【お得】青春18きっぷがあれば東京から小倉まで2370円 小田原駅で1分乗り換え 大垣駅で駅弁も買える [DIME] ★4 [無断転載禁止]©2ch.net
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「青春18きっぷ」は、各休み期間中に発売される5枚1組で1万1850円の普通列車（快速列車を含む）乗り放題の元祖お得なチケットであり、1日あたり2370円以上の区間に乗車すれば元が取れる計算となる。
特段年齢制限もなく、誰でも利用することができるのだが、一部区間を除き新幹線や特急列車などは特急券を購入しても乗車することができず、当該区間の乗車券を別に購入しなければならない。つまり、普通列車と快速列車だけの旅になるのだ。年に3回発売されるが、2017年の夏は7月20日〜9月10日まで利用することができる。
そして今年の大きな変更は、3月のダイヤ改正によって、東京から小倉まで1枚の「青春18きっぷ」で行けるようになったことだ。そこで1日で九州へ入ることができるルートを紹介する。
東京駅からの場合は全部で乗り換えは12回となる。まずは、東京駅の総武地下ホームから発車する早朝4時55分発の横須賀線久里浜行きに乗車して、2つめの品川駅で最初の乗り換えとなる。6分乗り換えで品川駅5時10分に発車する東海道線の品川始発の小田原行きに乗車し、小田原駅に6時21分に到着。1分後の熱海行きに乗り換え、熱海到着して4分後の浜松行きに乗り換えると9時19分に浜松駅に到着する。浜松でも乗り換え時間は4分しかなく、9時23分に豊橋行きが発車する。そして9時56分に豊橋駅に到着後、ここでは7分の乗り換え時間で10時3分発の大垣行きの快速に乗り換えできる。ここで初めての快速列車となる。名古屋駅を横目に見ながら、大垣駅に11時31分に到着する。
ここで初めて11分の乗り換え時間があるので、お昼のお弁当を買うのもいいだろう。大垣駅を11時42分に発車する米原行きに乗車して、米原駅に12時17分に到着となる。ここでは3分の乗り換えとなるが、12時20分発の新快速姫路行きに乗車する。2時間半近い乗車時間になるので、この車内でお弁当を食べながら、京都・大阪・神戸を車窓から楽しめるだろう。席も基本的には進行方向に向いており、今回のルートの中ではシートのレベルも高い。姫路城が見えてきた14時47分に姫路駅に到着となる。ここでは16分の乗り換え時間があるので、急いで駅の改札口を出てコーヒーを買ったり、できれば夕食のお弁当も買っておくのがいいだろう。
そして姫路駅15時3分発の山陽本線の播州赤穂行きに乗り、この列車は終点まで行かずに途中駅の相生駅（15時22分着）にて3分の合間で15時25分発の糸崎行きへ乗り換える。乗換駅を間違えないように注意が必要。そして、乗り換え後は岡山駅を横目に見ながら、糸崎駅に18時4分に到着となる。糸崎駅で25分待ちで18時29分に発車する徳山行きに乗車するのだが、今回のルートで最長の乗車時間となる3時間28分、乗り続けることになる。途中の広島駅で5分、岩国駅で4分の停車時間があるので、飲み物だけならホーム上の自動販売機で買えるだろう。糸崎駅は買い物できるスポットがないので、やはり姫路駅で調達しておくのが賢明だろう。土休日は広島駅で3分待ちでの（19時52分着・19時55分発）乗り換えとなる。
徳山駅へ21時57分に到着して、2分乗り換えで徳山駅21時59分発の下関行きに乗り換えて、九州の1歩手前の下関駅に23時50分に到着する。そして1分乗り換えで小倉行きが23時51分に発車して、関門海峡を超えて0時04分に小倉駅に到着となる。「青春18きっぷ」は0時を過ぎた最初の駅まで有効（東京・大阪の電車特定区間エリアは終電車まで）なので、小倉駅まで切符は有効となる。東京駅を出てから19時間9分の旅となるのだ。通常の乗車券であれば1万2640円かかるが、青春18きっぷなら1枚あたりの2370円で九州へ行けてしまうのだ。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170818-00010007-dime-bus_all
★1 2017/08/18(金) 22:00:55.62
※前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1503111771/ >>76
それは日本人がおとなしすぎるだけだろ
どんだけビクビク草食動物な民族なんだって話
もっとギャハハしててもいいのに
そのくせ 誰かがアクビしたら チラッ・・
誰かがバックからなんか取り出そうとしたら チラッ・・
誰かが立ったら チラッ・・・
気持ち悪い民族だわ、だからオレは電車に乗っても
絶対に座らないの・・・座って対面する乗客と目があうのが嫌だから 一方俺はSFC修行のため羽田-那覇-羽田→成田-シンガポール-成田→羽田-那覇-羽田
楽しかったけどもうやらん 国鉄の全国鉄道ネットワーク、夜行や長距離普通列車があって地方も活気があった昭和時代の切符 >>63
そっかぁ?375Mで鈍行乗り継ぎ小倉
そこから西鹿児島まで夜行の「かいもん」って盆休み前あたり数十人はいたがねえ
年寄りから若造までいろんな人と酒飲みながら話し合って
結構いい体験だったがなあ >>77
大して変わらなくね？キモすぎるんだけど
しかもそんな急いでねーと思うぜ、俺が観た感じ
っで駅に到着する前から降りる気まんまんのヤツとかクソダセーよな〜 余ったからタマホームの景品回収してきた
クオカード形2万円分ぐらいになった切符代も勿論タダに笑 >>84
そんなバカばっかりじゃね
しかもガキなら未だしもそう言うことやってんのいい歳こいたオッさんばっかりじゃねーか
だからもうやめてくれ18きっぷって随分前から何回 >>72
東京熱海が遅くて新快速欲しいとか言ってる奴いるか？
お前だけじゃね 知り合いが一回、東京から福岡まで帰ったことがあるらしいけど
二度とやらないと言っていた
暇があって、ゲームとかで時間つぶせるならいいかも あと一つ、18きっぷ旅やってる奴らって
何かにつけて関西の価値観を押し売りするんだよな
18きっぷの売り上げ実績を見てみな
関西(特に大阪)が異常に多い >>90
よっぽど仲のいい友達とでも二人じゃキツいよｗ
１５時間とか会話のネタが切れる
たしかにゲームとかの方が旅の相手にいいかもね 東北本線も景色が単調で退屈だったわ。静岡県は熱海から浜松までが異様に長い。
夜は移動するだけで景色が見れないからナンクロやったりCD聴いたりしたわ。 会社やめて、直ぐに18きっぷで京都に行った。
混んでいて嫌になって直ぐに帰ってきたわ。
もう無理だわ。 仕事辞めたら一回やってみようかな
漫画読んでたりしたら長く感じない気がする >>89
東日本への奴隷根性が身についてるから遅いと理解してないんだよ関東民は。
発想そのものがない。 大垣夜行があったころは荒尾だったか銀水までいけただろ？
MLながら小田原乗り継ぎでもそこら辺までいけただろ
日付変更線前まで普通切符買わなきゃいけんが 18きっぷで混雑した旅行するくらいなら
フェリーでのんびり旅行をしたい。
日本の鉄道にかつての旅情は消えた。
残りは船舶しかないと思ってる。 車窓を眺めてるだけで楽しい
車内の地元民の会話を聞くのも楽しい
と思うんだけど最近の若者は何かやってなきゃ
発狂して狂い死んでしまうほど虚弱なのか？ 12年前に中国、四国の瀬戸内海を周遊するのに使いきった。なかなかいい使い方だった。
やはり１日中移動ばっかりじゃあまりにもバカらしいので、目的地を決めといて、１日のうち半分は移動、残りの半分は散策とか観光みたいな使い方がベストだと思う。 >>28
「節約した」12時間分、余計に仕事できると思わないと 日焼けした顔でホテル行くと外国人に見られる。
名古屋で泊まろうとしたとき、大抵のホテルが埋まっていた。もう昔のやうな行き当たりばったりの旅は出来なくなったな。 >>98
フェリーも高速化して安全のため甲板に出られないのとかあるけどね >>96
誰も必要を感じてないものをおかしいと思えとか
何言ってんのこの子 >>83
そんなささやかな楽しみが、決して許されない時代になったんでしょう >>96
だからそれが関西人の価値観の押し売りだって何回。
そもそも転換クロスシートが快適とは限らないし(特に雨の日)
アクティにしたって神奈川県内の自治体のエゴで段々停車駅が増えていってナンチャッテ快速に
新快速だって昔と比べたら停車駅アホみたいに増えてまるで東横線の急行や阪神電車の特急じゃねえか >>72
東海道線はそもそも駅間長いからね
都内をあの時間で通過できるのは大したものだよ なんかアホ関東民が吠えてるけど、静岡区間に新快速作れと関東民がいうから、東日本の東海道線にも作ればいいと意見だしただけだよ。 ドラクエやりながら10時間くらい電車のって温泉いくのもいいな 8月にムーンライトえちご乗って直江津駅に行った。眠れんし、隣に他人いるしでしんどかった。あれに乗るなら宿に泊まって昼間に移動するわ。もう夜行バスにも乗らなくなったわ。昔夜行バスでよく旅をした。 >>112
それが的外れなんだけど、アホには自覚ってものがないから困る
東海道線には京浜東北線ってのが都市部を並走してて、それが実質鈍行みたいなもん
そこ過ぎたら駅なんて少ないから誰も遅いとか思わねえよ
お前は乗換案内だけ見て「あっアクティは数駅しか飛ばさない！関西便利！」
とか思っちゃったんだろ？わらえるw ヲタは長時間移動でもなぜか寝ないのがバレていて乗り合わせたリーマンに
どこどこの駅についたら起こしてとかよく声かけられた >>107
そうなんだ、うちの地元へ行くフェリーは甲板から海見れるから
今でも旅情たっぷりだから気付かなかった。 現実的には、東京から岡山か広島くらいで抑えておいたほうがいいね。
人身事故があったとしてもなんとか目的地に辿りつける程度に。
夜暗くなって鉄道乗ってもつまらんしね そういや新快速が茨木市に停まるようになるんだっけ？ >>110
＞関西人の価値観の押し売りだって何回。
押し付けは良くないのは解ってる。でも東京人の地方人への押し付けは尋常ではない
東京で作った法律の押し付けから、TVキー局を使った東京文化の押し付け
もはや犯罪レベルと言っていい >>115
東海道線の普通列車は充分頑張ってるよな。
並行してる京急の快速特急と同じ駅間。 一方北はどうやっても津軽海峡を越えられないのであった
ほんとにクソだなJR北海道 >>121
東海道線エリア住みだけど、この線は18きっぷ層にある程度諦めというか
慣れを持っていて生温く送り出してくれる
ケダモノのように扱うエリアもあるのは事実、でもそれも快感 >>120
それはちょっと違う。少なくとも鉄道に関しては
そもそも日本の鉄道は長い間関西人(大阪人)に都合のいいことばっかりやってたから
国鉄もああして破綻してしまったわけで >>120
テレビは察するが、国会で作った法律にまでヒガミ根性とかもう病気だね
なら岐阜あたりにでも国会作れば満足か？
国会議員は地方くまなく含めた国民の代弁者って知らないのかな >>128
ジープ病だっけ、あれ知って長時間乗り物乗るの怖くなったわ そもそも昭和一ケタ生まれの叔父さんが貨物の運転士していて
鉄道夢物語の話し相手が俺だけだったのがヲタデビューのきっかけ
レールが敷かれた瞬間からヲタは発生していたんだろうな >>115
静岡区間と熱海〜東京の東海道普通の表定速度がほぼ同じて知らないのかなあ。
お前らが静岡区間を遅いと言ってるけど実際は熱海〜東京と同じ速度で走ってるということ。
たいして速くないよ。 140円で東京から博多まで行った
今となってはいい思い出です >>131
鉄ヲタ、特に乗り鉄は頭が悪いのではなくて
視野狭窄、ご都合主義(自分たちにとって都合のいいことは例え大半の一般人には迷惑でも“盛る”“誇張する”) 電車旅に時間を使う目的の人 専用だよね
もしくは、無職で暇だけは有る層か 普通列車だと数時間乗ってると尻が痛くなってくるからな 18きっぷに限らず、車窓を眺めながら電車で旅するのが大好き。時刻表見ながら旅する。
北海道を18きっぷで旅をしようとしたけど厳しい。本数ないし、一両編成だったりする。バス、特急を使わないと無理だわ。 北海道って九州の倍以上の広さのとこに九州の半分も人間いないんですぞ。バカにするのはやめなさい >>83
そういう意味か
俺もおっさんだからかいもんも日南も乗ってるけどさ
周遊券ならわざわざ鈍行で行かんでも臨時銀河とか使うけどな なにこれ、西村京太郎の列車ミステリ？
こんなバカなことしてまで1万ぽっち浮かすのが鉄なの？？
ほんと無能な生き物だな、鉄って >>133
別にオレはそんな事言ってねえからそんなレスされても困るんだけどw
静岡はかったるいから飛ばせっつつ意見なんだろ？
関東は東海道線においてこれ以上飛ばす駅ないの解ってんだよ、だからアクティで満足してんの
お前は何もかもを読み違える天才だなw >>96
早く行きたいなら新幹線使えばいいじゃん。
その程度の金も無いのか？ >>141
何を言ってるのですか、あんたは。
140円の現地乗り捨て式レンタサイクルで行ったんですよ。バカにするのはやめなさいよ。 1在来線だけの移動なんて18きっぷと聞いただけでワクワクして便意を催すぐらいじゃないと苦痛にしか感じないだろうな >>21
貧乏を楽しむ旅行に貧乏臭くない？とか・・・ 東京から名古屋までこだまで行った時もイライラしたのにｗムリだな >>141
福山駅って新幹線キセルが出来ちゃう駅だったけど
今でもそうなのかね こういうコジキ臭い切符が存在する時点で
キモイ鉄ヲタを呼び込む土台になってると思う 昔の人たちは何日も何日もかけて江戸から長崎まで歩いたのに、今の若いもんは贅沢やね >>144
なら静岡も同じこと言えるよなあ。飛ばす駅がないと。
アクティーを持ち出した意味がないねえ(笑) >>46
そう。目的が違う。18切符は何処まで行けるかが目的。
新幹線や飛行機組は移動の快適さ、観光や食事、温泉なんかを楽しむ。 確かに若い内に行くべきだね
中年になり自由になった今、旅の続きをしたくも体力持たない >>27
いつもの事だよ。
2chは鉄ヲタ率高いし 別に青春18切符は１日中朝から夜中まで移動するのを想定してないよ。使い方は人それぞれだけど、あちこち散策しながら１人または複数で目的地を目指すのもいい。普通の切符だと途中下車はさらに割高になるからね うっせー金持ちは新幹線使えや。金あんだからそれくらい使えや。こちとら貧乏様なんじゃ。 >>155
自分もそう思っていたが40にしてライブの為に京都-東京往復しちゃったよ。
あれ、好きなものの為なら出来るじゃんってな。 >>49
東海道新幹線が有るから北陸新幹線の時みたいにそうするべきだね。 現実的には東京↔名古屋くらいが精一杯。
途中下車して、ぶらぶらできるのが18切符の特権だし。 一人だと駅弁買いにいってる間に席とられちゃうよな
床に座って過ごすのも辛い ID:kFRyubRX0はどうしようもないおバカらしいな
神奈川県内も静岡県内もそうだけど
快速設定しようにも自治体のエゴでどこに停めてどこを通過するか必ず揉めるわけ
湘南新宿ラインのナンチャッテ特別快速はなんと武蔵小杉や戸塚にも止まるし
アクティにしても今でさえほぼ各駅停車なのに辻堂に停めてくれって運動しているアホな爺さんどもが実在する
そうした全国各地の固有の事情を関西の乗り鉄は昔からそうだけど知ろうとしないんだよな
だから18切符はもうやめてくれって話になるんだよな >>153
静岡エリアが十分早いと言うなら>>96は明らかに矛盾してんだけどw
用事がないから飛ばして欲しいエリアなんて、どこ住んでるかによるだろ。
関東民が静岡県民の利便考えて喋る必要ないし、
オレからすりゃテメエんトコの新快速ですらたるいんで、京都新大阪大阪と三ノ宮くらいであと全部飛ばして欲しいわ
新新快速作れよ、関西人w 30代後半の頃はよく東京まで行ってたね。もう二度と行くもんかと思ってもなぜかまた行ってしまう。 >>164
新快速は登場当初は京都〜大阪はノンストップだった(新大阪さえ通過していた!!!)
今はどうよ?
京都、高槻、新大阪、
んでとうとう茨木にも止まるんだってな
関西人(乗り鉄だけでなく一般人も)この件は華麗にスルーして
JR西以外のJR各社のサービスに一々イチャモン
見事なダブスタw >>164
ようやく東海道線東京区間が遅いと理解したようでなにより。
次は新快速だなあ関東民は東日本に要望出そう。 名古屋から東京まで行ったことあるがクソ疲れたわ。
静岡の完全普通区間が長いわ、座れないわでキツすぎ。 飛行機でも満席のエコノミーで12時間とかもつらいと思う。
乗り換えはないけど。 こういう旅のルートは時刻表上で楽しむのが限界で
実際に乗車しようと思わないわ
田舎には田舎の営みが有って
時間になれば混んで旅気分も味わえないだろうし >>163
別にさあ新快速いらないけど、アホ関東民がいつまでも静岡区間に快速作れをうざいんだよ。どこの18切符スレでも。
そういうアホ関東民の意見が出なければそんなこと言いませんよ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
