【長野】ＪＲ踏切死亡事故、聴覚障害で警報気づかず？……昨年11月10日の事故 遮断機はなし [無断転載禁止]©2ch.net
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長野県佐久市平賀のＪＲ小海線中込―太田部駅間の「第２新町踏切」で昨年１１月１０日夕、近くの女性（当時８１歳）が、線路点検用の列車（検測車）にはねられて死亡した事故について、国の運輸安全委員会が２７日、調査報告書を公表した。
現場は、警報機のみ設置され、遮断機がない「第３種踏切」で、耳が不自由で警報機の音の聞こえない女性は、点滅する赤色灯を見て列車の接近を知る必要があった。だが、踏切の構造などから女性は点滅を確認できず、報告書は「女性が警報機の作動に気づかずに進入した可能性がある」と指摘している。
報告書によると、検測車の運転士は踏切の約１００メートル手前で踏切内にいた女性を発見し、非常ブレーキをかけて警笛を鳴らしたが、間に合わずにはねた。運輸安全委の調べに、運転士は「女性は検測車の接近に気づいていない様子で立ち止まっていた」と証言した。
運輸安全委は「女性の両耳の聴力低下が事故に関与した可能性がある」とする。女性は２０年ほど前から聴力が低下し、身体障害者の認定を受けていた。踏切では警報機の赤色灯の点滅に頼るところが大きかったが、事故当時、点滅が見えにくい状況が重なっていた。
現場の踏切は、住宅街を抜ける細い道にあるが、約２０メートル手前にある民家の庭木の枝で赤色灯が見えにくかった。さらに踏切直前の停止線まで近づくと、線路手前側の警報機は踏切を渡る人の背後の位置になって赤色灯が見えにくく、反対側の警報機も背面しか見えないため、点滅しているかどうかわからない。
また、赤色灯は警報機の高さ２・５メートルのところに取り付けられていたが、女性は身長約１メートル５０で、当時つばの広い麦わら帽子をかぶっていたために視界が狭くなり、赤色灯を確認できなかったとみられる。
運輸安全委は、再発防止策として「赤色灯を停止線から確認可能となる位置に増設することや、全方位から見えるものを設置すること、さらに遮断機の設置についても検討が望まれる」とした。
http://yomiuri.co.jp/national/20170728-OYT1T50058.html
現場写真
http://yomiuri.co.jp/photo/20170728/20170728-OYT1I50016-1.jpg
イメージ
http://yomiuri.co.jp/photo/20170728/20170728-OYT1I50015-1.jpg 警報機は点滅してたんだろ？
聴覚障害があったら、真っ先に視覚に頼るんじゃね？ 聴覚がないなら本人がしっかり信号なり左右なり見るべきだよな >>1
こんな単線の踏切なんか通過を待てば当分来ないだろうにｗ
自殺では？ 初めて通った道じゃねえんだから危険かどうかなんてわかってるだろ。
立ち止まっていたんだし、ただの自殺だ。 こんなババア早晩どこかで事故に遭ってた
運転手が責任とらされるような自動車事故でなくて電車でよかった JR[田舎の年寄りがひとり死んだからなんだってえの」 ttp://www.mlit.go.jp/jtsb/railway/rep-acci/RA2017-5-2.pdf
事故後にだが剪定（完了）して、全方位型の赤色灯を設置するってんだからまあこんなものかね ＿＿＿_
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／ （●） （●） 多少のボケもあったかもー。
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| .| 障害有ろうが無かろうが左右の安全確認は基本だろうに
立ち止まってたし自殺じゃないのか？ いやいやいやいや、線路内を目視すればいいだろ？
それじゃボールを追いかけて車道に飛び出す子供と同じレベルぐらい不注意だろ ツンボだろうがカタワだろうが、
左右見てから立ち入ればいいだけの話し。 聴覚に障害あるなら尚更警報機の確認必須じゃん
百％見えなかったならともかくこれは被害者が悪いとしか >>22
線路がカーブしてて視認できそうなのが100ｍ程（実際検証で列車から踏切りが見えるのが95ｍ）
次の駅まで400ｍ無いから減速してたとは思うが81歳にしたら大した時間の余裕無いかと なんかおかしいぞ
視覚障害者が警報なくて事故に巻き込まれるのは、大問題だが、
聴覚障害者は目視出来るわけだから設備の不備は問えないだろ…
ただの不注意としか思えん >>2
なんでこういう奴って1すら読まないんだろう >>27
80歳超えたらほとんど白内障を患ってるんだよな…。 自殺を事故に変えて自殺減りましたwww
安部ちゃんのおかげですwww 見えにくくて赤色灯が確認できないなら余計侵入しちゃだめじゃんか >>29
見えにくいなら確実に見えるところまで行って確認してから渡るだろ
命かかってんだから 「民家の庭木の枝で赤色灯が見えにくかった」
これを放置した民家に過失は無いのかな ＞女性は２０年ほど前から聴力が低下し、身体障害者の認定を受けていた。
まさか、高齢障害者が一人暮らしってこともないだろうから家族の責任 普通は
「あれ警報機どこだろ？」って探すだろ
「警報機見当たらんからいいや、踏切渡っちゃお」ってのは人間として欠陥がある
まぁ年も年だし寿命だと諦めるしかないね
もちろんJRを擁護する気はないが、ちゃんと対策もとったみたいだしもういいんじゃね 竹の塚の工事ってどうなったんだろ。
まだ終わってないのかな？ >>30
いやだな。
ほとんどかよ８０歳すぎが車運転しているの怖いわ。 今まで運任せにしてただけの話
今までは運が良かった、今回は運が悪かった この警報機って360度赤色灯が視認できるタイプだと思うよ フールプルーフの考え方で言えば
警報中は侵入者に電気ショックでも与えないとダメだよな
業務妨害の加害者側が被害者ぶって損害賠償するって
朝鮮人みたいで異常すぎるわ >>42
検証報告書の最後に、事故後の対応に全方位型の赤色灯を設置するってあったからね
報告書の写真ではごく普通に見掛けるモデルですよ >>1
てかいい加減踏切の新設出来るようにしろよ
何で不便な所に遮断機作って渡れるようにしないんだ？ 聴覚障害者はシグナルの色覚の方で補うべきだろ
本人がむとんちゃくか自殺 テクノロジーとしては何とでも出来るんだが扱う人間の側とシステムの信頼性が問題なんだな
例えば警報を振動で通知する腕時計型の装置が有ったとして
着けるの忘れたり電池切れだったりは自己責任としても受信側送信側の故障だったりすると厄介なことになる
自分で充分に注意するしかないだろ LEDでクリスマスツリーの電飾みたいにすればいいの
鉄道関係は信号方式の決まり多すぎ 交通標識なら、止まれにLEDつけて電飾強化(?)とか
フツーにやるんだが鉄な頭脳は硬くて困る >>4
遮断機設置するだけで、警報機＋のメンテ費用が増えるから、単線踏切とかは無いとこが殆ど。 >>9
なら、その半永久的メンテ費用、出してくれるなら、付けるよ。
維持管理費ってのは、設備増えるだけ、増大するんだから、こんな田舎の単線鉄道に、そんな費用無い。 こんなの轢かれるほうが悪い
小海線の列車本数なんか知れてるだろ
本人と家族がおかしい ちょっと前までの白熱電球の踏切のほうがしっかりと見えやすくて視認性が良かったのにね、光も遠くまで届くし
ＬＥＤになってからは視認性が悪い、太陽の反射で見えないし、光も遠くまで届かないし
鉄道会社のコスト削減がこういう事故を増やす、省エネ推奨させる国の被害者だな
警棒の着いていない踏み切りは視認性の良い白熱灯にするべき 遮断機くらいつけろや
さすが世界トップクラスのケチくせえ民族だなｗ 検測車ってEast−iでしょ？
これに撥ねられるなんて宝くじに当たったようなものじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
