【社会】スズキ、新型「ワゴンR」の5速MT車を発売©2ch.net
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2017年8月23日 発売
107万8920円～119万9880円
スズキは8月23日、軽乗用車の新型「ワゴンR」の「FA」グレードに5速MT車を設定して発売した。価格は107万8920円～119万9880円。
FAグレードに設定された5速MT車は、2WD（FF）と4WDを用意。主な専用装備はフロアシフトと手動式パーキングブレーキ、セパレートタイプの
フロントシート、インパネセンターポケット。ボディカラーは計10色を設定する。
同社によると、今回の5速MT車の設定は、MT車を必要とするユーザーに向けて追加したものとしている。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1076/831/09.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1076/831/12.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1076831.html MT車しか運転したくないので大歓迎だ。
新車で買えるので中古の先代FX探さずに済む。
次期ハスラーもMTありそうで安心した。 ベンチシートにコラムMTだったら良い感じだったのに 50歳以上はMT車にしてもらいたい。
確実にアクセルとブレーキの踏み間違いに有効。 >>166
タイヤを外さないと厳しいと思うよ。
>>185
ほんとそう思う。 軽なんてトルク弱すぎだろ
自衛隊で装甲車を乗り回した俺がエンストしまくりだったわ >>8
俺はMT運転したかったので、自転車や資材運ぶ俺専用の趣味トランポに
MTの軽ワンボックスを選んだよ。家族用のクルマだとATしか選べんのでな。 >>185
それも考えましたがジムニーの販売数が落ちるので中止になりました うちの母ちゃん専用機
ATは怖くて運転できないらしくて
今もMTのワゴンR乗ってる >>196
ソリオもイグニスもあるから出さないだろ >>191
踏み間違い事故って実は若者の方が件数多いらしいよ
マスコミが老人ばっかり取り上げるだけで 空ぶかしはやっぱりMTだよな
ワゴン車Rでも格好は付くんじゃないの？
そういう低い層はいそうだよね >>191
ずっとATで来た奴を、MTに乗せるほうが怖いけどな
赤信号で止まる時にクラッチ踏み忘れてエンストしたり
右折時に一瞬繋がりかけて動いたと思ったら
エンストして対向車線上で立ち往生とか
恐ろしいことをやらかすから
そんな連中に
「お前のMT車運転させてくれ」と言われてたら
絶対に断れよw SOHCターボないの？
元CT21S 5速MT乗り Mtターボがないと面白味ないだろ
作っちまいなよ
そんなに売れないだろうけど好きな人いるだろ >>64
押すのもあった気がする。メーカーによるんだろ 次期カプチーノはＦＦになるという噂がありますがＦＦなら要りません
それならマイティーボーイを復活してください 俺のMT21も珍しいみたいでスタンドの兄ちゃんにビックリされるわ どうせなら4ナンバー軽貨物仕様のワゴンRにして欲しかった。
後部座席は簡易シートで。 >>166
軽ワンボックスでもFタイヤ外さないと無理
ハンドルを右か左に一杯に切れば乗らないこともないが
その状態だと固定しづらい
そのまま載せたいなら普通車クラスでないと無理だな 近所の新古車を主に扱ってる中古車店に先代ワゴンRのMTが置いてあるけど、売れる気配がないね。50万くらいなら考えるけど、100万前後するんだよなあ。 ＭＴてミッションのことなのでつね
じゃあＡＴてのはノンクラのことなのでつね どうせならインパネシフトにしてほしかった
コラムシフトはさすがにきついけど >210
本年９月に発表される新型スイフトスポーツ >>208
>赤信号で止まる時にクラッチ踏み忘れてエンストしたり
免許取得前の教習中でもなけりゃ、そんな奴いねーよw 団塊母ちゃんとかだとMTしか運転できないとかたまにいるな
ATだと突っ込み事故起こしやすくなってくる年だしそれなりに需要有るんだろうな >>154
オートスターターが、サイドブレーキでインターロックしてないのは
設計不良じゃん 決してバカ売れしないのにこの価格設定は嬉しいねぇー
スズキ応援したくなるわ 免許とって最初にMT軽箱買って１０年ほど乗ってからATになった俺に言わせてもらうと
ずっとMTだった老人をATに乗せるのは本当に危ないと思うよ
クリープがまるで後ろからずっと誰かに「飛び出せ…飛び出せ……」って押されてるように感じて
ATに慣れるまで信号で止まるたびにPに入れてたわ >>218
ロードバイクってそんなに長いの？
250ccのオフロードバイクくらいは積めるみたいだけど？ >>231
間違いなくシフトノブは長いのつけるなこれ >>227
長年乗って慣れてるからそうなるんだよ
逆にずっとMTの奴をATに乗せると
止まる時に左足が空振りしたりする
まぁ、普通はどっちもすぐに慣れるんだろうけど
歳いくほど厳しくなるだろうな ちなみに 若者が買ってくれないから
お前らの好みがでる 神戸ナンバーの真っ黒なワゴンＲが酷い。
凄い速度でウインカーも出さない。
神戸ナンバーってだけでも酷いし、
黒のワゴンＲってだけでも酷いのに、
神戸ナンバーの黒のワゴンＲ。
ゴキブリみたいに死に急いでる。 >>228
AT限定免許が出てくる前は
AT車なんて自動車学校で一時間さわるぐらいで
免許とったあとはMT使うやつの方が多かったからな 1,2で必ず助手席の人の膝に手が当たるんよな
CT21は狭かったからそうだったわ >>241
左足の空振りがサイドブレーキ踏んだりするからなあ
ペダル式のサイドブレーキは止めてほしいなぁ >>236
>250ccのオフロードバイクくらいは積めるみたいだけど？
乗るけど、フロントタイヤがセンターコンソールまで来るよ
軽ワンボックスの荷室は概ね1.8m（畳やサブロク板がギリ積めるサイズ） >>218
スーパーハイトワゴンのカテゴリならそのまま載せられるでよ。こいつはデイズだけど。
https://goo.gl/Wxkm6e ワゴンRのMT嫌ならアルトワークスかRSでいいんでねえの？ ワゴンRにAGSとスライドドアつけて出して。
アルト背低すぎスペーシアは高すぎ >>233
インパネシフトも乗ってみると
おもちゃみたいで面白いな
手を動かす距離短くてすむし >>249
それはあまりないと思うぞ
足踏み式サイドはクラッチペダルの位置よりも
相当左に付いてる上に
解除時は跳ね上がってるから
あれを通常のクラッチペダル操作の感覚で
踏むことはまずないわ >>235
それATしか乗ったこと無い奴も同じだよ
だから信号待ちとかでアホみたいに前車と距離を取って止まる
そして信号待ちの間に安心してクリープでチビチビ前進してる
その場で停車してられないAT >>122
ほんこれ
ミッション車の操作に慣れてくると燃費が上がる、と言うか低燃費走行が体で理解できるから、結果燃費が良くなる感じ。
CVTの走行方針はコンピュータ制御なので判断にラグが出てロスが生まれて燃費が悪くなる感じがするわ >>252
それ、「頑張って載せてみました」って状態で
「すっぽり入る」とは言いがたいが MTを選ぶからって、みんながスポーツ思考じゃないんだよ。 リッターいくら走るんだろ
14年式MTのっていたがL17㎞走った
スズキは足回りがやられるのとボディが錆びるからやだな 地方の人で登坂が多い場合、いいんじゃない。
坂を下りる時もエンジンブレーキが使えるし、俺ならMTにするわ 操作をミスると前進する AT はフェイルセーフの考え方に反している
失敗すればエンストして止まる MT の方が安全で合理的 ﾏﾆｭｱﾙ車は自動車の最も大切な基本が学べるし体感できる
ＡＴなんて ただのゴーカートだからね
馬鹿な女どもでもアクセル踏むだけで走るわな 売れないからMTを作らないメーカーが多い中、
スズキの良心を感じるわ 家にもMTファンが4人ほどいる。２０代の姫はなんかATだとドライブが楽しくないんだよねと言ってる。代車もMTありますかと聞いていた。買った車はATだった。 今どきＭＴ選択するの少ないからね
１％から精々１０％、１０％なんてまずないってレベル
ＭＴ追加するだけコスト掛かるだけ、っていうね スレ違いだけれど>>260空油冷シングルのグース３５０と２５０も追加で CVTで交差点曲がる時バタバタするのなんとかならんか この時代だからこそコラムマニュアル出したら逆に売れそうだけどな >>197
うちの母ちゃんもだ
ATはアクセル踏むと走り出して怖いと言う まあどっちにもメリット、デメリットあるわけで。
ＭＴはシフトチェンジ中は片手運転になるというデメリットを背負っていて
永久に開放されることはない。
突然の急ブレーキ対応あたりもＡＴがまさっているかんじがする。
ＡＴというより、ブレーキ性能が進化しただけかもしれんが。
ＡＴによるスピード調整のむずかしさ スピードの認識しずらさ
常に足元でソフトタッチなアクセル加減が要求される。ここに暴走する原因がありそう。
ＡＴ車がもう一皮むけるまで、ＭＴ需要はなくならないとおもわれる。 なんでワゴンRは嫌われてんの
特にワゴンの部分を嫌ってる人が多いけども
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