埋め込んでしまう。電池は最小限で済む。
たしか1ｍで効率90％くらいの無接点給電があったよな。 車に積んでるバッテリー自体 もっと良いのないの？ 希塩酸使うやつじゃなくて >>779
どう突っ込んでいいのか判らない文章ですね。何者？ >>689
>電池にエネルギーを蓄えるという発想
生物も全て化学反応で電気作る、効率100%で分子一つが反応すると電子が一個電流になる。こういうのを化学量論的という、1リットルとか1kg中の分子数が決まっているのでそれを超えられない限界になる。
リチウムイオン電池と今回の固体電池の類は、電子を物理的に電池構造の中に蓄える形式なので、化学量論の限界を既に超えているそうだ。つまり生物でとか、のあらゆるアイデア手法では絶対に到達できない領域での技術開発に既になっている >>772
液を入れた時点で100％の充電状態になってるんだよ
そうやって売ってるバッテリーが有るんだよ
在庫期間に放電しないと言う大きなメリットが有る >>786
ロイターも出てるのか
ある程度のめどがたったということか >>760
近場に水素ステーションがある自分も同様な確立で見るわｗｗ
メルセデスのAクラスを見たときのほうがレア的にうれしかったｗ >>512 鉛電池、日水程度のパワー密度なら、CNTキャパシタで達成済みだよ。 >>787
1.耐熱温度幅が広い（低温、高温）
2.安い（鉛なので。あと硫酸）
3.安全（ゆっくりとした反応なので、急激に爆発しにくい）
ただ、ガソリン代替のエネルギー貯蔵として考えると
鉛は非常に不利 >>788
ふつうの知能があれば
スルーするだろ？
あるいは高齢者のダジャレを聞いたときのように
社交辞令的に受けてあげる トヨタは電池車でも自動運転でも開発が遅い
ハイブリッドでリードした貯金がなくなるぞ
もっと急げ >>787
積まなきゃいいじゃん
レーザーでも電波でもなんでもいいけど、ワイヤレスで電力を送れば
個別に大容量バッテリーを積む必要はないだろ
最低限のものだけですむ こういうバッテリー系のニュースってあてにならないよな。
何年も前から、リチウムイオン電池の容量が何倍にもなるとか、
寿命が大幅に伸びるとか言うニュースが出ているが、
未だに商品化されていない。 >>780
中日新聞も普通の記事書いてるんだなと驚いた。お膝元のトヨタだからかな。 ロイターは「中日新聞がそう言ってた」という単なる伝聞記事です >航続距離を大幅に延ばし、フル充電も数分で済む
ここがちょっとキニナルかな
航続距離をガソリンと同じ1000キロくらいにするとして1kwh＝10kmくらいだから
こいつを数分で充電って・・・大丈夫なんやろか >>800
エンジンと変速機が不必要なEVの時点でオワコン >>802
確かにバッテリーとハゲ薬とアトピーの特効薬
はアテにならんｗｗｗ >>791
トヨタがソフトバンク化してきて
株価上げパフォーマンス企業になったのかな？ 昔は空飛ぶＵＦＯを作ろうとしてたからなｗ
ホンダが飛行機ならトヨタはＵＦＯということで会長の独断で始まった。
結構本気でやってたような話だったけどどうなったんだろうか。 サムスンは全固体電池の開発終わってて
もうじき製品を投入する
トヨタ残念・・・ >>805
常識的に考えて
外部電源か
乾電池式の使い捨てになるワナ >>790
そもそもその考え方が間違っていて、生物の進化はあらゆる可能性を試す。例えば、
我々の脳は量子もつれによって独創的な発想をしている。が、今だ人類のコンピュー
ターはその域に達していない。人類の技術が自然界を凌駕していると思っているのは
単なる驕りだね。 トヨタの株価下がりまくってるので
1年前のネタで飛ばし記事、株価テコ入れです。。 >>800
開発自体の進捗より、安全の担保が出来ないから出していないだけ。
トヨタは今リスクを侵してまで出す必要がない位置にいるからな。 充電が高速ってことは放電も高速に出来るってことだろ？
つまり事故とかでショートするととんでもない事に。
乗員が感電死で黒焦げ、助けようと近づいた奴も黒焦げ。 上の方で「ロイターでも報道してる！Reuter！REUTER！」という人がいたけど、なぜかURLを貼ってないんだよね
なぜ貼らないかと言えば、単なる伝聞記事だから笑
「中日新聞がこんな報道してます」という伝聞記事
マヌケだなぁ 感覚としてビデオテープからDVDというより
DVDよりBDの感覚 発売されたとしても
普及のスピードが非常にゆっくりな予感 >>815
その外部電源が凄い電力必要になりますよ >>820
その手の事故は世界のどこかでいつか必ず起こるだろうな 電気自動車って将来的にはバッテリー不要になるだろ
最終的に道路から直接電気を給電する方式でバッテリーは必要最低限になる >>823
道路が線路化するわけだな
回生ブレーキで架線に電力を戻せば大量に必要なくなる >>820
いや、すでに小型電池がたくさん発火してるだろ？
大きな平準化用のNAS電池では１週間以上燃え続けた。
航空機に積み込んだ電池貨物が飛行機を燃やした例もある。
その他、マスコミが大きく報道しないだけで事故は多い。 ガソリンスタンドみたいに充電スタンド並ぶわけでしょ将来は。
大都市部のスタンドで混む時間帯なら数千ボルトとかになるんじゃないの。なんかすごそう。 というかバッテリー劣化速度はどれほどのもんやねん？
>>2
水素なんて半端なもの、もう主流から逸れてんだよ。
わかれよ
だから、去年大幅転換したんだろうが。 このバッテリーをはよ潜水艦に搭載しようよ(´･ω･｀) >>826
アンモニアやアルミの大容量乾電池売るほうが早いよな 「日本発！ホログラム記録媒体！ホログラムで1枚のディスクに数百テラバイトの超大容量！」
なんていうニュースも過去にあったよね
もちろん市販化される事はありませんでしたけど リチウム個体電池は実用化に目処がたってると言われて久しいし
海外メーカーがモバイル用途に充放電一万回可能なんて発表してる
日本がリードしているには本当みたいだけど人材流出が激しいみたいだな
各国メーカーがこぞって同時に出してくるだろ
大体日本人が関与してる >>820
そんな事態になればヒューズなり抵抗が大電流でとんで回路切断 >>836
必要なのはV(ボルト)ではなくW(ワット) 発電所で化石燃料を燃やして作った電気で車を走らせるのと
ガソリンで車を走らせることのどこに違いがあるんだ? >>585 それも含めて炉の欠陥だよ。 電源喪失で崩壊するなんて基本的な間違い設計。
だから軽水炉原子炉はやめようという方向に動いてる。
電源喪失しようが何しようが爆発しない安全設計が求められてるんだよ。
例えば、東芝のA4S高速炉とか第4世代の原子炉が求められてる。 >>821
え？普通にググればすぐ出てくる記事だけど？ >>115
驚くことにネットだと未だにその
「ハイブリットは繋ぎ になりえる」
って苦し紛れのコメントがあるんだよなぁ・・・
繋ぎになるとして、どうだっていうのかｗ
繋ぎってことは、全力投資されないサポート体制だって言われてるようなもんなのに。
そんなの喜んで乗るかアホって話だ。 >>ＥＶ開発で欧米メーカーが先行する中
そうは思えんがw >>840
急速充電するなら、電圧は高い方が都合が良い。 中日新聞1社だけが報道している単なる憶測記事にこんなにも期待してスレを伸ばさざるを得ないほど、今の日本の製造業は落ちぶれているって事かな >>820
もちろん日本でのEV車はそういう所を何度もテストしている
でも事故は色々なケースがあるから、100%安全とはいえない。
でも、危険性はガソリン車だって同じだろ ?
あと、中華製のEVだと、そういう所がいい加減だから、
日本で中華製EVを乗った奴らが現れると怖いな >>841
効率が違う。
自動車だと８割は熱として放出されるけど火力発電だと４割は電気として取り出せる。 >>837
DVDからBrayDに移行せず
SDやUSBメモリに移行したのを思い出すな
電池も同じ様相 >>841
単純に発電効率がいいから
でも最近は燃料電池なるものが小型でも60％近い効率出すようになって
EVよりインフラそのまま使える燃料電池のほうがいいんじゃないの？って声が出てきてる >>846
アホかw
どこの文系だよw
電圧で良いのなら、乾電池で動作するスタンガンは、30万Vだよw >>836
600Vとかの手頃な電圧なら良かったんだが6600Vなんで直接には使い難い パナの最新技術の電池か
スペッk見ているだけでもよく充電中に破裂しないなって思ったわ >>837
まぁ当たり前だ
花粉症の薬だってめっちゃ効果のあるといわれたやつは
一応作られたが
結局 別の難病薬として使う方向で
花粉症としては認可されてねぇもんな。
コスパ度外視ならそういう話題は ちらほらある。
で、結果として普段お目見えすることはないわけだ。 >>674 1年以上前に発表してる話だからな。 それに実際に発売されるのが2022年だなんて鬼が笑い転げるよ。
その頃になればもっと性能の良い電池が出てくる。
もっと効率の良い電池は山ほどある。 >>664
市販されて初めて世界的なニュースだよw
発表だけなら、リチウムの50倍とか、毎月発表されているだろw Li2S電池に画期的ブレイクスルーなんて記事もどっかにあったし
どうなるんだろうね >>858
まぁありえるなそれｗｗｗ
そもそもトヨタがEVなんぞに方向転換したのは
自動車だけは何年も売上続伸が続く中国市場目当てでもあったからな。 ガキの頃に買った科学トランプみたいなのに、「95年に完全電気自動車実用化」って書いてあったわ
随分遅れたな >>711 紙くらいの薄さの1cm角の全個体電池が発売されてるよ。 イギリスのメーカーだけど。 とりあえずコイツでEV一本化されても家庭で充電は今のphvみたいに200V/16Aでちまちま充電する事になるでしょうな >>862
最初の車は電気自動車だけどな
そのあとに内燃機関式が出てきた >>864
安いし電池の劣化が少ないからな、それでいい
電流は一桁大きくなるだろうが >>842
そうじゃなくて。もしもの事が有った時、取り返しがつかない事態を引き起こす物は
作らないで下さいという事ですよ。マーフィーの法則のタイタニックの教訓。 >>751
世間はお前のように一日貼りついている無職とは違うんだよ低脳 >>864
高圧扱うには資格が必要だからしょうがない。素人が扱うには危ないからな。
それに充電が数分で終わるなら充電ステーションでやればいいだけだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
