【社会】スズキ、新型「ワゴンR」の5速MT車を発売©2ch.net
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2017年8月23日 発売
107万8920円～119万9880円
スズキは8月23日、軽乗用車の新型「ワゴンR」の「FA」グレードに5速MT車を設定して発売した。価格は107万8920円～119万9880円。
FAグレードに設定された5速MT車は、2WD（FF）と4WDを用意。主な専用装備はフロアシフトと手動式パーキングブレーキ、セパレートタイプの
フロントシート、インパネセンターポケット。ボディカラーは計10色を設定する。
同社によると、今回の5速MT車の設定は、MT車を必要とするユーザーに向けて追加したものとしている。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1076/831/09.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1076/831/12.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1076831.html >>443
でもタンクが小さいから給油回数は変わらんな ホンダのアクティやバモスだが
ついに終わる
次は例のクソなFFブラットホ～ムとかいうので
nなんとかベースになってしまう
>>458
なるほど。自分は左足ブレーキとか使ったことないので何か怖いな。 >>461
あれプログラム変えたんだろ
シャフトがどーたらこーたらで >>455
そうなんだけど、マスコミに踊らされるアホが
老人ガーと連呼する >>446
いまどきはATに最適化して設計製造してるから
MTで燃費のアドバンテージは殆どないよ
いつの話してんだ爺さん >>467
そうか？俺普通に月1～2回は給油回数が減ってるぞ。勿論それだけ金も浮いてる。ローンで泣きそうだけど 賛否出てるけど免許取った広瀬すずがこのタイプを乗り回すCMが出たら絶賛するんでしょ？ だいたいプリウス見てみろ
平均 カタログ
26.64km/L 37.2～40.8km/L
オートマチックが燃費いいなら
こんなに詐欺燃費になるわけがない はっきりいうと
軽で速く走りたいとかなら
5速じゃ足りません
10速は欲しいね。
まあカッコだけだから良いかｗｗｗｗ
ダセェｗ オートマの利点は坂道発進と渋滞時だけとは分かっていながら、やっぱり長距離ドライブはオートマがいいな。 >>253
アルトターボRSの事ならあれMT仕様ないよ。AGS(AMT)のみ。 >>468
それは嫌だなあ
アクティトラック買っておこうかな だっさいホイールつけたやつらがどや顔でＭＴにするのか
需要があるってことなんだよな気持ちわるっ >>469
坂道発進の時だけね
通常時の左足ブレーキは慣れるまで超危険 >>373
開いた窓から手を伸ばしセル回したら
ギアが入っていて自分の車に轢かれた馬鹿なドライバーのせいで出来なくなったんだよな MTハスラーで何もエコ装備ないけど燃費は19ちょいくらい でも若者はATより
流れるウインカーとかに惹かれるらしいよ >>411
２ちゃんでMTっていうとすぐスポーツカーの話になるけど
実際のところは法人と老人がメインなんだろな
スイスポ＆ワークスをスポーツに入れたとして法人＆老人とどんくらいの比率？ ていうか
スズキはK6Aエンジンを進化させるべきだったのだ
やっすいグレードからジムニーなど、いろんなものに載っていたから気づいてないやつが多いのだが
K6Aエンジンは、レース用エンジンと同じ構造してんだよ
すごい頑丈
特にクランクシャフト周りが堅い
それが今ではR06Aなどというどこにでもあるような凡エンジンになっちまってふぐうっ(目頭を押さえる) スライドドアの軽商用車にはダイハツもスズキも5MTあるんだよな なんでコラムシフトにしねえかなあ。前席左右のウォークスルーが
難しいじゃないか。折角室内高がたかいってのに。 そうそう、新型ジムニーはオイル漏れは無くなったのか？ 今時のATは高速、バイパス程度ならヨダレ垂らしながら運転できるからMTに戻るのはつらいね。
でもCVTはマトモな車でエンジン回して走るとズルズル滑るし、イタフラ車乗るならまだMT買う。 ごめんなさいありましたね間違えました。ほんとうにありがとうござました。 同じK6Aでも
ワークスに載るエンジンだとヘッドが違って
一番分かりやすいところだとDOHCだし、
なによりロッカーアームがなくなってバルブ直打ちになる
これはすばらしい
整備は面倒だけどな 軽のMTとか渋滞巻き込まれたら最悪だろうな
年寄りが乗ったらアクセルブレーキ踏み間違えが減る代わりに坂道で前から追突される事故増えそう >>471
ecoボタン解除したら透かしっ屁程度にほんの少しだけマシとは言えない程度になる。
エンジンは悪く無いんだが、車体の重さとか悪条件あるにしても駆動系のせいでパワー感じないという感覚。
田舎道とかにたまにある勾配キツイ上り坂は笑うくらい全く加速出来ないw
原付かよと思うレベル。
N-BOXは絶対にMT車出すべき。
CVTではバモスのMTよりはるかに酷い有様だしな。
しかもたいして燃費も良くないし、駆動系に関しては全く良い所無し。
ただ、コーナリングは意外と車体も足周りも良い加減に粘るんだわ。
本当にCVTさえまともなら凄く良い車。 良いからヘタクソはAT乗ってろよ
普通に乗っててもクラッチ滑らすだけ
へタクソのMTほど迷惑なもの無いんで。 >>513
紛うことなく名器だったK6Aだけど、今はもうケーターハムと
ジムニーくらいしか搭載車は無いのかな？ >>502
街中をごく低速で走る場面や首都高みたいな道を走ったりと
AT3速では、柔軟さに欠けるから嫌う人が多い MTはATの踏み間違いコンビニ突進事故防止対応にはいいよ。 >>501
＞すごい頑丈
＞特にクランクシャフト周りが堅い
そこらが燃費の足を引っ張って時代に合わなくなったのかね？
燃費偽装の問題でその競争の凄まじさは垣間見えたし 老人がMT運転増える
ローで30、40、50、60、80、100キロ制限道路を縦横無尽に走るんだろう？ >>514
軽のなんざ、何処にもつながって無いと思えるほどに
軽いクラッチだから、渋滞に何時間嵌ってても
ATと同等にしか疲れないよ。不調でクラッチの具合が
悪ければまた話が変わってくるけど。 最新の技術を堪能できるのはATだから、初期車検を機に毎回新車乗り継ぐ人ならATに乗るべきだと思う
ATは古ければ古いほど存在価値の無いゴミだと言える はい解散。
ターボ付きMTならおもちゃ用として
考えても良かったのにね、残念。 >>494
免許取り立てのときに軽の1boxでそれやったわ
直前に親父が乗ってリバースに入れてて、前輪で足踏まれたわ
怪我もなく笑い話で済んだけど、あれ以降ちゃんとクラッチ踏んでニュートラルの確認するようになった。
ちなみに普段AT乗りの同僚がクラッチ踏まずに俺のMT車のエンジンを掛けようとして掛からず「故障してるぞ」って報告してきたw 希にATだと怖くて運転できないっていうジジイババアがいるからな。
そういう人間向けだろ。 今は自動運転が注目を浴びてるのに
MTとか時代に逆行しすぎだろ 苦節１６年。
2001年式の最後の5速MT車から、やっと乗り換えられる車が再登場してくれたわ。
久しぶりに新車に乗れる。
まぁ年に2千キロくらいしか乗らないんだけどｗ 軽が200万円超えとかの世の中コレは良心的な価格、 オートマ限定の人が乗れないから発売禁止
オートマ限定の人がかわいそうだろ >>514
それはMTに乗ったことない人にしか思いつかない感覚だな
渋滞なんか気にもならんよ 今じゃ大型トラックや路線バスもATの時代だよ。変速なんて自動車がかって
にやる時代。なんでマニュアルでいちいちクラッチ踏んでなんちゃらかんちゃら
なんてやってらんねえだろ。 >>30
スイフトのRSのMT車はDSBS付けられるよ >>540
それもMTに乗ったことない人にしか思いつかない感覚
MTは体が覚えて無意識に操作するから面倒という感覚すらない 無しと思ったら買わなきゃいいだけなのに。。。
まあどうせ、ここに書いてる奴等はMTの免許すら無いんだろうけどw 認知症になるとアクセルやクラッチの感覚も鈍感になるからな。
たまにスーパーとかで古いマニュアルの軽乗ったじじいとか、思いっきり
回転上げていつつなげるんかっていう感じでクラッチ操作になっておる。
あんなんちょっとした弾みでクラッチつないだらゼロヨン加速みたいな
暴走するで。 >>356
クラッチ入れたままセルスタートしてもエンストするだろ >>531
45歳トラックドライバーだが、いつか踏み間違えしそうなのが怖くてMTフィット乗ってる。
衝突防止機能が充実してきたから次はATを買おうかなと検討中。
MT縛りから解放されれば選択肢が凄く広がるから楽しみだ。 内装がベージュだと汚れが目立つな
シートカバー買わないといけないから金がかかるｗ うちの父親は70歳なのだが、車はMTしか乗らないそうだ。
なんでもATだと運転していて眠くなるんだってさ。 農家のジジイとかずっとMT軽トラ、軽バンしか乗ってない人ってAT乗れないっていうの多いよな >>549
それが目的なんやで
チョットずつ移動して回避する >>540
クラッチを踏むと言う意識が全々無いんだよ？
無意識のうちに、アクセル・ブレーキ・クラッチの各ペダルの上を、勝手に左右の足が舞うｗ ベーシックな車ほどMT需要あるからな
カローラもわざわざ作るほどだし
購買層は地方の高齢者だろうけど、みんなこれ乗ってくれれば、踏み間違い防止はおこりにくいんだけどな
しかもMTは値段が残る >>519
新品はそうだろう
ジムニーのK6Aはヘッドが違うので、「K6Aの何がそんなにいいのか」は感じ取りにくいかもしれないが
低速トルクと言う点ではジムニー用ヘッドのほうがいい >>547
ローンの何が悪い。ちょっと回数減らそうとギリギリの設定したから家賃毎月二ヶ月払う程度の感じになってんだ
なに、2年程もやし生活すればなんとかなる >>420
燃費はCVT・5AGSの方がいい
最近のスズキはMTでも同じ値段に設定されるので安くはない
修理はそんなに簡単でもない
盗まれにくいという話は聞いたことがない
ペダル踏み間違えは防げなくても最近のATは急にアクセルを深く踏むとゆっくりしか発進できないとか工夫しているのもあるのでMTの方がいいとは一概には言えない
ワゴンRだと誤発進抑制機能はRでは効かないがダイハツのスマートアシストⅢだと前後方いずれにも動作する >>560
そうそう、だからたまにATに乗ると左足は空振りするし、左手は宙を彷徨うw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
