【三菱】ＭＲＪ、エンジンの片方停止 米国での飛行試験を中断…試験再開の見通しは立っていない©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
米国で飛行試験している三菱航空機のジェット旅客機「ＭＲＪ」の一機で２２日、二つあるエンジンのうち一つが停止するトラブルがあった。原因は調査中で、乗員７人にけが人はいなかった。
トラブルが起きたのは２号機で、２２日午前６時に試験拠点のワシントン州モーゼスレイクを出発。当初はモーゼスレイクに戻る予定だったが、８時３５分ごろに機体左側のエンジンが止まり、目的地をオレゴン州のポートランド空港に変更して着陸した。
ＭＲＪは国から安全性の証明を受けるため、米国で昨年１０月から飛行試験をしている。現在は４機が飛んでいるが、今回のトラブルで、全ての飛行試験を止めたという。試験再開の見通しは立っていない。
http://www.asahi.com/articles/ASK8R5JLQK8ROIPE018.html 世界最強だった零戦を作った会社とは思えん体たらくだな >>178
このMRJもそうだが
今の日本の事業は補助金なしではやってけないようなのが多いが
補助金を得るには補助金を出すところの承認が必要
その承認を出すのは公務員
技術や経済の判断を公務員がしてるんだかからなあ
そりゃ競争力はゼロになる ゼロ戦が有名なのは明治時代から癒着してた三菱の宣伝の為にロックフェラーが世界にステマ工作したから ダメダメやなもう。エンブラエル以下とか落ちたもんだｗ >>573
MRJは三菱の実力以上の無理な高性能を追ったからだろ。
最初なんだから無難な性能でまとめれば良かった。
中国は自分を知ってるから無難なARJ21で成功させた。 >>541
風洞実験したスパコンも買えないじゃん
鳥人間 セオリーは同じだけどｗ >>592
そんなんもう１０年以上前に終わっとるわｗ
今は技術３流国 MRJは補助金もらって開発し続けて人員を遊ばせないというのが主目的だから
結果なんか出なくていいのよ ボンバルディアにくらぶればまだマシなんだろ
あれはトラブリャの宝庫なのに許可得てっしな
上納金がないMRJには徹底的に粗さがしで辛く当たる ちなみに
MRJのｴﾝｼﾞﾝ組み立ててる三菱重工の事業子会社には
政府金融の資本も入ってる
ﾏﾇｹな国策会社（） >>582
鉄道車両事業は大丈夫？
中国にやられそうだけど >>585
アメリカ見てもわかるように自動車と航空産業は珍しく人件費の高い先進国でもなんとか成立する
工業なんだよ。これもアメリカ見ればわかるように航空産業は自動車産業（アメリカでは既に怪しい）よりは
さらに先進国向き。
だから航空機に目をつけたのは悪くない。 そもそも零戦は旋回性能がいいだけで、信頼性とかはなかっただろうが。 『沸き立つ軍需バブル』
日本は2014年、武器輸出三原則を見直し、輸出解禁へかじを切った。
それから3年間、武器輸出は鳴かず飛ばすの状況だ。
世界の軍需市場が拡大する中、なぜ日系企業は苦戦するのか。
中国が友好国への武器の売り込みを強化している。
近年の潜水艦輸出だけ見ても、その勢いは群を抜いている。
2016年にはパキスタンに潜水艦8隻を輸出することを決定。
バングラデシュには潜水艦の保守サービスをも提供してその運用を牛耳る。
ドイツから潜水艦を購入する方向だったタイも翻意させ、売り込みに成功した。
潜水艦輸出に成功しているのは中国だけではない。
17年、韓国はインドネシアに3隻を輸出。
ロシアもベトナムに6隻を引き渡した。
オーストラリアへの潜水艦輸出に失敗し意気消沈する日本を尻目に、世界では潜水艦が飛ぶように売れているのだ。
（週刊ダイヤモンド 2017年8月26日号）より >>604
バカが技術流したやつね
日本のパヨエリートのレベルの低さってほんと >>578
> アメリカだって戦時標準船を大量に作ったが、溶接不良で大量に事故を起こしている
リバティ船はすぐに対策したけど、日本は対策なんてしないからな。
隼の主翼と胴体が分離するのはなくなったけど。
紫電改の胴体が曲がるのも原因不明で放置。
尾翼が傾いてる雷電もそのまま使用。
「日本は正しい、外国は卑怯」ってお前の逃げ場などない。ｗ 発注数から言えばスカイウェスト社を怒らせたら終わりだわ >>603
あ〜政府系入れば駄目だね
GPIFは日経２万の価値もないのに買いまくってる
あいつら無能 >>606
カワサキのオイル漏れオートバイと一緒にすんなしｗｗ 米国で作ってるてこたー、作ってるのは米国のエンジニャーなんだろ？
それでなぜうまいくいかないのか意味わからんない。 おいおいたかが航空機のジェットエンジンだろひでえありさまだ >>612
こうやって国際競争にさらしていかないと質の良い物ができないんだろうね
役人に守られてたらまともなものはできないということだな 一体、何度目のトラブル、何度目の納入延期なんだ？
なぜ関係者は平気で高級取っていられるんだ？ 鳥人間コンテストを体験できる機体として売るしかない いまはもう作れないー
ジャップのーものづくりー
おじいさんの古時計のメロディーでどうぞ >>182
例えばだが
オイルタンクからの配管に設計ミスが有ってエンジンが焼けたとかもあるからなあ
このエンジンは他でも稼動してるからエンジンの問題なら他でも起きてるだろう ＹＳ１１が松山沖で原因不明の墜落で50人全員死んだ事故みたいになりそうで
乗りたくないわな・・・ 三菱F-1は世界最悪の戦闘機
平面図みればわかるが機体に対して翼が非常に小さいアンバランス
同じエンジンを搭載した欧州のジュギアに比べて航続距離と搭載量の値が低くなっている
採用した自衛隊に一番の問題がある 三菱重工には過激派のシンパがいるようだね。
造船でもそうだけど、普通は出にくい故障が多すぎる。 基本的にいろいろ甘すぎるんだろうね
始めるときに、ご近所のトヨタに声かけて合弁でやって
トヨタの設計と品質管理の人間入れればこうはならなかっただろ
まあ、トヨタのエンジニアが雑さにあきれたかもしれないが ＤＣ9なんてコンピューターがない時代に設計したのにな
飛行機なんてローテクなのに。
トムキャトだって出来たの40年前だし、イーグルだってそんなもん。 >>604
はんぱねー損金発生した。
けどぼったくり金額でインドネシアから再受注予定 >>630
リバティ船って1日100隻進水したこともあるほど
大量に作られたのだけど？
その中で何隻が例の2つに折れて沈んだ？ >>533
リニアなんて何度もダメ押しのダメ押しのそのまたダメ押し繰り返して完成しきってからの実用化
だからな
余裕度が全然違う
もう既に次のモデルの構想がスタートしているほどだからね >>605
>だから航空機に目をつけたのは悪くない。
そのとおり
他は全部悪いがｗ >>355
「小さなことからコツコツと」ってこったな >>490
また国沢光宏がとんでも知識をひけらかしているのかぁ。
ホンダジェットとMRJでは、大きさも製造の困難さも比較にならんだろ。
「ホンダジェットが世界シェアの40％超え」と言ったって、ホンダのは７〜８人乗りだっけか？
ブラジルのエンブラエル社の作っているのは、一回り大きい70〜80人乗りクラスのジェットだろ。
他社がほとんど作っていない分野に進出したようなもんだから、ある程度シェアとれるのは
当たり前というべきかもしれないよ。 日本の技術力wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ボンバルデアに頼んでＰＢで造ってもらえよ
もう日本製の航空機になんて、物好きの日本人さえ乗らないだろうな >>637
こわ！！！
こうやって朝鮮臭いのが２ちゃんをうろついてるんだな >>630
戦時中だからー とか書いてるけど
友鶴事件や第四艦隊事件は戦時ではないが
抜本的な対策されてもない。 >>579
MRJの優位点はPW1000G搭載による燃費の良さ。競合メーカーに先を越されれば終わり。
早期発売の可否が勝敗の分かれ目だった。過去形… >>645
つまり本田技研は西川きよしだったということかｗ 三菱重工の事業子会社が組み立てなければ
ちゃんと動く 目をつけたのは良かったが、技術は追いつかなかった
追いつかなかったというよりは日本の技術力は
予想以上に衰退しているか、そもそも元々なかった（ワロタ
まあ身の程をしれという教訓 まさかと思うが 油断して 妨害工作され放題とかじゃないよな >>648
普通のビジネスジェットが普通車とすれば、
ホンダジェットは軽自動車
MRJはマイクロバスという立ち位置を知らないんだろ 組み立てすらまともにできないとか
ﾃﾞﾙより技術力が低い もう一回レシプロ機から造るべき
ジェットエンジンは手に余る
なんならロケットエンジンでもいい >>1
これは英霊の声なのよ。ゼロ戦(三菱重工製)に250キロ爆弾を抱いて突入して行った靖國の英霊。その御意志なのよ
三菱重工はMRJから撤退して経営資源を軍需に集中しなさい モノづくり大国の幻想から脱却すべき
計画自体中止にしたほうがいい 世界中の航空会社50社に20機ほど売り付けて1000機か
難しいよな。 >>553
なんで一式が無いんだ？
あれは失敗作だという意味か？ >>641
リバティー船は2700隻中1000件の不具合、7隻が折損事故起こしてるけどな
ところで名品兵器の不具合は解決したのか？ 最多デリバリーのニュースが流れるホンダと、どうしてこうも違うのだろう？
根本的にビジネス機と旅客機って難しさが違うのだろうか GTF積んだほかの航空機ができれは、燃費の良さというアドバンテージが失われてオワコンと思う >>648
売れない飛行機を造ってる三菱より、何倍もホンダの方がマシなんだけど
なら三菱も小さな飛行機を造ってみればｗ
零戦位の大きさなら三菱でもどうにかなるだろうなｗｗｗ
戦闘機のライセンス生産担当した程度で、舞い上がって勘違いしただけなんだろう
止めるなら今だよ。死人が出る前に >>667
ゼロ戦は特攻にも向いていなかった
華奢な作りなので爆弾をだいて急降下したら翼が持たなかったらしい エアバッグにしろジェットエンジンにしろ欠陥品つくらせたら世界一ですねｗ >>670
調べて書いても漏れるわな
そもそも傑作機や失敗作の定義もあいまいだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
