【社会】スズキ、新型「ワゴンR」の5速MT車を発売©2ch.net
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2017年8月23日 発売
107万8920円～119万9880円
スズキは8月23日、軽乗用車の新型「ワゴンR」の「FA」グレードに5速MT車を設定して発売した。価格は107万8920円～119万9880円。
FAグレードに設定された5速MT車は、2WD（FF）と4WDを用意。主な専用装備はフロアシフトと手動式パーキングブレーキ、セパレートタイプの
フロントシート、インパネセンターポケット。ボディカラーは計10色を設定する。
同社によると、今回の5速MT車の設定は、MT車を必要とするユーザーに向けて追加したものとしている。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1076/831/09.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1076/831/12.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1076831.html >>231
間違いなくシフトノブは長いのつけるなこれ >>227
長年乗って慣れてるからそうなるんだよ
逆にずっとMTの奴をATに乗せると
止まる時に左足が空振りしたりする
まぁ、普通はどっちもすぐに慣れるんだろうけど
歳いくほど厳しくなるだろうな ちなみに 若者が買ってくれないから
お前らの好みがでる 神戸ナンバーの真っ黒なワゴンＲが酷い。
凄い速度でウインカーも出さない。
神戸ナンバーってだけでも酷いし、
黒のワゴンＲってだけでも酷いのに、
神戸ナンバーの黒のワゴンＲ。
ゴキブリみたいに死に急いでる。 >>228
AT限定免許が出てくる前は
AT車なんて自動車学校で一時間さわるぐらいで
免許とったあとはMT使うやつの方が多かったからな 1,2で必ず助手席の人の膝に手が当たるんよな
CT21は狭かったからそうだったわ >>241
左足の空振りがサイドブレーキ踏んだりするからなあ
ペダル式のサイドブレーキは止めてほしいなぁ >>236
>250ccのオフロードバイクくらいは積めるみたいだけど？
乗るけど、フロントタイヤがセンターコンソールまで来るよ
軽ワンボックスの荷室は概ね1.8m（畳やサブロク板がギリ積めるサイズ） >>218
スーパーハイトワゴンのカテゴリならそのまま載せられるでよ。こいつはデイズだけど。
https://goo.gl/Wxkm6e ワゴンRのMT嫌ならアルトワークスかRSでいいんでねえの？ ワゴンRにAGSとスライドドアつけて出して。
アルト背低すぎスペーシアは高すぎ >>233
インパネシフトも乗ってみると
おもちゃみたいで面白いな
手を動かす距離短くてすむし >>249
それはあまりないと思うぞ
足踏み式サイドはクラッチペダルの位置よりも
相当左に付いてる上に
解除時は跳ね上がってるから
あれを通常のクラッチペダル操作の感覚で
踏むことはまずないわ >>235
それATしか乗ったこと無い奴も同じだよ
だから信号待ちとかでアホみたいに前車と距離を取って止まる
そして信号待ちの間に安心してクリープでチビチビ前進してる
その場で停車してられないAT >>122
ほんこれ
ミッション車の操作に慣れてくると燃費が上がる、と言うか低燃費走行が体で理解できるから、結果燃費が良くなる感じ。
CVTの走行方針はコンピュータ制御なので判断にラグが出てロスが生まれて燃費が悪くなる感じがするわ >>252
それ、「頑張って載せてみました」って状態で
「すっぽり入る」とは言いがたいが MTを選ぶからって、みんながスポーツ思考じゃないんだよ。 リッターいくら走るんだろ
14年式MTのっていたがL17㎞走った
スズキは足回りがやられるのとボディが錆びるからやだな 地方の人で登坂が多い場合、いいんじゃない。
坂を下りる時もエンジンブレーキが使えるし、俺ならMTにするわ 操作をミスると前進する AT はフェイルセーフの考え方に反している
失敗すればエンストして止まる MT の方が安全で合理的 ﾏﾆｭｱﾙ車は自動車の最も大切な基本が学べるし体感できる
ＡＴなんて ただのゴーカートだからね
馬鹿な女どもでもアクセル踏むだけで走るわな 売れないからMTを作らないメーカーが多い中、
スズキの良心を感じるわ 家にもMTファンが4人ほどいる。２０代の姫はなんかATだとドライブが楽しくないんだよねと言ってる。代車もMTありますかと聞いていた。買った車はATだった。 今どきＭＴ選択するの少ないからね
１％から精々１０％、１０％なんてまずないってレベル
ＭＴ追加するだけコスト掛かるだけ、っていうね スレ違いだけれど>>260空油冷シングルのグース３５０と２５０も追加で CVTで交差点曲がる時バタバタするのなんとかならんか この時代だからこそコラムマニュアル出したら逆に売れそうだけどな >>197
うちの母ちゃんもだ
ATはアクセル踏むと走り出して怖いと言う まあどっちにもメリット、デメリットあるわけで。
ＭＴはシフトチェンジ中は片手運転になるというデメリットを背負っていて
永久に開放されることはない。
突然の急ブレーキ対応あたりもＡＴがまさっているかんじがする。
ＡＴというより、ブレーキ性能が進化しただけかもしれんが。
ＡＴによるスピード調整のむずかしさ スピードの認識しずらさ
常に足元でソフトタッチなアクセル加減が要求される。ここに暴走する原因がありそう。
ＡＴ車がもう一皮むけるまで、ＭＴ需要はなくならないとおもわれる。 なんでワゴンRは嫌われてんの
特にワゴンの部分を嫌ってる人が多いけども
意味がわからない ワゴンRみたいなのを乗る人がMTを必要とするのかね？
つか、MTはいいけど、フロアだと助手席まで障害物が無いスルー状態の利点が失われてるが… MTだと自動ブレーキサポートつかないのかな？
MT&自動ブレーキだと高齢者でも安全そうだけど。 >>3
MT好きな人特
値段的にも安いしオモチャとしては手出やすいんじゃない よくこんなコストのかかることするよな。
それより、セミキャブの軽トラを復活して欲しい。
先代はあったのに。 いいなあ～
安いし
こういうのが1台あればなんか楽しい
ゲレンデ売っぱらうかな 軽自動車のMTって運転したことないんだけど、どんな感じ？楽しい？パワー無さ過ぎてつまんない？ >>287
俺の同級生は昔免許取り立ての頃
ワゴンRのマニュアルに乗ってクリスタルみたいな長いシフトノブ付けて
後に浜崎あゆみみたいなステッカー貼って乗ってたぞ >>272
年寄りにあのデザインはきつい。はずかしい。 >>280
N-ONEのワンメイクレースってあるみたいだけど、
N-ONEこそMT出せよって感じだよなぁ。 >>8
BSの三宅裕司の番組で、田舎の一軒家をリフォームしてに引っ越した家族を訪ねる回で、
奥さんが乗ってたのが軽の４駆のMTだった。
これでしかたどり着けないと言っていたんだが。
本当に超がつく急傾斜で未舗装の細道だった。
ちなみに撮影スタッフはロケ車をあきらめて機材を担いで登ってた。 >>295
古いターボ車だとぱりぱり走るけど
最近のエコ仕様だとパワーないね >>59
15年くらい前はそう思ったけど、最近は軽自動車多すぎて特に目立つこともないし何とも思わなくなったな。 アルトもワゴンＲもデザインが今回はイマイチ。
ハスラーのデザインが秀逸すぎる。
前のアルトはベッキー、前のワゴンＲは在日夫のスキャンダルがあったのは同情する。 >>276
君が知らないだけでトヨタマツダスバルもMT車多いですよ
駄目なのは日産とホンダ アルトの方がデザインが好きだけど、なかなか良い試みなんじゃ無いかな。
今のATはメリットがとても多いけど、やっぱ個人的趣味や過積載系の農業関係でMTは必要だと思うよ。
3倍積みのATの軽トラでも走る事は走るけどw >>291
そういう意図で発売してるんじゃないよ。
どうしてもMT車じゃないとダメって人用にラインナップされてるだけ。 この値段ならおまえらでも買えるから、おまえらが普段言ってる事が真実かどうかわかるな ワゴンRみたいなタイプだったら
むかしルシーダとかエミーナとかいう車に載ってた
コラムシフトでもええんちゃうん？ 流石変態スズキ分かってらっしゃる
変態スズキは嫌いじゃない >>303
何か楽しそう。乗ってみたいな。でもあんな細いタイヤでターボで速いってのも怖そう。 グリルもメッキとかやめて
チープな黒プラスチックに丸目とか
ちょっと変えれば良かったのに >>274
>>166が期待するのは、お手軽に荷室に乗るかって意味だと思ったが。
遠征なんかに行って、>>274のような載せ方してる人は見たこと無いなぁ。
車載の人は皆、ワンボックスかルーフラックやリアキャリアだね。
>>274のようなのは、事故時に危ないし、雨降りなんかだと車内汚れるだろうし、
工具やクーラーボックスなども積むことが多いしで、現実的でないね。 小さいクルマは好きだけど
物理的に弱いから万一を考えると軽には乗りたくない
小さくても丈夫なクルマ作れないのかなあ？（重くなるからダメ？） >>1
後席の足元広いな。
自分の15年前のミニバンの2列目より広い >>316
年寄りだから新しいの覚えるの
大変なんだよorz ワゴンRもデビューから２４年だからそろそろ初期ユーザーは老人になってきたんだな このデザインなぜ後部座席の窓を小さくするんだ
これではまるで穴ぐらに入った気分になるだろう >>30
カローラフィルダーとかにも5MTに自動ブレーキ付きがあるよ 軽で高速乗ってたら、初めて熱ダレというものを体感した。 のって楽しいとゆーよりもMTって単に車が長持ちするよね
丁寧に乗ってればミッショントラブルは無いし >>117
それは原因が違うだろ
クラッチ踏まないでエンジン掛ける癖のある奴が、ギアを入れたままセルを回して
車が動き出す事故が増えて来た時に対策された。
それにしても、現在のＡＴ踏み間違え事故より、遙かに件数は少なかった。
誤発進に気づけばブレーキ踏むから。
と言うことで、MTの踏み間違え自体によるの誤発進はほぼ無い。ほぼな。
AT免許しか持ってない奴が想像で言ってるだけ。 >>295
農道のポルシェとか農道のランエボでググって動画探せ よく分からんけど、ハイブリッドとか電気自動車でMT車って作れないの？
モーターならエンストって無くなるんじゃないの？ 欲しいのは小型電動コミューターなんだなーまだかなー ワゴンR乗りだけど、エコ仕様だから
踏んでもレスポンス悪いし
ぶん回しても音だけ大きくて加速しないから
MTだから楽しめると思わない方がいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
