【ボーイング７７７型機】全日空機 客室の与圧システム異常か 羽田に引き返す [無断転載禁止]©2ch.net
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ＮＨＫ8月12日 20時43分
１２日夜、羽田空港から大阪空港に向かっていた全日空機が、客室内の気圧を保つシステムの異常を知らせる警報が作動したため、羽田に引き返しました。乗客乗員２７０人余りにけがや体調不良を訴えている人はいないということで、全日空などが詳しい状況を調べています。
国土交通省や全日空によりますと、１２日午後６時半ごろ、羽田空港から大阪空港に向かっていた全日空３７便、ボーイング７７７型機で、客室内の気圧を一定に保つ「与圧」システムの異常を知らせる警報が作動しました。
全日空によりますと、この機体は午後６時２４分に羽田を離陸し巡航高度まで上昇しながら飛行中だったということで、機長が客室に酸素マスクを出すとともに羽田に引き返し、午後６時５１分に着陸しました。
この便には乗客２６２人、乗員１１人の合わせて２７３人が乗っていましたが、けがや体調不良を訴えている人はいないということです。
全日空や国土交通省は、実際に客室内の気圧が低下したのかどうかなど、当時の詳しい状況を調べています。 >>602
双垂直翼は片方吹っ飛んだらフラットスピンまでいって落ちるイメージ 33回忌
http://www.katsuo.co.jp/hoji/hojitowa/33.html
三十三回忌は満三十二年目に営まれる法事のこと。
弔い上げとは、これをもって年忌法要を終了することを言います。
仏教の世界では、どんな人でも三十三年たてば無罪となり極楽浄土に行くことができると考えられているのだそうです。
また亡くなった人はこの三十三回忌をもって個人としてではなく先祖の霊として祀られるようになります。 >>621
365分の1に、更にいくつかの数字を掛けた数じゃね？ｗ >>627
おまえはNHKのAIか何かか？面白いなｗ 真実君ｗ
123便の事故絡みだと必ず変なのが沸いてくるなｗ もうANAに乗るのは最小限にしよう。ここんとこトラブル大杉。 ID:PhROMroc0
真実を早く公開してくれや JALで堕ちたからANAで戻って来たかったんだね、520人は >>2
そんなことでいちいち震えてたら飛行機なんて乗れんぞ
マジで >>614
トイレに灰皿があるのと一緒で性悪説に基づいて入れてあるんじゃない？
万が一客室で火災があったらシャレにならないし。 >>633
便番号は欠番扱いされてるけど、フライトの定刻で18時もやめといた方が…ジンクスというのはある
18時10分とかちょいズラしすればいいのに メーデーメーデーID:PhROMroc0
真実を教えてもらえないとidが変わってしまう！ >>636
俺もそれ今思った
32年目ってことは33回忌だからね
最後に 忘れんでくれよということなのかも知れんね 37便の機長は、タキシング中や、V1までに異音や異変に何も気づかなかったんだろうか？ そこが大きな問題だと思う。
乗客で離陸前からいつもと違う音がすると感じてた人もいるのに。 それで酸素マスク下りてきて、乗客は使ったのかな？
機内の酸素は平気だったのかな？ >>644
理解した。
確かに3重化されとる。でもテスト機だろ？量産型にはないよな？
アムロしか乗れんやん。 >>640
良心の呵責に耐えられない奴か、それともフライトシミュオタかのどっちかだな。
後者なら間違いなくキモい奴だろう。そしてド近眼ｗ こういうことがあるから空中で機体から吸い出されてもいいように飛行機乗るときは簡易パラシュート背負っとこうかな 飛行機に乗ってはいけないという強いメッセージを感じる 457 名前:名無しさん＠１周年 :2017/08/12(土) 23:22:27.93 ID:Pf3FmwL10
JAL123便のオスタカ山墜落事故から
三十三回忌、同じ友引
JAL123
1985年8月12日 羽田18:00発→伊丹
18時24分緊急事態発生
18時56分 墜落
ANA37
2017年8月12日 羽田18:00発→伊丹
18時24分頃異常音発生
18時54分羽田に緊急着陸
＝＝＝
ANA37便 羽田18時発に搭乗したところ、
1824頃の離陸の際にバンと大きな音がし、
その後の上昇中も振動がシートに伝わる状況でした。
http://www.okamilernoboyaki.com/entry/2017/08/12/185612
ANA事故で離陸したけど無事に羽田Uターンして来た…！！
酸素マスク落ちて来た時には死ぬかとおもった…
https://twitter.com/hotaruru333/status/896309444253949952/
http://pbs.twimg.com/media/DHBUq9uUQAEeJPC.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DHBUq9qUwAE5trI.jpg
1985年9月にはプラザ合意
2017年8月には？ 御巣鷹の事故のことをリアルタイムで知っている乗客はかなり怖かっただろうな これで航空会社が同じなら・・
ところでCAのアナウンスの声が震えてたってガセじゃなくマジ？ >>655
実用機だお
シャトル運搬機
N911NAがもとJAL機
N905との見分けは二階の窓の数（５つがJAL機） >>585
123便事故の報告書を読んで、同じ状況になったらどうするか練習していたパイロットがいたから助かったって話だよね。
123便の機長の奮闘は実らなかったけど、間接的にこの機の人々を救った。 くだらない
なら毎年この日のその時間にやらかしてみろ
そしたら震えてやる
こんなもんうぶ毛の１本でさえ震えんわ >>651
警告がついていたらどんな些細な事でも止まるだろうけど
そうでない場合はおかしいけどこんなものなのかと飛ぶんじゃね
異音に気づいて戻って何も見つかりませんでしたじゃ会社も上がったりだから
気の利く人は適当に戻る理由をでっちあげて戻るんだろうけど >>646
まあどうしようもないときは喫煙可になるのかもしれん。そういう隠しアイテムかもな。 >>662
×リアルタイムで知っている
○リアルタイムでニュースで見ていた
日本語がおかしくなっていた 検査の結果、機材には全く問題なかったらほんとオカルト >>553
何だろうね、この死者と世間を無理矢理因縁付けて勝手に感動してるまるでアンビリ脳 >>668
自分で気が付いていないだけで、産毛がプルプル震えてることもある。 >>666
実用機といっても一般貨客用じゃないじゃん。
一般人はジムに乗ってビグザムのメガ粒子砲で一瞬で溶けてなさいってことか！ >>674
知ってるか、さっきテレビのニュースで
戻ってきたANA３７便を点検したら、とくに異常は見つからなかったそうだぞ・・・・ >>401
これで羽田に引き返せなかった無念を晴らすことが出来て
JAL123号機も成仏したのかなー 仕掛けられたべ。
油断してた。
こういうことやるとは思わなかったよ。
まあこれで俺の理論も補強された。 >>646
飛行機のトイレ使わないからよく知らんかったが、最初から禁煙前提の機体でもトイレに灰皿あるんだ >>66
Twitterに動画があったけど落ち着いたアナウンスだった 酸素マスクって、何の意味があるの？
酸素でも吸って落ち着いてってことかな >>452
最後の法要となる33回忌
無念を晴らせたんだろう >>668
32年前の事故を教訓に対策してきて今まで問題なかったのか、今日似たような事がおきたから話題になってんだろ？ ＡＮＡの社長はすぐに御巣鷹山に行って
供養してきた方がいいぞ
怨念が渦巻いている >>679
乗客乗員に無念があるとすればそれは事故原因に関わる奴ら向けだろう。
怒りってそんなもんじゃね？他のお客さんに迷惑かけるかよｗ ３３回忌なの？
だったらパーフェクトじゃん。
くそ、もっと気が付くべきだった。
いいチャンスを逃したよ。 >>401
今度は戻ってこれたね、、、って感じじゃねーか（ガクブル） >>683
２万フィートでにいきなり急減圧したら酸欠で気絶するぞ
最悪アムロの父ちゃんコース 飛行機のトイレの灰皿も、コンビニの灰皿も
本来はそこでタバコを吸う為の物じゃなくて
吸いかけのタバコを消す為の灰皿なんでしょ
ヤニカスは（ｒｙ >>668
ただでさえ確立の少ない(自動車事故より低確率)飛行機事故が
これほど >>628 ピッタリに起きたらビビるだろ >>678
そりゃよかった
どうぞ現代のゴースト感動物語をお楽しみあれ >>694
そのニュース見たの俺だけじゃないぞ
347 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2017/08/12(土) 23:25:42.24 ID:SYeDcYYJ0
ニュースで妙なこといってたんで飛んできた
着陸したら異常なしだってなあ >>669
すべて機械任せで、警告ランプが付いてなければ、ま、大丈夫だろう、たぶん。
という考えてしまうのは、危険だな。
機長には五感で機体の状況を把握してもらいたいものだ。
ま、コンピュータ化が進み過ぎた弊害でもある訳だが。 >>683
やぁ、ようこそANA37便へ。この酸素はサービスだから、まず吸って落ち着いてほしい。・・・そう「また」なんだ、すまない、あｑっうぇえふじこ >>691
あぁそういう意味があるのか納得
パニック発作の予防かと思った > JAL 123便
> 定刻 18:00羽田発 伊丹到着18:56予定
> ANA37便
> 定刻 18:00羽田発 伊丹到着19:10分予定
昔は速かったんだねぇ。今より15分近く早く着いてる >>701
酸欠でパイロットの意識飛んで堕ちた機がある >客室内の気圧を一定に保つ「与圧」システムの異常を知らせる警報が作動しました
ANAだけに穴が開いてたのかな？ 異常がないのに与圧異常のサインが出て、それに対処して急降下引き返しで大騒ぎってか？ 墜落免れて助かったのに別の飛行機乗って堕ちたって話しなかったっけ？ 最も詳細を記した書き込みは「ＡＮＡ３７便 羽田１８時発に搭乗したところ、
１８２４頃の離陸の際にバンと大きな音がし、その後の上昇中もガーという音が続き、
振動がシートに伝わる状況でした」という投稿。投稿主は詳細に状況を記し、
「上昇を続けるうちに大きな音と振動は収まりましたが、鼓膜がカチカチ音がして
痛みを感じました。また暖房のような生暖かい風を感じたら降下している感じに
なったところで、『緊急降下中、マスクをつけてください』とのレコードアナウンス
とともに、急に酸素マスクが下りてきました」と書かれていた。
「個別のアナウンスは一切ありませんでした。数分経過し、１８３６頃に客室からの
機内アナウンスが入り、その後機長からのアナウンスで、与圧系の異常▽安全高度に
なったのでマスクを外して可▽羽田に引き返すとの説明があり、その後、客室乗務員
から乗客に右手をあげるように指示があり、意識確認をしてまわっていました。
プラスチックが焦げるような匂いもしてきました」と緊迫の様子を記す人もいた。
機内アナウンスをツイッターに投稿した人の動画には、「ただいま緊急降下中です。
マスクを強く引いてつけてください。ベルトを締めて下さい。タバコは消して下さい」と
いう機械的な男性の声のアナウンスが流れるなか、酸素マスクが下りている機内の
様子が分かる。乗客は皆、冷静で、時折、赤ちゃんとみられる声が聞こえるほかは
静かだった。キャビンアテンダント（ＣＡ）がどこかと機内電話で連絡を取っている
姿も映っていた。
---
この記事からすると、機内の与圧システムに異常があったのは確か。
生暖かい風が入った、という事からすると、抽気システム自体は生きていた。
外部にエアが漏れたか、あるいは一時的に与圧システムが動作しなかった。 ３３回忌だから計画されたんだろうな。
つぎは地震じゃね？
８月１８日とか？ >>696
ええ、ですから
このお盆にうってつけの感動霊体験ストーリーをどうぞ、ていうさ >>707
間違いアラートで墜落した事例もあるから馬鹿には出来んよ あ〜、世の理が見えたようなきがしますわ
コレこそが螺旋回廊 >>703
定刻＝離陸時間ではないしな。
混んでる空港だとそこからしばらく待つ場合もあるし。 キャビンの与圧高度が上がって10,000ftになってます >>714
耳が痛くなったんだから何らかの気圧以上はあっただろう。 >>683
上空で減圧起きたときに20分程度酸素を供給する
減圧が起きたら機長が呼吸が楽にできる高度に航空機の高度を下げる
それまでの間に客の生命を維持するのが目的 そうか、この日だったっけ
遊びに行った親戚のうちで、ニュース見たな >>722
日にちだけじゃ無いんだぜ
つ>>628
全てがピッタリ 経済問題だろ。
いまだ、ＧＨＱ占領下だからな。
経済で大きな動きがあるな。
そのあと地震だ。 またTwitter無断使用するクソカスマスゴミが出てくるな！ >>717
定刻って離陸時刻よりドア閉まって駐機場離れる時刻のイメージ
特に羽田って駐機場から離陸する滑走路まで結構走っていくし 人を怖がらせたり、はたまた救ったり
あの世に行ったにも関わらず娑婆の人間の妄想に付き合わされる御霊も大変だわ
しかもナスじゃなくて飛行機に乗せられんだって http://fast-uploader.com/file/7058104707433/
こんな感じで主エンジンの圧縮空気の一部を取り出して、
与圧キャビンに入れるのが機内空調システム。
与圧キャビンも当然若干の漏れがあるので空気を入れ続けるわけだが。
こいつが一時的に誤動作したのか、停止したのか。 >>181
怖くてトイレ行けなくなったじゃねーか！ https://ameblo.jp/office-cozy/entry-12014318497.html
電車でコレだからな・・・・・
飛行機は死ぬまでの恐怖は電車を超えそうだけど
衝撃で一瞬で死ねそうなのは飛行機かなぁんーどっちも嫌だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
