【緊急】ANA機が羽田に緊急着陸 ★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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「CAの声が震えていた」 全日空機が与圧系統の不具合で緊急着陸 けが人なし
8月12日、羽田空港発伊丹空港行きの全日空37便が午後6時に離陸後、羽田空港に引き返し、緊急着陸するトラブルがあった。
乗っていた客によれば、離陸時にエンジンがある後方部から爆発音のようなものが聞こえたとのこと。
午後6時の離陸から約15分後に緊急降下のアナウンスが流れ、酸素マスクが降りてきた。具体的な説明はなく、機長からは「油
以下ソース
https://www.buzzfeed.com/jp/takumiharimaya/20170812
※前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1502533487/ 明日ぜったいワイドショーでこのスレ以下の不謹慎なコメントが飛び出して炎上するはず 誰か仕込んだんじゃね？
このタイミングはおかしい。 じっさい戦前の中国にはユダヤ人の末裔でユダヤ教の信仰を保持する民族集団が数千人いて
開封や杭州をはじめ水運が盛んな都市で商業を営んでいた事が知られているよ
彼らは日中戦争の際に、日本がヒトラーの歓心を買うために日本軍に捕らえられ
ドイツに秘密裏に送致されたと言われていて、その後おそらくはガス室の露と消えたとされるね 本日、ANA37便があわや墜落
JAL123便とANA37便の共通点
・8月12日 18:00 発
・羽田発伊丹行
・与圧系統にトラブル
・異常音の発生した時刻が18:24
・123便が墜落した時刻と37便が着陸した時刻が18:56
しかも今日は「友引」だ・・・ 爆発音とかそりゃあの事故を思い出すわな
声震わせちゃうのはまずいけど致し方ない 8月12日の18時発の伊丹行きかよ。
呪われたな。 今日は盆期間中の友引だから見えない力が働いたんだろ 201708121800
3の倍数は呪われてるからな
そりゃ、起きるべくして起きるんじゃ？
アレらはこういうのを意図的に狙って仕掛けるんだからさ JAL123
1985年8月12日 羽田18:00発→伊丹 18時24分緊急事態発生 18時56分墜落
ANA37
2017年8月12日 羽田18:00発→伊丹 18時24分頃異常音発生 18時54分羽田に緊急着陸
＝＝＝
ANA37便 羽田18時発に搭乗したところ、1824頃の離陸の際にバンと大きな音がし、
その後の上昇中も振動がシートに伝わる状況でした。
http://www.okamilernoboyaki.com/entry/2017/08/12/185612
ANA事故で離陸したけど無事に羽田Uターンして来た…！！
酸素マスク落ちて来た時には死ぬかとおもった…
https://twitter.com/hotaruru333/status/896309444253949952/
http://pbs.twimg.com/media/DHBUq9uUQAEeJPC.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DHBUq9qUwAE5trI.jpg
東京(羽田)空港に引き返し後、欠航*
使用する飛行機の整備のため。
18:54 東京羽田空港到着済みです。
お客様にはご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。
http://www.ana.co.jp/fs/dom/jp/result.html?mode=0&;requestDate=20170812&flightNumber=37 914 名無しさん＠１周年[] 2017/08/12(土) 20:53:39.43 ID:P0VL/qTm0
>>906-907
内容の真偽はともかく、NHKの銃撃戦誤報の話題自体は2007年から出ていたようです。
http://yomi.mobi/read.cgi/news21/news21_news2_1168001922
43 名前：朝まで名無しさん [2007/02/04(日) 17:47:48 ID:R/eTFamV]
gray.ap.teacup.com/applet/123ja8119/archive?b=75
ＪＡＬ１２３便墜落時には、「待機命令に反して御巣鷹山へ怪我人救助を急いだ自衛隊員１名が射殺された」旨、
当日のＮＨＫニュースの初報では発表してましたからね。
ところで、テレビ取材の
農家主婦が「無人標的機」目撃証言をしたのですが、かかる農家の家人が注意して取り消させ、家の中に入ってしまいました。
また、日航整備員の先着部隊が無人標的機の一部と思われる赤色機材を回収して｣持ち帰る途中に、
自衛隊曹官に「証拠隠滅の現行犯」として逮捕連行されるのが、テレビ画面に出ました。
ほんまかいな
44 名前：＠ [2007/02/04(日) 18:11:34 ID:SOgG0y1e]
いやいや、自衛隊機が日航機を撃墜した以外は事実です。
ボイスレコーダ、フライトレコーダーに撃墜を受けたデータは記録されてないでしょう。
絶対に隠さなければならないのは尾翼に無人誘導機が当たったこと。
墜落後、自衛隊の情報操作により、墜落場所をかく乱させ、その間に
無人誘導機の塗料片がついた、尾翼を御巣鷹山で極秘裏に回収しています。
今なら、ＧＰＳで墜落場所の確定も容易ですが、あの当時は電波レーダーしかなく、
無人誘導機接触は米軍との申し合わせもあり、絶対機密のため二重遭難覚悟で隊員を、 尾翼回収のため現場に下ろしています。
関係者は上層部からのかん口令に従っています。（間接的に俺も含めて）
関係者は事実を隠している罪悪感を持っています。
自衛隊厚木にいましたが、11年前に退職いたしました。 ��
Rock54: Caution(BBR-MD5:f13b709a1f52a18cf3e398a17f7dddb7) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f13b709a1f52a18cf3e398a17f7dddb7) そもそも機体に爆弾を仕掛ける事が出来るってどんな人物なんだろう。 32年前 日航機墜落事故
12年前 日航機が福岡空港でトラブル
本日 ANA機がトラブル
こわー
8.12だけは新幹線がいいわ 大韓民国平均年収
法曹 ２２８０万円
上級管理職 １５８４万円
金融サービス業 １３９０万円
サムスン電子 １３３３万円
財務部 １０３７万円
https://www.emolument.com/salary-reports/locations/south-korea/7239
ジャップの年収
東大卒平均年収（４０歳前後） ７２９万円
慶應大卒平均年収（４０歳前後） ６３２万円
弁護士中位年収（４０歳前後） ５３７万円
ジャップ大卒平均年収（４０歳前後） ４００万円
ジャップ大卒初任給 １０万円台
土人ジャアアアアアアアアアアアアアアップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ この連鎖の怖さに比べりゃ、スカイマークのゴタゴタなんぞ、日本の航空業界にとっては屁でもないわ しかしまだ若い777で金属疲労でどこか隔壁やられるとかあるのかね？
オカルトだよな 「東京羽田空港に引き返しました。」っていう
普通の表現だからこれだけ読むと大したことなさそうだが、
>>39をみるとこわい
【お詫び】2017年8月12日 ANA37便の運航について
この情報は、2017年8月12日21:00現在のものです。
2017年8月12日（土）18時35分ごろ、ANA37便（東京羽田発 大阪伊丹行）は、
上昇中、与圧システムの不具合の可能性により、航空管制上の優先権を要請のうえ、東京羽田空港に引き返しました。
当該便にご搭乗いただいておりましたお客様をはじめ、ご心配ならびにご迷惑をおかけいたしました全てのお客様、
関係者の皆様に対し、深くお詫び申し上げます。今後はこのような事が無きよう、安全運航の堅持に努めて参ります。
2017年8月12日 全日本空輸株式会社
http://www.ana.co.jp/asw/topinfo/info.jsp?infoID=l20170812205152&;info_tool_flag=1 管制塔の空気は凄かっただろうな
横田もビビっただろう 偶然がありすぎて
何か仕掛けられたんじゃないかと思ってしまう
しかし誰得 ジャップの技術しょぼすぎるだろ
韓国の航空会社の方がずっとまし ANAは数日前にも機体トラブルで緊急着陸してる。なんか整備体制に問題出てるんじゃないの？
全日空機、中部空港に緊急着陸 けが人なし
http://www.asahi.com/articles/ASK8355GCK83OBJB00K.html オカルトとしては面白いけど
原因の究明は大事だろうね プラザ合意の年
この年から、日本は潰されていったんだよな
入れ替わりでアレらが調子扱きだしてよ
今、40歳くらいの奴がまだ小学生の頃な
もはや、遠い過去 しかもルートもほぼ同じ。照合点は、日付時間航路、他に何かあるか？ つか何もなくて何よりだ。
８１２はなんかあるんだな。 同じ日
同じ行き先
同じ時刻
同じ原因
同じ上空
123便は右旋回に対して今回は左旋回 今なら言える
CA の智子さん
一緒に生きましょう 人為的だとレスした人は、共有あぼんに入れられるように速攻で工作が行われてそうだな >>74
俺の誕生日の2日後ということだけはいえる これでテロだテロだとか騒いで整備不良だったら
整備する人言い出せないだろうなｗ
JAL123便
JAL350便
この番号は永久欠番だ、これ豆な
東京〜大阪なら、立ちっぱなしでもいいから新幹線乗ろうよ。 >>29
日航機「三十三回忌終わったらなかったことになるの？」
日航機「忘れないでね」 ATC All Nippon37 余裕がある時にえっと原因を教えて下さい
NH37 キャビンのPressure altitudeが上がって今Descent 10000なってます
ATC 分かりました
ATC All Nippon37 急減圧でよろしいですか？
NH37 急減圧です、はい 今Descent 10000
ATC Parsons on boardとRemain fuel 教えていただけますか 余裕のある時で結構です
NH37 On board assenger 258 Remain fuel 32000 >>62
ヤバいな
今日は戻ってこれただけ…にならないように >>24
最大の違い
死者が出なかった事
つまり、1985年からの分岐をやり直してるってこと
アレらが繁栄しなかった世界線の時間軸に向かってな 与圧分断装置まで作動させたなら
テロの可能性あるでこれ yahoo!に載っている酸素マスクの絵が怖すぎやん 1985年当時は確かに東京大阪間は飛行機が主流だったらしいけど、
日航機墜落事故と新幹線のJR化に伴う利便性と速度向上、さらに1995年の関空開業による伊丹への便数減少で、飛行機のシェアは地に落ちたと思ってたけど、
未だに羽田発伊丹行きの需要があるとは… よりによって日航ジャンボ墜落の日だもんな
そりゃみんな生きた心地がしないわ··· ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
