【お得】青春18きっぷがあれば東京から小倉まで2370円 小田原駅で1分乗り換え 大垣駅で駅弁も買える [DIME] ★4 [無断転載禁止]©2ch.net
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「青春18きっぷ」は、各休み期間中に発売される5枚1組で1万1850円の普通列車(快速列車を含む)乗り放題の元祖お得なチケットであり、1日あたり2370円以上の区間に乗車すれば元が取れる計算となる。
特段年齢制限もなく、誰でも利用することができるのだが、一部区間を除き新幹線や特急列車などは特急券を購入しても乗車することができず、当該区間の乗車券を別に購入しなければならない。つまり、普通列車と快速列車だけの旅になるのだ。年に3回発売されるが、2017年の夏は7月20日〜9月10日まで利用することができる。
そして今年の大きな変更は、3月のダイヤ改正によって、東京から小倉まで1枚の「青春18きっぷ」で行けるようになったことだ。そこで1日で九州へ入ることができるルートを紹介する。
東京駅からの場合は全部で乗り換えは12回となる。まずは、東京駅の総武地下ホームから発車する早朝4時55分発の横須賀線久里浜行きに乗車して、2つめの品川駅で最初の乗り換えとなる。6分乗り換えで品川駅5時10分に発車する東海道線の品川始発の小田原行きに乗車し、小田原駅に6時21分に到着。1分後の熱海行きに乗り換え、熱海到着して4分後の浜松行きに乗り換えると9時19分に浜松駅に到着する。浜松でも乗り換え時間は4分しかなく、9時23分に豊橋行きが発車する。そして9時56分に豊橋駅に到着後、ここでは7分の乗り換え時間で10時3分発の大垣行きの快速に乗り換えできる。ここで初めての快速列車となる。名古屋駅を横目に見ながら、大垣駅に11時31分に到着する。
ここで初めて11分の乗り換え時間があるので、お昼のお弁当を買うのもいいだろう。大垣駅を11時42分に発車する米原行きに乗車して、米原駅に12時17分に到着となる。ここでは3分の乗り換えとなるが、12時20分発の新快速姫路行きに乗車する。2時間半近い乗車時間になるので、この車内でお弁当を食べながら、京都・大阪・神戸を車窓から楽しめるだろう。席も基本的には進行方向に向いており、今回のルートの中ではシートのレベルも高い。姫路城が見えてきた14時47分に姫路駅に到着となる。ここでは16分の乗り換え時間があるので、急いで駅の改札口を出てコーヒーを買ったり、できれば夕食のお弁当も買っておくのがいいだろう。
そして姫路駅15時3分発の山陽本線の播州赤穂行きに乗り、この列車は終点まで行かずに途中駅の相生駅(15時22分着)にて3分の合間で15時25分発の糸崎行きへ乗り換える。乗換駅を間違えないように注意が必要。そして、乗り換え後は岡山駅を横目に見ながら、糸崎駅に18時4分に到着となる。糸崎駅で25分待ちで18時29分に発車する徳山行きに乗車するのだが、今回のルートで最長の乗車時間となる3時間28分、乗り続けることになる。途中の広島駅で5分、岩国駅で4分の停車時間があるので、飲み物だけならホーム上の自動販売機で買えるだろう。糸崎駅は買い物できるスポットがないので、やはり姫路駅で調達しておくのが賢明だろう。土休日は広島駅で3分待ちでの(19時52分着・19時55分発)乗り換えとなる。
徳山駅へ21時57分に到着して、2分乗り換えで徳山駅21時59分発の下関行きに乗り換えて、九州の1歩手前の下関駅に23時50分に到着する。そして1分乗り換えで小倉行きが23時51分に発車して、関門海峡を超えて0時04分に小倉駅に到着となる。「青春18きっぷ」は0時を過ぎた最初の駅まで有効(東京・大阪の電車特定区間エリアは終電車まで)なので、小倉駅まで切符は有効となる。東京駅を出てから19時間9分の旅となるのだ。通常の乗車券であれば1万2640円かかるが、青春18きっぷなら1枚あたりの2370円で九州へ行けてしまうのだ。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170818-00010007-dime-bus_all
★1 2017/08/18(金) 22:00:55.62
※前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1503111771/ 九州までは遠すぎるわ
大阪あたりで降りて遊んだ方が楽しめそうだな 大垣行くまでの間にトイレ行きたくなったら終了じゃね?
静岡県内の列車はトイレなしのほうがおおいやろ ローカル線の違いが楽しめるだろ
わざわざ九州までいかんでもw >>8
新快速はほんと便利
できれば米原から下関まで新快速走らせてほしい >>7
食わなきゃ夜までトイレ無しで大丈夫だぞ。
暇ないし むかしは午後11時50分以降の大阪行きがあったから日付が変わる駅までの普通切符を別に買って乗れば
熊本以遠まで行けた。 大坂で蓬莱の豚まんをゲットして車内で食べてるで
人がどう思うか関係ないわ >>10
姫路から先は速くて便利な新幹線をご利用ください。 >>12
あったあった。横浜あたりまでの普通切符と組み合わせるんだっけ。 品川から名古屋まで18きっぷを使ったが、オッサンにはキツいなあ。 爺 ババーでも利用できる 青春切符? ジパングは若者使えない 証明必要 . \
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|l ´ヽ,ノ: | | (´・ω・`) ,l、:::  ̄ ̄::::::::::::::::
|l | :| | |,r'",´ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄`ヽ、l:::::
|l.,\\| :| | ,' :::::... ..::ll:::: 子供の頃は友人もいた。
|l | :| | | :::::::... . .:::|l:::: 学生の頃はいたって真面目だった。
|l__,,| :| | | ::::.... ..:::|l:::: いつからか自堕落な生活に浸りすぎて
|l ̄`~~| :| | | |l:::: 何もかもがおかしくなった。
|l | :| | | |l:::: 気がつくともう30歳。職業底辺派遣工。
|l | :| | | ''"´ |l:::: 同世代は皆幸せな家族や恋人がいる。
|l \\[]:| | | |l:::: もうあの頃には戻れない。
|l ィ'´~ヽ | | ``' |l::::
|l-''´ヽ,/:: | | ''"´ |l:::: 35歳になるころには、係長ぐらいになって
|l /:: | \,'´____..:::::::::::::::_`l__,イ:::: お盆には嫁と子供を車に乗せて、実家に帰省して
l}ィ:: | `´::::::::::::::::::::::::::::::`´:::::: 川で遊んだり高校野球を見たり、スイカ食べたりしてたはずなのに
両親が僕を産んだのは25歳だったのに
生んでくれたお父さんお母さん、ごめんなさい。
【速報】欅坂46 平手友梨奈 長期休業(実質引退:バセドウ病)
バセドウ病=
・眼球がそれぞれ両側に飛び出す
・顔が腫れたように太る
・じっとしてても常にマラソンしてる状態
・大きな声が出せなくなる
・汗と尿とうんkが四六時中はんぱなく出る
新センターには秋元Pお気に入りの小林由依(実はダンスも歌もダントツトップ:平手は実は下位) 暇な奴しか出来ないな
一般人は新幹線で小倉まで行くよ >>17
東京から小倉まで新幹線自由席で
21,170円 4時間36分
18きっぷで
2,370円 17時間09分
差分 18,800円 12時間33分 (時給換算1,498円)
小倉まで行くなら、12時間33分余計に座ってるだけで18,800円の節約で時給換算1,498円だぞ この乞食切符廃止してくれないかなぁ
ふだん出会う事のない無職や糞ニート臭い連中がウザくてかなわん このバードってスレ建て人一体何者?
あちこちに類似スレ建てているけど ブックオフでゴルゴ13を全巻買って電車に持ち込んで読めば一瞬で小倉まで着くよ 余裕余裕 ここではじめて快速に乗れるwww とか
ここではじめて11分の乗り換え時間ww とか
明らかに馬鹿にして記事書いてるだろw みんな間違えるなよ。18きっぷで
快速みえの伊勢鉄道区間は乗車できないからな。 残して欲しい連中は若者のための云々連呼してるが
現実の利用実態は大半が48歳以上の胡散臭い野郎ばっかり >関門海峡を超えて0時04分に小倉駅に到着
www
日付変わっとるがなwwwなんでそんな分刻みの乗り換えスケジュールでヒヤヒヤしながら
丸一日かけて鈍行で東京から小倉までいかなきゃいけねーんだよw
新幹線か飛行機でいいって結論だろ >>28
だから乞食切符って言われるんだよ
ふつうの社会人なら、カネより時間を取る
時給1500円だと?逆にカネもらっても嫌だわ >>31
きわどい乗換え連続するのに、本どっさりの荷物なんかジャマ。 遠くへ行くことや早周りプランにばかり力点が置かれて、安い経費でゆったり回れるプランが無いよな そんな必死に節約して九州まで行って、なにするの?(笑) これほどの超高速移動ができるのは、
東海道山陽鹿児島線系 とか東北線とか一部くらいかなあ >>29
そんなもん公共交通機関に乗ったならば
いくらでもいるだろ、薄気味悪い客が
青春18のあるなしに関わらず、常に居るよ
視界にもいれたくないようなノリの客が >>38
現地に行くのが目的じゃない
18の場合は行くまでの過程がすべて
お茶と弁当とお菓子と冷凍みかんがすべてなんだよ >>35
乗車はできるけど、車掌が必ず切符拝見しにきて伊勢鉄道の切符代を払う必要がある。 18切符もオタが狙いそうにない路線や駅に行くにはいい切符だよ。ひなびた山あいの駅近温泉に行ったけど最高だった。 富山石川みたく静岡県内を第三セクター化すればいいのに
まともな客は新幹線へ流れてJR東海も助かるだろう 青春18の本来の使い方は
乗って降りて、その街物色して乗って降りてだろ?
途中下車ひとつせずに長距離移動目当てとか
本来の使い方じゃねーだろ >>48
そこで出て来るヲタってのは 鉄ヲタ なの?
ヲタが狙いそうな路線や駅ってなに? >>46
えー、じゃあ九州までいって旨いもん食ったりしないの?><
この苦行はなんですか?新手のお遍路参り的修行なの? >>48
ローカル線はね、俺も好きだよ
新幹線で地方まで行って、そこで18切符使う >>53
マラソンと同じ
走ったところで何もない
走ったという事実さえあればいいのさ 昔はワイド周遊券で「かいもん」乗って
西鹿児島まで行くのがデフォ >>52
18切符オタだろ、乗り鉄に分類されるのかな、乗り鉄貧民科
2370円でいかに長距離を乗れるかが連中の興味 96年のお盆の頃、18きっぷで新潟駅〜山形経由して秋田駅に出た。晩飯がわりに駅前の庄屋で一人で飲んでいたら、知らない親父が話しかけてきて飲み代払ってくれた。
のめのめいわれて飲んでいたからひどい二日酔い。
翌日は座席に寝そべって恐山行ったな。盛岡駅に出てカプセルホテルに泊まって次の日帰宅したわ。 >>51
いつも思うけどさあ、なんで熱海〜東京間に新快速走らせろと言わないの?
表定速度なんて静岡区間と変わらんし、東日本の奴隷だから言わないのかなあ。 >>46
その課程が無理ありすぎるだろ
どんだけヒヤヒヤな乗り換えタイミングなんだよ ていうか普通の近距離切符も当日購入路線内途中下車自由にしてくれよ >>38
普通の会社員で時給1500円ねえ…
正社員で最低賃金以下ってゴロゴロいる時代にねえ >>56
何のデフォか知らんが的外れなのだけはわかる >>45
そうした中年こまったちゃんが繁殖したり特定のスポットに集結するきっかけを
青春18きっぷは作ってしまっている
だからもうやめてくれって話に
そもそも若いのこんなダサいコスパ最悪な旅してないし >>60
それこそマラソンだね
失敗したら先には進めない
ヒヤヒヤを楽しめないとマラソンも18も難しい >>59
乗り鉄や関西の人の価値観が常に正しいとは限らないのがわかんないバカだなおまえ >>66
乞食18キッパーには新幹線で先回りっていう選択肢はないからね(笑) 東京へ帰るときは熱海からグリーン車が自分へのご褒美 >>67
アクティーなんて数駅通過するだけでそんなに速くないよ。 >>59
競合私鉄がないから。
それでも急ぎたいなら新幹線をどうぞ。 たまに駅につくタイミングで隣の車両から移動してくるキモいやついるんだけど
そこまでして階段かなんかの一番近い扉から下車したい?
どこから降り立っていいじゃね?よっぽど最前列か最後列の車両に乗ってて
次に乗り換えヤバイって時ならわかるが・・のそーっと走行中の車内で車両から車両を歩いてくるやつ
気持ち悪くてたまらない >>76
それは日本人がおとなしすぎるだけだろ
どんだけビクビク草食動物な民族なんだって話
もっとギャハハしててもいいのに
そのくせ 誰かがアクビしたら チラッ・・
誰かがバックからなんか取り出そうとしたら チラッ・・
誰かが立ったら チラッ・・・
気持ち悪い民族だわ、だからオレは電車に乗っても
絶対に座らないの・・・座って対面する乗客と目があうのが嫌だから 一方俺はSFC修行のため羽田-那覇-羽田→成田-シンガポール-成田→羽田-那覇-羽田
楽しかったけどもうやらん 国鉄の全国鉄道ネットワーク、夜行や長距離普通列車があって地方も活気があった昭和時代の切符 >>63
そっかぁ?375Mで鈍行乗り継ぎ小倉
そこから西鹿児島まで夜行の「かいもん」って盆休み前あたり数十人はいたがねえ
年寄りから若造までいろんな人と酒飲みながら話し合って
結構いい体験だったがなあ >>77
大して変わらなくね?キモすぎるんだけど
しかもそんな急いでねーと思うぜ、俺が観た感じ
っで駅に到着する前から降りる気まんまんのヤツとかクソダセーよな〜 余ったからタマホームの景品回収してきた
クオカード形2万円分ぐらいになった切符代も勿論タダに笑 >>84
そんなバカばっかりじゃね
しかもガキなら未だしもそう言うことやってんのいい歳こいたオッさんばっかりじゃねーか
だからもうやめてくれ18きっぷって随分前から何回 >>72
東京熱海が遅くて新快速欲しいとか言ってる奴いるか?
お前だけじゃね 知り合いが一回、東京から福岡まで帰ったことがあるらしいけど
二度とやらないと言っていた
暇があって、ゲームとかで時間つぶせるならいいかも あと一つ、18きっぷ旅やってる奴らって
何かにつけて関西の価値観を押し売りするんだよな
18きっぷの売り上げ実績を見てみな
関西(特に大阪)が異常に多い >>90
よっぽど仲のいい友達とでも二人じゃキツいよw
15時間とか会話のネタが切れる
たしかにゲームとかの方が旅の相手にいいかもね 東北本線も景色が単調で退屈だったわ。静岡県は熱海から浜松までが異様に長い。
夜は移動するだけで景色が見れないからナンクロやったりCD聴いたりしたわ。 会社やめて、直ぐに18きっぷで京都に行った。
混んでいて嫌になって直ぐに帰ってきたわ。
もう無理だわ。 仕事辞めたら一回やってみようかな
漫画読んでたりしたら長く感じない気がする >>89
東日本への奴隷根性が身についてるから遅いと理解してないんだよ関東民は。
発想そのものがない。 大垣夜行があったころは荒尾だったか銀水までいけただろ?
MLながら小田原乗り継ぎでもそこら辺までいけただろ
日付変更線前まで普通切符買わなきゃいけんが 18きっぷで混雑した旅行するくらいなら
フェリーでのんびり旅行をしたい。
日本の鉄道にかつての旅情は消えた。
残りは船舶しかないと思ってる。 車窓を眺めてるだけで楽しい
車内の地元民の会話を聞くのも楽しい
と思うんだけど最近の若者は何かやってなきゃ
発狂して狂い死んでしまうほど虚弱なのか? 12年前に中国、四国の瀬戸内海を周遊するのに使いきった。なかなかいい使い方だった。
やはり1日中移動ばっかりじゃあまりにもバカらしいので、目的地を決めといて、1日のうち半分は移動、残りの半分は散策とか観光みたいな使い方がベストだと思う。 >>28
「節約した」12時間分、余計に仕事できると思わないと 日焼けした顔でホテル行くと外国人に見られる。
名古屋で泊まろうとしたとき、大抵のホテルが埋まっていた。もう昔のやうな行き当たりばったりの旅は出来なくなったな。 >>98
フェリーも高速化して安全のため甲板に出られないのとかあるけどね >>96
誰も必要を感じてないものをおかしいと思えとか
何言ってんのこの子 >>83
そんなささやかな楽しみが、決して許されない時代になったんでしょう >>96
だからそれが関西人の価値観の押し売りだって何回。
そもそも転換クロスシートが快適とは限らないし(特に雨の日)
アクティにしたって神奈川県内の自治体のエゴで段々停車駅が増えていってナンチャッテ快速に
新快速だって昔と比べたら停車駅アホみたいに増えてまるで東横線の急行や阪神電車の特急じゃねえか >>72
東海道線はそもそも駅間長いからね
都内をあの時間で通過できるのは大したものだよ なんかアホ関東民が吠えてるけど、静岡区間に新快速作れと関東民がいうから、東日本の東海道線にも作ればいいと意見だしただけだよ。 ドラクエやりながら10時間くらい電車のって温泉いくのもいいな 8月にムーンライトえちご乗って直江津駅に行った。眠れんし、隣に他人いるしでしんどかった。あれに乗るなら宿に泊まって昼間に移動するわ。もう夜行バスにも乗らなくなったわ。昔夜行バスでよく旅をした。 >>112
それが的外れなんだけど、アホには自覚ってものがないから困る
東海道線には京浜東北線ってのが都市部を並走してて、それが実質鈍行みたいなもん
そこ過ぎたら駅なんて少ないから誰も遅いとか思わねえよ
お前は乗換案内だけ見て「あっアクティは数駅しか飛ばさない!関西便利!」
とか思っちゃったんだろ?わらえるw ヲタは長時間移動でもなぜか寝ないのがバレていて乗り合わせたリーマンに
どこどこの駅についたら起こしてとかよく声かけられた >>107
そうなんだ、うちの地元へ行くフェリーは甲板から海見れるから
今でも旅情たっぷりだから気付かなかった。 現実的には、東京から岡山か広島くらいで抑えておいたほうがいいね。
人身事故があったとしてもなんとか目的地に辿りつける程度に。
夜暗くなって鉄道乗ってもつまらんしね そういや新快速が茨木市に停まるようになるんだっけ? >>110
>関西人の価値観の押し売りだって何回。
押し付けは良くないのは解ってる。でも東京人の地方人への押し付けは尋常ではない
東京で作った法律の押し付けから、TVキー局を使った東京文化の押し付け
もはや犯罪レベルと言っていい >>115
東海道線の普通列車は充分頑張ってるよな。
並行してる京急の快速特急と同じ駅間。 一方北はどうやっても津軽海峡を越えられないのであった
ほんとにクソだなJR北海道 >>121
東海道線エリア住みだけど、この線は18きっぷ層にある程度諦めというか
慣れを持っていて生温く送り出してくれる
ケダモノのように扱うエリアもあるのは事実、でもそれも快感 >>120
それはちょっと違う。少なくとも鉄道に関しては
そもそも日本の鉄道は長い間関西人(大阪人)に都合のいいことばっかりやってたから
国鉄もああして破綻してしまったわけで >>120
テレビは察するが、国会で作った法律にまでヒガミ根性とかもう病気だね
なら岐阜あたりにでも国会作れば満足か?
国会議員は地方くまなく含めた国民の代弁者って知らないのかな >>128
ジープ病だっけ、あれ知って長時間乗り物乗るの怖くなったわ そもそも昭和一ケタ生まれの叔父さんが貨物の運転士していて
鉄道夢物語の話し相手が俺だけだったのがヲタデビューのきっかけ
レールが敷かれた瞬間からヲタは発生していたんだろうな >>115
静岡区間と熱海〜東京の東海道普通の表定速度がほぼ同じて知らないのかなあ。
お前らが静岡区間を遅いと言ってるけど実際は熱海〜東京と同じ速度で走ってるということ。
たいして速くないよ。 140円で東京から博多まで行った
今となってはいい思い出です >>131
鉄ヲタ、特に乗り鉄は頭が悪いのではなくて
視野狭窄、ご都合主義(自分たちにとって都合のいいことは例え大半の一般人には迷惑でも“盛る”“誇張する”) 電車旅に時間を使う目的の人 専用だよね
もしくは、無職で暇だけは有る層か 普通列車だと数時間乗ってると尻が痛くなってくるからな 18きっぷに限らず、車窓を眺めながら電車で旅するのが大好き。時刻表見ながら旅する。
北海道を18きっぷで旅をしようとしたけど厳しい。本数ないし、一両編成だったりする。バス、特急を使わないと無理だわ。 北海道って九州の倍以上の広さのとこに九州の半分も人間いないんですぞ。バカにするのはやめなさい >>83
そういう意味か
俺もおっさんだからかいもんも日南も乗ってるけどさ
周遊券ならわざわざ鈍行で行かんでも臨時銀河とか使うけどな なにこれ、西村京太郎の列車ミステリ?
こんなバカなことしてまで1万ぽっち浮かすのが鉄なの??
ほんと無能な生き物だな、鉄って >>133
別にオレはそんな事言ってねえからそんなレスされても困るんだけどw
静岡はかったるいから飛ばせっつつ意見なんだろ?
関東は東海道線においてこれ以上飛ばす駅ないの解ってんだよ、だからアクティで満足してんの
お前は何もかもを読み違える天才だなw >>96
早く行きたいなら新幹線使えばいいじゃん。
その程度の金も無いのか? >>141
何を言ってるのですか、あんたは。
140円の現地乗り捨て式レンタサイクルで行ったんですよ。バカにするのはやめなさいよ。 1在来線だけの移動なんて18きっぷと聞いただけでワクワクして便意を催すぐらいじゃないと苦痛にしか感じないだろうな >>21
貧乏を楽しむ旅行に貧乏臭くない?とか・・・ 東京から名古屋までこだまで行った時もイライラしたのにwムリだな >>141
福山駅って新幹線キセルが出来ちゃう駅だったけど
今でもそうなのかね こういうコジキ臭い切符が存在する時点で
キモイ鉄ヲタを呼び込む土台になってると思う 昔の人たちは何日も何日もかけて江戸から長崎まで歩いたのに、今の若いもんは贅沢やね >>144
なら静岡も同じこと言えるよなあ。飛ばす駅がないと。
アクティーを持ち出した意味がないねえ(笑) >>46
そう。目的が違う。18切符は何処まで行けるかが目的。
新幹線や飛行機組は移動の快適さ、観光や食事、温泉なんかを楽しむ。 確かに若い内に行くべきだね
中年になり自由になった今、旅の続きをしたくも体力持たない >>27
いつもの事だよ。
2chは鉄ヲタ率高いし 別に青春18切符は1日中朝から夜中まで移動するのを想定してないよ。使い方は人それぞれだけど、あちこち散策しながら1人または複数で目的地を目指すのもいい。普通の切符だと途中下車はさらに割高になるからね うっせー金持ちは新幹線使えや。金あんだからそれくらい使えや。こちとら貧乏様なんじゃ。 >>155
自分もそう思っていたが40にしてライブの為に京都-東京往復しちゃったよ。
あれ、好きなものの為なら出来るじゃんってな。 >>49
東海道新幹線が有るから北陸新幹線の時みたいにそうするべきだね。 現実的には東京↔名古屋くらいが精一杯。
途中下車して、ぶらぶらできるのが18切符の特権だし。 一人だと駅弁買いにいってる間に席とられちゃうよな
床に座って過ごすのも辛い ID:kFRyubRX0はどうしようもないおバカらしいな
神奈川県内も静岡県内もそうだけど
快速設定しようにも自治体のエゴでどこに停めてどこを通過するか必ず揉めるわけ
湘南新宿ラインのナンチャッテ特別快速はなんと武蔵小杉や戸塚にも止まるし
アクティにしても今でさえほぼ各駅停車なのに辻堂に停めてくれって運動しているアホな爺さんどもが実在する
そうした全国各地の固有の事情を関西の乗り鉄は昔からそうだけど知ろうとしないんだよな
だから18切符はもうやめてくれって話になるんだよな >>153
静岡エリアが十分早いと言うなら>>96は明らかに矛盾してんだけどw
用事がないから飛ばして欲しいエリアなんて、どこ住んでるかによるだろ。
関東民が静岡県民の利便考えて喋る必要ないし、
オレからすりゃテメエんトコの新快速ですらたるいんで、京都新大阪大阪と三ノ宮くらいであと全部飛ばして欲しいわ
新新快速作れよ、関西人w 30代後半の頃はよく東京まで行ってたね。もう二度と行くもんかと思ってもなぜかまた行ってしまう。 >>164
新快速は登場当初は京都〜大阪はノンストップだった(新大阪さえ通過していた!!!)
今はどうよ?
京都、高槻、新大阪、
んでとうとう茨木にも止まるんだってな
関西人(乗り鉄だけでなく一般人も)この件は華麗にスルーして
JR西以外のJR各社のサービスに一々イチャモン
見事なダブスタw >>164
ようやく東海道線東京区間が遅いと理解したようでなにより。
次は新快速だなあ関東民は東日本に要望出そう。 名古屋から東京まで行ったことあるがクソ疲れたわ。
静岡の完全普通区間が長いわ、座れないわでキツすぎ。 飛行機でも満席のエコノミーで12時間とかもつらいと思う。
乗り換えはないけど。 こういう旅のルートは時刻表上で楽しむのが限界で
実際に乗車しようと思わないわ
田舎には田舎の営みが有って
時間になれば混んで旅気分も味わえないだろうし >>163
別にさあ新快速いらないけど、アホ関東民がいつまでも静岡区間に快速作れをうざいんだよ。どこの18切符スレでも。
そういうアホ関東民の意見が出なければそんなこと言いませんよ? >>105
正規の「駅弁」じゃ無いけど
南口降りて1Fに弁当屋入ってる 人多過ぎだな
通路でスポーツバックの上に座って寝た記憶
寝られなかったけどね
女の人が生理でスカートが赤くなってたのが
かわいそうやった >>169
出来るんじゃないの ?
夜行快速使わないとしたら、久留米からは静岡か沼津あたりが限界だった 5回セットなのが罠だな
旅行の行き帰りで2回分使ったけどもう夜行の時期も過ぎて使い道がない
一人だと最初の2、3回分はきっちり旅行して元は取るが
最後の何回かは目的も無く山梨や長野を目指してぼーっと車窓を見ていたり
ちょっと郊外のアウトレットに行ったりする消化試合になってしまう
早く売れば良かったんだけどお盆がこんなに残念な天気が続くと思わなかった
おばちゃん複数人で日帰りで山梨あたりになんか果物でも狩りに行くとか
そういう使い方が一番コスパいいのかもしれん >>170
ロングシートでも構わないから沼津〜静岡〜浜松に快速設定してって
しかし結局どこに停めてどこを通過するかで揉める
焼津vs藤枝vs島田、掛川vs磐田の対抗意識がな
だからいつまでたっても静岡県内は各駅停車ばかり なんか羨ましい
腰痛めてる俺にはもうできん
若いうちだけだぞ、色々行っとけ >>167
だよなw
>>168
こんだけ言っても読み違えるお前は真性のアホなの?
早い遅いって、速度じゃなくて気分の問題なの。
山手線乗ってる奴が山手線に快速作れとか普通言わないが、静岡はに用がないから飛ばせって言ってるんだろ。
だからオレからすりゃ新快速が早いとか遅いとか関係ないの。
京都大阪以外全部すっ飛ばす快速作れよ、はよw 小倉焼きうどんという、あんこの入った焼きうどんがあります 関東圏の電車は総じてトロ過ぎる
てか新快速が関西にしかないと知らずに東京転勤で驚いた記憶がある
あのトロさじゃ、大阪-姫路が100分くらいはかかるんじゃないか 別に追加で新幹線の券や特急券買えば、補助的に新幹線や特急も乗れるでしょ >>155 体力なんぞいらんよ
新幹線で東京ー博多よりはむしろ楽
多分一つの席に固まるのが疲れる要因
18切符だと2〜3時間おきに席変わるからそれほど苦痛は感じない
ちゃんと暇つぶしのネタ仕込めば小倉まではあっという間 新快速の優秀さが際立つな。これだけのサービス列車をよく運転させたもんや。考案した人は出世したかな? オレは貧乏学生時代の部活の合宿で九州から北海道までこれ使って行った。
辛いわ。
金に余裕がある今はひたすら時間が勿体ないと思う。 >>187
乗れません。その区間の乗車券が必要です。 >>182
お前気分はどうでもいいが新快速を東日本に要望するんだな。速くしたいならね。
理解したね? >>187
新幹線には
18きっぷ+新幹線特急料金では乗れません。
別料金で
乗車券+新幹線特急料金が必要です。 >>190
新快速は私鉄王国の関西でJRが客を取り返す切り札だからな。
通常特急に使う00分とかのキリのいい数字は大阪駅では新快速の為にある 静岡はなにげに東西に長すぎる
支店勤めだったヤツにきいたが2つだったか3つだったかに文化的にも分断されてるとか 今の若者は国内貧乏旅行よりエコノミーで海外の時代だしな。得るものも後者の方が大きいし。 >>193
どこまでアホならここまで読み違いが出来るの?
しかも誰に指摘されても、何度も何度も。
速度の話だっつうなら「静岡での速さは東日本と同じ」であれば関東に新快速は要らないと言う筈だよな?
盛大に自己矛盾してるアホw >>190
新快速が早いのは京都と大阪の間だけだろ。
京都以東の区間なんて2駅に一駅停まっているだろ。
そもそも東京じゃ京浜東北として分離している京都−西明石の各駅が同じ線路を走っているから速く感じるだけで。
東京の普通電車に相当する快速と比べたらたいして通過する駅無いじゃん。 強行軍で乗り継ぎ続けても、おんなじような客だらけでしんどいだけだよ
名古屋とか岐阜とか大垣で30分ぐらい待って、後続の列車に乗ってみ?
ダッシュはないから、すげえ快適に旅を続けられるで。 広島から東京まで乗ったが、豊橋から静岡に入ってからが長かったわ 中年勘違いバカを繁殖させているだけだと思うんだよなぁ18きっぷってさ
もうやめたらいいよ >>193
人が気分の話と言ってるのに、気分はどうでもいいとか逃げるなよ
人によって飛ばして欲しいトコなんてそれぞれ。
それこそ気分の問題で合ってる 東京-大阪を、浜名湖あたりで1泊しながらブラブラ帰ってきたことがある
あちこち途中下車しながら寄り道して、楽しかったな 航空会社のマイレージも20万以上貯まっててビジネスクラスでもある程度の距離を利用できるけど
時間あるならやっぱ18きっぷで鈍行移動したいと思う なんだ、ムーンライトながらかと思ったら、ずっと昼間で行くんかいな。
ロングシート短編成の静岡付近がエラいことになるからやめたほうがええで^^ 18きっぷ使うとウツになりそう。
新幹線って偉大だな…とか逆に思ったりする。 学生の頃、18きっぷで旅行する。
働き始めて、新幹線や飛行機を使っていろんなところへ行く。
新幹線や飛行機の旅も行き尽くして、18きっぷに戻る。
若い頃はなんでおっさんが18きっぷ使って旅行してんだ?と思ったが、おっさんになってなんとなく分かった。 18きっぷなんて電車に乗ること自体が目的じゃない奴にとっては苦痛でしかないだろ。
映画興味無い奴につまらない映画を延々と見させているようなもの。
俺は現実逃避と人間観察とB級グルメが好きだから
鈍行の旅は逆に楽しいし
悪名高き静岡県内の移動も我慢できる。
山口県内のJRはさすがに疲れたが。 18キップで毎回東京名古屋6時間かけてたが
正直楽しくはなかったな >>201
グリーン自由席は乗れるけどグリーン指定席はNG
昔、ML高知のカーペットG車でトラブってるバカ見たことある >>207
空いてる時間帯のロングシートはそれはそれなりに良いんだけどね。
寝転べるし。 >>199
新快速は米原から播州赤穂までずうっと速いで^ - ^ 乗り換えの時みんなが一斉に走る
のんびりなイメージだったが
全然違う >>127
バカだなぁ
実際に運用している官僚が、東京優遇制作してるの、知ってるでしょ カネなくて時間はあるってころによく使ったが
カネ使って優雅で高速な旅もそれはそれ、したくなかったわけじゃない 旦那と息子が鉄ヲタなので、
家族旅行はいつも18切符。
列車乗り継いで1日かけて移動、
目的が地方の私鉄乗ったりした。 >>12
それ、大阪行きじゃなくて、大垣行きの間違いじゃ? >>211
わかるw
まだ山口抜けねーのかよ!
って皆で盛り上がってた。 >>204
そうか。なら東京〜熱海までノンストップだね。 >>212
東京−名古屋間の6時間は新東名経由でないスーバーライナー系の高速バスでも6時間かかかるから、標準的な移動時間だな。
新幹線が異様に早いだけで。 >>216
18きっぱーが多い時以外はそんなことないんだけどね
ちなみに、おばちゃんおばあちゃんも結構使ってる >>179
残ったらヤフオクで売ればいいやん。
残り1回や2回のやつは1回分や2回分の金額より割高で売れるぞ >>38
貧乏社畜は休みが少な過ぎて、大してカネ貰ってないけど、時間は更に貴重だからな。 これなら大回り乗車のお勧めルートも紹介してほしいな。大都市限定だけど、なんといっても最低120円と究極の貧乏人価格で1日楽しめる。 18きっぷが発売されて数年してからいろいろ旅行したけど
大糸線や土讃線も良かったけど山陽本線が一番良かった
海がキラキラして天気が良くて最高だった >>219
うちは結婚したんだが嫁が乗り鉄したくない派なので
俺もほとんど乗り鉄できんくなってもうた そういえば昔、
あんまり暑いから醒ヶ井で涼もうと乗ったら18キッパーだらけで満員でキツかった
あまりにも降りる人が少ないし
まぁ先へ先へ行こうとするとそうなるわな >>221
18きっぱーに酷評される静岡の各駅地獄と違って転換クロスシートなだけまだまし。 まあこういう無駄なことが出来るのも、気力と体力のある若いときだ。
若者よ、書を捨て旅に出ろ! >>228
ぼんやり日本海眺めながら進む山陰本線のアクアライナーの区間が個人的にはすき >>228
あの区間では、寝台から見る朝の瀬戸内海が最高だったな 多くの人が「18歳までなんだろ」と思う 青春18切符 金と時間がある人なら
4泊5日で旅を楽しめばいいが
貧乏な俺は無理 18切符ってのは、昔国鉄が長大編成な普通列車をガラガラで走らせていたから
それに人を乗せようって始めたんだ。
あの当時は旧型客車8両の普通列車とかクソ田舎でも当たり前にあった。
車両貸切状態で弁当広げて窓全開で時にはラジカセ持ち込む奴もいたが、誰も文句は言わなかった。
今時代も変わって、田舎では1,2両が当たり前で、この駅からあの子が乗ってきてあの席に座る、ってのが
暗黙の了解であるのに、鉄ヲタが土足で踏み荒らすと田舎の乗客は思ってる。 昔は「18切符を一緒に買いませんか」って知らない人と買って分け合ったりしてた。 名古屋から東京までの往復乗車券と1週間ぐらい有効の都内郊国鉄鉄乗り放題きっぷがセットになった
周遊券にもよくお世話になってたなあ
今は暇はあるけど金はないという人たちが楽しめる切符が本当になくなってしまった 四国〜九州ワープするのに便利な別府八幡浜航路の夜行便
八幡浜駅から港までちょっと遠いが列車の走ってない時間帯を埋めるにゃちょうどいい 昔、18きっぷ使って待ち時間込みで23時間列車の旅をやったときは死ぬかと思うぐらい疲れた >>228
山陽本線の岩国〜柳井の
海沿い区間が一番好き 東京発大阪行きとか、
更に言えば、上野東京ライン経由の前橋や黒磯発大阪行きとかの各駅停車を運行すればいいのに
一本くらいはこういう面白列車がいてもいい
昔は上野発一ノ関行き、更に言えば、奥羽本線経由青森行きの各駅停車もいたのだし >>28
時給1500円以下で働いてる奴は時間の無駄じゃないな
仕事中ストレスがスゴイ奴とかは電車内自由と考えると
実質的に時給2000円以下で働いてる奴は時間の無駄じゃないと考えられる 静岡の通過の仕方
沼津・・・駅ホームのえびたっぷりのかき揚げうどんを食う
清水・・・新鮮なマグロを使ったおいしい回転ずし屋さんに途中下車でいく
静岡・・・どっかの喫茶店で静岡茶を使った甘味をいただく
焼津・・・鰹節でも買う
浜松・・・駅近くで日本一の餃子を食す、もしくは浜名湖のうな重 東京〜大阪をリアル各駅停車で行ったことある奴いるか?
荒尾と美濃赤坂は許したる。 >>256
長距離の各駅停車は人を運ぶ為に設定されたわけでなくて、
小荷物(今で言えば宅配便)を運ぶ為の荷物専用車が連結されていたからだよ。
その小荷物も宅配業者に持って行かれたから、長距離各駅停車を運転する意味が無い。 >>258
そんなに降りて食ってたら名古屋まで行けない気がする 名古屋から稚内まで18切符で行った俺の感想
飛行機がいいyo! >>262
大垣夜行から乗り継ぐとあの辺りで夕陽になって暑くて辛かったな >>264
楽しい静岡はたまにトイレなし長距離運用があるけど、20分もすれば次が来るから大したことない。
だが予土線、テメーはダメだ。 地方在来線なんて扇風機が当たり前でエアコン車に当たったら狂喜乱舞の時代があった 楽しい静岡の旅は、無理せずに
静岡〜浜松くらいで新幹線使うと楽だよ。
ホームライナーは本数も時間も限られる。 昔東京から小倉まで18キップで行ったな
大垣夜行必須だけどな
鉄道好きな人向けだろうな
おっさんになったらきついからな 尾道駅で降りて朱華園のラーメンを食べるのが楽しみだった >>272
博多まで
大学生の時にまだ浪人のやつに会いに行った >>269
本数少ないのにトイレ付いて無いんだもんな。
例の新幹線、100系から持ってきた座席よりトイレの方が必要だろ >>261
どう考えたってデブの計画じゃん
大きなお世話だろ
上手いもの食うのが楽しいんだろ >>25
飛行機の方が早くて安いぞ
博多から小倉まではJRな >>274
朱華園は旨いなぁ
宅配やって欲しいんだけど仕方ないから阿も珍で頼んでる >>260
通しで乗る人など数えるほどだろうけど、
区間利用者に不利益があるわけではないし
上野東京ラインにしても、例えば戸塚と浦和間が乗り換えなしに行けるようになったし >>276
四国は駅の停車中にワンマンの運転士に
「トイレ行きたい」って言えば終わるまで発車待ってくれるぞw >>81
国鉄最後の日の6000円特急乗り放題切符はいい思い出 >>159>>188
普段の見慣れている景色とは違う景色が好きでね
電車の色やシートの色等、ほんの小さな違いでも初めて見るのは楽しかった
各駅旅大好きだったのになぁ
色々あって今は疲れてるかもしれん.....ありがとうよ おっさんの俺にはたぶんキツい
10代の頃は岡山から東京まで18きっぷで遊びに行った思ひで 実際はどこかで遅延してたりするからな 同じ区内だと接続待ちするけどそうじゃないとこだと
そこで詰む >>202
山口、広島、岡山の並びもなかなかですぜ・・・土地勘ないせいかホント長かった(´・ω・`) >>98
その感覚、良くわかります。
船旅は日本の鉄道が失ってしまったものがいっぱい詰まった乗り物だと思う。
特に夜行列車や食堂車があった頃の鉄道が懐かしい人は、はまれば楽しいと思う。
でも、船は揺れることもあるからそこを「楽しい」とか
「むしろ我々の業界ではご褒美です」と思えないと厳しいかな。
>>107
新日本海フェリーは船尾側のデッキだけは出られるんじゃなかったっけ?
一方、オーシャン東九フェリーは露天甲板に出られるけど、フェンスが超高い・・・。
http://art25.photozou.jp/pub/430/3112430/photo/238806539_org.v1495036822.jpg 9:40滝川発の釧路行き普通列車に1度乗ってみたかったが去年の台風で被災した
東鹿越〜新得が不通になってしまったのでそのまま廃線になりそう 18きっぷの旅も食事と宿泊でカネはかかるからな(´・ω・`) >>295
そもそも旧国時代は遠州と駿河と伊豆の3国有ったのを一県にまとめたからな。
通り抜けるのに時間がかかるのは当たり前で。 >>1
連続3時間以上乗っているとイラつく
絶対にやらない >>286
グーグルマップで見たら新潟・富山県境近くの親不知みたいなすごい地形だった >>266
>>275
おれも福岡民だけど、東京から博多まで休みなしは一回で懲りたなw >>300
若かったらヒッチハイクでいけそうだなw
ただし、注意も必要だが 乗り心地は東海>西日本>東日本
名古屋近郊の快速は神 この切符は旅行というよりは
達成感を味わうものなんだろうな
まあそれに伴う苦痛も後日はイイ味になるだろうな
平凡な日常ほどつまらないものはないからな
それが幸せなんて波乱万丈な人生を送った奴のセリフだよな
初めから平凡だと幸せなんて実感できない >>287
毎日が日曜日でもやらないな
やはり時間がもったいない
違う風景を見たいなら歩けばいい
そこの地元民と話したり関わったりするのがいい
鉄ヲタは視野狭窄な社会性の欠けた奴らだからやっていられるのだろう 乗り換えの大垣は忘れない
大垣を散歩しても何もなさそうだし これ電車に乗る事が目的みたいになってて本末転倒じゃね >>306
大垣は関ヶ原の戦いで三成が篭もっていた大垣城がある街だぞ。
戦国オタなら外せない町。 セ・リーグの観戦には便利
特に阪神のビジターだと全部カバーできる 静岡ホント消えて欲しいわ
横浜大船
藤沢湘南小田原湯河原
こんなもんだろ1県の妥当駅数なんて
熱海函南
富士藤枝三島沼津興津焼津掛川菊川静岡市袋井磐田浜松舞阪
おいおいおいおい >>308
そうなんだ
ホームから見て
何もなさそうだったので
降りんやった >>291
西成には行かなかったが海沿いの区なら、この前環状線で乗り降りしながら結構歩きまわった
みな親切だし話も愉しかったよ こういう乗り換え考えてる時間も楽しいし分からない人には分からない
1日止まって夕方まで観光して新幹線でもいいしね 大垣駅近辺にコロナワールドがあるね。
沿線から見えたはず。 >>311
時間がもったいないと言いながら
興味ないはずのこのスレに居ることは時間の無駄だと思わないみたいだなw >>311
キチガイ世界に言われるなら、正常の位置に居るなオレはw 今は、新橋発の東海道の夜行ないのか
昔、それで22時間かけて博多まで乗車券で行ったことあるは
全部座れるし、途中下車できるし
中々快適だったよ >>307
趣味とはそういうものだ、飛行機に乗って石を見に行くとか
フィギュアを集めるとか俺には考えられん
俺の趣味は全国の24競艇場巡りだよ、18きっぷを使うこともある
犯罪性もなく社会悪でもない他人の趣味を腐すものではない 逆に観光地付いたら金使っちゃうから2500円で1日時間潰せるしコスパいいよ >>316
ショッピングモールは日本全国にあるから、その地域独特の物で無いし、
どうしても必要な物がある以外はあえて立ち寄らないだろ。 >>3
金と時間と体力が同一時期にあることはない。
でもどれかが存在してる事は割とある。
あるもので精一杯やったことが思い出になる。 帰省するのに新幹線、18切符、飛行機、ブルートレイン、夜行バスと使ってみたが
一番楽しかったのがブルートレインだな、あさかぜ。 お金がないからやることじゃないな
鉄ヲタのオナニー以外では無理 >>311
ちなみに「自己愛性人格障害」
とはと調べたらオレとは真逆だな
逆にイメージで浮かんだのは職場にいるアニヲタの面
そいつと組んだ奴は必ず嫌になって逃げるか潰れる >>318
>>317の方も言ってるが、興味ないくせに何でこのスレに張り付いているん?
そっちの時間のほうが無駄なんじゃないの?
ま、毎日が日曜日の暇人かな? >>256
ダイヤが乱れた時に修正できなくなるから無理だろ。 >>329
オタクも充分自己愛性人格障害の特徴を持ってるよw
気づいていないだけでねw 18きっぷで東京かた九州まで行くテレビ企画やらないかなぁ。
テレ東とかやってくれそうなんだが やっぱ大都市で降りて散歩して美味しいもの食べて
ビジネスホテルに泊まりながら帰るのがええのう
時間とお金があればのことだが >>330
そうだよ、夏休みだからねw
今年は9日もあって有意義だよw >>333
BSで枕崎から稚内まで行く番組を全部特急乗り継ぎと普通列車縛りで
それぞれやってるの以前見たな 米原の何も無さは異常!
なんであんなところに新幹線の駅があるのか! 静岡県内は新幹線への誘導の為、全車ロングシート・各駅停車で運転中 >>333
切符5枚使って寄り道しながらのんびり行くとおもしろそうだけど
1枚で行っちゃうとひたすら電車w >>341
東海道本線と北陸本線の分岐駅として巨大な操車場を作るために何にも無い原野に作ったのが米原駅
新幹線を作ったときにも米原に停めれば北陸本線への乗り換えの便利さだけで駅が用意された。 >>342
あの新幹線への誘惑の波状攻撃は物凄いよな >>341
こんなアホっているんだな。
書き込むなよ、知能が低すぎる。 >>338
ながらになってから使い難くてなあ。
以前はガラガラだったのに切符取るのすら大変。 >>326
長距離フェリーは使ってないのか。
関西−九州 は豪華フェリーがあるので夜行バスは使う気にならないね。 >>331
今、リアルで倉敷岡山間の人身事故、ダイヤ乱れてます。大阪に帰れません。 >>350
そうなったらそうで静岡県(仮称)と浜松県(仮称)の二連チャン長いな
と絶対言う。 >>149
18きっぷは割り切って寝てればいいけど、
ぷらっとこだまはホントしんどかったわ。
駅に停車するたびに2.3本抜かされるんだもの。
あれに乗ってれば今頃感が半端無い。 >>333
何年か前に俺が一人旅で東京→尾道(2泊)→博多→長崎(2泊)→熊本→鹿児島(2泊)→中津→広島→京都→東京って11日かけて回って、
総額12万円くらいかかった。宿泊は東横インクラスのビジネスホテルで、18きっぷは2組購入して1枚だけ余った。
正月をまたぐオフシーズンで外国人観光客もそんなにいない頃だったからこの程度だが、今はもっと金かかるんだろうな。(´・ω・`) >>352
隣県同士で浜松全部通過しろとか静岡全部通過しろとか言い合うでしょう。 >>351
うわあ
せいぜい姫路までってとこか
まあ駅員や車掌に要相談だな >>350
島根も長いけど、1番長いのは新潟かな
西端は3セク分離されたが >>357
ええで
「青春は、遠い日の花火ではない」 >>306
同じ乗換駅でも興津、米原、相生、糸崎、新山口
あたりに比べればだいぶマシ 座りすぎると尻が痛くなり
寝ると首が痛くなるし立ってると疲れる >>350
分けたところで距離が縮まるわけではないし
越える県が増えることで相殺されてしまってまるで意味がない 新快速でメシ食うな。
席が前向きでも通勤電車だぞ。 学生の頃使ったなぁ
鉄ちゃんに乗り継ぎ表作ってもらって
それこそ福岡から大阪いってダチと遊んで
それから東京向かってまたダチと遊んで
帰りは静岡辺りでいい加減ぶちギレて新幹線で直帰したけども 人の価値観を否定してたらほとんどが無駄な事になってしまうぞ
俺は興味無いが >>364
たしかに興津行はあるけども乗継に置いて
興津に行く必要は全くない気がした。 新幹線開業在来線3セク化は旧国鉄のまさに分断でしかない
3セクで18きっぷ使えないのならもう廃止しろ
不平等だ 夢子はリボルバーの弾倉の弾の重さの左右のバランスで
実際に装弾されてるかを見分けそう・・・・。 >>367
東海道本線の京都線普通ロングシートでパンとかおにぎりを出して食べるオレは正義やな 新幹線がボッタクり過ぎなんだよ
何で飛行機で1万前後の山口行くのに2万以上取られなきゃ成らんのだ >>376
関西圏は犯罪行為しなければ大体許される 大阪ならLCCの方が安くて早い
新幹線はボッタクリ 米原駅って構内が味気なさすぎ。駅前も遠くてなんか苦手。
大垣駅は、駅弁も悪くはないけどふわふわ買った方が幸せになれると思う。 東京で朝八時過ぎの東海道線に乗れば六時頃に京都、七時過ぎには大阪に着く。
なにも睡眠不足になるように夜に移動する必要はない。
普段通りに外出する行程で夜は京都ですき焼き食ってゆっくり泊まれる。
次の日は広島あたりでお好み焼き。
アホみたいに元を取ろうとするやり方がDIME臭くていやなんだよ。 >>258
由比や興津で乗り換えも兼ねて途中下車し、桜えびを堪能するのもいいぞ >>303
同意
東日本はお尻をはじめとして体がいたくなる >>356
三石まで行けるらしい…
三石に行ってどうなる??
今夜は岡山でおやすみ〜 >>382
>アホみたいに元を取ろうとするやり方がDIME臭くていやなんだよ。
競技性があるからヤるんでしょ
どこまでヤれるか、チャレンジャー精神を掻き立てられるんだよ
鉄ちゃんなんてそんなもの >>341
そりゃあれだけ県が請願駅と言って無駄に駅を多数建設して
こだまの運行ダイヤを乱しまくれば
JR東海としては新幹線を使ってくれないと収益が上がらんだろ。 東京から岡山まで18きっぷで行ったことあるけど静岡と岐阜の風景のつまらなさは異常
何で俺こんなことやってんだって自分を責めてたわ
帰りは快適な新幹線をチョイスしました 乗り換えで一本落として地元スーパーの鮮魚コーナーとか見て惣菜買って酒飲むのが楽しみなんだよな 俺はぜったいやらんけどこういう旅も好きな人はいるわな
ここで時間単価だしたりすんのは野暮 >>229
家族旅行行っても延々乗るだけだからね。
私の親戚が大阪と福島にいるから泊めてもらって、
拠点にして、ローカル線の旅だよ。
基本的に乗りっぱなし。 Lccでその地方まで行って、その地方で18切符を使うのが一番合理的やろな 社会人になって日々分単位で仕事に追われるとだな。
こういう風に無駄に時間を使う事こそが最大の贅沢なんだよ。
学生にはわからんかもしれないが。 >>389
富士山とか、伊吹山とか見なかったの?
今渡ってる川が何かとか気にするだけでも楽しいのに >>81
国鉄が赤字の代名詞だった頃にできた切符だな
青春18のびのびきっぷ >>1
囚人1人あたりの年間コストを最低生活保障としベーシックインカム化される日が来たら
こういう青春18キップが本当に本物の人気商品になるんじゃないの、地方再生にも繋がるだろうし 東京の都心からだとsuicaエリアをちょっと越えたあたりの温泉に行くのが平凡な使い方かな? 小学生の頃に時刻表を見ながら旅行したのを思い出すな 。
今じゃ時刻表の見方も忘れたわ >>400
無駄に時間を使うために普通電車の旅をする。
といいながら乗り換え時には分単位いや秒単位のタイトな乗り換えをするという矛盾がある。
まあそれも含めて18きっぷの楽しみだが。 熱海から浜松まで乗り換え無しならラッキー。
1回でアンラッキー
2回で鬱 >>1
この作文のどこがニュースですか?>ばーど ★ 暇な大学生向きだな
列車はないけど、学生の頃は12時間くらい掛かるフェリーとか使ってたな 大阪から出雲大社に18切符で行こうと思ったが、時刻表調べてやめた・・・ そんな短い時間で弁当とか買ってると座席確保出来ないけどな 学生時代博多と関東を18切符で20回ぐらい往復したわ
1日で博多まで行ったのは4回ぐらいで、あとは往復4日かけて、間のJR全路線乗りつぶした
楽しかったわー 羽田⇔北九州・福岡の価格安い早朝か深夜の飛行機使うわ
18きっぷで行くとしても往路だけで復路は勘弁
山陰線や関西線、中央線経由の違うルートで帰京するなら
いけるかもだけどそんな時間はないしw >>413
福知山に出てとっとりライナーに乗れるよう山陰本線辿れば行ける。
特急はくとややくもで陰陽連絡線縦断しない18きっぷ縛りならこれが無難 付箋を張りまくって時刻表眺めてると、結構な人から話しかけられるんだよね
意気投合したおっちゃんの家に泊まった思い出 体力はともかく時間が無駄って言う奴は移動時間にノートPCで仕事してたらいいじゃん >>402
自営業者だが遠方に出かけられるのは正月三が日と盆休みだけ
あとの日は、せいぜい1時間で帰ってこれるところにしか行けないし
アルコールも飲めない
ここ三年くらいの正月と盆休みは嫁と18きっぷ旅行してる
もっぱら温泉地に行っての外湯巡りだな >>377
そんなにぼったくりか?
飛行機1万って変更とかもできないし結構前から予約しておかなきゃいけなかったり。
新幹線の利便性を考えればそれぐらいはして当然だよ。 >>413
俺が大学生の頃は京都発出雲市行きの直通夜行鈍行があったわ
国鉄時代は各地にそういう列車があってガイド本も出てた >>418
蟻蛾十。
でもロングシート区間が多いんでしょ。
ロングじゃ長時間乗れません。 >>405
久しぶりに18で行ったらアホみたいに都会になっててびっくりする
駅弁は無いと思う 大学の頃18切符使って4日かけて帰省した
きつかったけど今となっては良い思い出 初めて大垣を利用した時、立派な駅舎でビックリしたわ
駅の近くで食べた豚骨ラーメンが旨かった
大垣城はアレだったけど… >>186
東海道線の東京〜横浜間は普通列車が新快速みたいなもんだよ。 >>422
同じ価格でメリットプラスが妥当
飛行機より遅いのだから >>429
静岡区間と表定速度が変わらないから、静岡区間も東日本の新快速みたいなものだね(笑) これ何人かで色んな方面行って帰ってきたら合流してここ行ってきたけどおもれーよとかやりたいんだけど5枚縛りで出来ないな(´・_・`) 途中下車して観光できるならいいけど、ずっと快速と普通に乗りっぱなしで東京から九州まで
行けんわ。ケツが痛くなっちゃう。 豊橋駅内の不味いきしめん屋より名古屋駅内のきしめん屋で喰ったほうがいいの? 敦賀姫路間の新快速は225kmを3時間10分
座席のクォリティも含め、これ以上のお得区間は他にないだろ? 飛行機使うより丸2日余計にかかるよな
現地で観光しようと思ったら1,2泊は増えるやん
結果大して安くならんのとちゃう、疲れるし
単に乗ることだけが目的なのか うっかり18手に持ってたら、年寄りに話しかけられたけど、18使ってるんだけどなんか優雅な行程で、帰りは飛行機だと。(まだLCCでるまえ)
こっちは半分間接業務というか一銭にもならないし経費も日当もなにもでないけどどうしても調べたいことがあって、西日本もいいとこまで一泊4日の18強行軍なのに。まあ、もはやご時世ほっといてくれよと思う以外なかったな。 >>341
昔はもっと田舎だった。
駅からちょっと行くとすぐ田んぼで、用水路に魚がたくさん泳いでるのが見えた。 静岡区間の4時間は確かにかったるいが、ロンシーなのがせめてもの救いと思えるけどな
ボックスシートで他の客と長時間向かい合ってないといけない方がよっぽど苦痛だもん 18きっぷ買っても休みが取れないからな。
それよりスーパーホリデーパスを復活させてくれ。 大阪まで電車で行って、大阪から北九州まではフェリーを使うのもオツですぞ >>423
ああいう夜行普通列車も夜行バスレベルまで値下げしないと客来ないからもう復活しないよな。 米原終点でターミナル駅っぽいから何かあるだろうと思って改札出たら何もなかった思い出
同じような人と朝まで話したなぁ
3時頃に警察が来て、始発までもう少し時間あるけど静かにしてって注意された >>452
国鉄時代、ほとんどの列車は浜松発大垣/米原終点だったけど、
JRて結構区間を切るんだね? 熱海で4分乗り換えは遅延&混雑だと破綻する可能性大 >>450
だな。
でも旅情は抜群だった、深夜に停まる旧保津峡駅や夜久野駅なんて
一切音が無くて機関車のピーーーって警笛だけが鳴って
あれは芸術やったわ 大阪から日帰りで余った1回分使うのに
佐久間レールパークはちょうどいい距離と時間だったなぁ >>461
急行列車って18きっぷで乗れないのでは? また北海道でひっくり返ってたけど、長距離バスはおれの評価として無理ありすぎ。
まれにどーしてもというときは使うけど、
バスより高くても電車の範囲で安い切符探してなんとかやってる。 2004年頃だったかな?
東京から和歌山駅まで夜行バスで行き、18きっぷで旅する予定だったが、途中近鉄乗ったり、台風が接近していたねでので名古屋から新幹線で帰ってきた。結局18きっぷを使いきれなかったわ。紀伊本線の迫力、伊勢神宮の雰囲気が記憶に残った。 大阪から出雲は日帰りが18では難しい、福知山、姫路まで行く始発がおそいんだ >>423
80年代までは寝台車を連結した各駅停車が全国に残ってたんだよね >>462
ってか、LCCでとんでそっから18使うとか。
18のメリットは、予約なしでものれる行けるというのもあるんだよ。
万一積み残し事態とかがあれば別段、とにかくのせてくれるから、優しいんだよw 時刻表の販売数が激減してるのな
職場でも置かなくなった
出張は自分で調べろとよ 当たり前なんだけど この切符を 「足」として使うのは利口とは言えない
これはあくまで「旅」をする為の切符だ >>471
ネットやスマホのアプリで簡単に調べられるからね
遅れや運休も教えてくれる 北陸線が分離される前に長岡から敦賀まで乗り通したけど、
城瑞線、氷見線、七尾線、高山線の高山以北が未乗なんだよな
新幹線+3セク交通費かかるから未だ乗りに行けん悲しい 別に経済事情とか時間の有り様だってひとそれぞれなんだから
偏狭な価値観で勝手にこうと決められる筋合いはない いや18きっぷも若いころは使ってたが、もう体力的に無理だね。
昔は東京から広島や山口まで行ってたが。 日本のあちこちで使えたものが、今や東北や中部・北陸がブツ切りになってしまった。
新幹線を降りた後が大事だったはずなのに。 来月、小樽、札幌行く。10年ぶりの札幌、小樽。
北海道では電車で移動するつもりだが、本数がない。天気なら自転車乗るかなぁ。広大な畑を見たいんだが近くにないだろうか。2日しか時間取れない。帰りは帰ってくるだけだし。 くたくただろうな
金無いなら高速バスだな
現実的に 加古川線で北上し福知山線山陰線経由で播但線で南下して姫路に戻る
こういうことは青春18きっぷでもないとしないことだな
播但線の103系が大阪環状線とかでは見られないような爆走しているのはビビったが >>470
本当に青春真っ盛りの若者ならそれでいいと思う
本当に青春真っ盛りの若者ならね 横見「今日は青春18切符で行く、東京〜小倉19時間の旅だー!」
菊池「いやいや、ありえない!ありえないから!!」 豊橋から諏訪まで飯田線で行ったら、一日かかった記憶がある
ムダに駅数多いんだよな、バス停間隔 時刻表を眺めながら経路や乗り継ぎを考えるのも楽しいけど
鉄道好き以外は使いにくいかもね >>425
乗り継いでる途中から転換クロスじゃなくなるけど
山陰本線走る列車にはボックスシートはあるぞ 名古屋の次は尾張一宮でその次が岐阜でしょ
この区間は快適だよね ムーンライト、みたいな、長距離快速列車が少なくて使いにくい。 姫路から湖西線経由の敦賀まで新快速で乗ったが
滋賀県に入ると停車駅が増え、近江今津からは各駅停車
網干〜敦賀が最長の新快速のようだが
まぁ兵庫県の新快速も姫路から西は各駅停車になっちゃうけど 青春18キップで移動してみると、特急や新幹線、飛行機に乗っていては
見えないものが見えてきて、興味深い。
何を見つけるかは自分次第だが、何年かに一度は、時間を作って青春18で
長距離移動してみると良い。 来春廃止の広島県三次駅〜島根県江津駅の三江線
あと、三次から庄原通って新見駅、そこから津山経由で姫路に抜けるルートとか
山陽と山陰を結ぶあのあたりの路線に惹かれる よく調べたら敦賀発北陸線経由の播州赤穂行きの新快速あるんだな
米原〜姫路は停車駅も少ないけど、17:49発2155着って4時間以上かよ >>497 中国山地周辺を通る非電化区間は
路線を痛めないよう県境周辺はものすごく低速走行するな
特急が通らない陰陽連絡線はいつ廃線になってもおかしくない感じ
岡山〜鳥取のメインが地図急行線に移ったお陰で
因美線の津山〜智頭が数時間に1本レベルに激減している 1回分の移動で自分の最長記録は高崎→札幌かな
ムーンライトから始まってノンストップミッドナイトで〆 この記事を書いた記者は、自身で実行していないだろうね
単に時刻表で確認しただけ
そもそも、東京駅4:55に乗るための条件が厳しすぎる >>500
砂丘が走っていたころから、数時間に一本レベルだったと思うぞ
因美線なんて典型的なローカル線だった 18切符って乗るのが目的な人用だよね
学生の頃、チケット屋で1枚買って都内から愛知の実家まで帰ったけど
かなり疲れた、帰りはばーちゃんが新幹線代出してくれた >>506
そりゃそうよ
ワイド周遊券か18切符か
そのときの目的に応じて使い分けたものだよ >>42
そういうスレスレの境遇を楽しむんだよ
鉄道オタクなんてそんなもん
音楽に関心がない奴からするとコンサートオタクが信じられないだろうし、
ゴルフに関心がない奴からするとゴルフオタクが信じられないだろう
それと一緒さ むかしは1日券5枚セットで、大学の生協でばら売りしてたもんな >>505
そういうローカル鉄道にすごく引かれる
福岡にもあったが民営化の時期に一掃されてしまった >>504
上野5時台スタートとかの方がよっぽど現実味あるよな。
小倉まで1日で机上の計算なら移動できますって言われても
5時前に東京駅に行ける人はかなり限定されるわ 新幹線での移動だと、ただのワープだから旅の楽しみはないんだよな。 今はそんな遠出はしないけど
横浜市内から草津温泉とか日光とか松本城とか浜松くらい 去年ながらに初めて乗ったんだが、二度と乗りたく無いって思った。 >>512
前泊したらいいでしょ
有楽町や新橋に歩いていける場所にあるんだから
満喫もサウナもあるよ >>511
佐賀線の可動橋に乗れなかったのが今でも悔やまれる
あの時、よっておけば良かった >>513
新幹線に乗ったことないんだろ?
景色が刻々とかわるからワープという感じではない。 >>513
新幹線は疲れる
飛行機に似た疲労感がある
だから搭乗時間の短い飛行機にしか乗らなくなったな 学生の時に友達とやったけど暇だし腰が壊れるわ
帰りは新幹線使った 九州まで行けば、西鉄一日乗り放題2000円のやつがあるから楽
電車もバスも乗り放題 一回鳥栖から長崎まで鈍行利用したが
二度と乗らねえと思ったわ
5日も苦行を味わうとかゾッとするわ トンネルばかりでつまらないと言われる山陽新幹線も、明石海峡大橋やマツダスタジアム近くの
赤いローソンなど、見どころもある 新幹線乗ったら車窓なんて見てないな
唯一富士山見えるかなぁくらい >>508 10年後にはそれ全部廃線になっててもおかしくない
過疎化で周辺人口がヤバイ路線ではある
三江線廃止でJR西日本のタガが外れたかもしれんから
中国山地周辺の路線は行けるときに行っとかないと
乗ろうと思ったときにはもう無いってことになる >>518
アラフィフ位の方ですか?
一時の判断で明暗が分かれることはありますね >>398
北海道がそんな感じだよな
LCCの半券提示すれば買えるフリーきっぷもあるし 乗り鉄のプライドにかけて実際にやりきってきたんだろうこの筆者も
復路は絶対新幹線で帰ってきてると思うわ >>413
関西発からなら山陰めぐりパスってきっぷがある
4日間有効で行きと帰りで新幹線とはくとが使える
まぁ9月30日までだけど >>526
今のうちに乗って記憶に焼き付けないとって感じだね
木造のボロイ駅舎も味わわないと・・・ >>523
少し前まで下関発佐世保駅手前の早岐駅行きがあったんだが
今でも吉塚から出ているんじゃないっけ? >>4
>西村京太郎かよ!
ムーンライトながら殺人事件
JR西日本新快速殺人事件 ものすごく疲れる!止めとけ!
>1の自分に酔った糞長文読むのも疲れるんだから
鈍行は6時間が限界 LCCのバーゲンチケットで成田から福岡や熊本に飛んだ方が良いじゃん >>512
前泊するくらいなら終電使って行ける所まで行く
先週18使ったけど横浜からの始発も5時前だったよ 昔、東京から京都で使ったな。
米原の乗り換えは修羅場だった。 稚内駅〜西大山駅間で、青春18切符一枚(5枚綴)で往復できるか試してほしい。 >>535
学生なら電車乗りながら勉強すればいいんじゃない?
むかし、東京から強行しながらロスチャイルドやハプスブルクの本を読破したのはいい思い出 >>541
確か、昔は出来たはず
ローカル線は本数も減り、編成数も減ったからね
指宿枕崎線なんか8両編成とかで、全車両に車掌が乗車していたのが圧巻だった
指宿から先は3両ぐらいで車掌も一人になったけどね トンキンがいくら名古屋を叩こうが
東京から熱海に行く感覚で
名古屋から京都に行けるという事実
名古屋最強 >>60
それが楽しいんだろ
優柔不断な俺には無理だが 18キップで移動してると静岡県が長すぎw
まだ静岡県を抜けてないのかっていつも思う >>544
残念ながら東京は、数百円で新宿、渋谷、アキバ、巣鴨にいける 快速が充実してる豊橋以西とは大違いだもんな
鉄道会社間の競争がない地域との格差が顕著 >>547 静岡県ほどではないんだろうけど、山口県の山陽線もすごく長かったな
快速ってものが走ってないから各駅停車だし
博多から広島まで乗ったが各駅停車に飽き飽きして
広島から東は新幹線使ったわ 愛知に行くときに静岡の長さで心が折れる
深夜バスの方が楽だしいいぞ >>548
たはーーーっつw
どこまで行ってもビルしかない街
そういうのに喜ぶのは30代までですっすっす〜 ながらはまじで治安がねえ
以前はホームレスが寝床代わりに乗り込んで来てたけど今は臨時しかない?から大丈夫なのか? >>547
俺も若い頃はそう思ってた
重大なことに気づいてない
お前が長すぎと嘆いている所は。。。富士山
富士山を楽しめるようになるとその広大さに納得できるだろう 電車にまったく興味のない自転車乗りの人間にしたら東京大阪24時間のキャノンボールが気になる 中高年になると、ながらや高速バスは罰ゲーム
新幹線の1択 昔は
「18きっぷだけでどこまで廻れるか」
だったけど、最近は
「LCC利用と絡めて使う」か
「日帰りもしくは一泊程度」
で使うようになったな。関西住みだから関空へ行くまでに使って行き先で使う。札幌だったらエアポート使えば元は取れるし。
日帰りはどこへ行っても比較的簡単に関西から出られるしね。 >>547
神奈川西部だけど、遠足やら子ども会やら、静岡方面は何度も東名のバス移動で飽きたな。
臭え、長い、また此処か、みたいな。 >>531
珍しくお一人様からご利用出来るんだな。
JR西のくせに珍しいw >>541
ムリだな。
鹿児島本線経由がムリなので肥薩線経由or日豊本線しかない。肥薩線は本数の少なさ、日豊本線は宗太郎越えがネック。
あとは青函トンネルと道内移動がどうしてもムリなのは調べなくても分かる。 >>85
あそこだけで1日費やすことになるからなぁ 先週、18切符で東京大阪往復した
知人の付き合いだったので嫌々だったが
45歳にはきつ過ぎ もう絶対やらんw >>554
三島から新所原まで、ずっと富士山が見られるけどなぁ
そんなのは冬場でも数日だけだな 正直さ、ロンシー多すぎて萎えるわ
あと、3セクも多すぎ
もう、あかんで 5〜6時間でも苦痛なのに東京‐小倉の約20時間とか過労死レベル
小倉‐宮崎なんかは冬場にエアコンが効いてないし、ジャンパーだけだと凍死するレベル
絶対に止めといた方がいい あれやで
もう8月下から9月頭はやめやで
なんとなくやけど、大地震とかミサイルとかが来る予感がするねん >東京駅からの場合は全部で乗り換えは12回となる。
リスクの高い鉄道旅行。 >>520
グリーン車にのってもだめ?
東北のグランクラスはかなりよかったよ。 初見シロウトがやると座れないとか、ひどい目にあう事が多い
特急切符買っとけ >>413
大阪〜出雲大社は新幹線+特急やくも、高速バス、飛行機だわな
鈍行で行くと死ねますわ(´・ω・`) >>341
岐阜羽島駅、本庄早稲田駅、奥津軽いまべつ駅、古賀誠駅「・・・」 >>534
ムーンライトえちご殺人事件や
ながらの前身の大垣夜行殺人事件なら
西村京太郎が既に書いてる >>306
ラムー…100円たこ焼きや格安弁当
アクアウォーク…SC 静岡区間は駅近に日帰り温泉が幾つかあるから
漫画喫茶の宿泊とセットで行程に組み込んでおくといい
駅前スーパーの弁当売場の海鮮丼もうまい >>583
新潟住みだけどほんと不便になった
10年ちょっと前は朝新潟出て、夕方京都で飯と風呂休憩でML九州>朝博多>夜枕崎とかやったわ >>587
昔はML八重垣という便利なのがあったんだけどね。。。 でもまさか新幹線に特例適用されるとは思わなかったよ 往路を18切符、復路を新幹線にすると、新幹線の有り難みが実感できる >>596
車両が...
おまけに繁忙期のみ運転だったこともあり知名度が低かったね
そのためか当時ですら乗車率が低かった記憶があるよ >>290
大阪人やけど自分も辛かった。小倉から大阪で18時間くらい?なんで各駅しか停んねーのかと。 東京から九州まで
京都辺りまで18切符で鈍行
そこから指定席券を+して鈍行夜行
とか
京都まで鈍行そこから
夜行バスで東京
とか
ならある >>600
ドキュメント72時間で前に取材してた1杯100円のビールサーバー置いてある
あの飲み屋にでも行けばいいんでね? 途中で腹壊してトイレに行ったら小倉に行けなくなるな。 18キッパーの普通夜行黄金期は国鉄期じゃなく
鈍行夜行の残党とMLシリーズ最盛期の重なる90年代だろう
全国殆どの地域へ切符だけで行けたな
長編成の列車が満席で
始発駅で行列作ってたな
これが若さと言うものか >>605
全部トイレつきだろ
新快速もたしか1箇所トイレあったはず
昔急にもようして助かった覚えがある
ひょっとして東海区間は今はトイレ無いのか? 20代後半の頃で自分は買ってはいけない商品だと思っていた。青春18きっぷ 3セクターに、ロングシートこと、ロンシーやでぇえぇぇぇぇぇえぇぇ
ない、ない、ない、ない、ない、ない、ない、ない、ない、ない、ない、ない >>578
ブロンプトンを持ってるが、あの混雑した中で輪行する勇気無いわ。 静岡ロンシー
東北ロンシー につづいて、
甲府ロンシーまでできたらしいな
千歳空港からさっぽろまでの快速も、ロンシー らしいな ( ´,_ゝ`)プッ >>59
どの駅もそれなりの利用者数があるので通過駅の設定が難しいだろうな
アクティの通過する辻堂ですら5万人の乗降客がいる 早い話首都圏は人多すぎ 静岡県内の移動は、三島辺りから浜松までホームライナーに乗れば割と快適になるかな。
ただ、座席指定できないのが微妙だけどね… ムーライトながらもシーズンごとに運転日が少なくなってきているな
185が引退したら終了かも知れない >>613
ホームライナー浜松3号が最強だな
土日含めて毎日運転するし、浜松到着後
そのまま豊橋行きの普通に化けるので
320円で沼津〜豊橋を特急車両で快適に移動できる。 >>611
身延も御殿場もやばい。ワンマンの313-3000は一応クロスだけど車掌が乗るタイプはやばい。
飯田はまだいい方て豊川や新城はやばいが94駅全線通しはほぼ213系が来る。
中央西線は塩尻〜中津川を耐えれば快速乗れたらまだいい方。 初めてムーンライトながらの上り使った時
夜中に大垣発車なわけだから
手前の米原だかどこかの乗り換え駅で適当に飯でも食って一、二時間過ごそうと思ったら
ファストフードや喫茶店やファミレスの類が全くなく
仕方がないので一人居酒屋した
酒も飲めんのに
あと金沢に18切符で行ったとき夜ホテルについたら同じ状況で
仕方なくジモティしかいないような居酒屋で
場違い感満載で雑炊食った記憶
飲食店なんて徒歩圏内にゴロゴロあるとこに住んでるが
田舎は恐ろしいと思った
多分車社会だから駅とは違うとこに街があるんだろうな
以来夕ご飯は大都市一択である
駅ビルとか22時くらいまでやっててご当地有名店も入ってるし 路線バスで各地を走破した
太川陽介、恵比寿さん、川上麻衣子さんたちの道中の方が圧倒的に疲れる
路線バス後部座席に長時間乗っていると酔う。 >>619
もうすぐ閉店しちゃうけど米原の駅西には平和堂があるけどね。
地方の駅は、主要駅・特急停車駅だから駅前に何かあると思うと
大間違いだな。たいてい国道沿いまで歩く必要がある。
金沢の昔からの繁華街は駅からだいぶ離れてるけど
最近は駅前にも食べられるとこたくさんあるよ。 _
滋賀.すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
1.ゆるキャラ(ひこにゃん)
2.イナズマロックフェス (西日本最大)
3.オペラ
4.ビワイチ(自転車 琵琶湖一周)、ウォータースポーツ、グランピング
5.ラッピング(路面)電車
【著名な観光地】
1.比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
2.彦根城、安土城
3.長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺(紅葉名所)
4.八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築(旧豊郷小 他多数)
5.信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、MIHOミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
1.近江牛、鴨料理
2.鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
3.焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
4.近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
5.叶匠壽庵(和菓子)、クラブハリエ(バームクーヘン)
大阪 → たこ焼き(笑)串カツ(笑)ハルカス(笑)偽大阪城(笑)道頓堀(笑)橋下劇場(笑)
. >>619
大糸線のりつぶした後の糸魚川も悲惨。新幹線開通前の正月だったから駅前の
飯食える店一軒も開いてなかったし、駅前にコンビニとかが一軒もない。
あの大火事やらかしたラーメン屋もやってなかった。
40分以上直江津行きまで待たされ、直江津でほくほく線に乗る間があった間に買い出したなあ。 大垣駅ホームのキオスクは自販機だけになちゃったし、改札前のキオスクか南口のサークルKか北口のローソン行かないと買えないよ
数分の乗換えでは絶対無理だわ
@大垣市民より >>624
その日のうちに京都・大阪まで行けちゃうと
混み過ぎて大変なことになるので
現状のままでいい。 普通列車でのんびり景色見ながら移動する方が旅してる気分になる 愛知の豊田にいる友達の所に遊びに行く時に使うが、岡崎からの愛環線は
この時期は車掌は必ず岡崎出た後訪問販売かまして検札やってくるなあ。
岡崎行きは終点間際に検札やる陰湿さ。名古屋行かずに中央西線抜けれるから
キッパーはお得意様状態。 まだあと1ヶ月使えるけど1ヶ月早くこの記事載せろよw >>627
弁当のくだりもそうだけど
エアプで記事作るなといいたい >>619
地元感のある居酒屋とか食堂に入りたいと思うけどなぁ
ファーストフードとかファミレスとか旅先で行きたくないわ >>630
今後愛知環状鉄道にICカード導入されるから中間改札できるかもしれないね 大阪からだと四方八方に行けて便利そう
快速電車も色々使えるし >>619
田舎の駅は最も過疎ってる場所だからな 結構な年齢になるまで地方に行ったこと無かったんだな >>634
御殿場 身延 飯田みたいにTOICAが使えない愛環だよな。 >>619
お前見た事あるわwwww
薄汚い格好してぼっちで雑炊食ってたデブ
乞食が家でしてきたのかと思ったわwwww 鶴岡で花火みて今鈍行で新潟に向かってるがこの辺が景色もよくて楽しい。
あとは奥の細道湯けむりラインもいい。基本的に日本海側の方が楽しい。 >>639
羽越線は基本村上方面の複線区間は新線の長いトンネルばっかしで見た試しないよ。
しかも鶴岡の二つ目からいきなり長いトンネル連発がある。
1800m足らずの長さだがディーゼルでどんがめに遅いから4000mくらいの長さに感じる。 >>640
あーたしかにトンネル多いかも。でも長すぎなければトンネルも味だと思ってる。
オタじゃないから型番とかわからないけど車体もレトロでいい感じ。
詳しそうだから聞くけどオススメの線とかあります? 五反田駅で東急からJRに乗り換えようとICカードで出たばってん、同時にJRの方にINになったらしく、こんだ渋谷駅で青春18切符で出たもんやけん、そん後、またICカードで東急に乗ろうしたらエラーになったたい。どげんかしろ。いっちょんわからん。 大学時代、当時の大垣夜行含む行程で18きっぷ2枚使って
宝怐|青森まで行った。260円の大型手荷物使って分解して
バッグに入れた自転車の輪行もして。
当時は暇と体力があってカネがなかった。今は逆。 広島から東京まで昔やったことあるけど半端ないストレスだった そげんかこと言わんで、女子大生三人組とボックス席で相席になったら結構楽しいもんよ 定年後68歳の ウチの親父も 時々買って
東京から和歌山まで乗ってる。
成田エクスプレスが今みたいなシステムになる前
青春18キップと普通の特急券を買って乗ってた
マレーシアかインドネシアから来たと思われる女子数人が、車掌に怒られてたが
何で悪いのか 何で怒られてるのか さっぱり解らん という感じだったな。 >>646
誰かにガセネタ掴まされたとか、ジャパンレールパスあたりと 東京ー名古屋間は、静岡区間がきつかった
長い、各駅停車、ロングシート(向かい合いの座席)
線路はつながってるのだから、
鈍行でも乗り換えなしで、北海道から九州まで運んでくれると思ってた時期がありました あえて普通列車で旅すると日本も広いんだなと思う。
夜汽車や夜のフェリーで旅するとテンション上がる。帰りは埼玉から博多駅行った時はきつかったが面白かった。
東北本線、北海道は18きっぷで旅をするのは困難になった。
まだ山陰地方に行った事がないので島根県、鳥取県を旅をしたい。 >>646
定年後の人で使っている人は時々見かける 各駅停車がブツ切り運行になって使いにくい
そういう意味では新宿湘南ラインや上野東京ラインは大歓迎 >>547
伊豆急下田から新所原まで各駅停車で乗り通してみよう
静岡県の広大さがわかるから
もっとも、伊東〜下田は青春18切符が使えないローカル私鉄だけどね ワシは埼玉は入間市。八王子駅から松本行きの列車で旅するとちょうどいい。城を見て、そば食べて午後の便で帰宅したわ。 静岡県は18きっぷで旅していると嫌になるけど、静岡県に的を絞って旅をすると面白い。
熱海を散歩し、フェリーに乗れば島に行ける。初島でアワビ食ったな。三島は鰻がうまい。沼津、伊豆。清水駅で降りたら鮪と寿司を。静岡駅で下車したらおでんに御茶。焼津で鰹を食べよう。大井川鉄道に乗れば自然豊かな景色が。浜松に降りたら鰻。浜名湖にも行こう。 >>10
東日本の列車は早いけどロングシートばかりだし僅かにあるクロスは固いしグリーン車で金取るし
東海はあの在来線ケチな東海にしては大垣〜豊橋間に限っては意外にも結構快適なものに変わった
西日本は米原〜相生間は新快速が神
相生から西は修行の場 >>655
静岡は18きっぷで旅してこそ静岡を満喫できる
静岡にはとてもさわやかな肉料理があるという伝説があるので是非とも行きたいものだ ときどき使うけど片道300kmの泊り前提がいいところかな
たまになら悪くはない ケンミンショーで静岡のおいしそうなハンバーグチェーン紹介があったな >>661
駅から遠くて車がないと移動出来ないという落とし穴有り。 仕事してたら無理
安いとかの問題じゃなく、全部鈍行とか時間無くて狂気の沙汰 >>662
ケチケチ旅行には向いてないけど、経済的に余裕ができたらケンミンショーグルメもいいかもね
香川の鶏をガバッとレンジで焼いたやつとか石川のラーメン屋とか・・・ >>658
東日本エリアの表定速度
http://livedoor.blogimg.jp/misonikov/imgs/8/2/82ad098c.jpg
ちなみに東海の東海道線静岡エリアの表定速度は61キロくらいです。
東日本のデータは2011年なんで2017年では更に遅くなってると思います。 埼玉から飯田線経由で豊橋に行った時使った。
東海道経由が天国に思える程きつかった >>292
俺だけかも知れないけど船は適当に揺れた方が良く寝れるんだよなw >>670
鉄オタの夢は24時間電車の中だからまだまだ。 >>29
意外と思うかもしれんが、最近はBBAの方が使うんだよね。中央線(高尾以西)なんて大半のユーザーがジジババ。w
駅寝できるスキルもないし、国鉄時代の様に夜行や長距離普通もないから短距離周遊ヲタが大半。 大阪-下関で快速でも8時間Iかかるからな
特急乗りたくなるw >>38
本物の金持ちは時間がある。成金野郎やなんちゃって社会人は、カネも時間もない。w
船旅のユーザーは金持ち、アメリカでも鉄道旅行は富裕層が結構してたりする。
時間に余裕のない生活が当たり前と思ってたら、それは社畜として立派に調教されてる
だけの事だよ。 そんなに静岡県いやかね?山口県の方がよっぽどきついと思うけど >>675
静岡は東京と大阪間に挟まれているから利用する客数が掛け違いなんだよ。
特に東京でコミケが行われている時期と重なるから。 座ると30分でお尻が激痛なクッション性ゼロの上野東京ラインと湘南新宿の椅子
熱海で15両から3両
熱海〜浜松か豊橋までロングシート地獄
姫路で早くて快適な新快速から一転ボロ車
国鉄広島・山口のボロ車
静岡と岡山広島山口の各駅停車地獄
の試練乗り越える勇気ない(´・ω・`) >>671
台風や地震で長時間の足止めになると狂喜乱舞してはしゃぎ回っている連中な。
写真撮りまくってSNSに投稿して鼻息吹いている奴。 >>677
糸崎より西の広島県内の日中は全部新快速並みの新車に替わったらしいぞ 時間持て余してるジジババ向けだな。
名称はシルバー75切符でいいんじゃね?w そいや18きっぷっていまでも長時間運転見合わせの場合、他社振り替えや新幹線はNGなん?
もう20年ぐらい前かな、東海道線の富士あたりで正面衝突起こして熱海だったか沼津だったか〜静岡が2,3日不通になったとき、
東京駅で「不通区間での新幹線への振替は行っておりません」の案内に18きっぷ連中が大勢駅員に罵声浴びせてたなあ
おれは金に余裕あったから運賃+新幹線自由席きっぷ買って東京〜静岡「こだま」移動したけど 18切符のやつは椅子に座るな
正規料金払って座れないのはおかしい
体の不自由な奴が来ても鉄ヲタが譲っているのを見たことがない 横浜始発で広島行ったら着いたの夜の11時ぐらいだったな
あまりにも疲れたから帰りは飛行機にしたけどw
もう懲り懲りw やっぱ、食い物スレと18切符スレは地道に伸びるのぅ・・・
LCCスレが伸びないのはなんでだろw >>682
18切符は緊急時でも救済措置は無いね
一度運休で高速バスに乗る羽目になったことがあるw 18きっぷのいいところは乗り降り自由
気分は999 >>682
俺も詳しいわけじゃないが、18切符は目的地までの契約をしてないからだろ。 >>682
新幹線で稼がないと会社がなり行かないJR東海の企業構造。
東海道線の熱海・浜松間に新快速がないのも新幹線の利用を維持するため。
平成12年頃だったか、函南で土砂崩れが起きた時も新幹線への振り替えは一切なし。
東海道線の運休は東海にとっては良い稼ぎになる。
同様のケースで東日本は18きっぷも含めて新幹線振替をやるんだけどな。 読書しながらだからいいか、と思ったけど長時間本読みながらだと気持ち悪くなってくるんだよな >>688
楽しみの多様性がないのも一つの理由だろう。
18きっぷには時刻表・車窓・乗り鉄や
だらだら食べ歩きみたいな人もおるし。 >>682
特急や新幹線に乗せてもらった報告もあるがそれはあくまでも
例外的な措置だと思ったほうがいい。
不通区間に代行バスが出るときがあるが、それは無条件に乗せてもらえる。 静岡地区に快速ガーとか言い出す奴はニワカ乞食
国鉄時代に空気輸送で、僅か6年半で廃止された過去も知らない
待たずに乗れる都市型ダイヤ導入の方が、地元ユーザーには余程歓迎された >>683
高速バスの半額位になる乗車券買って席に座るなって言ってるのと同じだぞ
あと定期客は座るなとかなw
有効な券持ってるんだから地元とか関係ねーわ 九十年代はじめの頃に横浜から九州まで行ったけど当時はネットも普及してなかったしまだローカル線の本数がそこそこあったような
いま出張なんかで地方行くと本数少ない&車両数短いからどの列車も激混みなのな >>695
いや・・・俺なんかpeachで関空から香港まで飛んで、バスで広州経由(当然に飯を食うw)でマカオに出て
マカオからエアアジアでバンコクに飛んで、バンコクから関空に帰るとかやってるぞ。
〆て、飛行機代は2万円台前半だったりw >>700
まあ、そう言う人もおるだろうけど
絶対数が足らない罠 >>518
歩道だけど今でも動いてる
上がるかわからん汽車で通るより、歩いてじっくり見れてよかったな
おじさんノリノリでオレに可動橋操作してくれたぜ
めちゃ楽しかった >>700
そもそも外国便だとパスポートやビザがいるかいらないか調査も必要だし
場合によっては予防注射も、その手間がネック。 今は絶対できないけど地元在来線で18キッパーらしき人物を発見したらやっぱ嬉しい >>703
んじゃ、高知県の実家からバスを乗り継いで松山空港から関空まで1680円で戻った話にしようか。
バス代と、くろしお鉄道で4千円を軽く超えるが・・・ >>705
羽田にLCCが乗りいれないシナ。
西関東在住だと成田行くにも18きっぷのお世話になるから。 >>705
それはLCCとは乖離しちゃうね。
スレの主題ともズレちゃうし。
でもまあ、そっちの方が面白がる人はいそうかな。 >>683
なんで青春18のやつが譲ってないってわかるんだ? >>706
俺んちだって、伊丹空港から阪急バスで20分だよw 駅弁て、在来線で弁当なんて食ってたら迷惑にならんの?
匂いとかくせーし 18きっぷで鹿児島入りした後、フェリーで桜島へ向かったが降りずにまた戻ったんだけど
乗船券を買うタイミングがわからずチェックも全くなく完全に無賃乗船したことあった
鹿児島はなんかのんびりした人が多く指宿とかで予定オーバーして留まってた
何も目的なく遠くへ遠くへと無意味に移動していたけど、お気に入りの場所が見つかり
これといって何もしてないけど忘れられない思い出ができるのも18きっぷのいいところ さぁ時は来た もう迷わない 握りしめたの 18きっぷ >>692だけど函南の土砂崩れは平成10年8月だった。 横浜市内から電車乗り継いで
生まれて初めて高校野球の聖地
甲子園迄行ったけど
肝心のヨタ高戦は前の試合が
長引いて日程の関係で12分位しか
見れなかった思い出
前の試合というのがハンカチ王子の
早稲田実業戦で、次のヨタ高戦の
相手は現日ハム中田のいた大阪桐蔭
その後電車乗り継いでその日は三島迄
行って駅前のビジホ泊まり 記憶を辿ると、18切符で四回、東京まで行った。一回目は大垣駅でムーンライトながらに、二回目は名古屋駅でムーンライトながらにそれぞれ乗り換えた。三回目は豊橋駅近くのネットカフェに泊まった。四回目は静岡駅近くのネットカフェに泊まった。
帰りはよう覚えとらん >>712
それ、俺はユーレイルパスで有ったわ・・・
イタリアのブリンディシ港からギリシャにフレキシーパス(3ヶ月内の7日間使える)で渡ったんだが
切符係が普通のユーレイルパスと間違えたのか、日付を押さずに返してきた。
船内で自己申告しようか迷った挙句、キセルした若かりし頃の俺を許してくれw JR全線24時間使えるから
LCCや高速バスなどと組み合わせると最強
京都→関空→新千歳→小樽→札幌、旭川とか
京都→関空→福岡空港→九州各地など
京都→金山→中部国際→新千歳→北海道各地 >>711
山口県内で食べてた家族連れか親戚連れみたいな人たちいたよ。まあ、都会と田舎の文化違いかもしれんけど >>61
それができたら、130円大回りの旅でも途中下車できていいなぁ。 >>683
通勤定期も正規料金払ってないから座るなよ。 しかし、あれやね。鈍行と言えども西から東まで幹線はすべて簡単には座れないと思ってていいね。北の方や日本海側は知らんけど。お盆で繁忙期だったのかもしれんけど。 うちは新幹線が通ってる東京駅や品川駅や新横浜へ出るにもJRで小一時間かかる
この前名古屋に用があった時は夕方には帰りの電車乗れるから迷わず18きっぷを使った
どうせ新幹線を使っても家に着くのは夜遅くなるから家で風呂入って寝るだけだ
だったら終電まで鈍行乗り継いでも家着いて風呂入って寝るだけなのは結局同じだ
鈍行で過ごすかわりに家でくつろぐ数時間に
新幹線と18きっぷの金額差ほど価値があると思えないからである
逆に北東パスで観光中に旭川に同じ時間に着くのに
札幌のホテルを早朝出て6時台の鈍行に乗るか
特急券買って2時間後の特急に乗るか二択の時は迷わず特急にした
折角高いホテルに泊まってるんだからゆっくり寝てホテルで朝食も食べなきゃ勿体無いからである
>>709
すぐわかるよ
リュック持って手に時刻表
明らかに普通の利用客と違っている
>>698
通っていた小学校では定期は座るなという校則があった。
高速バスは座席埋めて稼働率上げる為安くするんでしょ >>700
20000円台とかマジ?
正月にスクートでバンコク行って長期滞在したのは楽しかったな-
飛行機代往復30000だったけど、裏技とかあるん?教えて 口の達者な自分のことだけしか考えてない上司のパワハラとモラハラで精神がおかしくなって
18切符を買って旅に出た。今のストレス社会に合った切符だと思う。 入場券だけ買ってあとは何とかすれば
140円で行けるだろ >>729
裏技なんてないよ。半年も前からのセールで「仮に乗れなくても後悔しない!」って価格をポチる。
あとは、その期間の仕事を空けられる様に仕事場で工作していくw
でも、関空→香港の3315円はともかく、バンコク→関空の1万円ちょいはかなり勇気が要った。 >>732
山下清画伯の気分になって線路を歩けばいいんじゃね >>714
その土砂崩れなら覚えてる。
ながらの後の救済臨乗ってたが、
車内はウルトラクイズとコミケの参加者で
車内移動するのも苦労するほどの超満員状態だった。
未明に沼津の手前で止まったまま長時間全く
動かなくなって、早朝にようやく三島まで着いた。
そこから始発の新幹線使って東京にたどり着き、
ウルトラクイズの開始時間にぎりぎり間に合った。
帰りは御殿場線経由で帰ったが、こちらも
駿河小山〜御殿場が雨で止まって、
苦労したのも今となってはいい思い出。 長時間乗ってるのはいいとして、乗り換えで走って席取りゲームになるのが嫌なんだよなあ
端の席じゃないと疲れるし >>725
何が言いたいのかさっぱり分らん
もうちょっと頭を整理してから書き込め 接続待ち合わせだ、車椅子案内だ、忘れ物捜索だ
と数分の遅れで接続されず目的地まで着けない 1時間に1本ぐらいの田舎なら
接続電車が来るまでまってくれるわな
遅れて出発だわ >>21
不便さを味わうのが楽しいって人が世の中には結構いる、
移動中も旅行の内になるから、それそのものを楽しんだり。 関西の新快速は実質、在来線特急だから、あれは反則だよね ああざっと読んで体験したくなった
ロマンを感じるよな まあ、金と暇を天秤にかければ、1日そういう過ごし方もいいかもしれん。たしかにきついだけだが 何で不人気なロングシートを多用するんだろ
静岡だったら通勤時もセミクロスで大丈夫だろ
やっぱり掃除の手間か
逆に、都心に向かう通勤電車が急行用の165系流用だったらそれはそれで乗客がぶち切れそうだがwww
でもそんなも時代あったよな 東京→小倉 19時間で、しかも博多まで到達できないとか、ゴミ切符ですやんかぁ >>750
都心ならともかく静岡ならセミクロスでいいと思うけどね
でも、ロングシートは掃除は楽だよなあ 徳島在住の俺
関東方面に行くとき徳島〜高松〜岡山〜大阪でかなり時間取られるから
徳島港〜(南海スキップ2000円)〜和歌山港・なんばまでショートカットしている 各駅の19時間も辛いだろうが
入○券で新幹線乗ってみろや
緊張しっぱなしで心臓に悪いから 元々が高すぎるんやろ
大阪ー福岡を3000円くらいにして欲しいわ 何だ、コノ電車オタが喜びそうなプラン
イヤ過ぎるw >>755
日本旅行のバリ得こだまなら7000ちょいでいける
4時間半かかるけど 無職時代に親が闘病中で頻繁に帰郷してたこらよく使わせてもらった
使い始めた頃は辛かったけど、馴れてくると精神的な時間配分が利くようになって楽しかった
もう使わないけどね >>753
高速バスで神戸迄出たほうが早いし値段も変わらんと思う 名古屋地区が転換クロスで静岡がロングなんだよね
名古屋の方が混雑するイメージだけど 今時 郊外を走る電車の車内で駅弁を食えるか?
せいぜい コンビニで買ったおにぎりを食うぐらいだろう
あと 真夜中に九州に着いてそれからどうするの?
昨今のJR駅は終電過ぎるとシャッターが降りるよ 今東京から北九州まで丸1日で行けるらしいね。
…まあ、LCC使えば1万円1時間半で着くけど。 今年は確かになんか楽だった
18切符意識したダイヤになってた気がする 別に長距離乗らなくてもいいじゃん。
元の2370円取れればいい話だし、
東京から日帰りで鴨川シーワールドや小田原観光にいくような使い方も手だよ。
同一行程なら複数人(1人1日分)で使えるからグループで観光できるしもっと柔軟な発想で使い方を考えてもいいんじゃないか。 今春、桜の銘木を見に都内から甲府まで行ってきたけど、充分元が取れた。
運良く残り1回のやつを安価で個人取引できたからだけど。
ただ田舎は本数少ないので乗り継ぎめんどいし、超長距離になると基本的にバスや飛行機のほうが使い勝手がいいし
余程電車に乗ること自体が好きな人でないとなかなかメリットは見出しにくそう。
使わないと損だという気持ちになること自体がもう損。 朝から電車に乗って冷房の風を浴び続けて風邪をひいた学生がいる 日本人はね、同じ金ならちょっでも食わなきゃ損、乗らなきゃ損だと思うんだよ だからね、ほどほどに観光しながらプランを組むのが利口だって言ってるでしょ。
何で距離を稼ぐことにこだわるのかな?自分みたいに東京まで行くとかいう目的があるなら別だけど 電車内が空いてるところだとカメラで写真撮りまくって楽しい
長野とか山梨とか街を見下ろすような所なんか見ごたえあるし
この間鳥取砂丘見に行く途中の余部もカメラ持ってる降りる人結構いたな
聞いたらスポットなんだと。あそこら辺の地形も面白い。野生のイノシシ初めて見たしなんかしらあって面白かった
ただ終電で帰ろうとしたら大雨で一時間くらい動かなくてその日のうちに帰れなくなるかと思った
日またぐと遅延でもお金とりますよって書いてあるけど、その時は「まあいいですよ」って改札通してくれた 移動距離だけなら格安航空券使った方がいいだろうって思う
18切符のいいとこは自由に途中下車できるところなのに 青春18切符は18歳未満じゃないと使えないとか勝手に思い込んでた昔
ネーミングがなあ >>732
切符拝見来たら終わりやん
最近出会ったことないけど フルムーン夫婦グリーンパスは内縁の夫婦でも使えるみたい 一昔前は、車中四泊5日の北海道旅行が流行ったなw
新宿→ムーンライトえちご、村上→酒田→秋田→弘前→青森→快速ミッドナイト、函館(夜景→札幌
札幌→快速ミッドナイト、函館→青森→弘前→秋田→酒田→村上→新潟→ムーンライトえちご、新宿 >>773
逆に18歳以上にlこそ使用資格があると思わなかったのか >>775
同様のスペックで若夫婦向けの「ハネムーンパス」もあれば需要喚起するだろうになあ >>773
若いうちに自転車やバイクで日本一周とかろくに冒険しなかった中年が
在りし日の青春を取り戻すきっぷなんだよな >>732
>>774
高校時代、千葉〜西千葉の定期券で、静岡まで行ったのは私です(^^ゞ
静岡駅についたら改札を抜けずに駅弁買ってすぐ上りに乗って帰路につきましたwww
何食わぬ顔で地元駅の改札抜けました
神奈川県西部の海と、富士山が綺麗でよかったです >>662
高塚だったかなら駅から徒歩圏内。何度か行ったことある。 >>777
こんなの若くても無理w
2日目くらいで嫌になるわ >>769
だって変な観光地をわざわざ見るより、車窓の方が楽しいから。 >>785
普通列車で長距離移動すると乗客の会話内容や方言の移り変わりとか、
JKのスカートの丈とか、微妙な地域性の違いが見出せて面白いんだよな >>784
その後北海道東北パス+はまなす+石勝線特例というのがあって、地獄の7日間釧路往復もあった
なんと途中で夕張線に寄り道して廃墟見学もできたw 東京から鹿児島に引っ越して来たんで、18切符で色々乗ったろうと思っとったんだが、あまりの暑さに辟易、様子見しているうちに機を逸してしまいそうだ。 >>670
山陰本線で有名な長距離普通列車824レは門司〜福知山を19時間!だぞ。
特急に3回抜かれ、出雲市と松江で長時間停車2回 下関・出雲市・米子と機関車付け替え3回もある。
門司〜長門市側は初電 米子辺りは通学列車 倉吉からは最終の役割。
門司が5:00発終着駅福知山着23:51。無論大阪や尼崎には帰れない。
夜行普通山陰を待つしかなかった。今なら多分大阪位行けそう。 >>788
夜行バスにもついてるでしょ
青春ドリーム号とか >>790
長距離客レは学生の通学時間帯以外はガラガラで1ボックス占領できたから、新幹線や特急より快適なぐらいだったな
あのまったりした雰囲気に浸ると何時間乗ってもまったく退屈しなかった >>779
女3人で女子旅出来るナイスミディパスもある。
ただし45歳以上で東北や函館なら東日本の大人の休日クラブミドル&ジパングなら
フリーパスで特急乗れて函館まで行ける。 >>785
変な車窓より観光地の方がいいに決まってるだろ。
歩いて楽しいところ、そぞろ歩き、観るもの買い物沢山あるのに
どんな催しも文化も触れずに窓から景色見て終わり
本当の観光ってものをしたことがないんだな >>793
それ男にも使えるようにしてもらいたかったわ
「ナイスミドルパス」という名称で >>795
車窓を楽しむためにわざわざ借金をして列車に乗って大阪まで行って、何もしないでトンボ帰りしてきた作家もいるんだぜ
まぁつまらん人生と言われればその通りだが >>773
気持ちが18歳以下なら使えるってことだと思う 大阪で降りて神座ラーメン食べるのが楽しみだったが
東京にも進出してるんだ…orz 車窓だけが見たい自分はようつべ等にある車窓動画でバーチャル旅行してる。 >>800
それが正解かもね
今はローカル線に乗っても2両編成とかのロングシートに詰め込まれて、
車窓どころか座ることもおぼつかないことが多いからな 行けそうもないところあるからな
各駅の宗太郎越えとか動画でないととても経験できそうにない >>668
俺は同じルートで最高の思い出なんだが。車窓の移り変わりの美しさ、電車もクロスシートだし。で、天竜峡で降りてマッタリ山に登ったり湧き水飲んだりカツ丼食ったり。また行きたい。 >>655
静岡に限らず、18切符で目的地の食べ歩きや観光は楽しいね。 >>760
名古屋地区は、短距離輸送を市交や名鉄、近郊輸送がJRと言った感じの棲み分けが成立しているから 始発から終電までガッツリ乗ろうとすると疲れるだけ
ホテルで朝飯食って朝8時くらいに出立、夕方6時くらいには一日の旅程を終えてホテルでゆっくりするのが正しいと思う >>786
そもそもJRの制服自体が各社で違うからね。とくに女子のは見もの だいたい県庁所在地クラスを各日の宿泊地に予定してプランを組むのがいいね。だいたい隣県なら鈍行でも長くて半日ぐいで行き着けるから、残りを散策や観光に当てられる。暇があるなら18切符を大量に買って全ての都道府県をまわってみたい。車ででも捨てがたいが 最近は時間も体力もないから、
期間の末期に金券屋で投げ売りの奴を買ってグリーン車で熱海とかに行ってるわ
これでも十分元は取れる >>1
最後にやっぱり関門海峡越えて小倉まで行くちゅうのがミソやね。下関じゃ夜中に放り出されてもほんとどうしようもないし、小倉の方がまだマシ。それに次の日、また朝一で九州方面を目指すなら、全然違ってくるし。そこまで来たなら、やっぱり九州まで上陸しとくべし。 LCCや格安高速バスもあるので、本当の鉄道好きしか使わないな。 東海道線のあのグリーン車ついてる長くひいてるやついいよね。湘南の海もきれいだし 関東通過するならグリーン車いいぞ。18きっぷでも使えるし
休日780円で沼津−黒磯利用できる、乗り換えも可 新幹線で名古屋までさえ苦痛だったのに
小倉までなんて無理すぎる グリーン車って乗ったことないけど、何がいいの?座席がゆったりしてるの? >>811
DIMEの脳内クソ記事に賛同してるアホ
マニュアル人間はこれだから もちろん座席はゆったりしたリクライニングだけど
何より一番いいのは各駅停車でも車内が乗降に惑わされず静かなところ。弁当も食えるし酒も飲める >>817
ぼったくられるからあまり人が乗ってこず席を確保できる。 >乗り換えは12回、19時間9分の旅
正気の沙汰じゃない >>818
本当に一回東京から帰って来たとき、全く同じことを経験してるから言ってるんだよ。あの時は何とか小倉まで来れて本当によかった。無理なら広島でその日は諦めようかと思った。 >>804
マッタリ山に登る!?
南アルプスを舐めるな!! >>816
あんた九州人をなめているのか。
東京出張、飛行機を使わないときは、弁当食ってひたすら寝る >>824
九州-東京で飛行機使えないって嫌がらせでも受けてるのか で、夜中に小倉に着いてホテルに泊まるの?
こんなシビアな乗換タイミングじゃ、たどり着けなくてホテルをキャンセルせざるを得なくなりそう 青春18きっぷ使って安く列車に乗りたいのに、バカ高い駅弁買うの?
1000円くらいするでしょ。
コンビニで弁当買ったほうがずーっと安いよ。 >>732
入場券は精算に使えん
同じ金額払うなら初乗り買った方がマシ
え?田舎だから入場券の方が安い?知らんがな >>808
四国はレベル高い(JRの中では)と思った >>827
何回か東京まで行ってるけど、少なくとも行きは乗り損なったりトラブルや事故で遅れたことは一度もないよ。
帰りはたしか滋賀あたりで電車が大きく遅れたことがあったな 最近中国人だか韓国人だかの観光客が在来線よく乗ってくるけど
あいつらも18切符使ってるのかな >>827
ネカフェかカプセルホテルじゃね?
ビジホに泊まるなら18切符で九州まで行かないでしょ 電車に乗るのが目的の人にはいいんだろうが目的地に行って観光するのが目的の俺は無理 バカだな、駅弁買って食べて、トイレ行きたくなったらおしっこはペットボトルに、うんちは弁当箱にすればいいじゃないか >>836
面倒な予約もいらんし、行き当たりバッタリで安くいけるやん。
格安航空会社もいいけど、早くから予約せないかんしキャンセルしたら高い違約金取られそう。
高速バスだと夜行だし、初日が何か無駄と言えば無駄なんだよ。かと言って、当日まで仕事してバタバタ行っても間に合ったとしても何か嫌だし。まあ、帰りは朝帰って来ても、その日はゆっくり疲れを癒せばいいけどね JR各社にお願いです
40歳以上の18きっぷ利用者が車内で奇声を上げるせいで
僕たち25歳以下の鉄道ファンまで変な目で見られます・・・
18きっぷの購入はせめて30歳以下に制限してください
恥ずかしくて同級生に鉄道ファンだと言えません・・・ 混んでいたら乗らないで次にする。
ふと下りたくなったら、気まぐれに途中下車する。
スケジュールびっしり決めちゃったら楽しみないよなあ。 >>839
そしてホームのゴミ箱に捨てたそれを他の貧乏な18きっぷユーザーが食べて飲む。そして、うんこして、
そして…
伝説は始まった! 偏向報道にうんざり!マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
【報道暴力団】秋葉原 安倍やめろコールの真実!テレビ局は一線を越えた
https://www.youtube.com/watch?v=njc-0-UZhP0
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた
これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、
自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる
↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
百田尚樹氏が外国特派員協会で会見 都議選・安倍総理「こんな人たち」騒動の真実をバラしてしまうww [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499184980/
安倍総理を取り囲む360度の周辺は、ほとんどが安倍総理の話を聞きたい、あるいは安倍総理を応援したいという人で埋まっていました。
ところが一角だけ、わずか30メートル四方の一角だけ反対派が陣取っていました。ところが日本のテレビ局は、その一角の周辺にだけに集まっていました。
そして決して全体を写さずに、その一角をクローズアップしてテレビで放送していました。非常に汚い報道のやり方です。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882401676233015296
【公務執行妨害動画】秋葉原演説会場でしばき隊が横断幕を掲げていた下では、
暴れるしばき隊を取り押さえる警察官の耳元に大声で罵声を浴びせるしばき隊メンバーと、
警察官の肩に腕をまわして警官の制服を掴む野間易通の姿が写ってる。
民主党政権で官邸に出入りしてた平野太一らしき人物も確認できる
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー:野間易通、日下部将之、無量光(韓国系?)、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。35+4+634 >>842
>鉄道ファン
あまり言いたくないが変な目で見られて当然だわ 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い
もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ!
企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ!
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
最低最悪の左翼偏向番組のTBS『ひるおび』スポンサーのP&G製品を不買しよう!
P&Gはアメ豚企業だから倒産しても日本人としては全く心が痛まないしねw
容赦なく不買していきましょう!このP&Gって反日アメ豚企業、前々から反日姿勢が強くて気になっていました
P&Gって反日アメ豚企業は反日左翼番組の大半のスポンサーになってる。悪質すぎる
http://damedia1.blog.jp/archives/2758750.html
TBS『ひるおび』提供スポンサー「P&G」のクレーム対応がテンプレ丸出しで視聴者の怒りを買う
安倍政権の恩恵を受けていながら、安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう!
中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務!
広告宣伝費が多い=売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう
安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か?
↓
広告宣伝費が多い=売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ・ホールディングス
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬工業
9パナソニック
10リクルートホールディングス
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある! 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか?
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
共同通信が北朝鮮制裁の「抜け穴」!? ――平壌支局運営費として多額の送金
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170616-00010000-sentaku-soci
安倍首相もハマった、マスコミが疑惑だけで罪人を作る3つの方法
http://diamond.jp/articles/-/136478
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も100回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「1月20日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論!「日本のマスコミは終わっている!加戸さんを報道しないのはありえない!両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道!」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク(ニュース)」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
.6540+567 >>814
両端は殆どグリーン車付いてないから実質的に熱海〜宇津宮又は高崎だけどな。
それでも十分お得だけど。 2,370円で1枚だけ切符売ってくれたらなぁ。3,000円でもいい。
5枚も要らないよ。 19時間乗るとして
ちゃんと電車にトイレがついてるんだよな ほんと何人ででもいいけど、5日間ぐらいのスケジュールを組んで各目的地を決めてまったりぶらり周遊するにはうってつけだよ。
距離を稼いだり1日で長距離移動を前提にすると話がおかしくなる >>852
そういう使い方をすれば楽しいだろうね
のんびり1ヶ月くらいかけて北から南まで行ってみたい 鉄オタもこんな東海道山陽本線なんて乗っても面白くないんじゃね
こんなのウンコしたくなって一回降りたら予定が狂っちゃうじゃん >>850
1セット買ってヤフオクまたはチケット屋に売る その日に往復前提でちょっと得する距離の移動に使うのが現実的か。 例えば、5日間で九州一周なんてのもいいかもしれん。
あとJRばかりにこだわらずにフェリーとかも盛り込んだ方がいい。
やはり別に多少の手出しはしないと面白い旅にはならんよ >>860
日帰りじゃやっぱり、仮にいいとこ行けたとしてもあんまり面白くない。やっぱり一泊はしたいね。 >>859
期限10日前くらいからチケット屋は買い取ってくれないけどな
オクで即決売りがいいだろな
最近はメルカリがいいらしいって聞いたけどどうなんだろ >>845
そうだよ!
ムカデ人間方式で、前の奴のうんこ食って、また次の人間につなげればいい。 >>828
米原で一本ずらして、平和堂かホモ弁行けばいいよ
遅れは相生岡山を新幹線で捲るんだったかな >>828
駅前・駅ナカのコンビニや駅前スーパーでも適当に弁当を見繕ってもいいけど
駅弁を買ったり駅ナカの立ち食いそば屋や地域の食堂などで食べることで旅情を楽しむわけでして
同じ日本といっても、料理は地域によって味付けや食材などの好みが違うから、
ほとんど全国共通のコンビニ弁当よりも、土地のものを食べるのも楽しみ >>29
つまりお前も使ってるって事だろ?
そいつらとお仲間じゃねえかw >>324
解脱者あらわる。
これぞ真理。
3つそろうことを待ってたら何もできずに生涯を終える。 東京駅八重洲口バスターミナル発の西鉄夜行はかた号って夕方6時近く発で博多天神が
昼あたりだったような。
大井の客船桟橋からの東九フェリーは翌日昼に徳島で門司港はさらに翌日の夜行2泊3日 >>98
学生時代、札幌-名古屋間を周遊券で往復してたんだけど、青函連絡船はごろり横になれて本当に楽だった。
急行ニセコ、青函連絡船、急行十和田もしくは八甲田、大垣行き普通もしくはハイウェイバス。
若くても疲れたが良い思い出。 青春18きっぷ、出始めのころはまだ青函連絡船があったなあ。 北海道に初めて行ったときは、往復18切符だった
連絡船はもうなかったけど >>321
ミサリ競艇
ヤマト教習所
碧南訓練所は見に行かんのか? 日帰りだと目的地での観光時間がとれない。行ける範囲が限られる。
遠出だと丸一日乗車で潰し宿泊費がかかる。
しかも期間限定の5枚セット。昔から知ってるが魅力が感じられない。 駅弁より駅そばが手軽だけど、地域の特色が出てる店は少ない気がするな
東西の出汁の違いはあるけど ジャパンレールパスを日本人にも使えるようにして欲しい もっと乗り換えに余裕を持たせろ
そうじゃなかったら旅として成立しない >>880
九州はほぼ全域独特だと思う
初めててんぷらそば見たときの衝撃は忘れられんw 20年ほど前に、札幌→西鹿児島→札幌を旅したよ。
三週間ほどかけて、ヒッチハイクや船も絡めながらだった。
ホテルには一回、寺で一泊、後は全て駅前で野宿(ベンチでゴロ寝)。
天候に恵まれたのが幸いだった >>886
乗り換えの手間ないし、旅先で朝から動けるのがありがたいもんな >>886
夜行バスは腰が辛い。
18きっぷは立ったりできるし >>874
自由に搭乗便を変更できる航空券は高いから
ちょっと遅れて一本遅くしたいとか、予定より早く空港についたから前の便にしたいという
わがままに差額なしで応じてくれるのは正規料金で払った客に対してですから。 列車もバスも夜行4列はもう無理
つか若い頃から無理だった
体臭とかいびきとかひどいのにばっか当たって無理
昔は、東京から札幌まで行ったもんだ。
小倉はぬるい。
>>895
1日でって話しなんだよ間抜けなおっさん >>897
だからヌルいとかぬるぽとかそういう問題じゃねつってんだろ頭のネジが足んねえジジイだなwww >>898
だから最初から1日なんて言ってねーだろ!
知恵遅れは黙ってろw >>1
品川でなくて戸塚で乗り換えた方が楽じゃね?
間に合わんか? 体力もあって時間がある人にはうってつけの切符
繁忙期のLCCは高いので18切符での移動は節約になる
東海道線と山陽線の長距離列車で度々あるのがトイレのトイレットペーパー切れや流す水切れ
みんな1つのトイレを利用するから必然的に起こりうること
みんなスマホ弄ってて暇潰しには困らない様子
モバイルバッテリーも必須
>>901
ダイヤ改正の度にどこまで行けるか変わってくる 昔は、最長で長崎まで可能だったとか
一度挑戦したかった 大垣夜行が横浜で日付を跨いでいた頃は、まるまる24時間で熊本まで行けた
着いたらそのまま駅前の居酒屋で馬刺しを食いながら始発までの時間を過ごした
若いからできたんだろうな 夜行バスがキツいってのはわかるが
18切符は座りっぱなしがアレなら立てば良いだけだし
席なんて自由に動ける訳で
2〜3時間ごとに乗り換えで気分転換になるし
体力なんぞ全くいらんわな >>619
俺は鹿児島中央に夜8時過ぎに着いたら既に市電の最終が終わってて泣く泣くタクシーでホテルまで行ったわ。 先月フェリーで苫小牧まで行ってそこから18きっぷ使った
北海道はやっぱり本州とがらっと景色が違うからテンション上がって全く飽きなかった
圧巻だったのは帯広から釧路に行く根室本線特に浦幌〜庶路ら辺、最果て感が凄すぎ
上厚内は廃駅になってたし尺別?は駅前に屋根の潰れた築80年くらいの廃屋が一軒あるだけ
あとはむき出しの自然自然自然
釧路に着いてぶらぶらしてたら旧釧路駅の碑を発見して札幌〜釧路間の根室本線はちょうど100年前に開通したと知って感動
鉄オタになりそうw
根室本線、廃線になったり第3セクターになったりしないよね、ね? 米原って新幹線の関係で駅前まで歩くと遠いよね。
途中下車しようかと思ってもやっぱりめんどくさくてやめちゃう。 >>910
市電エリアの範囲なら、その場でかごりん登録して使えば楽に着くだろ >>914
かごりんて、調べたら乗り捨て出来るレンタサイクルだけど営業開始は一昨年やん。
それよりもっと前の話だし、わざわざ登録するのも面倒でしょ。 夏休みとお盆休みを18キップで旅行してきた
東京から金沢
東京から米沢と仙台
ただ金沢駅〜富山駅〜立山駅〜黒部立山アルペンルート〜信濃大町駅は18キップ買うよりも金かかった(´・ω・`) 最近はJR自社線内だと長距離乗り入れ路線が増えたから、関係ないとこを走ってても遅延とかトラブルの影響を受けることが増えた。
宇都宮線の遅延が東海道線に波及したりとか。で他社線との接続はしないことが多いから、少しでもどっかが遅れたら一発アウトだな。
豊橋あたりで快速が遅れても米原で接続待ってくれないことが多いしな。
逆に自社同士ならある程度は待ってくれる。岡山を出てから遅れて姫路に到着しても、ある程度新快速が待ってくれたり。 鉄道のことなんか全然知らないけど
最近貧乏になってこの切符の存在を知って興味をもってスレ開いたら
色々思い出話や経験談などのレスが多くて
今年の夏休みはどこにも行かなかったけど
少し楽しい気分になった
旅はいいよね
景色や経験もいいけど
いちばんいいのは日常を離れられることだよなあ 18切符もいいけど、特急、新幹線乗り降り自由、有効期間が連続した5日間の切符
出して欲しい そうだな 4万以内なら買う 1日2700円も取られて、ロンシーで疲労感とストレス満載や
どこが、お得やねん、アホか!!!!!!! 3セクだらけで、なんだかんだ理由つけて、カネどんだけかかるねん
どこが、お得やねん、アホか!!!!!!! 3セクのところは途中下車しなければ乗れるんだっけ?
前に青森に行った時に知らなくて盛岡で降りちゃって、結構払ったんだよなぁ >>910
鹿児島中央に夜8時過ぎに着いたら既に市電の最終が終わってて
記憶違いでしょ。
8時過ぎでもう終電が出た後とかあったわけない。 >>>921
JR西日本の、期間限定の三日間乗り放題があるぞ
18000マソで新幹線も乗り放題、しかも指定席付き
先日、博多から、新大阪迄のぞみ、新大阪から金沢までサンダーバード、上越妙高迄北陸新幹線
乗ったわ。
但し、爺ババア限定の、おとなび >>823
天竜峡駅近くの展望台がある小山ですよ… そろそろ鉄ヲタも高年齢だからじじばば倶楽部の切符にもメス入れるか 18きっぷでゆっくりローカル線の旅…とか思ってると大混雑してて面食らう。
特に北海道と只見線
■ >東京から小倉まで1枚の「青春18きっぷ」で行けるようになった
↑ 「定時運行なら」 が抜けてる
どういうことか?
東京―小倉間の全ての列車同士が、“連絡” してるワケではない
つまり、何かの理由で 遅れ が生じると、次に乗るべき列車は到着を待たずに出発してしまう
結果として、小倉までたどり着けない
その無駄な一日分バイトでもしてそのお金でLCCの飛行機乗った方がマシ。 >>926
ごめん。枕崎からの最終で戻ってきたんだけど調べたら10時26分だった。
鹿児島中央から鹿児島駅行きの市電の最終が10時12分なので乗れない。 大垣ダッシュなつかしいなあ、あれで目が覚める ぐっすり寝られないんだよね165系じゃ 糸崎で乗り換え時間が25分もあるんだから一度改札を出てセブンに立ち寄れば良いだろう
大雨なら知らん さすがに九州までなら飛行機だな
大阪までならやってもいいけど >東京駅を出てから19時間9分の旅となるのだ
まあこれぐらいはかかるわなw
ローカル線ばっかりもいい加減飽きるだろ 四国で18切符使うと地獄をみるから四国旅行する人は素直に高速バスを使った方がいいよ 青春18切符はみどりの窓口などで簡単に購入できるけど。
東海道本線の臨時快速のムーンライトながら(東京〜大垣)が全席指定のため、指定席を取るのが至難の技。
過去に転売目的で購入して、高額で売ったのが捕まったし。
熱海〜大垣のJR東海は新幹線重視でやる気なし、東京〜熱海のJR東日本が185系を使って乗り入れている。
定期列車のムーンライトながら時代はJR東海の373系で運転されていたが、臨時快速になったとたんに、373の使用をやめて、JR東日本の乗り入れのための保安装置ATS‐Pを撤去してしまった。
JR東海のATS‐PTでも問題無いらしいけど、デジタル列車番号表示とかその他のシステムを新たに載せないといけないらしい。
JR東海持ちの在来線の車両で熱海からJR東日本エリアに定期列車で入っているのは、寝台特急電車のサンライズだけ。 JR東海の静岡車両区所属の211系はロングシートでトイレがありません。
基本的3両編成が多いので、熱海発浜松行きでトイレなし(2時間以上の乗車)
313系と連結されて、5〜6連になっていれば313にトイレがある。
日中は熱海〜島田、興津〜浜松のパターンだから、島田で後続の浜松行きにのりかえるなら、始発駅の興津で乗り換えがよいかも。
興津〜静岡〜島田は日中は10分間隔。 >>942
四国って何であんなに鉄道無いの?
実質海沿い外回りしか走ってないって言う。 >特段年齢制限もなく
ジジババが青春18きっぷくださいなんて言えないだろ 四国はバースデーきっぷで特急グリーン全部乗り放題になる切符で一周したなぁ。
いまはグリーンで自由席で分かれたみたい。
1時間に一本普通車と特急がくるみたいなダイヤなんで四国鉄道はオワコン。 >>943
関東民ているねでたらめばかり言ってるからなあ。
この前発狂してた奴は東海道線関東区間が遅いとバレたら、気分は問題なしとわけわからんこと言って必死だったわ。笑える。 昔18切符で九州行ったわ
京都7時くらいに出て小倉に19時くらいだっけな
あちこちまわって帰りは山陰でっておもったが途中で面倒になって姫路に南下して新快速で京都着
まぁ時間に任せてgdgd普通電車に乗ってるのはたのしいから満足したっけ 学生の時にやったなあ
各地の友達の家を泊まり歩きながら10泊11日の貧乏旅行
長野で列車の窓から見えた夏の雪山は今でも覚えてる
南小谷ってとこだったかな >>944
いつものコピペだが大嘘つき
トイレなし3両編成は10年位前から激減した >>945
海沿い外回り以外は大きな都市がないし、山間部を長大トンネルで抜けるしかないだろ
自分で答え出してるようなもんじゃん 寝台列車、特急乗って四国を一周したわ。宿は当日探して泊まった。きつかったが面白かったな。 なんで直通させねえんだよ。
1日に1便ぐらい東京から北海道と東京から鹿児島ぐらい走らせてやりゃいいじゃねえか。
どうせ車両区とか車掌区とかどうでもいい泣き言でごまかしてるんだろ?
トラックですら引き継いでドライバーは日帰りしてんのに何で電車自体が休憩して折り返してんだよ。
わけがわからねえ。 >>955
はやぶさ(熊本行き)やさくら(長崎行き)、カシオペア(札幌行き)なんかみんな無くなったな。
昔懐かしいブルートレインの狭さを味わいたいなら球磨川鉄道の多良木駅に行けば
3000円程度で1泊できる
サンライズ出雲・瀬戸もあれだけ乗せてもトントン位らしいし
車両が老朽化したら更新せずに廃止になりかねん >>957 採算が大変なのもわかるが、汽車の旅は車窓が変わっていく大長区間を乗らないとな。 駅名覚えてから乗り継ぎの旅すれば退屈しないよ。
小駅でもどんなところか興味が沸いてくる。夜行や新快速に乗るのがもったいないくらい。
鹿児島まで覚えてから2泊3日で普通列車を乗り継いだ。スケジュール通りだったよ。
鹿児島本線がオレンジ鉄道になる前ね。 10年くらい前、米原で西の電車が遅れて接続できず改札でずっと文句言ってるオヤジがいたなぁ。俺が平和堂で食料調達して帰ってきてもまだ言ってた。同族嫌悪だけど、その時間働いて新幹線乗れって思った。 新幹線で青森→函館オッケーなのはわかったんだけど
函館→札幌までは何乗ればいいの? >>952
そうなんだよね。313のお陰かね。昔思わず酒飲んだあとトイレ無し211にあたって、オシッコしたくて車窓どこじゃない時あったなあ。もうあんなのはゴメンだ。 >>781
むしろ学生時代そういう冒険したのが、未だに辞められない切符かもなー。俺もだけど >>961
新幹線も青森−函館フルに乗れるわけじゃないうえに、別途追加料金が必要
函館−札幌も普通列車削減のせいで北海道で18きっぷ利用はかなりきつくなってる
函館−札幌を普通のみでってのは2〜3往復ぐらいしかパターンがない >>961
青森→函館はオッケーじゃない
新幹線で津軽いまべつ→木古内+道南いさりび鉄道で函館の手前の五稜郭まで乗れるオプション券2300円が必要
でも乗換で3時間待ちとか普通なので、なら3倍払って新青森→新函館北斗は新幹線使いましょうって話
特急券の追加だけで新青森→新函館北斗が新幹線使えるのは北海道&東日本パス >>961
小樽回りと苫小牧回りで行けるけど、函館2時半発の長万部行きに乗れば小樽回りでなんとか今日中に札幌着くよ 実際にこの行程で小倉まで行き、それのレポートならいいんだが、涼しいところでパソコンで記事つくってるだけなんだから、楽なもんだな。
これ書いたやつもしかして時刻表使ったことないんじゃないかと思う >>965
お先にトクだ値なら乗車券付きなのに特急券のみの値段並になる40%引きだから
辿り着くのも面倒な奥津軽いまべつからオプション券使うくらいなら
あれを事前に予約して新青森から新函館北斗までまとめて移動してしまいたい 自分の時刻表でなくて、事務所の時刻表ぺらぺらしただけだろうね。
記者は文章が大衆に受けるように書ければいいのだから。 >>960
その平和堂はもう存在しないんだよ・・・。
米原という死の駅のオーラは全てを無に帰す 地方都市の駅付近で物資調達可能か事前に調べないとやばい時代になったか >>964
>>965
>>966
詳しくありがとうございますm(_ _)m
北海道行くのに18切符使うのは逆に不便になりそうですね
検討しなおします!m(_ _)m 刈谷〜京都在来線で行ったことあるけど、面白かったわ
米原で一回だけのりかえ、思ったより近かった >>932
それは夏だけ!っと思ってたら最近の北海道は冬も外国人で混雑してるらしいね。 >>973
18きっぷ使用期間終了後の9月後半に北海道乗り鉄旅行する予定だけど
本当のんびり安く移動できるきっぷがないわあ
フリーきっぷも移動エリア区切られてるし、特急とかを組み合わせるのばかりで
九州はお得なきっぷがあってそのつもりで北海道を計画してびっくらこいた >>978
北海道&東日本パスじゃダメなのか?
9月いっぱい使えるぞ *タクシーと乗客との会話
乗客 「青春18きっぷで東京駅から博多駅まで行くんだ。たった1万ちょっとなんだよ、」
ラジオ「東京から福岡まで5890円から、空の最安値〜!」
運転手「渋滞してますね、あ、、ラジオ切りましょうか?」
乗客 「もっと、大きくしてくれ!」
ラジオ「東京福岡間5980円、それの最安値〜!」
乗客 「・・・シクシク」
2ちゃねら 「m9(^Д^)プギャー」 福岡在住の無職だが、この5枚つづりで北海道まで行ける? >>978
バニラエアかピーチで新千歳まで飛んでくとみどりの窓口で半券見せて
特急自由席使えるフリーパスが買えるけどそれじゃダメ?
道東行くのか道北行くのかで使えるエリアが別れるけど
普通列車だけで稚内や釧路まで移動したり石北線乗るのは厳しいから
GW明けに納沙布岬まで出掛けた時はあれにした >>978
北海道東日本パスは本州から北海道旅行に行く人用の切符だよ
だから新青森から新函館北斗間は特急料金追加だけで乗れる 近いことをやったことがあるけど、トイレが大変なんだよ。
あればっかりは計画通りいかないから。 >>983
北海道新幹線で行くんだよ
1泊だけホテル予約するタイプのパック商品で申し込んだから
お得なパスの恩恵受けれないし5日間どう回ろうか思案中
特急ばっかり乗ったら負けだと思うし >>982
五枚つづりじゃないよ。一枚で五回使えるんだよ 東京駅からスタートするのにわざわざ横須賀線の地下ホームに行くのか。
総武線と書いてあるが、まあいいだろう。
京浜東北線に455発があるのに。
昔は18でどこへでも行けたけど、今は新幹線の3セク化で何かな〜
この切符の存在意義が無くなった。
廃止だな。
車内で駅弁くおうとしたら
ロングシートだった時のガッカリ感 >>994
エアプ乗車記事だから勘弁してやれ
普通わざわざ地下までいかんわな >>996
土讃線のワンマン汽車とか、ロングシートでも美味いぞw >>996
ロングシートの方がいい。
窓が大きい701系最高!
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