【社会】スズキ、新型「ワゴンR」の5速MT車を発売©2ch.net
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2017年8月23日 発売
107万8920円〜119万9880円
スズキは8月23日、軽乗用車の新型「ワゴンR」の「FA」グレードに5速MT車を設定して発売した。価格は107万8920円〜119万9880円。
FAグレードに設定された5速MT車は、2WD（FF）と4WDを用意。主な専用装備はフロアシフトと手動式パーキングブレーキ、セパレートタイプの
フロントシート、インパネセンターポケット。ボディカラーは計10色を設定する。
同社によると、今回の5速MT車の設定は、MT車を必要とするユーザーに向けて追加したものとしている。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1076/831/09.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1076/831/12.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1076831.html 坂の多い田舎のうちではコンパクトカーくらいまではMTの方が楽なんだよな うちはハスラーが２台あって両方ともMTだ。両親はMTじゃないと嫌だとのこと。 スズキはユーザー目線を忘れない
他のボンクラメーカーと違う MTに乗ってる女の子はもてるぞ。
まあワゴンRよりアルトワークスに乗ったほうが、もっと受けが良いが。 デイリーユースでMTとなるとアルトかハスラーかダイハツのミラくらいしかないな。
あとは軽箱バンか軽トラか、或いはコペンみたいなスポーツカーになってしまう。 >>124
クラッチは止まる寸前に踏まないと、教官に足をたたかれてた。 >>1
大昔のCT型ワゴンRに形が似てるなぁ。それにMT車があったがそれの踏襲かな >>123
でも、縦置きミッションと横置きミッションでは全然違うんじゃないの？ 昔三菱のミニカにワンシーターという一人乗り仕様がありました。
スズキさんには是非アルトワークス１シーターをお願いしたい。 ﾊﾞﾘﾊﾞﾘのﾒｶﾁｭｰﾝで85psとかなら
羊の皮を被った山羊くらいでおもすろそうだ スズキはおもしろいな。
ＭＴ需要をかっさらう気だな。
Q. なんでカタログではMTのほうが燃費悪いんだ？
A. トヨタ優遇のせい
試験は、あらゆることが決まっている
加速は何秒間、何km/hまで
ギアは何速、停止時間は何秒、
というようにな
ということは、勝手にギアが変わるオートマチックが3速のとき、
マニュアルだけは2速で引っ張ったりするわけだが
ギアが決まっているのでたとえ8000回転になろうとも3速にしてはいけない
こういう不正をやっているからなのだ
そもそも加速時間が決まっているのもおかしいことだが、
これはハイブリッドを優遇するため
電気モーターだけで走れる時間を最大にするために、こういう不正試験をやっているのだ
こういう不正試験だから、日本のカタログでは40km/L走れるとされるプリウスも
不正をするとすぐ訴訟、懲罰、のアメリカのカタログでは20.2km/Lなど
そういうみっともないことになるのである
シフトノブのストロークが長すぎだろ。
こんなんでMT騙るなよ。 先代のエブリイがロータス・スーパー7の中身だとは知らなかったよ。 マニュアルしか運転したことないから
助かるわ
今からオートマ覚えるの怖いし 実は日本では1960年代からAT車は発売されていた。
それゆえ高齢者でもATに習熟している人は大勢いる。
一方でMTで運転を習ったきりATに乗ったことがない人は
高齢化すると新たにATに習熟することが出来ない。
まあニーズはかなり小さなものだな。
因みに今の時代では商用車も殆どがATでAT限定免許の人が乗れないMT車は
急速に消えつつある。 フランス車にMTのラインナップが細々と残っとるね。プジョーとかルノーとか。 >>109
クラッチはブレーキと同時には踏まないけどな
エンブレで減速してからブレーキ踏んで
ノッキングが始まる少し前にクラッチも踏む バイク乗るようになってからスズキ大嫌いになった
俺の知ってる店もスズキ車売ってるが皆アンチで笑う これ良いな
ロードバイク運ぶのに荷車が欲しかったから
かなり本気で考えちゃう
>>109
ただの急発進じゃなくて、オートスターターで無人エンジンオンした時に
ギアが入ったままで、なおかつサイドブレーキをかけていないと言うケースな
昔はサイドブレーキかけずに駐車するアホが多かった
そもそも、日本の不正試験では
「専門のドライバー」がやっている
ゆえに、本当の道路なら絶対にできないような運転をしているわけで
だからトヨタ詐欺燃費とか言われるようなものすごい不正な値を出すことができる
マニュアルはもともとマイナスのほうに詐欺が働いているので、
実走行でもさほどに落ちなかったり、むしろカタログよりも良かったりすることがよくある
カタログだけでモノ語るバカは車を語る資格はない
ターボで自主規制やめて８０馬力にしてLSD入れておいてくれたらほしい おまえら自分の脚に変速ギアやクラッチがあるか？
簡単操作のＡＴのほうがより人体に近い一体感が得られるんだよ
ＭＴのほうが面白いってのは伝聞によって刷り込まれた単なる思い込み 三種類も顔用意したのにどれも全てカッコ悪いという。
史上稀に見る糞デザイン。
ライトの角をピコッと伸ばすのやめえや。
小学生か。 ロードバイクがすっぽり入るMT欲しいんだけどこれタイヤ外さずに積める？ >>1
DQN対象だなw
普通の人にはなんのメリットもない。 代車ではじめて軽乗ったけど 快適なんだなｗ これでいいわｗ
アテンザにもセダン／ワゴン共MT設定あるんだね。
初めてマツダ車のカタログ貰ったけど、あんなに豪華仕様だと思わなかったよ。 ブレーキのタイミングでアクセル踏んじゃったらやっぱり危ないことに変わりないよな。
クラッチでアクセルが無効になったとことでブレーキ効くわけじゃないから普通に前に突っ込む。 >>109
いやそういうことじゃなく
クラッチ切って、ギア入れて、ブレーキ離して、アクセル開けて、綺麗にクラッチバイトして、発進
このステップのどこかをやめれば車が進まないのは否定しないよ
ただ操作を間違えているのではなく、進むべきか止まるべきかを脳が間違えてる状態なので
壁ドーン！しちゃうの
おまいらもMT乗ってるならわかるだろうけど
この一連の動作って、その都度頭で考えてやるというよりも体が覚えてる部分が多いわけじゃん？
いち動作毎に「クラッチリリースよし！」「ブレーキ解除！」なんて動作確認しなくても
前後左右確認して、じゃあ発進！って意識すると体がいつも通り動く的な
これをお店の壁に向けてやっちゃうって話なのよ
でもまあ燃費向上機構でるマニュアルを採用したのはいいことだ
燃費悪化機構のオートマチックに乗ってるやつは環境を語る資格はない
MT車しか運転したくないので大歓迎だ。
新車で買えるので中古の先代FX探さずに済む。
次期ハスラーもMTありそうで安心した。 ベンチシートにコラムMTだったら良い感じだったのに 50歳以上はMT車にしてもらいたい。
確実にアクセルとブレーキの踏み間違いに有効。 >>166
タイヤを外さないと厳しいと思うよ。
>>185
ほんとそう思う。 軽なんてトルク弱すぎだろ
自衛隊で装甲車を乗り回した俺がエンストしまくりだったわ >>8
俺はMT運転したかったので、自転車や資材運ぶ俺専用の趣味トランポに
MTの軽ワンボックスを選んだよ。家族用のクルマだとATしか選べんのでな。 >>185
それも考えましたがジムニーの販売数が落ちるので中止になりました うちの母ちゃん専用機
ATは怖くて運転できないらしくて
今もMTのワゴンR乗ってる >>196
ソリオもイグニスもあるから出さないだろ >>191
踏み間違い事故って実は若者の方が件数多いらしいよ
マスコミが老人ばっかり取り上げるだけで 空ぶかしはやっぱりMTだよな
ワゴン車Rでも格好は付くんじゃないの？
そういう低い層はいそうだよね >>191
ずっとATで来た奴を、MTに乗せるほうが怖いけどな
赤信号で止まる時にクラッチ踏み忘れてエンストしたり
右折時に一瞬繋がりかけて動いたと思ったら
エンストして対向車線上で立ち往生とか
恐ろしいことをやらかすから
そんな連中に
「お前のMT車運転させてくれ」と言われてたら
絶対に断れよw SOHCターボないの？
元CT21S 5速MT乗り Mtターボがないと面白味ないだろ
作っちまいなよ
そんなに売れないだろうけど好きな人いるだろ >>64
押すのもあった気がする。メーカーによるんだろ 次期カプチーノはＦＦになるという噂がありますがＦＦなら要りません
それならマイティーボーイを復活してください 俺のMT21も珍しいみたいでスタンドの兄ちゃんにビックリされるわ どうせなら4ナンバー軽貨物仕様のワゴンRにして欲しかった。
後部座席は簡易シートで。 >>166
軽ワンボックスでもFタイヤ外さないと無理
ハンドルを右か左に一杯に切れば乗らないこともないが
その状態だと固定しづらい
そのまま載せたいなら普通車クラスでないと無理だな 近所の新古車を主に扱ってる中古車店に先代ワゴンRのMTが置いてあるけど、売れる気配がないね。50万くらいなら考えるけど、100万前後するんだよなあ。 ＭＴてミッションのことなのでつね
じゃあＡＴてのはノンクラのことなのでつね どうせならインパネシフトにしてほしかった
コラムシフトはさすがにきついけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
