【EV】トヨタが全固体電池車 フル充電数分 2022年国内で発売★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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トヨタ自動車は、現状の電池よりも飛躍的に性能を高めた次世代の「全固体電池」を搭載した電気自動車（ＥＶ）を２０２２年にも日本国内で発売する方針を固めた。
現在のＥＶの弱点である航続距離を大幅に延ばし、フル充電も数分で済む。
車載用では世界初の実用化になるとみられ、ＥＶ開発で欧米メーカーが先行する中、革新技術の導入で巻き返しを図る。
現在、各社が販売するＥＶの車載電池には主にリチウムイオン電池が使われている。電解質を液体から固体に替えた全固体電池は、リチウムイオン電池の２倍の充電量を見込める。
現行のＥＶは航続距離が３００〜４００キロ程度とガソリン車より短く、急速充電であっても数十分かかるが、全固体電池はこれらの弱点を一気に解決する可能性がある。
長年にわたり全固体電池の研究を進めてきたトヨタは昨年、東京工業大などとの共同研究で電解質に適した固形素材を発見したと発表した。
２２年以降に国内での市販を目指す新型ＥＶに搭載するため、量産化に向けた開発を今年から本格化させた。新たにＥＶ用のプラットフォーム（基本骨格）を開発し、全固体電池を搭載する計画だ。
１９年にも中国で生産、販売する小型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「Ｃ−ＨＲ」をベースにしたＥＶは、迅速な市場投入を優先して既存のリチウムイオン電池を使う予定だ。
全固体電池の開発は、独ＢＭＷやフォルクスワーゲン（ＶＷ）なども進めているが、量産を巡る具体的な計画は明らかになっていない。
＜全固体電池＞
充放電の際にイオンの通り道となる電解質にセラミックなどの固体を使用する。液体を使うリチウムイオン電池と異なり液漏れの心配がなく、
高熱にも耐えるため安全性が高い。出力や蓄電量も倍以上の性能が期待できる。
配信2017年7月25日 08時56分
中日新聞
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2017072590085647.html
★1が立った時間 2017/07/25(火) 15:16:54.03
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1500963414/ とりあえずそのバッテリーをスマホに分けてもらえませんかね AV泥棒支那畜
AV乞食支那畜
ポルノ支那畜
泥棒支那畜
盗人支那畜
乞食支那畜
恥知らず支那畜
支那畜
支那自慰猿
オナニー支那畜
シコシコ支那畜
劣情支那畜
犯罪支那畜
詐欺支那畜
詐欺師支那畜
厚顔無恥支那畜
支那自慰猿
オナニー支那畜
シコシコ支那畜
劣情支那畜
犯罪支那畜
詐欺支那畜
詐欺師支那畜
厚顔無恥支那畜
泥棒支那畜
盗人支那畜
乞食支那畜
支那畜
居直り強盗支那畜 >>75
テスラなんてパナの電池一トンだからな
力技だけの馬鹿としか言いようがない ハイブリッドなんて半端なものは長続きしないよな
さっさとインフラ整備して切り替えたらええんや 充電スタンドだって、未だ全然普及してないし・・・・・ 落雷を誘い 落雷で100年分充電みたいなやつ はよ >>82
東大という所で怪しい、飛ばしおおいし
筑波か京大ならまだ信用性あるけどね >>79
欧州は変なルール創って損害賠償訴訟で食っていく気だろ >>75
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1500963414/959
電池は数個積んでバッテリーが放電すると自動切換えする。
ステーションでは放電したバッテリーのみ交換。
バッテリーは台車付きにし、重さも制限して一人でも替えられる程度にする。
積み込むバッテリの数は車によって違う。
とかでもダメかな?
更に、このスレに
バッテリー数個使うと一個の劣化が他のバッテリーの足を引っ張るというレスあったけど。
バッテリーは切り替えて一個づつ使うという意味で書いていた。 ハイブリッドは次世代自動車までのつなぎと言われてたけど
かれこれもう初代プリウス発売から20年で
まだまだ普及はこれからって感じ >>75 ロボット制御のフォークリフトでいけるかもしれないよ。
その換装のための駐車位置は正確にね。そこらも縦列駐車自動制御的にやって
割と上手く実現するかもしれない。
・・・・・でもねえ。結局はやっぱり設備費コスト高いとか、不便とかで廃れてしまってお終いかもね。 確かに電気自動車は排気ガスが出ない静かな環境に優しい乗り物に見える
でも電池を生産し、廃棄するまでの環境負荷はどうなのか？
そもそも今現在走っている自動車が電気自動車に全て移り替わったとして
莫大な電力の消費が予想されるが発電送電インフラの増強が迫られるのでは？
そこで火力発電に頼ってCO2多量に排出してたら本末転倒になりそう 流石トヨタといったところか
常に世界の自動車産業をリードしている >>93
電池がでかすぎてシャシの一部になってるから無理 水素を捨てたか。
近所の水素ステーションに止まっている車を見た事なかったからな。 一番肝心なのは、電池の劣化だ。
もし劣化しない充電池ができれば電気自動車市場は爆発的に拡大する。 >>101
バッテリーの所有者は国で、まあ産業発展のインフラ補助金みたいなものかな。 今のEVってホントアホみたいにバッテリーデカイよなｗ
昔夢見た電気自動車なんて小さなエネルギーパックを手動でカチッと交換できるくらいのイメージだったが
ほんっと昭和から何も変わってない 急速な充電や放電はエネルギーが無駄に熱になるし、
電池の寿命も短くなるよ。 >>106
劣化と放電解決したらエネルギー革命だわ >>106
全固体電池は原理的に劣化しないですけど 充電器したまんまほったらかしにしたらチャイナボカン 昔トヨタはハイブリッドは燃料電池までの繋ぎって言ってたけど完全に見誤ってたね >>93
君が考え付く位の事はメーカーならとっくに考え付いてるよ >>93
交換方式は研究してるところもあるがインフラ的にも現状無理、ストック場所が無い
工場用フォークリフトとかが精一杯 >>15
>２年で半分しか走れなくなって
それは今まで。これは1000回劣化ゼロ＝3年劣化無し、
恐らく10000回まで大丈夫=30年持つ。
中古車売る時に電池だけ、高額定価で買い取り、車体部は只とかになりそう。 >>7
一回充電で1500キロ走れるなら、100充電で15万キロ
数年乗るならいいかも >>109
ラジコン見りゃ解るべ
バッテリーが重量の８０％占めてる >>93
バッテリー交換方式にすると、
劣化して使い物にならないバッテリーを大量に集めて
まだ使えるバッテリーと交換して転売して儲けるヤツが発生して大混乱する 本当なら電気車にむけての障害がほとんど解決したようなもんじゃないか。あと電気の供給。 >>107軍用は効率より最高パワーだしな。
あと戦闘機は見るからに電池じゃ不可能な感じ。 電気自動車のほうが自動運転と相性が良いらしいな
これで自動車分野は革新が進むな EVてなんの電池載せるかだけの勝負でつまらんな
ハイパーダッシュモーターとかないのか >>126
政治的な問題があるからちょっと分からんね
米は腐るほど余ってるシェールガス使いたいわけだし >>118
去年発見されたばっかりなのにもう三年劣化なしなの？ ハイブリッド車はもともとEVや燃料自動車が普及するまでのつなぎ。
ビジネスとして大成功したのだから批判している人はアホ。 てか 電気自動車信者と自動運転信者のハイブリッドが一番迷惑 いつまで「車を所有する」って価値観を相手に稼げると思ってんだろね？ >>134
いきなり全てが切り替わると思ってるパーな子が混じってるわね これって日本で開発されて
リチウムイオン電池よりも安価で安全で丈夫でって
いうすぐれもんなんだよな。 >>134
欧州車なんてこれからハイブリって感じだしね >>131
バッテリーと同時並行して太陽電池も急速に進歩してるから
このままいくと世界中の油田炭鉱ガス田が
未採掘のまま放棄される可能性が高いんだよな
ちょうど採算割れで放置されてる夕張や筑豊の炭鉱と同じ状態になる
国や地域が続出すると思われる
トランプみたいなタイプの政治家にとっては悪夢みたいな状況やね >>136
昔、車が売れたのは
ほぼ完全雇用、終身雇用だったが故の特異現象と思っている。
誰もが安心してローンが組め、更に
誰もがちゃんとローンの支払いができた。
確かに、もう所有は大半の人は無理になっていってると思う。 >>10
いやいや充電回数が300回で死ぬとか
そういうオチかもよ バッテリーをカートリッジ式にしろよ
年会費制で提携スタンドで数分で交換出来るようにすれば充電時間とか気にしなくて良くなるだろ フル充電が数分
爆発等の危険性がない
電池容量がLiの倍か三倍
コストが下がる
1000回充放電繰り返しても劣化せず
既に‐30度〜100度での安定性確保
ありがちな未来予想じゃなく五年後に量産して国内販売という現実性
トヨタ、THSの再来かよ強すぎｗ バッテリーが進化すればEVだけじゃなくPHV/HVもFCVも同時に進化する 直前に日産がショボいの出して「世界初」を横取りする悪寒！ >>10
既に去年、‐30度から100度での安定性が記事になっているのだがｗ >152
一つの車に複数の動力が同時に搭載されてるのは不合理
結局は純evに収斂される。
FCVもPHVもバッテリー性能が不十分な時代の過渡的なシステムに過ぎんよ いずれはこの技術も当たり前になってエンジン技術っていう参入障壁のなくなった市場だけが残る
本音じゃ水素で行きたかっただろうね >>134
いやハイブリッドを批判してる訳じゃなくて燃料電池が日の目を見ないねって話 実用化出来るならすぐにやってるって
釣りの記事にのせられるアホども（笑）
トヨタの株価吊り上げはこんなんばっかやん
また騙されてるって、電通と一緒のやり方やしなぁ 今、バカでかい電池を積んでトランク激狭のプリウスPHVを買うより、
5年後に小型の全個体電池を積んだやつが出るまで待ったほうがええな。 燃料電池は？さすがに水素の危険性は政治力でもどうにもならんか
半透膜も不完全なものしかできなかったんだろ
8年前に再生医療の組織化分野巻き込んで崩壊させたもんなそう簡単にはいかんだろ >>162
その電気はどこから持ってくるの？
って話だけどな
今ガソリンエンジンがやってる仕事量を全部電気に置き換えると原発をフル稼働させても足りないだろ 燃料電池はEVの更に先の技術なんだが
何故かEVが普及するとそこで勝負ありみたいに考えてる人が妙に多い
EVが勝れる市場はそんなには広くない、エンジンの完全な上位互換とは違う 頭から否定する奴はTHSの時も同じ様な反応してたんじゃ無いの？ >>160
あんた電池開発追ってないのなｗ
東工大との共同開発で画期的な成果が出たと去年出てる
まさに順調に開発が進んだ結果、五年後に実用化を目指すじゃなく
商品として売り出せる、そう決めたと宣言したんだよ。
同業他社や異業種間でこの全固体電池開発は競ってきたわけだが
いい材料と技術を見つけた両者が勝ったんだよ。 >>145
構造が簡単 ← パクりやすい ← 韓国歓喜 >>161
コストについては一言も書いてないからなあｗ 水素自動車ってか
燃料電池なんて家庭用ですら元取れずに10年しか持たないようなもん車載なんてアホかと >>156
電気は溜められない、ガソリンの様に満タンで1ヶ月持つわけではないからな >>156
EVもFCVも、動力はモーターでしょ
モーターを動かすのにバッテリーに貯めた電気を使うか
燃料電池を使うかの違いだけ >>149
フル充電が数分で済むのにカートリッジ式にする理由てなによ？ 水素は終わりだがテスラは終わらない。
トヨタにアドバンテージは無く、横一線からヨーイドンするぞって事。
最終的には支那企業が最大シェアを握るだろう。 >>165
これが蓄電池革命なら、夜間の余剰電力全部貯められる
そうすりゃ発電量の半分は余るよ >>165
日本の全ての乗用車をev化しても、
東日本震災以後に省エネ化で減少した日本の電力需要分ほども
電力需要は増えないよ >>169
わぁーすごいねぇーwww
勝手に戦って勝ってろww ※キッシンジャー一派のイーロンマスクになんか負けるなよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
