【社会】スズキ、新型「ワゴンR」の5速MT車を発売©2ch.net
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2017年8月23日 発売
107万8920円〜119万9880円
スズキは8月23日、軽乗用車の新型「ワゴンR」の「FA」グレードに5速MT車を設定して発売した。価格は107万8920円〜119万9880円。
FAグレードに設定された5速MT車は、2WD(FF)と4WDを用意。主な専用装備はフロアシフトと手動式パーキングブレーキ、セパレートタイプの
フロントシート、インパネセンターポケット。ボディカラーは計10色を設定する。
同社によると、今回の5速MT車の設定は、MT車を必要とするユーザーに向けて追加したものとしている。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1076/831/09.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1076/831/12.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1076831.html 次期マイチェンンで醜いフロントデザインが一新されるまで
ワゴンRは買う気しない >>666
高齢化だからニッチでもなくなるんじゃないかな。 ダイレクト入店対策考えてますが今はとりあえずこれ乗っといて的なもんだろ 面倒な割には燃費が悪くなるMT
良いことないと思うけどw なんで最初からワークス出さんかったんや
ワークス出ないと思ってターボRS買った人間バカみたいじゃん >>390
そういうやつらはMTに特別感も優越感ももってない
ATだよ 婆さんがATは運転が下手な女が乗るもんだといってた。 アクセル吹かしまくりのジイサンが久々に見れるわけか MT以前にダッセーデザインなんとかならんの?
今やスポーツカー以外性能なんてどうでもいいわ。 ATにはシーケンシャルのシフトチェンジが付いて車があるるけど
MTに渋滞用の簡易ATを付けてくれないかね なんで側面がアルファードみたいなデザインなんだろう? >>154
ロードバイク用にと、同じこと思っている人がいるとはw
んでも内装色が、汚れを吸う色なのでおじさん的には辛い。 >>668
現行の軽自動車に自動ブレーキを装着するとトラクションコントロールもおまけで付いてくるので凍結路積雪路でもMTより楽なんじゃないかな
>>672
ハスラーもMT設定あるよ
>>673
AT限定免許取得が50代に突入、ATの販売数がMTを超えてから30年くらい経ってるのでこの市場は漸減して消滅するように思う
自分の知ってる範囲だと70歳以上だからね
>>676
その通りだ
最初からMTも設定してワークスって名前にしとけばよかったな そもそも自動ブレーキなんてもんがアテにならん
狭い道を走ると、ピーピー鳴って勝手に止まるんだぜ
こんな路地あんじゃん
こういうところで、前に何もないのにピーピー言うんだよ
左利き用のミッション車も出してくれ
要するに左ハンドルな 初代ワゴンRが何故カッコよかったかというと
ジウジアーロの最高傑作と言われるフィアットウーノを
更に縦に伸ばしたようなスタイリングだったからだよ
これはシボレーみたいだ インドはMT多いのかね?
スズキは日本で需要少なくてもインドで売れりゃとりあえずラインナップは維持出来そう >>685
ロードバイク1台斜めに積めるかギリギリのサイズじゃね?
フロントホイールだけでも外す必要があるかも
ちなみに2台だとウエイクでも助手席シート倒して無意味に高いオプション使うか後席倒して前後ホイール外してしないと載せられない
ミノウラVERGOを使うにしても幅がギリギリか切らないと入らないかもしれない寸法 セカンドカーで欲しいけど
うちの奴がAT限定だからセカンドカーとして成立しない…
CX5はでかくて怖いから運転したくないって言うし 年寄り向け仕様だな。踏み間違えがないからMTは安心 >>56
上手にクラッチつないで発進してるなら
もはや踏み間違いと別の問題だから >>696
走ってるよ
軽の枠は日本ローカルだから800ccとかに変えられてるけど >>696
軽自動車枠は日本だけなのでインドには当然ない
軽自動車をベースにボディサイズと排気量を拡大したモデルを販売している
ベースがそもそも安いし共用部品の量産効果で一応日本車品質なのに安く売れるのが強みなんだろう ロードバイク積むならスライドドアの方がいいんじゃなかろうか 英国では軽の鈴木エンジンの軽枠あるぜー
ケータハム160欲しぃ
ワゴンRMT4台分だが200万NBOX軽2台分と思えば安いな >>707
それ違う
縦置き可能な小さいエンジンとトランスミッションの選択肢が限られてしまった苦肉の策
あそこはエンジンとトランスミッションは他社製だから 今時誰が買うのwww
走りに拘るならそもそもサンバーだろうが
俺も昔すはそいつでブイブイ言わしていたものよ >>668
凍結路ではどっちでもかわらないと感じたけど、ぬかるみにはまった時はMTのほうが脱出しやすと思う。 >>708
そういう用途なら重心が低いアルトを選ぶだろ マニュアルは故障少ないからちょっと欲しいかも。安いし。でも今さらマニュアルの運転とかめんどくせえかな。 どうせタコメーター無しだろ
タコメーター無いとMTは楽しさ半減以下だ MTでもATでも、シフトレバーはH型にしてほしい
H型なら思い通りのギアへ瞬時に放り込めるのに、なぜちゃんと入ってるか不安になるようなシフト形式ばかりになっちゃったんだ? >>710
サンバ―とワンボックス最強伝説は素人の都市伝説だから・・・
ワンボックス兎も角、スポーツには無理だからサンバー
エッセMTの方がまだまだサーキット持ち込みできるよ MT厨は買えよ!オマエらが待ち望んてたクラッチペダルだぞ絶対買えよ
これが売れなかったらMT厨は口だけってことになるぞ 峠の下りでエコにするため、ニュートラルにして走って
エンジン切ったらハンドル曲がらず死にかけた
MTは危険だ >>3
俺はもうMTワゴンR乗ってるからあれだが実際にatよりメリットある人もいると思うぞ
自分は>>4がいうような不法改造をしたりする層ではなくドノーマルで乗ってるけど軽はATよりMTの方が乗りやすいと思う
ATもしょっちゅう……というか社用車として乗らされてるけど2000cc未満はMTの方が楽だわ
ある程度力がないと自分でギアと回転数で調整できるMTがいい
当然そういったことが苦手でアクセルとブレーキだけで操作できるATの方がいいって層もいるのは承知してる
でも実際に乗ってMTに慣れさえすれば渋滞だろうが意識せずとも操作できるし別に疲れるとも思わなくなるから思ったように操作できるMTが楽になる
ATはATの良さ、MTはMTの良さがあるんだからどちらも否定せずに自分に合うものを乗ればいい >>719
軽ワゴンとしてはかなり安い方だよ
これで高いというのならアルトの4ナンバー買うしかない
70万切ってるマニュアルもあるよ >>722
まったくそのとおり。
俺なんか遊び車の2シーター5速MT車と、
長距離用の4ドアセダン5ATと、
お買い物用のCVTの軽四の3台体制だ。
できれば1台にしたいところなんだが・・・・・。 俺のサンバーはMTはもちろん駆動形式がRRで、四駆に切り替えもできたぞ 100万ならそれこそ既出のジムカーナ用の遊びようとの使い捨て十分
3台乗りつぶしても300万はでかい R06Aって全部電スロだろーから左足ブレーキやってもブレーキオーバーライドでスロットル閉じると思うよ 軽NAトールワゴンなんてMTじゃ走らんぞ。
CVTになって初めて実用に耐えるようになったのに。 >>727
RRてだけで破綻するじゃんw たぶんアルトワークスについてくと
ガードレール突っ込むぞ サンバー 軽トラは軽トラ
対抗できるぐらい車高低すぎると車検通らんし >>722
マニュアルはスピード乗るの早いしな。オートマは高速の合流とか怖くてな。 >>723
わかってないな
MT操作自体が楽しいんだよ >>20
いまのアルトよりずっとマシだろ
はじめてみたとき、塗装してないのかと思っちまったぜ 近所の釣り好きの爺さんに薦めて見るか
でもやっぱジムニーがいいと言うだろな >>732
サンバーの性能が絶賛されてたのは稲刈り後の田んぼなのだが勘違いしてるやつが時々いる うーわこれはありがたい
親が、ミッションがないといってたからなー
伝えておこう ホンダの昔のシティターボUブルドックを親父が乗ってて運転させてもらったがあんなサイズの車であんな車重であんなエンジンアカン。
あんなもん素人の乗る車では無い、親父にはそろそろファミリーカーでも進めなアカン。
て言うか回りの目が恥ずかしい。 >>734
今時のCVTの方が多分速い
>>737
高いのと1tとか積まれた時に滑りまくる恐れがある?からじゃね このスレってワゴンRのMTモデルが前からあったのを知らなかった自慢をするスレなのか? マツダとスズキはMT多くて良いね
実質CVTのみのダイハツ、スバルとかいうゴミは見習え >>74
関係ない
ラーメン食いながらでも運転できる ATに乗っててセカンドローを知らない(から使わない)ブレーキべた踏みの馬鹿女は道路から去れ MTの方がブレーキ踏み間違えの危険が少なくて安心だね MT車乗ってないと乗り方忘れちゃいそうだからMT車の選択肢が増えるのは嬉しい >>742
CVTは不具合多くていい印象ないんだよね。燃費はいいんだけどね。 今のジジババ連中(70代)が車校で乗った教習車は、MTのコラム式。
どうりでオートマを嫌がる。 今の最後のスバル車のプレオ壊れたら購入を検討しよう・・・。
本音はスバル車以外は買いたくないのだけどね。 >>109
雪国ではサイド引かないのはデフォらしい こないだ渋滞でストップ&ゴーを繰り返してた前のマニュアル軽が2回ほどエンストさせてた
後ろから見てて悲しくなったよ(´・ω・`) >>608
それな
これがMTだって分かってねーだろと思いながら普通に30cmばかり沈みつつ発進
二度と近づいてこないw ワゴンR FA ー アルトF = 大人2人
軽い車重でスピード乗せる楽しさはアルトが有利だな。 >>750
今のはかなり改善されてて故障は少ないんじゃないかな
スバルや日産の出始めの頃は買う気は起きなかったけど
>>749
だから増えてないつーの
前のモデルはセンターメーターじゃなかったので劣化したとも言える >>754
引くよっていうか最近は踏むのが多いね
>>755
これと比較するならワークスよりアルトの廉価モデルの方がいいと思う
>>760
最近の電動パワステだとどうなるかバカに試せと言って欲しかったw
ハンドルよりもブレーキブースターの方がやばいんだけどな本当は >>758
やはり現行最強はアルトバンMTだというわけです
インドにあるという800t仕様ならもっと面白いのではないだろうか >>498 法人3一般7くらいの比率だよ。
法人で乗用軽自動車のMT指名買いするのは営業系が殆どだね。 免許持ってない人達からすれば犬猫みたいに固まるしかないだろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています