【自動車】ホンダから「S６６０」の上位機種「S１０００」登場の噂 東京モーターショーで発表か（写真あり） [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
ビート然り、S660然り、我々をワクワクさせるライトウェイトスポーツを生み出してきたホンダが新たなライトウェイトスポーツを公開するという。
その名は「S1000」。車名からも判るとおり、S660の上位機種として設定され、排気量は1000ccということらしい。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/f/1/f1ad3_1587_5084f625dccacfd69d6c2a24ba0acc0c.jpg
予想CGによると、「NSX」譲りのフロントエンドにエアーバルジを備えたボンネットなど、その姿はグラマラスで、エアロダイナミクスを最大限に考慮したボディキットなどの装着でアグレッシブな仕上がり。
一方で前後のオーバーハングやホイールベースを切り詰めるなどして、ライトウェイトスポーツの楽しみであるコンパクトでダイレクトなハンドリングを楽しめる要素を持ち合わせていることも見て取れる。
新開発の1.0リッター直噴3気筒VTECターボ当然ミッドシップ。
最高出力はS660から64psと大幅アップの130psが予想され、本格的な高性能スポーツとなっているようだ。
まずは2017年の東京モーターショーでお披露目されると噂されており、登場されれば「S1000コンセプトカー」が今年の東京モーターショー注目の一台となることは間違いないだろう。
http://news.livedoor.com/article/detail/13481366/ >>32
>ブタのサーカス
想像してしまったじゃないかよ wwwww どう見ても1.0Lの車格じゃない
画像間違えてるだろ >>786
イギリスにはバックヤードビルダーってのがあってだな
スポーツの心はイギリスにしかないのだよ ホンダは日系メーカーで一番フロントフェイス
がダサい。
マツダを見習えよ。 >>774
大して変わらんだろ、３発の方がパンチがあるけど、振動や音を考えると４発がほしいな 軽のトルクのためだろ３気筒って 解らん人も多いだろうな Zとかバモスホンダとかゆるめのやつ出してほしい
顔がみんなこわいから嫌 >>807
1気筒あたりの最適な排気量というのがあって
400〜500ccあたりがベストと言われてる
気筒あたりの排気量が大きいほどトルクが出るけど上が回らない
逆もまた然り >>271
13年ルール始期の煽りを受けた年代だからでは？ これもS2000やS660みたいに、エンジン回したらブローする欠陥品じゃないだろうね？
オイル総量が少なくて、すぐに油温が高くなっちまうって事があるかもね
何時の頃からか、ホンダ車の設計は基本リコール相当の欠陥が仕様になっちまったからなー ちょっと前シビックタイプRのエンジン載せた新S2000がZSXの名で登場かもとか言ってなかったか？ >>753
こういう軽量なスポーツカーは60km/hで走っても楽しい、手足の様に素直に動くからな。
あと現状の制限速度は実態に合ってない、交通は+10〜20km/hで流れてる警察の取り締まりもそれに合わせてやってるのが実情。
法律を作るのと運用するのは別の話で結構難しい話みたいよ？ > 交通は+10〜20km/hで流れてる
どこの田舎だよ。 >>818
817が言ってるのは普通の田舎は+30km〜40kmが普通だろってことだろ。 最近26年オチCRX.siRを手放したからオモチャが欲しい
ホンダさん、昔のブルドックターボを再販してよ 馬力がZCクラスだから車重がCR-Xの９００キロ位なら楽しめるんでないの
でも1トン切るのもビミョーな感じ オモチャのＭＲは何故か売れないと言うか短命 ＭＲ−２ ＭＲ−ｓ
話題にはなるが なぜCBR1000のエンジンつかわんのだ、4発のほうが音良いだろｗ ホンダはオデッセイのイメージ
鈍重、やから、バカ、屑
だからいん >>798
4型5型のMR2はいい車だったなぁ。
今じゃ中古高くなっちまって手が出ない。 >>807
スバルのクローバーエンジンがなぜ赤帽に採用されたか理由は分かるな 日本の税金の枠組みを知ってるなら
1000はないだろ >>826
フライホイール無かったらエンストするだろ 半端に1Lとかするより、2LのS2000を出し直すか、せめて1.6Lは欲しいな。
1.6L VTECターボでやっと86やBRZと近い層で勝負できる。
S660にしても、ホンダが誰に対して売りたいのか意味不明すぎて困る。
N-BOXが売れて、軽の商売ウメーって思ってるんだろうけど
あれはワンボックス車だから売れただけで、軽なら何でも売れるわけではない >>823
車重900kgの負荷をかけたらあっという間にブローするぞ >>829
むむむ、突然のマニアックなレス。
なになに、ロングストローク化してスーパーチャージャーだと
なにこのメカ、サンバーｗ >>836
そういうカテゴリーじゃなくてフィアットのツインエアみたいな独自の路線のほうがいい
だからVツインターボエンジンでいいと思う
当然２気筒だから1000ｃｃで充分 都市部住まいは高速走行なんてできない。1000cc130psぐらいでちょうどいいかもな。
楽しく街中を走行したまに遠出でいいわけだから。値段が気になるわ >>836
セカンドカーにライトウェイトスポーツが欲しい層だろ
てか、オジサンは速い車なんか要らないだよ
やってる気にさせてくれる車が欲しいんであって >>825
名古屋は、制限二倍までセーフだろ(笑) >>836
S2000も噂はあるやん
NSXとS2000は北米向け、S660は日本のおっさん向け、でS1000は欧州向けっしょ >>828
３型GT持ちだがよく走る
欠陥なのは２型まで
新車から持っているが誰にもやらない
一年前に別の新車購入したから、週に一回くらいは動かして楽しんでる ホンダはいい加減にメーターのデザインをなんとかしろよ。
もう今のダサいデザインにして長いだろ。1980年代に考えた21世紀みたいな雰囲気でダサいわ >>24
ジムニーのカスタムカーは300万くらいするで
モンスターの上のコンプリートカーなんか400万する
ワークスやコペンみたいな元から完成されてる車と違って弄ってノンボだからね >>848
バイクメーカー上りゆえのスープレックスなんだろうな これあれだろ？軽自動車のシャシーに排気量あげたエンジン載せるだけだろ？？
S2000が本命だな スポーツカーなのに軽の保険料でいいし、燃費もいいしきびきび走るからあたしは660楽しく乗ってるけどな。
高速も山道も楽しいよ。シート革にして結局280万使っちゃったけどw 1.0Lだと車重は900kgあたりじゃないと魅力ないけど
そうなるとこれ自体がs660キラーというか潰すことになりそうだな
s660重すぎ 1000になれば、車幅も広がってデザイン的には良くなるだろうけど、メインで乗るにはちと厳しいかな 小さいからイイんだろうに
思ったほど売れなくて 数十年後にプレミアとかな予感 リッター130馬力は中途半端すぎる
おそらく買ってから後悔するパターン
市街地はよくても遠出するとイマイチな感じ 軽だからいいのであって、1000にする意味はあんまりないかもね。
税金やら保険料やら維持費考えても中途半端だもんね。 >>860
メイン車じゃないんだからこだわるなよw
とは言え確かに中途半端だな、1000て 軽と1000ccの維持費ってそんなに違うか？
そのわずかな違いが致命的な層って、そもそもこの車は買わんだろ。 >>772
ビートは基本弱アンダーだけど、限界超えると一気に牙を剥くよね・・・ >>858
つく魔なんて乗ってなんぼ
資産価値なんて気にするのは貧乏人 >>51
顔妥協できるの？
どっかのチューナーがかっこバンパーださないかなあ。 >>863
あたしの場合は無駄な維持費は抑えて遊びたいし、でもおもしろくなきゃ嫌だしって、
軽でこの足回りはいいじゃんって試乗して気に入ったからすぐ決めちゃった。
スポーツカーだから保険料は一般車の1000より高くなるんじゃないかな。 >>865
あんなゴミ車いらんわｗ
スポーツカーでも何でもない S660の雨が降るとエンジンルームが水没する構造は1000では改善されたのかな
屋根の無い青空駐車は禁止されてる珍しい車
あと手動で屋根を付けるとか、250万出すならコペンみたいに自動にしてくれないとね >>872
900キログラムで1000ccで200psって
500万ぐらいしそうだなw おっさんには似合わない
こんな車、3百万もしたら、誰も買わんよ >>873
ゲリラ豪雨に出くわしたら止まっちゃうの？
ロードスターにしよっと ツインクラッチでも載せるのならまだしも、手コキだろどうせ。 >>22
1000ccに500万って、カップラーメンの値段500円っていう麻生太郎みたい。 >>873
なにそれ聞いたことないしそんなことないよ。誰から聞いたのよ >>883
今は軽の白ナンバー交付してるじゃないかｗ >>886
そんなのがあるとは知らなかった。教えてくれてありがとう。 >>887
同じくありがとう。
どうせならエンジンスワップとかしてて欲しいな。 >>820
自分は数年前までCR-X SiRに乗っていました。
今はS2000だけど楽しいよ( ´∀｀) インディ500ウィナーの佐藤琢磨氏に試乗してもらえ！！ >>829
単に赤帽の要望に応えてくれたのかスバルだけだったからだろw
スバルは軽のエンジンは実質EN07しか持ってないから。
特注の高耐久仕様を最初は供給してたけど、最後は市販車と同じだったような。 1000が中途半端って、自動車税上のちょうど切り替わりだろ 無限チューン出るかもよ！つかワンメイクレース始めたら色々パーツ出てくるかもな！
ちと期待するわ！ >>12
S660は、それを嫌ってリヤの安定性強固らしい。 Ｓ660に、1000ccのエンジン乗っけるの？
ボディーサイズも変えるの？
ボディーサイズ変更で１０００ｃｃなら売れると思うで。 日本の自動車税制がおかしいから、S660やS1000の様な変な車が作られる
エンジン排気量に税金が課されるおかしな制度さえ無くなれば、S2000やS2200が売れるようになるだろう レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
